154 -я тренировочная эскадрилья

154 -я тренировочная эскадрилья
189-е крыло воздушного крыла C-130 пролетает над столицей штата в Литл-Рок, штат Арканзас
Активный	1917 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Арканза
Ветвь	Национальная гвардия воздуха
Тип	Эскадрилья
Роль	Обучение/Всемирный воздушный транспорт
Часть	Национальная гвардия Арканзаса Air
Гарнизон/штаб	База «Литл -Рок» , Арканзас
Девиз (ы)	Нарисуй "Мы ведем"
Хвостовой код	Красный хвост полоса "Арканзас" в белом
Занятия	Вторая мировая война
Командиры
Примечательный командиры	Уинстон П. Уилсон
Осознание
Эмблема 154 -й истребительной эскадры

154 -я учебная эскадрилья (154 -й TRS) является единицей Национальной гвардии Арканзасского воздуха 189 -го крыла воздуха . Он назначен базе «Литл-Рок» , штат Арканзас и оснащен самолетом C-130H Hercules .

Эскадрилья - это потомка организации Первой мировой войны 154 -й аэро -эскадрильи , созданная 8 декабря 1917 года. Она была реформирована 24 октября 1925 года, как 154 -й эскадрильи наблюдения , и является одним из 29 первоначальных эскадрильгов наблюдения Национальной гвардии Соединенных Штатов. Национальная гвардия армии сформировалась перед Второй мировой войной .

Миссия

Миссия 154-й учебной эскадрильи состоит в том, чтобы обучить кандидатов на эфир C-130, чтобы стать инструкторами на своих должностях экипажа, чтобы они могли вернуться в свои подразделения и помочь поддерживать борьбу со своими подразделением.

154 -я тренировочная эскадрилья - одна из самых высоко оформленных подразделений Национальной гвардии воздуха в США. В настоящее время устройство конвертируется в самолеты C-130H, модифицированные в рамках Программы модернизации авионики C-130 (AMP). Кроме того, крыло эксплуатирует академическую школу Air National Guard Arindmeman Academic School, которая обучает всех нагрузочных мастеров начального уровня ВВС, прежде чем они будут отправлены через базу к 314-м крылу воздушного перерыва для начального обучения и квалификации миссии. Кроме того, академическая школа является одной из двух школ для летных инженеров, которая обеспечивает обучение летных инженеров начального уровня для летных инженеров ВВС.

История

Первая мировая война

154-я учебная эскадрилья прослеживает свое происхождение до 154-й аэро-эскадрильи, организованной в Келли Филд , штат Техас, 8 декабря 1917 года. Эскадрилья была сформирована с 150 человек, собравшимися из тридцати двух штатов в каждом регионе нации. После недели в Kelly Field мужчины были перенесены в Скотт Филд , штат Иллинойс, 16 декабря для базовой подготовки к индикации. В Скотте мужчины были проинструктированы в упражнении и охране. Многие переводы персонала произошли в Скотте, когда около 76 человек были переведены в другие эскадрильи, а около 78 - в 154 -й. 26 января эскадрилье была приказана на зарубежную службу и была перенесена в центр концентрации авиации, Гарден -Сити , Лонг -Айленд. Он прибыл 29 января 1918 года на Mineola Field , где он был подготовлен и оборудован для зарубежного дежурства. Эскадрилья была помещена на карантин в течение нескольких недель в Mineola из -за разжигания кори. Однако 16 февраля эскадрильи было приказано сообщить в нью -йоркский порт посадки в Хобокен, штат Нью -Джерси , чтобы сесть на бывший лайнер Cunard Liner RMS Carmania и немедленно отплыл. Путешествие по Атлантике прошло без происшествий, и 4 марта он прибыл в Ливерпуль , Англия. В Англии эскадрилья переехала в американский лагерь отдыха в Ромси, недалеко от Винчестера , прибыв туда ту же дату.

