✖


Jump to content

Северо-восточная линия метро

«Северо-Восточная линия» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других одноименных линиях железной дороги и метро, ​​см. Северо-Восточная линия (значения) .


Северо-восточная линия
Неотремонтированный поезд C751A на станции Пунггол , северной конечной станции NEL.
Обзор
Родное имя Северо-восточная линия метро
Северо-восточная линия метро
Северо-восточный маршрут метро
Статус Оперативный
Владелец Управление наземного транспорта
Местный Сингапур
Условия
Станции 16 [а]
1 (в стадии строительства)
Услуга
Тип Быстрый транзит
Система Массовый скоростной транспорт (Сингапур)
Оператор(ы) СБС Транзит ( КомфортДелГро )
Депо(а) Сенгкан
Подвижной состав Альстом Метрополис C751A
Альстом Метрополис C751C
Альстом Метрополис C851E
Ежедневное количество пассажиров 527,000 [2] [3]
История
Планируемое открытие 2024 год ; 0 лет назад ( 2024 ) ( Побережье Пунггол )
Открыто 20 июня 2003 г .; 21 год назад ( 20 июня 2003 г. )
15 января 2006 г .; 18 лет назад ( 2006-01-15 ) ( Буангкок )
20 июня 2011 г .; 13 лет назад ( 20.06.2011 ) ( Вудли )
Технический
Длина линии 20 км (12 миль) (в рабочем состоянии)
1,6 км (0,99 мили) (в стадии строительства)
Длина трека 20 км (12 миль)
Характер Полностью под землей
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация 1500 В постоянного тока от контактной сети
Рабочая скорость предел 90 км/ч (56 миль в час)
Карта маршрута

Legend
 NE18 
Punggol Coast
Punggol Waterway
■
Punggol LRT
West loop│East loop
 NE17 

 PTC 

 CP4 
Punggol
■
Cross Island Line
to Pasir Ris
■
Punggol LRT
West loop│East loop
Tampines Expressway
■
Sengkang LRT
West loop│East loop
 NE16 
 STC 
Sengkang
■
Sengkang LRT
West loop│East loop
Sengkang Depot
 NE15 
Buangkok
 NE14 
Hougang
 CR8 
■
← to Bright Hill
to Aviation Park →
 NE13 
Kovan
 CC13 
■ Circle Line
 NE12 
Serangoon
 NE11 
Woodleigh
 NE10 
Potong Pasir
Pan Island Expressway
Kallang River
Sungei Whampoa
 NE9 
Boon Keng
 NE8 
Farrer Park
 NE7 
Little India
 DT12 
■
Downtown Line
to Bukit Panjang
 NE6 
Dhoby Ghaut
 CC1 
 NS24 
■
← to Jurong East
to Marina South Pier →
Singapore River
 NE5 
Clarke Quay
 DT19 
■
Downtown Line
to Expo
 NE4 
Chinatown
 TE17 
■
← to Woodlands North
to Bayshore →
 EW16 
■
← to Tuas Link
to Pasir Ris →
 NE3 
Outram Park
Ayer Rajah Expressway
 NE1 
HarbourFront
 CC29 
This diagram:

Северо -восточная линия ( NEL (MRT) высокой пропускной способности ) — линия массового скоростного транспорта в Сингапуре . Линия длиной 20 километров (12 миль), которой управляет SBS Transit , является самой короткой линией MRT. [б] Он проходит от станции HarbourFront на юге Сингапура до станции Punggol на северо-востоке, обслуживая 16 станций через Чайнатаун , Маленькую Индию , Серангун и Хуганг . Окрашенная в фиолетовый цвет на официальных картах, это третья линия метро Сингапура и первая в мире полностью автоматизированная подземная линия тяжелого железнодорожного транспорта без водителя.

NEL планировалось в 1980-х годах для уменьшения заторов на дорогах, ведущих к северо-восточным пригородам страны. Однако реализация проекта была отложена из-за отсутствия спроса на тот момент. После решения правительства в конечном итоге продолжить реализацию проекта, стоимость которого оценивается в 5 миллиардов сингапурских долларов , его трасса и станции были завершены в 1996 году, а через год началось строительство. Линия начала работу 20 июня 2003 года. Две промежуточные станции изначально не открылись, как и остальная часть линии; Станция Буангкок открылась 15 января 2006 года, а станция Вудли начала работу 20 июня 2011 года. Ожидается, что расширение одной станции до станции Пунггол-Кост строящейся будет завершено в 2024 году.

На беспилотной линии используется с подвижным блоком система сигнализации Alstom Urbalis 300 CBTC . Три типа подвижного состава Alstom — C751A , C751C и C851E — курсируют по НЭЛ, питаемой от воздушной линии связи . NEL — это первая в Сингапуре линия произведений искусства в пути, на 16 станциях которой выставлено 18 произведений искусства. Станции доступны для инвалидов-колясочников, и большинство из них представляют собой убежища гражданской обороны, предназначенные для противостояния авиаударам и химическим атакам.

История

[ редактировать ]

Планирование

[ редактировать ]
Карта, показывающая предлагаемые станции вдоль северо-восточной линии, идущей от ХарборФронта до Пунггола, с предлагаемыми расширениями до Джалан-Каю и двух отдаленных островов Пулау-Убин и Пулау-Теконг.
Планировочная карта линии

Корпорация Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) впервые предложила дополнительную линию MRT, обслуживающую северо-восточные районы Пунггол и Джалан-Каю, в сентябре 1984 года. [9] В своих предварительных исследованиях Министерство связи пришло к выводу, что дороги будут неадекватны для прогнозируемого движения транспорта в запланированные жилые комплексы XXI века. Чтобы свести к минимуму влияние на другие объекты строительства, министерство разработало планы определения того, какие земельные участки потребуются для его строительства. [10] В декабре того же года MRTC назначила британскую консалтинговую группу, состоящую из Sir William Halcrow and Partners , Merz & McLellan и London Transport International, для изучения возможных маршрутов линии. [11]

В марте 1986 года британские консультанты разработали предварительный маршрут от Аутрам-Парка до Пунггола. Линия будет подключаться к существующей системе метро на станции Доби-Гаут и проходить через Канданг Кербау и Хоуганг , параллельно основным дорогам Серангун и Верхний Серангун. Также была предложена ветка от Хоугана до Джалан-Каю. Участок линии в городе будет проходить под землей, а северная часть после Брэдделл-роуд будет надземной. [12]

MRTC, утвердивший проект в октябре 1986 года, [13] предложил соединить линию с депо Бишань (которое будет обслуживать и обслуживать поезда). [14] В феврале 1991 года было предложено продлить линию до Пулау Теконг через Пулау Убин для обслуживания будущей жилой и промышленной застройки в долгосрочных планах этих островов. [15]

Задерживать

[ редактировать ]

Хотя правительство одобрило NEL «в принципе» в январе 1989 года, министр связи Ё Нин Хун заявил, что строительство линии зависит от развития северо-востока. [16] Вудлендс Расширение , [с] стоимость которого составила 1,35 миллиарда сингапурских долларов (0,7 миллиарда долларов США), имела приоритет над NEL в 4,3 миллиарда сингапурских долларов (2,4 миллиарда долларов США). По словам преемника Йео, Ма Боу Тана, были более твердые планы развития пристройки к Вудлендсу. [18] в отличие от северо-востока, где низкая численность населения означала, что NEL не будет таким экономически эффективным. [19] Четыре члена парламента (депутатов) от северо-востока призвали к скорейшему строительству линии, заявив, что будет достаточный спрос (учитывая численность населения района) и это уменьшит пробки на дорогах. [19]

Рассматривая возможность реализации линии, [20] В 1995 году Министерство связи заявило, что НЭЛ может быть завершена в 2002 году, если строительство начнется оперативно. Планировалось, что его стоимость составит 5 миллиардов сингапурских долларов (3,5 миллиарда долларов США), и в течение первых четырех лет он будет работать с убытком в 250 миллионов сингапурских долларов (176,4 миллиона долларов США) с меньшим ежедневным количеством пассажиров (240 000). строительство NEL Министерство рекомендовало Кабинету министров , сославшись на «более широкие преимущества», такие как сокращение времени в пути и зависимость от автомобилей. [21]

Нет никаких сомнений в нашем желании или готовности продвигать это расширение. Я считаю, что это стоит усилий. Это стоит сделать. Я верю, что жильцы проявят свою приверженность и готовность помочь нам сократить разрыв в эксплуатационных расходах.

