136-я оперативная группа

136-я оперативная группа Texas Air National Guard patch
Группа С-130, действующая в Юго-Западной Азии
Активный	1943–1946; 1946–1952; 1952–1974; 1992 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Техас
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Группа
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Техасская ВВС Национальной гвардии
Гарнизон/штаб	Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт , Техас
Девиз (ы)	Nulli Secundus латынь Непревзойденная
Помолвки	Вторая мировая война Корейская война
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Бельгийский фурраж Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 136-й оперативной группы
Полоса на хвосте	Синяя полоса с надписью «Техас» белого цвета.

136- я оперативная группа входит в состав 136-го авиакрыла Национальной гвардии Техаса . Впервые она была задействована в июне 1943 года как 368-я истребительная группа . После обучения с Republic P-47 Thunderbolts в США она была переброшена на театр военных действий , где начала боевые действия в марте 1944 года. Вскоре после «Дня Д» группа Европейский двинулась на европейский континент, продолжая операции до мая. 1945. За боевые действия группа была награждена наградой «За выдающиеся заслуги» и бельгийской наградой «Фурражер» , а также уничтожением 120 самолетов противника в воздушных боях. В оккупационных войсках она прослужила до весны 1946 года, когда была расформирована и передала свой личный состав и технику в другую часть.

Группа была переименована в 136-ю истребительную группу и активирована в составе Национальной гвардии . Он получил федеральное признание в феврале 1947 года и тренировался на североамериканских истребителях P-51 Mustang до октября 1950 года, когда был мобилизован для участия в Корейской войне в составе 136-й истребительно-бомбардировочной группы . После переоборудования в реактивный Republic F-84 Thunderjets он перебрался в Тихий океан, где снова вступил в бой. В июле 1952 года группа была расформирована и вновь заменена другим подразделением.

Группа была активирована в составе Воздушной национальной гвардии Техаса в тот же день, когда она была дезактивирована в Корее как 136-я группа истребителей-перехватчиков . Он служил в противовоздушной обороне под разными названиями и эксплуатировал разные самолеты до 1964 года, когда он был преобразован в Boeing KC-97 Stratofreighter и стал 136-й группой дозаправки в воздухе . В 1974 году группа была дезактивирована вместе с другими группами ВВС Национальной гвардии, расположенными на тех же базах, что и их головные подразделения.

Группа была возрождена как 136-я оперативная группа в 1992 году, когда Национальная гвардия ВВС приняла на вооружение организацию Целевого крыла. С тех пор он эксплуатирует Lockheed C-130 Hercules в качестве воздушного транспорта .

Миссия

Миссия группы состоит в том , чтобы предоставить вооруженные силы для боевых действий по всему миру и задач мирного времени, поддерживая Техас и Соединенные Штаты. Его летная задача включает в себя приземление на коротких полях и грунтовых полосах, а также доставку по воздуху грузов и персонала в любую погоду, днем ​​и ночью. Как подразделение Национальной гвардии , группа выполняет двойную роль: обслуживает штат Техас под командованием его губернатора в мирное время и при чрезвычайных ситуациях в штате, а также становится частью действующих сил под командованием президента Соединенных Штатов в военное время. или другая чрезвычайная ситуация в стране. Около 25% персонала группы работают полный рабочий день. Остальные - традиционные гвардейцы, служащие неполный рабочий день.

Единицы

В состав 136-й оперативной группы входят две эскадрильи и одно звено .

• 181-я воздушная эскадрилья
• 136-я эскадрилья оперативной поддержки
• 136-й рейс реагирования на чрезвычайные ситуации

История

Вторая мировая война

Организация и обучение

P-47 Thunderbolt из 397-й истребительной эскадрильи на сопровождении над немецкими Альпами.

Группа была впервые организована в Вестовер-Филд , штат Массачусетс, 1 июня 1943 года как 368-я истребительная группа , в которую вошли 395-я , 396-я и 397-я истребительные эскадрильи . Группа набрала свои первоначальные кадры из 326-й истребительной группы , подразделения оперативной подготовки в Вестовере. В июне 1943 года кадры группы и эскадрилий отправились на армейскую авиабазу Орландо для прохождения обучения в Школе прикладной тактики армейских ВВС .

