✖


Jump to content

Морской аэровокзал

Edit links
Координаты : 40 ° 46'25 "с.ш. 73 ° 53'09" з.д.  /  40,77361 ° с.ш. 73,88583 ° з.д.  / 40,77361; -73,88583
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Морской аэровокзал
Фасад Морского аэровокзала
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Расположение Аэропорт Ла Гуардиа, Квинс , Нью-Йорк
Координаты 40 ° 46'25 "с.ш. 73 ° 53'09" з.д.  /  40,77361 ° с.ш. 73,88583 ° з.д.  / 40,77361; -73,88583
Область менее одного акра
Построен 1939
Архитектор Уильям Делано
Архитектурный стиль Арт Деко
Номер ссылки NRHP . 82003397 [ 1 ]
Нью-Йоркский колледж № 1109, 1110
Значимые даты
Добавлено в НРХП 9 июля 1982 г.
Назначен NYCL 25 ноября 1980 г.

Морской аэровокзал (также известный как Терминал А ) — терминал аэропорта, расположенный в аэропорту Ла-Гуардия в Квинсе , Нью-Йорк . Его главное здание, спроектированное в ар-деко стиле Уильямом Делано из фирмы Delano & Aldrich , открылось в 1940 году. Терминал был построен для обслуживания компании Pan Am парка летающих лодок Boeing 314 Clippers , которые приземлялись на близлежащем Бауэри. Залив . Технологические достижения после Второй мировой войны сделали «Клипперс» устаревшими, а морской аэровокзал был отремонтирован в 1946 году для обслуживания обычных самолетов. По состоянию на апрель 2024 г. терминал используется Spirit Airlines для рейсов по различным направлениям в США.

Морской аэровокзал был первоначальным терминалом аэропорта Ла-Гуардия для зарубежных рейсов. Он был очень популярен в 1940-х годах, когда Ла-Гуардия был единственным крупным аэропортом в США, который предлагал регулярные рейсы в Европу. Трафик резко упал после открытия более крупного аэропорта Айдлуайлд аэропорта в 1948 году, а «Клипперс» прекратили обслуживать терминал в 1952 году. Затем терминал служил терминалом авиации общего назначения более трех десятилетий, за исключением короткого периода в 1950-х годах, когда он использовался. от авиакомпании Northeast Airlines . Служба Pan Am Shuttle начала работать из морского аэровокзала в 1986 году. Delta Air Lines взяла на себя эту услугу в 1991 году, выполняя рейсы Delta Shuttle от терминала до 2017 года, после чего она использовалась различными перевозчиками. За свою историю терминал неоднократно подвергался реконструкции.

Главное здание аэровокзала состоит из двухэтажного круглого ядра с выступающим входным павильоном и пары двухэтажных крыльев. Кирпичный фасад окрашен в желто-коричневый цвет , с черными деталями и украшен фризом с изображением летающих рыб. Трехэтажный прямоугольный входной павильон содержит навес и ряд дверей, ведущих в главную ротонду терминала. Ротонда содержит мраморные полы и стены, а также «Полет» фреску Джеймса Брукса . И внутренняя, и внешняя часть главного здания были объявлены достопримечательностями Нью-Йорка в 1980 году, а в 1982 году оно было внесено в Национальный реестр исторических мест . Кроме того, рядом с главным зданием находился ангар для гидросамолетов, который переоборудован в гараж для снегоуборочной техники.

История

[ редактировать ]

После трансатлантического перелета Чарльза Линдберга в 1927 году объем коммерческих авиаперевозок в Соединенных Штатах в 1930-е годы увеличился. [ 2 ] [ 3 ] Нью-Йорк остро нуждался в новом аэропорту к 1934 году, после того как избран Фиорелло Х. Ла Гуардиа был мэром . [ 4 ] [ 5 ] Возмущенный тем, что рейс, пассажиром которого он был, приземлился в Ньюарке, штат Нью-Джерси , хотя на его билете было написано «Нью-Йорк», ЛаГуардия подтолкнул жителей Нью-Йорка поддержать строительство аэропорта в самом Нью-Йорке. [ 5 ] В городе действительно был общественный аэропорт Флойд Беннетт Филд в Бруклине , но он находился дальше от центра Манхэттена, чем аэропорт Ньюарка. [ 6 ] После начала нескольких исследований возможности строительства нового аэропорта в Нью-Йорке администрация Ла Гуардиа решила реконструировать существующий аэропорт Норт-Бич в Квинсе . [ 3 ] [ 7 ] Правительство города арендовало аэропорт Норт-Бич в 1934 году. [ 8 ]

Разработка

[ редактировать ]

Администрация Ла Гуардиа представила планы реконструкции аэропорта Норт-Бич (ныне аэропорт Ла-Гуардия ) в августе 1937 года. В планы входил терминал для гидросамолетов вдоль залива Бауэри , на западной стороне аэропорта, а также терминал для наземных самолетов вдоль Флашинга. Залив , на восточной стороне. Терминал гидросамолетов, известный как Морской аэровокзал, должен был включать четыре ангара, административное здание и механический цех. [ 9 ] [ 10 ] Административное здание должно было представлять собой круглое здание из кирпича и стали высотой 38 футов (12 м) и шириной около 136 футов (41 м). Багажный контроль, таможенный и иммиграционный офисы, вышка управления воздушным движением и различные другие офисы будут сосредоточены вокруг главного зала ожидания, а для пассажиров гидросамолетов будут предусмотрены пандусы. [ 10 ] Терминалы для гидросамолетов и наземных самолетов, спроектированные фирмой Delano & Aldrich , будут работать независимо друг от друга. [ 11 ] Управление прогресса работ (WPA) предоставит федеральное финансирование проекта. [ 9 ] [ 10 ]

Президент США Франклин Д. Рузвельт утвердил планы строительства аэропорта 3 сентября 1937 года. [ 3 ] [ 7 ] и Ла Гуардиа шесть дней спустя приняли участие в церемонии закладки фундамента аэропорта. [ 12 ] [ 13 ] Первоначально планировалось, что стоимость аэропорта составит 15 миллионов долларов, и его строительство будет завершено к открытию Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939 года . К июлю 1938 года WPA наняла на этом проекте 7800 рабочих, и рабочие расширяли территорию аэропорта за счет мелиорации земель . [ 14 ] [ 15 ] К ноябрю количество рабочих увеличилось до 11 500, а стоимость возросла до 29 миллионов долларов. [ 16 ] Перед открытием терминала гидросамолетов, в начале 1939 года, The New York Times сообщила, что терминал будут использовать летающие лодки из Англии, Франции, Германии и США. [ 17 ] Терминал планировался с двумя ангарами для гидросамолетов, но на тот момент был построен только один ангар; [ 18 ] к апрелю 1939 года этот ангар был почти готов. [ 19 ]

Расширенный аэропорт Норт-Бич открылся 15 октября 1939 года. [ 20 ] [ 21 ] и позже в том же году был официально переименован в Муниципальный аэропорт Нью-Йорка – Ла-Гуардия Филд. [ 22 ] Аэропорт, занимавший площадь 558 акров (226 га) и взлетно-посадочные полосы длиной почти 4 мили (6,4 км), стоил 40 миллионов долларов, что делало его крупнейшим и самым дорогим в мире на тот момент. [ 3 ] [ 7 ] Из этой стоимости терминал для гидросамолетов составил 7,5 миллиона долларов, а один только ангар обошелся в 2 миллиона долларов. [ 23 ] Сухопутная часть аэропорта открылась для коммерческих рейсов 2 декабря 1939 года. [ 24 ] но завершение строительства морского терминала было отложено до марта 1940 года. [ 23 ] [ 25 ] Частично это произошло из-за того, что строительство в Бауэри-Бэй не позволяло приземляться там гидросамолетам. Вместо этого гидросамолеты отправились на базы в Порт-Вашингтоне, штат Нью-Йорк , и в Балтиморе, штат Мэриленд . [ 23 ]

Использование Pan Am

[ редактировать ]

На слушаниях в Совете по гражданской авиации в апреле 1939 года компания Pan American Airways сообщила, что планирует использовать аэропорт Норт-Бич в качестве основного терминала США для трансатлантических рейсов своих самолетов Boeing 314 Clippers . Согласно этому плану, «Клипперс» полетят в Балтимор, если в Нью-Йорке будет плохая погода. [ 26 ] [ 27 ] В следующем месяце Pan Am арендовала морской аэровокзал у правительства Нью-Йорка. [ 28 ] [ 29 ] Pan Am также разрешила использовать терминал иностранным авиакомпаниям, включая Imperial Airways , Air France и KLM . [ 23 ]

Открытие и первые годы

[ редактировать ]
Вид с воздуха на Боинг 314 Клипер на морском аэровокзале, около 1940 года.
Боинг 314 Clipper на морском аэровокзале c. 1940 год