– Мах Боу Тан во время общения с массовыми лидерами в общественном клубе Пунггол 22 октября 1995 г. [22]

Мах, общаясь с местными лидерами в октябре 1995 года, сказал, что жители должны быть готовы платить более высокие тарифы на NEL, чтобы покрыть стоимость линии и первоначальные потери. Его позиция вызывала разногласия; некоторые лидеры считали, что это было бы несправедливо по отношению к жителям, а другие были уверены, что жители будут готовы «платить за лучшее качество жизни». Также предлагалось повысить тарифы для всей сети, но Мах сказал, что это будет сложнее реализовать. Он заверил лидеров, что порекомендует правительству строительство линии. [22] [23]

В официальном документе, опубликованном 2 января 1996 года, говорилось, что NEL будет построен раньше, чтобы решить проблему заторов в северо-восточном коридоре, которые также будут разгружены за счет экспресс-автобусов. [24] [25] Заявление правительства во время парламентских дебатов 19 января по отчету о том, что оно решило построить НЭЛ «немедленно», было встречено аплодисментами. [26]

Строительство и открытие

[ редактировать ]
Внешний вид станции Пунггол, вид с пустого поля
Строительство станции Пунггол было ускорено для обслуживания новых застроек этого района.
Хронология станций Северо-Восточной линии
Дата Проект Описание
20 июня 2003 г. Северо-восточная линия HarbourFront – Пунггол (14 станций)
15 января 2006 г. Открытие станции Буангкок
20 июня 2011 г. Открытие станции Вудли
2024 Расширение северо-восточной линии Пунггол – Побережье Пунггола (1 станция, в стадии строительства)

16 станций NEL и их расположение были объявлены 4 марта 1996 года. [27] Многие жители и политики приветствовали это объявление, поскольку ожидалось, что линия уменьшит заторы на дорогах, улучшит транспортное сообщение на северо-востоке и будет стимулировать развитие вокруг станций. [28] [29] Было заключено тринадцать гражданских контрактов на путевые работы и строительство станций, депо Сенгкан и связанных с ними туннелей на общую сумму 2,8 миллиарда сингапурских долларов (1,9 миллиарда долларов США). Еще шестнадцать контрактов, связанных с электромонтажными и механическими работами, были заключены на общую сумму 1 миллиард сингапурских долларов (3,5 миллиарда долларов США). [30]

Для строительства линии было приобретено 20 га (49 акров) частной земли и 43 га (110 акров) государственной земли было возвращено государству. [27] несколько арендных блоков HDB , частных домов и магазинов. Приобретено [31] вызывая тревогу у многих пострадавших жителей. [32] Те, кому было предложено переехать в июле 1996 года, просили предоставить им больше времени для поиска нового помещения. [33] Строительство линии началось с церемонии закладки фундамента на станции Фаррер-Парк 25 ноября 1997 года. [34] [35] 20 мая 1999 года компания SBS Transit (тогдашняя Singapore Bus Service) была назначена управлять линией вместе с системами Sengkang и Punggol LRT . Поскольку автобусные перевозки в этом районе были переданы от Trans-Island Bus Services (TIBS) недавно назначенному оператору, SBS контролировала северо-восточное автобусное и железнодорожное сообщение; это обеспечило интермодальную интеграцию, желаемую правительством. [36] [37]

Задачи строительства на линии включали в себя перенаправление канала Ю Тонг Сен для строительства станции Чайнатаун , [38] [39] и предотвращение затопления туннелей и станций при бурении туннелей под рекой Сингапур между станциями Кларк-Куэй и Дхоби-Гаут . [40] На станции Outram Park была проложена арочная крыша из стальных труб, заполненных цементом, под туннелями EWL чтобы минимизировать движение. [41] Арки , залитые струйным раствором, использовались для поддержки туннелей линии Север-Юг (NSL), когда взрывчатка использовалась для удаления породы при прокладке туннелей от набережной Кларк до Дхоби-Гаут. [42] Дороги вокруг линии пришлось временно отвести под строительство. [43]

Когда было объявлено о 16 станциях, Потонг Пасир (тогда называвшийся Сеннетт), Вудли и Пунггол планировалось построить как подставные станции из-за отсутствия застройки вокруг станций. [44] Позже было решено построить эти станции полностью, поскольку было бы дороже откладывать завершение строительства станций из структурных оболочек на более позднее время. [45] В 1998 году сроки строительства станции Пунггол были перенесены из-за запланированного жилищного строительства в этом районе. [46] [47] Однако решение не строить станцию ​​​​Сеннетт вызвало политические разногласия: жители и депутат от оппозиции Чиам Си Тонг заявили , что станция откроется только в том случае, если правящая Партия народного действия (ПНД) обеспечит себе избирательный округ. [48] [49] В 2002 году, после пересмотренного исследования пассажиропотока, правительство решило открыть станцию ​​вместе с другими станциями NEL из-за прогнозируемого развития вокруг нее; станция также получила свое нынешнее название. [50]

Первоначально предполагалось, что NEL будет завершен к концу 2002 года. [51] [52] персонал SBS обучен техническому обслуживанию поездов и другим техническим аспектам автоматизированной системы. [53] Однако в сентябре 2002 года Управление наземного транспорта (LTA) заявило, что линия может быть открыта в апреле 2003 года, чтобы дать достаточно времени для испытаний. [54] Системы линии были переданы компании «СБС Транзит» 16 декабря, и оператор провел дальнейшие испытания. [55] Однако открытие NEL было отложено до июня из-за сбоя в системе сигнализации, и тесты на короткое время были переданы LTA. [56] Поскольку SBS Transit должна была нести расходы на техническое обслуживание и рабочую силу, она потребовала от правительства компенсации за задержку. [57]

За исключением двух станций ( Буангкок и Вудли), [58] NEL начал свою деятельность 20 июня 2003 года, и на нем присутствовал премьер-министр Го Чок Тонг . [59] [60] В день открытия по линии проехало около 140 000 человек. [61] Церемонию открытия линии провел 28 августа заместитель премьер-министра Ли Сянь Лунг . [62] Хотя с момента открытия у NEL было несколько сбоев, он оказался надежным и в целом хорошо принят пассажирами. [63] В июле 2003 года Международная ассоциация общественного транспорта назвала NEL моделью системы общественного транспорта будущего, а по всему миру планируются и другие беспилотные системы. [64] В июне 2004 года SBS Transit сообщила, что в среднем на линии происходила одна 15-минутная задержка каждые шесть недель по сравнению с ожидаемыми задержками два раза в неделю. [65] Среднедневная посещаемость выросла до 174 000 в 2004 году, а самый высокий показатель составил 268 000 во время празднования Лунного Нового года 3 января того же года. [66]

Открытие зарезервированных станций

[ редактировать ]
Основные статьи: Станция метро Buangkok и станция метро Woodleigh.
Вход на станцию ​​Буангкок с белым навесом. Вход выходит на открытое поле.
Вход на станцию ​​метро Буангкок в августе 2006 года, вскоре после ее открытия.

17 июня 2003 года SBS Transit объявила, что станции Вудли и Буангкок не откроются вместе с другими станциями NEL. Оператор заявил, что из-за отсутствия развития закрытие станций снизит эксплуатационные расходы на 2–3 миллиона сингапурских долларов. [58] В то время спрос на жилье снизился из-за азиатского финансового кризиса 1997 года и экономического спада после терактов 11 сентября . В результате Совет по жилищному строительству и развитию сократил свои планы развития северо-восточной части Сингапура. [67] Жители вокруг линии были расстроены внезапным решением оставить станцию ​​Буангкок закрытой, поскольку депутаты и общественные лидеры заверили их, что она будет открыта. [68] [69]

Первоначально правительство поддержало решение SBS Transit оставить станцию ​​закрытой, планируя открыть ее в 2006 году, когда в этом районе появится больше жилых квартир. [62] [70] Открытие было перенесено на 2008 год в связи с запланированными планами жилищного строительства в этом районе. [71] После давления общественности и обещаний жителей воспользоваться станцией, [72] В конце 2005 года SBS Transit объявила, что откроет станцию ​​15 января 2006 года. [73] [74]

Станция Буангкок открылась, как и было запланировано, «с большой помпой». [75] [76] Однако с момента открытия станция ежедневно посещала всего 1386 пассажиров вместо ожидаемых 6000. [77] Многие жители по-прежнему ездили на соседние станции Сенгкан и Хоган из-за их удобств. [78] SBS Transit, заявив, что еще «слишком рано делать выводы» о пассажиропотоке, [77] по-прежнему стремился оставить станцию ​​открытой для обслуживания будущих проектов поблизости. [78]

Станция Вудли, построенная недалеко от бывшего кладбища Бидадари. [79] планировалось открыть через семь или восемь лет после открытия остальной части линии. [80] [81] В январе 2011 года The Straits Times сообщила, что подготовка к открытию станции ведется со второй половины 2010 года; Газета предположила, что станция откроется в середине 2011 года для обслуживания новых объектов в этом районе. [82] На мартовской сессии парламента министр транспорта Раймонд Лим подтвердил, что станция откроется 20 июня 2011 года. [83] SBS направила нескольких сотрудников для помощи сбитым с толку пассажирам, которые вышли на станции Вудли, а не на соседней станции Серангун . Другие высадились, чтобы осмотреть внутреннюю часть станции или попробовать альтернативный маршрут от станции. [84] [85]

Расширение северо-восточной линии (NELe)

[ редактировать ]
Основная статья: Станция метро Punggol Coast
Вид на строительную площадку со строительным оборудованием и кранами вокруг выкопанной ямы
Строительство соединительных туннелей к береговой станции Пунггол.