368-й полк тренировался с республиканскими P-47 Thunderbolts и перебрался на армейский аэродром Фармингдейл в Нью-Йорке для завершения обучения. Основная часть группы покинула Фармингдейл и направилась в порт посадки Кэмп Майлс Стэндиш 20 декабря 1943 года, хотя передовой эшелон уже отправился на европейский театр военных действий по воздуху . Группа погрузилась на борт парохода « Аргентина» и 29 декабря отплыла в Великобританию и прибыла в залив Ферт-оф-Клайд 7 января 1944 года.

Бой в Европе

Группа прибыла в Королевские ВВС Гринхэм Коммон 13 января 1944 года. Хотя ключевые офицеры выполняли задания в составе 56-й истребительной группы , Группа выполнила свой первый боевой вылет - пролет истребителей над побережьем Франции 14 марта. Это должна была быть единственная миссия подразделения из Гринхэм-Коммон, поскольку на следующий день оно перебралось в Королевские ВВС в Чилболтоне . когда 438-я авианосная группа перебралась в Гринхэм-Коммон. Группа совершила обстрелы и бомбардировки транспортных объектов и зенитных батарей в рамках подготовки к операции «Оверлорд» — вторжению во Францию. Группа также участвовала в операции «Арбалет» , атакуя стартовые площадки для летающих бомб «Фау-1» и ракет «Фау-2» . В день «Д» группа поддерживала десант в Нормандии. IX истребительное командование обязалось, что одна из его эскадрилий истребителей-бомбардировщиков будет находиться над пляжами с 06:00 до 22:30. 368-я поочередно чередовалась с 365-й и 366-й истребительными группами, чтобы выполнить это обязательство.

Через две недели после приземления группа перебралась на аэродром Кардонвиль в Нормандии. Он участвовал в битве при Шербуре , которая обеспечила жизненно важный порт для дальнейших операций во Франции, а также участвовал в воздушных операциях, которые подготовили почву для операции «Кобра» , союзников прорыва в Сен-Ло 25 июля, и поддерживал наземные войска во время их продвижения. по всей Франции. В начале августа группа вошла в состав XIX Тактического авиационного командования , которое должно было сосредоточиться на поддержке с воздуха Джорджа С. Паттона генерала Третьей армии США .

К началу сентября нехватка топлива затронула как Третью армию, так и XIX тактическое авиационное командование, замедляя наступление и иногда вынуждая истребители-бомбардировщики приземляться на передовых базах для дозаправки. 3 сентября 1944 года, действуя с аэродрома Шартр , в условиях «испепеляющего огня зенитного и стрелкового оружия» группа уничтожила 262 автотранспортных средства, 230 гужевых повозок и бессчетное количество военнослужащих в районе Монса (Берген). ), Бельгия, отправив в тот день семь вылетов, а также атаковав в качестве возможных целей позиции противника, которые препятствовали продвижению сухопутных войск союзников. За это действие группа была удостоена награды Distinguished Unit Citation . Группа двинулась ближе к фронту и прибыла на аэродром Лаон/Атис . 11 сентября он был упомянут в приказе дня Впервые бельгийской армией на период со дня «Д» до конца сентября.

По мере продвижения союзных войск группа продолжала оказывать поддержку сухопутным войскам, участвовала в штурме « Линии Зигфрида» . В ответ на запрос 2-й бронетанковой дивизии группа, к которой присоединилась 363-я истребительная группа, бомбила танковые ловушки и «зубы дракона», которые препятствовали продвижению дивизии через эту оборону. Он принимал участие в Арденнской битве с конца декабря 1944 года по январь 1945 года, атакуя железнодорожные линии и поезда, сортировочные станции , дороги и транспортные средства, бронетанковые колонны и артиллерийские позиции , действуя вместе с войсками союзников, которые продвинулись через Рейн в Германию. . За эту поддержку он был упомянут в приказе дня бельгийской армией во второй раз и награжден бельгийской наградой Fourragère . Последний боевой вылет группы - зачистка истребителей под Прагой - был выполнен 7 мая.