Морской аэровокзал официально открылся 31 марта 1940 года, когда из терминала вылетел самолет Clipper с десятью членами экипажа, девятью пассажирами и более чем 5000 фунтов (2300 кг) почты. [ 30 ] [ 31 ] Этот рейс приземлился в Лиссабоне , Португалия , 18 часов и 35 минут спустя, установив рекорд для трансатлантического полета Clipper в восточном направлении. [ 32 ] Первая летающая лодка, прибывшая на морской аэровокзал, прибыла с Бермудских островов 1 апреля 1940 года. [ 33 ] В то время терминал обслуживал три трансатлантических рейса в неделю. [ 33 ] В брошюре, распространенной в день открытия терминала, он был назван «вечным терминалом, соединяющим воздушные маршруты старого мира с воздушными маршрутами нового». [ 34 ] Первоначально представителям общественности было разрешено посещать смотровую площадку Морского аэровокзала. [ 23 ] который стал популярным местом для наблюдения за посадками гидросамолетов и самолетов. [ 35 ] Палуба была закрыта по соображениям безопасности во время Второй мировой войны. [ 36 ]

В июле 1940 года American Export Airlines и городские власти начали обсуждать возможность строительства второго ангара для гидросамолетов рядом с морским аэровокзалом. American Export хотела управлять трансатлантическим пассажирским маршрутом из аэропорта Ла-Гуардия, но у Pan Am больше не было места в существующем ангаре. [ 37 ] Комиссия по планированию города Нью-Йорка одобрила предложенный ангар в апреле 1941 года, выделив на проект 389 000 долларов. [ 38 ] [ 39 ] ЛаГуардия присутствовал на церемонии закладки фундамента второго ангара 4 августа 1941 года. [ 40 ] и работы над ангаром начались в декабре того же года. [ 41 ] Джеймс Брукс завершил фреску «Полет» внутри главного здания терминала в сентябре 1942 года. [ 42 ] [ 43 ] В следующем году, в апреле 1943 года, было завершено расширение первоначального ангара Pan Am. К тому времени Морской аэровокзал совершал более одного трансатлантического рейса в день. [ 44 ] Новый ангар American Export открылся в июле 1943 года. [ 45 ] а смотровая площадка терминала вновь открылась в июне 1945 года. [ 36 ]

В статье New York Herald Tribune в 1942 году отмечалось, что полеты Clipper совершались из «Кейптауна, Лиссабона, Новой Зеландии, Востока, Аляски и других отдаленных мест». [ 46 ] Во время Второй мировой войны многие солдаты летали из терминала в Европу и Африку, а также политические деятели, такие как первая леди США Элеонора Рузвельт и премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль . [ 47 ] Несмотря на это, Морской аэровокзал просуществовал как терминал для гидросамолетов менее десяти лет. [ 48 ] [ 49 ] Когда терминал открылся, гидросамолеты в целом были более технологичными, чем традиционные наземные самолеты; Первыми четырехмоторными самолетами, способными летать на большие расстояния, были гидросамолеты. Однако они также были более склонны к сбоям, особенно в зимние месяцы и в условиях плохих приливов, когда они не могли работать. Наземные самолеты эти проблемы не затронули, и технологии наземных самолетов также быстро совершенствовались. [ 50 ] С началом Второй мировой войны разрабатывались новые четырехмоторные сухопутные самолеты, что сделало эти гидросамолеты устаревшими. [ 48 ] [ 49 ] Pan Am прекратила эксплуатацию самолетов 314 на терминале в июне 1945 года, но продолжала предоставлять на терминал другие услуги. [ 51 ]

Использовать как международный терминал

[ редактировать ]

К середине 1940-х годов небольшая пропускная способность аэропорта Ла-Гуардия не могла удовлетворить растущий спрос на международные рейсы. [ 52 ] Несмотря на устаревание гидросамолетов, аэропорт Ла-Гуардия был единственным крупным аэропортом в США, который предлагал регулярные рейсы в Европу. [ 34 ] Чтобы решить проблему растущей загруженности морского аэровокзала, городское правительство и представители нескольких авиакомпаний договорились в июне 1946 года потратить 50 000 долларов на модернизацию таможенных объектов терминала. [ 53 ] Хотя терминал начал обслуживать наземные самолеты, одновременно он мог принимать только один самолет, и пассажирам часто приходилось ждать по три-четыре часа, прежде чем пройти таможню. [ 54 ] Газета Daily Boston Globe писала, что в часы пик на ротонде часто бывает столько же трафика, сколько на станции метро , ​​а в самые загруженные часы до десяти зарубежных рейсов пытаются приземлиться почти одновременно. [ 55 ] Морской аэровокзал обслуживал 14 авиакомпаний; Перенаселенность побудила одного владельца авиакомпании купить старый паром и пришвартовать его рядом с морским аэровокзалом. [ 56 ] [ 57 ]

Улучшения включали добавление крытого перехода длиной 1000 футов (300 м), трех ворот для прибывающих пассажиров и двух ворот для вылетающих пассажиров. [ 58 ] После того, как терминал вновь открылся 7 ноября 1946 года, он был переименован в Международный аэровокзал, обслуживающий все трансатлантические рейсы Ла-Гуардии. [ 58 ] [ 59 ] Тем временем аэропорт Айдлуайлд (ныне имени Джона Кеннеди) для приема международных и трансконтинентальных рейсов. в южном Квинсе строился [ 35 ] В июне 1947 года администрация порта Нью-Йорка взяла на себя управление аэропортами Ла-Гуардия и Айдлуайлд. [ 60 ] В сентябре того же года представители администрации порта предложили расширить одну из взлетно-посадочных полос Ла-Гуардии, засыпав неиспользуемый участок земли рядом с международным аэровокзалом. [ 61 ] В 1948 году терминал обслуживал 314 000 пассажиров в год, что намного больше, чем было рассчитано. [ 34 ]

Воздушное движение на терминале начало сокращаться после открытия Idlewild в 1948 году. [ 62 ] Терминал был переименован в Международный терминал в августе 1949 года, поскольку пассажиры часто путали его с Айдлуайлдом, который официально назывался международным аэропортом Нью-Йорка. [ 63 ] Через несколько лет после открытия Айдлуайлда большинство трансатлантических рейсов из зарубежного терминала было перенесено в Айдлуайлд. Большую часть времени терминал пустовал, и Pan Am, American Overseas Airlines и Trans World Airlines были единственными авиакомпаниями, которые все еще выполняли международные рейсы из терминала. [ 55 ] Pan Am перенесла большую часть своих операций с терминала в начале 1951 года. [ 64 ] а последний трансатлантический рейс из заморского терминала вылетел 28 апреля 1951 года. [ 65 ] [ 66 ] После этого из морского аэровокзала продолжали выполняться только рейсы на Бермудские острова. [ 64 ] Эти полеты длились менее года, а обслуживание заморского терминала прекратилось в феврале 1952 года. [ 67 ] Примерно в это же время фреска «Полет» в терминале была закрашена. [ 67 ] [ 68 ] по причинам, неизвестным даже Джеймсу Бруксу, автору фрески. [ 69 ] Брукс узнал о том, что фреска была закрашена, только постфактум. [ 34 ] [ 70 ]

1950-1970-е годы

[ редактировать ]
Фреска внутри ротонды терминала

По данным The Wall Street Journal , о терминале «быстро забыли» после прекращения обслуживания Clipper. [ 34 ] Терминал использовался в основном частными самолетами, нерегулярными рейсами и военными транспортами для высокопоставленных государственных чиновников. [ 62 ] [ 71 ] Президенты США Дуайт Д. Эйзенхауэр [ 72 ] и Джон Ф. Кеннеди иногда пользовались терминалом, когда приземлялись в аэропорту Ла-Гуардия. [ 73 ] В терминале также находились офисы компании по моделированию полетов FlightSafety , основанной в 1951 году Альбертом Ли Уэлчи . [ 74 ] [ 75 ] Власти порта объявили о своих планах отремонтировать большую часть аэропорта Ла-Гуардия в 1957 году, но морской аэровокзал был исключен из этих планов. [ 76 ]

Терминал вновь открылся для коммерческой авиации 27 июня 1957 года, когда Northeast Airlines арендовала терминал для своих маршрутных рейсов между Нью-Йорком и Бостоном. [ 62 ] Терминал продолжали использовать частные, нерегулярные и военные рейсы. [ 71 ] В октябре того же года компания Northeast перенесла рейсы из Бостона во внутренний терминал Ла-Гуардии и начала использовать морской аэровокзал для своих рейсов во Флориду. [ 71 ] [ 77 ] Обмен произошел потому, что выход 11 внутреннего терминала был слишком мал для четырехмоторных самолетов DC-6B , которые использовались на рейсах Флориды. [ 77 ] В 1958 году Pan Am перевезла часть оставшегося оборудования из морского аэровокзала в Айдлуайлд. [ 78 ] К тому времени морской аэровокзал уже не был важной частью деятельности Ла-Гуардии; только пять процентов из 5,4 миллиона пассажиров аэропорта в 1959 году прошли через терминал. Газета New York Times в 1960 году описала терминал как «воздущенный атмосферой упадка и запустения», с грязным световым люком, сломанным оборудованием, облупившейся краской и почти полным отсутствием пассажиров. [ 79 ]

