✖


Jump to content

Бомбардье Транспорт

Бомбардье Транспорт
Тип компании Дочерняя компания
Промышленность Железнодорожные перевозки
Основан 1974 год ; 50 лет назад ( 1974 )
Несуществующий 29 января 2021 г .; 3 года назад ( 29.01.2021 ) [1]
Судьба Приобретено Alstom [2]
Штаб-квартира ЕС: Берлин , Германия
КУ: Торонто , Онтарио
Обслуживаемая территория
По всему миру
Продукты
Доход долларов США 7,4 миллиарда (2020 г.) [3]
Количество сотрудников
36,000 (2020)
Родитель Компания Bombardier Inc.

Bombardier Transportation — канадско-немецкий производитель подвижного состава и железнодорожного транспорта со штаб-квартирой в Берлине , Германия. Это была одна из крупнейших в мире компаний по производству и обслуживанию железнодорожных транспортных средств и оборудования. У Bombardier Transportation было множество региональных офисов, производственных и опытно-конструкторских центров по всему миру. [4] [5] Он производил широкий спектр продукции, включая пассажирские железнодорожные транспортные средства , локомотивы , тележки , силовые установки и средства управления. В феврале 2020 года в компании работало 36 000 сотрудников и 63 производственных и инженерных предприятия по всему миру. [6] Бывшее подразделение Bombardier Inc. , компания была приобретена французским производителем Alstom 29 января 2021 года. [2]

История

[ редактировать ]

20 век

[ редактировать ]

1970-е: Становление и первые заказы

[ редактировать ]

Канадская компания Bombardier Inc. вышла на железнодорожный рынок в 1970 году, когда приобрела Lohner-Rotax австрийскую компанию . В то время как Lohner производил трамваи, Bombardier больше интересовался своим бизнесом Rotax, который производил двигатели для снегоходов Ski-Doo. [7] Но Bombardier сохранил бизнес по производству подвижного состава и в 1974 году получил заказ от Société de Transport de Montréal (STM) на строительство поездов метро для Монреальского метрополитена . [8] [9] Ядро транспортной группы было сформировано, когда Bombardier приобрела Montreal Locomotive Works (MLW) в 1975 году. [10] Покупка MLW дала Bombardier производственное предприятие, ориентированное на железнодорожный транспорт, которое уже давно занимается производством локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов.

1980-е: Экспансия в США и Европу.

[ редактировать ]

С покупкой MLW компания Bombardier приобрела LRC (Light, Rapid, Comfortable) конструкцию наклоняемого поезда , которую она активно продавала как Amtrak , так и канадской Via Rail , однако программа имела лишь скромный успех: Bombardier продала около 100 вагонов LRC компании Via. . В 1987 году Bombardier купила активы двух крупнейших производителей вагонов в США, Budd и Pullman-Standard . [11] Имея эти новые активы и не желая продолжать заниматься производством грузовых локомотивов или грузовых вагонов, Bombardier продала MLW компании General Electric в 1988 году.

В конце 1980-х годов Bombardier Transportation приобрела производственное присутствие в Европе, приобретя 45% акций BN Constructions Ferroviaires et Métalliques. [8] (основной завод которого находился в Брюгге , Бельгия) в 1986 году. За этим последовало приобретение второго по величине французского производителя железных дорог. [12] ANF ​​Industrie со своим главным заводом в Креспене в 1989 году. [8] К тому времени компания Bombardier Transportation стала ведущим производителем железнодорожного оборудования в Северной Америке, которая в 1970-х и 1980-х годах продала Нью-Йорку 825 вагонов метро . [13]

1990-е: Расширение в Мексику, Германию и Великобританию.

[ редактировать ]

Вернувшись домой в Канаду, 1991 год принес Bombardier значительное расширение. Компания смогла приобрести Корпорацию развития городского транспорта (UTDC) у правительства Онтарио после того, как ее материнская компания Lavalin обанкротилась. В дополнение к основным активам UTDC, Bombardier также получила подразделение по производству железных дорог Hawker Siddeley Canada , которое было куплено Lavalin и слито с UTDC. Активы Hawker Siddeley включали производственный завод в Тандер-Бей , Онтарио.

