Армейская авиабаза Форт-Гленн

База ВВС Кейп Армейский аэродром Форт-Гленн Кейп-Филд в Форт-Гленн
Часть Одиннадцатой воздушной армии
Умнак , Аляска
Авиабаза Кейп
Координаты	53 ° 22'39 "N 167 ° 53'24" W
Тип	Военная авиабаза
Информация о сайте
Контролируется	Военно-воздушные силы армии США
История сайта
В использовании	1942-1950
Битвы/войны	Кампания на Алеутских островах

База ВВС Кейп, также известная как армейская авиабаза Форт-Гленн , является местом, важным для ее роли в боях Второй мировой войны , действующей рядом с военно-морской авиабазой Оттер-Пойнт .

Он был внесен в Национальный реестр исторических мест и объявлен национальным историческим памятником в 1987 году как Кейп-Филд в Форт-Гленн .

История

Происхождение

Из-за предполагаемой уязвимости Аляски сразу после нападения на Перл-Харбор дополнительные подразделения армейской авиации санкционировал генерал Генри Х. Арнольд на Аляску, и были разработаны планы по отправке на территорию современных самолетов для замены назначенных устаревших самолетов. Однако у ВВС Аляски было мало аэродромов для размещения дополнительных самолетов и выделяемых подразделений.

Наряду с новыми аэродромами на материке и юго-западе Аляски планировались новые авиабазы ​​для ПВО от Алеутских островов до Датч-Харбора . Строительство новых баз на Умнаке и Колд-Бэй началось в январе 1942 года тайно, причём, как сообщается, строительство было замаскировано под консервный завод. Первоначально оборудование должно было быть построено на армейской авиабазе МакГрат , но к моменту прибытия оборудования земля уже замерзла. Первые инженеры армии США приземлились на месте, которое впоследствии стало армейской авиабазой Форт-Гленн , 17 января, а к концу месяца началось строительство. Военно-морской аэродром Оттер-Пойнт находился рядом с армейской авиабазой. Для выполнения строительства из Юката был переброшен 807-й инженерный батальон (авиационный) вместе с отрядом 8-го строительного батальона ВМФ «Сиби».

Кейп-Филд, позже армейская авиабаза Форт-Гленн, была тайно построена в Оттер-Пойнт на острове Умнак в 1942 году.

Палатки для личного состава на армейской авиабазе Форт-Гленн, май 1942 года.

Планы предусматривали строительство трех взлетно-посадочных полос с твердым покрытием (в конечном итоге были построены четыре), но время имело решающее значение при строительстве базы, поскольку от них зависела противовоздушная оборона Датч-Харбора. Вместо твердого покрытия инженеры решили использовать новый материал — стальные прошивные обшивки (PSP), которые можно было быстро укладывать на грунт из сжатого гравия, чтобы обеспечить аэродрому всепогодность. На остров пришлось доставить 80 000 кусков циновки. Строительные бригады работали в три смены, 24 часа в сутки, прокладывая взлетно-посадочные полосы и сооружая элементарную вспомогательную станцию, водопроводные и канализационные линии, электросеть, средства связи, места хранения топлива и боеприпасов, а также все остальное, что необходимо для превращения отдаленного острова в действующий аэродром, способный принимать тяжелые бомбардировщики. Взлетно-посадочная полоса PSP длиной 5000 футов (1500 м) была завершена 5 апреля, хотя C-53 был первым самолетом, приземлившимся на поле 31 марта. Основная взлетно-посадочная полоса была официально открыта 23 мая. Первая взлетно-посадочная полоса Форт-Гленна была тогда самым западным аэродромом армии США на Алеутских островах».

Первое оперативное подразделение, 11-я истребительная эскадрилья , перебралось в Форт-Гленн с истребителями P-40 Warhawk 26 мая с поля Эльмендорф . Дополнительное строительство продолжалось в течение 1942 года: были завершены четыре взлетно-посадочные полосы размером 5000 футов (1500 м) × 175 футов (53 м) (24 июня, 35 июля), две из которых (21 марта, 22 апреля) располагались только Разница в 10 градусов. На всех взлетно-посадочных полосах поверх PSP было уложено четыре слоя асфальта. Были построены две дополнительные площадки для аварийной посадки, одна на северном побережье острова (North Shore). 53 ° 30'45 "N 167 ° 55'18" W , 9,4 мили к северу; остальные в 7,7 милях к западу-юго-западу от базы возле вулкана Талк (Соска) 53 ° 19'35 "N 168 ° 03'23" W .

