Бомбардье Мовиа C951/C951A

Бомбардье МОВИА C951
Бомбардье МОВИА C951
	Внешний макет C951
	Интерьер поезда C951
В эксплуатации	22 декабря 2013 г .; 10 лет назад - настоящее время
Производитель	Changchun Bombardier Railway Vehicles ( Bombardier Transportation (ныне Alstom ) и CNR/CRRC Changchun )
Построен в	Чанчунь , Китай
Фамилия	Фильм
Построенный	2012 – 2017
Вступил в сервис	2013
Количество построенных	276 автомобилей (92 комплекта)
Номер в обслуживании	276 автомобилей (92 комплекта), 79 комплектов модернизированы новым ЖК-дисплеем DRMD.
Формирование	3 на поезд ; ДМ1–Т–ДМ2
Номера флота	9001 – 9073 (С951) ; 9074 – 9092 (С951А) ;
Емкость	931 Пассажир
Операторы	СБС Транзит ( Корпорация КомфортДелГро )
Склады	Копать камни ; Тай Сенг ;
Обслужено линий	DTL в центре города Линия
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Сварной алюминий
Длина поезда	70,1 м (229 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов)
Длина автомобиля	23,65 м (77 футов 7 + 1 ⁄ 8 дюймов) (DM) ; 22,8 м (74 фута 9 + 5 ⁄ 8 дюймов) (T) ;
Ширина	3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Высота	3,68 м (12 футов 7 ⁄ 8 дюймов)
Двери	1450 мм ( 57 + 1 ⁄ 8 дюйма), 8 на машину, 4 на сторону
Диаметр колеса	840 мм (33 дюйма) (новый)
Колесная база	2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль в час) (проект) ; 80 км/ч (50 миль/ч) (сервис) ;
Масса	38,3 т (37,7 длинных тонн ; 42,2 коротких тонны ) на машину
Тяговая система	Bombardier MITRAC (серия 1000) IGBT – ВВВФ
Тяговые двигатели	Полностью закрытый синхронный двигатель с вентиляторным охлаждением и постоянными магнитами (Bombardier DR1200)
Ускорение	1,1 м/с 2 (2,5 миль/ч/с)
Замедление	1,1 м/с 2 (2,5 миль/ч) (сервис) ; 1,4 м/с 2 (3,1 миль/с) (аварийная ситуация) ;
Электрическая система(ы)	750 В постоянного тока Третий рельс
Токоприемник(и)	Коллекционный башмак
Классификация МСЖД	Бо’Бо’+2’2’+Бо’Бо’
Тележки	ФЛЕКСКС Метро 3100
Тормозная система(ы)	Регенеративный , реостатный и пневматический ( Кнорр-Бремзе )
Система(ы) безопасности	Siemens Подвижной блок Trainguard Sirius CBTC ATC под ATO GoA 4 (UTO), с подсистемами ATP , Controlguide Rail 9000 ATS и Trackguard Westrace MK2 CBI
Система соединения	Шарфенберг
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

Bombardier MOVIA C951 — это первый электропоездной состав первого поколения , эксплуатируемый на центральной линии (MRT) Сингапура системы скоростного общественного транспорта . Контракт выиграла компания Bombardier Transportation. ^{[ 6 ]} (ныне Alstom ), а подвижной состав был построен компанией Changchun Bombardier Railway Vehicles (совместное предприятие Bombardier Transportation и CNR/CRRC Changchun ). ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Первоначально власти заказали 73 поезда. ^{[ 8 ]} хотя LTA заказала еще 15 поездов ^{[ 8 ]} и еще 4 поезда под C951A, что составляет в общей сложности 92 поезда под C951. ^{[ 2 ]}

Нежный

Тендер на поставку поездов по контракту 951 «под ключ» был закрыт в июне 2008 года. Результаты тендера были опубликованы в ноябре 2008 года.

