910 -е крыло воздушного перевозки

910 -е крыло воздушного перевозки
Wing Lockheed C-130h Hercules
Активный	1963 - Present
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Авиалифт
Размер	1400 человек
Часть	Командование резерва ВВС Двадцать второй ВВС
Гарнизон/штаб	Вотранс ​
Украшения	Награда за выдающиеся подразделения ВВС Республика Вьетнамская галантная креста с Палм
Командиры
Текущий командир	Полковник Майкл С. Малони
Осознание
910 -я эмблема крыла AirLift (утверждено 22 марта 1995 г.)
910 -я эмблема Tactical Airlift Group (утверждено 1984 г.)

C-130J проверяет электронную модульную систему воздушного спрея. Летный тест был проведен для обеспечения работы системы распыления на борту планера, поскольку 910-й готовится к обновлению своего стареющего флота C-130H Hercules до новых J-моделей.

910 крыло воздушных перевозок - это подразделение ВВС -е , расположенное на станции воздушного резерва Youngstown , штат Огайо. Он пролетает C-130H Hercules самолеты на миссиях по воздушным и воздушным спреем. Крыло поддерживает единственную большую площадь с фиксированным крылом для контроля насекомых, несущих болезнь, насекомых-вредителей, нежелательную растительность и рассеивание разливов нефти в больших водоемах с использованием шести самолетов C-130H, оборудованных модульным воздушным спреем (система модуля (система модульного воздушного спрея ( Масса).

Обзор

США, 910 -е крыло воздушных перевозок - это командное командное подразделение ВВС расположенное на станции воздушного запасного запасного центра Youngstown , штат Огайо. Он находится под командованием двадцать второго военно-воздушного заповедника на базе ВВС Робинс , штат Джорджия. В случае мобилизации, подразделение будет назначено командованию Air Mobility, штаб -квартиру со штаб -квартирой в Scott AFB, IL.

Заявление о миссии 910 -го крыла AirLift: «Сейчас боевая борьба ... для завтрашнего боя». В военное время 910-й миссия крыла воздушного крыла состоит в том, чтобы использовать самолет Hercules Hercules C-130 в боевых действиях тактического воздушного лифта. Эти операции включают инфильтрацию низкого уровня в боевую среду, где воздушные заводы могут доставлять персонал и материалы с помощью методов воздушного и воздушного положения.

910 -й крыло воздушного перерыва состоит из трех групп и одной медицинской единицы, 910 -й медицинской эскадрильи. 910 -я операционная группа состоит из одной летающей эскадрильи и одной вспомогательной подразделения, эскадрильи поддержки 910 -й операции. Летающая эскадрилья-757-я эскадрилья воздуха, которая включает в себя единственную миссию с воздушным спреем с фиксированным крылом в Министерстве обороны. 910 -й группе технического обслуживания назначается две эскадрильи, эскадрилья 910 -го обслуживания и эскадрилью по техническому обслуживанию самолетов 910 -й. 910 -й группе поддержки миссий назначена семь единиц: 910 -я полет поддержки миссии, эскадрилья 910 -го инженера, эскадрилья 910 -й эскадрильи сил безопасности, эскадрилья поддержки 910 -й силы, 910 -я эскадрилья готовности к логистике, 76 -я эскадрилья воздушного порта и 910 -я эскадриль.

Единицы

Источник (ы):

• 910 -е крыло воздушного перевозки
• 910 -я операционная группа
  • 757 -я эскадрилья воздуха
  • 910 -й эскадрилья поддержки операций
• 910 -я группа технического обслуживания
  • 910 -я эскадрилья обслуживания самолетов
  • 910 -я эскадрилья обслуживания
• 910 -я группа поддержки миссии
  • 910 -я эскадрилья инженера -строителей
  • 910 -я эскадрилья сил безопасности
  • 910 -я коммуникационная эскадрилья
  • 910 -я эскадрилья готовности логистики
  • 76 -я эскадрилья воздушного порта
  • 910 -я эскадрилья поддержки сил
• 910 -я медицинская эскадрилья

