Перевозчики людей в международном аэропорту Питтсбурга
| Система перемещения людей в международном аэропорту Питтсбурга | |
|---|---|
 Конечная станция наземной зоны системы People Mover | |
| Обзор | |
| Другое имя (а) | Трамвай в аэропорту Питтсбурга |
| Статус | Активный |
| Владелец | Управление аэропорта округа Аллегейни |
| Номер строки | 2 линии |
| Местный | (PIT) Международный аэропорт Питтсбурга |
| Условия |
|
| Станции | 2 |
| Веб-сайт | https://flypittsburgh.com/ |
| Услуга | |
| Тип | Автоматическая транзитная система |
| Система | Международный аэропорт Питтсбурга |
| Услуги | 2 остановки (2 поезда ходят в обе стороны) |
| Номер(а) поезда | 2 поезда |
| Оператор(ы) | Альстом |
| Депо(а) | 1 (расположен у общего терминала) |
| Подвижной состав | 3 вагона в поезде (по 2 комплекта в каждом) |
| Ежедневное количество пассажиров | 21 917,8082 (разделено на количество пассажиров ежегодно) |
| Пассажиропоток | 8 миллионов пассажиров ежегодно |
| История | |
| Началось | 1990 |
| Открыто | 1 октября 1992 г. |
| Закрыто | Скорее всего, 2025 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 2600 футов |
| Количество дорожек | 2 |
| Характер | Подземный путеводитель |
| Минимальный радиус | Слегка изгибается после ремонтной мастерской и возле терминала в контролируемой зоне [около концов туннеля] |
| Электрификация | Центральная железная дорога |
| Рабочая скорость | 32 миль в час (51 км/ч) Пики при скорости 32 миль в час |
| Сигнализация | Компьютеризированный |
| Самая высокая точка | Высота аэропорта 1202 (ниже земли неизвестно) |
| Максимальный уклон | 0° (может быть небольшая дуга) |
— People Mover в международном аэропорту Питтсбурга это полностью автоматизированная система перевозки людей в международном аэропорту Питтсбурга, обслуживающая Питтсбург , штат Пенсильвания .
) стоимостью 14 миллионов долларов Спроектированный и установленный компанией AEG- Westinghouse (ныне Alstom , он проходит в двух параллельных туннелях и соединяет терминал наземной зоны с терминалом контролируемой зоны.
История
[ редактировать ]Служба People Mover международного аэропорта Питтсбурга начала работу после открытия нового терминала Midfield Terminal 1 октября 1992 года с использованием автомобилей Westinghouse C-100 (теперь известных как Alstom Innovia APM 100).
реализовала проект улучшения стоимостью 9,5 миллионов долларов Чтобы справиться с растущим пассажиропотоком, в 1999 году компания Adtranz . [ 1 ] Всего к системе перевозки людей было добавлено две машины; по одному был добавлен к каждому поезду, в результате чего каждый двухвагонный поезд превратился в трехвагонный поезд. Затем станции были расширены для размещения дополнительных автомобилей. Проект также включал ремонт оригинальных автомобилей.
Начиная с 2014 года и заканчивая 2016 годом, второй проект трамвайной системы стоимостью 11 миллионов долларов был реализован компанией Bombardier (ныне Alstom ), поскольку система начала стареть. В ходе этого проекта были обновлены такие компоненты, как подстолья, полы, климат-контроль и освещение. [ 2 ]
Предлагаемый проект реконструкции аэропорта, представленный в 2017 году, планировал навсегда вывести трамваи из эксплуатации, поскольку предлагаемый наземный терминал должен был быть соединен с существующим терминалом контролируемой зоны. Строительство началось в 2021 году и планируется завершить в 2025 году, в результате чего примерно в это же время трамвай может быть выведен из эксплуатации и демонтирован.
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Питц, Мэрилинн (29 сентября 1999 г.), «Пассажиры спокойно относятся к проекту аэропорта» , Pittsburgh Post-Gazette , стр. C1 , получено 20 ноября 2008 г.
- ^ «Питтсбургский международный аэропорт запускает обновленную систему поездов | Журнал по улучшению аэропорта» . www.airportimprovement.com . Проверено 29 февраля 2024 г.