Сагами железная дорога

Сагами Железнодорожная Компания, ООО
Родное имя	Сагами Железнодорожная Компания, ООО
Тип компании	Публичный КК (Sotetsu Holdings)
Торгуется как	TYO : 9003 (Sotetsu Holdings)
Жанр	Железнодорожный транспорт
Основан	ноябрь 1964 г.
Штаб-квартира	2-9-14 Китасавай, Ниси-ку, Иокогама , Япония
Обслуживаемая территория	Канагава
Ключевые люди	Хидеюки Такидзава [ jp ] ( президент )
Услуги	Пассажирская железная дорога
Владелец	Одакюская электрическая железнодорожная компания (4,38%) ; Корпорация Обаяси (1,31%) ; T&D Holdings (0,65%) ; Кейкю (0,54%) ; Такашимая (0,54%) ; Кейо Корпорация (0,10%) ; Токью Констракшн (0,01%)
Количество сотрудников	1117 (по состоянию на 16 сентября 2009 г.)
Родитель	Сотэцу Холдингс, Инк.
Веб-сайт	https://www.sotetsu.co.jp/about/companies/sagami-railway/

Сагами Железнодорожная , Sagami tetsudō Kabushikigaisha компания , or ООО ^{[ а ]} ( 相鉄 ) — частная железнодорожная компания, эксплуатирующая три линии в префектуре Канагава , Япония. Это дочерняя компания, находящаяся в полной собственности холдинговой компании Sōtetsu Holdings, Inc. Sōtetsu Holdings котируется на Токийской фондовой бирже ; 6,58% акций принадлежат компании Odakyu Electric Railway Company .

Обзор

Sagami Railway — одна из основных компаний группы Sōtetsu. Сотецу специализируется на железнодорожных операциях, хотя раньше у него был более диверсифицированный набор холдингов, таких как автобусные линии и супермаркеты. Сотецу - самая маленькая компания из «Большой пятнадцати» частных железных дорог Японии, поскольку у нее только короткие линии, но ей удалось развить города вдоль своих линий в 1960-х и 1970-х годах, и по этой линии ездило много пассажиров. В мае 1990 года Сотэцу присоединился к крупным железным дорогам. В 2010 году его ежедневная посещаемость составила 623 500 человек. ^{[ 2 ]}

Линии

Компания управляет тремя пассажирскими ( пригородными ) линиями и одной грузовой линией. Все линии электрифицированы. Все железные дороги, принадлежащие или управляемые Сотэцу, полностью находятся в пределах префектуры Канагава, но благодаря услугам других железнодорожных операторов поезда Сотэцу могут ездить в мегаполис Токио и префектуру Сайтама .

Пассажир

Основная линия от станции Иокогама в Иокогаме до станции Эбина в Эбине через станцию Футамата-гава в Иокогаме, 18 станций, 24,6 км (15,3 миль)
Линия Идзумино от станции Футамата-гава в Иокогаме до станции Сёнандай в Фудзисаве , 8 станций, 11,3 км (7,0 миль)
Линия Сотецу Син-йокогама от Нисии до Син-йокогамы , 3 станции, 6,3 км (3,9 миль). В отличие от других линий, эта линия принадлежит Японскому агентству железнодорожного строительства, транспорта и технологий (JRTT), а ее эксплуатация поручена Сотецу.

Груз

Линия Ацуги ( Atsugi Line , Ацуги-сен ) в Эбине

Подвижной состав

По состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update]Сотецу управляет следующими типами электропоездов . ^{[ 3 ]}

Электропоезда серии 8000 (введены в 1990 г.)
Электропоезда серии 9000 (введены в 1993 г.)
Электропоезда серии 10000 (введены в 2002 г.)
Электропоезда серии 11000 (введены в 2009 г.)
Электропоезда серии 12000 (введены 20 апреля 2019 г.)
Электропоезда серии 20000 (введены 11 февраля 2018 г.) ^{[ 4 ]}
Двухвагонные электропоезда серии 700, модифицированные в 2006 году из серии 7000 для использования в качестве инспекционно-спасательного поезда.

