✖


Jump to content

Аэропорт Ла Гуардия

Координаты : 40 ° 46'30 "N 73 ° 52'30" W  /  40,775 ° N 73,875 ° W  / 40,775; -73,875
«Ла Гуардия» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о мэре, в честь которого назван аэропорт, см. Fiorello La Guardia . Чтобы узнать о других значениях, см. La Guardia .
«LGA» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. LGA (значения) .

Аэропорт Ла Гуардия
Вид с воздуха на аэропорт Ла Гуардия в 2014 году.
Краткое содержание
Тип аэропорта Общественный
Владелец/Оператор Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси
Служит Агломерация Нью-Йорка
Расположение Ист-Элмхерст , Квинс , Нью-Йорк , Нью-Йорк , США
Открыто 2 декабря 1939 г .; 84 года назад ( 1939-12-02 )
Центр для
Высота AMSL 21 фут / 6 м
Координаты 40 ° 46'30 "N 73 ° 52'30" W  /  40,775 ° N 73,875 ° W  / 40,775; -73,875
Веб-сайт www .laguardiaairport .с
Карты
Схема ФАУ
Схема ФАУ
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Викимедиа | © OpenStreetMap
Викимедиа | © OpenStreetMap
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футы м
4/22 7,001 2,134 Асфальт / бетон
13/31 7,003 2,135 Асфальт/бетон
Вертолетные площадки
Число Длина Поверхность
футы м
H1 60 18 Асфальт
Н2 60 18 Асфальт
Статистика (2023 г.)
Операции с самолетами 369,393
Пассажиры 32,372,260

Аэропорт Ла-Гуардия ( IATA : LGA , ICAO : KLGA , FAA LID : LGA ) / l ə ˈ ɡ w ɑːr d i ə / — гражданский аэропорт в Ист-Элмхерсте , Квинс , Нью-Йорк . Занимает 680 акров (280 га ) по состоянию на 1 января 2024 г. , [2] Объект был основан в 1929 году и начал работать как общественный аэропорт в 1939 году. Он назван в честь бывшего мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардиа .

Аэропорт в основном обслуживает авиалинии по внутренним и ограниченным международным направлениям. По состоянию на 2023 год Это был третий по загруженности аэропорт в столичном районе Нью-Йорка после аэропортов Кеннеди и Ньюарка и 19-й по загруженности в Соединенных Штатах по количеству пассажиров. [3] Аэропорт расположен прямо к северу от Гранд-Сентрал-Паркуэй , основной подъездной дороги к аэропорту. Хотя аэропорт является хабом как для American Airlines, так и для Delta Air Lines , коммерческие услуги строго регулируются уникальными правилами, включая комендантский час , систему слотов и «правило периметра», запрещающее большинство беспосадочных рейсов в пункты назначения или из них, количество которых превышает 1500. миль (2400 км). [4]

На протяжении 2000-х и 2010-х годов LaGuardia подвергалась критике за устаревшее оборудование, неэффективные воздушные перевозки и плохие показатели обслуживания клиентов . [5] [6] В ответ Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) в 2015 году объявило о многомиллиардной реконструкции пассажирской инфраструктуры аэропорта, которую планируется завершить к 2025 году. [7]

История [ править ]

Оригинальный сайт [ править ]

Естественная береговая линия около 1866 года.
Береговая линия северо-запада Квинса, около 1866 года.

До развития человека береговые линии залива Бауэри и залива Флашинг сходились в естественной точке , которая в конечном итоге составляла северную береговую линию Ньютауна, Квинс . К 1857 году на территории частично находилось поместье Бенджамина Пайка-младшего , которое вскоре было куплено и объединено с другой собственностью Уильямом Стейнвеем . [8] В июне 1886 года компания Steinway открыла на полуострове летний курорт, известный как Bowery Bay Beach. Первоначально курорт имел купальный павильон, пляж, лужайки и эллинг, но затем был переименован в Северный пляж, а затем расширен за счет добавления парка развлечений Гала. [9] [10] На рубеже веков застройка Норт-Бич под влиянием Германии стала сравниваться с бруклинским Кони-Айлендом . Однако вскоре его судьба изменилась, поскольку сухой закон в Соединенных Штатах и ​​​​связанные с войной антинемецкие настроения создали серьезные проблемы для прибыльности курорта. Эти факторы в сочетании с ростом индустриализации и загрязнением набережной Квинса сделали этот район непригодным для использования в качестве места отдыха, и в какой-то момент в 1920-х годах он был заброшен.

Аэропорт Бич - Норт

В апреле 1929 года компания New York Air Terminals, Inc. объявила о планах открыть позднее тем же летом частную базу гидросамолетов в Норт-Бич. [11] Объект площадью 200 акров (81 га) был назван 15 июня и первоначально представлял собой бетонное плато площадью 2 акра (0,81 га), соединенное с водой пандусом для самолета-амфибии длиной 400 футов (120 м) , при этом бывший курорт был преобразован в пассажирский терминал. На торжествах в день открытия нового аэропорта присутствовало 5000 человек, и они включали воздушные гонки с самолетами Curtiss Seagulls и летающими лодками Sikorsky , выступление президента района Джорджа У. Харви , а также начало авиарейсов в Олбани и Атлантик-Сити. компаниями Coastal Airways и Curtiss Flying Service . [12] Месяц спустя сообщение с Бостоном было открыто на самолетах Savoia-Marchetti S.55 авиакомпании Airvia. [13]

Аэропорт Гленна Х. Кертисса [ править ]

К 1930 году аэропорт был улучшен за счет ангаров и взлетно-посадочных полос с ночным освещением . [14] и здесь размещались гидросамолеты недавно реорганизованного авиационного подразделения Департамента полиции Нью-Йорка . [15] [16] 23 сентября это место было переименовано в аэропорт Гленна Х. Кертисса в честь нью-йоркского пионера авиации , который умер месяцем ранее (не путать с ранее существовавшим аэропортом Кертисс-Филд в соседнем Гарден-Сити или с аналогично переименованным аэропортом в Вэлли-Стрим). ). На церемонии в тот же день представители предшественника Trans World Airlines объявили о своей заявке на создание первого в стране трансконтинентального маршрута авиапочты в аэропорт с использованием Ford Trimotors ; на мероприятии присутствовали Элеонора Рузвельт и Чарльз Линдберг . [17]

27 августа 1931 года аэропорт приветствовал прибытие крупнейшего на тот момент в мире самолета Dornier Do X после 10-месячного трансатлантического путешествия. [18] Более 18 000 человек посетили огромную летающую лодку в первый день статической экспозиции. [19] и оставался он в городе девять месяцев. [20] Хотя Do X в конечном итоге потерпел коммерческий провал, его присутствие продемонстрировало жизнеспособность дальних авиаперелетов, заканчивающихся всего в 20 минутах езды от Манхэттена. Кроме того, это централизованное расположение также позволило аэропорту в сентябре того же года предоставлять ежечасные услуги воздушного такси между Ньюарком и Бруклинским стадионом Флойд Беннетт Филд . [21]

В то время как Кертисс Филд быстро становился магнитом для авиации, аэропорт Ньюарка оставался основным терминалом для пассажиров и почты, направляющихся в Нью-Йорк. Отсутствие в городе собственного центрального аэропорта сохранялось на протяжении 1930-х годов, особенно по мере того, как разрастались дискуссии о коммерческой жизнеспособности частных месторождений. [22]

аэропорт Муниципальный 2 ​

Плакат Федерального художественного проекта Управления прогрессом работ, около 1936–1937 годов, рекламирующий муниципальные аэропорты Нью-Йорка.
Плакат Управления прогресса работ , рекламирующий недавно построенные аэровокзалы Нью-Йорка

Выборы мэра Фиорелло Ла Гуардиа в 1934 году открыли новую эру государственных инвестиций в аэропорты Нью-Йорка. ЛаГуардия долгое время был сторонником авиации; в редакционной статье 1927 года, написанной во время работы в качестве представителя США в Нью-Йорке, он раскритиковал медленный прогресс как федерального правительства, так и правительства штата в создании муниципальных аэропортов в городе. Хотя было выявлено несколько потенциальных мест, ЛаГуардия в основном настаивала на преобразовании Гавернорс-Айленда в объединенный аэропорт и базу гидросамолетов. «Невозможно представить более крупный памятник жизни и деятельности Республики», — писал он, изображая его как густонаселенный транспортный узел в самом центре города. [23] Военные и судоходные концерны в конечном итоге отклонили это предложение. [24] [25] но ЛаГуардия и лидеры отрасли придерживались консенсуса в том, что Нью-Йорку нужен центральный «экспресс-аэропорт», который дополнил бы обширный стадион «Флойд Беннетт Филд» , строительство которого было завершено в 1930 году. [26] [27]

Пока обсуждалось предложение Гавернорс-Айленда, LaGuardia также увидела потенциал развития в аэропорту Кертисс. Под его руководством город заключил пятилетний контракт с его владельцами, согласившись сдавать месторождение в аренду за 1 доллар в год с правом выкупа недвижимости за 1 500 000 долларов (что эквивалентно 32 935 252 долларам в 2023 году). [28] 5 января 1935 года аэропорт был официально присвоен статусу Муниципального аэропорта 2. На ключевой церемонии в тот день LaGuardia также получила подписанный договор аренды от Trans World Airlines (TWA) на ангар в аэропорту Флойд Беннетт Филд, что сделало ее первой крупной авиакомпанией США , которая напрямую обслуживать Нью-Йорк. [29] Хотя до того, как TWA прибыло в Норт-Бич, прошли еще годы, ЛаГуардия начал достигать одной из своих конечных целей: вывести Нью-Йорк из «унизительного положения, когда все его пассажиры и почта отправляются в соседний штат». [28]

Аэропорт Ла Гуардия [ править ]

Инициатива по развитию аэропорта для коммерческих рейсов началась с резкой реакции мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардиа (занимавшего этот пост с 1934 по 1945 год) по прибытии его рейса TWA в аэропорт Ньюарка – единственный коммерческий аэропорт, обслуживающий регион Нью-Йорка в время – как на его билете было написано «Нью-Йорк». Он потребовал, чтобы его доставили в Нью-Йорк, и приказал переправить самолет на бруклинский стадион «Флойд Беннетт Филд» , по пути проведя импровизированную пресс-конференцию для репортеров. Он призвал жителей Нью-Йорка поддержать новый аэропорт в их городе. [30]

American Airlines приняла предложение LaGuardia начать пробную программу регулярных рейсов на Флойда Беннета, хотя через несколько месяцев программа провалилась, поскольку аэропорт Ньюарка находился ближе к Манхэттену . Ла Гуардиа дошла до того, что предложила полицейское сопровождение к лимузинам в аэропорту, пытаясь заставить American Airlines продолжить программу испытаний.