Серийный номер	Имя участника тендера	Сумма ($С)
1	Alstom Transport SA / Консорциум Alstom Transport (S) Pte Ltd	934,489,472.00
2	Bombardier (Сингапур) Pte Ltd.	547,308,888.00
3	Kawasaki Heavy Industries , Ltd. / Kawasaki Heavy Industries (Singapore) Pte Ltd и консорциум CRRC Qingdao Sifang / Сингапур CRRC Sifang Railway Vehicles Service Pte. ООО Консорциум	682,436,399.00
4	Компания Хендай Ротем	1,004,771,958.00
5	Кинки Шарио Ко., Лтд.	Не отправил

Примечание. Сумма присужденной Bombardier суммы, объявленной LTA, составляет 570,7 млн сингапурских долларов в связи с реализацией опциона на вспомогательные среднечастотные инверторы.

История

Для обслуживания пассажиров было закуплено 73 состава по три вагона каждый на сумму около 570,7 млн сингапурских долларов . ^{[ 9 ]} Bombardier обошла Alstom , Kawasaki Heavy Industries и Hyundai Rotem в тендере, поскольку предложила самую низкую цену. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Тендер на поставку поездов по контракту «под ключ» 951 был закрыт в июне 2008 года и присужден в ноябре 2008 года.

Позднее Управление наземного транспорта разместило дополнительный заказ на 15 составов поездов. ^{[ 12 ]} в 2013 году примерной стоимостью 119,2 миллиона долларов. ^{[ 13 ]} LTA увеличила количество вариаций с 15 до 19, в результате чего общее количество поездов достигло 92. Часть общего парка работает на первом этапе линии Downtown с 22 декабря 2013 года. Все 92 поезда завершили производство на Чанчуньской железной дороге Bombardier Railway. Завод по производству автомобилей , некоторые из них ожидают поставки в Сингапур к середине 2017 года. ^{[ 2 ]}

Доставка

Эти поезда поставлялись до 2017 года. В настоящее время они стоят в депо Гали Бату , депо Ким Чуан , производственном здании Тай Сенг и будущем интегрированном депо Восточного побережья .

12 октября 2012 года первый из 11 поездов первого этапа линии Downtown прибыл в порт Джуронг и был доставлен в депо Ким Чуан для прохождения испытаний LTA перед передачей SBS Transit . ^{[ 14 ]}

К 28 февраля 2013 года компания Bombardier поставила девять из 11 поездов для первого этапа линии Downtown. ^{[ 13 ]} LTA совместно с оператором SBS Transit провела необходимые испытания для обеспечения соблюдения стандартов безопасности, функциональных характеристик и требований совместимости систем перед коммерческим обслуживанием DTL1, которое началось 22 декабря 2013 года. ^{[ 15 ]}

Функции

Дизайн

Поезда C951 включают в себя несколько функций, которых не было в предыдущих поездах. ^{[ 16 ]}

Новые функции включают в себя:

эргономичный профиль сиденья;
красные плацкарты, позволяющие более четко разделить обычные и плацкартные места;
сидения-окуни, заменяющие двухместные в концах автомобиля

Поезд также сохранит существующие особенности, такие как три ряда шестов и поручней, а также вертикальные шесты, которые разделяются на три в центре.

Динамическое отображение карты маршрута

Оригинальный DRMD C951.
Модернизированный DRMD C951.

Динамическое отображение карты маршрута (DRMD) — это система информации о железнодорожных поездках, недавно представленная и разработанная для поездов C951. Панели отображения динамической карты маршрутов предоставляют пассажирам обновленную информацию о статусе поездки и информацию о маршруте. Он также указывает, в какую сторону будут открываться двери. C830C оснащены одним и и C751C тем же DRMD. ^{[ 17 ]}^{[ ненадежный источник? ]}

Bombardier объявила о своем намерении модернизировать DRMD с нынешней светодиодной системы на ЖК-систему, чтобы обеспечить будущие расширения линии Downtown. ^{[ 18 ]} Этот модернизированный ЖК- дисплей с динамической картой маршрута (DRMD) аналогичен дисплеям на новых поездах MRT, таких как T251 и R151 , а также на отремонтированных поездах C751A . Первый модернизированный поезд с ЖК-системой поступил в пассажирское обслуживание 2 июля 2023 года.