17 января 2013 года министр транспорта Луи Так Ю объявил о продлении NEL на одну станцию ​​для обслуживания будущих проектов на севере Пунггола. [86] Хотя изначально планировалось продлить линию к 2030 году, [87] [88] Второй министр транспорта Нг Чи Мэн объявил 7 июня 2017 года, что расширение на 1,6 км (0,99 мили) будет перенесено на 2023 год в связи с планами развития этого района. [89] [90] [91]

Контракт на расширение был заключен с China State Construction Engineering Corporation Limited (сингапурский филиал) в декабре, и в том же месяце началось строительство. [92] [93] [94] Хотя прокладка туннеля была завершена 13 ноября 2020 года, министр транспорта Онг Е Кунг заявил на церемонии прорыва туннеля, что завершение строительства береговой станции Пунггол будет отложено до 2024 года из-за задержек, вызванных пандемией COVID-19 . [95] [96]

Сеть и операции

[ редактировать ]

Услуга

[ редактировать ]
См. подпись
Карта линии

В 2022 году ежедневная посещаемость NEL составила 527 000 человек. [2] [3] Линия работает с 5:30   до 12:30   . По будням и субботам первый поезд отправляется из Пунггола (северная конечная остановка) в 5:42   утра; последний поезд отправляется из HarbourFront (южная конечная остановка) в 23:56   . [97] Поезда ходят каждые 2,5–5 минут. [98] общее время в пути составляет 32 минуты. [99]

Первоначально у NEL был более высокий тариф, чем на линиях Север-Юг и Восток-Запад, из-за более высоких эксплуатационных расходов. [100] Однако 30 декабря 2016 года тарифы были снижены, чтобы соответствовать другим линиям с «чисто дистанционным подходом». Эта поправка, внесенная после пересмотра тарифов Советом общественного транспорта , была призвана свести к минимуму путаницу в поездках. [101] [102]

Первая линия, обслуживаемая компанией «СБС Транзит», [37] NEL является частью Новой системы финансирования железных дорог (NRFF) с 2018 года. Раньше оператору (владельцу железнодорожных активов) приходилось нести расходы на содержание и модернизацию поездов и сигнализации. В соответствии с соглашением NRFF LTA и SBS Transit будут делить прибыль и финансовые риски от эксплуатации линии, а LTA возьмет на себя контроль над ее операционными активами 1 апреля 2033 года. SBS Transit будет управлять линией по 15-летней лицензии, срок действия которой истекает. 31 марта 2033 г. [103] [104]

Маршрут

[ редактировать ]

Как следует из названия, полностью подземная 20-километровая (12 миль) NEL проходит от центра города Сингапура до северо-восточных частей острова. [105] Линия идет на северо-восток от станции HarbourFront , параллельно Нью-Бридж-роуд и Ю Тонг-стрит в китайском квартале между станциями Outram Park и Clarke Quay . Проходя под рекой Сингапур и Форт-Каннинг-Хилл до станции Дхоби-Гаут , он продолжает путь на север до станции «Маленькая Индия» под Букит-Тимах-роуд. Следуя по Рейс-Корс-роуд и Серангун-роуд через Маленькую Индию и Бун Кенг , он пересекает реки Вампоа и Калланг и достигает Потонг-Пасира. [106]

Между станциями Потонг Пасир и Кован NEL проходит параллельно Аппер-Серангун-роуд, а затем поворачивает на север к станции Хоуганг . Затем линия проходит по проспекту Хоуганг 6 и центральному центральному району Сенгкан до станции Сенгкан в Сенгканге и ее конечной остановки в Пунгголе . [106] Ожидается, что в 2024 году NEL продолжит движение к береговой станции Пунггол, поворачивая на восток мимо Пунггола. [107] На официальных картах линия окрашена в фиолетовый цвет. [108]

Станции

[ редактировать ]

На линии 16 станций от HarbourFront до Пунггола. Восемь станций (в конечном итоге девять после завершения строительства линии Cross Island ) соединяются с другими линиями MRT/LRT. [109] Побережье Пунггол, семнадцатую станцию ​​на линии, планируется открыть в 2024 году. [110] Станция с обозначением «NE2», которая была включена в генеральный план 1991 года между HarbourFront и Outram Park. [111] может быть построено, если этого требует развитие. [1]

Код станции Имя Изображения Развязка;
Рядом транспорт 		Открытие
 NE1    CC29  ГаваньФронт Симметричный вид на платформу станции HarbourFront Круговая линия  
―
ГаваньФронт
20 июня 2003 г.;
21 год назад
 NE3    EW16    TE17  
Аутрам Парк Вид на платформу острова Аутрам-Парк Линия Восток – Запад  
 Томсон – линия восточного побережья  
 NE4    DT19  
Чайнатаун Вид на платформу острова Чайнатаун Линия центра города  
 NE5  
Кларк Ки Вид на платформу острова Кларк-Куэй—
 NE6    NS24    CC1  
Доби Гаут Вид на платформу острова Доби-Гаут Линия Север-Юг  
 Круговая линия  
 NE7    DT12  
Маленькая Индия Симметричный вид на платформу станции «Маленькая Индия» Линия центра города  
 NE8  
Фаррер Парк Вид на платформу острова Фаррер-Парк—
 NE9  
Бун Кенг Вид на платформу острова Бун Кенг
 NE10  
Песчаная огранка Вид на платформу острова Кат Пасир
 NE11  
Вудли Вид на платформу острова Вудли
20 июня 2011 г.;
13 лет назад
 NE12    CC13  
Серангун Вид на платформу острова Серангун Круговая линия  
―
Серангун
20 июня 2003 г.;
21 год назад
 NE13  
Жесткий Вид на платформу острова Кован—
 И 14  
Хуган Вид на платформу острова Хоуганг Линия Кросс-Айленда   (2030 г.)
―
Хуган Сентрал
 NE15  
Избавься от этого Симметричный вид на платформу острова Буангкок—
15 января 2006 г.;
18 лет назад
 NE16    СТЦ  
Сенгкан Симметричный вид на платформу острова Сенгкан Сенгкан ЛРТ  
―
Сенгкан
20 июня 2003 г.;
21 год назад
 NE17    ПТК  
Пунггол Вид на платформу острова Пунггол Пунггол LRT  
  CRL Расширение   Пунггол (2032 г.)
―
Пунггол
 NE18  
Побережье Пунггол —
2024;
0 лет назад

Инфраструктура

[ редактировать ]

Подвижной состав

[ редактировать ]
См. подпись
Поезда Alstom Metropolis C751A стоят в депо Сенгкан
Вид на подземный туннель с воздушными линиями электропередачи поезда.
NEL - единственная линия, на которой используется система воздушной контактной электрификации.

NEL Подвижной состав состоит из шестивагонных электропоездов (ЭВС), с четырьмя дверями на каждую сторону в каждом вагоне, которые могут вместить до 1920 пассажиров на состав. [112] [113] двадцать пять поездов Alstom Metropolis C751A первого поколения. Заказано [30] [114] построен во Франции компанией Alstom в 2000 и 2001 годах. [112] второго поколения Дополнительные 18 поездов Alstom Metropolis C751C , обновленной версии C751A, [115] были доставлены в Сингапур начиная с июля 2014 г. [116] [117] и были построены в Шанхае в период с 2014 по 2016 год. [112] Для увеличения пассажиропотока линии были заказаны дополнительные шесть поездов Alstom Metropolis C851E третьего поколения . [118] [119] Построен в Барселоне , [112] первый состав прибыл в Сингапур 4 апреля 2021 года и введен в эксплуатацию 28 июля 2023 года. [120] [121]

Автоматические поезда контролируются центром управления операциями (OCC) в депо Сенгкан . Тормозные системы автопарка обеспечивают плавную и бесшумную остановку. [122] Скорость поездов может достигать 100 км/ч (62 миль в час). [113] Функции безопасности включают камеры видеонаблюдения в салонах поездов и систему экстренной связи для пассажиров, которая позволяет общаться между пассажирами и OCC. [122] В поездах предусмотрены широкие сиденья и специальные места для инвалидов-колясочников. [123]

Поезда изготовлены из огнестойких материалов, оснащены датчиками огня и дыма, а также противопожарным барьером под рамой. [113] У них есть пара балок ( рельсовых ограждений ), которые обнаруживают препятствия на пути поезда; мелкий мусор сметается, и поезд автоматически останавливается, если лучи обнаруживают более крупные объекты. [124] (OCS) напряжением 1500 В. от воздушной контактной сети Поезда питаются [д] первая электрическая система такого типа в сети метро. OCS обеспечивает более безопасную среду для обслуживающего персонала на путях и дешевле, поскольку имеет проводник меньшего размера . [126] В случае чрезвычайной ситуации, когда поезд остановлен, двери с обеих сторон можно легко открыть без электричества, а пандусы опускаются для эвакуации пассажиров в туннелях. [127] [128]