В Винчестере 154 -м было заказано отдельно в Королевском летающем корпусе для технической подготовки и отправился на станцию ​​Training Depot № 3 (TDS), RFC Lopcome Center, Nether Wallop, Англия 17 марта. Эскадрилья была первым американским подразделением, назначенным в эту часть Англии, и англичане очень мало знали о чертах или характере или о том, что стат эскадрильи была на станции. Он был назначен в крыло RFC-34, и мужчины были назначены на службу и обучение в ангарах и в различных школах обучения. Первоначально существовала тенденция к минимуму механических знаний мужчин эскадрильи, однако их беспокойство учиться было показано почти в каждом отделе, и в течение нескольких недель начальная подготовка была закончена, а эскадрилья была поручена работой самого важного характера Полем В конце двухмесячного обучения 154 -й контролировал два полных рейса, состоящие из примерно 24 самолетов, верблюдов, щенков и Avroes. Кроме того, механика эскадрильи в мастерских, мастерские по ремонту самолетов, оружейные в школе стрельбы и водители в транспортном полете облегчили большую часть британского персонала для обслуживания на передовой во Франции. 16 августа эскадрилья была разделена на несколько рейсов для окончательного обучения на Advanced Bases в Англии, а затем была вновь собрана в Винчестере 30-го числа. Там были получены заказы на перевод во Францию. 12 сентября эскадрилья отправилась в Ле Хавр , Франция, и переехала в британский лагерь отдыха № 2 в ожидании дальнейших заказов. Затем он перешел в центр концентрации замены, AEF, замены Сент -Майксента , Франция, прибыв 17 сентября 1918 года.

25 сентября 154 -м было приказано сообщить командиру, Парк приемлемового авиационного парка № 1 в Аэродроме Орли , Франция, о временной обязанности и ожидании приказов на фронт. Тем не менее, из -за внезапных и непредвиденных событий в военной ситуации, эскадрилья никогда не получала приказы о передаче и находилась в Орли во время перемирия с Германией 11 ноября. В то время как в Орли мужчины были назначены в несколько департаментов, благодаря их сделкам, изученным во время дежурства в Англии. 24 декабря 154 -м было приказано демобилизовать и переехал в базовый порт в Сент -Назарине для немедленного транспорта в Соединенные Штаты. 154 -й вернулся в Соединенные Штаты в конце января 1919 года и прибыл в Митчел Филд , штат Нью -Йорк, где члены эскадрильи были демобилизованы и вернулись в гражданскую жизнь.

Межвоенные годы

Великий наводнение реки Миссисипи в 1927 году стало одним из худших стихийных бедствий в американской истории. Он затопил 27 000 квадратных миль, область размером с Новую Англии, убив до 1000 человек и вытеснив еще 700 000. В то время, когда весь бюджет федерального правительства составляло едва 3 миллиарда долларов, наводнение нанесло примерно 1 миллиард долларов на ущерб. Несмотря на то, что авиационные подразделения Национальной гвардии регулярно призваны помогать гражданским властям с начала десятилетия, наводнение 1927 года впервые отмечалось, что целое летающее подразделение и его самолеты, выпущенные правительством Полем

Губернатор Джон Э. Мартино призвал 10 офицеров и 50 поступивших на должность членов 154 -й эскадрильи наблюдения, национальной гвардии штата Арканзас , чтобы помочь найти жертв наводнения, а также доставлять продовольствие, лекарства и расходные материалы и работников по оказанию помощи. Подразделение также проводило воздушные патрули вдоль разведчика реки Миссисипи для ослабленных или сломанных дамб. Его самолет JN-4 Jenny пролетел около 20 000 миль во время мобилизации, которая длилась с 18 апреля по 3 мая 1927 года. Члены подразделения также работали над укреплением и ремонтом дамб реки.

Операции по оказанию помощи наводнениями сказались на 154 -м. Два самолета разбились, и по крайней мере три авиатора были ранены. Оставшиеся самолеты устройства были заземлены для технического обслуживания и ремонта в одной точке. Из-за тяжелого бремени полетных операций пять стареющих JN-4 подразделения должны были быть заменены самолетами тренера PT-1 в середине 1927 года. Работа по оказанию помощи наводнениям 154-го подчеркивания давней, но мало понятой истории Подразделения Национальной гвардии и их предшественники до мировой войны в поддержке гражданских властей.

Вторая мировая война

154-я эскадрилья наблюдения была активирована в течение одного года обучения 16 сентября 1940 года. Подразделение завершило однолетнее обучение и вернулось к государственному контролю, но было отозвано на действительную службу 7 декабря 1941 года. Подразделение получило обширную подготовку в штате, прежде чем развернуть до Северная Африка. Большая часть эскадрильи отплыла из Соединенных Штатов в сентябре 1942 года на королеве Марии, с его первой зарубежной станцией в Уоттхаме, Англия, 4–21 октября 1942 года. Оттуда он сел на корабль и отплыл, чтобы стать частью операции Torch, вторжение Северная Африка, выходя на берег на второй день (9 ноября 1942 года) вторжения в Орана, Алжир. В течение следующих 2 с половиной лет эскадрилья будет размещаться в Сент -Леу, Тафарауи и Блиде, Алжир; Уджда, французский Марокко; Youks-Le-Bains, Алжир; Thelepte, Sbeitla, Le Sers и Korba, Тунис; Нувион и Оран, Алжир; с финальной станцией в Бари, Италия (3 февраля 1944 - 1 июля 1945 г.).

