111 -е атакующее крыло

111 -е атакующее крыло
111 -е атакующее крыло
	MQ-9 Reaper in Flight (2007)
Активный	21 января 1943 г. - настоящий
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Пенсильвания
Ветвь	Национальная гвардия воздуха
Тип	Крыло
Роль	Неопределенным
Часть	Национальная гвардия Pennsylvania Air
Гарнизон/штаб	База Национальной гвардии Биддла , Уиллоу -Гроув, Пенсильвания
Хвостовой код	Затем
Занятия	Вторая мировая война
Осознание
111 -я эмблема крыла атаки
Самолеты пролетают
Атака	MQ-9 Reaper

111 -й атакующий крыло (111 ATKW) является подразделением Национальной гвардии Пенсильвании , штаб -квартира которой находится на базе Национальной гвардии Биддла в Хоршаме, штат Пенсильвания. В случае активации федеральной службы крыло получено ВВС США Авиационным командованием . Он обеспечивает защиту жизни, имущества и сохранения мира и порядка, когда ему поручено сделать это государственными или федеральными властями. Крыло также предоставляет оперативные и вспомогательные подразделения, а также квалифицированный персонал, для поддержки задач военного времени и непредвиденных обстоятельств любого характера.

Эскадрилья 103D атаки - это потомка организации 103 -й наблюдения эскадрильи , сформированной 27 июня 1924 года. Это была одна из 29 первоначальных эскадрильев наблюдения Национальной гвардии Национальной гвардии армии Соединенных Штатов, сформированных до Второй мировой войны .

Обзор

В настоящее время крыло использует жнешки General Atomics MQ-9 для непосредственной поддержки командиров-боевых действий по всему миру; Наблюдение, разведывательные возможности сбора, боевой поиск и спасение, а также занятость оружия, когда они призывают. В крыле принимает несколько новых организаций -арендаторов в Horsham Angb, в том числе подразделения Национальной гвардии армии Пенсильвании и резерва армии США, среди прочих. ^{[ 1 ]}

Единицы

111 -я главные подразделения Attack Wing: ^{[ 2 ]}

111 -й персонал Attack Wing
111 -я операционная группа
103 -я атака эскадрилья - MQ -9 Жнетельница

111 -я медицинская группа
111 -я группа поддержки миссии

История

Вторая мировая война

Мартин B-26B Marauder Serial 42-95835 391-й группы бомб.

Martin B-26C Marauder Serial 42-107837 575-й эскадрильи бомб.

Составляется как 391-я группа бомбардировки (среда) 15 января 1943 года и активирована 21 января, обученная с B-26 для службы в Европе с девятым ВВС . Назначен в RAF Matching, Англия, 26 января 1944 года. Групповая маркировка была желтым треугольником, нарисованным на хвостовом плавнике их B-26.

Первая миссия была выполнена 15 февраля, и еще 150 были завершены до того, как группа переехала во Францию в конце сентября 1944 года. В течение последующих недель 391-ы Низкие страны , чтобы помочь подготовиться к вторжению в Нормандию . Группа напала на оборону противника вдоль пляжей вторжения 6 и 7 июня 1944 года . С июня по сентябрь группа продолжила перекрестные операции, которые включали атаки на топливные свалки и концентрации войск в поддержку союзных сил во время прорыва в Сен-Ло в июле 1944 года и наносит удар по транспортировке и связи, чтобы заблокировать уединение врага в Восток.

В общей сложности 20 B-26 отсутствовали в действии во время операций 391-го по сопоставлению до того, как группа перешла на континент, передав в Рой/Эми, Франция (ALG A-73) 19 сентября 1944 года. Затем группа переключилась на Дуглас -26 Invaders и выполнил свою последнюю миссию 3 мая 1945 года из Аш, Бельгия (Alg Y-29).

391 -я группа бомбы вернулась в Соединенные Штаты в октябре и была инактивирована в Кэмп -Шенкс, штат Нью -Йорк, 25 октября 1945 года.