Знак на взлетно-посадочной полосе 13, предупреждающий пилотов о необходимости проверить компас

Во время эксперимента Флойда Беннета ЛаГуардия и американские руководители начали альтернативный план строительства нового аэропорта в Квинсе , где можно было бы воспользоваться преимуществами нового туннеля Куинс-Мидтаун, ведущего на Манхэттен. Существующий аэропорт Норт-Бич был очевидным местом, но слишком маленьким для того типа аэропорта, который планировался. При поддержке и помощи Управления прогресса работ строительство началось в 1937 году. Оно находится на набережной заливов Флашинг и Бауэри в Ист-Элмхерсте и граничит с районами Астория и Джексон-Хайтс . [31] Строительство на участке потребовало переноса свалки с острова Райкерс , а затем и мусорной свалки, на металлический армирующий каркас. Каркас под аэропортом по-прежнему вызывает магнитные помехи на компасах улетающих самолетов: знаки на аэродроме предупреждают пилотов о проблеме. [32]

Из-за ключевой роли American в развитии аэропорта, LaGuardia предоставила авиакомпании дополнительную недвижимость в течение первого года работы аэропорта, в том числе четыре ангара, что в то время было беспрецедентным пространством. [33] Американец открыл свой первый клуб адмиралов (и первый клуб частных авиакомпаний в мире) в аэропорту в 1939 году. [34] Клуб занял большое офисное помещение, которое ранее было зарезервировано для мэра, но он предложил его в аренду из-за критики со стороны прессы, и американский вице-президент Ред Мозьер немедленно принял это предложение. [35]

Элеонора Рузвельт в Ла Гуардия, 1960 год.

Аэропорт был открыт 15 октября 1939 года как Муниципальный аэропорт Нью-Йорка. [36] [37] и открылся для бизнеса 2 декабря того же года. [30] Скромный аэропорт Норт-Бич был преобразован в современный объект площадью 550 акров (220 га) за 23 миллиона долларов Нью-Йорку. Не все разделяли энтузиазм Ла Гуардиа по поводу проекта; некоторые считали, что это пустая трата денег в размере 40 миллионов долларов. Однако сама концепция авиаперелетов пленила публику, и тысячи людей отправились в аэропорт, чтобы увидеть, как самолеты взлетают и приземляются в обмен на десять центов. Через два года эти сборы и созданная ими парковка уже принесли 285 000 долларов. Кроме того, 650 000 долларов ежегодно зарабатывалось из источников, не связанных с путешествиями, таких как рестораны. Вскоре аэропорт добился финансового успеха. Меньший аэропорт в соседнем Джексон-Хайтс , аэропорт Холмс , не смог предотвратить расширение более крупного аэропорта и закрылся в 1940 году. [38] [39]

Аэропорт Ньюарка начал ремонт, но не смог угнаться за новым аэропортом Квинса, который TIME назвал «самой претенциозной базой наземных и гидросамолетов в мире». Еще до завершения проекта LaGuardia получила обязательства от пяти крупнейших авиакомпаний ( Pan American Airways , American, United , Eastern Air Lines и Transcontinental и Western Air ) начать использовать новое месторождение, как только оно откроется. [40] Трансатлантические летающие лодки Boeing 314 компании Pan Am переехали в Ла-Гуардию из Порт-Вашингтона в 1940 году. Во время Второй мировой войны аэропорт использовался для обучения авиационных техников и в качестве логистической площадки. Трансатлантические полеты наземных авиакомпаний начались в конце 1945 года; некоторые продолжили работу после открытия Idlewild (ныне John F. Kennedy International) в июле 1948 года, но последние переехали в Idlewild в апреле 1951 года.

В газетных сообщениях аэродром попеременно упоминался как Муниципальный аэропорт Нью-Йорка и Ла-Гуардия-Филд, пока современное название не было официально применено, когда 1 июня 1947 года аэропорт перешел под контроль администрации порта Нью-Йорка по договору аренды с Нью-Йорком.

LaGuardia открылась с четырьмя взлетно-посадочными полосами, расположенными под углом 45 градусов друг к другу. [41] самый длинный (13/31) составляет 6000 футов (1800 м). Взлетно-посадочная полоса 18/36 была закрыта вскоре после того, как самолет United DC-4 вылетел из южного конца в 1947 году; взлетно-посадочная полоса 9/27 (4500 футов) была закрыта примерно в 1958 году, что позволило терминалу LaGuardia расшириться на север после 1960 года. Примерно в 1961 году взлетно-посадочная полоса 13/31 была перенесена на северо-восток, чтобы обеспечить возможность строительства параллельной рулежной дорожки (на момент строительства LGA такие удобства были неизвестны) и в В 1965–66 обе оставшиеся взлетно-посадочные полосы были расширены до нынешних 7000 футов (2100 м).

В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 283 вылета самолетов в будние дни из Ла-Гуардии: 126 американских, 49 восточных, 33 северо-восточных, 31 TWA, 29 столичных и 15 United. Американские рейсы включали 26 прямых рейсов в Бостон и 27 в Вашингтон Нэшнл (в основном Convair 240 ). [42] Полеты на реактивных самолетах (United 727 в Кливленд и Чикаго) начались 1 июня 1964 года.

Вид на аэропорт Ла-Гуардия с рулежной дорожки в 2010 году. Обратите внимание на новую и старую диспетчерские вышки.

Хотя аэропорт Ла-Гуардия был большим для той эпохи, когда он был построен, вскоре он стал слишком маленьким. Начиная с 1968 года с самолетов авиации общего назначения взималась высокая плата за полеты из Ла-Гуардии в часы пик, в результате чего многие операторы LGA отправлялись в такие аэропорты, как аэропорт Тетерборо в Тетерборо, штат Нью-Джерси . Увеличение трафика в Ла-Гуардии и проблемы безопасности привели к закрытию близлежащего аэропорта Флашинг в 1984 году. Также в 1984 году для дальнейшей борьбы с переполненностью в LGA администрация порта ввела «правило периметра» с воскресенья по пятницу, запрещающее беспосадочные рейсы из Ла-Гуардии в города, находящиеся на расстоянии более 1500 миль (2400 км); в то время Денвер был единственным городом с беспосадочными рейсами и единственным исключением из правил. (В 1986 году Western Airlines надеялась совершить беспосадочный перелет на самолетах 737-300 в Солт-Лейк-Сити и безуспешно оспорила это правило в федеральном суде.) Позже администрация порта также предприняла шаги по соединению аэропорта JFK и аэропорта Ньюарка с региональными железнодорожными сетями с помощью AirTrain Newark и AirTrain JFK. , в попытке сделать эти более отдаленные аэропорты конкурентоспособными с LaGuardia. [43] В дополнение к этим местным правилам Федеральное управление гражданской авиации также ограничило количество рейсов и типы самолетов, которые могут выполнять рейсы в Ла-Гуардия.

Трафик LaGuardia продолжал расти. К 2000 году в аэропорту регулярно возникали задержки из-за переполненности, многие из которых длились более часа. В том же году Конгресс принял закон об отмене федеральных ограничений на движение в Ла-Гуардии к 2007 году. Снижение спроса на авиаперевозки после террористических атак на Нью-Йорк 11 сентября 2001 года быстро замедлило рост трафика в Ла-Гуардии, помогая смягчить задержки в аэропорту. Продолжающиеся инвестиции администрации порта в реконструкцию здания центрального терминала и улучшение планировки аэродрома также повысили эффективность работы аэропорта в последние годы.

Самолет на конечном заходе на посадку к взлетно-посадочной полосе 31 LGA над Флашингом

ФАУ одобрило процедуру вылета по приборам «Подъем на Уайтстоун» и «Визуальный заход на посадку по скоростной автомагистрали к взлетно-посадочной полосе 31». [ когда? ] При использовании подхода к скоростной автомагистрали, когда самолет пересекает пересечение скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс и скоростной автомагистрали Лонг-Айленд в Лонг-Айленд-Сити, он поворачивает на северо-восток на 85 ° и следует по скоростной автомагистрали Лонг-Айленда, после достижения парка Флашинг-Медоу самолет выполняет Разворот налево на 135° над заливом Флашинг и присоединение к последнему этапу захода на посадку к взлетно-посадочной полосе 31. При наборе набора высоты Уайтстоун самолет будет кружить над Флашингом и направиться к мосту Уайтстоун на севере после взлета с взлетно-посадочной полосы 13. Такие схемы направлены на снижение шума, [44] избегайте пробок в аэропорту имени Джона Кеннеди и максимизируйте пропускную способность воздушного движения в нью-йоркском TRACON . [45] [46] LGA и JFK приближаются к границам воздушного пространства вокруг парка Бельмонт . [47]

В конце 2006 года началось строительство по замене башни управления воздушным движением, спроектированной Уоллесом Харрисоном, построенной в 1962 году, на более современную. Башня начала работу 9 октября 2010 года. [48]

12 августа 2009 г. Delta Air Lines и US Airways объявили об обмене посадочных мест и терминалов в отдельных пресс-релизах. Согласно плану обмена, US Airways предоставила бы Delta 125 пар рабочих мест в LaGuardia. Взамен US Airways получила бы 42 пары рабочих мест в Вашингтонском национальном аэропорту имени Рональда Рейгана в Кристал-Сити, штат Вирджиния , а также право начать рейсы из США в Сан-Паулу (Бразилия) и Токио (Япония). Когда план замены был завершен, операции Delta Shuttle должны были быть перенесены из морского аэровокзала в терминал C (нынешний терминал US Airways), а терминалы C и D были бы соединены вместе. Рейсы US Airways Shuttle переместились бы в морской аэровокзал, а магистральные рейсы US Airways переместились бы в терминал D (нынешний терминал Дельта). [49] [50] Сделка позволит Delta создать внутренний хаб в Ла-Гуардии. [51]

Министерство транспорта США объявило, что одобрит сделку Delta и US Airways при условии, что они продадут места другим авиакомпаниям. Delta и US Airways отказались от сделки по обмену слотами в начале июля 2010 года, и обе авиакомпании подали апелляцию в суд. [52] В мае 2011 года обе авиакомпании объявили, что повторно представят свое предложение об обмене слотами в Министерство транспорта США. Он был предварительно одобрен Министерством транспорта США 21 июля 2011 года. [53] Обмен слотов получил окончательное одобрение Министерства транспорта США 10 октября 2011 года. [54]

16 декабря 2011 года Delta Air Lines объявила о планах открыть новый внутренний хаб в аэропорту Ла-Гуардия. Эта инвестиция стала крупнейшим расширением любого перевозчика LaGuardia за последние десятилетия: количество рейсов увеличилось более чем на 60 процентов, а количество направлений — более чем на 75 процентов. К лету 2013 года Delta увеличила количество рейсов до 264 ежедневных рейсов между Ла-Гуардией и более чем 60 городами - больше, чем любая другая авиакомпания в Ла-Гуардии. [55]

В ноябре 2019 года Southwest Airlines прекратила рейсы в Ньюарк, в первую очередь из-за приземления Boeing 737 MAX , плохой производительности и неадекватных условий, и объединила свои операции в районе Нью-Йорка с LaGuardia и Islip. [56]

Перепланировка [ править ]

Реконструированный Терминал B в LaGuardia в 2020 году.

