✖


Jump to content

БТС Скайтрейн

Надземный поезд в честь шестого дня рождения Его Величества Короля
Два электропоезда CNR Changchun EMU-B1 на станции Эккамай.
Два электропоезда CNR Changchun EMU-B1 на станции Эккамай.
Обзор
Родное имя Система общественного транспорта Бангкока
Владелец Столичная администрация Бангкока (BMA)
Местный Бангкок , Таиланд
Тип транзита Быстрый транзит
Количество строк 3 [1]
Количество станций 86
Ежедневное количество пассажиров 747,325 [2] (средний пассажиропоток в будние дни)
Веб-сайт www .bts .co .th /рус /индекс .html
Операция
Начало работы 5 декабря 1999 г .;
24 года назад ( 1999-12-05 )
Оператор(ы) Система общественного транспорта Бангкока
Публичная компания с ограниченной ответственностью
Количество автомобилей Модульное метро Сименс
ЭВС-А1: 35 четырехвагонных поездов.
Сименс – Бозанкая
ЭВС-А2: 22 четырехвагонных поезда.
CNR Чанчунь
ЭВС-Б1: 12 четырехвагонных поезда.
ЭВС-Б2: 5 четырехвагонных поездов.
CRRC Чанчунь
ЭВС-Б3: 24 четырехвагонных поезда.
Прогресс 2.40 – 6.00 минут (линия Сукхумвит)
3.45 – 6.00 минут (линия Силом)
8.00 – 15.00 минут (Золотая линия)
Технический
Длина системы 100 км (62 мили); 138 км (планируется)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация 750 В постоянного тока  Третий рельс
Средняя скорость 35 км/ч (22 мили в час)
Максимальная скорость 80 км/ч (50 миль/ч)

Система общественного транспорта Бангкока , широко известная как BTS Skytrain ( тайский : รถไฟฟ้าบีทีเอส RTGS : rot fai fa [BTS] ), представляет собой надземную систему скоростного транспорта в Бангкоке , Таиланд . Он управляется компанией Bangkok Mass Transit System PCL (BTSC), дочерней компанией BTS Group Holdings , в рамках концессии, предоставленной столичной администрацией Бангкока (BMA), которая владеет линиями. Система состоит из 62 станций на трех линиях общей длиной маршрута 70,05 км (43,53 мили). Линия BTS Сукхумвит проходит на север и юго-восток, заканчиваясь в Кху Хот и Кхеха соответственно. Линия BTS Silom , которая обслуживает улицы Силом и Сатон, центральный деловой район Бангкока, заканчивается у Национального стадиона и Банг Ва . Крунг Тонбури Грузовик Gold Line курсирует от до Клонг Сан и обслуживает Иконсиам . Линии пересаживаются на станциях Сиам и Крунг Тонбури . Система официально известна как «Поднятый поезд в честь шестого дня рождения Его Величества Короля» ( รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบ พระ). ชนมพรรษา ).

Помимо трех линий BTS, система скоростного транспорта Бангкока включает подземные и надземные линии массового скоростного транспорта (MRT), систему скоростного автобусного транспорта (BRT) и надземную железнодорожную линию аэропорта (ARL), обслуживающую несколько станций до прибытия в аэропорт Суварнабхуми . и красные линии SRT Государственной железной дороги Таиланда .

История

[ редактировать ]
Карта систем городского транспорта Бангкока
Skytrain отправляется со станции Сала Даенг
Интерьер поезда
Типичная платформа станции BTS с дверями-ширмами на платформе.

Планы по созданию общественного транспорта в Бангкоке начались в начале 1980-х годов. Ранняя версия проекта Skytrain была известна как Lavalin Skytrain , поскольку она была спроектирована с использованием Ванкуверского SkyTrain в качестве модели и с использованием технологии, разработанной SNC-Lavalin . Из-за политического вмешательства концессия с Лавалином была отменена в июне 1992 года. [3] Бангкока несмотря на хронические пробки на дорогах . Правительство Таиланда дорог и скоростных автомагистралей сосредоточило усилия на расширении инфраструктуры , пытаясь уменьшить заторы. Это не оказало особого влияния, поскольку количество автомобилей на дорогах продолжало резко увеличиваться. Маршруты, рассматриваемые в рамках проекта Skytrain, станут основой системы MRT и в основном проходят под землей. В начале 1990-х годов в середине моста Пхра Пок Клао через реку Чао Прайя были построены фундаменты и виадук для надземного метро Лавалин . Виадук был переоборудован в небесный парк в июне 2020 года.

Еще одной неудачной попыткой построить надземную железнодорожную сеть была Бангкокская надземная система автомобильных дорог и поездов (BERTS), реализация которой была прекращена в 1998 году после того, как было завершено всего 13,77 процента. [4]

Вскоре после того, как стало ясно, что надземный поезд Лавалин остановился, тогдашний губернатор генерал-майор Чамлонг Шримуанг попросил своего заместителя, капитана Критсаду Арунвонга на Аюттхая , создать новую подъездную систему с маршрутом по дорогам Сукхумвит и Силом . Крисде и его команде из столичной администрации Бангкока (BMA) удалось найти частного инвестора. Крисда также убедила всех заинтересованных лиц позволить городу контролировать проект. Кири Канджанапас основала Бангкокскую транзитную системную корпорацию (BTSC), которая успешно профинансировала систему и превратила ее из подающей системы в полноценный проект общественного транспорта. Танайонг Публичная компания с ограниченной ответственностью [5] Тайский : Thanayong Public Company Limited ) владела 28 процентами акций BTSC, когда запустился надземный поезд, и поэтому на заре своего существования систему иногда называли «Tanayong Skytrain».