В том же году в Европе компания основала свое подразделение Bombardier Eurorail , состоящее из ANF, BN, BWS (бывшие активы Lohner) и английского производителя кузовов Prorail , которого она приобрела в 1990 году. [8] [14] [15] [16] Компания также владела североамериканскими правами на французский TGV по соглашению с GEC Alsthom . [17] крупнейшего производителя железнодорожного подвижного состава в Мексике Concarril . В 1992 году компания приобрела у правительства Мексики [18]

В конце 1990-х годов также произошло значительное расширение операций в Европе. Компания приобрела Waggonfabrik Talbot (чей завод находился в Аахене , Германия) в 1995 году и Deutsche Waggonbau (DW) в 1998 году, что добавило заводы в Баутцене и Гёрлице , Германия, а также завод в Вильнёве , Швейцария, который DW приобрела годом ранее у Ателье строительной механики в Веве . [19] [8]

21 век

[ редактировать ]

2000-е: крупнейший в западном мире производитель железнодорожной техники.

[ редактировать ]
Бывшая штаб-квартира Bombardier в Берлине, апрель 2016 г.

Самое крупное приобретение компании произошло сразу после начала века, когда она приобрела Adtranz у DaimlerChrysler . Adtranz в то время была обширной транснациональной компанией, вдвое превышающей Bombardier, которая стала прибыльной только за несколько месяцев до слияния. Объединение сделает Bombardier крупнейшим производителем железнодорожной техники. [20]

В августе 2000 года компания DaimlerChrysler согласилась продать Adtranz за долларов США 711 миллионов (что эквивалентно 1,258   миллиардам долларов США в 2023 году), и отраслевые аналитики считают эту цену низкой. [примечание 1] [21] [22] Продажа была одобрена Европейским Союзом в апреле 2001 года при условии, что Bombardier лицензирует или продаст продукцию региональных поездов и трамваев Adtranz компании Stadler Rail на рынке Германии из-за большой доли рынка Bombardier и Adtranz в стране. Сделка сделает Stadler жизнеспособной независимой компанией, составляющей конкуренцию Bombardier. [23] [24] Поглощение вступило в законную силу 1 мая 2001 года, окончательная цена составила 725 миллионов долларов США. [25] [26] После покупки Bombardier Transportation перенесла свой головной офис в Европу, сохранив при этом несколько заводов в США и Канаде для небольшого рынка Северной Америки. [27]

Однако слияние не было гладким. Через несколько недель Bombardier заявила, что ее ввели в заблуждение относительно финансового положения Adtranz, и на разрешение объединения двух компаний ушли годы. [28] Одной из основных проблем было обширное присутствие двух компаний в Европе. Даже после закрытия некоторых предприятий в первые дни после слияния Bombardier планировала управлять 27 производственными площадками в 14 странах. Количество сайтов означало, что некоторые увидят, что объем их работы уменьшился. [29] [30]

В 2004 году, на фоне избытка мощностей в европейской отрасли пассажирских поездов, Bombardier объявила о закрытии восьми объектов. [29] [31] Позже в том же году, в сентябре, DaimlerChrysler согласился возместить Bombardier 209 миллионов долларов США, в результате чего окончательная цена продажи Adtranz составила всего 516 миллионов долларов. [32] [33] [34]

2010-е: глобальные операции и упадок

[ редактировать ]

Финансовые проблемы транспортного подразделения продолжались и в 2010-е годы, отражая более широкую тенденцию внутри компании. Авиационное подразделение Bombardier накопило долги в миллиарды долларов при разработке авиалайнера CSeries и бизнес-джета Global 7000 .

В период с 2012 по 2015 год компания объявила о закрытии нескольких заводов, включая бывший завод Waggonfabrik Talbot в Германии, [35] [36] и завод в Австралии, [37] [38] и предприятие в Венгрии было национализировано . [39]

В тот же период Bombardier заключила несколько потенциально прибыльных, но рискованных контрактов на производство вагонов R179 для нью-йоркского метро , ​​« Флота будущего» Сан-Франциско для скоростного транспорта в районе залива , трамваев Flexity для Торонто , электропоездов Aventra для лондонского надземного метро. и электропоезда Twindexx для швейцарской SBB . Стоимость каждого из этих контрактов составляла от 600 миллионов до 1,8 миллиарда долларов, но каждый из них предусматривал использование узкоспециализированного, единственного в своем роде оборудования, а многие из них также предусматривали штрафы за просрочку поставки. Поставки каждого из них будут отложены из-за проблем с программным обеспечением и проблемами с надежностью после ввода поездов в эксплуатацию. [40] [41]