В 2019 году поезда первого поколения начали проходить средний ремонт, который планируется завершить к третьему кварталу 2024 года. [114] Модернизация включает замену внутренних деталей и установку новой системы мониторинга состояния, которая будет контролировать работу поезда. [129] Первый отремонтированный поезд вновь поступил в эксплуатацию 28 февраля 2022 года. [130]

Что касается пассажирских поездов, туннели и пути NEL обслуживаются парком инженерных поездов . Существует четыре типа инженерных поездов: локомотивный, для буксировки вагонов с оборудованием; тяжелая машина-кран для смены путей; многофункциональная машина для обнаружения дефектов на рельсах и в тоннелях; и рельсошлифовальный станок для придания рельсам формы. [131] Инженерные поезда производятся компаниями Plasser & Theurer , Speno и Harsco Rail. [132] Новый парк инженерных поездов поставлен компанией CRRC Zhuzhou Locomotive . [133]

Депо

[ редактировать ]
Вид на застекленное синее здание (административное здание депо) вдоль дороги
Административное здание депо Сенгкан

, Депо Сенгкан расположенное вдоль Восточного проспекта Сенгкан между станциями Буангкок и Сенгкан, является зоной обслуживания и хранения поездов NEL. [106] [134] [135] Построен компанией Hyundai Engineering and Construction за 350 миллионов сингапурских долларов (235,72 миллиона долларов США). [136] [137] депо площадью 27 га (67 акров) включает OCC [138] который контролирует работу поездов и станций на линии. [139]

Депо может принять до 44 поездов. [139] с 2019 года для NELe будут построены три дополнительных стойловых пути. [125] Над депо также находятся поезда LRT линий Sengkang и Punggol. [138] [140]

В его состав входят четырехэтажное административное здание, ремонтные помещения, мастерская и автоматизированный склад. В мастерской депо есть оборудование, позволяющее поднять на ремонт целый поезд, это первая подобная мастерская в Сингапуре. Благодаря системе сигнализации НЭЛ движение поездов в депо осуществляется в основном автоматически. В целях безопасности сотрудники попадают на территорию через три специальных туннеля. [141]

ОКЦ также контролирует оборудование и системы тоннелей, станций, электроподстанций и депо, объединенных в один терминал. Системы управляются четырьмя или пятью сменяющимися командами, работающими круглосуточно. Помимо помещения для обучения и разработки программного обеспечения, OCC имеет центр управления депо для мониторинга и контроля его операций. [139] [142]

Сигнализация

[ редактировать ]

NEL полностью автоматический, [143] Alstom Urbalis 300 с использованием системы сигнализации подвижного блока . [113] NEL — первая в мире полностью автоматизированная система тяжелого рельсового транспорта. [144] Его строительство позволило LTA исследовать, интегрировать и внедрять новые и существующие технологии в рамках своего видения полностью автоматизированной системы. [145] (ATC) на линии Автоматическое управление поездами основано на программном обеспечении MASTRIA от Alstom, которое также управляет автоматической защитой поездов (ATP) и автоматической работой поездов (ATO) GoA 4 (UTO). Система Urbalis также включает в себя компьютеризированную систему блокировки, которая управляет стрелочными переводами и взаимодействует с диспетчером УВД и системой управления данными. DMS, контролируемая персоналом станции, контролирует сигнальное оборудование, двери перронов и поезда. [113]

Система ATP поддерживает буфер между поездами. [146] Минимально разрешенное расстояние составляет 30 метров (98 футов), хотя среднее расстояние между поездами составляет не менее 600 метров (2000 футов). [124] Используя микроволновую технологию, волновод IAGO (Informatisation et Automatisation par Guide d'Onde или система волноводных линий передачи для компьютеров и приложений автоматизации) [147] обеспечивает двустороннюю связь между поездами и контролирует положение и движение поездов. Если поезд входит в буфер, ATP автоматически регулирует скорость поезда. [146]

Не менее 500 компьютерных систем контролируют NEL. В случае сбоя резервные системы возьмут на себя управление; система «перейдет в спящий режим», если произойдет серьезная неисправность. В случае сбоя системы машинисты будут задействованы для ручного управления поездами. [128] [143] NEL сохраняет целевой показатель « среднего километража наработки на отказ » в один миллион поездо-км (620 000 поездо-миль). В рамках программы реконструкции NEL, объявленной 17 декабря 2018 года, были отремонтированы части систем электропитания и сигнализации, а также установлены новые железнодорожные переезды и пути. [129]

Станционные сооружения

[ редактировать ]

В вестибюле каждой станции имеется центр обслуживания пассажиров (ЦОН). [148] PSC, как правило, изогнуты, в отличие от более квадратных конструкций старых станций метро. [149] Помимо оказания помощи пассажирам, проверки и пополнения проездных карт сотрудники ЦОН контролируют и контролируют функции соединительных тоннелей, а также поддерживают связь с ОЦК в депо. Когда станция используется в качестве убежища гражданской обороны (ГО), PSC становится командным центром. [148]

Каждая станция NEL оборудована «энергосберегающими» эскалаторами Otis, соединяющими ее уровни. Когда они не используются, их скорость снижается вдвое, что снижает потребление энергии и износ. Станция Вудли имеет один из самых длинных комплектов эскалаторов - 38,5 метров (126 футов). Помимо эскалаторов, Dhoby Ghaut является первой станцией метро с набором 55-метровых (180 футов) траволаторов , которые соединяют платформы NEL и NSL. [150]

На всех станциях NEL есть лифты, обеспечивающие бесступенчатый доступ к платформам. [151] Большинство лифтов имеют стеклянные двери, которые улучшают внешний вид и повышают безопасность. Каждый лифт имеет систему связи, подключенную к ЦОН станции. Если лифт заглохнет во время отключения электроэнергии на станции, резервная система с батарейным питанием обеспечит освещение и вентиляцию в течение четырех часов. [152]

Доступность

[ редактировать ]
См. подпись
Тактильная плитка на полу, ведущая к лифту на станции Outram Park . На станции, расположенной недалеко от Сингапурской больницы общего профиля , есть инвалидные коляски для пожилых людей. [153]

В соответствии с Сингапурским кодексом безбарьерной доступности на станциях NEL есть удобства, удобные для инвалидных колясок. [154] Каждая станция имеет вход, построенный с безбарьерным доступом через лифты и пандусы. [155] в отличие от старых станций на предыдущих линиях, которые модернизируются. [156]

NEL имеет первую тактильную систему MRT. Система, состоящая из плиток с выступающими закругленными или удлиненными шипами, предназначена для того, чтобы направлять пассажиров с нарушениями зрения через станцию ​​по выделенному маршруту от входа до платформ. [59] [155] Сиденья станции имеют подлокотники, которые помогут тем, кому трудно встать. [154]

Эти функции доступности были частью рекомендаций рабочей группы LTA , созданной для улучшения доступности сети MRT. Были также проведены консультации с ассоциациями, представляющими интересы инвалидов. Группа завершила свои выводы в 1999 году; лишь некоторые из его рекомендаций были приняты к 2003 году, поскольку к тому времени инфраструктура станции была почти завершена. [155]

Безопасность

[ редактировать ]
Платформа станции отделена от приходящего поезда дверями-ширмами.
Двери-ширмы платформы на станции Бун Кенг

Westinghouse поставила 768 пар дверей-ширм для платформ (PSD) на первоначальные 16 станций NEL. PSD представляют собой барьер безопасности между пассажирами на платформах и в поездах. [157] [158] PSD обеспечивают климат-контроль на станции, сводя к минимуму потерю холодного воздуха с платформ и предотвращая попадание теплого воздуха на станцию ​​из туннелей. [159] PSD для станции на побережье Пунггола будет предоставлена ​​компанией ST Engineering Electronics. [160] На платформах установлены плунжеры аварийной остановки (ESP), позволяющие останавливать поезда в чрезвычайной ситуации. [161]

В составе системы пожарной сигнализации линии на станциях НЭЛ установлено более 10 000 дымовых и тепловых извещателей. [162] Сигнализация, которая автоматически предупреждает SBS Transit о любых неисправностях в системе, интегрирована с системой громкой связи ; вместо сигналов тревоги заранее записанные сообщения помогут пассажирам эвакуироваться. В дополнение к детекторам, спринклерные системы и системы намотки шлангов, сухие стояки и система инертного газа могут сдержать пожар. [163]

Во время пожара эскалаторы можно было отключить дистанционно из ЦОНа и открыть турникеты для эвакуации. Система кондиционирования воздуха будет отключена, чтобы свести к минимуму рециркуляцию дыма. [164] Установленная система «дымовая завеса» контролирует движение дыма, а автоматические вентиляторы дымоудаления удаляют весь содержащийся дым. [159]

Гражданская оборона

[ редактировать ]
Открытая дверь ведет в дезактивационные помещения.
Установки дезактивации на станции Потонг Пасир