В 1964 году компания American Hydrofoils согласилась организовать шаттл на подводных крыльях от морского аэровокзала до Восточной 25-й улицы и пирса 11/Уолл-стрит на Манхэттене . [ 80 ] После того, как в 1960-х годах Федеральное управление гражданской авиации запретило нерегулярным авиакомпаниям выполнять регулярные рейсы и продавать билеты, Морской аэровокзал несколько лет оставался почти пустым. Компания Butler Aviation, которая управляла деятельностью авиации общего назначения Ла-Гуардии , разделила проход, примыкающий к терминалу, на зал ожидания и офис, а рядом с проходом располагалась комната отдыха пилотов. [ 81 ] Батлер арендовал терминал и потратил 200 000 долларов на ремонт восточной части главного здания. После реконструкции Морской аэровокзал вновь открылся в октябре 1966 года как терминал авиации общего назначения. В то время в Ла-Гуардия выполнялось 400 ежедневных рейсов авиации общего назначения, что составляло около половины ежедневного воздушного движения аэропорта. [ 81 ] Терминал тогда был известен как морской аэровокзал Батлера. [ 82 ] Ротонда главного здания была перекрашена в 1960-х годах и снова должна была быть перекрашена в 1970-х годах. [ 34 ]

Историк авиации Джеффри Аренд выступал за восстановление фрески «Полет» в ротонде главного здания. [ 67 ] [ 69 ] начиная с 1976 года. [ 70 ] Репортер The Christian Science Monitor написал в 1979 году, что некоторые оригинальные детали главного здания в стиле ар-деко сохранились, в основном снаружи. [ 83 ] В феврале того же года филантроп Лоранс Рокфеллер и издатель журнала ДеВитт Уоллес согласились частично профинансировать реставрацию фрески «Полет» . [ 69 ] [ 84 ] который должен был стоить 75 000 долларов. [ 70 ] [ 69 ] Алан М. Фаранц восстановил фреску. [ 85 ] и он был повторно освящен 19 сентября 1980 года. [ 70 ] [ 86 ] В это время Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (LPC) рассматривала возможность защиты терминала как официальной достопримечательности Нью-Йорка. [ 87 ] Аренд поддержал это назначение, но администрация порта выразила протест, поскольку такое назначение серьезно ограничило бы возможности агентства с терминалом. [ 70 ] В конце 1980 года LPC объявил фасад главного здания и часть его интерьера достопримечательностями, назвав его «единственным действующим терминалом в Соединенных Штатах, относящимся к первому поколению пассажирских авиаперевозок». [ 88 ] Главное здание также было внесено в Национальный реестр исторических мест 9 июля 1982 года. [ 1 ]

Использование трансфера

[ редактировать ]

Пан-Ам Шаттл

[ редактировать ]

В 1986 году компания Pan Am объявила о запуске шаттла Pan Am из Нью-Йорка в Бостон и Вашингтон. [ 89 ] купив права на New York Air . трансферные услуги [ 90 ] [ 91 ] Первоначально авиакомпания планировала работать через два выхода на главный терминал, но эти выходы были слишком малы, чтобы вместить на маршруте парк Boeing 727 и Airbus A300 , поэтому Pan Am построила новые выходы на морском аэровокзале. [ 89 ] Строительство этих ворот началось в конце августа 1986 года. [ 92 ] Pan Am потратила 23 миллиона долларов на строительство сборной конструкции рядом с главным зданием. Строительство было завершено за 41 день, поскольку по контракту Pan Am была обязана начать полеты шаттлов к октябрю 1986 года. [ 93 ] Местные политики и защитники природы были недовольны изменениями. [ 93 ] [ 94 ] За несколько дней до завершения ремонта несколько политиков попытались остановить проект, заявив, что администрация порта незаконно изменила часть терминала, которая была обозначена как достопримечательность. Руководители администрации порта заявили, что реконструируют только часть здания, которая не защищена обозначением достопримечательности. [ 94 ] Рокко Манниелло, который управлял небольшим итальянским рестораном в задней части главного здания, за это время отремонтировал свой ресторан. [ 95 ]

Полеты Pan Am Shuttle начали выполняться из морского аэровокзала 1 октября 1986 года. [ 96 ] [ 97 ] Терминал был относительно удаленным, примерно в 0,25 мили (0,40 км) от других зданий аэропорта Ла-Гуардия. [ 98 ] Такси пришлось ехать окольным путем, чтобы добраться до терминала. [ 99 ] а водители такси не решались забирать пассажиров у терминала, что побудило Pan Am спонсировать подарки для водителей такси, которые туда приехали. [ 98 ] [ 99 ] В результате шаттл изначально не смог конкурировать с компанией Eastern Air Lines , которая перевозила большинство пассажиров, летавших между Нью-Йорком и Бостоном. [ 100 ] [ 101 ] Чтобы привлечь пассажиров, Pan Am начала эксплуатацию паромной линии между Уолл-стрит и терминалом в августе 1987 года и добавила промежуточную остановку на паромной пристани на Восточной 34-й улице в июле 1988 года. к маршруту [ 99 ] [ 102 ] [ 103 ] Это улучшило пассажиропоток до такой степени, что Pan Am Shuttle стал одним из единственных прибыльных маршрутов авиакомпании. [ 90 ] Pan Am также открыла в терминале клуб для бизнес-путешественников. [ 104 ] Тем не менее, к 1990 году Pan Am попыталась продать шаттл. [ 90 ]

Дельта Шаттл

[ редактировать ]

Delta Air Lines приобрела Pan Am Shuttle у Pan Am в 1991 году и начала эксплуатировать Delta Shuttle с морского аэровокзала на самолетах Boeing 727-200 . [ 105 ] Delta также унаследовала паромный маршрут до Манхэттена, который был убыточным, несмотря на получение крупных субсидий от Delta. [ 106 ] К 1995 году руководство порта рассматривало возможность восстановления фасада и интерьера главного здания терминала. Архитектурная фирма Beyer Blinder Belle была нанята для восстановления первоначального дизайна здания терминала, включая осветительные приборы, навесы и вывески, за 600 000 долларов. [ 67 ] Бюст Фиорелло Ла Гуардиа был перенесен из главного терминала аэропорта в Морской аэровокзал в 1997 году. [ 107 ] Harbour Shuttle, выполнявшая паромное сообщение от морского аэровокзала до Манхэттена, была продана в 1998 году компании NY Waterway . [ 108 ] которая прекратила обслуживание в 2000 году. [ 109 ] [ 110 ] Дирекция порта безуспешно [ 111 ] в последующие годы предпринял попытку возродить паромное сообщение. [ 110 ] [ 112 ]

Delta начала реконструкцию терминала в начале 1998 года, стоимость которой составила 7,5 миллионов долларов. [ 113 ] Морской аэровокзал официально вновь открылся в ноябре 1999 года с новым бизнес-центром и торговыми палатками. [ 113 ] [ 114 ] В то время 80 процентов пассажиров терминала были деловыми путешественниками. [ 113 ] и около 6000 из 65 000 ежедневных пассажиров аэропорта пользовались терминалом. [ 51 ] После ремонта большинство пассажиров было направлено мимо главного здания терминала. [ 51 ] Дирекция порта потратила около $6,5 млн. [ 115 ] восстановить терминал в 2004 году, накануне 65-летия первого коммерческого рейса аэропорта. [ 115 ] [ 116 ] В рамках проекта вся плитка фриза главного здания была снята для реставрации. Тогдашний генеральный менеджер LaGuardia назвал его «жемчужиной аэропорта». [ 115 ] В 2006 году к терминалу Delta добавила бизнес-центр. [ 117 ] Администрация порта проголосовала за установку автомобильных боллардов перед терминалом в 2007 году из соображений безопасности после терактов 11 сентября . [ 118 ] [ 119 ]

В 2009 году в рамках сделки по обмену слотами было объявлено , что Delta Air Lines переедет в центральный терминал Ла-Гуардии, а US Airways начнет использовать свой шаттл US Airways из морского аэровокзала. [ 120 ] [ 121 ] Обмен позволил бы Delta выполнять ежечасные рейсы между Ла-Гуардией и международным аэропортом О'Хара . [ 122 ] Предлагаемый обмен между US Airways и Delta так и не состоялся. [ 123 ] Delta Shuttle продолжала работать от морского аэровокзала до 8 декабря 2017 года. [ 124 ] Между тем, в 2010 году Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка представила пилотную программу, которая позволяла пассажирам Delta Shuttle пользоваться такси между морским аэровокзалом и Манхэттеном, но эта программа оказалась непопулярной. [ 125 ]

Редевелопмент Ла Гуардия

[ редактировать ]
Схема аэропорта Ла-Гуардия в 2022 году; Терминал А находится в центре слева.
Схема аэропорта Ла-Гуардия в 2022 году: терминал А (морской аэровокзал) в центре слева.