Уменьшение ширины зазора платформы

В дверях поезда есть хрупкий резиновый зазор, который выступает наружу. Зазор между платформой и поездом будет уменьшен с 75 до 40 мм (от 3,0 до 1,6 дюйма), что предотвратит несчастные случаи с пассажирами из-за зазора между платформами. ^{[ 17 ]}^{[ ненадежный источник? ]}

ЖК-дисплеи

Поезда C951 также оснащены ЖК-дисплеями в каждом вагоне, всего в каждом поезде 18 ЖК-дисплеев. Они показывают рекламу, трейлеры к фильмам и информационные ролики, связанные с линией центра города.

Табличка строителя, которая также выполняет функцию одностороннего зеркала, скрывающего камеру видеонаблюдения.
Аварийная разблокировка дверей C951
Светодиодный дисплей в поезде C951

Автоматическая проверка пути (ATI)

В четырех поездах C951 также установлены тележки с ATI — системой камер, лазеров и датчиков, установленных на поездах, которые помогают обнаруживать такие дефекты, как трещины в рельсах или отсутствие крепежных элементов. ^{[ 19 ]}

Формирование поезда

Конфигурация соединения состава поездов C951(A) в коммерческих службах: DM1–T–DM2, постоянно соединенная. D означает «стол водителя», M — «мотор» и T — «прицеп».

Автомобили С951(А)
Тип автомобиля	Количество	Кабина водителя	Мотор	Коллекционная обувь	Длина автомобиля		Инвалидная бухта
Тип автомобиля	Количество	Кабина водителя	Мотор	Коллекционная обувь	м	футов в	Инвалидная бухта
ДМ	2	✓	✓	✓	23.65	77 футов 7,1 дюйма	✗
Т	1	✗	✗	✓	22.8	74 фута 9,6 дюйма	✓

Номера вагонов поездов варьируются от 9001x до 9092x, где x зависит от типа вагона. Например, набор 9003 состоит из автомобилей 90031 (ДМ1), 90032 (Т) и 90033 (ДМ2).

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Сим, Ройстон (18 ноября 2013 г.). «Строительство поезда, ведущего в центр города» (PDF) . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 1 августа 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Последний поезд Downtown Line завершен» . Железнодорожный вестник . 5 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2016 г. . Проверено 8 июля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Тележки бизнес-подразделения — презентация портфолио продукции» (PDF) . Компания Бомбардье Транспорт . Январь 2018 года . Проверено 5 ноября 2023 г.
^ «Пресс-релизы > Линия метро без водителя, оборудованная Siemens, в Сингапуре начинает работу на линии 1 в центре города > Линия подземного метро без водителя, оборудованная Siemens, в Сингапуре начинает работу на линии 1 в центре города» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 августа 2016 г.
^ «как специальный выпуск» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 25 марта 2017 г.
^ «Информация о тендере» . 28 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 года . Проверено 8 июля 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ Барроу, Кейт (28 марта 2013 г.). «Заказано больше поездов для линии центра Сингапура» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 1 августа 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Чоу, Джереми (28 марта 2013 г.). «LTA заказывает еще 15 поездов для линии Downtown, чтобы сократить время ожидания в часы пик» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 августа 2015 г.
^ «Bombardier получает контракт от Управления наземного транспорта Сингапура на поставку 219 беспилотных вагонов метро на сумму около 298 миллионов евро» . Архивировано из оригинала 17 ноября 2008 года . Проверено 7 ноября 2008 г.
↑ Сделка по поезду в центр города переходит к Bombardier , Кристофер Тан, The Straits Times , 8 ноября 2008 г.
^ «Сделка по поезду в центр города переходит к Bombardier» . АзияОдин . 8 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 г. Проверено 8 июля 2016 г.
↑ Bombardier доставит дополнительные поезда для линии центра Сингапура. Архивировано 20 сентября 2016 г. в Wayback Machine - Bombardier, 28 марта 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Сокращение времени ожидания: на линии центра города появится больше 15 поездов» . Управление наземного транспорта. 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 22 января 2015 г. . Проверено 28 марта 2013 г.
^ «Первый поезд Downtown Line приземлился в Сингапуре» . Управление наземного транспорта. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
^ «Генеральный план наземного транспорта: этап 1 линии центра города откроется 22 декабря» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
↑ Прибытие макета поезда линии Downtown. Архивировано 3 июня 2011 г. в Wayback Machine.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Бомбардье МОВИА С951/С951А» . SGTrains . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 3 января 2013 г.
^ «Bombardier улучшит системы связи в парке метро MOVIA для линии скоростного общественного транспорта в центре Сингапура» . Компания Бомбардье Транспорт . 3 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Проверено 3 сентября 2020 г.
^ «Информационный бюллетень: Технология для депо и поездов для повышения надежности железных дорог» . Управление наземного транспорта . 13 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 г. . Проверено 17 февраля 2020 г.