Национальная гвардия Pennsylvania Air

391-я бомбардирующая группа военного времени была пересмотрена и переименована в 111-ю бомбардировку и была выделена в Национальную гвардию Пенсильвании, 24 мая 1946 года. Она была организована в Международном аэропорту Филадельфии и была расширена федерального признания 20 декабря 1948 года. Бюро Национальной гвардии. 111 -я бомбардировка была дана историю, почести и цвета 391 -й группы бомбардировки. Эскадрилья была оснащена захватчиками Douglas B-26B/C и была назначена на крыло истребителя PA ANG 53D .

Корейская война активация

103D была федерализована 10 октября 1950 года вместе с его родительским 111 -м композитным крылом из -за корейской войны . Многие из пилотов и технического персонала были разделены и отправлены на службу за рубежом в качестве лиц, назначенных там другим боевым подразделениям. В конце концов бомбардировщики B-26 были отправлены в качестве подкрепления самолета в воздушные силы Дальнего Востока для использования в Корее.

10 апреля 1951 года эскадрильи и крыло были перенесены в Фэйрчайлд АФБ , Вашингтон, и повторно оснащены самолетами SuperFortress RB-29 . Основываясь на бомбардировщике B-29 Второй мировой войны, RB-29 вместо этого были настроены с несколькими воздушными камерами для картирования и разведывательных миссий. Эти RB-29 использовались как сегодня разведывательные спутники, за исключением того, что они требовали фактического поставка стран, которые будут сфотографироваться. 111 -й стратегический разведывательный крыло (ANG) состоял из 129 -й эскадрильи бомбардировки (ранее 3D -эскадрильи бомбардировки ), 130 -й эскадрильи бомб (ранее 29 -й эскадрильи бомбардировки ) присоединилась к 103D -эскадрилью (свет) от Пеннсилвании, которая была 103D -эскадрой (свет) переименованная в 103 -й стратегической разведывательной эскадрильи (среда).

13 июня 1952 года два 111-го пилота летали по RB-29 над Советским Союзом , когда их сбила пара Микоян-Гуревича MIG-15 . RB-29 никогда не был восстановлен, разбившись в водах у Владивостока , Россия. Пенсильванским семьям пилотов воздушной охраны сказали, что они просто «исчезли» в полете с погодными реконисантами недалеко от Японии. Только после падения Советского Союза и открытия коммунистических архивов родственники выяснили правду в 1993 году. Неизвестно, были ли какие -либо из пилотов или команды этого самолета в то время захвачены Советами. Полем

Когда инактивированы, сотрудник Анг был выпущен в их родительские подразделения. Оборудование и сотрудники активной службы остались в Фэйрчайлде и были получены недавно сформированным 99 -м стратегическим разведывательным крылом .

ВВС

103D и 111-й были возвращены для контроля над Национальной гвардией Пенсильвании в конце ноября 1952 года, а подразделения были переоценены в международном аэропорту Филадельфии к 1 января 1953 года . Истребитель Второй мировой войны из -за отсутствия доступных самолетов в то время из -за Корейской войны. Он был переизведен в качестве 103-й эскадрильи бомбардировщиков 103D и принял миссию противовоздушной обороны. В 1955 году командование ПВО модернизировала группу до Республики F-84F ThunderStreak , и она получила новые самолеты. В июле 1956 года 103D FIS переключился на перехватчики F-94A и B Starfigher; в F-94CS в 1958 году и Northrop F-89H Scorpion в 1959 году.

Миссия воздушного перевозки

В 1962 году подразделение перешло от реактивного перехвата F-89J к большому тяжелому транспорту, Boeing C-97 Stratofreighter , двумерному самолету с четырьмя двигателями. Новая миссия перенесла крыло в службу военного воздушного транспорта (MATS) и его преемник -военный командование воздушным авиалифтом (MAC) в 1966 году.