В 2015 году губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо и вице-президент Джо Байден объявили о плане стоимостью 4 миллиарда долларов по перестройке большинства терминалов LaGuardia в одно смежное здание. [ 126 ] Морской аэровокзал был сохранен как часть плана, поскольку он был официальной достопримечательностью. [ 127 ] 9 декабря 2017 г. [ 128 ] В рамках реконструкции LaGuardia компания Delta Air Lines прекратила перевозки из морского аэровокзала и вернулась в терминал C. Alaska Airlines и JetBlue перенесли свои операции из терминала B в морской аэровокзал. [ 128 ] [ 129 ] 27 октября 2018 года авиакомпания Alaska Airlines прекратила все рейсы из аэропорта Ла-Гуардия. [ 130 ] JetBlue использовала морской аэровокзал для полетов в Бостон , Орландо , Форт-Лодердейл и Уэст-Палм-Бич . Авиакомпания отремонтировала терминал в рамках проекта, завершенного в начале 2019 года. [ 131 ]

28 апреля 2021 года Spirit Airlines начала выполнять рейсы из Морского аэровокзала в Форт-Лодердейл, хотя другие направления авиакомпании по-прежнему находились в Терминале C. [ 132 ] В марте следующего года Spirit перенес оставшиеся услуги LaGuardia в морской аэровокзал. [ 133 ] JetBlue перенесла все операции в Терминал B 9 июля 2022 года после того, как ранее разделила свою деятельность между Терминалом B и Морским аэровокзалом. [ 134 ] В середине 2023 года JetBlue объявила, что, если ее слияние с Spirit будет разрешено, она продаст шесть выходов на посадку Spirit и 22 посадочных места в морском аэровокзале компании Frontier Group Holdings в течение 2024 года. [ 135 ] [ 136 ] Слияние JetBlue и Spirit не состоялось. [ 137 ] Frontier Airlines переехала в Терминал B в апреле 2024 года. [ 138 ] оставив Spirit единственной авиакомпанией на морском аэровокзале. [ 139 ]

Главное здание

[ редактировать ]

Морской аэровокзал, также известный как Терминал А, [ 129 ] [ 140 ] находится в западной части аэропорта Ла Гуардия в Квинсе , Нью-Йорк, вдоль южного берега залива Бауэри. [ 141 ] Терминал был спроектирован в ар-деко стиле Уильямом Делано из фирмы Delano & Aldrich. [ 142 ] [ 4 ] Это единственное сохранившееся строение аэропорта Ла-Гуардия 1940-х годов; [ 4 ] другие здания той эпохи также были спроектированы в стиле ар-деко. [ 142 ]

со стороны общего доступа Доступ к главному зданию терминала осуществляется по дороге Marine Terminal Road, которая заканчивается на развороте прямо перед зданием. Этот разворот обслуживают автобусы SBS Q47 , Q48 и M60 , а также маршрутный автобус из аэропорта Ла-Гуардия. [ 141 ] Первоначально к терминалу можно было попасть по 85-й улице, бульвару, засаженному живой изгородью. [ 23 ] Парковка P10 расположена рядом с терминалом. [ 143 ]

Экстерьер

[ редактировать ]
Входной павильон Морского аэровокзала, 1974 год.

Главное здание терминала представляет собой круглое двухэтажное строение, окруженное парой одноэтажных крыльев, обращенных на северо-запад и северо-восток в сторону залива Бауэри. [ 144 ] [ 145 ] К главному зданию примыкает прямоугольный павильон тройной высоты, обращенный на юг. [ 146 ] [ 147 ] Входной павильон и задние крылья предназначались для доступа в центральное ядро, в котором выполнялись основные функции терминала. [ 148 ] Кирпичный фасад изначально был окрашен в желто-коричневый цвет с черными деталями, но к 1980-м годам был перекрашен в бежевый цвет с коричневыми деталями. [ 146 ] [ 147 ] С тех пор желто-коричневая и черная цветовая гамма была восстановлена. По фасаду между первым и вторым этажами проходит горизонтальная полоса. Окна терминала в основном ориентированы горизонтально, а не вертикально, как в других сооружениях в стиле ар-деко; это можно объяснить тем, что терминал был построен позже, чем другие здания в стиле ар-деко, и к тому же он относительно короткий. [ 68 ]

Круглое ядро ​​имеет диаметр 144 футов (44 м). [ 144 ] [ 145 ] В нем есть выступ над землей, из-за чего создается впечатление, будто он спроектирован в стиле свадебного торта . На первом и втором этажах есть оконные рамы из темного кирпича, окружающие группы трехсторонних окон. Между каждой группой окон помещены граненые кирпичные панели, а над самими окнами изначально были решетки. Над цокольным этажом проходит карниз из нержавеющей стали , а также парапет и балкон на крыше. [ 146 ] [ 147 ] Первоначально на балконе на крыше располагались две смотровые площадки. [ 149 ] Кроме того, второй этаж увенчан терракотовым фризом , на котором изображены желтые летучие рыбы на фоне светлых и темно-синих волн. [ 68 ] [ 146 ] [ 147 ] Фриз состоит из 2200 отдельных плиток. [ 115 ] Подобный мотив также использовался в некоторых других постройках Делано и Олдрича. [ 68 ] Имеется чердак с фасадом из панелей из нержавеющей стали, а также диспетчерская вышка в задней части чердака. [ 146 ] [ 147 ]

Деталь фриза с летучей рыбой

Трехэтажный прямоугольный входной павильон окружен двумя более короткими секциями. Вход в центре павильона представляет собой дверной проем с четырьмя дверями из нержавеющей стали, увенчанными фрамугами , изображающими пару крылатых глобусов. Перед этими дверями простирается изогнутый навес из нержавеющей стали, а над ним расположено окно двойной высоты. [ 146 ] [ 147 ] Окно двойной высоты и дверной проем имеют одинаковую ширину и окружены полосой темного кирпича. [ 147 ] Стальные стойки делят окно на решетку размером четыре стекла в поперечнике и пять в высоту. В более коротких частях павильона есть небольшие окна на уровне земли. Терракотовый фриз вокруг круглого ядра также проходит над более короткими участками входа. [ 148 ]

Задние крылья имеют размеры 54 на 45 футов (16 на 14 м) в поперечнике. [ 145 ] По конструкции они аналогичны круглому сердечнику. Пассажиры садились на гидросамолеты из северо-западного крыла и прибывали через северо-восточное крыло. Над проходом, ведущим в северо-восточное крыло, был медный навес. [ 146 ] [ 150 ] Коридор, окруженный залами ожидания, простирался от северо-восточного крыла до посадочной площадки в заливе Бауэри. [ 145 ] Первоначально летающие лодки и другие гидросамолеты обычно выруливали к посадочной платформе, где их тянула небольшая моторная лодка, чтобы пассажиры могли сойти в терминал. [ 146 ] Морские самолеты могли приближаться к терминалу через шесть рабочих каналов в бухте, каждый размером 9000 на 1000 футов (2740 на 300 м). [ 151 ] Современный Терминал А ведет к выходам от А1 до А6. [ 141 ]

Интерьер

[ редактировать ]

Четыре двери из нержавеющей стали в павильоне главного входа ведут в фойе с четырьмя дверями идентичного дизайна, увенчанными фрамугами с изображением крылатых глобусов. За фойе проходят лестницы с перилами из нержавеющей стали, а также еще один набор из пяти дверей из нержавеющей стали. Они ведут в двухэтажную ротонду с мансардным окном на третьем этаже. [ 152 ] Лестницу вокруг ротонды можно было увидеть снаружи. [ 67 ]

В ротонде полы из светло-серого мрамора с круглым геометрическим узором в центре пола. В ротонде установлены деревянные скамейки, на концах которых имеются кронштейны из нержавеющей стали, изображающие лопасти пропеллера. [ 146 ] [ 153 ] Нижняя часть стены выполнена из темно-зеленого мрамора. Эта стена разделена на 14 отсеков , в которых расположены билетные кассы, магазины и другие функции. Эти отсеки разделены на группы по четыре или пять человек, каждая группа разделена дверями на западе, востоке и юге. [ 146 ] [ 152 ] Полоса из нержавеющей стали проходит над стеной на первом этаже, отделяя ее от фрески «Полет» в верхней части стены. [ 153 ] Потолок ротонды поднимается вверх от периметра комнаты к световому люку в центре. [ 146 ] [ 154 ]