Электропоезд серии 8000 в обновленной ливрее в октябре 2020 г.
EMU серии 9000 в обновленной цветовой схеме в октябре 2020 г.
Электропоезд серии 10000 в октябре 2020 г.
Электропоезд серии 11000 в мае 2021 года.
Электропоезд серии 12000 в октябре 2020 г.
Электропоезд серии 20000 в октябре 2020 г.
Инспекционно-спасательный поезд серии 700

Следующие поезда серии 20000 будут доставлены до начала межрейсовых рейсов на линии Tokyu Corporation и обратно , которые планируется начать в конце 2022 финансового года. ^{[ 5 ]}

Прошлое

электропоезда

1000 серия
Электропоезд серии 2000 и 2100 (введен в 1951 г.)
серии 3000 (введен в 1951 г.) EMU
серии 5000 (введен в 1955 г.) EMU
Электропоезда серии 6000 и новый 6000 (введены в 1961 г.)
Электропоезда серии 7000 и новые 7000 (выпущены в 1975 г.)

Локомотивы

Электровоз класса ЭД10

Сохранившийся флот

Некоторый выведенный подвижной состав хранится в депо Касивадай.

Вагон электропоезд 2000-й серии 2005 г.
Электропоезда 6000-й серии 6001 и 6021
Электровоз ЭД10 №11
Паровоз 3-го класса Jinchu Railway
Вагон класса Ha20 Jinchu Railway

Сохранившийся паровоз и вагон Цзиньчуской железной дороги
Серия 2000 года в сентябре 2009 года.
серия 2100
5000 серия в феврале 2009 г.
Автомобили серии 6000 в измененной цветовой гамме ожидают утилизации в июне 1993 года.
Сохранившийся автомобиль 6000-й серии в оригинальной окраске, июнь 2009 г.
Электровоз класса ЭД10
Электропоезд серии 7000 в оригинальной окраске, октябрь 2008 г.
Новый электропоезд серии 7000 в обновленной окраске в октябре 2020 г.

История

Железная дорога Сагами была основана в Чигасаки, Канагава , в январе 1917 года для перевозки гравия по долине реки Сагами . Первый участок, между Тигасаки и Самукавой , был открыт в 1919 году, а в 1931 году линия постепенно была продлена до Хасимото . ^{[ 6 ]} Железная дорога Сагами начала прямое сообщение с Хатиодзи , но во время экономической депрессии ее производительность была низкой, а в 1941 году из-за стока реки Сагами ее гравийные карьеры серьезно повредились. Это привело к тому, что в конечном итоге железная дорога Сагами приняла решение стать дочерней компанией Tōkyū в 1941 году. ^{[ 7 ]}

Железная дорога Джинчу ( 神中鉄道 ) была проложена в деревне Сейя (ныне Сейя-ку, Иокогама ) в 1917 году и открыла свой первый участок от Футамата-гава до Ацуги в мае 1926 года. Железная дорога Джинчу продлилась до станции Иокогама в 1933 году, но руководство столкнулось с финансовыми трудностями, поэтому в 1939 году, до появления Sagami Railway, компания также стала дочерней компанией Tōkyū. ^{[ 8 ]} Железнодорожные линии двух компаний были соединены на станции Ацуги. ^{[ 9 ]}

В апреле 1943 года, признанная Токю, железная дорога Сагами взяла на себя управление железной дорогой Джинчу и назвала две линии « Линия Сагами » (исходный участок) и «Линия Дзинчу» (приобретенный участок). ^{[ 10 ]} Однако в июне 1944 года во время Второй мировой войны линия Сагами и ее ветка Ниси-Самукава были насильственно приобретены правительством для использования в качестве объездной дороги между линией Хатико и главной линией Тюо в ожидании авиаударов по тяжелым промышленным объектам в этом районе. . Линия Сагами никогда не вернется в руки железной дороги Сагами. ^{[ 11 ]} В то же время был открыт аэропорт Ацуги Императорского флота Японии , что резко увеличило пассажиропоток и грузовые перевозки. В результате Sagami Railway освободила все управление и передала его Токю. При Токю линия была электрифицирована для увеличения пропускной способности, а в 1944 году все пассажирские линии были электрифицированы. ^{[ 7 ]}

В июне 1947 года сотрудники железной дороги Сагами выкупили собственные акции у Токю и приняли решение о вводе в эксплуатацию линии Дзинчу (переименованной в «Линию Токю Ацуги» во время работы Токю). ^{[ 12 ]} Железная дорога Сагами продолжала развивать линию Джинчу/Ацуги, которая стала тем, что сегодня известно как главная линия Сотецу . вся линия была полностью двухпутной . В 1951 году ^{[ 13 ]} В 1968 году компания Sagami Railway начала строительство линии Идзумино . ^{[ 14 ]} одной из «крупных частных железнодорожных компаний» (大手私鉄) в Японии После завершения первого расширения линии Идзумино в 1990 году Железная дорога Сагами была признана Японской ассоциацией частных железных дорог [ ja ] , что дает Железной дороге Сагами право на участие. на заседаниях кабинета министров и парламентских слушаниях по вопросам политики общественного транспорта. ^{[ 15 ]}

