Токийское метро

Токийское метро
Токийское метро
Обзор
Родное имя	Токийское метро ; Токийское метро
Владелец	Токийское Метро Ко., Лтд.
Местный	Район Большого Токио , Япония
Тип транзита	Быстрый транзит
Количество строк	9
Количество станций	180
Ежедневное количество пассажиров	6,84 миллиона (2014 финансовый год)
Веб-сайт	Токийское метро
Операция
Начало работы	1927 год ; 97 лет назад как Токийское метрополитен ; (1941 ; 83 года назад как Управление скоростного транспорта Тейто; 2004 ; 20 лет назад под нынешним названием)
Оператор(ы)	Токийское Метро Ко., Лтд. ; ( частные кабусики гайша, принадлежащие правительству Японии (53,42%) и столичному правительству Токио (46,58%))
Количество автомобилей	2773 автомобиля (2012 г.)
Технический
Длина системы	195,1 км (121,2 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) ; 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея ( Гиндза и Маруноути ) линии
Электрификация	1500 В постоянного тока Воздушная контактная сеть ; постоянного тока 600 В Третий рельс (линии Гиндза и Маруноути)
Максимальная скорость	80 км/ч (50 миль/ч) ; 100 км / ч (62 миль в час) ( линия Тодзай ) ; 65 км / ч (40 миль в час) (линия Гиндза) ; 75 км / ч (47 миль в час) (линия Маруноути)
hideКарта системы
hideКарта системы
	; Линии токийского метро (линии Toei и JR показаны бледными цветами.)

Токийское метро (яп. 東京メトロ , Tōkyō Metoro ) — крупная система скоростного транспорта в Токио, Япония, которой управляет компания Tokyo Metro Co. Токийское метро со средней ежедневной посещаемостью 6,84 миллиона пассажиров является самым большим из двух метро. операторы в городе; другой — метро Toei , с ежедневным количеством поездок в среднем 2,85 миллиона. ^[2]^[3]

Организация

Старый логотип TRTA, стилизованный круглый знак в форме буквы S, был представлен в 1953 году, принят в качестве корпоративного логотипа TRTA в 1960 году и использовался до 2004 года.

Токийским метрополитеном управляет компания Tokyo Metro Co., Ltd. ( 東京地下鉄株式会社 , Tōkyō Chikatetsu kabushiki-gaisha ) , акционерное общество, которым совместно владеют правительство Японии и столичное правительство Токио .

Компания, основанная в рамках тогдашнего премьер-министра Дзюнъитиро Коидзуми политики по преобразованию уставных корпораций в акционерные общества , заменила Управление быстрого транзита Тейто ( 帝都高速度交通営団 , Тэйто Косокудо Коцу Эйдан , букв. «Империал Капитал»). ^[а] Highspeed Transportation Management Foundation») , широко известный как Эйдан или TRTA, 1 апреля 2004 года. ^[4] TRTA находился в ведении Министерства земли, инфраструктуры и транспорта и финансировался совместно национальными и столичными правительствами. Она была образована в 1941 году в результате частичной национализации Токийского метрополитена и Токийской скоростной железной дороги (теперь обе образуют линию Токийского метрополитена Гиндза ), хотя ее самые старые линии датируются 1927 годом, когда в том же году открылась Токийская подземная железная дорога. На момент своего создания правовой формой TRTA был «фонд управления» ( 経営財団 , кейэй зайдан , сокращенно и, следовательно, эйдан ( 営団 ) ) , форма юридического лица, учрежденная правительством военного кабинета Японской империи с участием как инвестиции государственного и частного сектора. Инвестиции частного сектора в TRTA были запрещены в 1951 году, когда оно было преобразовано в обычную уставную корпорацию.

Другим крупным оператором метрополитена является Токийское столичное транспортное бюро ( Toei Subway ), которое принадлежит исключительно правительству Токио. Токийское метро и поезда Тоэй образуют совершенно отдельные сети, хотя линии Токийского метрополитена Намбоку и Линия Тоэй Мита делят один и тот же путь между станциями Мэгуро и станциями Сирокане-Таканава . Пользователи предоплаченных абонементов и Suica / Pasmo смарт-карт могут свободно переключаться между двумя сетями (а также другими железнодорожными компаниями в этом районе), но тарифы на каждую из этих систем оцениваются отдельно, и обычные владельцы билетов должны приобрести второй билет. билет или специальный билет на пересадку для перехода с линии Toei на линию токийского метро и наоборот. Тем не менее, большинство линий метро Токио (и Toei) предлагают сквозное сообщение с линиями за пределами центрального Токио, которыми обслуживают другие перевозчики, и это может несколько усложнить приобретение билетов.