Два пилота группы, подполковник Пол П. Дуглас-младший и майор Рэндалл В. Хендрикс, стали летными асами , уничтожив более пяти самолетов противника. Две из побед группы были одержаны на реактивных самолетах Messerschmitt Me 262 , обе 16 апреля 1945 года. Общая заслуга группы в победах в воздухе составила:

368-я истребительная группа

Воздушные победы	Позывной	Код фюзеляжа	Число	Примечание
Штаб-квартира группы			1
395-я истребительная эскадрилья		A7	35
396-я истребительная эскадрилья		С2	40
397-я истребительная эскадрилья		Д3	44
Группа Всего			120

Профессиональная обязанность

После Дня Победы группа служила в оккупационных войсках в Баварии. В период после Дня VJ наиболее опытный персонал получил право на возвращение в Соединенные Штаты. Хотя численность офицеров оставалась близкой к утвержденной, большая часть рядового состава ушла в отставку и была заменена другими, которые еще не имели права на возвращение. Большая часть самолетов группы была поставлена ​​на хранение из-за нехватки наземного персонала. Многие рутинные работы выполнялись трудовыми отрядами, состоящими из военнопленных и перемещенных лиц. Группа была дезактивирована на базе ВВС Штраубинг 20 августа 1946 года, а ее личный состав и техника были переданы в 78-ю истребительную группу , которая была активирована одновременно.

Национальная гвардия Техаса

111-я истребительная эскадрилья F-51D

На следующий день группа была переименована в 136-ю истребительную группу и передана в состав Национальной гвардии . Он был активирован в декабре в Хенсли-Филд , штат Техас, и получил федеральное признание в конце февраля 1947 года. В его состав входили две его бывшие эскадрильи: 395-я (ныне 181-я истребительная эскадрилья) и 396-я (ныне 182-я истребительная эскадрилья), а также 111-я истребительная эскадрилья , которая впервые присоединилась к Техасской гвардии в 1923 году и служила во время Второй мировой войны в качестве разведывательного подразделения. Каждая эскадрилья располагалась недалеко от одного из крупнейших городов Техаса: 111-я — на Эллингтон-Филд (позже база ВВС Эллингтон ) недалеко от Хьюстона , 181-я — на Лав-Филд в Далласе и 182-я — на Брукс-Филд (позже база ВВС Брукс ) в Сан-Франциско . Антонио . На короткий период, в ожидании активации бомбардировочной группы, к группе была также приписана 122-я бомбардировочная эскадрилья Национальной гвардии Луизианы.

Эскадрильи были оснащены североамериканскими истребителями P-51D Mustang , и каждую поддерживало подразделение 236-й группы воздушной службы.

Активация Корейской войны

Группа F-84E в Корее

Основная статья: 136-е авиакрыло

Из-за необходимости в дополнительных силах во время Корейской войны 136-я группа была одним из первых мобилизованных подразделений Воздушной национальной гвардии : ее призвали на действительную военную службу 10 октября 1950 года. Группа была переименована в 136-ю истребительно-бомбардировочную группу . с двумя своими эскадрильями перебазировался на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния. Поскольку ВВС Национальной гвардии не приняла систему организации авиабаз регулярных ВВС, группа была временно прикреплена к временному крылу: 136-му временному истребительно-бомбардировочному авиаполку. Не все эскадрильи группы были призваны на действительную военную службу. Хотя 111-я и 182-я эскадрильи присоединились к группе в Лэнгли, 181-я, которая на момент мобилизации группы переоборудовалась в реактивные истребители, оставалась в неактивном состоянии и была заменена 154-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей Арканзаса Национальной гвардии ВВС . 26 октября ВВС активировали 136-й истребительно-бомбардировочный авиаполк в качестве штаба группы и ее вспомогательных организаций.

В Лэнгли 136-й полк первоначально тренировался на своих F-51D Mustang. В феврале 1951 года F-51 были заменены на Republic F-84E Thunderjets , и эскадрилья приступила к переходному обучению на реактивных истребителях-бомбардировщиках. В мае 1951 года группа была переброшена на базу ВВС Итазуке в Японии. 136-й полк тренировался, а затем заменил 27-й истребительно-эскортный авиаполк , который вернулся в США в конце июня. В Итадзуке эскадрильи приняли на вооружение F-84E 27-го полка, который остался на месте, а его самолеты были переведены из Стратегического авиационного командования в Дальневосточные ВВС .

Со стороны Японии группа вела боевые действия над Кореей. 26 июня в одном из крупнейших воздушных боев в Корее два пилота 182-й эскадрильи, капитан Гарри Андервуд и 1-й лейтенант Артур Олайтер, сбили вражеский МиГ-15 , прорвавшийся сквозь североамериканских F-86 Sabre. эскорт четыре B-29. Это была первая боевая победа пилота ВВС Национальной гвардии в Корейской войне. Поскольку у F-84 было ограниченное время боевых действий над Кореей при действиях из Японии, 16 ноября 1951 года группа перебралась на базу ВВС Тэгу в Южной Корее. В 1952 году 136-я дивизия была перевооружена на F-84G модели «Тандерджет», предназначенной для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск.