На втором этаже, окружающем ротонду, располагались различные кабинеты для персонала терминала, в том числе радиотехников, связистов и метеорологов. Кроме того, на втором и третьем этажах были турникеты для зрителей, желающих наблюдать за «Клипперс». [ 23 ] На диспетчерской вышке главного здания располагалось радиооборудование для наблюдения за посадкой и взлетом гидросамолетов в заливе Бауэри. [ 151 ]

Фреска

[ редактировать ]
Фреска «Полет »

Внутри ротонды висит «Полет», фреска высотой 12 футов (3,7 м) и длиной 237 футов (72 м). [ 146 ] [ 154 ] завершенная Джеймсом Бруксом в 1942 году, Картина «Полет», изображает историю участия человека в полете. [ 42 ] [ 43 ] Это была самая большая фреска, созданная в рамках Великой депрессии (WPA) времен Управления прогресса работ . [ 155 ] Фреска условно разделена на две части. В первом разделе изображена ранняя история авиации , включая неспособность доисторических людей летать; греческий миф об Икаре , который подлетел слишком близко к солнцу и обгорел; и связанные с полетами изобретения Леонардо да Винчи . Во втором разделе изображена новейшая история авиации, начиная с испытательных полетов братьев Райт и заканчивая современными трансатлантическими перелетами . [ 42 ] Фреска висит в верхней части стены, чуть ниже потолка. [ 154 ] [ 42 ]

Полет был полностью закрашен в 1952 году. [ 68 ] Неизвестно, почему это было сделано; The Wall Street Journal сообщила, что это могло быть связано с антикоммунистическими настроениями, но руководитель оперативного отдела LaGuardia Энтони Циковек сказал, что ротонда стала выглядеть тусклой, когда фреску закрасили. [ 34 ] Фреска была вновь открыта только в 1973 году, после того как Цыковек рассказал о ней руководителю администрации порта Нью-Йорка, который слышал о Национальном проекте инвентаризации изящных искусств - программе, посвященной поиску потерянных произведений искусства, заказанных правительством. [ 34 ] В конце 1970-х годов Джеффри Аренд, историк авиации и автор книги « Великие аэропорты: Ла Гуардия» , организовал кампанию по восстановлению первоначального великолепия фрески. [ 67 ] [ 154 ] Фреска была повторно освящена 18 сентября 1980 года. [ 156 ] Грейс Глюк из The New York Times описала это как «самый вопиющий случай цензуры фресок» фрески WPA в Нью-Йорке. [ 157 ] К 2022 году Flight был снова восстановлен в рамках реконструкции LaGuardia. [ 158 ]

Ангар для гидросамолетов

[ редактировать ]

Когда в 1930-х годах строился аэропорт Ла-Гуардия, двух ангаров для гидросамолетов, прилегающих к главному зданию. планировалось наличие [ 11 ] [ 14 ] [ 15 ] Первоначально был построен только один ангар. [ 18 ] У ангара было пять сторон [ 144 ] [ 145 ] и сверху напоминал полувосьмиугольник. [ 16 ] Северная и южная стороны ангара имели ширину 169 футов 7 дюймов (51,69 м) каждая; северо-западная и юго-западная стороны имели ширину 204 фута 4 дюйма (62,28 м) каждая; а западная сторона имела ширину 354 фута (108 м). В ангаре было четыре отверстия, через которые могли заходить гидросамолеты и летающие лодки. [ 145 ] Эти отверстия имели высоту 45 футов (14 м). [ 144 ] [ 145 ] Кроме того, крыша ангара имела высоту 75 футов (23 м) и поддерживалась фермами, идущими от центральной колонны. [ 145 ] Туннель соединял ангар с главным зданием. [ 15 ]

Рядом с ангаром располагались аппарели с прожекторами, а также рулежные дорожки . освещаемые фонарями [ 17 ] Рядом с ангаром также было 18 больших бензобаков, каждый емкостью 20 000 галлонов США (76 000 л). [ 144 ] [ 145 ] Всякий раз, когда «Клипперс» требовалось техническое обслуживание, их можно было вытащить из воды, переместить на гусеницы и отбуксировать в ангар. [ 146 ] [ 144 ] Гусеницы были сделаны из бетона и могли принимать самолеты массой до 250 коротких тонн (220 длинных тонн; 230 т), что примерно в пять раз тяжелее пустого Боинга 314. [ 23 ]