Было приложено много усилий, чтобы сделать систему доступной для пользователей, не говорящих по-японски:

Многие остановки поездов объявляются на английском и японском языках. Объявления также предоставляют информацию о соединительной линии.
Билетные автоматы могут переключаться между английским и японским пользовательским интерфейсом.
Указатели на вокзалах обозначены на английском и японском языках ( кандзи и хирагана ). Также имеются многочисленные указатели на китайском ( упрощенными иероглифами ) и корейском языках.
Железнодорожные станции теперь также последовательно пронумерованы на каждой линии с цветовой кодировкой , что позволяет даже не говорящим по-английски иметь возможность добираться на работу, не зная названия станции. Например, станция Синдзюку на линии Маруноути также обозначается как M-08 с красным кружком вокруг нее; даже если пассажир не мог прочитать названия станций на английском или японском языке на знаках или картах, он мог просто найти красную линию, а затем найти на ней станцию с соответствующим номером. Кроме того, в некоторых поездах есть внутренние ЖК-дисплеи, на которых отображаются названия станций на японском, английском, китайском и корейском языках.

Многие станции также предназначены для помощи слепым людям, поскольку в основании перил часто имеется шрифт Брайля , а на полу по всей сети используются выступающие желтые резиновые направляющие.

Станции токийского метро начали принимать бесконтактные ( RFID ) карты Pasmo с сохраненной стоимостью в марте 2007 года для оплаты проезда, а система JR East Suica также принимается повсеместно. Оба этих пропуска также можно использовать на близлежащих железнодорожных системах по всему региону и на многих железнодорожных линиях в других районах Японии. Из-за сложности системы оплаты проезда в Японии большинство пассажиров очень быстро перешли на эти карты, хотя за их выпуск взимается дополнительная плата.

Токийский метрополитен чрезвычайно пунктуален: поезда прибывают с интервалом от 3 до 6 минут большую часть дня и ночи. Однако он не работает 24 часа в сутки. Хотя обслуживание с другими компаниями это несколько усложняет, последний поезд обычно отправляется в полночь и завершает свое движение к 00:45–01:00, а первый поезд обычно отправляется в 05:00.

Токийский метрополитен указал в своем публичном размещении акций, что прекратит строительство линии после завершения строительства линии Фукутосин . Эта линия была завершена в марте 2013 года с открытием соединения с линией Токю Тёко на станции Сибуя , что позволило обеспечить сквозное сообщение до станции Мотомати-Тюкагай в Иокогаме . Есть несколько линий, таких как линия Ханзомон , официальные планы которых все еще имеют расширение, и в прошлом такие планы имели тенденцию реализовываться, хотя часто на протяжении нескольких десятилетий.

Есть также некоторые другие предложения по железнодорожным проектам в Токио, которые предполагают крупномасштабные проекты строительства туннелей, но они вряд ли будут связаны с Токийским метрополитеном. Единственное предложение, которое намекает на возможное участие токийского метрополитена, — это известный проект, предусматривающий соединение нового аэропорта Нарита и Ханеда через туннель, проходящий через центр Токио, с новой станцией, примыкающей к существующей станции Токио . Эту линию часто называют объездом нынешней линии Тоэй Асакуса . Он свяжет линию Кэйсэй Осиаге (с сообщением с аэропортом Нарита) с главной линией Кэйкю (с сообщением с аэропортом Ханэда) через станцию Токио. Проект стоимостью 400 миллиардов иен будет в значительной степени разделен между столичным правительством Токио и центральным правительством Японии (которое аналогично структуре Токийского метрополитена), при этом железнодорожный оператор или операторы будут оплачивать остаток. ^[5] Предложение об участии Токийского метрополитена исходит главным образом из его описания как объездной линии Асакуса , что может означать, что это линия метро, но принципиальное предложение включает только одну остановку в Токио (на станции Токио). Принципиальное обоснование предложения состоит в том, чтобы сократить время сообщения от аэропорта Нарита до станции Токио на 13 минут, а конструкция предложения делает это скорее проектом высокоскоростной железной дороги, чем проектом метро (хотя, скорее всего, это не будет реализовано). всем японским Синкансэн стандартам высокоскоростных железных дорог ). В настоящее время единственным высокоскоростным сообщением с аэропортом Нарита является Keisei Skyliner , который курсирует до Уэно , но между этими аэропортами существует обычное железнодорожное сообщение по линии Асакуса . По сути, это предложение позволит Skyliner добраться до более важного вокзала Токио , а также установить высокоскоростное сообщение с аэропортом Ханэда . Еще один недавно анонсированный проект — линия метро Tokyo Rinkai , анонсированная в ноябре 2022 года.

Токийский метрополитен также владеет рядом коммерческих объектов, которые в основном состоят из торговых центров на крупных станциях. Ему также принадлежит Музей метро возле станции Касаи на линии Тодзай метрополитена , который открылся 12 июля 1986 года, и в нем представлены несколько устаревших поездов, которые когда-то курсировали на линиях Гиндза и Маруноути, а также машина технического обслуживания и несколько симуляторов поездов .