За время боевых действий 136-я дивизия совершила 15 515 боевых вылетов; на его счету уничтожено 4 самолета противника; 7 вероятных и еще 72 повреждены. Он сбросил 23 749 (7 120 тонн) бомб и израсходовал более 3 миллионов патронов калибра 0,50. Группа была дезактивирована 10 июля 1952 года, передав свою миссию, личный состав и оборудование 58-й истребительно-бомбардировочной группе , которая одновременно была активирована в Тэгу.

Вернуться в Национальную гвардию

ПВО

Основная статья: 136-е авиакрыло

181-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-86D

В тот же день группа была активирована в составе Национальной гвардии Техаса как 136-я группа истребителей-перехватчиков, в которую снова были назначены 111-я, 181-я и 182-я эскадрильи. Возвращение в гвардию также означало возвращение к винтовым самолетам, на этот раз к североамериканским F-51H Mustang. Хотя с января 1953 года по июль 1955 года части имели обозначение истребительно-бомбардировочных частей, их задачей оставалась ПВО .

В 1955 году произошло не только возвращение к обозначению перехватчика , но и возвращение к реактивным самолетам, хотя и устаревшему Lockheed F-80 Shooting Star . F-80 должен был стать переходным самолетом, поскольку в 1957 году прибыли североамериканские F-86D Sabre, оснащенные радаром перехвата самолетов и вооруженные ракетами FFAR . В конце 1950-х годов также была принята обычная модель ВВС для подразделений-перехватчиков: крыло стало 136-м авиаполком ПВО, а каждая истребительная эскадрилья объединилась с подразделениями поддержки в истребительную группу. 17 мая 1958 года 111-я эскадрилья на базе ВВС Эллингтон была переведена в новую 147-ю истребительную группу (ПВО), а 1 июля 1960 года 182-я эскадрилья в аэропорту Сан-Антонио была переведена в новую 149-ю истребительную группу (ПВО). . В составе группы, которая теперь называется 136-й истребительной группой (ПВО), осталась только 181-я эскадрилья. Тем не менее, в группу впервые были добавлены подразделения поддержки: с изменением названия были присвоены эскадрилья авиабазы, эскадрилья материальной части и диспансер ВВС США. В июле 1960 года компания ADC начала модернизацию 111-го, 122-го и 182-го FIS до Маха-2. Перехватчик Convair F-102A Delta Dagger, оснащенный линией передачи данных для связи в полуавтоматической наземной среде и вооруженный ракетами GAR-1 Falcon .

Дозаправка в воздухе

181-я авиационная заправочная эскадрилья Стратофрахт KC-97L

Основная статья: 136-е авиакрыло

136-я группа и ее 181-я эскадрилья были переоборудованы для выполнения задач по дозаправке в воздухе , став 136-й группой дозаправки в воздухе и 181-й эскадрильей дозаправки в воздухе. Группа была оснащена самолетами Boeing KC-97L Stratofreighter , ее основной задачей стала дозаправка в воздухе тактических истребителей. Кроме того, 181-й полк был переведен из Далласа Лав Филд в Хенсли Филд , что положило конец дебатам о том, что Техасская воздушная национальная гвардия будет действовать из расширяющегося гражданского аэропорта. В 1966 году подразделение начало ротационное развертывание на авиабазе Рамштайн в Германии для поддержки операции Creek Party. что обеспечило ВВС США в Европе возможность дозаправки в воздухе.

В 1974 году летные группы ВВС Национальной гвардии, расположенные на той же станции, что и их головные крылья, были признаны избыточными, и 9 декабря 1974 года группа была расформирована, а ее эскадрилья была приписана непосредственно к штабу крыла.

Тактический воздушный транспорт

Основная статья: 136-е авиакрыло

В марте 1992 года ВВС Национальной гвардии создали организацию Objective Wing. В результате группа была переименована в 136-ю оперативную группу и задействована для управления оперативными элементами 136-го крыла, эксплуатирующего Lockheed C-130 Hercules .

