Альстом Метрополис C751C

Альстом Метрополис C751C
Альстом Метрополис C751C
	Поезд Alstom Metropolis C751C в депо Сенгкан
	Интерьер поезда C751C
В эксплуатации	1 октября 2015 г .; 8 лет назад - настоящее время
Производитель	Шанхайская компания Alstom Transport ( Alstom и Shanghai Electric )
Построен в	Шанхай , Китай
Фамилия	Метрополис
Построенный	2014 – 2016
Вступил в сервис	1 октября 2015 г .; 8 лет назад
Количество построенных	108 автомобилей (18 комплектов)
Номер в обслуживании	108 автомобилей (18 комплектов)
Формирование	6 на поезд ; ДТ–МП–Ми+Ми–МП–ДТ
Номера флота	7051/7052 – 7085/7086
Емкость	1920 пассажиров (320 на машину)
Операторы	ООО «СБС Транзит» ( Корпорация КомфортДелГро )
Склады	Сенгкан
Обслужено линий	NEL Северо-восточная линия
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Сварной алюминий
Длина поезда	138,5 м (454 футов 4 + 3 ⁄ дюйма )
Длина автомобиля	23,65 м (77 футов 7 + 1 ⁄ 8 дюймов) (DT) ; 22,8 м (74 фута 9 + 5 ⁄ 8 дюймов) (МП/миль) ;
Ширина	3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Высота	3,7 м (12 футов 1 + 5 ⁄ 8 дюймов)
Высота этажа	1100 мм ( 43 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Двери	1450 мм ( 57 + 1 ⁄ 8 дюйма), 8 на машину, 4 на сторону
Максимальная скорость	100 км/ч (62 мили в час) (проект) ; 90 км/ч (56 миль/ч) (сервис) ;
Тяговая система	Alstom OPTONIX IGBT – ВВВФ
Тяговые двигатели	Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока 16 × 150 кВт (200 л.с.)
Выходная мощность	2,4 МВт (3200 л.с.)
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока Воздушная контактная сеть
Токоприемник(и)	Пантограф
Классификация МСЖД	2'2'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+2'2'
Тормозная система(ы)	Регенеративные и пневматические
Система(ы) безопасности	Alstom URBALIS 300 подвижный блок CBTC ATC под АТО GoA 4 (UTO), с подсистемами ATP , Iconis ATS и Smartlock CBI
Система соединения	Шарфенберг
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

Alstom Metropolis C751C — это второе поколение состава с системой управления поездами (CBTC) электрического подвижного , эксплуатирующегося на северо-восточной линии сингапурской системы массового скоростного транспорта (MRT). Восемнадцать шестивагонных поездов были изготовлены компанией Shanghai Alstom Transport Co Ltd (совместное предприятие Alstom и Shanghai Electric ), ^{[ 1 ]} Поставки начались в июле 2014 года, а все составы были доставлены к 2015 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Нежный

Тендер на поставку поездов по контракту 751C был открыт вместе с другим контрактом C830C на дополнительные 24 поезда кольцевой линии , который был закрыт 18 июля 2011 года с четырьмя предложениями. Управление наземного транспорта составило шорт-лист всех из них, и результаты тендера были опубликованы 1 февраля 2012 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Серийный номер	Имя участника тендера	Сумма ($С) ^{[ 9 ]}
1	Alstom Transport SA / Консорциум Alstom Transport (S) Pte Ltd	234,900,000.00 ^{[ 10 ]} (Базовый тендер 2 – предлагается в смешанных валютах и, следовательно, разница в суммах указана в тендерной документации. ^{[ 8 ]})
2	Компания Хендай Ротем	284 954 400,00 (Базовый тендер 2)
3	Строительство и вспомогательное оборудование железных дорог, SA	234 443 494,80 (Базовый тендер 2)
4	CRRC Zhuzhou Locomotive (ранее CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.) / Siemens Pte Ltd, Сингапурский консорциум	245 076 923,08 (Базовый тендер 2)

Дизайн

Поезд C751C на станции Потонг Пасир .

Внешне C751C имеет сходство со своим предшественником C751A по форме, цвету и внешнему виду, но имеет дополнительное окно на дверях вывода, расположенное в концах поезда, позволяющее пассажирам видеть пути впереди. Система отстранения C751C также отличается от системы C751A. Интерьер C751C аналогичен C751A, но имеет переработанные трапы, идентичные тем, что были на C830C . Цвета сидений аналогичны цветам C951(A) и C801A , но имеют пурпурный оттенок. Приоритетные места можно определить по их красному цвету. C751C имеет динамическую систему карт маршрутов, аналогичную C830C и C951. Он также имеет более громкий и высокий тяговый двигатель, чем его предшественник, и оснащен пантографом нового типа.

В поездах C751C используются редукторы воздушной линии и нет ЖК-дисплеев . По сравнению с поездами C751A внутренняя крыша белая, а не бежево-оранжевая.

Функции

Он оснащен системой визуальной информации для пассажиров, позволяющей пассажирам знать текущую и следующую станции, а также зелеными мигающими огнями, которые указывают сторону, с которой двери поезда откроются, когда поезд достигнет станции.

Также имеется динамический дисплей маршрута в поезде, который предоставляет пассажирам информацию о маршруте на протяжении всей поездки, а также указывает, с какой стороны будут открываться двери. В этих поездах установлены панели DRMD.

В 2023 году они были немного изменены, чтобы включить побережье Пунггол в продолжение северо-восточной линии, а также развязку Томсон-Восточное побережье на станции метро Outram Park . Новые дисплеи DRMD идентичны тем, что установлены на Alstom Metropolis C851E .