В течение периода зарубежного развертывания 154-й управляемые A-20 Havocs, P-39 Airacobras, P-38/F-4 Lightnings, и был первым подразделением, в котором работали P-51 Mustangs в Средиземном театре. Всего было выполнено 1495 миссий и 2522 вылетов.

154-й тактической разведывательной эскадрильи, 68-й Tactical Reconnaiscance Group, была прикреплена к пятнадцатой ВВС с целью разведки по летанию погоды, обязанность, которая была выполнена подразделением P-38, называемой отрезом отрезок погоды в пятнадцатом воздухе. Персонал и оборудование 154-й тактической разведывательной эскадрильи и отряда погоды разведки были впоследствии интегрированы, а подразделение было пересмотрено 154-ю погодную разведку (среду) 12 мая. Операции ограничивались разведкой погоды.

Эскадрилья была награждена (президентской) выдающейся цитаты подразделения: Румания, 17, 18, 19 августа 1944 года.

Национальная гвардия Арканзаса Air

C-130E, принадлежащий 154-й учебной эскадрилье, направленной на авиабазу в 2005 году

2 октября 1950 года, 154 -й истребительной эскадрилья, вместе с отрядом B, 237 -й Air Services Group и 154 -м полетом для управления, представленных на действительную службу для службы в Корее. Подразделение отправилось на базу ВВС Лэнгли, штат Вирджиния, где он был повторно оборудован истребителем F-84E и завершила переходное обучение. 154 -й пролетел свой первый боевой вылет 2 мая 1951 года. Первоначально работая из Итеке, Япония, подразделение позже переехало в Тагу , Корея. 154 -й вернулся в Арканзас и был освобожден от активной службы 1 июля 1952 года. В то время как в Корее 154 -й пролетел на 3790 боевых вылетов и был награжден президентской корейской цитатой за его службу

Эскадрилья была инактивирована в 1952 году и переименовала 154 -й тактической разведывательной эскадрильи. Затем эскадрилья была перемещена в основу Литл -Рок, Арканзас, и реорганизовала как 189 -ю тактическую разведывательную группу, поглощая элементы 123 -й группы авиабазе.

Эскадрилья перешла из Адамса Филд на базу ВВС Литл-Рок, Джексонвилл, штат Ар., В сентябре 1962 года 154-е место стало первым подразделением Национальной гвардии воздушной авиации, которая была оснащена вуду RF-101 в 1965 году. Вскоре после этого эскадрилья снова была активирована к Ответьте на кризис в Пуэбло в январе 1968 года. В июле 154 -й развернутый в Итазуке , Япония, но в декабре был инактивирован.

1 января 1976 года подразделение конвертировало в KC-135 и было переименовано 154-й заправочной эскадрильи воздуха. Затем он был назначен стратегическому воздушному командованию, одному из первых подразделений Национальной гвардии воздушной гвардии, которые были назначены как таковые. Подразделение сохранило 24-часовую оповещения и поддерживалась всемирными целевыми группами танкеров, выполняя заправку в полете всех видов самолетов.

Подразделение получило свой первый C-130 1 июля 1986 года и начал обучение воздушных заводов C-130. К 1 октября устройство полностью преобразовано в C-130. Обучение студентов началось 25 сентября. Подразделение было переименовано 154 -й эскадрилья AirLift 16 апреля 1992 года.

С 1998 года эскадрилья является эксклюзивным поставщиком обучения инструкторам. Школа инструктирует курсы для всех должностей экипажа на борту C-130 и преподавала учеников из всех филиалов военных.

Члены 154 -го пролетели в операциях Desert Shield, Desert Storm, устойчивой свободе, свободе Ирака и Благородном Орете. Эти операции не повлияли на учебную миссию крыла.