Siemens , поставщик железнодорожных технологий, и тайский подрядчик, Italian Thai Development, построили систему для BTSC. Название «Skytrain» было присвоено прессой позже по примеру Ванкувера, где надземное метро было названо «Skytrain». Первоначально депо надземного метро должно было быть построено под парком Лумпини , но из-за массовых возражений жителей Бангкока оно было построено на участке земли на Фахоньотин-роуд , заменив старый северный/северо-восточный автовокзал ( Мо Чит ). Нынешнее депо в Мочите является частью предлагаемого проекта «Терминал Бангкока», где непосредственно над ним может быть построен большой комплекс, состоящий из нового регионального автовокзала, парка аттракционов и других коммерческих объектов.

Система Skytrain была открыта 5 декабря 1999 года. [6] Принцесса Маха Чакри Сириндхорн . Первоначально пассажиропоток был ниже прогнозируемого: 200 000 пассажирских поездок в день. Доходов от продажи билетов было достаточно только для покрытия эксплуатационных расходов поездов, но недостаточно для обслуживания строительных кредитов. С тех пор ежедневное количество пассажиров Skytrain неуклонно растет. 9 декабря 2005 года впервые за один день на надземном поезде было совершено более 500 000 разовых поездок. К сентябрю 2012 года надземный поезд обслуживал около 600 000 пассажиров в среднем в день, а в 2013 году их число увеличилось до 650 000 в средний будний день. Рекордные 760 000 пассажиров путешествовали в воскресенье, 22 декабря 2013 года, в день массовых политических протестов в Бангкоке. [7] Обычный средний показатель по воскресеньям составляет 400 000 пассажиров. К 2017 году парк БТС состоял из 52 четырехвагонных поездов (208 вагонов). Было заказано 46 новых четырехвагонных поездов (184 вагона) для удовлетворения растущих потребностей в пропускной способности существующих линий для обслуживания продления линии Сукхумвит на юг до Кхехи и на север до Ху Хота. Они были поставлены с 2018 по 2020 год. [8] : 51 

5 марта 2020 года BTS записали песню о пандемии COVID-19 в качестве противоядия от мрачных предупреждений о коронавирусе, показав, как персонал танцует и соблюдает гигиену. [9] [10]

Схема станции

[ редактировать ]
Внешний вид станции Вонгвян Яй
Верхняя платформа на пересадочной станции Сиам для поездов, идущих на север и запад.

Все станции системы расположены на возвышении и имеют три отдельных уровня. [11] На уровне улицы пассажиры могут попасть на станции по лестницам, эскалаторам и лифтам. На этом уровне также обычно размещается вспомогательное оборудование, такое как генераторы и резервуары для воды, часто расположенное на островках безопасности.

На первом повышенном уровне расположены билетные кассы, небольшие магазины в стиле киосков и турникеты. Пассажиры могут подняться на второй уровень (или третий уровень в случае станции «Сиам» ), используя лестницы, лифты и эскалаторы. Этот уровень посвящен платформам и рельсам. Большинство станций имеют боковую планировку платформ , за исключением станций Сиам, Ха Яек Лат Пхрао и Самронг , которые используют островные платформы. Станция Siam оснащена островными платформами , обеспечивающими легкий межплатформенный обмен между двумя линиями системы.

Конструкция платформы обеспечивает точное расположение дверей поезда с одинаковыми расстояниями между дверями во всех вагонах. Маркировка на платформе указывает, где будут располагаться двери после остановки поезда. Хотя платформы сконструированы для поддержки шестивагонных поездов, [12] в настоящее время курсируют только четырехвагонные поезда. Для дополнительной безопасности и помощи сотрудники службы безопасности размещены на каждой платформе и в билетных залах.

Система Skytrain в Таиланде включает пять ключевых станций — Сала Даенг, Асок, Ха Яек Лат Пхрао, Банг Ва и Мо Чит, — которые служат пересадочными узлами с системой столичного скоростного транспорта (MRT). Кроме того, станция Сапхан Таксин удобно соединена с соседним пирсом Сатон, который является остановкой для экспресс-лодок Чао Прайя . [13] Многие из этих станций также соединены с близлежащими зданиями и общественными объектами посредством мостов , обеспечивая легкий и удобный доступ для пешеходов.

С 2014 года двери-ширмы на платформе (половинного размера) были установлены на нескольких станциях, включая Он Нут, Пхром Фонг, Асок, Чит Лом, Сиам, Тонг Лор, Пхая Тай, Монумент Победы, Сала Дэнг, Чонг Нонси и Сурасак. [14] Однако примечательно, что процесс установки не прошел без проблем. Например, установка на станции Phrom Phong в декабре 2013 года привела к проблеме с программным обеспечением, что привело к шестичасовому отключению всех служб BTS. Остановка вызвала значительные пробки на дорогах в городе. [15]

Начисление оплаты

[ редактировать ]
Билетный автомат на станции Мо Чит.

Стоимость проезда на надземном метро в Бангкоке определяется в зависимости от пройденного расстояния. [16] Первоначально, в 2007 году, была представлена ​​карта с сохраненной стоимостью, известная как BTS Smartpass. [17] Однако в мае 2012 года ее заменила Rabbit Card — более совершенная электронная платежная система. Карта Rabbit Card покрывает не только проезд на BTS и скоростном автобусе (BRT). [18] но также функционирует как способ оплаты различных услуг и ресторанов, связанных с BTS. [19]

На разовые поездки пассажиры могут приобрести билеты в автоматах на станциях. Эти билеты прослушиваются при входе в платную зону и вставляются у выходных ворот, где и сохраняются.

Карта Mangmoom , предназначенная для использования в различных транспортных системах, включая Skytrain, MRT и железнодорожное сообщение с аэропортом , несколько раз задерживалась. Первоначально запланированный к запуску в 2015 году, на текущий момент он еще недействителен для использования на BTS. [20]

В настоящее время пассажирам необходимо приобретать отдельные билеты для поездок на разных железнодорожных системах Бангкока, а именно на Skytrain и Airport Rail Link. MRT и SRT Red Line, напротив, принимают бесконтактные платежи EMV (Europay, Mastercard и Visa), что позволяет пассажирам использовать свои кредитные или дебетовые карты непосредственно у выходов на въезд.