После того, как «Клипперс» перестали обслуживать морской аэровокзал, ангар использовался для хранения автомобилей технического обслуживания, а также для исполнительных офисов аэропорта Ла-Гуардия. [ 51 ] По состоянию на 2021 год Ангар все еще существует и известен как Ангар 7. Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси использует это сооружение как гараж для снегоуборочных машин аэропорта. [ 140 ] [ 159 ] На крыше ангара находится «Дух полета» , скульптура птицы, размах крыльев которой составляет 17 футов (5,2 м) в ширину. Скульптура раньше располагалась на крыше терминала внутренних авиалиний Ла-Гуардия, который был снесен в 1963 году. [ 159 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «Федеральный реестр: 48 Fed. Reg. 8425 (1 марта 1983 г.)» (PDF) . Библиотека Конгресса . 5 марта 1985 г. с. 8654. Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 8 марта 2020 г.
  2. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980 , стр. 1.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д Служба национальных парков 1982 , с. 3.
  4. ^ Перейти обратно: а б с Робинс 2017 , с. 227.
  5. ^ Перейти обратно: а б Амон, Рода (13 мая 1998 г.). «Крупные аэропорты взлетают / Жалоба мэра ЛаГуардии ведет к аэропорту; но вскоре понадобится другой» . Новостной день . Лонг-Айленд, Нью-Йорк. п. А17 . Проверено 7 июля 2012 г. [ мертвая ссылка ]
  6. ^ Кливленд, Реджинальд М. (10 марта 1935 г.). «Всемирный авиацентр в Нью-Йорке, в настоящее время расширяющий свои возможности, ежедневно испытывает большие приливы и отливы самолетов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 августа 2022 года . Проверено 2 января 2018 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б с Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980 , с. 2.
  8. ^ «Город берет в аренду аэропорт Квинса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1934 г. с. 25. Архивировано из оригинала 9 августа 2022 года . Проверено 27 октября 2021 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б «Настоятельно требует, чтобы фонд аэропорта Квинса составил 12 762 500 долларов: LaGuardia раскрывает план строительства трансатлантического терминала Грейт-Норт-Бич, который увеличит в четыре раза расходы правительства региона для покрытия расходов в размере 9 050 900 долларов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 15 августа 1937 г. с. 20. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1322398412 .
  10. ^ Перейти обратно: а б с «Аэропорт Грейт-Сити спланирован мэром; взвешено развитие Северного пляжа как конечной остановки для наземных и морских самолетов» . Нью-Йорк Таймс . 15 августа 1937 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б «Нью-Йорк ускоряет строительство гигантского порта для всех самолетов: регулярные расписания и гостеприимство для самолетов». Христианский научный монитор . 26 июля 1938 г. с. 2. ПроКвест   514847007 .
  12. ^ «Мэр строит аэропорт на Норт-Бич: начинает работу на сумму 13 000 000 долларов, на которую WPA внесет 9 000 000 долларов» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 10 сентября 1937 г. с. 18. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1223324565 .
  13. ^ «Работы на Северном пляже начались мэром; он управляет паровой лопатой и выкапывает первую землю из утеса для расширения аэропорта» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1937 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  14. ^ Перейти обратно: а б Аллен, CB (24 июля 1938 г.). «Air Lines планирует создать базу в Квинсе к весне: Норт-Бич строится в соответствии с их спецификациями, и они уже ведут переговоры о космосе. Мэр должен получить почтовое обозначение. Перевозчики предпочитают Нью-Филд Ньюарку и отказываются воспользоваться новыми зданиями в Джерси. План Норт-Бич-Филд и Карта заполнения завершена». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. А1. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1243011369 .
  15. ^ Перейти обратно: а б с Андерсон, Ф. Дэвид (31 июля 1938 г.). «Вдоль обширных воздушных трасс; новая авиабаза открыла аэровокзал стоимостью 22 000 000 долларов в Норт-Бич, чтобы стать одним из лучших объектов, построенных с опережением графика. Выделенные средства на расширение будут обслуживать морские перевозки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б Спрэг, Маршалл (27 ноября 1938 г.). «Большой аэровокзал обретает форму; крупные авиакомпании арендуют ангары на базе Норт-Бич, крупнейшей в мире, и работа по открытию следующей весной ангара, перевезенного на землю, почти завершена. Размещение гидросамолетов на коротком расстоянии от города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б Андерсон, Дэвид (19 марта 1939 г.). «Новые огни аэропорта; указатели взлетно-посадочной полосы, специальные наводнения должны украсить поле Норт-Бич» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б Андерсон, Дэвид (16 апреля 1939 г.). «Вдоль обширных воздушных трасс мира; расширяется база городских самолетов. 30 апреля запланировано открытие аэропорта Норт-Бич. По плану мэра. 6000 футов взлетно-посадочных полос. Дождь замедляет работу 23 000 занятых мужчин» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  19. ^ «WPA ускоряет работу до новых сокращений; силы в различных районах работают на конкурентной основе, чтобы помочь завершить проекты» . Нью-Йорк Таймс . 14 апреля 1939 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  20. ^ «150 000 человек увидят праздник открытия Норт-Бич: завтрашнее открытие аэропорта считается благом для Квинса» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 14 октября 1939 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 9 августа 2022 г. Проверено 26 марта 2016 г.
  21. ^ «150 000 человек увидят праздник открытия Норт-Бич: завтрашнее открытие аэропорта считается благом для Квинса» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 14 октября 1939 г. с. 2. Архивировано (PDF) оригинала 9 августа 2022 г. Проверено 26 марта 2016 г.
  22. ^ «Вызов городского аэропорта изменен на LG; действия CAA в отношении радиосигнала воспринимаются как принятие названия La Guardia Field» . Нью-Йорк Таймс . 18 декабря 1939 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  23. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час Андерсон, Дэвид (31 марта 1940 г.). «Вдоль дальних воздушных путей; гидросамолет на океанской базе Сити-Филд Ла-Гуардия ускоряет клипер сегодня - взгляд в будущее» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  24. ^ «Поле Ла-Гуардия начинает работу; первый авиалайнер приземляется на Норт-Бич в полночь, его приветствует мэр, и 3000 первых авиапассажиров выходят на Норт-Бич, приветствуются мэром на полуночном открытии» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1939 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
  25. ^ «База «Клипперс» на Норт-Бич откроется сегодня: первый рейс в Европу с поля Ла-Гуардия начнется после открытия» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 31 марта 1940 г. с. 6. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1243016230 .
  26. ^ «Запланировано четыре рейса через океан в неделю; Pan American Airways сообщает официальным лицам, что два будут во Францию, два — в Англию» . Нью-Йорк Таймс . 23 апреля 1939 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  27. ^ «Pan American будет иметь базы здесь и в Нью-Йорке: Северный пляж CAA Trippe Tells станет основным трансатлантическим депо в Балтиморе, и не ожидается, что он пострадает в результате решения Airways». Солнце . 12 апреля 1939 г. с. 26. ПроКвест   539591115 .
  28. ^ «Клипер открывает регулярную почтовую линию в Европу: 17 человек на борту «Янки», когда она летит во Францию ​​через Азорские острова и Португалию. Америка получает преимущество в воздушном сообщении в Северной Атлантике». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 мая 1939 г. с. 1. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1243118796 .
  29. ^ «Клипер на Азорских островах как первый авиалайнер с почтой Европы; экипаж корабля Клипер, отправляющий первую почту в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1939 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  30. ^ «Толпа в аэропорту провожает клипер, открывающий городскую базу; толпы, клипер и пассажиры на открытии морского аэропорта Нью-Йорка стоимостью 7 500 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1940 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  31. ^ Робб, Инес (1 апреля 1940 г.). «Cheers Speed, первый самолет, направляющийся в Европу, вылетел из аэропорта Ла-Гуардия» . Вашингтон Пост . п. 9. ISSN   0190-8286 . ПроКвест   151243567 .
  32. ^ «Первый клипер, вышедший из терминала Ла-Гуардия, устанавливает рекорд по переходу в Лиссабон» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1940 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  33. ^ Перейти обратно: а б «Клипер приземлил подвергнутую цензуре почту на Норт-Бич: первым прибыл на базу морской пехоты; Лайн говорит, что британцы сохранили« мало писем, если таковые вообще были »». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 апреля 1940 г. с. 6. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1341347855 .
  34. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час Ньюман, Барри (15 мая 1973 г.). «Этот сказочный аэропорт в дни летающих лодок теперь чертовски синий: некоторые говорят о восстановлении фрески, но художнику все равно; приземление «Янки Клипперс» Сказочный аэропорт для летающих лодок теперь да-синий; фрески больше нет». Уолл Стрит Джорнал . п. 1. ISSN   0099-9660 . ПроКвест   133712791 .
  35. ^ Перейти обратно: а б МакГихан, Патрик; Прайор, Томас (21 июля 2022 г.). «Подождите, теперь Ла Гуардиа хороша? Внутри капитального ремонта аэропорта Нью-Йорка стоимостью 25 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  36. ^ Перейти обратно: а б «Сегодня в городском аэропорту откроется смотровая площадка» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1945 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  37. ^ «Экспортные авиалинии ищут терминал в Норт-Бич: сегодня начинаются переговоры о пространстве для полета через Атлантику; может быть построен новый ангар». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 17 июля 1940 г. с. 19. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1249141821 .
  38. ^ «В аэропорту Нью-Йорка планируется построить новый ангар для гидросамолетов» . Христианский научный монитор . 4 апреля 1941 г. с. 5. ПроКвест   513613581 .
  39. ^ «Новый ангар одобрен; Комиссия по планированию поддерживает строительство гидросамолета стоимостью 389 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1941 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  40. ^ «В аэропорту открылся ангар для гидросамолетов; мэр закладывает фундамент в Сити-Филд - он предупреждает об отправке в Великобританию транспортных самолетов» . Нью-Йорк Таймс . 5 августа 1941 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  41. ^ «Открывается новый ангар; в нем будут размещаться самолеты экспортных авиалиний на аэродроме Ла-Гардиа» . Нью-Йорк Таймс . 4 декабря 1941 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  42. ^ Перейти обратно: а б с д Джуэлл, Эдвард Олден (20 сентября 1942 г.). «Фреска с полетом, установленная в аэропорту; работа Джеймса Брукса, выполненная три года назад под эгидой WPA, доказывает устойчивое достижение» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 августа 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