Происхождение

• Организован как 154 -й аэро -эскадрилья (служба) 8 декабря 1917 года

Демобилизовано 1 февраля 1919 года

• Восстановленная и консолидированная (1936) с 154 -й эскадрилья наблюдений , которая, как она была выделена в Национальную гвардию Арканзаса, была активирована 24 октября 1925 года.

Заказано на активную службу 16 сентября 1940 года

Перепроектировано: 19-я эскадрилья наблюдения (среда) 13 января 1942 года

Перепроектировано: 154-я эскадрилья наблюдения 4 июля 1942 года

Перепроектировано: 154-я разведка эскадрилья (боец) 31 мая 1943 года

Перепроектировано: 154-я тактическая разведка эскадрилья 13 ноября 1943 года

Перепроектировано: 154-я разведка по погоде (среда) 12 мая 1944 г.

Перепроектировано: -й разведка 63

Инактивирован 12 декабря 1945 года.

• Перепроектирована 154-й истребительной эскадрилья и выделена Арканзас Анг, 24 мая 1946 года

Расширенное федеральное признание и активировано 27 мая 1946 года

Федерализован и размещен на действительной службе, 10 октября 1950 г.

Перепроектировано: 154-я эскадрилья истребителя-бомбардировщика , 26 октября 1950 г.

Инактивирован 10 июля 1952 года

• Перепроектирована: 154-я тактическая разведка эскадрилья , активированная 10 июля 1952 года

Федерализован и помещен на действительную службу, 26 января 1968 г.

Инактивирован 20 декабря 1968 года

Перепроектировано: 154-я заправочная эскадрилья воздуха, тяжелая и активированная, 1 января 1976 г.

Перепроектировано: 154-я тактическая эскадрилья для тренировки воздушных перевозок, тяжелая , 1 октября 1986 г.

Перепроектировано: 154-я учебная эскадрилья , 16 апреля 1992 г.

Груз бросается с C-130E, управляемого 154-м

Задания

• Штаб -квартира Post, Kelly Field, 8–18 декабря 1917 г.
• Штаб -квартира почты, Скотт Филд, 18 декабря 1917 г. - 29 января 1918 г.
• Центр концентрации авиации, 29 января - 16 февраля 1918 г.
• Начальник авиации, AEF, 9 марта - 12 сентября 1918 г.

Прикреплено к: Королевскому летающему корпусу

• Центр концентрации замены, AEF, 17–29 сентября 1918 г.
• Парк приемлемого авиационного обслуживания № 1, AEF, 29 сентября - 18 декабря 1918 г.
• Неизвестно, 18 декабря 1918 - 23 января 1919 г.
• Центр концентрации авиации, 23 января - 1 февраля 1919 г.
• Национальная гвардия Арканзаса (Корпус Авиация), 24 октября 1925 г.
• Восьмой корпус, 16 сентября 1940 года
• Третья армия, 3 октября 1940 года
• VIII армии, c. Ноябрь 1940
• 68 -я наблюдение (более поздняя разведка; группа тактическая разведка) , 1 сентября 1941 года

Прилагается к: xii Air Support, 12 марта - 24 мая 1943 г.

Прилагается к: командование в северо -западе Африки, 24 мая - 1 сентября 1943 г.

Прилагается к: xii Training Command [Preisional], 1 сентября-31 декабря 1943 года.

Прилагается к: пятнадцатым воздушным силам , 1 января - 15 июня 1944 года

• Пятнадцатые ВВС , 15 июня 1944 года
• штаба ВВС Армии , июль 1945 года;
• Третьи ВВС , 21 июля - 12 декабря 1945 года.
• 71 -й истребительный крыло , 27 мая 1946 года
• 118th Fighter Group , 2 октября 1947 г.
• 118th Composite Wing , 1 декабря 1950 г.
• 136-е крыло истребителя-бомбардировщика , 10 октября 1950-10 июля 1952 г.
• 118th Tactical Reonnaissance Group , 10 июля 1952 года
• Национальная гвардия Арканзаса , 1 апреля 1961 года

Прилагается к: 118 -я группа воздушного транспорта , 1 апреля 1961 г. - 1 октября 1962 г.

• 189th Tactical Reonnaissance Group , 1 октября 1962 г.
• 123d Tactical Reonnaissance Wing , 26 января 1968 г. - 20 декабря 1968 г.
• 189 -я заправочная группа Air , 1 января 1976 г.
• 189th Tactical Airlift Group , 1 октября 1986 г.
• 189 -я операционная группа, 16 апреля 1992 г. - настоящее

Станции

• Келли Филд , Техас, 8 декабря 1917 г.
• Скотт Филд , Иллинойс, 18 декабря 1917 г.
• Центр концентрации авиации , Гарден -Сити, Нью -Йорк, 29 января - 16 февраля 1918 г.
• RFC Larkhill, Wiltshire, Англия, 9 марта 1918 г.
• RFC Stockbridge, Hampshire, Англия, 19 марта 1918 г.