Сеть БТС

[ редактировать ]
Основные статьи: линия Сукхумвит , линия Силом , золотая линия (Бангкок) и список станций скоростного транспорта в Бангкоке.

На момент открытия у BTS было 23 станции на двух линиях: 17 на линии Сукхумвит и 7 на линии Силом , причем обе линии взаимозаменяемы в Сиаме. С тех пор на линии Сукхумвит открылось 30 дополнительных станций, а на линии Силом — 6, причем последние три станции — на линии Gold Line .

Линия Станции Длина
[км] 		Длина
[мне] 		Конечная остановка Ежедневно
пассажиропоток 		Начало работы
Начальная часть Последнее расширение
 Линия БТС   Сукхумвит 47 54.25 33.71 Khu Khot ↔ Kheha 1999 2020
 БТС   Силом Лайн 14 14 8.7 Национальный стадион ↔ Банг Ва 1999 2021
 МРЛ   Золотая линия 3 1.8 1.1 года ↔ Бури 2020 2020
Общий 64 (2 общих) 70.05 43.53 655,991 [2]

Расширения маршрутов BTS

[ редактировать ]

В 2002 году кабинет тогдашнего премьер-министра Таксина Чинавата внес поправки в законы, чтобы позволить частным фирмам финансировать расходы на эксплуатацию железнодорожной системы, в то время как правительство возьмет на себя гражданские инженерные работы для строительства новых пристроек.

Хронология открытия BTS

  • 5 декабря 1999 г. Линия Сукхумвит: Мо Чит – Он Нут; Линия Силом: Национальный стадион – Сапхан Таксин.
  • 15 мая 2009 г. Силомская линия: Сапхан Таксин (S06) – Вонг Виан Яй (S08)
  • 12 августа 2011 г. Линия Сукхумвит: на гайке (E09) – подшипнике (E14)
  • 12 января 2013 г. Силомская линия: Вонг Виан Яй (S08) – Пхо Нимит (S09) [21]
  • 14 февраля 2013 г. Линия Силом: Пхо Нимит (S09) – Талат Плу (S10)
  • 5 декабря 2013 г. Линия Силом: Талат Плу (S10) – Банг Ва (S12).
  • 3 апреля 2017 г. Линия Сукхумвит: пеленг (E14) – Самронг (E15).
  • 6 декабря 2018 г. Линия Сукхумвит: Самронг (E15) – Кхеха Самут Пракан (E23).
  • 9 августа 2019 г. Линия Сукхумвит: Мо Чит (N8) – Ха Яек Лат Прао (N9).
  • 4 декабря 2019 г. Линия Сукхумвит: Ха Яек Лат Пхрао (N9) – Университет Касецарт (N13).
  • 5 июня 2020 г. Линия Сукхумвит: Университет Касетсарт (N13) – Ват Пхра Шри Махатхат (N17).
  • 16 декабря 2020 г. Линия Сукхумвит: Ват Пхра Шри Махатхат (N17) – Кху Кхот (N24).
  • 8 февраля 2021 г. Линия Силом : Сент-Луис (S4, заправочная станция)
Станция BTS Surasak проходит через Сатон , деловой район Бангкока.

1-е продление - линия Силом на юг до Вонг Виан Яй (2009 г.)

[ редактировать ]

18 октября 2005 года, не получив одобрения центрального правительства, столичная администрация Бангкока (BMA) решила профинансировать и завершить продление маршрута линии Силом на 2,2 км (1,4 мили) до станций Крунг Тхонбури (S07) и Вонгвиан Яй (S08). . Строительство началось 13 декабря 2005 года, а завершение первоначально ожидалось в течение двух лет. Однако проблемы с тендером и установкой новой открытой системы сигнализации Bombardier неоднократно отодвигали график. Расширение наконец откроется 15 мая 2009 года. Однако одноплатформенная станция Сапхан Таксин , имеющая только один путь, неоднократно вызывала задержки в час пик. В 2012 году BMA объявило о планах снести станцию ​​Сапхан Таксин в будущем. В настоящее время планируется построить новые платформы, устранить узкие места и сохранить станцию, обеспечивающую важное сообщение между речными судами. План включает в себя перепроектирование автодорожных мостов по обе стороны виадука, чтобы они соответствовали новой станции.

2-е продление - линия Сукхумвит на восток до Биринга (2011 г.)

[ редактировать ]

Второе расширение - от станции Он Нут (E09) до станции Беринг (E14) протяженностью 5,25 км - началось в августе 2006 года. [22] Продление на 4 миллиарда бат снова было профинансировано BMA. [23] Первоначальная запланированная дата открытия была середина 2009 года. Однако необычная длительная задержка в тендере по контракту на электроэнергию и сигнализацию привела к двухлетней задержке. «Высокопоставленный чиновник мэрии, ответственный за покупку, очевидно, застопорил эту схему из-за опасений, что против нее будет проведено расследование, если с покупкой что-то пойдет не так». [24]

BMA заключила с BTSC контракт на эксплуатацию расширения. Впоследствии расширение открылось только более чем через два года, 12 августа 2011 года. Задержка с открытием побудила BMA предложить бесплатный проезд для этого расширения до конца 2011 года в качестве компенсации. Затем на этом участке взималась фиксированная плата за проезд, отдельная от обычного тарифа на основе расстояния в сети BTS. Однако теперь для этого продления используются тарифы на основе расстояния.

3-е продление - линия Силом на юг до Банг Ва (2013 г.)

[ редактировать ]

Третье расширение сети, протяженностью 5,3 км, с четырьмя станциями от Вонгвян Яй (S8) до Банг Ва (S12) в районе Фаси Чароен, началось строительство во втором квартале 2011 года со сроком завершения до конца 2012 года. Только станции необходимо было построить, поскольку виадук был построен несколько лет назад. Однако строительство было отложено на многие месяцы из-за наводнения в Бангкоке в конце 2011 года. В конечном итоге оно открывалось поэтапно. Пхо Нимит открылся 12 января 2013 года, Талат Плу открылся 14 февраля 2013 года, а последние две станции открылись 5 декабря 2013 года. [25] На протяжении большей части 2013 года пассажиры меняли платформы и поезда в Вонгвиан Яй на маршрутное сообщение до S09 и S10, поскольку на S10 не было явки на сквозные поезда. С момента открытия последней секции пристройки к станции Банг Ва 5 декабря 2013 года ситуация изменилась.