В 1963 году 111-й закончил свою 39-летнюю историю в аэропорту Филадельфии и переехала на новые объекты на северной части военно-морской станции Уиллоу-Гроув . Из Willow Grove C-97 использовался для перевозки войск и груза по всему миру. Летающий персонал подразделения использовался во время войны во Вьетнаме , и более двухсот членов заработали медали обслуживания во Вьетнаме за свои рейсы в эту зону военных действий.

Воздушный контроль воздуха

В 1969 году подразделение снова изменило миссию, вернувшись к своим первоначальным корням в качестве наблюдения. Новая 111-я группа тактической воздушной поддержки первоначально управляла синим каноэ U-3A , Cessna 310, в качестве промежуточного самолета, пока не получила самолет, необходимый для воздушного контроля воздуха (AFAC): Cessna O-2A Skymaster . O-2 представлял собой двух винтовой самолет, используемых в начале войны во Вьетнаме для координации между наземными войсками и истребительными самолетами («O» означает наблюдение).

Передняя миссия управления воздухом была поддержана с переходом подразделения на Dragonfly OA-37 в 1981 году. OA-37, был более тяжелым производным для тренера T-37 и был разработан специально для войны во Вьетнаме . Подразделение сделало несколько развертываний в Центральную Америку в 1980-х годах, чтобы летать там с союзниками США, которые были проданы A-37 в рамках программы иностранных военных продаж США.

A-37 были вышедшими на пенсию в 1988 году, а 111-й получила Thunderbolt II A-10A самолет наземного поддержки . Он также использовался в качестве самолета FAC (OA-10). Пилоты продолжили свою предыдущую миссию по предоставлению AFAC и боевого поиска и спасения, хотя и в гораздо более достойном боя-боец. A-10 позволил крылу принять участие в новых развертываниях в Юго-Западной Азии после операции «Пустынный шторм» . Устройство было переизведено в качестве 111-й истребительной группы в 1992 году, а затем в качестве 111-го истребительного крыла в 1995 году.

Участвуя в операции Southern Watch , крыло воспользовалось этим модернизацией самолетов, волонтерство для 90-дневного развертывания в Кувейте в 1995 году, чтобы поддержать совместные боевые полеты для операции «Южный наблюдатель над Ираком». Двенадцать самолетов были развернуты в Al Jaber AB -базе совместного использования США и воздушными силами Kuwait. База была довольно строгой, так как она перенесла значительную войну от пустынного шторма. Миссии включали в себя боевые поисковые и спасательные оповещения, рейсы Kill Box над Ираком, воздушное управление воздухом и совместные учебные миссии над Кувейтом. Около 40% крыла участвовало в развертывании

Другим интересным элементом было небольшое побочное развертывание в Катаре . 111-й был первым истребителем Air Guard, развернутым в Al Jaber, а также первое крыло Ang, которое добровольно участвовало в сольной 3-месячной операции Southern Watch Deployment. Боевые полеты над Ираком должны были обеспечить резолюции Организации Объединенных Наций и произошли в эпоху после холодной войны 1990 -х годов .

Наземная поддержка

В 1996 году 111-й пилоты FW перешли от миссии AFAC AFAC OA-10 к Миссии Attack Attack A-10. Теперь основной задачей пилотов было обеспечить тесную авиационную поддержку (CAS) для сухопутных сил, а также выполнять обязанности AFAC и CSAR, как и раньше. Это изменение в обычной роли A-10 выровняло крыло со всеми остальными единицами A-10 в компоненте активной службы и воздушного резерва (ARC).

Второе 111 -я развертывание FW для Al Jaber AB произошло в 1999 году, снова для поддержки совместных боевых полетов для операции Southern Watch над Ираком. Миссии включали в себя боевые поисковые и спасательные оповещения, рейсы Kill Box над Ираком, воздушное управление воздухом и совместные учебные миссии над Кувейтом. Использование A-10 было более ограниченным, чем раньше, из-за относительного отсутствия возможности точного оружия в самолете [за исключением тактической ракеты AGM-65 Maverick воздух-земля].