В 2017 году Токийский метрополитен открыл филиал в Ханое , Вьетнам , который станет оператором Ханойского метрополитена . ^[6]^[7] В феврале 2024 года консорциум в состав которого входят Tokyo Metro, Sumitomo Corporation и Go-Ahead Group, GTS Rail Operations, вошел в число четырех претендентов, вошедших в шорт-лист на эксплуатацию линии Элизабет в Лондоне, Великобритания, на период 2025–2032 годов. ^[8]

Тарифы

Пасмо и Суика принимаются в токийском метро, а также на железнодорожных станциях, принадлежащих другим компаниям. Пересадки между линиями метро Токио и линиями метро Toei обычно не бесплатны, но при использовании карт Pasmo или Suica для перемещения между линиями предоставляется скидка.

Трафик

По данным компании, в 2009 году девятью маршрутами метро ежедневно пользовались в среднем 6,33 миллиона человек. В 2009 году компания получила прибыль в размере 63,5 миллиарда йен. ^[9]

Линии

Всего токийское метро состоит из девяти линий протяженностью 195,1 км (121,2 мили). ^[1]

Список линий токийского метро

Линия цвет	Линия икона	Линия число	Имя	японский	Маршрут	Станции	Длина	Длина поезда	Первое открытие	Последнее расширение	Ежедневно пассажиропоток (2017) ^[10]	Измерять	Текущее предложение
апельсин	Г	Линия 3	Линия Гинза	линия Гинза	Сибуя в Асакусу	19	14,3 км (8,9 миль)	6 машин	1927	1939	943,606	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )	600 В постоянного тока, третий рельс
красный	М	Линия 4	Линия Маруноути	Линия Маруноути	Огикубо в Икебукуро	25	24,2 км (15,0 миль)	6 машин	1954	1962	1,159,898
красный	Мб	Линия 4	Линия Маруноути Ветка	Ветка линии Маруноути	Накано-Сакауэ в Хонанчо	4	3,2 км (2,0 мили)	3 и 6 машин ^[б]	1962	1962	1,159,898
серебро	ЧАС	Линия 2	Hibiya Line	Линия Хибия	Нака-Мегуро — Кита-Сенджу	22	20,3 км (12,6 миль)	7 машин ^[с]	1961	2020	1,213,492	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )	1500 В постоянного тока, накладные расходы
небесно-голубой	Т	Линия 5	Линия Тодзай	Линия Тодзай	Накано — Ниси-Фунабаши	23	30,8 км (19,1 миль)	10 машин	1964	1969	1,642,378
зеленый	С	Линия 9	Линия Тиёда	Линия Тиёда	Ёёги-Уэхара — Аясэ	20	24,0 км (14,9 миль)	10 машин	1969	1978	1,447,730
зеленый	С	Линия 9	Ветка линии Тиёда	Ветка линии Тиёда	Катализатор для Кита-Катализатора	2	2,6 км (1,6 мили)	3 и 10 машин ^[д]	1979	–
золото	И	Линия 8	Линия Юракучо	Линия Юракучо	Вакоси — Син-Кибе	24	28,3 км (17,6 миль)	10 машин	1974	1988	1,124,478
фиолетовый	С	Строка 11	Линия Ханзомон	Линия Хандзомон	Сибуя — Осиаге	14	16,8 км (10,4 миль)	10 машин	1978	2003	1,006,682
бирюзовый	Н	Линия 7	Линия Намбоку	Линия Намбоку	Мэгуро — Акабане-Ивабути	19	21,3 км (13,2 миль)	6 машин и 8 машин	1991	2000	522,736
бирюзовый	подлежит уточнению	Линия 7	Линия Намбоку Ветка	Ветка линии Намбоку	Сирокане-Таканава — Синагава	2	2,5 км (1,6 мили)	6 и 8 машин	подлежит уточнению	–
коричневый	Ф	Строка 13	Линия Фукутошин	Линия Фукутошин	Вакоши в Сибуя	16	11,9 км (7,4 миль) ^А	8 машин (местных) 10 автомобилей (местные или экспресс)	1994	2008	362,654
подлежит уточнению	подлежит уточнению	Строка 14	Линия Тоёдзуми ^{[ нужна ссылка ]}	Линия Тоёсуми	Тоёсу — Сумиёси	5	5,2 км (3,2 мили)	10 машин	2025	–
*Итого (только метро – не включая части прав на проезд* ):**						180	195,1 км (121,2 миль)

^Н Примечание. Номера линий предназначены только для внутреннего использования и не указаны на схемах метро. ^А Примечание. За исключением участка длиной 8,3 км (5,2 мили) между Вакоси и Котаке-мукаихара, который используется совместно с линией Юракучо. ^[1]

Через услуги другим линиям

На всех линиях, кроме линий Гинза и Маруноути, есть поезда, которые проходят через конечные линии линий на пути, принадлежащие другим компаниям.