  43. ^ Перейти обратно: а б «Полет вокруг Ротонды». Newsweek . Том. 10, нет. 12. 21 сентября 1942 г. с. 76. ПроКвест   1796833884 .
  44. ^ «Новый морской аэропорт для послевоенных нужд; комиссар Маккензи выступает на годовщине Клипера» . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1943 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  45. ^ «Новый терминал готов для самолетов Atlantic; завтра откроется база американских экспортных линий в аэропорту города» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1943 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  46. ^ Тейлор, Уильям Х. (3 мая 1942 г.). «Экскурсанты снова стекаются на поле Ла-Гуардия: сокращение гастролей, вероятно, приведет к увеличению количества людей. Транспорт в аэропорту постоянно улучшается; часто встречаются военные самолеты». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. А6. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1265926480 .
  47. ^ Лейси, Джон (2 июля 1980 г.). «Полет Тише Тише из Ла Гуардиа». Хартфорд Курант . п. 15. ПроКвест   546113347 .
  48. ^ Перейти обратно: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980 , с. 3.
  49. ^ Перейти обратно: а б Служба национальных парков 1982 , с. 5.
  50. ^ «Наземные самолеты пересекают океан; авиакомпания перерастает перепончатую ногу, поскольку новые аэропорты перемещают базы вглубь страны» . Нью-Йорк Таймс . 10 ноября 1940 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  51. ^ Перейти обратно: а б с д Эриксон, Чарльз (1 сентября 2000 г.). «Великолепная новая роль морского аэровокзала Ла-Гуардия» . Новостной день . п. 43. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г. - через газеты.com.
  52. ^ «Расширение авиакомпании в сфере налогообложения здесь; мощность подразделения La Guardia зимой была превышена прогнозируемыми рейсами» . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 1945 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  53. ^ «Город принимает план по увеличению скорости поездок по авиалиниям: к морскому терминалу планируется добавить 50 000 долларов для увеличения количества таможенников». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 19 июня 1946 г. с. 17А. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1284555501 .
  54. ^ «Город стремится сократить трехчасовую задержку авиапутешественников из-за границы». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 12 июня 1946 г. с. 24. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1284558453 .
  55. ^ Перейти обратно: а б «Зарубежные авиалинии покидают Ла-Гуардию ради Айдлуайлда». Ежедневная газета Boston Globe . 2 января 1950 г. с. 23. ПроКвест   840582727 .
  56. ^ «Oldtime Flyer покупает паром в качестве офиса авиакомпании: владелец перуанской линии стремится пришвартовать его на стадионе Ла-Гардиа в качестве штаб-квартиры». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 июля 1946 г. с. 13А. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1287122323 .
  57. ^ «Авиакомпания покупает паром для использования в качестве терминала» . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1946 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  58. ^ Перейти обратно: а б «Помощь авиапассажирам; разрешение на скорость в новых аэропортах при поездках за границу» . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1946 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  59. ^ «Сегодня открываются новые объекты в Ла-Гуардиа: усилено таможенное оформление морского терминала для морских пассажиров» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 7 ноября 1946 г. с. 25Б. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1287144668 .
  60. ^ «Предложение нового аэропорта в Ньюарк; администрация порта, захватив поля, снова подаст заявку на аэропорт Ньюарка» . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1947 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  61. ^ «Видно, что военно-морской флот удерживает аэродром Беннетт; у администрации порта мало надежды на его использование для освобождения Ла-Гуардии, - говорит Каллман» . Нью-Йорк Таймс . 12 сентября 1947 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  62. ^ Перейти обратно: а б с «Воздушная линия с использованием морского терминала». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 28 июня 1957 г. с. 2. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1327305668 .
  63. ^ «Новости мира авиации; Международные авиалинии США демонстрируют снижение процента пассажиров» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1949 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  64. ^ Перейти обратно: а б «Pan American готовится к переезду в Idlewild; завтра завершит работу по переводу - только служба на Бермудских островах в La Guardia» . Нью-Йорк Таймс . 17 апреля 1951 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  65. ^ «Поле Ла-Гуардия как трансатлантическая база». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 29 апреля 1951 г. с. 2. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1320094701 .
  66. ^ «Отряд Ла Гуардиа теряет полеты» . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1951 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  67. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Грей, Кристофер (1 октября 1995 г.). «Уличные пейзажи: морской аэровокзал; восстановление знаменитого дома летучих рыб» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 августа 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
  68. ^ Перейти обратно: а б с д и Робинс 2017 , с. 228.
  69. ^ Перейти обратно: а б с д «Фреска аэропорта будет восстановлена» . Новостной день . 2 февраля 1979 г. с. 6. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через газеты.com.
  70. ^ Перейти обратно: а б с д и Гросс, Кеннет (19 сентября 1980 г.). «Фреска восстановлена, но боль осталась» . Новостной день . п. 17. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через газеты.com.
  71. ^ Перейти обратно: а б с «Northeast меняет свой флот во Флориде; расширяет линию оперативных сил для переключения терминалов в аэропорту Ла-Гуардия» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1957 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  72. ^ «Поездка президента замечена немногими; его приземление и кортеж в ООН отмечены явкой случайных зрителей» . Нью-Йорк Таймс . 9 декабря 1953 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  73. ^ Иган, Лео (12 октября 1962 г.). «Президент летит в город, чтобы поддержать Моргентау; Дадли с Моргентау» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  74. ^ Темес, Джуди (5 февраля 1990 г.). «Никаких необычных раскопок, только большая прибыль: основатель заботится о безопасности полетов, акционеры довольны». Нью-йоркский бизнес Крэйна . Том. 6, нет. 6. с. 1. ПроКвест   219134707 .
  75. ^ Папа, Стефан (19 октября 2012 г.). «Альберт Ли Ульчи, отец современной авиационной подготовки, умер в возрасте 95 лет» . Журнал ЛЕТАЮЩИЙ . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  76. ^ Ингрэм, Джозеф К. (19 июня 1957 г.). «Поле Ла-Гуардия будет отремонтировано; администрация порта построит большой новый пассажирский терминал в Ла-Гуардия» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  77. ^ Перейти обратно: а б «Флот северо-восточной Флориды сейчас на морском терминале». Еврейский адвокат . 31 октября 1957 г. с. 7. ПроКвест   881146287 .
  78. ^ «Pan American перемещается на две мили через Айдлуайлд в новый ангар; вся местная деятельность перенесена - 550 грузовиков оборудования перевезено в 3-этажное здание стоимостью 15 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1958 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  79. ^ Хадсон, Эдвард (14 мая 1960 г.). «Морской терминал разрушен упадком; EA игнорируется, хотя La Guardia получает 56 миллионов на улучшения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  80. ^ «Транспортные новости: курсируют суда на подводных крыльях; через месяц ожидается челночное сообщение La Guardia» . Нью-Йорк Таймс . 3 июля 1964 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  81. ^ Перейти обратно: а б Хадсон, Эдвард (30 октября 1966 г.). «La Guardia открывает новый терминал; частные и деловые суда для большего комфорта в использовании морской секции» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 августа 2021 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  82. ^ Ферретти, Фред (28 октября 1983 г.). «Королевам 300 лет, они все еще растут и полны сюрпризов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 марта 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  83. ^ Бутвин, Дэвид (21 августа 1979 г.). «Жемчужина терминала аэропорта в стиле ар-деко». Христианский научный монитор . п. 16. ПроКвест   512138107 .
  84. ^ «Подарки помогут восстановить гигантскую фреску в ЛаГе» . Ежедневные новости . 2 февраля 1979 г. с. 8. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через газеты.com.
  85. ^ Гросс, Кеннет (2 декабря 1979 г.). «Воспоминания, ремонт ко дню рождения аэропорта» . Новостной день . п. 29. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через газеты.com.
  86. ^ Глюк, Грейс (26 сентября 1980 г.). «Люди искусства; сотрудничество с Гуггенхаймом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  87. ^ Дагган, Деннис (30 марта 1980 г.). «Достопримечательности: Жемчужины Квинса» . Новостной день . стр. 8, 29 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через газеты.com.
  88. ^ «Терминал ЛаГа — достопримечательность» . Ежедневные новости . 3 декабря 1980 г. с. 268. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через газеты.com.
  89. ^ Перейти обратно: а б Штернберг, Билл (11 августа 1986 г.). «Шаттл Pan Am столкнулся с сильным ветром». Нью-йоркский бизнес Крэйна . Том. 2, нет. 32. с. 1. ПроКвест   219167768 .
  90. ^ Перейти обратно: а б с Салпукас, Агис (19 мая 1990 г.). «Шаттл Pan Am выставлен на продажу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  91. ^ Карли, Уильям Э. (30 сентября 1986 г.). «Pan Am и Восточная группа для борьбы за полеты шаттлов в Ла-Гуардии: кто управляет шаттлом». Уолл Стрит Джорнал . п. 35. ISSN   0099-9660 . ПроКвест   135188457 .
  92. ^ Шмитт, Эрик (28 августа 1986 г.). «Сделка с Техасскими авиакомпаниями замечена на шаттле» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  93. ^ Перейти обратно: а б Джеймс, Джордж (21 декабря 1986 г.). «Планы роста La Guardia раздражают жителей Квинса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  94. ^ Перейти обратно: а б Джеттер, Алексис (28 сентября 1986 г.). «Проблемы в работе аэропорта». Новостной день . п. 19. ПроКвест   285323250 .
  95. ^ Шмитт, Эрик (14 декабря 1986 г.). «Ресторатор привносит в La Guardia вкус Италии» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  96. ^ Блюменталь, Ральф (2 октября 1986 г.). «Компьютеры дают сбои, но Pan Am Shuttle дебютирует» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  97. ^ Селвин, Барбара (2 октября 1986 г.). «Шаттл Pan Am стартовал и работает». Новостной день . п. 9. ПроКвест   1639911646 .