Находясь под все более тяжелым финансовым давлением, Bombardier Inc. объявила в мае 2015 года, что планирует разделить или выделить Bombardier Transportation в отдельную публичную компанию, сохранив при этом контроль в качестве мажоритарного владельца. [42] Продажа принесет деньги, необходимые для продолжения финансирования проблемного самолета CSeries. [43] [44] Менеджеры подразделений транспорта и транспорта заявили, что независимость позволит им лучше конкурировать с растущим присутствием Китая на европейском рынке. [45] IPO было запланировано на конец 2015 года. [46]

Однако до того, как IPO могло быть проведено, Caisse de dépôt et Placement du Québec вмешалась (CDPQ) и согласилась предоставить Bombardier вливание денежных средств в размере 1,5 миллиарда долларов США. В обмен CDPQ, коронная корпорация , управляющая пенсионными и страховыми планами, получит 30% акций компании. Сделка была структурирована как гибрид облигаций и акций , при этом акции возвращались в CDPQ в зависимости от финансовых показателей компании.

В течение следующих нескольких лет Bombardier работала над устранением проблем с автомобилями, которые она согласилась построить в первой половине десятилетия, и упрощением производства за счет более избирательных торгов, большей стандартизации и централизованных закупок. Также планировалось уволить тысячи рабочих в Германии. [47] Однако штрафы, наложенные на компанию за просрочку поставок, свели на нет прибыль многих подразделений. К 2018 году Bombardier опустилась и стала третьим по величине производителем железнодорожного оборудования в западном мире и четвертым в мире, уступив CRRC , Siemens и Alstom . [48] [49] [50]

В период с середины 2018 года по конец 2019 года Bombardier начала распродавать многие из своих активов коммерческой авиации, в частности, продавая CSeries компании Airbus . В результате компания осталась производителем железнодорожных транспортных средств и бизнес-джетов.

2021: Продажа Alstom

[ редактировать ]

В феврале 2020 года Alstom согласилась купить подразделение Bombardier Transportation и подписала меморандум о взаимопонимании на сумму от 5,8 до 6,2 млрд евро. Сделка требовала одобрения акционеров Alstom на собрании, состоявшемся в октябре 2020 года, а также одобрения европейских регулирующих органов. Основной акционер Bombardier, Caisse de dépôt et Placement du Québec , уже дал согласие на продажу. [51] [52] В июле 2020 года Европейская комиссия одобрила продажу. [53] 1 декабря 2020 года Bombardier Inc. объявила, что сделка будет закрыта 29 января 2021 года на сумму 4,4 миллиарда евро. [54] [55]

Продукты и услуги

[ редактировать ]

Подвижной состав скоростного транспорта

[ редактировать ]
метро Нью-Йорка R62A Вагон
Поезд MBTA Red Line (бостонское метро)
CTA 5000 в Чикаго
метро Бухареста Состав второго поколения
Нью-Йорка Вагон R142 метро
метро Нью-Йорка R179 Вагон
Лондонское метро, ​​2009 г., сток
Поезд широкой колеи метро Дели производства Bombardier.
Торонто Ракета Вагон метро
Вагон Bombardier Innovia Metro 300 на надземном метро Ванкувера
Регина поезд

среднего размера Стандартными транспортными средствами метро Bombardier были полностью автоматизированный и без водителя Innovia Metro с возможностью использования линейного асинхронного двигателя или обычного роторного двигателя, а также высокопроизводительная настраиваемая платформа Movia , которая приводится в движение обычными двигателями и также может быть полностью автоматизирована. . Кроме того, Bombardier выпустила множество нестандартных моделей, не основанных ни на одной модели.

Монорельсовые дороги

[ редактировать ]

Основным продуктом компании была монорельсовая дорога Innovia .

Примечание. Bombardier Transportation приобрела технологии UM III компании Universal Mobility Incorporated в 1989 году. С 1969 по 1984 год UMI произвела девять монорельсовых систем, которые включены в список выше. [65]

Трамваи и легкорельсовый транспорт

[ редактировать ]

Локомотивы

[ редактировать ]
LRC Поезд

Локомотивы Bombardier в основном были связаны с приобретением ими компаний Adtranz и Montreal Locomotive Works , а также совместного предприятия с Alstom .

TRAXX Электровоз

За исключением LRC, все остальные локомотивы были основаны на европейских разработках.