Все станции NEL, за исключением Дхоби-Гаут, Сенгкан и Пунггол, являются убежищами гражданской обороны (CD). [165] [166] Каждая станция CD рассчитана на размещение не менее 7500 человек и выдерживает авиаудары и химические атаки. Оборудование, необходимое для работы укрытий, установлено на амортизаторах, чтобы предотвратить повреждения во время бомбардировки. При нарушении электроснабжения приюта используются резервные генераторы. [167]

Во время чрезвычайных ситуаций входы закрывались большими раздвижными дверями, а порталы туннелей закрывались вручную противовзрывными дверями. [167] [168] В приютах имеются встроенные камеры обеззараживания и сухие туалеты с контейнерами для сбора отходов жизнедеятельности человека из приюта. Туалеты расположены рядом с вытяжной вентиляцией для удаления запахов. [169]

Культура

[ редактировать ]

Архитектура

[ редактировать ]
Архитектура станции
Вид на вестибюль с эллиптическим мотивом, с открытым видом на платформу внизу.
Станция HarbourFront с эллиптическим мотивом корпуса корабля.
Вход прямоугольной формы на уровне улицы с листовидными узорами на металлических решетках снаружи входа.
Вход на станцию ​​«Маленькая Индия» с узорами в форме листьев на металлических решетках.
Фотография входа на станцию ​​Серангун, заключенного в синюю кубическую конструкцию.
Каждый из треугольных входов на станции Серангун окружен кубической конструкцией.
Открытый вид на широкий вестибюль с колоннами, поддерживающими конструкцию. Впереди эскалаторы ведут на подземные платформы.
Вестибюль станции Сенгкан

Каждая из 16 станций NEL имеет уникальный дизайн, отражающий ее местоположение. [170] Станция HarbourFront оформлена в морской тематике: корпуса корабля . потолок и входы в вестибюли на платформах украшены эллиптическим мотивом [171] В «Маленькой Индии » металлические решетки на стенах станции имеют узоры в форме листьев, похожие на узоры на дверях индуистских молитвенных комнат. [170] Дизайн станции был призван отразить индийские традиции. [172]

Входы на станции выполнены из стекла, что обеспечивает естественное освещение в течение дня. [170] Выход А со станции Чайнатаун ​​имеет прозрачную крышу в виде павильона, которая пропускает естественный свет и обеспечивает беспрепятственный вид на магазины на улице Пагода. [109] [173] В Серангуне каждый из четырех входов треугольной формы окрашен в разные цвета и заключен в кубическую структуру. [105] В отличие от других станций NEL, на входах в Буангкок не используется стекло; белые листы тефлона поддерживаются металлическими каркасами. [170]

Станция Дхоби-Гаут — крупнейшая в сети метро. [174] а пятиуровневая станция интегрирована с двухбашенным офисным комплексом Atrium@Orchard над ней. [175] Первая в сети подобная интеграция станции метро с коммерческим объектом. [174] [176] это позволяет более эффективно использовать землю и улучшает доступ к общественному транспорту. [177] Платформы станции NEL, находящиеся на глубине 28 метров (92 фута) под землей, являются одними из самых глубоких на метро. [178]

Четырехуровневая станция Сенгкан. [179] [180] представляет собой интегрированный транспортный узел, в котором три вида общественного транспорта Сингапура — MRT, LRT и автобус — обслуживают район Сенканга . станцией сети MRT Станция MRT/LRT стала первой интермодальной для всех трех видов транспорта. [109] [181] Помимо транспортных средств, станция интегрирована с комплексами Compass Heights и Compass Point. [179] [181] [182]

Разработан архитектурными фирмами 3HPArchitects и Farrells. [183] [184] Станция Пунггол интегрирована со станцией LRT и автобусной развязкой. [185] из алюминия и нержавеющей стали Изогнутая облицовка придает станции футуристический вид, соответствующий разработкам Punggol 21. [186] [187] Станция длиной 320 метров (350 ярдов) вдоль Центрального Пунггола, на которой расположены автобусные остановки, стоянки такси и места высадки пассажиров вдоль дороги, является самой длинной в NEL. [187]

Произведения искусства

[ редактировать ]

Линия представила программу MRT «Искусство в пути» (AiT), которая демонстрирует искусство в сети. [188] На его станциях представлены восемнадцать работ 19 художников. [189] Художники были выбраны комиссией по арт-обзору, которая просматривала портфолио художников и руководила концептуальной разработкой. [190] Считается «важной вехой» в развитии паблик-арта Сингапура. [191] AiT стремится улучшить впечатления от езды. [188] В отличие от произведений искусства на первоначальных станциях линий Север-Юг и Восток-Запад (NSEWL), произведения должны быть интегрированы в дизайн станции и отражать историю и наследие ее окрестностей. [189] [192]

Список работ [188]
Код станции Название станции Название работы Художник(а)
 NE1    CC29  ГаваньФронт Энгиматические появления Ян Ву
 NE3    EW16    TE17  Аутрам Парк Воспоминания Ван Лу Шэн
Пассажиры Тео Энг Сенг
 NE4    DT19  Чайнатаун Домен Глаза Феникса Тан Сви Хиан
 NE5  Кларк Ки Размышления Чуа Эк Кей
 NE6    NS24    CC1  Доби Гаут Развязка Миленко и Делия Првацки
Универсальный язык Сунь Ю-Ли
 NE7    DT12  Маленькая Индия Воспоминания о прошлом С. Чандрасекаран
 NE8  Фаррер Парк Ритмическое изобилие Пох Сью Вау
 NE9  Бун Кенг Метаморфоза Лим По Тек
 NE10  Песчаная огранка Точка зрения Мэтью Нгуи
 NE11  Вудли Медленное движение Апрель Нг
 NE12    CC13  Серангун Воспоминания о детстве Энг Джу Хэн
 NE13  Жесткий Компромисс Буксир
 И 14  Хуган Руки вверх для Хогана Сек Йок Ин
 NE15  Избавься от этого Вода, природа и современность Винсент Леоу
 NE16    СТЦ  Сенгкан ПЕРЕХОДЫ Вырезать Би Лян
 NE17    ПТК  Пунггол Вода, ландшафт и будущее Го Бенг Кван