В апреле 2010 года директор администрации порта Кристофер Уорд объявил, что агентство наняло консультантов для изучения возможности полного сноса и восстановления центрального терминала Ла-Гуардии. Проект позволит создать единый, современный и эффективный план аэропорта, который в настоящее время представляет собой смесь десятилетий дополнений и модификаций. Ожидается, что проект стоимостью 2,4 миллиарда долларов будет включать снос существующего здания центрального терминала и его четырех вестибюлей, гаража, ангара 1 и подъездных дорог; строительство временных объектов, а также проектирование и строительство нового центрального здания аэровокзала. [57] Реконструкция будет проводиться поэтапно, чтобы обеспечить бесперебойную работу на протяжении всего проекта. [58]

Предложения должны были быть поданы 31 января 2012 года. Патрик Фой, исполнительный директор администрации порта, сказал: «Это странное, ностальгическое, но неприемлемое ощущение 1940-х и 1950-х годов, которое просто неприемлемо». [59] Администрация порта искала частную компанию для разработки и эксплуатации нового терминала за счет частных средств, аналогично тому, как Delta управляет другими терминалами в аэропорту. Однако в январе 2014 года губернатор Эндрю Куомо объявил о плане штата по надзору за строительством давно замороженного проекта нового терминала вместо предлагаемого государственно-частного партнерства. [60]

Строительство терминала B, вид в апреле 2018 г.

27 июля 2015 года губернатор Эндрю Куомо , к которому присоединился тогдашний вице-президент Джо Байден , объявил о плане стоимостью 4 миллиарда долларов по восстановлению терминалов в одно непрерывное здание с конечными мостами, соединяющими здания. Должностные лица и проектировщики аэропорта пришли к выводу, что аэропорт, по сути, необходимо снести и перестроить. [61]

В соответствии с планом реконструкции аэропорта, обнародованным в 2015 году, поэтапно будет построено одно здание терминала с помещением для перевозки людей , торговыми помещениями и новой гостиницей. около 2 миль (3,2 км) дополнительных рулежных дорожек Предстоит построить Центрального бульвара , а также изменить конфигурацию . Предлагаемый высокоскоростной паром, если он будет введен в эксплуатацию, будет обслуживать Морской аэровокзал , национальную историческую достопримечательность, которая останется нетронутой. Также было предложено построить на территории трамвай для более быстрого перемещения пассажиров в пределах центрального терминала. [62] Новый аэропорт должен быть экологически чистым и включать в себя такие жилые помещения, как отель, примерно на 200 номеров. [62] и бизнес/конференц-центр. [63] Весь аэропорт переместится на 600 футов (180 м) ближе к Центральному бульвару. [64] [65] Новые гаражи заменили парковочные места между существующими терминалами и Центральным бульваром, освободив место для новых объектов. За счет размещения терминалов ближе к Центральному бульвару Гранд-Сентрал было создано дополнительное пространство для рулежных дорожек и зон ожидания самолетов, что сократило задержки на земле. Сами взлетно-посадочные полосы переконфигурации не подвергались. [63] [66]

Строительство первой фазы проекта началось весной 2016 года, после того как окончательные планы были одобрены правлением порта, а полную реконструкцию планируется завершить к концу 2022 года. [67] Терминал B будет снесен, а Delta восстановит терминалы C и D в соответствии с планом. В новом аэропорту будет система островных ворот, при которой пассажиры будут соединяться между зданием терминала и воротами через мосты, которые будут достаточно высокими, чтобы под ними могли подруливать самолеты. [63] [68] В конце марта 2016 года комплексные планы реконструкции были единогласно одобрены администрацией порта Нью-Йорка, штат Нью-Джерси, и LaGuardia Gateway Partners для проекта Терминала B. [69] [70] Стоимость строительства оценивалась в диапазоне от 4 до 5,3 миллиарда долларов. [71] В августе 2017 года Magic Johnson Enterprises и Loop Capital создали совместное предприятие под названием JLC Capital для инвестирования во вторую фазу реконструкции аэропорта Ла-Гуардия. [72] В том же месяце Delta приступила к последнему этапу реконструкции аэропорта. [73] [74] 9 декабря 2017 года шесть авиакомпаний переехали в LGA в ожидании открытия новых терминалов. Alaska Airlines (первоначально Virgin America ) и JetBlue переехали в Морской аэровокзал. Американцы консолидируются в Терминале B. Frontier и Spirit отправляются из Терминала C и прибывают в Терминал D. [75] После переезда произошли дальнейшие изменения: Alaska Airlines прекратила рейсы в LaGuardia, JetBlue перенесла все рейсы, кроме Бостона, в Терминал B, а Spirit консолидировала свои операции в Терминале A. [76]

Компания LaGuardia Gateway Partners, управляющая строительством Терминала B, завершила большую часть комплекса. [77] Первая половина семиуровневого западного гаража открылась в феврале 2018 года, и было доступно 1600 из 3100 парковочных мест, а остальная часть гаража была открыта позже в том же году. [78] [65] Одиннадцать новых выходов в Терминал B открылись 1 декабря 2018 года и использовались Air Canada, American Airlines и Southwest Airlines. Пять дополнительных ворот открылись 2 июня 2019 года, когда «Юнайтед» перенес большую часть своих операций в новый вестибюль. [79] [80] [81] Новое пространство включало вестибюль с потолком высотой 55 футов (17 м), продуктовые магазины, магазин игрушек FAO Schwarz и крытую игровую площадку. [81] Новое здание терминала B открылось 13 июня 2020 года вместе с новым переходом к Восточному вестибюлю. 5 августа 2020 года компания American открыла первые семь ворот Западного вестибюля, а в конце 2021 года планируется открыть десять дополнительных ворот и соединительный мост. [82] [83] Второй мост, ведущий к Терминалу B, был позже завершен и открыт для публики 27 января 2022 года. [84]

В восточной части аэропорта Delta объединяет два своих терминала, Терминал C и D, в централизованный главный терминал Терминала C, который расположен на месте бывшей парковки Терминала D. Кроме того, Delta перестраивает свои помещения в контролируемой зоне в четыре «пальцевых» вестибюля. [85] Первым открытым залом стал зал G в восточной части аэропорта, который открылся 29 октября 2019 года. [86] [87] Рейсы Delta Shuttle были перенесены в зал G 16 ноября 2019 года. [88] 4 июня 2022 года компания Delta представила публике свой новый главный дом Терминала C вместе с вестибюлем E, который может похвастаться 10 узкими выходами на тело. [89] Головное здание Терминала C объединяет бывший контрольно-пропускной пункт Терминала C и D на 11 полос движения, которые при необходимости можно расширить до 16 полос. Другие особенности включают в себя специальную зону высадки пассажиров только с ручной кладью, технологию биометрического сканирования, сенсорную комнату, предназначенную для людей с аутизмом, и крупнейший на сегодняшний день Sky Club Delta. [90]

По состоянию на июнь 2022 года Delta находится в процессе замены выходов Терминала D и начнет строительство зала D. [91] Delta ускоряет реализацию оставшихся проектов в Терминале C из-за последствий пандемии COVID-19 , которая позволила авиакомпании использовать снижение пассажиропотока для ускорения строительства на два года. [92] [93]

В марте 2024 года LaGuardia получила награду за качество обслуживания в аэропортах как «лучший аэропорт Северной Америки с числом пассажиров от 25 до 40 миллионов» в 2023 году. [94]

Операции [ править ]

Вид с воздуха на Ла-Гуардию Манхэттена на фоне

Хотя Ла-Гуардия часто принимает авиацию общего назначения , аэропорт в основном обслуживается Части 121, регулярными авиаперевозчиками обеспечивающими пассажирские перевозки по региональным, внутренним и ограниченным международным направлениям. Из-за перегруженности аэропорта и близости к густонаселенным городским кварталам на коммерческие рейсы в аэропорт и из него распространяется ряд ограничений, введенных как Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), так и Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Аэропорт почти всегда обслуживает только узкофюзеляжные самолеты; хотя он может обслуживать широкофюзеляжные самолеты Airplane Design Group (ADG) IV, такие как Boeing 767 и Airbus A310 , самолеты этой группы редко можно увидеть в LaGuardia.