4-е продление - линия Сукхумвит на восток до Кхехи (2017-2018 гг.)

[ редактировать ]

В апреле 2012 года началось строительство семи станций протяженностью 12,6 км (7,8 миль) от станции Bearing (E14) до станции Samut Prakan (E23). Расширение строит Ch. Карнчанг. [26] Две станции (E18 и E22) будут построены позже. Расширение финансировалось MRTA, поскольку оно находится за пределами города BMA. Расширение планировалось открыть в 2017 году. В апреле 2013 года MRTA заключило с Ch Karnchang контракт на укладку пути и электрические системы. [27] Строительство было завершено в 2017 году, но споры о том, кто должен управлять линией, задержали открытие. Одна станция, Самронг, открылась ранее, 3 апреля 2017 года. Полное продление открылось 6 декабря 2018 года, и BTSC объявил, что льгота на бесплатный проезд на этом участке будет продолжаться до тех пор, пока не прибудут новые составы поездов, чтобы новый участок был полностью загружен. функциональный.

5th extension – Sukhumvit Line north to Khu Khot (2019-2020)

[ редактировать ]
  • 1) От станции Мо Чит до Сапхан Май: 11,4 км, 12 станций (N9–N20).
  • 2) Сапхан Май до Кху Хота: 7,5 км, четыре станции (N21-N24).

северное расширение на 11,4 км с 12 станциями от станции Мо Чит до Сапхан Май в районе Дон Мыанг С момента открытия линии Сукхумвит было запланировано . Первоначально это расширение планировалось завершить к 2008 году. Однако из-за сочетания изменений в правительстве, длительного экологического исследования и проблем с поиском подходящего железнодорожного депо расширение постоянно откладывалось.

После завершения расширения до Сапхан-Май также было запланировано еще одно расширение на девять станций от Сапхан-Май до Лам-Лукки на 16,5 км. Впоследствии он был разделен на два расширения. Расширение на 7,5 км с четырьмя станциями до Кху-Хота и расширение на 9 км с пятью станциями вдоль дороги Лам-Лукка до Лам-Лукки.

Из-за значительной задержки в планах расширения на север, в середине 2013 года MRTA решило провести тендеры на расширение (1) и (2) одновременно к концу 2013 года. Однако роспуск парламента в ноябре 2013 года в очередной раз отложил это дело. Тендер был наконец объявлен в январе 2014 года. [28] со крайним сроком в апреле, но затем он будет отложен до конца мая 2014 года из-за опасений участников торгов. [29]

Военный переворот в конце мая приостановил тендерный процесс, пока военная администрация рассматривала все основные проекты. В конце июня военная администрация подтвердила тендер, который продлится до конца 2014 года. В середине августа MRTA объявило, что новым сроком проведения тендера станет 30 сентября 2014 года. [30] Пять претендентов прошли квалификацию, выиграв заявки, которые будут объявлены к декабрю. [31] Контракт на строительство линии для обоих расширений (1) и (2) был наконец подписан в апреле 2015 года, а полное расширение планировалось открыть в 2020 году. [32] [33]

Испытания последнего участка из 7 станций длиной 9,8 км от Ват Пхра Шри Махатхат (N17) до Кху Кхота (N24) начались 5 октября и продолжались до открытия полного расширения. [34] Он был официально открыт 16 декабря 2020 года премьер-министром. [35]

Даты открытия

  1. Первый участок до станции Ха Яек Лат Прао (N9) открылся 9 августа 2019 года;
  2. следующие 4 станции от станции Ха Яек Лат Пхрао (N9) до университета Касецарт (N13) открылись 4 декабря 2019 года;
  3. еще 4 станции от Университета Касетсарт (N13) до Ват Пхра Шри Махатхат (N17) открылись 5 июня 2020 года;
  4. Оставшийся участок длиной 9,8 км и 7 станций от Ват Пхра Шри Махатхат (N17) до Кхукхот (N24) открылся 16 декабря 2020 года.

Заправочная станция Сент-Луиса (S4) - линия Силом (2021 г.)

[ редактировать ]

В 2018 году было решено наконец построить недостающую станцию ​​BTS (S4) Сент-Луиса (первоначально называвшуюся Sueksa Wittaya), ОВОС была завершена в марте 2019 года. [36] Строительство станции началось в августе 2019 года и к концу 2019 года достигло 25% прогресса. [37] К августу 2020 года объем строительства достиг 50%, но отставал от графика на 30% из-за задержек, связанных с COVID. [38]

Станция открылась 8 февраля 2021 года. [39]

Планы дальнейшего расширения

[ редактировать ]

BTS Group Holdings объявит тендер на эксплуатацию большего количества линий BTS и MRT в будущем за счет финансирования из своего Фонда развития инфраструктуры общественного транспорта BTS после получения одобрения Комиссии по ценным бумагам и биржам Таиланда в марте 2013 года. В результате IPO было привлечено 2,1 миллиарда долларов США, что является крупнейшим показателем. в истории Таиланда. [40]

Линия Сукхумвит, север

[ редактировать ]

К 2029 году планируется построить еще 9 км и пять станций от станции Кху Хот до станции Вонгваен-Лам Лук Ка.

Линия Сукхумвит, восток

[ редактировать ]
  • К 2029 году планируется построить еще одну 7-километровую ветку с пятью станциями от станции Кхеха до станции Банг-Пу.
  • Ветка от Банг На до аэропорта Суварнабхуми (оканчивающаяся у будущего южного пассажирского терминала аэропорта Суварнабхуми). Однако его также можно построить как легкорельсовый транспорт .