Легковые автомобили

[ редактировать ]
Многоуровневая машина

Регулярные скоростные моторвагонные поезда

[ редактировать ]

V/линия VLocity на вокзале Саутерн Кросс в Мельбурне, Австралия

Gautrain Bombardier Электростар

Высокоскоростные поезда

[ редактировать ]
Этот поезд

Перевозчики людей

[ редактировать ]

Bombardier также поставляла силовые установки, системы управления поездами, тележки и другие детали, а также обслуживала парк поездов.

Услуги

[ редактировать ]

Помимо производства широкого спектра пассажирских железнодорожных транспортных средств и локомотивов, Bombardier Transportation предоставляла услуги поставщикам пригородных поездов.

Удобства

[ редактировать ]

Компания Bombardier Transportation имела производственные мощности или разработки продукции в:

[ редактировать ]

Немецкая железная дорога

[ редактировать ]

В начале 2013 года Deutsche Bahn объявила, что подала в суд на Bombardier на 350 миллионов евро из-за серьезных дефектов в поездах, используемых в пригородной сети скоростной железной дороги в Берлине. Это было в дополнение к 160 миллионам евро, которые компания просила у Bombardier из-за проблем с более чем 200 региональными поездами, курсирующими на юге Германии, и проблемами с тормозами в региональных и местных поездах в Мюнхене. [80] Дело было урегулировано во внесудебном порядке в марте 2015 года. Лутц Бертлинг, на тот момент возглавлявший транспортное подразделение Bombardier, подтвердил, что две фирмы пришли к соглашению, заявив: «Урегулирование является положительным сигналом для нашего будущего сотрудничества». [81]

Эверлайн

[ редактировать ]

В январе 2015 года Канадская радиовещательная корпорация (CBC) сообщила. [82] [83] [84] что Специальное следственное подразделение Южной Кореи по борьбе с коррупцией подготовило отчет, обвиняющий Bombardier Transportation в коррупции при выполнении контракта 2004 года на строительство надземной железнодорожной системы легкого скоростного транспорта (LRT) протяженностью 18 км (11 миль) под названием Everline, соединяющей станцию ​​​​Кихын. по Бундангу (желтой линии) сеульского метрополитена до большого парка развлечений Everland через Йонъин , 12-й по величине город Южной Кореи, примерно в 30 км (19 миль) от центра Сеула .

В отчете о расследовании утверждается, что Bombardier предоставляла подарки и поездки в Канаду государственным служащим и политикам, участвовавшим в заключении контракта, что было основано на доходах, ожидаемых от завышенной оценки в 180 000 пассажиров в день, пользующихся этой услугой. В нем также утверждается, что Bombardier создала фонд подкупа в размере 2 миллионов долларов для гражданина Канады Кима Хак-Пиля, высокопоставленного руководителя Bombardier в Южной Корее. Bombardier последовательно отвергает обвинения в коррупции, заявляя, что «это не были развлекательные поездки. Необходимо убедить людей в том, что наша технология работает хорошо… Если бы это была коррупция, они бы предъявили нам обвинения». По словам Bombardier, срок исковой давности истек из-за отсутствия доказательств.

Эксплуатация Everline испытывает финансовые затруднения с момента завершения строительства в 2010 году. [85] Система оставалась бездействующей до начала эксплуатации в 2013 году. [86] в то время как владелец линии успешно договорился с городом Йонъин о гарантии минимального дохода в размере 29,5 миллиардов вон. [87] в год независимо от пассажиропотока. [88] Говорят, что это серьезное бремя для города, поскольку, как сообщается, пассажиропоток в 30 вагонах увеличился всего до 20 000 пассажиров в день, что составляет около четверти максимально возможной пропускной способности парка за 12-часовой день. Причиной этого является стоимость проезда в размере 1100 вон (около 1 доллара США в 2015 году); оплатить поездки Everline через трансферную надбавку на пересадочном билете на метро невозможно. Веб-страница 2014 года. [89] Сеульского турагентства не упоминает Everline среди предлагаемых видов автобусного транспорта между Сеулом и Эверлендом. Сообщается, что адвокат, подавший судебный иск от имени граждан Йонъина, предоставил подробную информацию о выполнении контракта компанией Bombardier. Он сказал, что «в период с 2003 по 2005 год компания Bombardier профинансировала три роскошные поездки в Канаду для каждого из 37 человек», включая 18 членов городского совета Йонгинь в так называемых «экскурсиях LRT». [82] [83]

Трамваи Toronto Flexity в декабре 2018 года

Транзитная комиссия Торонто

[ редактировать ]