Отряд в Истборне и Дувре, Англия, после 16 августа 1918 года

• Винчестер , Англия, 30 августа - 12 сентября 1918 г.
• Заменные казармы St. Maixent , Франция, 17 сентября 1918 г.
• Орли аэропорт , Франция, 29 сентября 1918 г.
• Нант , Франция, 18 декабря 1918 г.
• Сент -Назэр , кадр, 26 декабря 1918 г. - c. 12 января
• Лагерь Миллс , Гарден -Сити, Нью -Йорк, ок. 23 января - 1 февраля 1919 года
• Адамс Филд , Арканзас, 24 октября 1925 г.
• Post Field , Оклахома, 27 сентября 1940 г.
• Эглин Филд , Флорида, 19 декабря 1941 года
• Даниэль Филд , Джорджия, 9 февраля 1942 года
• Аэропорт Смита Рейнольдса , Северная Каролина, 9 июля 1942 г.
• Моррис Филд , Северная Каролина, 17 августа - 22 сентября 1942 г.
• RAF Watsham (AF-377), Англия, 4–21 октября 194
• Аэродром Сен-Леу , Алжир, 10 ноября 1942 года.

• Аэродром Тафарауи , Оран, Алжир, 16 ноября 1942 года
• Аэропорт Блида , Алжир, 20 ноября 1942 г.
• Airfield Oujda , Французское Марокко, 10 декабря 1942 года

Отряд по адресу: youks-le-le-bains Airfield , Алжир, с 21 января 1943 года.

• Аэродром Youks-Le-Bains , Алжир, 24 февраля 1943 г.
• Аэродром TheLipte , Тунис, 13 марта 1943 г.
• Аэродром , Тунис, 6 апреля 1943 года
• Аэродром SES , Tunishes, 12 апреля 1943 года
• Glabafied , Tubal, Trask, 1943.
• Nouvion Airfield , Алжир, 3 июня 1943 г.
• Аэродром , Оран, Алерия, 5–16 января 1944 г.
• Аэродром Бари , Италия, 3 февраля 1944 г. - c. 1 июля 1945 года
• Дрю Филд , Флорида, 21 июля-12 декабря 1945 года
• Адамс Филд , Арканзас, 27 мая 1946 г. - октябрь 1950 г.
• Itazuke AB , Япония, 10 октября 1950 - 10 июля 1952 года

Развернуто на: Taegu AB (K-2), Южная Корея (неопределенные даты)

• Адамс Филд (позже Little Rock AFB) , Арканзас, 10 июля 1952 г. - 25 января 1968 г.
• Ричардс-Гебаур АФБ , Миссури, 26 января 1968 г.-9 июня 1969 г.
• Little Rock AFB , Арканзас, 1 января 1976 г. - настоящее

Самолеты

• Не оборудован, 1925–1926;
• Включены JN-4 , JN-6 , DH-4 , PT-1 , BT-1 и O-2 в период 1926–1934 гг.
• В первую очередь O-38 , c. 1933–1939
• O-47 , 1938–1942
• Включен O-38 по 1941 год и O-49 , 1941–1942 гг.
• A-20 Havoc , 1942–1943
• В дополнение к P-39 Airacobra и F-4 Lightning
• P-51 Mustang , 1943

• P-38 Lightning , 1944–1945
• F-51 Mustang , 1946–1950
• F-84E Thunderjet , 1950-1952
• RF-80A , 1954–1957
• RF-84F ThunderStreak , 1957–1958
• RB-57B , 1958-1959
• RB-57A и RB-57A-1 , 1959–1965
• RF-101G Voodoo -1965–1969
• RF-101C Voodoo , 1969–1973
• KC-135 Stratotanker , 1973–1986
• C-130 Hercules , 1986-Present

Смотрите также

• Эрл Т. Рикс
• Список американских аэро -эскадрильи
• Список наблюдений эскадрильи Национальной гвардии армии Соединенных Штатов
• Уинстон П. Уилсон

Ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

7. История эскадрильи, Фредерик У. Джиллис, 1946