Глобальная война с терроризмом

Сразу после атаки 11 сентября на Нью -Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия, 111 -й FW добровольно развернут в очень коротком уведомлении обратно в Al Jaber AB для поддержки совместных боевых полетов для операции «Южный наблюдатель над Ираком» и операцию по устойчивости свободы над Афганистаном. Миссии включали боевой поиск и спасение и совместные учебные миссии по Кувейту. 111 -й персонал оружия помогал в загрузке боевых боеприпасов для первых вылетов в Афганистан в ноябре 2001 года.

С октября 2002 года по январь 2003 года крыло было ведущим подразделением для короткого уведомления, добровольного, вне цикла AEF развертывание AEF для Баграма А.Б. , Афганистан. Баграм был массивной советской базой в течение десятилетия, когда они занимали Афганистан (1979–89), но в тот период был почти полностью уничтожен в тот период, а впоследствии гражданская война. 111 -й самолет поддерживал совместные боевые полеты с армией США, спецназа и коалиционными сухопутными силами в Афганистане. A-10 были доставлены и поддерживались в самых примитивных условиях, однако 111-й персонал вылетел на 100% от назначенных задач для всего их развертывания-в четыре раза превышает обычную скорость дома. Другими уникальными аспектами операции были полные «отключенные» ночные операции (без огней на поле или лагерь-все было сделано для Goggles Night Vision); большое количество шахт/uxos вокруг и на воздушном поле; Условия экстремальных погодных условий и обстрел врага с использованием 107-миллиметровых ракет BM-12 .

Операция Иракской свободы

Вернувшись в США в январе 2003 года, 111 -й FW снова вызвался принять участие в еще одном развертывании SWA в Al Jaber AB , Кувейт [Четвертое визит] с февраля 2003 г. по май 2003 года. Армия, морские и британские сухопутные войска как часть начальной фазы операции Иракской свободы . Персонал крыла был первоначально размещен в Аль -Джабер, а затем перешел в Таллил А.Б. , Ирак, на полпути через первоначальную кампанию. Таллил был бывшей иракской базой ВВС, которая не использовалась в течение десяти лет.

Во время этой кампании, которая включала прямую поддержку сил коалиционной брони в течение всего вторжения с кувейтской границы, через Басру и Багдад , пилоты и сопровождающие крыла успешно работали с очень высоким уровнем вылета. Операции Tallil AB установили еще одну веху из -за его строгого характера и прямого места (что было важно для поддержки тяги брони к столице).

Достижение 111-го истребительного крыла по добровольному развертыванию на строгие базы в двух отдельных боевых операциях в течение пятимесячного периода [2003] было одной из причин, по которой подразделение было присуждено премией ВВС выдающихся подразделений , с Валорой, в 2005 году. Это также было также было также было. присудил премию «Подача Feamily Family» в 2003 году и премию «Заслуженное летающее подразделение ANG» в 2004 году.

В 2009 году 111 -й эскадрилья сил безопасности была признана лучшей эскадрилья сил безопасности во всем воздушном силе. TSGT Marc Berger был признан лучшим полицейским во всех ВВС также в 2009 году, первый член 111 -й SFS, получивший такую прославленную награду. TSGT Бергер указал, что он обязал это великое достижение CMSGT Джимми Финну, который был его наставником и его учителем.

BRAC 2005 103D истребительская истребительская истребительская истребительная

В своих рекомендациях BRAC 2005 года DOD рекомендовал 111-м истребителю инактивировать назначенный самолет A-10, перенесенный в 124-е крыло (ANG), воздушную станцию Boise Air Terminal , Boise, ID (три основных самолета); 175th Wing (Ang), база Национальной гвардии Warfield Air , Балтимор, MD, (три основных самолета); 127 -е крыло (ANG), Selfridge Air National Guard Base , Mount Clemens, MI (три основных самолета) и уйти в отставку оставшегося самолета (шесть основных самолетов).

Эта рекомендация была частью более широкой рекомендации, которая закроет NAS JRB Willow Grove, PA. DOD утверждал, что эта рекомендация позволит в будущем в будущем трансформации ВВС путем консолидации флота A-10 при установке более высокой военной стоимости. Несмотря на апелляции от Эда Ренделла , губернатора Пенсильвании , рекомендации были поддержаны, и A-10 уходили в течение 2010 года. Эскадрилья 103D истребителя инактивирована 31 марта 2011 года.