Строительная компания Моррисон-Кнудсен сотни хижин Квонсет построила на базе , заменив временные палатки, которые подвергали строительные бригады воздействию внезапных штормов, часто проносившихся по острову. Были построены жилые и столовые для 119 офицеров и 359 солдат, а также здания для отдыха и обслуживания. Складские помещения включали 6975 квадратных футов для универсальных магазинов и морозильную камеру объемом 150 кубических футов. Постройки для самолетов включали ангар типа «Кадьяк» размерами 160 футов (49 м) на 90 футов (27 м), склад эскадрильи и терминал для обслуживания воздушного транспорта. Административные помещения располагались в пяти зданиях общей площадью 3850 квадратных футов. Радиосредства включали в себя передающую станцию, радиопеленгаторную станцию ​​и радиолокационную станцию, все с отдельными электростанциями, а также помещениями для проживания и столовой для личного состава. Больница, располагавшаяся в одном небольшом здании, имела восемь коек. Служба технического обслуживания станции разместилась в семи зданиях. Электроэнергию обеспечивали три дизель-электрических генератора.

Кампания на Алеутских островах

11-я истребительная эскадрилья P-40 Warhawks в Форт-Гленн AAB, июнь 1942 г.

3 июня 1942 года Императорский флот Японии совершил два рейда авианосцев на казармы армии США и базу ВМС США в Датч-Харборе на соседнем острове Амакнак . Атака была неожиданностью, но база находилась в состоянии готовности к атаке в течение многих дней, хотя конкретного предупреждения о нападении до прибытия японских самолетов над Датч-Харбором не было. Нападение ознаменовало начало кампании на Алеутских островах . В ответ P-40 11-й истребительной эскадрильи авиабазы ​​Форт-Гленн вместе с истребителями наземного базирования ВМФ атаковали японские самолеты. Одиннадцатая воздушная армия также направила самолеты с Эльмендорф-Филд. В обеспечивающем бою ВМС США потеряли четыре PBY , а Одиннадцатая ВВС потеряла один бомбардировщик B-17 , два B-26 и один LB-30 (B-24A) и два истребителя P-40 . Японцы потеряли два истребителя А6М «Зеро» и, возможно, третий из-за наземного зенитного огня. один А6М «Зеро» , три пикирующих бомбардировщика D3A «Вал» и один гидросамолет -разведчик E8N «Дэйв» . В воздушном бою были сбиты

Одиннадцатая воздушная армия также направила B-26 Marauder средние бомбардировщики из 77-й бомбардировочной эскадрильи . Они прибыли около полудня, чтобы обнаружить японские авианосцы и контратаковать; однако они приземлились в Форт-Гленне около 13:30 из-за тумана и плохой видимости. «Мародеры» несли бортовые торпеды, а не контактные бомбы, для перевозки которых они были предназначены. Помимо атаки на Датч-Харбор, японские войска высадились на острове Киска 6 июня ; Остров Атту 7 июня, захват обоих.

Однако атаки японцев на Датч-Харбор нанесли базе лишь незначительный ущерб, который был быстро отремонтирован. Задача армейской авиабазы ​​​​Форт-Глен была изменена: она стала первоначальной передовой базой для нанесения бомбардировочных ударов по японским войскам на Алеутских островах. Известные подразделения ВВС, дислоцированные в Форт-Гленн, были:

• 28-я бомбардировочная группа

21-я бомбардировочная эскадрилья LB -30 Liberator

Назначен в Гамильтон Филд , Калифорния, TDY в Форт Гленн AAB с 11 июня 1942 года.

Приписан в Форт-Гленн AAB, 3 сентября 1942 г. - 19 сентября 1943 г.

36-я бомбардировочная эскадрилья , B-17E Flying Fortress , LB-30 Liberator

Назначен на Эльмендорф-Филд , территория Аляски, TDY в Форт-Гленн AAB с 4 июня 1942 г. по 1 мая 1943 г.

73-я бомбардировочная эскадрилья , B-25 Mitchell

Назначен на Эльмендорф-Филд , территория Аляски, TDY в Форт-Гленн AAB с июня 1942 года.

Назначен в Форт-Гленн AAB, апрель – июнь 1943 г.

77-я бомбардировочная эскадрилья , B-25 Mitchell , B-26 Marauder

Назначен на Эльмендорф-Филд , территория Аляски, TDY в Форт-Гленн AAB с 30 мая по 3 октября 1942 г.