Ограничения сервиса [ править ]

Международные рейсы [ править ]

Ла-Гуардия, в отличие от аэропорта Кеннеди и Ньюарка , не имеет таможенного и пограничного контроля США объектов (CBP). Таким образом, международные прибытия возможны только из аэропортов, обслуживаемых предварительной пограничной очисткой США . Пассажиры и члены экипажа этих рейсов проходят таможню в аэропорту вылета и — для иммиграционных целей — считаются находящимися на территории США в течение всего путешествия, что позволяет им покинуть Ла-Гуардию таким же образом, как и внутренние путешественники. [95]

час и периметра правило Комендантский

Чтобы смягчить воздействие авиационного шума традиционно существует сезонный комендантский час с 12   до 6 часов утра.   и облегчить обслуживание аэродромов, в теплые месяцы года [96] Кроме того, «правило периметра» 1984 года, введенное PANYNJ, запрещает полеты авиакомпаний в и из точек, находящихся на расстоянии более 1500 миль (2400 км), за исключением субботы или в Денвер, штат Колорадо . [97] Поскольку полеты на дальние расстояния обычно требуют более тяжелых заправок топлива и более крупных самолетов, правила направлены на устранение чрезмерного воспринимаемого шума, создаваемого такими полетами. Изменения к правилу периметра рассматривались совсем недавно, в 2015 году. [98] но в 2021 году в Сенат штата Нью-Йорк был внесен законопроект с целью закрепить это правило в законе. [99]

Система слотов [ править ]

в США Являясь одним из самых густонаселенных и перегруженных аэропортов класса B , полеты по ППП в Ла-Гуардии регулируются системой слотов ФАУ . [100] [101] Эксплуатантам предоставляются индивидуальные права на взлет и посадку в зависимости от времени в соответствии с Международной ассоциации воздушного транспорта Руководством (WASG) . [102] В 2020 году ФАУ отреагировало на резкое сокращение воздушного движения, вызванное пандемией COVID-19 , приостановив истечение срока действия неиспользованных слотов в нескольких аэропортах США, включая Ла-Гуардию. [103]

Удобства [ править ]

Терминалы [ править ]

LaGuardia имеет три активных терминала (A, B и C) с 72 выходами. [104] [105] Все терминалы соединены автобусами и пешеходными переходами. Вывески на терминалах были спроектированы Полом Майксенааром . [106] Как и в других аэропортах администрации порта, некоторые терминалы в Ла-Гуардии управляются и обслуживаются самими авиакомпаниями. Терминал B находился под непосредственным управлением администрации порта; однако в 2016 году управление Терминалом B было передано частной компании LaGuardia Gateway Partners.

LaGuardia проходит реконструкцию стоимостью в несколько миллиардов долларов, в результате которой были построены новый Терминал B и новый Терминал C (включающий старые Терминалы C и D). Терминал А остался без изменений, за исключением незначительных обновлений. Новая планировка также будет включать в себя новые вестибюли. В новом Терминале B есть два вестибюля, называемые Западным залом (выходы 11–31) и Восточным залом (выходы 40–59). В новом Терминале C есть четыре зала выхода на посадку (с номерами 61–69, 71–79, 82–89 и 92–98).

Терминал А [ править ]

Основная статья: Морской аэровокзал
Морской аэровокзал в 1974 году

Терминал А, известный как Морской аэровокзал ( MAT ), был первоначальным терминалом аэропорта для зарубежных рейсов. Терминал на набережной был спроектирован для обслуживания парка летающих лодок «Клипперс» Pan American Airways , главной международной авиакомпании Америки на протяжении 1930-х и 1940-х годов. Когда «Клипер» приземлился в проливе Лонг-Айленд, он подрулил к причалу, где пассажиры могли высадиться в терминале. Во время Второй мировой войны были разработаны новые четырехмоторные сухопутные самолеты, а после 1947 года летающие лодки перестали перевозить регулярных пассажиров из Нью-Йорка. Последний рейс Pan American покинул терминал в феврале 1952 года и направился на Бермудские острова.

Внутри терминала висит фреска «Полет » высотой 12 футов (3,7 м) и длиной 237 футов (72 м); это была самая большая фреска, созданная в рамках Великой депрессии (WPA) времен Управления прогресса работ . [107] завершенная Джеймсом Бруксом в 1942 году, Картина «Полет», изображает историю участия человечества в полете. Фреска была закрашена без объяснения причин администрацией портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1950-х годах, возможно, потому, что некоторые увидели в ней левую символику. [108] После обширного проекта реставрации, возглавляемого историком авиации Джеффри Арендом, фреска была повторно освящена в 1980 году. [109]

В 1986 году Pan Am возобновила полеты в MAT, купив у New York Air челночное сообщение между Бостоном, Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия. В 1991 году Delta Air Lines купила Pan Am Shuttle и впоследствии начала обслуживание из MAT. 1 сентября. В 1995 году МАТ был признан исторической достопримечательностью. Восстановление стоимостью 7 миллионов долларов было завершено к 65-летию коммерческих рейсов аэропорта 2 декабря 2004 года. 9 декабря 2017 года JetBlue и Alaska Airlines переехали в MAT, а Delta объединила все рейсы Delta Shuttle в Терминал C. [110] 27 октября 2018 года авиакомпания Alaska Airlines прекратила все рейсы из аэропорта Ла-Гуардия, оставив JetBlue единственным арендатором терминала. 28 апреля 2021 года Spirit Airlines начала выполнять рейсы в Форт-Лодердейл из Терминала A. [111] 20 июля 2021 года JetBlue объявила, что переедет из MAT в Терминал B, и этот переезд они завершили 9 июля 2022 года, перенеся рейсы Бостона в Терминал B. [112] [113] [114] С 29 марта 2022 г. все рейсы Spirit Airlines теперь выполняются за пределами MAT. 13 сентября того же года Frontier Airlines перевела все свои рейсы в Терминал А. [115] 10 апреля 2024 года Frontier перенесла все рейсы в Терминал B, оставив Spirit единственной авиакомпанией, работающей в Терминале A. [116]

Терминал Б [ править ]

Терминал Б в 2022 году

Терминал B обслуживает множество авиакомпаний и является крупным хабом для American Airlines . В 2017 году начались работы над первым из двух новых залов, которые заменили старые залы A, B, C и D. Новый терминал спроектировал Хельмут, Обата + Кассабаум . [117]

В 2020 году открылся новый главный дом Терминала B с мостом, соединяющим его с завершенным Восточным вестибюлем. 27 января 2022 года было завершено строительство второго моста, соединившего главное здание Терминала B с Западным вестибюлем. [84] В 2022 году старый Терминал B был снесен.

31 октября 2021 года JetBlue переехала в Терминал B (за исключением рейсов в Бостон), поскольку авиакомпания хотела упростить стыковки с American Airlines благодаря «Северо-восточному альянсу» между ними. [118] Бостонские рейсы JetBlue переехали в Терминал B 9 июля 2022 года. [113] [114]

Фонтан в Терминале B

Планы этажей головного дома:

4F Мосты к/из залов
3эт. Отправления Высадка пассажиров, продажа билетов и регистрация, охрана, парковка
2F Прибытие Выдача багажа, Автосервисы, Парковка, Встреча пассажиров, Такси
1F Общественный транспорт Приветственный центр, трансфер до отеля и автобусы

Западный вестибюль (ворота 11–31)
Авиакомпании, выполняющие рейсы из Западного вестибюля, включают:

Восточный вестибюль (ворота 40–59)
1 декабря 2018 года открылись одиннадцать выходов в новый Восточный вестибюль Терминала B. 2 июня 2019 года открылись пять дополнительных выходов на посадку, что позволило United Airlines перенести все свои операции в LaGuardia в новый вестибюль. Авиакомпании, выполняющие рейсы из Восточного зала, включают:

Терминал С [ править ]

Контрольно-пропускной пункт терминала C LGA по состоянию на 6 июня 2022 г.

Новый Терминал C, спроектированный Корганом , [119] открыт 4 июня 2022 года и соединяется с четырьмя залами ожидания, обслуживающими Delta Air Lines и Delta Connection рейсы . Три из этих залов являются новыми (E, F и G), а один (D) является частью первоначального Терминала C и ремонтируется, пока достраиваются новые залы. Хотя старые здания Терминала C и Терминала D остаются, а его вестибюли все еще активны, операции по продаже билетов и багажу этих выходов были объединены в новый Терминал C. После завершения строительства новый Терминал C будет включать доступ к 37 выходам из четырех своих выходов. залы. В новом Терминале C также имеется крупнейший в авиакомпании Delta Sky Club.

Бывшие терминалы [ править ]

Терминал B (1964–2022 гг . )

Здание центрального терминала ( CTB ) изначально имело длину шесть блоков и состояло из четырехэтажной центральной секции, двух трехэтажных крыльев и четырех залов (A, B, C и D) с 40 выходами на посадку самолетов. Объект стоимостью 36 миллионов долларов, спроектированный Харрисоном и Абрамовицем, был открыт 17 апреля 1964 года. [120] Delta и US Airways покинули CTB в 1983 и 1992 годах соответственно и перешли в собственные терминалы на восточной стороне аэропорта. В 1990-х годах администрация порта и различные авиакомпании реализовали проект улучшения стоимостью 340 миллионов долларов, направленный на расширение и реконструкцию существующих площадей. [81] Терминал был заменен новым Терминалом B, последние выходы (Зал D) и терминал уже снесены в начале 2022 года.

Терминал С (1992–2022 гг . )

Терминал С

Первоначальный Терминал C (ранее известный как Терминал Ист-Энда и Терминал USAir ) представлял собой помещение площадью 300 000 кв. футов (28 000 м²). 2 ) объект, открывшийся 12 сентября 1992 года, стоимостью 250 миллионов долларов. Спроектированный Уильямом Николасом Бодувой и Associates Architects and Planners, в нем размещалась часть операций Delta в Ла-Гуардии. 4 июня 2022 года зоны регистрации и выдачи багажа Терминала C были закрыты.

Первоначально здание было задумано в соответствии с соглашением 1989 года между администрацией порта и Texas Air Corporation (тогдашним владельцем Continental Airlines и Eastern Air Lines ). [121] Когда компания Texas Air принудительно обанкротила Eastern, ее активы, включая аренду нового терминала, были переданы Continental. Continental так и не въехала и, в свою очередь, продала арендуемые помещения (вместе с большинством своих мест в LaGuardia) компании US Airways в рамках реструктуризации банкротства. [122] Trump Shuttle , преемник Eastern Air Shuttle , также занимал терминал, прежде чем стать US Airways Shuttle .