16 октября 2015 года Транзитная комиссия Торонто (TTC) объявила, что обратилась к своему правлению с просьбой рассмотреть судебный иск против Bombardier. Сотрудники TTC рекомендуют совету директоров TTC «возбудить судебный иск или предъявить предусмотренную контрактом претензию на сумму 50 миллионов долларов за просрочку поставки» против Bombardier. Bombardier обязалась 67 трамваев Flexity Outlook, изготовленных по индивидуальному заказу, к октябрю 2015 года поставить TTC для своей трамвайной системы , но на тот момент в эксплуатации находились только 10. [90] [91]

28 октября 2015 года правление TTC проголосовало за иск против Bombardier «на сумму не менее 50 миллионов долларов для возмещения потерянных затрат», по словам председателя Джоша Колле , из-за неспособности компании поставить дополнительные новые трамваи. [92]

См. также

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Bombardier Transportation .

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Цена будет зависеть от того, выйдет ли приобретенная компания на прибыль в следующем году, в противном случае цена продажи будет снижена. [21]

Ссылки

[ редактировать ]
  • «Bombardier Transportation – мировой лидер в сфере перевозок» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии (42): 17–25. Декабрь 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2011 г. . Проверено 1 декабря 2009 г.

Сноски

  1. ^ «Bombardier закрывает продажу своего транспортного бизнеса компании Alstom» . Бомбардир . 29 января 2021 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Трансформационный шаг для Alstom: завершение приобретения Bombardier Transportation» . Alstom Пресс-релизы и новости . 29 января 2021 г.
  3. ^ Дэвид Берроуз (15 февраля 2021 г.). «Выручка Bombardier Transportation упадет в 2020 году» . IRJ – Международный железнодорожный журнал .
  4. ^ Bombardier Inc. «Bombardier Transportation переносит штаб-квартиру в Берлин» . Bombardier.com л . Проверено 4 июля 2017 г.
  5. ^ Bombardier Inc. «Bombardier Transportation | Телефон 4930986070 | Берлин, Германия» . 2findlocal.com . Проверено 1 марта 2017 г.
  6. ^ «О транспорте» . Компания Bombardier Inc. Проверено 25 февраля 2020 г.
  7. ^ Ван Прает, Николас (29 января 2021 г.). «Генеральный директор Alstom говорит, что для восстановления железнодорожного бизнеса Bombardier потребуется «несколько лет», но он не планирует закрывать заводы в Онтарио и Квебеке» . Глобус и почта . Проверено 30 января 2021 г.
  8. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т ЖРТР 2005 , №42.
  9. ^ Магдер, Джейсон; Скотт, Мэриан (14 октября 2016 г.). «Метро в 50 лет: столкновение с автомобильной культурой» . Монреальский вестник . Лорана Бодуана, тогдашнего генерального директора Bombardier, посетил Драпо, который сказал ему, что городу нужно 400 новых вагонов метро, ​​и что компания должна подать заявку на участие в контракте... Предложение канадской Vickers, которая произвела первые автомобили, было был признан городом несоответствующим из-за технических особенностей системы электропроводки - и дал Bombardier победу ... С тех пор Bombardier стал крупным игроком в мире общественного транспорта, поставляя поезда в Лондон, Нью-Йорк, Торонто и другие.
  10. ^ Bombardier берет на себя управление MLW Railway Gazette International , февраль 1975 г., стр. 45.
  11. ^ Bombardier покупает легковой автомобиль Бадда, проектирует эпоху железных дорог , октябрь 1987 г., стр. 37
  12. ^ Фарнсворт, Клайд Х. (28 декабря 1991 г.). «Бомбардир возвращается на Землю» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 октября 2023 г.
  13. ^ Фарнсворт, Клайд Х. (28 декабря 1991 г.). «Бомбардир возвращается на Землю» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 мая 2023 г.
  14. ^ «Бомбардье Прорейл Лимитед» . www.investing.businessweek.com . Блумберг . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 29 июня 2010 г.
  15. ^ «Гешиденис (1855 – ....)» . www.abvv-bombardier.dommel.be (на голландском языке). ABVV ( Всеобщая федерация труда Бельгии . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 29 июня 2011 года .