Линия	Сквозные линии
H Хибия Линия	Линия ТС Тобу Скайтри Линия TN Тобу Никко ( от Кита-Сенджу до Минами-Курихаси и Тобу-Добуцу-Коэн )
Т Тодзай Линия	JB JR Восточная линия Тюо-Собу ( главная линия Тюо ) ( от Накано до Митаки )
Т Тодзай Линия	JB JR Восточная линия Тюо-Собу ( главная линия Собу ) ( от Ниси-Фунабаши до Цуданумы ) TR Rapid Line Toyo ( Ниси-Фунабаси - Тойо-Кацутадай )
Линия C Тиёда	ОХ Одакю Линия Одавара ОТ Линия Одакю Тама ( от Ёёги-Уэхара до Каракиды и Исехары )
Линия C Тиёда	JL JR Восточная линия Дзёбан ( от Аясэ до Ториде )
Ю Юракучо Линия	Линия TJ Тобу Тодзё ( от Вакоси до Огавамати ) Линия Сэйбу Икебукуро через Линия Сэйбу Юракучо ( от станции Котаке-Мукаихара до Ханно )
Линия Z Ханзомон	Линия DT Токю Дэн-эн-тоси ( от Сибуи до Тюо-Ринкан )
Линия Z Ханзомон	Линия ТС Тобу Скайтри Линия TN Тобу Никко Линия TI Тобу Исэсаки ( от Осиаге до Тобу-Добуцу-Коэн , Минами-Курихаси и Куки )
Линия Н. Намбоку	SR Скоростная железнодорожная линия Сайтама ( Акабане-Ивабути — Урава-Мисоно )
Линия Н. Намбоку	Линия MG Токю Мэгуро ( от Мэгуро до Хиёси ), затем SH линия Токю Син-Йокогама (от Хиёси до Син-Йокогама ), затем Линия Сотецу Син-Йокогама (от Син-Йокогамы до Нисии ), затем Основная линия Сотецу (от Нисии до Футамата-гавы и Эбины ) или Линия Сотэцу Идзумино (от Футамата-гава до Сёнандай )
F линия Фукутошин	Линии Тобу и Сэйбу (те же станции, что и линия Юракучо)
F линия Фукутошин	TY Линия Tōkyū Tōyoko ( от Сибуи до Хиёси** до Иокогамы ) через бег к Линия Минатомирай на Мотомати-Тюкагай

Линия Намбоку делит пути на участке от Мэгуро до Сирокане-Таканава с линией Тоэй Мита , протяженностью 2,3 км.
Некоторые экспрессы линии Токю Тоёко вместо того, чтобы продолжать движение в направлении Иокогама/Мотомати-Тюкагай, меняют курс в Хиёси на линию Токю Син-Йокогама и делят все сквозные перевозки вниз по течению так же, как и линия Токю Мэгуро.

Станции

Всего в сети токийского метрополитена насчитывается 180 уникальных станций (т.е. станций, обслуживаемых несколькими линиями только один раз). ^[1]^[11] Большинство станций расположены в пределах 23 специальных районов и попадают в железнодорожное кольцо линии Яманотэ - в некоторых районах, таких как Сетагая и Ота, нет станций (или только ограниченное количество станций), поскольку железнодорожное сообщение в этих районах исторически обеспечивалось Метро Toei или любая из крупных частных железных дорог ( 大手私鉄 ) .

Основные пересадочные станции, соединяющие три или более линий токийского метро, включают следующее:

Другие крупные станции обеспечивают дополнительное сообщение с другими железнодорожными операторами, такими как Toei Subway, JR East и различными частными железными дорогами, включая (но не ограничиваясь) следующее:

Склады

Имя	Расположение	Текущий назначенный флот	Бывший назначенный флот	Обслужено линий
Уэно	Тайто , к северу от станции Уэно.	1000	01, (старый) 2000, 1500, 1400, 1300, 100, 1200, 1100, (старый) 1000	Гиндза
Сибуя	Сибуя , к западу от станции Сибуя.	Нет (только проверки)		Гиндза
Накано	Накано , к югу от станции Накано-Фудзимитё.	2000, 02, 02-80 (ответвление)	300, 400, 500, 100 (ответвление), (старый) 2000 (ответвление)	Маруноути
Коисикава	Бункё , между станциями Мёгадани и Коракуэн.	Нет (только осмотр и ремонт)		Гиндза, Маруноути
Сенья	Аракава , к северу от станции Минами-Сенджу.	13000	03, 3000	Хибия
Такеноцука	Адачи , к югу от станции Такеноцука.	13000	03, 3000	Хибия
Фукагава	Кото , к югу от станции Тойётё.	05, 07, 15000	5000	Тозай
Гётоку	Итикава , к югу от станции Мёдэн.	Нет (только проверки)		Тозай
Катализатор	Адачи , к северу от станции Кита-Аясэ.	16000, 05 (ветка)	6000, 06, 5000 (ответвление)	Тиёда , Намбоку , Юракучо , Сайтама-Рапид
Вако	Вако , к северу от станции Вакоси.	7000, 10000, 17000 (план)		Фукутошин , Юракучо
Шин-Киба	Кото , к юго-востоку от станции Син-Киба.	Нет (только осмотр и ремонт)		Чиёда, Ханзомон , Намбоку, Тозай, Юракучо и Фукутошин
Сагинума	Кавасаки , внутри станции Сагинума.	08, 8000, 18000 (план)		Ханзомон
Одзи	Кита , к северу от станции Одзи-Камия.	9000		Намбоку