19 марта 2013 года было объявлено, что 111-е истребительное крыло будет повторно оснащено, чтобы взять на себя наземный контроль над генеральной атомикой MQ-9 Reaper Uncerned Aerails (БПЛА). ^{[ 3 ]}

Происхождение

111 -я операционная группа

Состоит в 391 -й группе бомбардировки (среда) 15 января 1943 года

Активировано 21 января 1943 года

Инактивирован 25 октября 1945 года

Переизимой 111 -й бомбардировочной группы (свет) и выделена Пенсильвании Анг 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание 20 декабря 1948 года

Переизгнанная 111 -ю композитная группа 1 ноября 1950 года и назначен в качестве подчиненного подразделения 111 -м крылу противовоздушной обороны : переименованная 111 -я бомбардировка , 1 февраля 1951 года.

Приказано на активную федеральную службу 1 апреля 1951 года

Переименованная 111 -ю стратегическая разведка группа , 1 августа 1951 г.

Освобожден от активной федеральной службы и вернулся в контроль над Содружествами Пенсильвании 15 ноября 1952 года.

Переименованная 111-я группа истребителей , 1 января 1953 г.

Переименованная 111-й группу истребителей , 1 июля 1955 г.

Переизводилась 111 -я группа воздушного транспорта , 1 апреля 1962 г.

Переименованная 111 -я военная группа Airlift Group , 8 января 1966 г.

Переименованная 111 -я группа тактической авиации , 27 мая 1969 г.

Инактивирован 30 июня 1974 года

Реактивированная и переименованная 111 -я операционная группа , 1 октября 1995 г.

Инактивирован 31 марта 2011 года

Реактировано в 2016 году

111 -е истребительное крыло : учреждено как 111 -е крыло противовоздушной обороны и выделено Пенсильвании Анг, 31 октября 1950 года.

Организовано и получило федеральное признание, 1 ноября 1950 года, предполагая персонал и оборудование 53 -й истребительное крыло (инактивировано)

Переизгнанное 111-й крыло истребителя , 1 июля 1955 г.

Переизгнанное 111 -е крыло воздушного транспорта , 1 апреля 1962 г.

Переименованное 111 -й военный крыло воздушного перерыва , 8 января 1966 г.

Переизгнанное 111 -я тактическое воздушное крыло , 27 мая 1969 г.

Переизводство 111 -й истребительное крыло , 15 марта 1992 г.

Переизгнанное 111 -е крыло атаки , 1 апреля 2011 г.

Задания

Третья ВВС , 21 января 1943 года
99 -е крыло бомбардировки , 25 января 1944 г. - 27 июля 1945 г.
Силы службы армии (для инактивации), 24–25 октября 1945 г.
53D Fighter Wing , 20 декабря 1948 года
Национальная гвардия Pennsylvania Air , 1 ноября 1951 г.

Получен: Восточные силы противовоздушной обороны , командование противовоздушной обороны

Получен: Сектор ПВО Нью -Йорка , Командование ПВО , 1 октября 1956 г.

Получен: Восточный транспортный ВВС , (Eastaf), Служба военного воздушного транспорта , 1 апреля 1962 г.

Получил: двадцать первых ВВС , военное командование воздушного подсчета , 8 января 1966 г.

Получен: Tactical Air Command , 27 мая 1969 г.

Получил: Air Combat Command , 1 июня 1992 года - Present

Компоненты

Вторая мировая война

572D Эскадрилья бомбардировки (P2), 21 января 1943 - 25 октября 1945 г.
573D Эскадрилья бомбардировки (T6), 21 января 1943 - 25 октября 1945 г.
574 -я бомбардировка эскадрилья (4L), 21 января 1943 - 25 октября 194
575 -я бомбардировка эскадрилья (O8), 21 января 1943 - 25 октября 1945 г.