В результате сделки по обмену слотами между Delta и US Airways по состоянию на июль 2012 года Delta занимала большую часть терминала (выходы C15–C44). Компания American (бывшие рейсы US Airways ) выполняла некоторые рейсы от выходов C35–C44 до 9 декабря 2017 года. Восточный вестибюль, соединенный с Терминалом C, был закрыт и снесен (выходы C15–C24), а строительство нового вестибюля E приостановлено. завершено. Новый вестибюль открылся для публики 4 июня 2022 года. Ворота этого нового вестибюля имеют номер 70–79.

Фотография нового зала E, сделанного в марте 2021 года, который в конечном итоге будет соединен с новым терминалом Delta C в аэропорту Ла-Гуардия.

Терминал D (1983–2022 гг . )

Внешний вид Терминала D в 2012 году, сейчас снесен.

Терминал D открылся 19 июня 1983 года, его стоимость составила около 90 миллионов долларов. Он был спроектирован Уильямом Николасом Бодувой + Associates Architects для размещения новых Boeing 757 и Boeing 767 компании Delta. самолетов [123] В этом терминале также размещались Northwest Airlines и Northwest Airlink с момента его открытия в 1983 году до слияния с Delta в 2009 году.

По состоянию на 8 января 2020 года авиакомпании Delta Air Lines и Delta Connection работают из нового зала G, который был соединен с Терминалом D. [110] Терминал D был соединен с Терминалом C переходом длиной 600 футов, который открылся в начале 2013 года в рамках усилий Delta по строительству узла в Ла-Гуардии. По состоянию на 1 сентября 2020 года переход между терминалами C и D снесен, в настоящее время ведется строительство нового зала F.

По состоянию на 4 июня 2022 года зоны регистрации и выдачи багажа Терминала D были закрыты. В течение недели с 12 по 18 сентября 2022 г. были снесены центральная и восточная части Терминала D. Западная часть Терминала D с Delta Sky Club и выходами 81–85 осталась стоять и используется до сих пор. Этот участок соединен с новым Терминалом C пешеходным мостом. Остальные ворота будут работать до завершения строительства нового зала F, в котором будут использоваться выходы под номерами 82–89.

Авиация общего назначения [ править ]

Хотя отдельного здания терминала для самолетов авиации общего назначения не существует, на территории Морского аэровокзала (Терминал А) работает псевдотерминал, которым в настоящее время управляет компания Modern Aviation. [124] предоставление полного спектра услуг FBO владельцам частных и чартерных самолетов-пилотов, включая заправку 100LL и Jet A , компьютеризированную погоду и планирование полетов, а также залы ожидания для пилотов и пассажиров. Чтобы получить доступ к терминалу авиации общего назначения, арендатор в аэропорту должен иметь значок SIDA (зона отображения идентификационной информации безопасности) для доступа без сопровождения, владельцы транзитных самолетов-пилоты и пассажиры должны постоянно сопровождаться в терминал GA и из него, а также к трапу. и ангары сотрудников FBO.

После терактов 11 сентября Федеральное управление гражданской авиации изменило правила посадки и вылета самолетов гражданской авиации в Ла-Гуардии. Пилоты, выполняющие нерегулярные полеты по правилам полетов по приборам (IFR), теперь обязаны делать бронирование через систему e-CVRS ФАУ. [125] системе не более чем за 72 часа до прибытия или вылета рейса, в то время как общественные чартерные рейсы могут сделать бронирование за шесть месяцев до этого. Нерегулярные рейсы IFR могут выполняться в LaGuardia только при предварительном бронировании с 6:00 до 21:59 по местному времени с понедельника по пятницу и с 12:00 до 21:59 по местному времени по воскресеньям. Бронирование на внеплановые рейсы по ППП не требуется в течение всего дня по субботам. Самолет без бронирования будет перенаправлен либо в аэропорт Тетерборо , либо в аэропорт Линден .

Частная база гидросамолетов EDO ( FAA номер : 4NY2 ) управляет тремя водными путями во Флашинг-Бэй и Ист-Ривер к северу от аэропорта Ла-Гуардия. [126]

Другие удобства [ править ]

Когда New York Air работала, ее штаб-квартира располагалась в ангаре 5 в Ла-Гуардии. [127]

Услуги правоохранительных органов и служб спасения и пожаротушения (ARFF) предоставляются Департаментом полиции администрации порта (PAPD) . Командование аэропорта Ла-Гуардия (здание 137) агентства было завершено в 2010 году. [128] Скорая медицинская помощь оказывается университетской больницей Норт-Шор по контракту с администрацией порта.

С видом на конец взлетно-посадочной полосы 4 находится парк Плейнвью, общественный парк, которым управляет Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Площадь 1,03 акра (0,42 га) [129] содержит парковые скамейки и лужайки , прилегающие к Центральному бульвару Гранд-Сентрал по южному периметру аэропорта, и является отличным местом для наблюдения за самолетами .

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Авиакомпании Направления Ссылки
Эйр Канада Торонто – Пирсон
Сезонно: Монреаль – Трюдо. 		[130]
Эйр Канада Экспресс Монреаль – Трюдо , Торонто – Пирсон [130]
Американские авиалинии Аруба , Бостон , Шарлотта , Чикаго – О'Хара , Даллас/Форт-Уэрт , Хьюстон – Межконтинентальный , Майами , Нэшвилл , Роли/Дарем , Сент-Луис , Вашингтон – Нэшнл
Сезонно: Колумбус – Гленн , Новый Орлеан (начало 5 ноября 2024 г.), [131] Орландо (возобновление 5 ноября 2024 г.), [131] Питтсбург , Уэст-Палм-Бич (возобновится 5 ноября 2024 г.) [131] 		[132]
Американский орел Эшвилл , Буффало , Шарлотсвилл (Вирджиния) , Цинциннати , Кливленд , Колумбия (Южная Каролина) , Колумбус–Гленн , Дейтон , Де-Мойн , Детройт , Фейетвилл/Бентонвилл , Гранд-Рапидс , Гринсборо , Гринвилл/Спартанбург , Хьюстон-Интерконтинентал , Индианаполис , Канзас-Сити , Ноксвилл , Литл-Рок , Луисвилл , Мемфис , Миннеаполис/Сент. Пол , Монреаль-Трюдо , Нэшвилл , Норфолк , Оклахома-Сити , Омаха , Филадельфия , Питтсбург , Портленд (Мэн) , [133] Роли/Дарем , Ричмонд , Роанок , Сент-Луис , Торонто-Пирсон , Талса , Вашингтон-Нэшнл , Уилмингтон (Северная Каролина)
Сезонно: Бангор , [133] Галифакс , [133] Хайаннис , [133] Ки-Уэст , Мартас-Винъярд , [133] Нантакет , [133] Пенсакола 		[132]
Дельта Эйр Лайнс Атланта , Бостон , Чарльстон (Южная Каролина) , Чикаго-О'Хара , Даллас/Форт-Уэрт , Денвер , Детройт , Форт-Лодердейл , Форт-Майерс , Хьюстон-Интерконтинентал , Майами , Миннеаполис/Сент-Луис. Пол , Нассау , [134] Новый Орлеан , Орландо , Роли/Дарем , Сарасота , Тампа , Вашингтон – Нэшнл , Уэст-Палм-Бич
Сезонно: Канзас-Сити , Солт-Лейк-Сити (возобновление 21 декабря 2024 г.), [135] Сиракузы 		[136]
Дельта-соединение Олбани , Эшвилл , Бангор , Бирмингем (Алабама) , Бостон , Буффало , Берлингтон (Вермонт) , Чарльстон (Южная Каролина) , Шарлотта , Шарлотсвилл (Вирджиния) , Цинциннати , Кливленд , Колумбия (Южная Каролина) , Колумбус-Гленн , Дейтон , Де-Мойн , Фейетвилл/Бентонвилл , [137] Гранд-Рапидс , Гринсборо , Гринвилл/Спартанбург , Хартфорд , Индианаполис , Джексонвилл (Флорида) , Канзас-Сити , Ноксвилл , Литл-Рок , Луисвилл , Мэдисон , Мемфис , Милуоки , Монреаль-Трюдо , Миртл-Бич , Нэшвилл , Норфолк , Оклахома-Сити , Омаха , Пенсакола , Питтсбург , Портленд (Мэн) , Провиденс , Роли/Дарем , Ричмонд , Роанок , Рочестер (Нью-Йорк) , Сент-Луис , Саванна , Сиракузы , Торонто-Пирсон , Траверс-Сити , Талса (начинается 3 сентября 2024 г.), [138] Вашингтон – Нэшнл , Уилмингтон (Северная Каролина) , Вустер
Сезонно: Галифакс , [139] [140] Хилтон-Хед , Ки-Уэст , Мартас-Виньярд , Нантакет 		[136]
Пограничные авиалинии Атланта , Шарлотта , Цинциннати , Кливленд , Денвер , [141] Даллас/Форт-Уэрт , Майами , Орландо , Роли/Дарем [142]
ДжетБлю Атланта (заканчивается 27 октября 2024 г.), [143] Бостон , Форт-Лодердейл , Форт-Майерс (заканчивается 27 октября 2024 г.), [143] Нассау (заканчивается 27 октября 2024 г.), [143] Новый Орлеан (заканчивается 27 октября 2024 г.), [143] Орландо , Тампа (заканчивается 27 октября 2024 г.), [143] Уэст-Палм-Бич
Сезонно: Мартас-Винъярд , Нантакет. 		[144]
Юго-Западные авиалинии Атланта , Чикаго – Мидуэй , Даллас – Лав , Денвер , Хьюстон – Хобби , Канзас-Сити , Нэшвилл , Новый Орлеан , Сент-Луис , Тампа
Сезонно: Орландо 		[145]
Спирит Эйрлайнз Атланта , Чарльстон (Южная Каролина) , Шарлотт , Чикаго – О'Хара , Колумбус – Гленн , [146] Даллас/Форт-Уэрт , Детройт , Форт-Лодердейл , Хьюстон – Интерконтинентал , Майами , Миртл-Бич , Нэшвилл , Орландо , Уэст-Палм-Бич
Сезонно: Питтсбург [147] 		[148]
Юнайтед Эйрлайнз Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтинентал , Вашингтон – Даллес [149]
Юнайтед Экспресс Хьюстон – Интерконтиненталь , Вашингтон – Даллес
Сезонно: Чикаго – О'Хара. 		[149]

Статистика [ править ]

Популярные направления [ изменить ]