Силомская линия, юг

[ редактировать ]

После открытия станций Вуттакат (S11) и Банг Ва (S12) 5 декабря 2013 года BMA объявило о новом предложении о дальнейшем продлении линии Силом на 7 км от станции Банг Ва (S12) на шесть станций до Талинг Чан . [41] В Талинг-Чане она соединится с светло-красной линией SRT .

Общественные слушания прошли в 2015 году. [42] Были рассмотрены три варианта маршрута, строительство которых планируется начать в 2017 году. [43] Частично основанием для дальнейшего расширения BMA является то, что оно обеспечит непосредственный доступ к Южному автовокзалу. Управление транспорта и дорожного движения BMA завершило экономическую оценку расширения в октябре 2018 года, в результате которой соотношение затрат и выгод составило 2,37. [44] В исследовании рекомендовалось завершить ОВОС в 2019 году, но это было отложено.

В 2022 году Департамент железнодорожного транспорта («DRT») объявил, что линия Силом станет частью нового плана действий M-Map 2. В соответствии с этим планом линия Силом будет расширена от Банг Ва (S12) до Банг Рак Ной Тха Ит (S23) на дороге Ратчапхрук на 18 километров и 11 станций. Первая часть расширения закончится на Талинг-Чан (S16) и соединится с светло-красной линией SRT. Вторая часть расширения завершится в Bang Rak Noi Tha It (S23) в провинции Нонтхабури и соединится с фиолетовой линией MRT на нынешней станции MRT . В этом расширении DRT предложило новое главное депо, чтобы отделить системное депо от линии Сукхумвит. Благодаря этому Silom Line будет полностью автономной системой. Однако расширение начнется до тех пор, пока станция Сапхан Таксин (S6) не будет преобразована в двухпутную.

Линия Силом, запад

[ редактировать ]

Линию Силом планируется продлить на одну или две станции на запад вдоль Рамы 1 от Национального стадиона (W1) до соединения с темно-красной линией SRT на станции Йот Се. Однако сроки этого продления не объявлены, и этот участок Темно-красной линии SRT не будет построен до 2022 года.

Первоначально планировалось продлить линию Силом на запад от Национального стадиона до Чайнатауна, затем на север до Монумента демократии, где она затем будет идти на запад к острову Раттанакосин и Санум Луанг, по туннелю под рекой на сторону Тонбури, а затем закончиться в Пран Ноке. Однако в 2009 году этот план был отложен, и большая часть этого маршрута была заменена изменениями маршрута запланированной оранжевой линии MRT .

Расширения BTS Skytrain
Линия Цвет Терминал Длина/км Количество станций Статус
линии Сукхумвит Расширение Светло-зеленый Кеха Самут Пракан Банг Пу 7 км (4,3 мили) 4 Планируется
Khu Khot Восточное внешнее кольцо 9 км (5,6 миль) 4 Планируется
линии Силом Расширение Темно-зеленый Национальный стадион Yot Se 2 км (1,2 мили) 1–2 Планируется
Банг Ва Это не было взломано 18 км (11 миль) 11 План действий

Конечные станции

[ редактировать ]

Конечными станциями и физическими концами их линий являются Кху Кхот , Кхеха , Национальный стадион , Банг Ва .

Некоторые поезда заканчивают работу раньше и возобновляют движение в противоположном направлении в Университете Касетсарт , Мо Чит и Самронг . Это позволяет увеличить частоту движения поездов на центральных участках линий без дополнительных инвестиций в вагоны.

Подвижной состав

[ редактировать ]

BTS Skytrain использует два варианта электропоездного подвижного состава . Все работают на 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея . Все поезда имеют по четыре двери с каждой стороны на вагон, кондиционер и ЖК-мониторы для публичных объявлений и рекламы. Публичные заявления произносит актриса Ратклао Амарадит. Электропитание всех поездов осуществляется напряжением 750 В постоянного тока от третьего рельса .

Поезда Сименс

[ редактировать ]

Первый заказ (EMU-A1)

[ редактировать ]
Siemens Modular Metro train (EMU-A1)

Подвижной состав BTS Skytrain, использовавшийся на момент открытия линии в 1999 году, состоял из 35 метро Siemens модульных поездов от Siemens . В этих первых поездах было три вагона, два легковых автомобиля и один прицеп в центре. На линии Сукхумвит использовалось 20 поездов, а на линии Силом — 15.

После того, как в декабре 2010 года на линию Силом были доставлены 12 новых вагонных поездов CNR, 15 поездов Siemens на линии Силом были переведены на линию Сукхумвит.

Второй заказ: дополнительные вагоны для расширения до четырехвагонного поезда (ЭВС-А1).

[ редактировать ]

Чтобы увеличить пропускную способность, в октябре 2010 года BTSC заказала у Siemens дополнительные 35 одиночных вагонов, чтобы каждый поезд состоял из четырех вагонов. [45] [46]

Эти дополнительные вагоны постепенно вводились в эксплуатацию с ноября 2012 года по март 2013 года, когда все 35 комплектов подвижного состава Siemens наконец превратились в четыре вагонокомплекта. [47]

Вагоны линии Силом были модифицированы для поддержки системы сигнализации от Bombardier Transportation после расширения от Сапхан Таксин до Вонг Виан Яй .

EMU-A1 Formation [48]

 ← Bang Wa , Kheha         National Stadium , Khu Khot →
Номер автомобиля. 1 2 3 4
Обозначение М1 Тс1 Тс2 М2
Длина (мм) 21,800 21,500 21,500 21,800
Нумерация 1101
1103
1105
:
1169 		3101
3102
3103
:
3135 		3201
3202
3203
:
3235 		1102
1104
1106
:
1170

• Автомобиль 3 был добавлен позже.

Третий заказ: новые четырехвагонные комплекты для расширения операций (EMU-A2).