Национальная гвардия Pennsylvania Air

111-я композитная группа (более поздняя бомбардировка, стратегическая разведка, истребитель-бомбардировка), 1 ноября 1951 г.-1 июля 1955 г.

Перепроектировано: 111-я операционная группа, 1 октября 1995 г.-31 марта 2011 г.

103D Бомбардировка (более поздняя стратегическая разведка, бомбардировщик, бомбардировщик, истребитель, воздушный транспорт, военный воздушный транспорт, тактическая авиационная поддержка, истребитель, атака) , 20 декабря 1948-15 ноября 1952 года; 1 января 1953 - 31 марта 2011 года; ?? - подарок
117 -я бомбардировка , 17 января 1947 г. - 1 апреля 1951 года; 1 января 1953 г. - 1 июля 1956 г.
129 -я стратегическая разведка эскадрилья , 1 августа 1951 - 15 ноября 1953 г.
130 -я стратегическая разведка эскадрилья , 1 августа 1951 - 15 ноября 1953 г.
142D истребитель (более поздний истребитель, истребитель-бомбардировщик, тактический истребитель) , 1 ноября 1950 г.-10 февраля 1951 года; 1 ноября 1952 г. - 7 апреля 1962 г. (Делавэр Анг)

Станции

Макдилл Филд , Флорида, 21 января 1943 г.
Миртл -Бич общая бомбардировка и стрельба , Южная Каролина , 24 мая 1943 г.
Godman Field , Кентукки , 4 сентября - 31 декабря 1943 г.
RAF Matching (AAF-166), Англия 25 января 1944 г.
Аэродром Роя-Ами (A-73), Франция 19 сентября 1944 г.
Аэродром ASCH (Y-29), Бельгия 16 апреля 1945 г.
Аэродром Vitry-en-artois , Франция 27 мая-27 июля 1945 г.

Camp Shanks , Нью -Йорк, 24–25 октября 1945 г.
Филадельфийский международный аэропорт , Пенсильвания. 20 декабря 1948 года

Работал из: база ВВС Фэйрчайлд , Вашингтон, 1 апреля 1951 г. - 15 ноября 1952 г.

Военно -морской авиационной станции Уиллоу Гроув , Пенсильвания, 1963

Обозначено: аэродрома Военно -морская

Перепроектировано: Air Guard Station Horsham , 2011 г.

Самолеты

Мартин B-26 Marauder 1943–1945
Дуглас A-26 Invader 1945
Douglas B-26B Invader 1948–1951
Douglas B-26C Invader 1948–1951
Boeing RB-29 Superfortress 1951–1952
Североамериканский F-51d Mustang 1953–1954
Республика F-84F ThunderStreak 1954–1956
Lockheed F-94A Starfire 1956–1958
Lockheed F-94B Starfire 1956–1958

Lockheed F-94C Starfire 1958–1959
Northrop F-89H Scorpion 1959–1962
Boeing C-97 Stratofreighter 1962–1969
Cessna U-3A Blue Canoe 1969–1970
Cessna O-2 Skymaster 1970–1982
Cessna OA-37B Dragonfly 1982–1989
Фэйрчайлд Республика A-10 Thunderbolt II 1988–2011
General Atomics MQ-9 Reaper 2011-Present

Ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

^ «111 -й статус текущего крыла атаки» . Архивировано с оригинала 15 ноября 2012 года . Получено 18 февраля 2013 года .
^ «111 -й атакующих подразделений» . Получено 24 марта 2020 года .
^ Horsham Air Guard Base для работы беспилотных беспилотников.

Шутки изнасилования, мстительная культура в «Клубе старых мальчиков» на станции Национальной гвардии Хоршама от Уильяма Бендера, опубликовано: 29 июля 2020 г.