Подвижной состав

По состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update], Токийский метрополитен управляет парком из 2728 электропоездов (EMU), что является крупнейшим парком частного железнодорожного оператора в Японии. ^[12]

Третий рельс 600 В / линии колеи 1435 мм

Поезд серии 1000, идущий в Сибую, на станции Сибуя на линии Гиндза.

Воздушные линии напряжением 1500 В / колеей 1067 мм

Поезда других операторов также используются на линиях токийского метро из-за перемежающихся рейсов.

Перенаселенность

Знак на линии Хибия, означающий, что автомобили, останавливающиеся в этом районе, предназначены для женщин только в утренние часы пик.

Как это часто бывает с железнодорожным транспортом в Токио, в периоды пик поезда токийского метро сильно переполнены. В период утреннего пика дежурным на платформе ( ошия ) иногда приходится заталкивать пассажиров и их вещи в вагоны поезда, чтобы двери могли закрыться. На некоторых линиях токийского метро первый или последний вагон поезда в часы пик отведен для женщин.

Карта сети

Викимедиа | © OpenStreetMap

См. также

Ссылки

^ Тейто ( Имперская столица ) означает « столица Японской ( 大日本 » империи EmpireのCapital , Dai Nippon Tei koku no shu to ) , то есть Токио
^ Поезда до Икебукуро по магистрали ходят шестивагонными поездами. Поезда, заканчивающиеся в Накано-Сакауэ, представляют собой трехвагонные поезда.
^ В поездах линии Hibiya Line использовались 8-вагонные поезда длиной 18 м (59 футов 1 дюйм) с 3 или 5 дверями на каждую сторону до марта 2017 года, когда на линии Hibiya Line были представлены поезда серии 13000 , на которых используются поезда длиной 20 м (65 футов). 7 дюймов) длинные 7-вагонные поезда с 4 дверями с каждой стороны. Состав из 7 вагонов с вагонами длиной 20 м примерно равен длине комплекта из 8 вагонов с вагонами длиной 18 м.
^ Поезда до Ёёги-уэхары на магистральной линии ходят поезда с 10 вагонами. Поезда, заканчивающиеся в Аясэ, представляют собой трехвагонные поезда.

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Деловое содержание – Транспортные услуги – Деловая ситуация» . Токио Метро Ко., Лтд . Проверено 7 июня 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Статус бизнеса [Деловые условия] (на японском языке Tokyo Metro Co., Ltd. Проверено 24 ноября 2015 г.) .
^ Главная страница Токийское столичное транспортное бюро - Управленческая информация - Обзор Транспортного бюро - Toei Subway [Токийское столичное транспортное бюро – Главная страница – Управленческая информация – Обзор Департамента транспорта – Метро Тоэй] (на японском языке). 東京都交通局 [Токийское столичное транспортное бюро] . Проверено 24 ноября 2015 г.
^ «От « Управления скоростного транспорта Тейто» к «Токийскому метро»]. Tokyo Metro Online . 08.07.2006. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года . Проверено 29 мая 2022 года .
^ «Архивная копия» . Проверено 22 февраля 2012 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Вьетнамский Токийский метрополитен создан для управления городской железной дорогой Ханоя.
^ История токийского метрополитена
^ «Токийское метро среди претендентов на контракт на эксплуатацию линии Элизабет» .
^ Мартин, Алекс (3 августа 2010 г.). «Вездесущее токийское метро, в котором ежедневно перемещаются массы» . Джапан Таймс . п. 3.
^ Пассажиропоток станции метро Токио в 2017 году Train Media (источник: Tokyo Metro) . Получено 28 мая 2018 года.
^ Рейтинг пассажиров, входящих и выходящих на каждой станции [Таблица показателей трафика по станциям] (на японском языке Tokyo Metro Co., Ltd. Проверено 7 июня 2014 г. ).
^ Таблица организации частного железнодорожного транспорта 2016 г. [ Частные формирования железнодорожного подвижного состава - 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 25 июля 2016 г. с. 213. ИСБН 978-4-330-70116-5 .
^ Обнародованы характеристики новых поездов Tokyo Metro серии 13000 и Tobu 70000 «Прямая линия Хибия»! [Токийское метро серии 13000 и серия Тобу 70000 — объявлена подробная информация о новых поездах линии Хибия через службы]. Mynavi News (на японском языке). Япония: Корпорация Mynavi. 17 июня 2015 г. Проверено 17 июня 2015 г.