Внешние ссылки

Вагоны метро MOVIA для линии центра города Сингапура

[st-dtl-1] Перейти обратно: ^а ^б Сим, Ройстон (18 ноября 2013 г.). «Строительство поезда, ведущего в центр города» (PDF) . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 1 августа 2015 г.

[FDTL-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Последний поезд Downtown Line завершен» . Железнодорожный вестник . 5 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2016 г. . Проверено 8 июля 2016 г.

[bogie-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Тележки бизнес-подразделения — презентация портфолио продукции» (PDF) . Компания Бомбардье Транспорт . Январь 2018 года . Проверено 5 ноября 2023 г.

[4] «Пресс-релизы > Линия метро без водителя, оборудованная Siemens, в Сингапуре начинает работу на линии 1 в центре города > Линия подземного метро без водителя, оборудованная Siemens, в Сингапуре начинает работу на линии 1 в центре города» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 августа 2016 г.

[5] «как специальный выпуск» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 25 марта 2017 г.

[6] «Информация о тендере» . 28 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 года . Проверено 8 июля 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[7] Барроу, Кейт (28 марта 2013 г.). «Заказано больше поездов для линии центра Сингапура» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 1 августа 2015 г.

[st-batch2-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Чоу, Джереми (28 марта 2013 г.). «LTA заказывает еще 15 поездов для линии Downtown, чтобы сократить время ожидания в часы пик» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 августа 2015 г.

[9] «Bombardier получает контракт от Управления наземного транспорта Сингапура на поставку 219 беспилотных вагонов метро на сумму около 298 миллионов евро» . Архивировано из оригинала 17 ноября 2008 года . Проверено 7 ноября 2008 г.

[10] Сделка по поезду в центр города переходит к Bombardier , Кристофер Тан, The Straits Times , 8 ноября 2008 г.

[11] «Сделка по поезду в центр города переходит к Bombardier» . АзияОдин . 8 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 г. Проверено 8 июля 2016 г.

[BombardierExtra15-12] Bombardier доставит дополнительные поезда для линии центра Сингапура. Архивировано 20 сентября 2016 г. в Wayback Machine - Bombardier, 28 марта 2013 г.

[15_more-13] Перейти обратно: ^а ^б «Сокращение времени ожидания: на линии центра города появится больше 15 поездов» . Управление наземного транспорта. 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 22 января 2015 г. . Проверено 28 марта 2013 г.

[14] «Первый поезд Downtown Line приземлился в Сингапуре» . Управление наземного транспорта. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.

[15] «Генеральный план наземного транспорта: этап 1 линии центра города откроется 22 декабря» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.

[mockup-16] Прибытие макета поезда линии Downtown. Архивировано 3 июня 2011 г. в Wayback Machine.

[C951-17] Перейти обратно: ^а ^б «Бомбардье МОВИА С951/С951А» . SGTrains . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 3 января 2013 г.

[18] «Bombardier улучшит системы связи в парке метро MOVIA для линии скоростного общественного транспорта в центре Сингапура» . Компания Бомбардье Транспорт . 3 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Проверено 3 сентября 2020 г.

[19] «Информационный бюллетень: Технология для депо и поездов для повышения надежности железных дорог» . Управление наземного транспорта . 13 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 г. . Проверено 17 февраля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]