[ редактировать ]
Siemens - Bozankaya consortium train (EMU-A2)

Для обслуживания расширения линии Сукхумвит (восток) BTSC заказала в мае 2016 года 22 новых Siemens - Bozankaya четырехвагонных поезда у консорциума Siemens и Bozankaya . [49]

Эти поезда были изготовлены на заводе Бозанкая в Анкаре, Турция . Компания «Сименс» поставляла тележки, тяговые, тормозные и вспомогательные системы и отвечала за управление проектом, разработку, строительство и ввод в эксплуатацию поездов. Siemens также возьмет на себя обслуживание и техническое обслуживание в течение 16 лет.

Первый комплект новой партии подвижного состава прибыл в начале августа 2018 года для испытаний и утверждения BTSC. Эти новые поезда увеличивают пропускную способность с 1490 пассажиров на поезд до 1572 человек. [50] [51] На момент открытия новой линии Сукхумвит до Кхеха Самутпракан 6 декабря 2018 года было доставлено только 3 комплекта из 22 комплектов. Это привело к ограничению 10-минутной частоты рейсов для нового расширения в качестве временной меры до тех пор, пока не будет доставлен новый подвижной состав.

В поезде имеются: сиденья с насестами, динамическая карта маршрута на ЖК-дисплее (также известная как информационный дисплей для пассажиров).

 ← Bang Wa , Kheha         National Stadium , Khu Khot →
Номер автомобиля. 1 2 3 4
Обозначение М1 Тс1 Тс2 М2
Длина (мм) 21,800 21,500 21,500 21,800
Нумерация 1353
:
1374 		3153
:
3174 		3253
:
3274 		1453
:
1474

Поезда CNR Чанчунь

[ редактировать ]

Первый заказ (EMU-B1)

[ редактировать ]
Поезд Чанчуньского железнодорожного транспорта (ЭВС-В1, ЭВС-В2)

В начале 2008 года BTSC заказала 12 новых поездов (12 комплектов по четыре вагона) у Changchun Railway Vehicles (класс EMU B) для обслуживания вскоре открывающегося продолжения линии Силом Вонг Виан Яй. Их конструкция была изменена на существующую модульную систему Siemens Modular Metro от BTS. Новые поезда были доставлены с опозданием и начали обслуживать линию Силом только в декабре 2010 года. Это произошло примерно через 18 месяцев после открытия станций Вонг Виан Яй и Крунг Тонбури в мае 2009 года, когда линия Силом была сильно переполнена.

Эти поезда состоят из двухмоторных вагонов и вагонов с двумя прицепами (т.е. составов из четырех вагонов) и оснащены ЖК-телевизорами для публичных объявлений и рекламы. Была установлена ​​современная система цифрового голосового оповещения (DVA) и информации для пассажиров.

Второй заказ (EMU-B2)

[ редактировать ]

В сентябре 2011 года BTSC заказал еще пять поездов из четырех вагонов подвижного состава CNR на сумму 1,5 миллиарда бат для подготовки к продлению линии Силом до Банг Ва, которая должна была открыться в декабре 2012 года. [52] Эти пять новых составов подвижного состава были введены в эксплуатацию 29 ноября 2013 года после того, как первые две станции продолжения линии Силом до Банг Ва открылись в январе и феврале 2013 года соответственно. Эта вторая партия электропоездов CNR (класс B) немного отличается от первой партии внешним оснащением, например, ЖК-экранами, светодиодными дисплеями маршрута, вывесками и устройствами связи для пассажиров.

EMU-B1/B2 Formation

 ← Bang Wa , Kheha         National Stadium , Khu Khot →
Номер автомобиля. 1 2 3 4
Обозначение Тс1 М1 М2 Тс2
Длина (мм) 21,860 21,770 21,770 21,860
Нумерация 1936
:
1952 		2936
:
2952 		2836
:
2852 		1836
:
1852

CRRC Changchun trains (EMU-B3)

[ редактировать ]
Поезд Чанчуньского железнодорожного транспорта (ЭВС-B3)

В мае 2016 года BTSC подписала контракт на заказ еще 24 четырехвагонных поездов подвижного состава CRRC Changchun Railway Vehicles для подготовки к продлению линии Сукхумвит (север) и удовлетворения растущего спроса с ожидаемой поставкой в ​​2018 году. [49]

Компания доставила 24 своих вагона в депо Мо Чит. В настоящее время на линиях Силом и Сукхумвит курсируют 24 автомобиля (вагон 75–98).

В этом поезде имеются сиденья с насестами, динамическая карта маршрута на ЖК-дисплее (также известная как информационный дисплей для пассажиров).

 ← Bang Wa , Kheha         National Stadium , Khu Khot →
Номер автомобиля. 1 2 3 4
Обозначение Мак1 Т1 Т2 Мк2
Длина (мм) 21,860 21,770 21,770 21,860
Нумерация 1975
:
1998 		2975
:
2998 		2875
:
2898 		1875
:
1898

Пассажиропоток

[ редактировать ]

В первые годы работы количество пассажиров было ограничено. На линии было мало прямых съездов в торговые центры и не было эскалаторов. Постепенно, по мере того как устанавливались эскалаторы и добавлялись боковые мосты, посещаемость увеличивалась. Открытие торгового центра Siam Paragon Mall в 2004 году, в то время самого роскошного торгового центра в Таиланде, привело к увеличению количества посетителей на центральном вокзале Сиама. Реконструкция районов Ратчапрасонг и Сиам , а также новые «небесные переходы» способствовали повышению доступности.

Пассажиропоток неуклонно рос с постепенным расширением линий, и в час пик поезда иногда отправляются, не успев принять всех ожидающих пассажиров. Среднесуточная посещаемость впервые превысила 200 000 в июне 2001 года, 300 000 в ноябре 2003 года, 400 000 в марте 2006 года, 500 000 в августе 2011 года, 600 000 в августе 2013 года и 700 000 в ноябре 2017 года. [2] Пассажиропоток значительно снизился во время пандемии COVID-19 в Таиланде.