Внешние ссылки

Токийское метро (на английском языке)
Схема метрополитена Токио (PDF)

[4] Тейто ( Имперская столица ) означает « столица Японской ( 大日本 » империи EmpireのCapital , Dai Nippon Tei koku no shu to ) , то есть Токио

[12] Поезда до Икебукуро по магистрали ходят шестивагонными поездами. Поезда, заканчивающиеся в Накано-Сакауэ, представляют собой трехвагонные поезда.

[13] В поездах линии Hibiya Line использовались 8-вагонные поезда длиной 18 м (59 футов 1 дюйм) с 3 или 5 дверями на каждую сторону до марта 2017 года, когда на линии Hibiya Line были представлены поезда серии 13000 , на которых используются поезда длиной 20 м (65 футов). 7 дюймов) длинные 7-вагонные поезда с 4 дверями с каждой стороны. Состав из 7 вагонов с вагонами длиной 20 м примерно равен длине комплекта из 8 вагонов с вагонами длиной 18 м.

[14] Поезда до Ёёги-уэхары на магистральной линии ходят поезда с 10 вагонами. Поезда, заканчивающиеся в Аясэ, представляют собой трехвагонные поезда.

[lines-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Деловое содержание – Транспортные услуги – Деловая ситуация» . Токио Метро Ко., Лтд . Проверено 7 июня 2014 г.

[TM2012-2] Jump up to: ^а ^б Статус бизнеса [Деловые условия] (на японском языке Tokyo Metro Co., Ltd. Проверено 24 ноября 2015 г.) .

[Toei-Subway-3] Главная страница Токийское столичное транспортное бюро - Управленческая информация - Обзор Транспортного бюро - Toei Subway [Токийское столичное транспортное бюро – Главная страница – Управленческая информация – Обзор Департамента транспорта – Метро Тоэй] (на японском языке). 東京都交通局 [Токийское столичное транспортное бюро] . Проверено 24 ноября 2015 г.

[5] «От « Управления скоростного транспорта Тейто» к «Токийскому метро»]. Tokyo Metro Online . 08.07.2006. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года . Проверено 29 мая 2022 года .

[6] «Архивная копия» . Проверено 22 февраля 2012 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[7] Вьетнамский Токийский метрополитен создан для управления городской железной дорогой Ханоя.

[8] История токийского метрополитена

[9] «Токийское метро среди претендентов на контракт на эксплуатацию линии Элизабет» .

[10] Мартин, Алекс (3 августа 2010 г.). «Вездесущее токийское метро, в котором ежедневно перемещаются массы» . Джапан Таймс . п. 3.

[ridership-11] Пассажиропоток станции метро Токио в 2017 году Train Media (источник: Tokyo Metro) . Получено 28 мая 2018 года.

[TokyoMetro-15] Рейтинг пассажиров, входящих и выходящих на каждой станции [Таблица показателей трафика по станциям] (на японском языке Tokyo Metro Co., Ltd. Проверено 7 июня 2014 г. ).

[jrrprivate2016-16] Таблица организации частного железнодорожного транспорта 2016 г. [ Частные формирования железнодорожного подвижного состава - 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 25 июля 2016 г. с. 213. ИСБН 978-4-330-70116-5 .

[mynavi20150617-17] Обнародованы характеристики новых поездов Tokyo Metro серии 13000 и Tobu 70000 «Прямая линия Хибия»! [Токийское метро серии 13000 и серия Тобу 70000 — объявлена подробная информация о новых поездах линии Хибия через службы]. Mynavi News (на японском языке). Япония: Корпорация Mynavi. 17 июня 2015 г. Проверено 17 июня 2015 г.

[1]

[2]

[3]

[а]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[б]

[с]

[д]

[11]

[12]

[13]

v т и Скоростной транспорт и подземные железнодорожные линии в Японии
Источник: www.jametro.or.jp/en/japan/ «Метрополитен в Японии» (Японская ассоциация метрополитена)
Общественный	Саппоро Сендай Тоэй (Токио) Иокогама Нагоя Киото Кобе Фукуока
Полугосударственный	Токийское метро Метро Осаки
Государственно-частное	Линия рынков (Токио) Линия Минатомирай 21 (Иокогама) Линия скоростной железной дороги Сайтама Линия скоростной железной дороги Тойо (Тиба) Линия Хокусо (Токио/Тиба) Линия Астрам ( Хиросима )
по Японии Транзит : Токио Кейхансин Нагоя Фукуока Хаконе Фудзи-Идзу Хоккайдо Аомори Сендай Акита Ниигата Тояма Нагано Окаяма Хиросима Сикоку Системы метро Синкансэн трамваи (список) подъемники (список)