Самые загруженные внутренние маршруты из LGA (январь 2023 г. - декабрь 2023 г.) [150]
Классифицировать Город Пассажиры Авиакомпании
1 Атланта, Джорджия 1,134,000 Дельта, Граница, JetBlue, Юго-Запад
2 Чикаго – О'Хара, Иллинойс 1,097,000 Американец, Дельта, Спирит, Юнайтед
3 Орландо, Флорида 862,000 Американский, Дельта, JetBlue, Юго-западный, Спирит
4 Майами, Флорида 846,000 Американский, Дельта, Граница
5 Даллас/Форт-Уэрт, Техас 776,000 Американский, Дельта, Спирит
6 Форт-Лодердейл, Флорида 745,000 Дельта, ДжетБлю, Спирит
7 Денвер, Колорадо 663,000 Дельта, JetBlue, Юго-Запад, Юнайтед
8 Шарлотта, Северная Каролина 593,000 Американский, Дельта, Спирит
9 Бостон, Массачусетс 522,000 Американский, Дельта, JetBlue
10 Детройт, Мичиган 504,000 Американский, Дельта, Спирит

рынка авиакомпаний Доля ​

Крупнейшие авиакомпании LGA
(декабрь 2022 г. – ноябрь 2023 г.) [151]
Классифицировать Авиакомпания Пассажиры Делиться
1 Дельта Эйр Лайнс 13,084,700 40.6%
2 Американские авиалинии 7,108,325 22.1%
3 ДжетБлю 3,374,351 10.5%
4 Юго-Западные авиалинии 3,131,181 9.7%
5 Юнайтед Эйрлайнз 2,219,466 6.9%
6 Спирит Эйрлайнз 1,839,417 5.7%
7 Эйр Канада 922,672 2.9%
8 Пограничные авиалинии 424,347 1.3%

Годовой трафик [ править ]

Годовой пассажиропоток в аэропорту LGA.См. запрос Викиданных .

Наземный транспорт [ править ]

Автобус Q70, принадлежащий компании MTA Regional Bus Operations.
Автобус Q70 "Ла Гуардия Линк"

По состоянию на 2021 год Автобусы — единственный вид общественного транспорта, соединяющий аэропорт с окрестностями. Все терминалы обслуживаются доступными общественными автобусными линиями MTA , включая две службы Select Bus Services бесплатный трансфер до нью-йоркского метро предоставляется (SBS), а при оплате пассажирами с помощью OMNY или MetroCard .

В аэропорту также есть дополнительный внутренний маршрутный автобус, который делает остановки во всех терминалах. [152]

Несмотря на множество неудачных предложений на протяжении всей своей истории, Ла-Гуардия не обслуживается напрямую по железной дороге. Однако близлежащие линии нью-йоркского метро и железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) обеспечивают сообщение северного Квинса с большим мегаполисом Нью-Йорка , и до них обычно можно добраться из аэропорта на общественных автобусах или частных автомобилях.

До аэропорта в основном можно добраться по Гранд-Сентрал-Паркуэй и эстакадам на 94-й и 102-й улицах. [153] Такси, обслуживающие LaGuardia, оснащены счетчиками и лицензированы Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка , а сотрудники аэропорта в униформе размещаются для распределения платы за проезд. [154] Прокатные транспортные средства (FHV), включая лимузины и операторы совместных поездок, размещаются в специально отведенных местах. [155] В 2019 году PANYNJ одобрил введение дополнительных сборов за «плату за доступ в аэропорт» на FHV и поездки на такси, при этом доходы были направлены на поддержку капитальных программ агентства. [156]

Аварии и происшествия [ править ]