404-я бомбардировочная эскадрилья , B-24 Liberator

Назначен Уиллу Роджерсу Филду , Оклахома, TDY в Форт-Гленн AAB с 24 августа по 13 сентября 1942 г.

• 343-я истребительная группа

11-я истребительная эскадрилья P -40 Warhawk

Назначен на Эльмендорф-Филд , территория Аляски, TDY в Форт-Гленн AAB с 26 мая по июнь 1942 г.

Приписан в Форт-Гленн AAB, июнь 1942 г. - 20 февраля 1943 г.

54-я истребительная эскадрилья P -40 Warhawk

Приписан к Эльмендорф-Филд , территория Аляски, TDY в Форт-Гленн AAB с 6 июня по 19 сентября 1942 г.

344-я истребительная эскадрилья P -40 Warhawk

Приписан в авиабазу Форт-Гленн с 8 марта по 23 мая 1943 г.

36-я бомбардировочная эскадрилья LB-30 Liberator и Boeing B-17E Fortress (41-9126) в Форт-Гленн AAB, июнь 1942 г.

К концу 1942 года в состав AAB Форт-Гленн насчитывалось 10 579 человек личного состава, но в начале 1943 года его роль передовой авиабазы ​​была заменена новыми авиабазами на Адак и островах Амчитка дальше на запад. К концу года база превратилась в захолустье; его задача - обеспечивать жильем и пайками временный персонал, а также обслуживать транзитные самолеты.

Закрытие

После окончания войны Форт-Гленн оставался открытым в качестве дозаправочной станции для транзитных самолетов на Алеутских островах, а также для рейсов Военно-воздушной транспортной службы по Большому кольцевому маршруту из Японии в Соединенные Штаты. Однако основная взлетно-посадочная полоса была расширена до 8300 футов (2500 м) для размещения больших самолетов дальнего действия. К 1946 году база была укомплектована лишь минимальным составом из-за быстрой демобилизации ВВС.

Последний личный состав ВВС был выведен к 30 сентября 1947 года, база была переведена в бездействующее состояние и фактически заброшена. Он был выведен из эксплуатации в 1950 году, а в 1952-55 годах этот участок был передан Бюро землеустройства. Позже он был передан многочисленным владельцам (местным корпорациям и штату Аляска). Сегодня сотни зданий, взлетно-посадочных полос и артиллерийских установок времен Второй мировой войны остаются в различной степени ветхости».

В 1987 году это место было добавлено в Национальный реестр исторических мест как Кейп-Филд в Форт-Гленне . Остатки базы являются «самой комплексной и неповрежденной базой времен Второй мировой войны на Алеутских островах ». Она расположена на острове Умнак на Алеутских островах .

Сегодня Форт-Гленн AAF — это настоящий город-призрак, если не считать семьи скотоводов, которые отремонтировали несколько зданий времен Второй мировой войны и называют базу своим домом. Обширность и нетронутое качество ресурсов делают Fort Glenn AAF выдающейся концептуальной моделью сохранения ландшафта. В 1991 году историки Службы национальных парков посетили это место, чтобы изучить строительство, инфраструктуру, ландшафт и объекты, связанные со Второй мировой войной.

Было установлено, что любая очистка окружающей среды должна быть направлена ​​на удаление незакрепленных кабелей, трансформаторов, опасных материалов, токсичных отходов и боеприпасов. Нетоксичные предметы, связанные со Второй мировой войной, такие как пустые бочки, можно было оставить на месте; полные бочки — это, конечно, другая проблема. Все остальные здания, сооружения и инфраструктура — какими бы «неприглядными» они ни были — останутся нетронутыми и сохраненными: в этом случае сохранение может просто означать избегание и признание того, что здания и сооружения занимают определенное место в ландшафте.

В субботу 12 июля 2008 года неподалеку от горы Окмок произошло извержение, поднявшее пепел на высоту 50 000 футов и вынудившее жителей ранчо эвакуироваться. Извержение уничтожило все остатки взлетно-посадочной полосы South Pacifier Emergency, хотя некоторые свидетельства существования остатков все еще видны на аэрофотоснимках.

См. также

• Аэродромы армии времен Второй мировой войны на Аляске
• Список национальных исторических достопримечательностей на Аляске
• Национальный реестр списков исторических мест в районе переписи населения Западных Алеутских островов, Аляска

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN   0-89201-092-4 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .

Внешние ссылки

• История форта Гленн на острове Умнак
• Заброшенные и малоизвестные аэродромы : армейский аэродром Форт-Гленн / военно-морская авиабаза Оттер-Пойнт