v т и Транзит в районе Большого Токио
Синкансэн Линии	Тохоку Синкансэн Ямагата Синкансэн Акита Синкансэн Дзёэцу Синкансэн Хокурику Синкансэн Токайдо Синкансэн Тюо Синкансэн (планируется)
JR Восточные линии проходя через Центральный Токио	ДЖИ Яманотэ JK Кейхин-Тохоку - Негиси JB Тюо-Собу Местный Джей Си Тюо Рапид ДЗО Ёкосука — Собу Рапид Дзю Уцуномия и Такасаки - Джей Ти Токайдо Уэно – Токио Дж. А. Сайкё Дж. С. Сёнан – Синдзюку Джей Джей Джобан Рапид JL Джобан Местный Дж.Э. Кейё
токийского метро Линии	C Тиёда Ф Фукутошин Джи Гиндза H Хибия М Маруноути Н Намбоку Т Тозай Y Yūrakuchō З Хандзомон
метро Тоэй Линии	Асакуса Э Эдо Я взяточничество С. Синдзюку
Муниципальное метро Иокогамы	Синяя линия Зеленая линия
JR Восточные линии в городах-спутниках или пригород	Дж. М. Мусасино Дж. Х. Иокогама Дж . Н. Намбу Дзи Цуруми Сагами Хатико - Кавагоэ Рёмо Джоэцу Агацума Синэцу Направление Тохоку Карасуяма Никко Руководство колледжа Командующий Тюо Главный Джей Си Ицукаичи Джей Си Оме Куми Минобу ( Джей Ар Сентрал ) Шиноной Направление комнаты Собу Майн Сотобо Утибо Курури Тогане Джобан Направление Миф Нарита Суйгун Касима JT Токайдо Направление Джей Ти Ито Готемба ( Джей Ар Сентрал )
Кейкю	Кейкю Главный Аэропорт Дайши Курихама Дзуси
Кейо	Кейо Кейо Нью Добуцуэн Кейбаджо Сагамихара Такао Инокашира
Кейсей	Кейсей Главный Тиба Чихара Хигаси-Нарита Канамачи Осиаге Нарита Скай Доступ
Одакю	Одавара Эносима Это верно
Мать	Икебукуро Саяма Сейбу Чичибу Сейбу Юракучо Тосима Сейбу Синдзюку Хайдзима В форме Сейбуэн Тамагава Воры
Сотэцу	Сотэцу Главный Идзумино Линия связи JR Шин-Иокогама
Тобу	Небесное дерево Камейдо Дайши Иссаки Годы Коидзуми Кирю Никко Кинугава Уцуномия Городской парк Тодзё Увеличивать
Токюские железные дороги	ДТ Ден-эн-тоши ИК Икегами МГ Мэгуро ОМ Оимачи ТМ Тамагава ТЫ Тойоко К.Д. Кодомонокуни SH Син-Иокогама
Другой пригородный железнодорожные пути	Хокусо Канто Джосо Рюгасаки сказал Нагареяма Рыночная линия Сайтама Рапид Сибаяма Шин-Кейсэй Тойо Рапид Цукуба Экспресс Минатомирай 21
Трамваи	Анод СГ Сетагая Аракава
Монорельсовые дороги	Монорельсовая дорога Тиба Дисней Резорт Сёнан монорельсовая дорога Тама монорельсовая дорога Токийская монорельсовая дорога
Перевозчики людей	Новый шаттл Канадзава Сисайд НТ Ниппори-Тонери Сейбу Ямагучи Юкаригаока Юрикамомэ
Внутренние районы	Основная линия Читибу Я звоню в Лайн Джошин Дентецу Джошин Лайн Линия Ватарасе Кейкоку Он увидел железную дорогу Книжная линия Линия Минато Линия Оараи Касима Линия электрической железной дороги Тёси Линия Исуми Линия Коминато
Фуникулеры и воздушные подъемники	Канатная дорога Ояма Канатная дорога Ходосан ( Железная дорога Такао Тозан Канатная дорога Митаке Тодзан ) ( Канатная дорога Нокогирияма Канатная дорога на гору Цукуба Канатная дорога на гору Цукуба ) Канатная дорога Акечидайра Канатная дорога Икахо Иокогама Эйр Кэбин
Автобусные перевозки и транспортные узлы	Автобусный вокзал скоростной автомагистрали Синдзюку Городской аэровокзал Токио (и автобус) Виллер Экспресс Список автобусных компаний в Японии
Общественные паромы	Паром Токио-Ван Токио круизный лайнер Линия Токио Мизубе Паром Кейхин Портовая служба (Иокогама)
Основные терминалы	Железнодорожный Акихабара Тиба Хатиодзи Икебукуро Кита-Сенджу Миф Одавара Омия Отемачи Сибуя Синагава Синдзюку Татикава Токио Уэно Иокогама Шин-Иокогама Аэропорты Ханеда Нарита помнить Ибараки Порты Иокогама Токио Вертодромы Вертодром Токио Лагерь Зама
Разнообразный	Смарт-карты Группа Суика Транспорт в Большом Токио Железнодорожный транспорт в Японии Список названных пассажирских поездов Японии Список сквозных поездов в Японии Подвижной состав метро Toei Подвижной состав токийского метрополитена Список станций Восточно-Японской железнодорожной компании Список станций метро Toei Список станций метро Токио Нумерация станций
по Японии Транзит : Токио Кейхансин Нагоя Фукуока Хаконе Фудзи-Идзу Хоккайдо Аомори Сендай Акита Ниигата Тояма Нагано Окаяма Хиросима Сикоку Системы метро Синкансэн трамваи (список) подъемники (список)