  98. ^ Перейти обратно: а б Хикс, Джонатан П. (12 мая 1988 г.). «Новости компании; шаттл Pan Am поворачивает за угол» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  99. ^ Перейти обратно: а б с Штернберг, Билл (21 сентября 1987 г.). «Почему Pan Am терпит неудачу». Нью-йоркский бизнес Крэйна . Том. 3, нет. 38. с. 1. ПроКвест   219112524 .
  100. ^ Шмитт, Эрик (21 февраля 1987 г.). «Новости компании; Pan Am угрожает продать свой шаттл» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  101. ^ Мейнард, Мишлин (17 августа 1987 г.). «Дуэль между компаниями Eastern и Pan Am для часто летающих рейсовых автобусов» . Новостной день . п. 124. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через газеты.com.
  102. ^ Лайалл, Сара (6 декабря 1987 г.). «Последняя новинка Air Shuttle: поездка на пароме» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  103. ^ Ситон, Чарльз (28 августа 1988 г.). «Паромы открывают новый путь для пассажиров» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
  104. ^ Прекрасно, Бренда (26 февраля 1990 г.). «Авиаклубы толпятся за деловых путешественников». Нью-йоркский бизнес Крэйна . Том. 6, нет. 9. с. 22. ПроКвест   219109349 .
  105. ^ Вулси, Джеймс П. (октябрь 1991 г.). «Новый североатлантический тяжеловес». Мир воздушного транспорта . Том. 28, нет. 10. с. 24. ПроКвест   224317088 .
  106. ^ Леви, Клиффорд Дж. (20 октября 1995 г.). «Паром к самолету: чиновники портовой администрации рассматривают идею создания аэропортов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  107. ^ Макфаркуар, Нил (13 июля 1997 г.). «La Guardia видит свое будущее в умных маленьких магазинах» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  108. ^ Раво, Ник (5 мая 1998 г.). «Метробизнес; паромное сообщение Дельты продано» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  109. ^ Робин, Джошуа (2 декабря 2003 г.). «План по предложению паромного сообщения в аэропортах». Новостной день . п. А06. ПроКвест   279758239 .
  110. ^ Перейти обратно: а б Ньюман, Филип (12 февраля 2004 г.). «Пенсильвания хочет, чтобы паромные компании предоставляли услуги в аэропортах – QNS.com» . QNS.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
  111. ^ Итоговый отчет комплексного общегородского исследования паромных перевозок за 2013 г. (PDF) . nycedc.org (отчет). Корпорация экономического развития Нью-Йорка . 2013. с. 35. Архивировано (PDF) из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
  112. ^ Килганнон, Кори (26 февраля 2004 г.). «Брифинг о метро | Нью-Йорк: Квинс: замечено паромное сообщение с Ла-Гуардией» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  113. ^ Перейти обратно: а б с «Delta Shuttle открывает обновленный терминал в Ла-Гардиа» . Всемирная неделя аэропортов . Том. 6, нет. 48. 7 декабря 1999. с. 1. ПроКвест   195242325 .
  114. ^ Макдауэлл, Эдвин (17 ноября 1999 г.). «Деловые поездки; завтра компания Delta Shuttle планирует официальное открытие обновленного морского аэровокзала» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 августа 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
  115. ^ Перейти обратно: а б с д Данлэп, Дэвид В. (30 декабря 2004 г.). «Да, восстановить, но и попытаться сохранить» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  116. ^ «Аэропорт Ла-Гуардия отмечает 65-летие службы» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 7 мая 2021 г.
  117. ^ Джонсон, Эйвери (23 мая 2006 г.). «Дорожные часы». Уолл Стрит Джорнал . п. Д5. ISSN   0099-9660 . ПроКвест   398958923 .
  118. ^ Данлэп, Дэвид В. (26 июля 2007 г.). «Болларды в Ла-Гуардии, сталь в эпицентре» . Городской номер . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  119. ^ Наанес, Марлен (27 июля 2007 г.). «Сталь Башни Свободы поднимется». Новостной день . п. А20. ПроКвест   280138187 .
  120. ^ Бэррон, Джеймс (12 августа 2009 г.). «Delta увеличит объем обслуживания в La Guardia» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  121. ^ «Дельта, обмен слотами US Airways» . Новости Дезерета . 12 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2022 г. Проверено 6 августа 2022 г.
  122. ^ Стеллин, Сьюзен (20 апреля 2010 г.). «Шаттлы меньше, но летают каждый час» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  123. ^ «Delta и US Airways достигли пересмотренной сделки по обмену слотами» . Рейтер . 24 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г. Проверено 6 августа 2022 г.
  124. ^ «Delta консолидирует операции New York-LGA в терминалах C и D» . Центр новостей Дельта . 20 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
  125. ^ Гринбаум, Майкл М. (25 января 2011 г.). «Сайты обмена такси, адаптированные к спросу или его отсутствию» . Городской номер . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
  126. ^ МакГихан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардия будет капитально отремонтирован к 2021 году, говорят Куомо и Байден» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  127. ^ Гьюс, Клейтон (1 июня 2022 г.). «Открывается последний новый терминал в LaGuardia, Хочул говорит, что Куомо был «генезисом» проекта» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  128. ^ Перейти обратно: а б «6 авиакомпаний в аэропорту Ла-Гуардия меняют терминалы на этих выходных» . ABC7 Нью-Йорк . 6 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
  129. ^ Перейти обратно: а б Барон, Винсент; Кук, Лорен (12 августа 2019 г.). «Описание строительства аэропорта Ла-Гуардия: планы реконструкции, сроки, финансирование и многое другое» . amНью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 февраля 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
  130. ^ Клинч, Мэтт; Фиорентино, Майкл (15 мая 2018 г.). «Alaska Airlines планирует закрыть свою пилотную базу в Нью-Йорке» . CNBC . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  131. ^ Хагл, Чейз; Ли, Уилл; Пископо, Винченцо Клаудио (1 февраля 2019 г.). «JetBlue завершает реконструкцию исторического морского аэровокзала аэропорта Ла-Гуардия» . АвиакомпанииGeeks . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
  132. ^ Паллини, Томас. «Spirit запускает летние рейсы между аэропортом Ла-Гуардия и Лос-Анджелесом, но правило десятилетней давности ограничивает их 1 днем ​​в неделю» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 7 мая 2021 г.
  133. ^ Миллер, Бен (29 марта 2022 г.). «Spirit Airlines объединяет рейсы LaGuardia в терминал А» . Нью-Йоркские деловые журналы . Архивировано из оригинала 29 марта 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
  134. ^ Хугенсен, Финн (8 июля 2022 г.). «JetBlue переезжает из аэропорта Ла-Гуардия в терминал B» . ПИКС11 . Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  135. ^ «JetBlue выделит активы Spirit Airlines в аэропорту Нью-Йорка» . Яху Финанс . 1 июня 2023 г. Проверено 30 сентября 2023 г.
  136. ^ Теддер, Майкл (5 июня 2023 г.). «Frontier может быть установлен для значительного роста на этом ключевом рынке» . Улица . Проверено 18 марта 2024 г.
  137. ^ Исидор, Крис (4 марта 2024 г.). «JetBlue отказывается от сделки по покупке Spirit Airlines | CNN Business» . CNN . Проверено 4 марта 2024 г.
  138. ^ «LaGuardia Gateway Partners приветствует Frontier Airlines в терминале B LGA» . Новости столичного аэропорта . 12 апреля 2024 г. . Проверено 14 апреля 2024 г.
  139. ^ «Авиация» . Аэропорт Ла Гуардия . Проверено 14 апреля 2024 г.
  140. ^ Перейти обратно: а б «AP PHOTOS: Старое и новое в восстановленном аэропорту Ла-Гуардия» . Новости ВТОП . 27 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  141. ^ Перейти обратно: а б с «Карты аэропортов» . Аэропорт Ла Гуардия . Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  142. ^ Перейти обратно: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980 , с. 4.
  143. ^ Мерфи, Уильям (1 июня 2016 г.). «Тысячи парковочных мест в LaGuardia скоро исчезнут». Утро Нью-Йорк . п. А3. ПроКвест   1795479090 .
  144. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Городской аэропорт готов к работе 15 октября; мэр говорит, что строительство самолетов будет завершено вовремя для официального открытия» . Нью-Йорк Таймс . 1 октября 1939 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  145. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Северный пляж, посвященный сегодня, памятник упрямому мэру: аэропорт за 40 миллионов долларов может стать мировым центром полетов или «белым слоном», как предсказывают его критики, но это сбывшаяся мечта Ла Гуардии. Аэропорт Норт-Бич, который сегодня посвящается». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 15 октября 1939 г. с. А1. ISSN   1941-0646 . ПроКвест   1287073164 .
  146. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м Служба национальных парков 1982 , с. 2.
  147. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980 , с. 5.
  148. ^ Перейти обратно: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1980 г. , стр. 5–6.
  149. ^ Андерсон, Дэвид (21 июля 1940 г.). «Новая профессия аэропорта; поле Ла-Гуардия повышено до статуса главной достопримечательности. Экскурсионные полеты на автомобиле или метро. Все на борт, пожалуйста» Освещенное поле Авиационная терраса» . The New York Times . ISSN   0362-4331 Архивировано Проверено 4 августа 2022 г. 4 августа 2022 г. .
  150. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980 , стр. 6.
  151. ^ Перейти обратно: а б «Три страны приветствуют базу гидросамолетов в городе; Великобритания, Португалия и кабинет министров США будут представлены на открытии в воскресенье» . Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1940 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
  152. ^ Перейти обратно: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1980 г. , с. 5.
  153. ^ Перейти обратно: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1980 г. , стр. 5–6.
  154. ^ Перейти обратно: а б с д Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1980 г. , с. 6.
  155. ^ «Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси – пресс-релиз» . panynj.gov . 2 октября 2006 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2006 года . Проверено 26 августа 2022 г.
  156. ^ «Аэропорт Ла Гуардия – 65 лет службы» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 15 декабря 2006 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2006 года . Проверено 26 августа 2022 г.
  157. ^ Глюк, Грейс (7 января 1994 г.). «Искусство и власть в непростом союзе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  158. ^ Шитс, Хилари М. (1 июня 2022 г.). «Когда вы будете готовы, терминал C теперь станет местом искусства» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
  159. ^ Перейти обратно: а б «Взгляд на новую LGA с орлиного глаза» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

Источники

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с морским аэровокзалом .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Marine_Air_Terminal&oldid=1237282525"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1605bee5388bf546d3d6cda13ea72753__1722204600
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/16/53/1605bee5388bf546d3d6cda13ea72753.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Marine Air Terminal - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)