История

Потребность в группах перевозчиков резервных войск

В первую половину 1955 года ВВС начали отделять эскадрильи ВВС от их родительских крыльев, чтобы отделить участки. Концепция предлагала несколько преимуществ. Сообщества с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи , чем крупные крылья , и расположение отдельных эскадрильи в небольших населенных пунктах облегчало бы рекрутинг и Мэннинг. План Continental Air Command (CONAC) требовал размещения запасов ВВС на пятидесяти девяти установках, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Когда эти перемещения были завершены в 1959 году, штаб-квартира резервного крыла и элементы поддержки крыльев обычно будут на одной основе, а также один (или в некоторых случаях два) летающих эскадрильи крыла, в то время как оставшиеся летающие эскадрильи были разбросаны на тридцать пять воздуха Сила, военно -морской и гражданские аэродромы под так называемой концепцией отдельной эскадрильи.

Хотя этот рассеивание не было проблемой, когда все крыло было вызвано на активную службу, мобилизовав одну летающую эскадрилья и элементы, чтобы поддержать его трудным. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года, чтобы разрешить это, в начале 1962 года CONAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создавая группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадронов -несущих. Эта реорганизация будет способствовать мобилизации элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, поскольку этот план вступил в свой этап реализации, для Кубинского ракетного кризиса произошла еще одна частичная мобилизация , причем подразделения были выпущены 22 ноября 1962 года. Формирование групп войск произошло в январе 1963 года для подразделений, которые не были мобилизованы, но был отложен до февраля для тех, кто был.

Активация 910 -й группы перевозчиков войск

В результате 910 -я группа «Перевозчики» была основана на воздушной резервной станции Youngstown , штат Огайо 17 января 1963 года, в качестве штаб -квартиры 757 -й эскадрильи авианосцев , которая была размещена там с ноября 1957 года. Наряду со штаб -квартирой группы, была организована эскадрилья боевой поддержки, эскадрильи по очистной стороне и тактический лазарет, чтобы поддержать 757 -е.

Миссия группы состояла в том, чтобы организовать, набирать и обучать персонала ВВС в тактическом воздушном направлении воздушных сил, их оборудование и поставки и доставку этих сил и материалов с помощью систем воздушного потока, посадки или экстракции грузов. Группа была оснащена летающими коробками Fairchild C-119 для Tactical Air . операций Air Lift

910-й был одной из трех групп C-119, назначенной 459-м крылое перевозчика в 1963 году, остальной была 909-й группы перевозчиков военнослужащих на базе ВВС Эндрюс , Мэриленд и 911-й группы перевозчиков в международном аэропорту Питтсбурга , штат Пенсильвания.

910-й участвовал в тактических упражнениях , операциях с воздушным перевозом и совместными операциями с армейскими воздушными силами в США и за рубежом, 1963-1969. Группа обучилась в качестве прямого подразделения управления воздухом , 1970–1971 гг.; как группа специальных операций , 1971–1973 гг.; и как истребительская группа, 1973-1981. Он снова превратился в миссию по воздушным переводам в 1981 году и получил свой первый самолет C-130 27 марта 1981 года.

910-й периодически развернутый в Панаму для поддержки миссий ВВС в Центральной и Южной Америке , начиная с 1983 года. Он обучился сотруднику Airdrop и Airland и добавил единственный постоянный аэрозоль с фиксированным крылом в министерстве обороны в Январь 1992 года. Он развернул персонал и оборудование по всему миру для поддержки операций , упражнений и гуманитарных миссий на случай непредвиденных обстоятельств.

В мае 1995 года 910-я группа Airlift была перепроизводила 910-е крыло воздушного перевозки с 16 постоянно назначенными и уполномоченными самолетами. Станция Air Reserve Youngstown также была названа местом для регионального обслуживания.

Ноябрь 2003 года 910-е выпустил четыре самолета C-130 на 934-е крыло воздушного перерыва на станции воздушного запасного запасного запасного в Миннеаполисе-стенд . Передача оставил 910-е с 12 постоянно назначенными самолетами C-130H2.