  16. ^ Мивилл Трембле (1994). Желтая кровь Bombardier: менеджмент Лорана Бодуана (на французском языке). ПУК. п. 56. ИСБН  9782760520974 .
  17. ^ Фарнсворт, Клайд Х. (28 декабря 1991 г.). «Бомбардир возвращается на Землю» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 октября 2023 г.
  18. ^ «Новости компании: мексиканское подразделение Bombardier» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 10 апреля 1992 года . Проверено 23 декабря 2013 г.
  19. ^ «История» . Bombardier-transportation.ch . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  20. ^ «Комиссия разрешает поглощение ADtranz компанией Bombardier при условии соблюдения обязательств» (PDF) . Европейская комиссия . 3 апреля 2001 года . Проверено 28 января 2023 г.
  21. ^ Jump up to: а б «Bombardier получает Adtranz по «выгодной цене» » . Железнодорожный век . Сентябрь 2000 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2015 г.
  22. ^ «Bombardier соглашается купить Adtranz» , Railway Gazette International , сентябрь 2000 г., стр. 601
  23. ^ «Комиссия одобрила поглощение ADtranz компанией Bombardier при условии соблюдения обязательств» . europa.eu (пресс-релиз). Европа (веб-портал) . 3 апреля 2001 г.
  24. ^ Для Adtranz читайте Bombardier The Railway Magazine, выпуск 1203, июль 2001 г., стр. 10.
  25. ^ «Приобретение Bombardier компании Adtranz завершено» . www.allbusiness.com . Деловой провод. 30 апреля 2001 г.
  26. ^ «DaimlerChrysler продает железнодорожное подразделение» . cdnedge.bbc.co.uk . Новости Би-би-си . 4 августа 2000 г.
  27. ^ «Не в эксплуатации: внутри Bombardier задержала доставку трамвая TTC» . thestar.com . Проверено 9 октября 2017 г.
  28. ^ Томеско, Фредерик (18 февраля 2020 г.). «Это конец пути для Bombardier Transportation, поскольку Alstom покупает бизнес по производству поездов» . Газета . Монреаль . Проверено 22 марта 2021 г.
  29. ^ Jump up to: а б «Bombardier устанавливает курс на будущее с новой стратегией европейской сети производства легковых автомобилей» , www.thefreelibrary.com , Business Wire , 13 ноября 2001 г., заархивировано из оригинала 11 апреля 2019 г. , получено 11 февраля 2012 г.
  30. ^ «Стратегия сети производства легковых автомобилей в Европе» (PDF) , 2.bombardier.com , Bombardier Transportation, 13 ноября 2001 г., заархивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2013 г.
  31. ^ Дэвид Бригиншоу (июнь 2004 г.), «Bombardier решает проблему избыточных мощностей» , findarticles.com , Возраст железных дорог
  32. ^ «Bombardier подаст в суд на DaimlerChrysler» . Международный железнодорожный журнал . Март 2002 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2015 г.
  33. ^ «Гиганты отрасли в судебной баталии» . news.bbc.co.uk. ​ Новости Би-би-си . 14 февраля 2002 г.
  34. ^ «Bombardier достигает мирового соглашения с DaimlerChrysler» . www.allbusiness.com . Деловой провод. 28 сентября 2004 г.
  35. ^ Bombardier объявляет финансовые результаты за третий квартал, закончившийся 30 сентября 2012 г. (пресс-релиз) , Bombardier, 7 ноября 2012 г., архивировано из оригинала 15 мая 2013 г.
  36. ^ «Bombardier закрывает завод железнодорожных транспортных средств в Аахене» , www.welt.de (на немецком языке), 18 октября 2012 г.
  37. ^ «Bombardier сократит штат и закроет завод в Мборо» , www.frasercoastchronicle.com.au , 22 сентября 2014 г.
  38. ^ Адкок, Фрэнсис (18 декабря 2015 г.), «Производственная база поездов в Мэриборо закрывается после почти 40 лет эксплуатации, 19 завершают работу» , www.abc.net.au
  39. ^ Джу, Ференс (8 января 2014 г.), «Венгрия национализирует завод Bombardier» , www.railjournal.com
  40. ^ Бригиншоу, Дэвид (18 февраля 2020 г.). «Alstom приобретает Bombardier Transportation» . Железнодорожный век . Проверено 5 января 2023 г.
  41. ^ «Что пошло не так в Bombardier? Всё» . Монреальгазетт . Проверено 3 февраля 2021 г.
  42. ^ Канадская пресса (7 мая 2015 г.). «Bombardier выделит железнодорожное подразделение на IPO, но сохранит контроль» . ЦБК .
  43. ^ «Caisse de dépôt покупает долю в железнодорожном подразделении Bombardier на сумму 1,5 миллиарда долларов США» . Монреальский вестник . 19 ноября 2015 г.