Среднедневная посещаемость BTS Skytrain в 2006–2018 гг. [2]

Статистика пассажиропотока

[ редактировать ]
Год Общее количество пассажиров Среднесуточный пассажиропоток
1999 4,585,743 [2] 169,842
2000 55,092,671 150,469
2001 74,025,652 202,685
2002 93,493,981 256,033
2003 102,348,697 280,379
2004 115,681,448 316,068
2005 127,350,084 348,795
2006 140,048,849 383,635
2007 132,070,502 361,977
2008 136,350,007 372,551
2009 140,957,969 386,145
2010 143,102,971 392,376
2011 167,348,070 458,275
2012 194,113,068 530,422
2013 208,764,971 571,855
2014 219,422,367 598,984
2015 229,853,593 629,218
2016 237,047,435 647,752
2017 241,067,194 657,784
2018 252,728,693 [53] 692,407
2019 272,019,716 745,259
2020 182,192,995 449,159
2021 108,173,568 296,366
2022 194,380,472 532,549

Станции

[ редактировать ]
Самые загруженные станции [54]
Нет. Станция Общее количество пассажиров за год (2021 г.) [55]
1 Делать 6,160,924
2 Асок 5,542,521
3 Мо Чит 5,166,915
4 Это орех 4,238,083
5 Монумент Победы 4,193,569
6 Ха Яек Лат Прао 4,181,874
7 Пром Фонг 3,664,227
8 Самронг 3,186,681
9 Chit Lom 3,154,058
10 Ошибка Нет 3,043,054
Наименее используемые станции
Нет. Станция Общее количество пассажиров за год (2021 г.) [55]
1 Музей Королевских ВВС Таиланда 171,534
2 Возьми это 280,772
3 Больница Пумипон Адульядет 321,744
4 Фо Нимит 328,396
5 Шринагариндра 472,787

Карта сети

[ редактировать ]