В 1997 году члены группы развернули вспомогательные миссии штата и федерального правительства. В течение этого периода подразделение поддерживало миссии Министерства обороны , направляясь в Оман и Саудовскую Аравию для поддержки операции «Южный дозор» . Гуманитарные воздушные перевозки в мирное время также входили в число миссий, выполненных группой.

1 октября 1998 года, когда Комиссия по перестройке и закрытию базы приказала закрыть военно-морскую авиабазу Даллас , 136-я дивизия переехала на бывшую базу ВВС Карсвелл , которая теперь называется Объединенной резервной базой военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт / Карсвелл Филд. На этой базе 136-я дивизия была размещена вместе с существующим истребительным крылом командования резерва ВВС , авиационными частями резерва ВМФ и резервной морской пехоты, а также авиационными и наземными частями армейского резерва, которые также перебазировались туда.

В рамках Глобальной войны с терроризмом 136-й полк неоднократно направлял личный состав и авиацию для поддержки операций «Благородный орел» , «Операция иракская свобода» , «Несокрушимая свобода» , «Новые горизонты» , в среднем по шесть развертываний на каждого члена подразделения.

Родословная

• Сформирована как 368-я истребительная группа. 24 мая 1943 года

Активирован 1 июня 1943 г.

Деактивирован 20 августа 1946 г.

• Переименована в 136-ю истребительную группу и передана в состав Национальной гвардии 21 августа 1946 г.

Активирован 26 декабря 1946 г.

Расширенное федеральное признание 27 января 1947 г.

Призван на действительную службу 10 октября 1950 г.

Переименована в 136-ю истребительно-бомбардировочную группу 26 октября 1950 г.

Деактивирован, освобожден от действительной военной службы и возвращен под государственный контроль 10 июля 1952 г.

Переименована в 136-ю группу истребителей-перехватчиков и активирована 10 июля 1952 г.

Переименована в 136-ю истребительно-бомбардировочную группу 1 января 1953 г.

Переименована в 136-ю группу истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.

Переименована в 136-ю истребительную группу (ПВО) 1 июля 1957 г.

Переименована в 136-ю группу воздушной дозаправки , 1 октября 1964 г.

Деактивирован 9 декабря 1974 г.

Переименована в 136-ю оперативную группу.

Активирован 16 марта 1992 г.

Задания

• Нью-Йоркское авиаполк ПВО (позже Нью-Йоркский истребительный авиаполк ) 1 июня 1943 г. - 20 декабря 1943 г.
• IX истребительное командование , 13 января 1944 г.
• 71-й истребительный авиаполк , март 1944 г.
• 100-й истребительный авиаполк , 1 августа 1944 г.
• XII тактическое авиационное командование , август 1945 г. - 20 августа 1946 г.
• Техасская авиация Национальной гвардии , 26 декабря 1946 г.
• 63-й истребительный авиаполк , 23 мая 1948 г.
• Девятая воздушная армия , 10 октября 1950 г. (присоединена к 136-му истребительно-бомбардировочному авиаполку, временному)
• 136-й истребительно-бомбардировочный авиаполк, 26 октября 1950 г. - 10 июля 1952 г.
• 136-й истребительно-перехватывающий авиаполк (позже 136-й истребительно-бомбардировочный авиаполк, 136-й истребительно-перехватывающий авиаполк, 136-й авиаполк ПВО, 136-й авиаполк дозаправки), 10 июля 1952 г. - 9 декабря 1974 г.
• 136-е авиакрыло, 16 марта 1992 г. – настоящее время.

Команды набора мобилизации

Командование ПВО

Тактическое авиационное командование , 1 сентября 1961 г.

Стратегическое авиационное командование, 1 июля 1976 г.

Командование воздушной мобильности , 1 июня 1992 г.

Боевое командование авиации , 1 октября 1993 г.

Командование воздушной мобильности, 1 апреля 1997 г. – настоящее время.