v т и Сообщество членов организации по сравнительному анализу Metros
Asia	Bangalore Metro Bangkok MRT Beijing Subway Delhi Metro Dubai Metro Guangzhou Metro Hong Kong MTR Jakarta MRT Nanjing Metro Rapid Kuala Lumpur Seoul Metro Shanghai Metro Shenzhen Metro Singapore MRT Taipei Metro Tehran Metro Tokyo Metro
Europe	Barcelona Metro Berlin U-Bahn Brussels Metro Istanbul Metro Lisbon Metro London DLR London Underground Madrid Metro Oslo Metro Paris Métro Paris RER Tyne and Wear Metro
Americas	Atlanta MARTA Bay Area Rapid Transit Buenos Aires Underground Honolulu Skyline Mexico City Metro Montreal Metro New York City Subway New Jersey / New York PATH Ottawa O-Train Rio de Janeiro Metro Santiago Metro São Paulo Metro Toronto subway Vancouver SkyTrain Washington Metro
Oceania	Sydney Metro Sydney Trains

v т и Быстрый транзит в Азии
Armenia	Yerevan Metro
Azerbaijan	Baku Metro
Bangladesh	Dhaka Metro
China (PRC)	Beijing Subway Changchun Rail Transit Changsha Metro Changzhou Metro Chengdu Metro Chongqing Rail Transit Dalian Metro Dongguan Rail Transit Foshan Metro Fuzhou Metro Guangzhou Metro Guiyang Metro Hangzhou Metro Harbin Metro Hefei Metro Hohhot Metro Jinan Metro Jinhua Rail Transit Kunming Metro Lanzhou Metro Luoyang Subway Nanchang Metro Nanjing Metro Nanning Metro Nantong Rail Transit Ningbo Rail Transit Qingdao Metro Shanghai Metro Shenyang Metro Shenzhen Metro Shijiazhuang Metro Suzhou Rail Transit Taiyuan Metro Tianjin Metro Ürümqi Metro Wenzhou Rail Transit Wuhan Metro Wuxi Metro Xi'an Metro Xiamen Metro Xuzhou Metro Zhengzhou Metro Hong Kong MTR
Georgia	Tbilisi Metro
India	Agra Metro Ahmedabad Metro Bengaluru Metro Chennai Metro Chennai MRTS Delhi Metro Hyderabad Metro Jaipur Metro Kanpur Metro Kochi Metro Kolkata Metro Lucknow Metro Mumbai Metro Navi Mumbai Metro Nagpur Metro Noida Metro Pune Metro Rapid Metro Gurgaon
Indonesia	Jakarta Rail Network Jakarta MRT Jakarta LRT Jabodebek LRT Palembang LRT
Iran	Ahvaz Metro* Isfahan Metro Karaj Metro Mashhad Urban Railway Qom Urban Railway* Shiraz Metro Tabriz Metro Tehran Metro
Japan	Fukuoka City Subway Kōbe Rapid Transit Railway Kobe Municipal Subway Kyoto Municipal Subway Nagoya Municipal Subway Osaka Metro Sapporo Municipal Subway Sendai Subway Tokyo Metro Tokyo Rinkai Line Tokyo Toei Subway Yokohama Municipal Subway Yokohama Minatomirai Line
Kazakhstan	Almaty Metro
North Korea	Pyongyang Metro
Malaysia	Klang Valley Integrated Transit System RTS Link*
Pakistan	Lahore Metro
Philippines	Metro Manila Rail Network Manila LRT Manila MRT
Qatar	Doha Metro
Russia	Chelyabinsk Metro* Kazan Metro Krasnoyarsk Metro* Moscow Metro Novosibirsk Metro Nizhny Novgorod Metro Saint Petersburg Metro Samara Metro Yekaterinburg Metro
Saudi Arabia	Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro line (Mecca Metro) Riyadh Metro*
Singapore	Singapore MRT RTS Link*
South Korea	Busan Metro Daegu Metro Daejeon Metro Gwangju Metro Incheon Metro Seoul Metropolitan Subway
Taiwan (ROC)	Kaohsiung Metro New Taipei Metro Taichung Metro Taipei Metro Taoyuan Metro
Thailand	Bangkok Rail Network Bangkok MRT Bangkok Skytrain
Turkey	Adana Metro Ankara Metro Bursaray Gebze Metro* Istanbul Metro İzmir Metro Konya Metro* Mersin Metro*
United Arab Emirates	Dubai Metro
Uzbekistan	Tashkent Metro
Vietnam	Hanoi Metro Ho Chi Minh City Metro*
* Under construction.

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты Япония
академики	ЦиНии