Фриман, Роджер А. Британские аэродромы девятого: тогда и сейчас 1994 . После битвы, 1994. ISBN 0-900913-80-0 .
Фриман, Роджер А. Девятые воздушные силы в цвете: Великобритания и вторая война с континентом . После битвы, 1996. ISBN 1-85409-272-3 .
Маурер, Маурер. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне . База ВВС Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISSBN 0-89201-092-4 .
Джонсон, Дэвид С. (1988), Авиационные силы армии США Континентальные аэродромы (ETO), D-Day To VE Day ; Отдел исследований, Центр исторических исследований ВВС США, Maxwell AFB, Алабама
111 -й История Крылов истребителей
103D Fighter Wing Lineage and History
Роджерс Б. (2006). Обозначения подразделения ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0
Корнетт, Ллойд Х. и Джонсон, Милдред В., Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946–1980 , Управление истории, Центр аэрокосмической обороны, Петерсон АФБ, Колорадо (1980). Архивировано 13 февраля 2016 года на машине Wayback
111 -й боец [Электронная почта защищена]

Внешние ссылки

[1] «111 -й статус текущего крыла атаки» . Архивировано с оригинала 15 ноября 2012 года . Получено 18 февраля 2013 года .

[2] «111 -й атакующих подразделений» . Получено 24 марта 2020 года .

[3] Horsham Air Guard Base для работы беспилотных беспилотников.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v Т и Содружество Пенсильвании
Harrisburg (capital)
Topics	Outline Delegations Government History Geography Geology Law Notable Pennsylvanians State parks Symbols Tourist attractions
Society	Abortion Agriculture Climate change Culture Crime Demographics Economy Education Gambling LGBT rights Politics Sports
Metro areas	Altoona Erie Harrisburg–Carlisle Harrisburg–York–Lebanon Johnstown Lancaster Lebanon Lehigh Valley New York Philadelphia Pittsburgh Reading Scranton‑Wilkes-Barre State College Washington-Baltimore Williamsport York-Hanover
Largest cities	Allentown Altoona Bethlehem Butler Chester DuBois Easton Erie Greensburg Harrisburg Hazleton Johnstown Lancaster Lebanon McKeesport New Castle Philadelphia Pittsburgh Pottsville Reading Scranton Sunbury Wilkes-Barre Williamsport York
Largest municipalities	Abington Township Bensalem Township Bethel Park Bristol Township Cheltenham Township Cranberry Township Darby Falls Township Hampden Township Haverford Township Hempfield Township Lower Macungie Township Lower Makefield Township Lower Merion Township Lower Paxton Township Manheim Township McCandless Middletown Township Millcreek Township Monroeville Mt. Lebanon Norristown Northampton Township North Huntingdon Township Penn Hills Radnor Township Ridley Township Ross Township Shaler Township Spring Township State College Tredyffrin Township Upper Darby Township Upper Merion Township Warminster Township West Chester Whitehall Township York Township
Regions	Allegheny Mountains Allegheny National Forest Allegheny Plateau Bald Eagle Valley Blue Ridge Coal Region Cumberland Valley Delaware Valley Dutch Country Endless Mountains Great Valley Happy Valley Laurel Highlands Lebanon Valley Lehigh Valley Mahoning Valley Main Line Nittany Valley Northeastern Northern Tier North Central North Penn Valley Ohio Valley Oil Region Oley Valley Pennsylvania Highlands Pennsylvania Wilds Penns Valley Piedmont Pocono Mountains Ridge and Valley South Central Susquehanna Valley Western Wyoming Valley
Counties	Adams Allegheny Armstrong Beaver Bedford Berks Blair Bradford Bucks Butler Cambria Cameron Carbon Centre Chester Clarion Clearfield Clinton Columbia Crawford Cumberland Dauphin Delaware Elk Erie Fayette Forest Franklin Fulton Greene Huntingdon Indiana Jefferson Juniata Lackawanna Lancaster Lawrence Lebanon Lehigh Luzerne Lycoming McKean Mercer Mifflin Monroe Montgomery Montour Northampton Northumberland Perry Philadelphia Pike Potter Schuylkill Snyder Somerset Sullivan Susquehanna Tioga Union Venango Warren Washington Wayne Westmoreland Wyoming York
Pennsylvania portal