Примечания и ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Возможна будущая станция между HarbourFront и Outram Park. [1]
  2. ^ Длина линий других эксплуатационных линий: линия Север-Юг - 45 км (28 миль); [4] Линия Восток-Запад на расстоянии 57,2 км (35,5 миль); [5] Кольцевая линия на расстоянии 35 км (22 миль); [6] Линия центра города на высоте 42 км (26 миль); [7] Линия Томсон – Восточное побережье на высоте 29,8 км (18,5 миль). [8]
  3. ^ Линия Север-Юг , от Тиса до Сембаванга . [17]
  4. ^ NLe будет использовать контактный рельс Siemens вместо OCS. [125]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «Почему нет станции между NE1 и NE3». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 30 июля 2003 г. с. 17.
  2. ^ Jump up to: а б «Сокращенная финансовая отчетность за второе полугодие и весь год, закончившийся 31 декабря 2022 года, и объявление о дивидендах» (PDF) . СБС Транзит . п. 20. Архивировано (PDF) из оригинала 22 февраля 2023 года . Проверено 22 февраля 2023 г.
  3. ^ Jump up to: а б Тан, Кристофер (22 февраля 2023 г.). «SBS Transit сообщает о росте годовой прибыли на 32% до $68 млн на фоне увеличения пассажиропотока» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 23 февраля 2023 года . Проверено 23 февраля 2023 г.
  4. ^ «Линия Север-Юг» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Проверено 27 декабря 2019 г.
  5. ^ «Линия Восток-Запад» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Проверено 27 декабря 2019 г.
  6. ^ «Кольцевая линия» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Проверено 27 декабря 2019 г.
  7. ^ «Линия центра» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Проверено 27 декабря 2019 г.
  8. ^ «Томсон-Восточное побережье» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 года . Проверено 27 декабря 2019 г.
  9. ^ Лим, Сун Нео (26 сентября 1984 г.). «Исследование будущей северо-восточной линии» . Бизнес Таймс . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  10. ^ Даливал, Рав (26 сентября 1984 г.). «Учёба на Северо-Восточную линию метро» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 44 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  11. ^ Даливал, Рав (7 декабря 1984 г.). «Выбрана британская команда» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  12. ^ Даливал, Рав (30 марта 1986 г.). «Серангун и Хуган могут быть следующими на линии метро» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 10 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  13. ^ Даливал, Рав (6 октября 1987 г.). «MRTC Хорошо, продление до Пунггола, Джалан Каю» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  14. ^ «Земля будет отведена для расширения Пунггола» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 7 апреля 1987 г. с. 1 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  15. ^ «Обнародованы долгосрочные планы развития Теконга и Убина» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 24 февраля 1991 г. с. 16 . Проверено 18 апреля 2023 г. - через NewspaperSG.
  16. ^ «Северо-восточный маршрут метро будет зависеть от спроса» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 21 января 1989 г. с. 20 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  17. ^ «Линия метро Woodlands» . Инфопедия . Совет Национальной библиотеки . Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 19 сентября 2017 г.
  18. ^ «Связь MRT с северо-востоком, когда там живет достаточно людей» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 16 января 1992 г. с. 26 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  19. ^ Jump up to: а б Тан, Сумико (15 мая 1993 г.). «Северо-восточная линия все еще на горизонте» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 16 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  20. ^ «МРТС обновит свои планы для северо-восточного сектора, связанного с аэропортом» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 6 сентября 1994 г. с. 18 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  21. ^ Леонг, Чан Тейк (15 июля 1995 г.). «Северо-восточная линия метро будет стоить до 5 миллиардов долларов» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 2 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  22. ^ Jump up to: а б Леонг, Чан Тейк (23 октября 1995 г.). «Правительство хочет ускорить строительство: да» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1. Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 22 августа 2021 г.
  23. ^ Леонг, Чан Тейк (9 октября 1995 г.). «Загадка Маха: будут ли пользователи платить больше, чтобы получить это быстрее?» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 3 . Проверено 22 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  24. ^ Леонг, Чан Тейк (3 января 1996 г.). «Правительство излагает свое видение лучшей транспортной системы» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
  25. ^ Информационный документ: Система наземного транспорта мирового класса (PDF) . Сингапур: Управление наземного транспорта . 1996. стр. 45–46. ISBN  978-9971-88-488-8 . Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2021 года . Проверено 22 августа 2021 г.
  26. ^ Леонг, Чан Тейк (20 января 1996 г.). «Немедленный старт северо-восточной линии» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
  27. ^ Jump up to: а б Леонг, Чан Тейк (5 марта 1996 г.). «16 станций метро на 20-км Северо-Восточной линии» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1. Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 19 ноября 2019 г.
  28. ^ Гаскон, Джордж (6 марта 1996 г.). «Жители северо-восточного коридора довольны местами для станций». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 16.
  29. ^ «Оказание помощи людям и благо для торговли» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 6 марта 1996 г. с. 16 . Проверено 24 января 2023 г. - через NewspaperSG.
  30. ^ Jump up to: а б «Проекты – Железнодорожный» . Управление наземного транспорта . 9 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2004 г. Проверено 23 августа 2021 г.
  31. ^ Леонг 2003 , с. 33.
  32. ^ «Им приходится двигаться, чтобы освободить место для линии метро» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 6 марта 1996 г. с. 17 . Проверено 24 января 2023 г. - через NewspaperSG.
  33. ^ «Те, кто уезжает первыми, хотят больше времени на поиски дома» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 5 июля 1996 г. с. 53 . Проверено 24 января 2023 г. - через NewspaperSG.
  34. ^ «Выступление г-на Мах Боу Тана, министра связи, на церемонии закладки фундамента NEL 25 ноября 1797 года в 17:30 на территории станции Фаррер-Парк (пересечение улиц Оуэн и Ипподром)» . Национальный архив Сингапура . 25 ноября 1997 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 г. Проверено 14 марта 2021 г.
  35. ^ Каур, Карамджит (26 ноября 1997 г.). «Бурение начинается на северо-восточной линии… одним нажатием кнопки» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1 . Проверено 14 марта 2021 г. - через NewspaperSG.
  36. ^ Каур, Карамджит (21 мая 1999 г.). «SBS будет управлять северо-восточной линией, Tibs объединится с SMRT» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1 . Проверено 6 октября 2019 г.
  37. ^ Jump up to: а б «Назначение оператора Северо-Восточной линии метрополитена» . Национальный архив Сингапура . 20 мая 1999 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2019 г. . Проверено 22 ноября 2019 г.
  38. ^ Леонг 2003 , с. 64.
  39. ^ Лим, Алан; Г. Чандрадас (31 мая 2002 г.). «Китайский квартал снова в строю - он станет еще более ярким центром». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 4.
  40. ^ Леонг 2003 , с. 84.
  41. ^ Леонг 2003 , с. 52.
  42. ^ Леонг 2003 , с. 88.
  43. ^ «Строительство линии метро NE: Серангун, чтобы увидеть объезды; больше парковок». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 8 февраля 1998 г. с. 23.
  44. ^ «3 станции определены, но еще не построены» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 5 марта 1996 г. с. 1. Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 19 ноября 2019 г.
  45. ^ Леонг 2003 , с. 161.
  46. ^ Леонг 2003 , с. 189.
  47. ^ Тан, Кристофер (30 марта 1998 г.). «Станция метро Punggol, чтобы начать рано» . Бизнес Таймс . Сингапурский пресс-холдинг . п. 2.
  48. ^ «Сеннетт или Потонг Пасир: 2 просмотра» . «Стрейтс Таймс» . 6 марта 1996 г. с. 17 . Проверено 24 января 2023 г. - через NewspaperSG.
  49. ^ «MRT в Потонг-Пасире, если победит PAP?». Бизнес Таймс . Сингапурский пресс-холдинг . 27 октября 2001 г. с. 3.
  50. ^ Каур, Карамджит; Виджаян, КЦ (28 февраля 2002 г.). «Поезда метро все-таки останавливаются в Потонг-Пасир» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1. Архивировано из оригинала 26 января 2023 года . Проверено 26 января 2023 г.
  51. ^ Ку, Лесли (11 августа 2001 г.). «Начальник поезда SBS уже на пути к новой линии» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 6.
  52. ^ Надараджан, Бен (8 июня 2003 г.). «Северо-восточная линия начнет движение 20 июня» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 3.
  53. ^ Каур, Карамджит; Да, Стефани (3 июня 2002 г.). «Персонал усиленно тренируется для открытия северо-восточной линии». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 2.
  54. ^ Каур, Карамджит (8 сентября 2002 г.). «Не торопитесь открывать линию метро NE к концу года». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 4.
  55. ^ «Открытие Северо-Восточной линии» . Министерство транспорта . 21 января 2003 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Проверено 25 апреля 2020 г.
  56. ^ Каур, Карамджит; Леонг, Чан Тейк (21 марта 2003 г.). «Линия NE снова задерживается, запуск запланирован на май или июнь». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 7.
  57. ^ Леонг, Чан Тейк (20 марта 2003 г.). «SBS требует от правительства компенсации за задержку линии NE». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 22.
  58. ^ Jump up to: а б Лим, Кеннет (18 июня 2003 г.). «Две из 16 станций NEL не откроются во время дебюта» . Бизнес Таймс . Сингапурский пресс-холдинг . п. 2.
  59. ^ Jump up to: а б «Северо-Восточная линия открывается для обслуживания пассажиров!» . Управление наземного транспорта . 20 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 г. - через Web Archive Singapore.