Карта

Викимедиа | © OpenStreetMap


См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Система BTS SkyTrain – Структура маршрутов и станций» . Публичная компания «Бангкокская система общественного транспорта» с ограниченной ответственностью. Архивировано из оригинала 20 июня 2014 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и «Поездка BTS» . BTS Group Holdings Public Company Limited . Архивировано из оригинала 3 мая 2020 года . Проверено 30 января 2019 г.
  3. ^ Унгер, Дэнни (28 сентября 1998 г.). Создание социального капитала в Таиланде: волокна, финансы и инфраструктура . Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521639316 .
  4. ^ Трибьюн, Томас Крэмптон (14 октября 1998 г.). «Тайцы вновь возвращаются к проблемному проекту общественного транспорта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 июля 2018 года . Проверено 4 декабря 2016 г.
  5. ^ «Наша история» . Публичная компания BTS Group Holdings Limited. Архивировано из оригинала 26 декабря 2015 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  6. ^ Майданс, Сет (6 декабря 1999 г.). «В Бангкоке открывается надземный поезд, но облегчит ли это автомобильное движение?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 4 декабря 2016 г.
  7. ^ «Поезда растут, поскольку митинги забивают дороги», Bangkok Post , 26 декабря 2013 г.
  8. ^ Годовой отчет BTS Group Holdings за 2017/18 год (PDF) . Бангкок: BTS Group Holdings PCL. 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2018 года . Проверено 28 июля 2018 г.
  9. ^ COVID-19_BTS , заархивировано из оригинала 10 марта 2020 г. , получено 9 марта 2020 г.
  10. ^ агентство, новости AFP (8 марта 2020 г.). «ВИДЕО: В качестве тайского противоядия мрачным предупреждениям о #коронавирусе наземное железнодорожное сообщение Бангкока (BTS) выпускает веселый трек под названием «COVID-19: Dance Against The Virus» pic.twitter.com/b0MuD20ZTJ» . @АФП . Архивировано из оригинала 9 марта 2020 года . Проверено 9 марта 2020 г.
  11. ^ «Структура маршрутов и станций» . Публичная компания «Бангкокская система общественного транспорта» с ограниченной ответственностью. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  12. ^ Великобритания, ДВВ Медиа. «Skytrain взлетает с треском» . Железнодорожный вестник . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 4 декабря 2016 г.
  13. ^ «Исследуйте Бангкок от BTS: BTSC» . www.bts.co.th. ​ Архивировано из оригинала 30 ноября 2016 года . Проверено 4 декабря 2016 г.
  14. ^ «Станции BTS, чтобы получить двери платформы» . Почта Бангкока . 17 сентября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.
  15. ^ «Пассажиры погрузились в хаос после остановки надземного метро утром» . Нация . Бангкок. 25 декабря 2013 г.
  16. ^ «Информация о билете: BTSC» . www.bts.co.th. ​Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 года . Проверено 4 декабря 2016 г.
  17. ^ «Информация о билете: BTSC» . www.bts.co.th. ​Архивировано из оригинала 6 декабря 2016 года . Проверено 4 декабря 2016 г.
  18. ^ «Что такое кролик» . Бангкокская компания Smartcard System Company Limited (BSS). Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  19. ^ «Карточки с кроликами BTS» . Бангкок БТС. Архивировано из оригинала 28 июля 2018 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  20. ^ Махиттирук, Аморнрат (19 февраля 2012 г.). «Единая система билетов для BTS и MRT ожидается к 2015 году» . Почта Бангкока . Проверено 29 ноября 2012 г.
  21. ^ «Сукхумбханд привлекает пассажиров» . Нация . нациямультимедиа.com. 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  22. ↑ Начало работы над новым расширением BTS, Daily News , 15 августа 2006 г.
  23. ↑ Сокращение бюджета расширения BTS, Bangkok Post , 15 декабря 2006 г.
  24. ↑ Тесты наземного метро отложены, Bangkok Post , 19 сентября 2009 г.
  25. ^ «Сегодня BTS Skytrain запускает новую станцию ​​Пхо Нимит, которая приближается к парку метро Сатхорн» . Metroparksathorn.com . 12 января 2013 года. Архивировано из оригинала 1 января 2014 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  26. ^ «Ч. Карнчанг выигрывает тендер на зеленую линию» . Почта Бангкока . 14 ноября 2012 года . Проверено 15 ноября 2012 г.
  27. ^ «Ч. Карнчанг получает вторую фазу маршрута Беринг-Самут Пракан» The Nation , 13 апреля 2013 г.
  28. ^ http://www.mrta.co.th/sysRegister/register131217/proc17122556.pdf. Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine. [ только URL-адрес PDF ]
  29. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1401076541. Архивировано 14 июля 2014 г. на Wayback Machine. «MRTA корректирует TOR Мо Чит-Ху Хот в середине 2016 г., чтобы открыть службу Purple Line. Prachachat News , 26 мая 2014 г.
  30. ^ Public Company Limited, Matichon Company Limited «MRTA спешит подать заявку на зеленую линию. «Мочит-Ху Хот», 29 миллиардов бат, день «Д» 30 сентября. Открыт для подачи конвертов с предложениями» . Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года . Проверено 25 ноября 2016 года .
  31. ^ Public Company Limited, Matichon Company Limited «5 групп компаний прошли квалификацию на строительство зеленых поездов. Ожидайте найти подрядчика не позднее начала 2015 года» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 25 ноября 2016 года .
  32. ↑ Постройте электропоезд до Ху-Хота, подпишите контракт сегодня, посетите этот район в середине года. Архивировано 19 ноября 2015 г. в Wayback Machine , Dailynews , 3 апреля 2015 г.
  33. ^ Контракты на продление линии Сукхумвит в Бангкоке. Архивировано 20 ноября 2015 г. в Wayback Machine , Railway Gazette, 13 апреля 2015 г.
  34. ^ «BTS тестирует поезда Green Line на 7 новых станциях перед их открытием для публики в конце года» . Нация . 7 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2013 года . Проверено 16 мая 2021 г.
  35. ^ «Открывается расширение метро Бангкока» . Метро Репорт Интернэшнл . ООО «ДВВ Медиа Интернэшнл» 18 декабря 2020 г. Проверено 18 декабря 2020 г.
  36. ^ «Зеленый свет для BTS повысить цены на билеты на продление 16 апреля, торопясь соединить «Мочит-Центральный Ладпрао» в августе» . Прачачат , 4 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2020 г. Проверено 4 декабря 2020 г. .
  37. ^ «20 лет BTS от 35 до 98 поездов, 21-й год первого электропоезда в Таиланде» . Тайрат , 30 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 28 . ноября 2020 г.
  38. ^ «BTS» наполовину построена и откроется в начале 2021 года» . Dailynews . Бангкок. 25 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2018 года . Проверено 4 декабря 2020 года .
  39. ^ «Станция-призрак BTS открывается после взимания платы за проезд в течение 22 лет» . Хаосод английский . Бангкок: Матишон Pcl. 8 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 17 февраля 2021 г.
  40. ^ Майербругер, Арно (17 марта 2013 г.). «Крупнейшее IPO в истории Таиланда завершено» . Внутренний инвестор . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  41. ^ «Один месяц бесплатного проезда в метро между Таксином и Банг Ва» . Тай Ратх . 4 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. Проверено 4 сентября 2014 г.
  42. ^ «Продление линии BTS Silom Line до Талинг Чана продвигается вперед» . Кокосы Бангкока . 5 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Проверено 4 декабря 2016 г.
  43. ^ «Наземный поезд смотрит на запад» . Почта Бангкока . Проверено 4 декабря 2016 г.
  44. ^ «По итогам мегапроекта: «Зеленая линия» (Банг Ва-Талинг Чан) Повышение качества жизни в путешествиях» . Thansettakij.com . Бангкок. 25 октября 2018. Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Проверено 10 января 2022 года .
  45. ^ «Skytrain Бангкока увеличивает парк поездов» . Международный железнодорожный журнал . 11 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 8 августа 2014 г.
  46. ^ Вирияпонг, Нарират (29 августа 2012 г.). «В октябре на линию BTS Сукхумвит поступят четырехвагонные поезда» . Почта Бангкока . Проверено 29 ноября 2012 г.
  47. ^ «Новости и события – BTS принимает новые вагоны от SIEMENS» . Публичная компания BTS Group Holdings Limited. 18 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 года . Проверено 8 августа 2014 г.
  48. ^ Сименс АГ. «Система метро – Skytrain Bangkok BTS, Таиланд» (PDF) .
  49. ^ Jump up to: а б Siemens и CRRC отправляются в Бангкок. Архивировано 25 сентября 2018 г. в Wayback Machine Metro Report International, 20 мая 2016 г.
  50. ^ «Первый из новых поездов БТС пройдет испытания» . Бангкок Пост . 7 августа 2018 г.
  51. ^ Siemens и Bozankaya выкатывают транспортное средство Bangkok Skytrain. Архивировано 25 сентября 2018 г. в Wayback Machine Metro Report International, 19 июня 2018 г.
  52. ^ «Еще 4-вагонные поезда в списке покупок BTS» . Бангкок Пост . 29 сентября 2011 года . Проверено 8 августа 2014 г.
  53. ^ «БТС 2560-2565» .
  54. ^ «Представляем пятерку лучших станций BTS. «Сиам-Асок-Мо Чит» превышает 100 000 человек» [Обнародовано! 5 лучших станций BTS. Сиам-Асок-Мо Чит более 100 000 в день]. Прачачат Туракидж [Нация] (на тайском языке). 20 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала. 27 октября 2020 г. Проверено 12 сентября 2019 г.
  55. ^ Jump up to: а б «Статистика количества пассажиров, пользующихся системой общественного транспорта Бангкока (BTS)» . Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 года . Проверено 9 апреля 2023 года .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с BTS Skytrain .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BTS_Skytrain&oldid=1239080173"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b9a30fa188a27b80e6673e4a4ab1cb32__1723004040
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b9/32/b9a30fa188a27b80e6673e4a4ab1cb32.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
BTS Skytrain - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)