  44. ^ Томеско, Фредерик; Дево, Скотт (19 ноября 2015 г.), «Bombardier получает сделку с Caisse на 1,5 миллиарда долларов и отказывается от IPO Rail» , www.bloomberg.com
  45. ^ Регули, Эрик (9 июня 2015 г.). «Китайский рынок стимулирует IPO Bombardier Transportation» . Глобус и почта .
  46. ^ «Bombardier подтверждает планы IPO в сфере транспорта» , www.railwaygazette.com , 7 мая 2015 г., заархивировано из оригинала 16 марта 2020 г. , получено 1 января 2016 г.
  47. ^ «Bombardier подтверждает сокращение до 2200 рабочих мест в Германии – BNN Bloomberg» . БНН . Рейтер. 29 июня 2017 года . Проверено 16 сентября 2019 г.
  48. ^ «ALSTOM-SIEMENS: ЕС БЛОКИРУЕТ СДЕЛКУ ПО АНТИТРЕСТАВСКИМ ПРОБЛЕМАМ» . Рынки капитала студентов Боккони . Проверено 17 сентября 2019 г.
  49. ^ Леше, Dyfed (26 сентября 2017 г.). «Китайский гигант подвижного состава» . Статистика .
  50. ^ «Китайская компания CRRC, крупнейший в мире производитель поездов, переживает подъем после слияния» . Азиатский обзор Nikkei . Проверено 17 сентября 2019 г.
  51. ^ «Bombardier продает подразделение по производству поездов французской транснациональной компании Alstom» . Новости Си-Би-Си. 17 февраля 2020 г. Проверено 18 февраля 2020 г. .
  52. ^ «Alstom поглотит Bombardier» . Железнодорожные технологии. 18 февраля 2020 г. Проверено 18 февраля 2020 г. . [ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ Приобретение Alstom компании Bombardier Transportation одобрено Европейской комиссией Railway Gazette International, 1 августа 2020 г.
  54. ^ Bombardier и Alstom подтверждают получение всех необходимых разрешений регулирующих органов для завершения продажи транспорта Bombardier компании Alstom.
  55. ^ «Alstom завершает покупку железной дороги Bombardier за 4,4 миллиарда евро» . Рейтер . 29 января 2021 г. Проверено 22 июня 2021 г.
  56. ^ Джош Ричман (5 октября 2012 г.). «Совет BART утвердил контракт на поставку 410 новых вагонов» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс .
  57. ^ Дуглас Джон Боуэн (11 мая 2012 г.). «BART использует Bombardier; содержание США под вопросом» . Железнодорожный век .
  58. ^ «Bombardier собирается доставить DMRC 162 автобуса» . Индуистская бизнес-линия . 22 сентября 2016 г.
  59. ^ «Bombardier выигрывает контракт на поставку 162 автомобилей MOVIA для метро Дели в Индии» .
  60. ^ «Длиной более 200 метров, вмещает до 1500 пассажиров» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2015 года . Проверено 19 октября 2018 г.
  61. ^ Тауфик, Фарах (21 декабря 2017 г.). «Египет построит первую в стране монорельсовую дорогу в Каире» . www.egyptindependent.com . Проверено 29 мая 2019 г.
  62. ^ «В Великобритании построят каирский монорельсовый поезд» . Новости Би-би-си . 28 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 г.
  63. ^ «Глава Управления туннелирования сообщил Аль-Дустуру: степень реализации проекта монорельсовой дороги к востоку от Нила составляет 75%, открытие запланировано на октябрь 2024 года ». Достор . 14 января 2024 г. Проверено 21 марта 2024 г.
  64. ^ «Каровинды: Ранние годы» . Carowindsearlyyears.com . Проверено 1 марта 2017 г.
  65. ^ «Транспортная группа покупает активы фирмы SL» . Новости Дезерета . 29 сентября 1989 года . Проверено 4 февраля 2017 г. Активы компании Universal Mobility Inc. в Солт-Лейк-Сити были приобретены компанией The Transportation Group Inc., Орландо, Флорида, дочерней компанией по транспортным системам компании Bombardier Inc., одного из крупнейших производителей железнодорожных транспортных средств.
  66. ^ "Дом" . Bombardier.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  67. ^ «ZEFIRO – Высокоскоростные поезда – Bombardier Transportation websiwe=Zefiro.bombardier.com» . Архивировано из оригинала 2 октября 2009 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  68. ^ «Alstom SA: Alstom передаст долю Bombardier Transportation в создании сверхскоростного поезда V300 ZEFIRO компании Hitachi Rail» (пресс-релиз). Декабрь 2021.