  60. ^ «Премьер-министр Гох посещает СЕВЕРО-ВОСТОЧНУЮ ЛИНИЮ СТАНЦИИ МЕТРО SENGKANG» . 28 июня 2003 года . Проверено 18 июля 2024 г.
  61. ^ Го, Чин Лиан (21 июня 2003 г.). «На NEL все идет гладко – в основном» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 27 января 2023 г. Если не считать мелких заминок, вчера Северо-Восточная линия стартовала гладко.
  62. ^ Jump up to: а б «Выступление заместителя премьер-министра г-на Ли Сянь Лунга на официальном открытии Северо-Восточной линии и системы LRT Сенкан 28 августа 2003 года» . Министерство транспорта . 28 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 г. . Проверено 25 апреля 2020 г.
  63. ^ Го, Чин Лиан (1 сентября 2003 г.). «Северо-Восточная линия получила хорошие показатели за первые 70 дней» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 2.
  64. ^ «Всемирная организация провозгласила NEL образцом общественного транспорта». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 5 июля 2003 г. с. 15.
  65. ^ Го, Чин Лиан (18 июня 2004 г.). «Годовая NEL добилась большего, чем ожидалось». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 4.
  66. ^ «SBS Transit отмечает первую годовщину Северо-восточной линии» . СБС Транзит . 20 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 2 января 2010 г. Проверено 15 сентября 2023 г.
  67. ^ Чоу, Кларис; Чиа, Жан; Жан, Мина (2018). Интеграция землепользования и мобильности: поддержка устойчивого роста (PDF) . Сингапур: Центр пригодных для жизни городов. п. 57. ИСБН  978-981-11-7091-1 .
  68. ^ Ло, Шервин (18 июня 2003 г.). «Задержка метро в Буангкоке расстраивает пассажиров» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 3.
  69. ^ Го, Чин Лянь; Хуссин, Азиз (29 августа 2003 г.). «Станция Буангкок может открыться через три года» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 3.
  70. ^ Чандрадас, Дж; Лим, Сенг Янг; Го, Чин Лиан (15 августа 2003 г.). «SBS Transit 'допустил ошибки' на станции Буангкок» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 5.
  71. ^ Квек, Кен (20 сентября 2005 г.). «LTA нужно несколько месяцев для проверки Буангкока» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 3.
  72. ^ Лу, Серен; Леоу, Джоан (27 июля 2005 г.). «Жители, готовые пройти более 400 метров до станции Буангкок: опрос» . Канал NewsAsia . Медиакорп . Архивировано из оригинала 1 декабря 2005 года.
  73. ^ «Станция Буангкока откроется 15 января» . Сегодня . Медиакорп . 30 декабря 2005 г. с. 4 . Проверено 25 августа 2021 г. - через NewspaperSG.
  74. ^ Захара, Рита (1 января 2006 г.). «Станция метро Буангкок откроется 15 января» . Канал NewsAsia . Медиакорп . Архивировано из оригинала 1 января 2006 года . Проверено 25 августа 2021 г.
  75. ^ «Станция NEL в Буангкоке с большой помпой начинает работу по сбору доходов» . СБС Транзит . 15 января 2006 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 г. . Проверено 29 августа 2019 г.
  76. ^ Ку, Эдвин; Тан, Тереза ​​(16 января 2006 г.). «Все на борт станции «Белый слон»». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 4.
  77. ^ Jump up to: а б Го, Чин Лянь (24 января 2006 г.). «Плохое обслуживание пассажиров метро Буангкока с момента открытия» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. Н4.
  78. ^ Jump up to: а б Фонг, Саманта; Хуанг, Эстер; Вонг, Черик (23 февраля 2006 г.). «Айо, так жутко ночью». Новая газета . Сингапурский пресс-холдинг .
  79. ^ Тан, Кристофер (11 июня 2011 г.). «Все на борт к остановке поезда Вудли». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 8.
  80. ^ Тан, Кристофер; Чанг, Ай Ын (14 июля 2003 г.). «Закрытая станция метро, ​​увеличивающая счета за электроэнергию». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 3.
  81. ^ «Буангкок, Вудли закрыт до тех пор, пока…». Сегодня . Медиакорп . Канал NewsAsia . 14 июля 2003 г. с. 3.
  82. ^ Тан, Кристофер (22 января 2011 г.). «Станция Вудли может открыться к июню» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 14.
  83. ^ Тан, Кристофер (9 марта 2011 г.). «Планы по ускоренному увеличению пропускной способности железных дорог» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Проверено 21 января 2022 г.
  84. ^ Дурай, Дженнани (21 июня 2011 г.). «Станция метро Woodleigh наконец открывается - к некоторой путанице» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 2.
  85. ^ Рамеш, С. (20 июня 2011 г.). «Поезд наконец прибыл на станцию ​​метро Woodleigh» . Канал NewsAsia . Медиакорп . Архивировано из оригинала 4 мая 2012 года . Проверено 11 мая 2012 г.
  86. ^ «Выступление г-на Луи Така Ю во время посещения станции DTL1 Chinatown 17 января 2013 г.» . Министерство транспорта . 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. . Проверено 19 сентября 2019 г.
  87. ^ «Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году» . Управление наземного транспорта . 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 г.
  88. ^ «Приложение: Новые линии и расширения» (PDF) . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2014 года.
  89. ^ Лим, Кеннет (7 июня 2017 г.). «Новый железнодорожный вокзал на севере Пунггола к 2023 году» . Канал NewsAsia . Медиакорп . Архивировано из оригинала 7 июня 2017 года . Проверено 7 июня 2017 г.
  90. ^ Абдулла, Жаки (7 июня 2017 г.). «Продление северо-восточной линии, обслуживающей север Пунггола, откроется в 2023 году, а не в 2030 году; для удовлетворения событий в районе Пунггола» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 11 июня 2017 года . Проверено 28 октября 2017 г.
  91. ^ «Предстоящие проекты – Расширение железной дороги – Расширение северо-восточной линии» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 1 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2020 г.
  92. ^ «LTA присуждает контракт на строительство туннелей для продления северо-восточной линии» . Управление наземного транспорта . 8 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2020 г. . Проверено 7 марта 2020 г.
  93. ^ «Продление северо-восточной линии: LTA заключила контракт на 79 миллионов сингапурских долларов с компанией China State Construction Engineering» . Канал NewsAsia . Медиакорп . 8 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2020 г.
  94. ^ Абдулла, Жаки (8 декабря 2017 г.). «Государственная строительная компания Китая выиграла контракт на сумму 79 миллионов долларов на строительство туннелей для продления северо-восточной линии» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
  95. ^ Йонг, Клемент (13 ноября 2020 г.). «Станция метро Punggol Coast будет готова к 2024 году, 40% работ завершено» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 года . Проверено 13 ноября 2020 г.
  96. ^ Абдулла, Жаки (13 ноября 2020 г.). «Открытие новой станции метро Punggol Coast будет отложено до 2024 года» . Канал NewsAsia . Медиакорп . Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 года . Проверено 15 ноября 2020 г.
  97. ^ «Первый поезд/Последний поезд» . СБС Транзит . Архивировано из оригинала 28 ноября 2019 года . Проверено 25 августа 2021 г.
  98. ^ «Транспортные средства – MRT/LRT» . Управление наземного транспорта . 6 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Проверено 19 июня 2020 г.
  99. ^ «Время путешествия» . СБС Транзит . Архивировано из оригинала 20 октября 2007 года . Проверено 19 июня 2020 г.
  100. ^ «Никаких изменений в тарифах на автобусы и поезда, а также новая структура тарифов NEL не утверждена» . Министерство транспорта . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 26 апреля 2020 г. .
  101. ^ Абдулла, Жаки (10 октября 2016 г.). «Тарифы на проезд в общественном транспорте могут быть стандартизированы» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Проверено 6 апреля 2019 г.
  102. ^ «PTC снижает стоимость проезда на автобусе и железнодорожном транспорте» . Совет общественного транспорта . 26 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2021 г. . Проверено 27 августа 2021 г.
  103. ^ «Северо-восточная линия, Sengkang LRT и Punggol LRT перейдут на новую систему финансирования железных дорог: завершение перехода всех существующих железнодорожных линий в интересах пассажиров» . Управление наземного транспорта . 14 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2021 г. . Проверено 29 августа 2021 г.
  104. ^ Абдулла, Жаки (14 февраля 2018 г.). «LTA возьмет на себя северо-восточную линию LRT Сенгкан-Пунггол стоимостью 30,8 миллиона долларов» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 7 февраля 2023 г.
  105. ^ Jump up to: а б «Северо-восточная линия» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 22 июня 2017 г.
  106. ^ Jump up to: а б с «ОднаКарта» . OneMap . Земельное управление Сингапура . Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  107. ^ «Выравнивание NLe и туннелей между береговыми станциями Пунггол и Пунггол» (PDF) . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2021 года . Проверено 25 августа 2021 г.
  108. ^ «Карта системы MRT» (PDF) . Управление наземного транспорта . Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2020 года.
  109. ^ Jump up to: а б с «Северо-восточная линия» . Управление наземного транспорта . 29 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Проверено 27 августа 2021 г.
  110. ^ «Карта системы будущего» (PDF) . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2020 года . Проверено 9 сентября 2020 г.
  111. ^ «Прошлые долгосрочные планы» . Управление городской реконструкции . 17 февраля 2023 г. Проверено 9 марта 2023 г.
  112. ^ Jump up to: а б с д «Alstom в Сингапуре» (PDF) . Альстом . 8 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2019 г. . Проверено 8 декабря 2019 г.
  113. ^ Jump up to: а б с д и «Северо-восточная линия Сингапура» (PDF) . Альстом . Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2012 года . Проверено 27 августа 2021 г.
  114. ^ Jump up to: а б «Совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SBS Transit: работы по расширению Северо-Восточной линии начнутся в 2019 году» . Управление наземного транспорта . 17 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 27 августа 2021 г.