Эксплуатационные компоненты

• 111-я истребительная эскадрилья (позже 111-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 111-я истребительно-перехватывающая эскадрилья): 27 января 1947 г. - 10 июля 1952 г., 10 июля 1952 г. - 17 мая 1958 г.
• 122-я бомбардировочная эскадрилья: 26 декабря 1946 г. - ок. 20 декабря 1948 г.
• 154-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья: 10 октября 1950 г. - 10 июля 1952 г.
• 395-я истребительная эскадрилья (позже 181-я истребительная эскадрилья, 181-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 181-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 181-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 181-я воздушная дозаправочная эскадрилья, 181-я воздушная эскадрилья): 1 июня 1943 г. - 20 августа 1946 г., 27 февраля. 1947 – 10 Октябрь 1950 г., 10 июля 1952 г. - 9 декабря 1974 г., 12 марта 1992 г. - настоящее время.
• 396-я истребительная эскадрилья (позже 182-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья): 1 июня 1943 г. - 20 августа 1946 г., 6 октября 1947 г. - 10 июля 1952 г., 10 июля 1952 г. - 1 июля 1960 г.
• 397-я истребительная эскадрилья: 1 июня 1943 г. - 20 августа 1946 г.

Станции

• Вестовер Филд, Массачусетс, 1 июня 1943 года.
• Армейский аэродром Фармингдейл, Нью-Йорк, 23 августа - 20 декабря 1943 г.
• Королевские ВВС Гринхэм Коммон (AAF-486), Англия, 13 января 1944 года.
• Королевские ВВС Чилболтон (AAF-404), Англия, 15 марта 1944 года.
• Аэродром Кардонвилля (А-3), Франция, 20 июня 1944 года.
• Аэродром Шартр (А-40), Франция, 23 августа 1944 года.
• Аэродром Лаон/Атис (А-69), Франция, 11 сентября 1944 года.
• Аэродром Шьевр (А-84), Бельгия, 2 октября 1944 г.
• Аэродром Жювинкур (А-68), Франция, 27 декабря 1944 г.
• Аэродром Мец (Y-34), Франция, 5 января 1945 года.
• Аэродром Франкфурт/Рейн-Майн (Y-73), Германия, 15 апреля 1945 г.
• Станция ВВС Бухшвабах , Германия (R-42), 13 мая 1945 г.
• Станция ВВС Штраубинг (R-68), Германия, 13 августа 1945 г. - 20 августа 1946 г.
• Хенсли Филд , Техас, 26 декабря 1946 года.
• База ВВС Лэнгли , Вирджиния, 24 октября 1950 г. - 13 мая 1951 г.
• Авиабаза Итазуке , Япония, 15 мая 1951 года.
• Авиабаза Тэгу (К-2), Южная Корея, 16 ноября 1951 г. - 10 июля 1952 г.
• Хенсли-Филд (позже военно-морская авиабаза Даллас), Техас, 10 июля 1952 года.
• Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт , Техас, 1 октября 1998 г. – настоящее время.

Самолет

• Республика П-47 Тандерболт, 1943–1946 гг.
• Североамериканский F-51D Mustang, 1947–1951 гг.
• Республиканский F-84B Тандерджет, 1950–1951 гг.
• Республика F-84E Тандерджет, 1951–1952 гг.
• Республиканский F-84G Тандерджет, 1952 г.
• Североамериканские F-51H Mustang, 1952–1955 гг.
• Lockheed F-80 Shooting Star, 1955–1957 гг.
• Североамериканский F-86D Sabre, 1957–1960 гг.
• Convair F-102A Delta Dagger, 1960–1964 гг.
• Стратофрейтер Boeing KC-97L, 1964–1974 гг.
• Lockheed C-130H Hercules, 1992–2021 гг.
• Lockheed C-130J Super Hercules , 2021 – настоящее время

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающееся подразделение Citation Mons, Бельгия	3 сентября 1944 г.
	Бельгийский фурраж	6 июня 1944 г. - 30 сентября 1944 г., 16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 октября 2012 г. – 30 сентября 2014 г.

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушное наступление, Европа	13 января 1944 г. - 5 июня 1944 г.
	Воздушный бой, Театр EAME	13 января 1944 г. - 11 мая 1945 г.
	Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.
	Рейнланд	15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.
	Арденны-Эльзас	16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.
	Центральная Европа	22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.
	Оккупационная армия времен Второй мировой войны (Германия)	9 мая 1945 г. - 20 августа 1946 г.

Ссылки

Примечания

Цитаты

Библиография

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США . Проверено 1 марта 2021 г.
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США . Проверено 24 июля 2022 г. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Ньютон, Весели П. младший; Сеннинг, Кэлвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США на уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 27 июля 2022 г.
• Раст, Кенн К. (1967). 9-я воздушная армия во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN   67-16454 .
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том. III Знаки различия и опознавательные знаки Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd.  978-0-7643-2938-8 .