  69. ^ «Выигрывает новый контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание в Нью-Джерси» . Bombardier.com . 1 октября 2014 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  70. ^ «Bombardier будет собирать локомотивы EMD для Юго-Восточной Азии» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 24 сентября 2012 г.
  71. ^ «Bombardier подписывает с AMT новый восьмилетний контракт на сумму 331 миллион долларов» . Montrealgazette.com .
  72. ^ «Bombardier открывает южноафриканский завод» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. . Проверено 25 августа 2016 г.
  73. ^ Bombardier Transportation – Предприятия в Китае – Три совместных производственных предприятия (PDF) , Bombardier Transportation, 2009 г.
  74. ^ «Бомбардир – Китай» . china.bombardier.com . Проверено 30 января 2021 г.
  75. ^ «Китайское СП Bombardier поставит 16 новых вагонов высокоскоростных поездов CR400AF» . Глобальный обзор железных дорог . Проверено 30 января 2021 г.
  76. ^ «Инвестирование в Индию» (PDF) , Bombardier.com , Bombardier, стр. 3, заархивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2014 г. , получено 1 марта 2017 г.
  77. ^ Сибилла Маас-Мюллер (12 марта 2015 г.). «ФАКТИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ О САЙТЕ Мангейм, Германия» (PDF) . Бомбардир. Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2016 года . Проверено 12 марта 2015 г.
  78. ^ «Bombardier Transportation в Польше» (PDF) . www.bombardier.com . Бомбардир. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2013 года.
  79. ^ Bombardier в Канаде (PDF) , заархивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2012 г.
  80. ^ «Немецкие железные дороги подали новый иск против Bombardier» , www.globalpost.com , 4 марта 2013 г., заархивировано из оригинала 14 октября 2013 г.
  81. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 1: Deutsche Bahn сообщает, что урегулировала споры с Bombardier» . Рейтер . 20 марта 2015 года . Проверено 17 июня 2016 г.
  82. ^ Jump up to: а б Мари-Мод Дени и Мартин Бурдо (28 января 2015 г.). «Bombardier Transportation обвиняют в коррупции в Южной Корее» . ЦБК . Проверено 2 февраля 2015 г.
  83. ^ Jump up to: а б Мари-Мод Дени и Мартин Бурдо (28 января 2015 г.). «Обвинения в коррупции против Bombardier в Южной Корее» (на французском языке). Радио-Канада . Проверено 2 февраля 2015 г.
  84. ^ Мари-Мод Дени с Шанталь Коши (29 января 2015 г.). Поезд «Бред» (Телепродукция). Расследование (на французском языке). Канада: Радио-Канада . Проверено 2 февраля 2015 г.
  85. ^ «ЁнИн Эверлайн – Белый слон Ёнина» . Kojects.com . 20 ноября 2011 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  86. ^ «На Everline Йонгина нет пассажиров – Kojects» . Kojects.com . 2 июня 2013 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  87. ^ «YongIn Everline наконец-то откроется (на этот раз по-настоящему!) – Kojects» . Kojects.com . 20 ноября 2011 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  88. ^ Квон Сан Су (1 июня 2013 г.). «Ёнъин EverLine: Новый поезд, мало пассажиров» . Корейская ежедневная газета JoongAng . Джунганг Ильбо . Проверено 2 февраля 2015 г.
  89. ^ «Как добраться до Эверленда из Сеула (путеводитель по транспорту и информация о билетах со скидкой) — блог Funtastic Korea» . Funtastickorea.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  90. ^ «TTC просит руководство рассмотреть судебный иск против Bombardier» . КП24 . 16 октября 2015 г.
  91. ^ «TTC рассматривает возможность подать в суд на Bombardier из-за задержки нового трамвая» . Торонто Стар . 16 октября 2015 г.
  92. ^ «Правление TTC голосует за подачу иска на Bombardier из-за трамваев» . Citynews.ca . 28 октября 2015 г. Проверено 1 марта 2017 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_Transportation&oldid=1235034363"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 33ed2f9373d961884de6f92ab194c72b__1721214660
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/33/2b/33ed2f9373d961884de6f92ab194c72b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Bombardier Transportation - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)