  115. ^ «Alstom поставит 34 городских поезда и модернизирует сигнализацию для сингапурского метро» . Альстом . 3 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  116. ^ «Со следующего года – сокращение времени ожидания и более комфортные поездки на кольцевой и северо-восточной линиях» . Управление наземного транспорта . 23 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2021 г. Проверено 27 августа 2021 г.
  117. ^ Сим, Ройстон (23 июля 2014 г.). «Прибытие первых поездов новой кольцевой и северо-восточной линий» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 17 августа 2022 года . Проверено 17 августа 2022 г.
  118. ^ Лим, Адриан (30 апреля 2018 г.). «Alstom поставит 17 новых поездов метро для Северо-Восточной и Кольцевой линий» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
  119. ^ «Alstom поставит 17 дополнительных городских поездов для кольцевой линии Сингапура и северо-восточной линии» . Французская торговая палата в Сингапуре . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 9 августа 2018 г.
  120. ^ «Первый из шести новых поездов Северо-Восточной линии прибыл в Сингапур» . Unscrambled.sg . 12 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Проверено 16 марта 2022 г.
  121. ^ «Новые поезда Северо-Восточной линии будут запущены для обслуживания пассажиров с 28 июля 2023 года» . Управление наземного транспорта . Проверено 27 июля 2023 г.
  122. ^ Jump up to: а б Нг, Хви Кун (31 марта 2001 г.). «Слишком умный, чтобы нуждаться в водителе» . Сегодня . Медиакорп . п. 2 – через NewspaperSG.
  123. ^ Леонг 2003 , с. 231.
  124. ^ Jump up to: а б Хашим, Джалеха; Каур, Карамджит (20 ноября 2002 г.). «Беспилотные поезда метро на новой линии будут безопасными». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 10.
  125. ^ Jump up to: а б Тан, Кристофер (11 февраля 2019 г.). «Siemens заключила сделку на сумму 111 миллионов долларов на поставку систем электропитания для двух расширений MRT» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 27 августа 2021 г.
  126. ^ Леонг 2003 , стр. 242–243.
  127. ^ Леонг 2003 , с. 229.
  128. ^ Jump up to: а б Леонг, Чан Тейк; Тянь, Чунг Пин; Ли, Раймонд; Как, Хви Ён; О, Бобби (24 февраля 2003 г.). «NE Line без водителя, но многие глаза следят». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 5.
  129. ^ Jump up to: а б Лим, Адриан (17 декабря 2018 г.). «Северо-Восточная линия в следующем году подвергнется капитальному обновлению» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 27 августа 2021 г.
  130. ^ Кок, Юфэн (27 февраля 2022 г.). «Отремонтированный поезд Северо-Восточной линии вступит в строй с 28 февраля; первый из 25 поездов получит модернизацию среднего срока службы» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 28 февраля 2022 года . Проверено 28 февраля 2022 г.
  131. ^ «Мы называем их желтыми подводными лодками». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 8 июня 2003 г. с. 8.
  132. ^ «MFV держит NEL под наблюдением» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2021 г. Проверено 27 августа 2021 г.
  133. ^ Сун, Цинлинь; Чэнь, Чжэн (16 ноября 2020 г.). «Проектирование топливного бака для электрической строительной машины внутреннего сгорания C838B_Справочная сеть» [Проектирование топливного бака для электрической строительной машины внутреннего сгорания C838B. Чтение журнала ]. Platform_Reference Network (на китайском языке). Архивировано 10 января 2022 года . Проверено 10 января 2022 года .
  134. ^ Леонг 2003 , с. 199.
  135. ^ Леонг 2003 , с. 185.
  136. ^ «LTA заключает еще 5 контрактов на линию метро NE». «Стрейтс Таймс» . 27 июля 1997 г. с. 34.
  137. ^ «Архитекторы61 – Инфраструктура – ​​Депо метро Сенгкан» . a61.com.sg. ​Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Проверено 13 августа 2017 г.
  138. ^ Jump up to: а б Леонг 2003 , с. 201.
  139. ^ Jump up to: а б с Леонг 2003 , с. 207.
  140. ^ «Новые двухвагонные поезда для LRT Сенгкан-Пунггол» . Управление наземного транспорта . 5 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2021 года . Проверено 28 августа 2021 г.
  141. ^ Леонг 2003 , стр. 202–204.
  142. ^ «Я видел этого ребенка во время его рождения». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 8 июня 2003 г.
  143. ^ Jump up to: а б «Кто водит поезд?». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 16 апреля 2003 г. с. 20.
  144. ^ Да, Грейс (12 ноября 2022 г.). «В фокусе: 35 лет людей и целей» . Канал NewsAsia . Медиакорп . Архивировано из оригинала 28 февраля 2023 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  145. ^ Леонг 2003 , стр. 19, 24.
  146. ^ Jump up to: а б Леонг 2003 , с. 226.
  147. ^ Леонг 2003 , с. 225.
  148. ^ Jump up to: а б Леонг 2003 , с. 216.
  149. ^ Леонг 2003 , с. 217.
  150. ^ Леонг 2003 , с. 210.
  151. ^ «Станционное оборудование» . СБС Транзит . Архивировано из оригинала 25 марта 2015 года . Проверено 24 января 2023 г.
  152. ^ Леонг 2003 , с. 213.
  153. ^ Анг, Ильдыко (15 августа 2017 г.). «Пожилые пассажиры с ограниченными возможностями получают помощь в Outram MRT» . Сегодня . Медиакорп . Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  154. ^ Jump up to: а б Леонг 2003 , с. 250.
  155. ^ Jump up to: а б с Леонг 2003 , с. 248.
  156. ^ Каур, Карамджит (24 декабря 2002 г.). «Больше остановок метро, ​​готовых для инвалидов» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 1. Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  157. ^ «Двери-ширмы на платформе: Северо-восточная линия» . Двери-ширмы на платформе Westinghouse . Вестингауз . 15 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 27 августа 2021 г.
  158. ^ «Платформенные перегородки: что такое PSD» . Двери-ширмы на платформе Westinghouse . Вестингауз . 7 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2007 года . Проверено 3 сентября 2021 г.
  159. ^ Jump up to: а б Леонг 2003 , с. 239.
  160. ^ «Годовой отчет 2018/19» (PDF) . Управление наземного транспорта . п. 61. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2020 года . Проверено 3 сентября 2021 г.
  161. ^ Леонг 2003 , с. 219.
  162. ^ Леонг 2003 , с. 234.
  163. ^ Леонг 2003 , с. 236.
  164. ^ Леонг 2003 , с. 237.
  165. ^ «Химическая атака? Зачистка на северо-восточной линии». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 14 февраля 2003 г. с. 1.
  166. ^ «Список общественных приютов компакт-дисков по состоянию на 31 декабря 2019 г.» (PDF) . СКРДФ . Архивировано (PDF) из оригинала 3 сентября 2021 года . Проверено 3 сентября 2021 г.
  167. ^ Jump up to: а б Леонг 2003 , с. 253.
  168. ^ Тэм, Давина (13 февраля 2023 г.). «Обнаружение скрытых бомбоубежищ на станциях метро, ​​которые обеспечивают безопасность Сингапура» . ЦНА . Медиакорп . Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  169. ^ «Представьте себе, наибольший интерес вызывают сухие туалеты». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . 16 февраля 2003 г. с. 21.
  170. ^ Jump up to: а б с д Чу, Сенг Ким; Веоу, Стефани; Фанг, Джойс; Вонг, Квай Чоу (7 августа 2002 г.). «Местный колорит остановок вдоль северо-восточной линии». «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . п. 8.
  171. ^ Леонг 2003 , с. 45.
  172. ^ Леонг 2003 , с. 115.
  173. ^ Леонг 2003 , с. 72.
  174. ^ Jump up to: а б «Станция метро Доби Гаут» . САА Архитекторы. Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2017 г.
  175. ^ Каур, Карамджит (12 августа 1997 г.). «5 подземных уровней новой станции Доби-Гаут» . «Стрейтс Таймс» . Сингапурский пресс-холдинг . Архивировано из оригинала 12 февраля 2023 года . Проверено 12 февраля 2023 г.
  176. ^ «Северо-восточная линия: станция Доби-Гаут» . Управление наземного транспорта . п. 2. Архивировано из оригинала 4 июля 2006 года . Проверено 23 сентября 2020 г. - из веб-архива Сингапура.
  177. ^ «Завершение коммерческой застройки над станцией метро Dhoby Ghaut» . Управление наземного транспорта . 12 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2010 г. - через Web Archive Singapore.
  178. ^ «Фотогалерея – Комплексные застройки и пересадочные станции» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 8 декабря 2011 года.
  179. ^ Jump up to: а б «Северо-восточная линия: станция Сенгкан» . Управление наземного транспорта . п. 1. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 года . Проверено 2 октября 2020 г. - из веб-архива Сингапура.
  180. ^ «Северо-восточная линия: станция Сенгкан» . Управление наземного транспорта . п. 2. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 года . Проверено 2 октября 2020 г. - из веб-архива Сингапура.
  181. ^ Jump up to: а б Леонг 2003 , с. 183.
  182. ^ «Компасные высоты» . Собственность Фрейзерс . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 7 августа 2020 г.
  183. ^ Тан 2003 , с. 179.
  184. ^ «Станция Пунггол» . Фарреллс . 19 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 21 декабря 2020 г. .
  185. ^ «Северо-восточная линия: станция Пунггол» . Управление наземного транспорта . п. 2. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 года . Проверено 21 декабря 2020 г. - из веб-архива Сингапура.
  186. ^ «Северо-восточная линия: станция Пунггол» . Управление наземного транспорта . п. 1. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 года . Проверено 21 декабря 2020 г. - из веб-архива Сингапура.
  187. ^ Jump up to: а б Леонг 2003 , с. 194.
  188. ^ Jump up to: а б с «Искусство в пути» . Управление наземного транспорта . 26 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 года . Проверено 25 января 2021 г.
  189. ^ Jump up to: а б «Выступление г-на Хо Бун Вана на открытии программы North East Line Art in Transit 6 июня 2003 г.» . Министерство транспорта . Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 г.
  190. ^ Тан 2003 , стр. 16, 18.
  191. ^ Тан 2003 , с. 172.
  192. ^ Тан 2003 , стр. 14–15.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=North_East_MRT_line&oldid=1237953748"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 83da1febcc91892b293a215d9b662712__1722495000
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/83/12/83da1febcc91892b293a215d9b662712.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
North East MRT line - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)