В 1952 году компания Sagami Railway приобрела участок длиной 25 000 м. ² земли вокруг западного входа на станцию Иокогама со стороны Эссо и начал застраиваться для привлечения универмагов. ^{[ нужна ссылка ]}

Через услуги JR и Токио

Линия Сотецу Син-йокогама представляет собой линию длиной около 6 км, которая построена от Нисии через Хазава йокогама-кокудай до Син-йокогама . Эта линия позволит обеспечить сообщение между линией JR Восточный Сайкё и главной линией Сотецу к концу 2019 года, а также между линией Токю Тоёко , линией Токю Мэгуро и главной линией Сотецу к марту 2023 года. В рамках этого проекта была создана линия протяженностью 12,7 км ( 7,9 миль) железная дорога, которая позволяет жителям и пассажирам, находящимся рядом с железнодорожными линиями Сотецу, лучше добраться до Токийского мегаполиса , а также до Токайдо Синкансэн , пересаживаясь в Син-йокогама.

Один аналитик считает, что открытие восточной железнодорожной линии Канагавы уменьшит важность участка между Нишией и Иокогамой главной линии, но удобные сквозные услуги, предоставляемые новой линией, привлекут больше пассажиров и инвестиций в районы, расположенные ниже Нисии. . ^{[ 16 ]}

Примечания

^ В официальных английских документах и вывесках обычно отсутствует диакритический знак долгой гласной, поэтому вместо «Сотэцу» пишется «Сотэцу». В этой статье для ясности произношения используется диакритический знак.

Ссылки

Цитаты

^ «Послание президента» . Проверено 9 января 2024 г.
^ Отчет о среднем количестве пассажиров/проходящих пассажиров в день на железной дороге Сагами за 2010 г. (PDF) (на японском языке), Совет по рекламе транспорта Канто , получено 30 марта 2023 г.
^ Таблица организации частного железнодорожного транспорта 2016 г. [ Частные формирования железнодорожного подвижного состава - 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 25 июля 2016 г. стр. 82–83. ISBN 978-4-330-70116-5 .
^ Серия Sotetsu 20000 начнет коммерческую эксплуатацию 11 февраля. [Серия Sōtetsu 20000 поступит в коммерческую эксплуатацию с 11 февраля]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 22 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. . Проверено 22 декабря 2017 г.
^ Представляем новый тип транспортных средств «серии 20000» для прямого доступа к центру города. [Новые поезда серии 20000 будут введены в эксплуатацию на транзитных маршрутах Токио] (PDF) . Новостное письмо (на японском языке). Япония: Сотэцу. 5 июня 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2017 г. . Проверено 5 июня 2017 г.
^ 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 24.
^ Jump up to: ^а ^б 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 30.
^ 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 29.
^ Дзюнъити Сугияма 2022 , стр. 2.
^ 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 31.
^ 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 36.
^ 100-летние хроники Сотецу 1.2 , с. 41.
^ 100-летние хроники Сотецу 1.4 , с. 100.
^ 100-летние хроники Сотецу 1.4 , с. 96.
^ 100-летние хроники Сотецу 2.1 , с. 174.
^ Дзюнъити Сугияма 2022 , стр. 1.

Источники

«100-летние хроники группы Сотецу - Составление тома - Часть 1 - Глава 1 - Пионер развития центральной префектуры Канагава» Sotetsu Group 100-летняя история История Часть 1 Глава 1 Пионер развития в центральной префектуре Канагава (PDF) , Железная дорога Сагами (на японском языке), декабрь 2018 г. , получено 30 марта 2023 г.
«100-летние хроники группы Сотецу - Создание тома - Часть 1 - Глава 2 - Страсть к возрождению» Sotetsu Group 100-летняя история История Часть 1 Глава 2 Страсть к реконструкции (PDF) , Железная дорога Сагами (на японском языке), декабрь 2018 г. , получено 30 марта 2023 г.
«100-летние хроники группы Sōtetsu - Создание тома - Часть 1 - Глава 4 - Амбиции к двум крупным предприятиям» 100-летняя история Sotetsu Group. История. Часть 1. Глава 4. Мотивация для двух крупных предприятий (PDF) , Железная дорога Сагами (на японском языке), декабрь 2018 г. , получено 30 марта 2023 г.
«100-летние хроники группы Sōtetsu - Создание тома - Часть 2 - Глава 1 - Корпорация организованных услуг» Sotetsu Group 100-летняя история История Часть 2 Глава 1 Корпоративная группа комплексного обслуживания (PDF) , Железная дорога Сагами (на японском языке), декабрь 2018 г. , получено 30 марта 2023 г.
Дзюнъити Сугияма (18 сентября 2022 г.), Прямое железнодорожное сообщение на «линии Син-Иокогама», что такое «глубокая связь», о которой не знают пользователи Сотэцу и Токю? , Бунгейшунджу (на японском языке) , получено 30 марта 2023 г.