Основная статья: Список происшествий и происшествий в аэропорту Ла-Гуардия

См. также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Отчет о дорожном движении за декабрь 2019 г. (PDF) (Отчет). Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 6 марта 2020 г.
  2. ^ «Данные аэропорта LGA на сайте skyvector.com» . skyvector.com . Проверено 24 августа 2022 г.
  3. ^ «Отчет о трафике в аэропорту за 2019 год» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси : 29. 2019.
  4. ^ «Междугородная связь в Ла Гуардиа» . Нью-Йорк Сан . 4 августа 2005 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Проверено 4 марта 2010 г.
  5. ^ «В аэропорту Ла-Гуардия наблюдается наибольшее количество задержек рейсов в стране, говорится в отчете» . WABC-ТВ . 27 февраля 2017 г. Проверено 15 октября 2021 г.
  6. ^ Крумбольц, Майк (6 февраля 2014 г.). «Байден сравнивает аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке со страной третьего мира » . Yahoo! Новости . Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года . Проверено 6 февраля 2014 г.
  7. ^ Чо, Эйлин (27 октября 2020 г.). «Конечный пункт назначения для модернизации LaGuardia стоимостью 8 миллиардов долларов виден» . Инженерные новости-запись . Проверено 15 октября 2021 г.
  8. ^ «Особняк Стейнвей, Астория, Нью-Йорк» . Дневник Уильяма Стейнвея . Смитсоновский институт .
  9. ^ «Пляж Бауэри-Бэй или Норт-Бич» . Дневник Уильяма Стейнвея . Смитсоновский институт .
  10. ^ «Серебряный юбилей аэропорта Ла-Гуардия» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 ноября 1964 года.
  11. ^ «Аэродромы планируют разместить здесь базы гидросамолетов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1929 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  12. ^ «Во Флашинге открылась авиабаза Квинс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1929 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  13. ^ «Airvia сегодня открывает линию» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1929 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  14. ^ «В аэропорту Квинса гаснет свет» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1930 г. с. 19 . Проверено 26 октября 2021 г.
  15. ^ «Летающая полиция возвращается с изумленным карьером» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1929 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  16. ^ «Полицейские летчики помогают застрявшему гидросамолету» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1930 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  17. ^ «Предлагаемый авиапочтовый терминал в городе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1930 г. с. 48 . Проверено 21 октября 2021 г.
  18. ^ «Do-X приземляется в заливе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 августа 1931 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  19. ^ «Аэропорт Джема на 18 000 человек, чтобы увидеть Do-X» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 1931 года . Проверено 22 октября 2021 г.
  20. ^ «Легкий взлет из звука» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 мая 1932 г. с. 3 . Проверено 22 октября 2021 г.
  21. ^ «Паромное сообщение самолетов с аэропортами города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1931 г. с. 21 . Проверено 26 октября 2021 г.
  22. ^ Лайман, Лорен (18 января 1931 г.). «Авиация ищет решение проблем с затратами в аэропортах» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 132 . Проверено 27 октября 2021 г.
  23. ^ «Аэропорт Гавернорс-Айленд снова настоятельно рекомендуется» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1927 г. с. 172 . Проверено 26 октября 2021 г.
  24. ^ «Остров Губернаторс выступает против превращения в аэропорт» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1928 г. с. 16 . Проверено 27 октября 2021 г.
  25. ^ «Аэропорт в гавани признан невозможным» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1936 г. с. 25 . Проверено 27 октября 2021 г.
  26. ^ «Ист-Ривер популярен как порт для гидросамолетов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 января 1928 г. с. 62 . Проверено 27 октября 2021 г.
  27. ^ «LaGuardia предлагает план городского аэропорта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 ноября 1933 г. с. 2 . Проверено 27 октября 2021 г.
  28. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Город берет в аренду аэропорт Квинса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1934 г. с. 25 . Проверено 27 октября 2021 г.
  29. ^ «Расширение воздушных мощностей, обещанное мэром при открытии аэропорта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1935 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  30. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Амон, Рода (13 мая 1998 г.). «Крупные аэропорты взлетают / Жалоба мэра ЛаГуардии ведет к аэропорту; но вскоре понадобится другой» . Новостной день . Лонг-Айленд, Нью-Йорк. п. А17. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  31. ^ «12 проектов WPA, которые все еще существуют» . Как все работает . Publications International, Ltd. 16 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 г. Проверено 11 марта 2009 г.
  32. ^ Штайнке, Себастьян (август 2005 г.). «Ла Гуардиа: аэропорт Нью-Йорка» . Обзор флюга . Архивировано из оригинала 18 мая 2009 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  33. ^ «American Airlines Group, Inc. меняет рейсы в аэропорту Ла-Гуардия – American Airlines прекращает полеты на некоторых рынках с избыточной вместимостью, чтобы освободить место для семи новых направлений» . дурак.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 года . Проверено 2 сентября 2010 г.
  34. ^ Кубейн, Рэмси. «Первый в авиационной отрасли зал ожидания сегодня закрывает свои двери, открывается еще один» , Forbes , 15 декабря 2021 г. По состоянию на 2 июля 2022 г. «Сегодня American Airlines закрывает страницу в истории авиакомпаний, закрывая свой первый в истории клуб адмиралов». в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия он перемещает помещения из зала D в зал A терминала B. Первоначальный зал ожидания впервые открыл свои двери в 1939 году».
  35. ^ «История Адмиральского клуба» . Американские авиалинии . Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 2 сентября 2010 г.
  36. ^ «150 000 человек посетят праздник открытия Норт-Бич: завтрашнее открытие аэропорта считается благом для Квинса» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 14 октября 1939 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2016 г.
  37. ^ «150 000 человек увидят праздник открытия Норт-Бич: завтрашнее открытие аэропорта считается благом для Квинса» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 14 октября 1939 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2016 г.
  38. ^ Стофф, Джошуа (2004). Аэропорты Лонг-Айленда . Издательство Аркадия . стр. 85–86. ISBN  9780738536767 . Проверено 5 июня 2024 г. - из Интернет-архива.
  39. ^ «Пилоты-любители видят надежду в предложении о новом аэропорту» . Бруклин Игл . 20 декабря 1940 г. с. 23 . Проверено 5 июня 2024 г. - через Newspapers.com.
  40. ^ «Переворот Ла Гуардии» . Время . 12 сентября 1938 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  41. ^ «Аэропорт Ла Гуардиа, Нью-Йорк» Архив штата Нью-Йорк . 26 сентября 1947 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  42. ^ Официальный справочник авиакомпаний , Вашингтон, округ Колумбия: American Aviation Publications, 1957 г.
  43. ^ ДеКота, Уильям Р. (16 июня 2001 г.). «Затор воздушного движения в столичном регионе Нью-Йорк – Нью-Джерси» . Палата представителей США . Архивировано из оригинала 26 марта 2003 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  44. ^ Скотт, Рональд В.; МакКонки, Эдвин Д. (1976). Исследование чувствительности авионики. Том 1: Эксплуатационные соображения (PDF) (Отчет).
  45. ^ Ахмад Бейги, С; Бромберг, Э; Эллиотт, М; Льюис, Т.; Суд, В. (2013). «Управление потоками трафика с учетом возможностей для мегаплексных сред» . Конференция по интегрированной связи, навигации и наблюдению (ICNS) , 2013 г. IEEE. стр. 1–13. дои : 10.1109/ICNSurv.2013.6548558 . ISBN  978-1-4673-6253-5 . S2CID   18938883 .
  46. ^ Боан, Линда М; Арлин М. Купер; Хизер Л. Даннер; Джонатан Хоффман; Дженнифер Л. Риз (2007). «Оперативный анализ смягчения последствий редизайна воздушного пространства Нью-Йорка/Нью-Джерси/PHL» (PDF) . Продукт MITRE MP070049, Центр разработки перспективных авиационных систем, MITRE . Маклин, Вирджиния: Федеральное управление гражданской авиации.
  47. ^ Александр Дэвид Дональдсон (2011). «Улучшение пропускной способности терминала в воздушном пространстве Нью-Йорка» (PDF) . Массачусетский технологический институт. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
  48. ^ Альтерр, Стейси (10 октября 2010 г.). «Новая диспетчерская вышка запущена в эксплуатацию в Ла-Гуардии» . Новостной день . Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Проверено 6 апреля 2011 г.
  49. ^ «Delta усиливает приверженность Нью-Йорка планом строительства внутреннего узла в аэропорту Ла-Гуардия» (пресс-релиз). Дельта Эйрлайнз . 12 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года . Проверено 12 августа 2009 г.
  50. ^ «US Airways объявляет о сделке с Delta Air Lines» (пресс-релиз). США Эйрвэйз . 12 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2009 года . Проверено 12 августа 2009 г.
  51. ^ Джеймс Бэррон (12 августа 2009 г.). «Delta увеличит объем обслуживания в La Guardia» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 августа 2023 г.
  52. ^ «Обмен слотами Delta и US Airways» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс . 2 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 года . Проверено 5 августа 2010 г.
  53. ^ «DOT предлагает предоставить Delta/US Airways освобождение от слотов с определенными условиями» (пресс-релиз). Министерство транспорта США. 21 июля 2011. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 28 августа 2015 г.
  54. ^ «Delta и US Airways приветствуют одобрение DOT транзакции с использованием игровых автоматов» (пресс-релиз). Пиар-новости . 13 октября 2011. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 года . Проверено 15 июня 2012 г.
  55. ^ «Delta раскрывает график строительства нового внутреннего узла в аэропорту Ла Гуардия в Нью-Йорке» (пресс-релиз). Дельта Эйрлайнз . 16 декабря 2011. Архивировано из оригинала 11 мая 2012 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  56. ^ Southwest Airlines прекратит полеты из аэропорта Ньюарка.
  57. ^ Уоррелл, Каролина (2 августа 2013 г.). «4 команды вошли в шорт-лист на замену здания терминала LaGuardia стоимостью 2,4 миллиарда долларов» . ENR Нью-Йорк . Данные и аналитика Dodge. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  58. ^ Фейден, Дуг (28 апреля 2010 г.). «Руководитель порта: снести аэропорт Ла-Гуардия в Квинсе» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 года . Проверено 28 апреля 2010 г.
  59. ^ Хоули, Крис (1 февраля 2012 г.). «Недостаток конструкции Всемирного торгового центра может стоить миллионы» . Новости и записи . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Проверено 1 февраля 2012 г.
  60. ^ «Губернатор Куомо: Нью-Йорк займётся строительством аэропорта JFK и LaGuardia» . Деловая неделя . 8 января 2014. Архивировано из оригинала 10 января 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  61. ^ МакГихан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардия будет капитально отремонтирован к 2021 году, говорят Куомо и Байден» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года . Проверено 28 июля 2015 г.
  62. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б NYGovCuomo (27 июля 2015 г.), Концепция комплексной реконструкции аэропорта Ла-Гуардия , заархивировано из оригинала 2 ноября 2016 г. , получено 4 октября 2016 г.
  63. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Тишман, Дэн; и др. (27 июля 2015 г.). Аэропорт 21 века для штата Нью-Йорк: Новая Ла-Гуардия (PDF) (Отчет). Консультативная группа по аэропортам, штат Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2015 г. Проверено 27 августа 2015 г.
  64. ^ Наср, Рим (27 июля 2015 г.). «Губернатор Нью-Йорка Куомо подробно описывает капитальный ремонт аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 миллиарда долларов» . CNBC . Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 27 июля 2015 г.
  65. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Бароне, Винсент (3 декабря 2018 г.). «Срыв реконструкции аэропорта Ла-Гуардия» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 г.
  66. ^ МакГихан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардия будет капитально отремонтирован к 2021 году, говорят Куомо и Байден» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 22 августа 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  67. ^ Плитт, Эми (14 июня 2016 г.). «Новый взгляд на реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 миллиарда долларов в XXI веке» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 5 октября 2016 г.
  68. ^ Пресс-служба губернатора (27 июля 2015). «Губернатор Куомо представляет концепцию трансформационной реконструкции аэропорта Ла-Гуардия» (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 29 августа 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  69. ^ «Одобрена реконструкция стареющего аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 миллиарда долларов» . Новости США и мировой отчет . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 2 сентября 2017 г.
  70. ^ «Многомиллиардная реконструкция Ла-Гуардии одобрена» . Конде Наст Трэвеллер . 25 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 г.
  71. ^ «Реконструкция LaGuardia – Управление порта Нью-Йорк, Нью-Джерси» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 24 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 г.
  72. ^ Парри, Билл (11 августа 2017 г.). «Фирма Мэджика Джонсона инвестирует в реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия» . ТаймсЛеджер . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