Подразделение было поручено с сентября по октябрь 2005 года для борьбы с потенциальным смертельным распространением инфекционных заболеваний от укусов насекомых из -за наводнения после ураганов Катрины и Риты в конце августа и в сентябре 2005 года. Когда миссия завершилась, 910 -е помог Люди Луизианы и Техаса, распыляя более 2,9 миллионов акров (12 000 км ² ) Это была самая большая задача с аэрозольным аэрозолем с момента концепции миссии в 1973 году.

С мая по июнь 2010 года 757 -ю эскадрилью AirLift 910 -й 757 -й провели воздушный спрей для эксплуатации Deep Water Horizon. Миссия с аэрофотоснимком использовала диспергирующие агенты для нейтрализации разлива нефти, вызванного затоплением платформы бурения Deepwater Horizon в Апреле 2010 года в Мексиканском заливе. Эта миссия ознаменовала первое в реальном мире применение диспергаторов разливов нефти на 910 -е.

С ноября 2011 года по март 2014 года изменения структуры ВВС уменьшили первичный самолет 910-го самолета с 12 до восьми, с одним резервным инвентарным самолетом. Снижение самолета привело к инактивации эскадрильи Airlift 773D , ​​которая была активирована как единица 910 -го в 1995 году.

С июня 2014 года по сентябрь 2014 года более 110 участников из 910 -й эскадрильи AirLift Wing Flying and Maintenge поддерживали операции AirLift в различные военные установки по всей области операций Центрального командования США (USCENTCOM). Во время их развертывания 910 -й военнослужащих и самолетов выполнили 1275 часов полета в течение 300 миссий. В ходе этих миссий экипажи перевели 4311 пассажиров, вытащили 1813 тонн груза и транспортировали 36 пациентов для уровня эффективности миссии 100%.

В 2022 году члены 910 -го крыла AirLift, развернутые в Африке в рамках 75 -й экспедиционной эскадрильи воздушного перерыва (75 -й EAS) в Camp Lemonnier , Djibouti. 75 -й EAS отвечает за AirLift в поддержку объединенной совместной целевой группы - Рог Африки (CJTF -HOA).

Происхождение

• Основана в качестве 910 -й группы перевозчиков , средней и активированной 28 декабря 1962 года (не организована)

Организован в резерве 17 января 1963 года

Переименованная 910 -й тактическая группа воздушных перевозок 1 июля 1967 г.

Переименованная 910 -я группа тактической авиации 25 января 1970 года

Переименованная 910 -я группа специальных операций 29 июня 1971 года

Перепро заданная 910 -я группа тактических истребителей 1 октября 1973 года

Переименованная 910 -й тактическая группа воздушных перевозок 1 июля 1981 года

Переименованная 910 -я группа Airlift 1 февраля 1992 года

Переименованное 910 -е крыло воздушных перевозок 1 октября 1994 года

Задания

• Continental Air Command , 28 декабря 1962 г. (не организовано)
• 459 -е крыло перевозчика отряда , 17 января 1963 г.
• 302D Крыло перевозчика войск (позже 302D тактическое крыло воздушного крыла), 1 июля 1966 г.
• Резерв Восточных ВВС, 15 февраля 1970 года
• 434th Special Operation Wing (позже 434 -е тактическое истребительное крыло), 21 апреля 1971 г.
• 459 -е тактическое крыло воздушного перерыва (позже 459 -е военное крыло воздушного перерыва), 1 апреля 1981 года
• 94 -е тактическое воздушное перелива (позже, 94 -е воздушное крыло) , 1 октября 1989 г.
• 440th Airlift Wing , 1 августа 1992 г.
• Десятые ВВС , 1 октября 1994 г.
• Двадцать второй ВВС , 1 апреля 1997 г.-присутствует

Компоненты

• 757 -я эскадрилья воздуха : 17 января 1963 г. - 1 августа 1992 г.
• 910 -я операционная группа: 1 августа 1992 г. - настоящее

Станции

• Вокзал воздушного резерва Youngstown, штат Огайо, 17 января 1963 года - настоящее время

Самолеты

• Fairchild C-119 Flying Boxcar (1963–1969)
• Cessna U-3 Blue Canoe (1969–1971)
• Cessna A-37 Dragonfly (1971–1981)
• Lockheed C-130 Hercules (1981-Present)

Ссылки

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

Внешние ссылки

• Вотранная станция Airstown