Внешние ссылки

Группа Сотэцу
История Sotetsu Lines (сайт для детей) (на японском языке)

[2] В официальных английских документах и вывесках обычно отсутствует диакритический знак долгой гласной, поэтому вместо «Сотэцу» пишется «Сотэцу». В этой статье для ясности произношения используется диакритический знак.

[1] «Послание президента» . Проверено 9 января 2024 г.

[3] Отчет о среднем количестве пассажиров/проходящих пассажиров в день на железной дороге Сагами за 2010 г. (PDF) (на японском языке), Совет по рекламе транспорта Канто , получено 30 марта 2023 г.

[jrrprivate2016-4] Таблица организации частного железнодорожного транспорта 2016 г. [ Частные формирования железнодорожного подвижного состава - 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 25 июля 2016 г. стр. 82–83. ISBN 978-4-330-70116-5 .

[railfan20171222-5] Серия Sotetsu 20000 начнет коммерческую эксплуатацию 11 февраля. [Серия Sōtetsu 20000 поступит в коммерческую эксплуатацию с 11 февраля]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 22 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. . Проверено 22 декабря 2017 г.

[sotetsu20170605-6] Представляем новый тип транспортных средств «серии 20000» для прямого доступа к центру города. [Новые поезда серии 20000 будут введены в эксплуатацию на транзитных маршрутах Токио] (PDF) . Новостное письмо (на японском языке). Япония: Сотэцу. 5 июня 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2017 г. . Проверено 5 июня 2017 г.

[FOOTNOTESōtetsu_100-year_Chronicles_1.124-7] 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 24.

[FOOTNOTESōtetsu_100-year_Chronicles_1.130-8] Jump up to: ^а ^б 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 30.

[FOOTNOTESōtetsu_100-year_Chronicles_1.129-9] 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 29.

[FOOTNOTESugiyama_Junichi20222-10] Дзюнъити Сугияма 2022 , стр. 2.

[FOOTNOTESōtetsu_100-year_Chronicles_1.131-11] 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 31.

[FOOTNOTESōtetsu_100-year_Chronicles_1.136-12] 100-летние хроники Сотецу 1.1 , с. 36.

[FOOTNOTESōtetsu_100-year_Chronicles_1.241-13] 100-летние хроники Сотецу 1.2 , с. 41.

[FOOTNOTESōtetsu_100-year_Chronicles_1.4100-14] 100-летние хроники Сотецу 1.4 , с. 100.

[FOOTNOTESōtetsu_100-year_Chronicles_1.496-15] 100-летние хроники Сотецу 1.4 , с. 96.

[FOOTNOTESōtetsu_100-year_Chronicles_2.1174-16] 100-летние хроники Сотецу 2.1 , с. 174.

[FOOTNOTESugiyama_Junichi20221-17] Дзюнъити Сугияма 2022 , стр. 1.

[ 1 ]

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Крупные и полукрупные частные железнодорожные операторы Японии
Kantō region	Keikyu Corporation Keio Corporation Keisei Electric Railway Odakyu Electric Railway Sagami Railway (Sōtetsu) Seibu Railway Tobu Railway Tokyo Metro^‡ Tokyu Corporation Shin-Keisei Electric Railway^§
Chūbu region	Nagoya Railroad (Meitetsu) Kintetsu Railway
Kinki region	Hankyu Corporation Hanshin Electric Railway Keihan Electric Railway Kintetsu Railway Nankai Electric Railway Kita-Osaka Kyuko Railway^‡^§ Kōbe Rapid Transit Railway^§ Osaka Metro^‡* Semboku Rapid Railway^§ Sanyō Electric Railway^§
Kyūshū region	Nishi-Nippon Railroad (Nishitetsu)
^‡ indicates rapid transit operators ^§ indicates semi-major rail operators ^*Not a member of Associations of Private Japanese Railways, therefore excluded under the formal Japanese definition, although its comparable size is undisputed