  73. ^ Вареркар, Танай (8 августа 2017 г.). «Новые терминалы Delta аэропорта Ла-Гуардия получили визуализацию» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 года . Проверено 5 апреля 2018 г.
  74. ^ «Строительство нового терминала Дельта компании LaGuardia стоимостью 4 миллиарда долларов набирает обороты» . Метро США . 8 августа 2017. Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 года . Проверено 5 апреля 2018 г.
  75. ^ «6 авиакомпаний в аэропорту Ла-Гуардия меняют терминалы в эти выходные» . Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 10 февраля 2018 г.
  76. ^ «Авиация» .
  77. ^ «Редевелопмент терминала» . Б. Ла Гуардия Проверено 4 июня 2022 г.
  78. ^ «Новый гараж частично откроется в субботу в LaGuardia» . WCBS-ТВ . 9 февраля 2018 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 г.
  79. ^ «Первый новый зал LGA откроется в эти выходные» . ВНБК . Ассошиэйтед Пресс. 29 ноября 2018 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  80. ^ «LaGuardia открывает 11 новых выходов на терминал B» . я Нью-Йорк . 29 ноября 2018 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  81. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Риволи, Дэн (29 ноября 2018 г.). «Новый вестибюль нью-йоркского аэропорта Ла-Гуардия откроется для пассажиров в субботу» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  82. ^ «Новости строительства» . Партнеры LaGuardia Gateway . 5 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. Проверено 10 августа 2020 г.
  83. ^ «Новый главный вход в Терминал B аэропорта Ла-Гуардия откроется в эти выходные» . WABC-ТВ . 10 июня 2020 г. Проверено 10 июня 2020 г.
  84. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Ли, Лаура (27 января 2021 г.). «Пассажирские помещения в многомиллиардном Терминале B компании LaGuardia официально завершены» . CNNTravel .
  85. ^ «Терминал С» . Новая ЛГА . Проверено 4 июня 2022 г.
  86. ^ «Авиакомпания Delta Airlines открывает новый зал ожидания в аэропорту Ла-Гуардия в Квинсе» . WABC-ТВ . 29 октября 2019 года . Проверено 29 октября 2019 г.
  87. ^ «Новый зал Delta откроется во вторник в LGA» . Нью-Йорк1 . 29 октября 2019 года . Проверено 29 октября 2019 г.
  88. ^ «Delta Shuttle отправится из первого нового зала авиакомпании LGA, начиная с 16 ноября» . Центр новостей Дельта . 8 декабря 2019 года . Проверено 24 февраля 2020 г.
  89. ^ «Новый терминал C авиакомпании Delta Airlines открывается для путешественников в аэропорту Ла-Гуардия» . WABC-ТВ . 4 июня 2022 г. . Проверено 4 июня 2022 г.
  90. ^ «Потрясающий новый терминал Delta в LaGuardia вызовет у вас желание приехать в аэропорт пораньше» . Конде Наст Трэвеллер . 2 июня 2022 г. . Проверено 4 июня 2022 г.
  91. ^ «Я посетил новый терминал C компании Delta стоимостью 4 миллиарда долларов в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия, и теперь мне не терпится вылететь из него в качестве пассажира» . Бизнес-инсайдер . 2 июня 2022 г. . Проверено 4 июня 2022 г.
  92. ^ «У компании Delta осталось несколько месяцев до запуска нового терминала стоимостью 3,9 миллиарда долларов в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия с 37 выходами на посадку и самым большим за всю историю залом ожидания» . Бизнес-инсайдер . 5 октября 2021 г. . Проверено 4 июня 2022 г.
  93. ^ Шитс, Хилари М. (10 июня 2020 г.). «Искусство, которое может вызвать у вас желание поехать в Ла Гуардиа» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 10 июня 2020 г.
  94. ^ Тимотия, Филип (12 марта 2024 г.). «Ла-Гуардия, бывший посмешище, признан лучшим аэропортом среднего размера в США» . Холм . Проверено 13 марта 2024 г.
  95. ^ Моран, Майкл (27 февраля 2020 г.). «Предварительная очистка CBP: «американская земля» за рубежом» . Обзор международного права МГУ . Проверено 28 октября 2021 г.
  96. ^ «НОТАМ ФАУ 2020 05/136» . Федеральное управление гражданской авиации . 29 мая 2020 г.
  97. ^ Гау, Рэйчел; Пирс, Джонас (19 августа 2021 г.). «В Национальный день авиации: возвращение в историю аэропорта Пенсильвании» . www.panynj.gov . Проверено 18 октября 2021 г.
  98. ^ Муцабо, Бен. «Правило периметра» LaGuardia отменят? Возможно, говорится в отчете» . США сегодня . Проверено 18 октября 2021 г.
  99. ^ «Законопроект Сената штата Нью-Йорк S311» . Сенат штата Нью-Йорк . 28 декабря 2020 г. . Проверено 18 октября 2021 г.
  100. ^ «Подраздел K – Аэропорты с высокой плотностью движения» . Свод федеральных правил . Проверено 16 октября 2021 г.
  101. ^ «Администрирование слотов» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 16 октября 2021 г.
  102. ^ «Рекомендации по использованию слотов в аэропортах по всему миру» . www.iata.org . Проверено 18 октября 2021 г.
  103. ^ «Приказы, ограничивающие операции в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди и нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия» . Федеральный реестр . Федеральное управление гражданской авиации . 16 марта 2020 г.
  104. ^ Барон, Ричард; Пичардо, Алисса; Зупан, Джеффри (июнь 2018 г.). Повышение до мирового класса: новый взгляд на будущее аэропортов региона (PDF) (Отчет). Ассоциация регионального планирования .
  105. ^ Рассел, Джеймс С. (3 июня 2022 г.). «Новую Ла-Гуардию преследуют ошибки прошлого» . Новости Блумберга . Проверено 7 июня 2022 г.
  106. ^ «Аэропорты Нью-Йорка и Нью-Джерси» . Миксенаар Б.В. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Проверено 18 мая 2009 г.
  107. ↑ Морской аэровокзал вновь посвящен годовщине первого регулярного рейса аэропорта. Архивировано 2 октября 2006 г., в Wayback Machine , пресс-релиз администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси от 2 декабря 2004 г.
  108. ^ Полет: фреска Джеймса Брукса. Архивировано 25 марта 2018 г. в Wayback Machine , по состоянию на 16 декабря 2006 г.
  109. ↑ Аэропорт Ла-Гуардия – 65 лет службы. Архивировано 15 декабря 2006 г., в Wayback Machine Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , по состоянию на 16 декабря 2006 г.
  110. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Аэропорт Ла-Гуардия сделает поездки на выходных намного хуже» . Нью-Йорк Пост . 6 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
  111. ^ «Spirit Airlines добавляет три новых популярных направления из Ла-Гуардии и объявляет об открытии второго терминала» (пресс-релиз).
  112. ^ «Партнерство JetBlue и American Airlines позволяет клиентам вернуться к путешествиям с самым большим графиком, большими преимуществами и комфортными впечатлениями, как никогда» . news.aa.com . Проверено 20 июля 2021 г.
  113. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б @LGAairport (5 июля 2022 г.). «Начиная с субботы, 9 июля, все рейсы @JetBlue в LaGuardia будут выполняться из Терминала B, включая рейсы в/из Бостона» ( твит ) – через Twitter .
  114. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «JetBlue переезжает из аэропорта Ла-Гуардия в терминал B» . ПИКС11. 8 июля 2022 г. . Проверено 19 июля 2022 г.
  115. ^ @LGAAirport (7 сентября 2022 г.). «Смена терминала @FlyFrontier в #LGA: все рейсы переведены в терминал А, начиная со вторника, 13 сентября» ( твит ) – через Twitter .
  116. ^ @LGAAirport (10 апреля 2024 г.). «Начиная с СЕГОДНЯ рейсы @FlyFrontier будут прибывать и вылетать из Терминала B в @LGAairport. Пожалуйста, проверьте, через какой терминал вы летите, прежде чем отправляться в аэропорт» ( Твит ) – через Twitter .
  117. ^ «Новый терминал B аэропорта Ла-Гуардия» .
  118. ^ «JetBlue расширяется в LaGuardia за счет присутствия в двух терминалах и значительного роста, ставшего возможным благодаря ее Северо-восточному альянсу». Архивировано 16 декабря 2021 г., в Wayback Machine , JetBlue , пресс-релиз от 29 октября 2021 г. По состоянию на 2 июля 2022 г. Авиакомпания продолжит работать в историческом терминале Marine Air Terminal (Терминал A), но также расширится за счет современного терминала B Ла-Гуардии.... Терминал B также является домом для авиалиний American Airlines и обеспечит удобное сообщение между Разделение авиакомпаний в одном терминале JetBlue в LaGuardia будет продолжаться до тех пор, пока в будущем авиакомпания полностью не переедет в Терминал B».
  119. ^ «Терминал C Delta Air Lines, аэропорт Ла-Гуардия» . Corgan.com . Проверено 19 июля 2022 г.
  120. ^ Уайт, Норваль; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010) [1968]. «Куинс Вест» . Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 767. ИСБН  978-0-19-538385-0 . Проверено 7 февраля 2013 г.
  121. ^ Годовой отчет PANYNJ – 1989 г. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 12 апреля 1990 г. с. 27.
  122. ^ Макдауэлл, Эдвин (16 ноября 1991 г.). «Continental продаст 108 игровых автоматов в La Guardia за 61 миллион долларов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 20 мая 2009 года . Проверено 15 сентября 2009 г.
  123. ^ Салпукас, Агис (18 июня 1983 г.). «Дельта расширяется в Ла Гуардиа» . Нью-Йорк Таймс . п. 29. Архивировано из оригинала 20 ноября 2009 года . Проверено 15 сентября 2009 г.
  124. ^ «Sheltair Aviation Services – FBO в аэропорту Ла-Гуардия (KLGA)» . Sheltairaviation.com. Архивировано из оригинала 8 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  125. ^ «е-CVRS» . www.fly.faa.gov .
  126. ^ «База гидросамолетов ОКБ» . Airnav.com. 13 августа 2020 г. . Проверено 21 августа 2020 г.
  127. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний» . Рейс Интернешнл . 29 марта 1986 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Проверено 7 июля 2012 г. Головной офис: Ангар 5, аэропорт Ла Гуардия, Флашинг, Нью-Йорк 11371, США.
  128. ^ Годовой отчет PANYNJ – 2010 г. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 1 августа 2011. с. 15.
  129. ^ «Основные моменты парка Плейнвью: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Проверено 20 сентября 2021 г.
  130. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Расписание полетов» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 года . Проверено 7 января 2017 г.
  131. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с «American Airlines, ноябрь 2024 г., дополнения к внутренней сети LaGuardia, Нью-Йорк» . Аэротрассы . Проверено 24 июня 2024 г.
  132. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Расписание рейсов и уведомления» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
  133. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж «American Airlines добавляет больше способов сбежать к мысу и бухтам Новой Англии в 2024 году» . Отдел новостей American Airlines . 12 октября 2023 г. . Проверено 12 октября 2023 г.
  134. ^ «Delta возобновляет работу аэропорта LaGuardia в Нью-Йорке – Нассау с декабря 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 10 июля 2023 г.
  135. ^ «Delta объявляет о новых интересных маршрутах, включая Арубу, Орландо, Лондон и другие» . Путешествия и отдых . 21 июня 2024 г. . Проверено 21 июня 2024 г.
  136. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Расписание полетов» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2018 г. Проверено 25 декабря 2017 г.
  137. ^ «Delta обеспечивает бесперебойное обслуживание из LaGuardia в XNA» . 5 Новости. 16 января 2024 г. . Проверено 30 января 2024 г.
  138. ^ «Delta планирует запуск LaGuardia в Нью-Йорке – Талсе в сентябре 2024 г.» . Аэротрассы . Проверено 25 июня 2024 г.
  139. ^ «Delta возобновляет обслуживание Нью-Йорк – Галифакс с июня 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 1 ноября 2023 г.
  140. ^ «Прямые рейсы - международный аэропорт Галифакса Стэнфилд» . Проверено 14 июня 2024 г.
  141. ^ «Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах, расширяя операции в 38 аэропортах» .
  142. ^ «Граница» . Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
  143. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и «Вид из-за крыла» . Проверено 8 мая 2024 г.
  144. ^ «Расписание авиакомпании JetBlue» . Архивировано из оригинала 13 июля 2013 года . Проверено 29 января 2017 г.
  145. ^ «Проверьте расписание рейсов» . Southwest.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 13 апреля 2018 г.
  146. ^ https://www.nbc4i.com/news/local-news/columbus/columbus-is-getting-nonstop-flights-to-2-new-cities-from-spirit-airlines/
  147. ^ Белко, Марк (29 февраля 2024 г.). «Spirit Airlines объявляет о новом прямом рейсе между Питтсбургом и Нью-Йорком» . Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 29 февраля 2024 г.
  148. ^ «Куда мы летаем» . Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 29 января 2017 г.
  149. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Расписание» . Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
  150. ^ «Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: LaGuardia (LGA)» . Бюро транспортной статистики . Проверено 25 марта 2023 г.
  151. ^ «Портовая администрация Нью-Йорка и статистика движения аэропортов Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 10 июля 2023 г.
  152. ^ «Аэропорт LGA - маршрутный автобус до терминала всех авиакомпаний» (PDF) . www.laguardiaairport.com . ПАНИНДЖ . Ноябрь 2020 года . Проверено 29 октября 2021 г.
  153. ^ «Аэропорт Ла-Гуардия – Карта» . www.laguardiaairport.com . ПАНИНДЖ . Проверено 29 октября 2021 г.
  154. ^ «Аэропорт Ла-Гуардия – на такси» . www.laguardiaairport.com . ПАНИНДЖ . Проверено 29 октября 2021 г.
  155. ^ «Аэропорт Ла-Гуардия – автосервис и совместные поездки» . www.laguardiaairport.com . ПАНИНДЖ . Проверено 29 октября 2021 г.
  156. ^ Мокер, Грег (26 сентября 2019 г.). «Администрация порта утверждает повышение тарифов и сборов, включая новую плату за поездки в аэропорт» . ВПИКС . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 29 октября 2021 г.

Общественное достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с аэропортом Ла-Гуардия, на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LaGuardia_Airport&oldid=1230861626"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 17d85cb5f73060f444b92a54b2132ef5__1719275340
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/17/f5/17d85cb5f73060f444b92a54b2132ef5.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
LaGuardia Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)