На большинстве станций Северо-Восточной линии двери поезда открываются с правой стороны, но на конечных станциях, таких как HarbourFront и Punggol , некоторые поезда могут открывать двери слева.

Беспилотное управление

В нормальных обстоятельствах C751C полностью беспилотный, используя CBTC, которые не требуют традиционных «путевых цепей с фиксированными блоками» для определения положения поезда. Вместо этого они полагаются на «непрерывную двустороннюю цифровую связь» между каждым контролируемым поездом и придорожным центром управления, который может контролировать участок железнодорожной линии, всю линию или группу линий. Недавние исследования неизменно показывают, что системы CBTC сокращают затраты в течение жизненного цикла всего железнодорожного имущества и повышают эксплуатационную гибкость и контроль. ^{[ 11 ]}

Формирование поезда

Конфигурация соединения C751C в коммерческих службах: DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT.

Автомобили C751C
Тип автомобиля	Кабина водителя	Мотор	Пантограф	Длина автомобиля		Инвалидная бухта
Тип автомобиля	Кабина водителя	Мотор	Пантограф	м	футов в	Инвалидная бухта
ДМ	✓	✗	✗	23.65	77 футов 7,1 дюйма	✗
депутат	✗	✓	✓	22.8	74 фута 9,6 дюйма	✗
Мне	✗	✓	✗	22.8	74 фута 9,6 дюйма	✓

Номера вагонов поездов варьируются от 7x051 до 7x086, где x зависит от типа вагона. присваивает пятизначный серийный номер Отдельным вагонам железнодорожный оператор «СБС Транзит» . Полный поезд из шести вагонов состоит из идентичного сдвоенного комплекта, состоящего из одного ведущего прицепа (DT) и двух моторных вагонов (Mi и Mp), постоянно сцепленных вместе. Например, набор 7061/7062 состоит из кареток 71061, 72061, 73061, 73062, 72062 и 71062.

Первая цифра всегда 7.
Вторая цифра идентифицирует номер автомобиля: у первого автомобиля — 1, у второго — 2, а у третьего — 3.
Третья цифра всегда 0.
Четвертая и пятая цифры — это идентификационные номера поездов. Полноразмерный поезд из 6 вагонов имеет 2 разных идентификационных номера. Например, 7051/7052 (нормальная муфта) или 7051/7062 (перекрестная муфта).
Alstom построил комплекты 7051/7052 – 7085/7086.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Беспилотные поезда доставлены в Сингапур» . Железнодорожный вестник . 23 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2015 г. Проверено 1 августа 2015 г.
^ «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и модернизирует сигнализацию для метро Сингапура» . Французская палата Сингапура . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 9 августа 2015 г.
^ «Северо-восточная линия Сингапура: скоро станет крупнейшей полностью автоматической системой метро в мире» (PDF) . стр. 4–8. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. . Проверено 16 июня 2020 г.
^ «URBALIS Evolution: контроль производительности» (PDF) . п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Проверено 16 июня 2020 г.
^ «Контракты LTA и SMRT на строительство новых поездов и проект замены сигнализации» . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
^ «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и модернизирует сигнализацию для метро Сингапура» . 3 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
^ Бригиншоу, Дэвид (23 июля 2014 г.). «Первые поезда Северо-Восточной линии прибывают в Сингапур» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 29 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ИНФОРМАЦИЯ О ТЕНДЕРЕ. Архивировано 8 февраля 2023 г. в Wayback Machine - Управление наземного транспорта, 1 февраля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б КОНТРАКТ 751C и 830C. Архивировано 30 ноября 2016 г. в Wayback Machine - Управление наземного транспорта.
^ «Контракты LTA и SMRT на новые поезда» . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
^ «Система управления Урбалис» . Архивировано из оригинала 5 августа 2014 г.

Внешние ссылки

[railway-gaz-1] Перейти обратно: ^а ^б «Беспилотные поезда доставлены в Сингапур» . Железнодорожный вестник . 23 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2015 г. Проверено 1 августа 2015 г.

[2] «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и модернизирует сигнализацию для метро Сингапура» . Французская палата Сингапура . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 9 августа 2015 г.

[3] «Северо-восточная линия Сингапура: скоро станет крупнейшей полностью автоматической системой метро в мире» (PDF) . стр. 4–8. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. . Проверено 16 июня 2020 г.

[4] «URBALIS Evolution: контроль производительности» (PDF) . п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Проверено 16 июня 2020 г.

[5] «Контракты LTA и SMRT на строительство новых поездов и проект замены сигнализации» . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.

[6] «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и модернизирует сигнализацию для метро Сингапура» . 3 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.

[7] Бригиншоу, Дэвид (23 июля 2014 г.). «Первые поезда Северо-Восточной линии прибывают в Сингапур» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 29 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2015 г.

[C751CTender-8] Перейти обратно: ^а ^б ИНФОРМАЦИЯ О ТЕНДЕРЕ. Архивировано 8 февраля 2023 г. в Wayback Machine - Управление наземного транспорта, 1 февраля 2012 г.

[Cost-9] Перейти обратно: ^а ^б КОНТРАКТ 751C и 830C. Архивировано 30 ноября 2016 г. в Wayback Machine - Управление наземного транспорта.

[LTAAwards-10] «Контракты LTA и SMRT на новые поезда» . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 16 ноября 2013 г.

[11] «Система управления Урбалис» . Архивировано из оригинала 5 августа 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]