v т и Транзит в районе Большого Токио
Shinkansen lines	Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen Tōkaidō Shinkansen Chūō Shinkansen (planned)
JR East lines passing through Central Tokyo	JY Yamanote JK Keihin-Tōhoku - Negishi JB Chūō-Sōbu Local JC Chūō Rapid JO Yokosuka - Sōbu Rapid JU Utsunomiya & Takasaki - JT Tōkaidō Ueno–Tokyo JA Saikyo JS Shonan–Shinjuku JJ Jōban Rapid JL Jōban Local JE Keiyō
Tokyo Metro lines	C Chiyoda F Fukutoshin G Ginza H Hibiya M Marunouchi N Namboku T Tōzai Y Yūrakuchō Z Hanzōmon
Toei Subway lines	A Asakusa E Ōedo I Mita S Shinjuku
Yokohama Municipal Subway	Blue Line Green Line
JR East lines in satellite cities or suburbs	JM Musashino JH Yokohama JN Nambu JI Tsurumi Sagami Hachikō - Kawagoe Ryōmō Jōetsu Agatsuma Shin'etsu Tohoku Direction Karasuyama Nikkō Chuo Direction CO Chūō Main JC Itsukaichi JC Ōme Koumi Minobu ( JR Central) Shinonoi Sobu Direction Sōbu Main Sotobō Uchibō Kururi Tōgane Joban Direction Mito Narita Suigun Kashima JT Tokaido Direction JT Itō Gotemba ( JR Central)
Keikyu	Keikyū Main Airport Daishi Kurihama Zushi
Keio	Keio Keiō New Dōbutsuen Keibajō Sagamihara Takao Inokashira
Keisei	Keisei Main Chiba Chihara Higashi-Narita Kanamachi Oshiage Narita Sky Access
Odakyu	Odawara Enoshima Tama
Seibu	Ikebukuro Sayama Seibu Chichibu Seibu Yūrakuchō Toshima Seibu Shinjuku Haijima Kokubunji Seibuen Tamagawa Tamako
Sotetsu	Sotetsu Main Izumino JR Link Line Shin-Yokohama
Tobu	Skytree Kameido Daishi Isesaki Sano Koizumi Kiryū Nikkō Kinugawa Utsunomiya Urban Park Tōjō Ogose
Tōkyū Railways	DT Den-en-toshi IK Ikegami MG Meguro OM Ōimachi TM Tamagawa TY Tōyoko KD Kodomonokuni SH Shin-Yokohama
Other commuter rail lines	Hokusō Kantō Jōsō Ryūgasaki Nagareyama Rinkai Line Saitama Rapid Shibayama Shin-Keisei Tōyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai 21
Trams	Enoden SG Setagaya Arakawa
Monorails	Chiba Monorail Disney Resort Shōnan Monorail Tama Monorail Tokyo Monorail
People movers	New Shuttle Kanazawa Seaside NT Nippori-Toneri Seibu Yamaguchi Yūkarigaoka Yurikamome
Hinterland	Chichibu Main Line Jōmō Line Jōshin Dentetsu Jōshin Line Watarase Keikoku Line Yagan Railway Mooka Line Minato Line Ōarai Kashima Line Chōshi Electric Railway Line Isumi Line Kominato Line
Funiculars and aerial lifts	Ōyama Cable Car Hodosan Ropeway (Takao Tozan Railway Mitake Tozan Cable Car ) (Nokogiriyama Ropeway Mount Tsukuba Cable Car Mount Tsukuba Ropeway) Akechidaira Ropeway Ikaho Ropeway Yokohama Air Cabin
Bus services and hubs	Shinjuku Expressway Bus Terminal Tokyo City Air Terminal (& Bus) Willer Express List of bus operating companies in Japan
Public ferries	Tokyo-Wan Ferry Tokyo Cruise Ship Tokyo Mizube Line Keihin Ferry Boat The Port Service (Yokohama)
Major terminals	Rail Akihabara Chiba Hachiōji Ikebukuro Kita-Senju Mito Odawara Ōmiya Ōtemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama Shin-Yokohama Airports Haneda Narita Chōfu Ibaraki Ports Yokohama Tokyo Heliports Tokyo Heliport Camp Zama
Miscellaneous	Smart cards Pasmo Suica Transport in Greater Tokyo Rail transport in Japan List of named passenger trains of Japan List of through trains in Japan Toei Subway rolling stock Tokyo Metro rolling stock List of East Japan Railway Company stations List of Toei Subway stations List of Tokyo Metro stations Station numbering
Japan transit: Tokyo Keihanshin Nagoya Fukuoka Hakone Fuji Izu Hokkaido Aomori Sendai Akita Niigata Toyama Nagano Okayama Hiroshima Shikoku Metro systems Shinkansen trams (list) aerial lifts (list)

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Japan