Линия Кейё

Линия Кейё
Линия Кейё
	ЯВЛЯЕТСЯ
	Электропоезд Keiyō Line E233-5000 серии в мае 2018 г.
Обзор
Родное имя	Кейо Лайн
Статус	Оперативный
Владелец	Джей Ар Восток
Местный	Токио , префектура Тиба
Условия	Токио ; Веревка ;
Станции	19
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Оператор(ы)	Джей Ар Восток
Депо(а)	Нарасино
Подвижной состав	Серия E233-5000 , серия 209-500
Ежедневное количество пассажиров	714 053 (ежедневно, 2015 г.)
История
Открыто	1975
Технический
Длина линии	43 км (27 миль)
Характер	Подземный, на уровне земли, надземный
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	1500 В постоянного тока Воздушная контактная сеть
Рабочая скорость	100 км/ч (62 мили в час)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута

Линия Кэйё ( 京葉線 , Кэйё-сен ) — железнодорожная линия, соединяющая Токио и Тиба в Японии, идущая параллельно краю Токийского залива . Его оператором является Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East). Линия является частью того, что JR East называет «Токийской мега-петлей» ( 東京メガループ ) вокруг Токио, состоящей из линии Кейё, линии Мусасино , линии Намбу и линии Иокогама . ^{[ 2 ]} Он обеспечивает основной железнодорожный доступ к Токийскому Диснейленду и Makuhari Messe выставочному центру .

Конечная остановка на станции Токио расположена под землей, на некотором расстоянии к югу от главного вокзала, примерно на полпути к станции Юракучо . Это означает, что пересадка между другими линиями на вокзале Токио может занять от 15 до 20 минут.

Название «Кейё» происходит от второго символа названий мест, связанных этой линией: Токио ( 東東京 ) и Тиба ( 千千葉 ) . Ее не следует путать с линией Кэйо , частной пригородной линией в западном Токио.

Услуги

Поезда «Местной» линии Кэйё ( какуэки-тейся ) останавливаются на всех станциях между Токио и Согой, кроме Ниси-Фунабаси.
Линия Мусасино «Местная»: поезда останавливаются на всех станциях между Токио и Ниси-Фунабаси, а затем продолжают движение по линии Мусасино. Некоторые поезда отправляются из Кайхиммакухари, останавливаются в Макухари-Тойосуна, Син-Нарасино, Минами-Фунабаши и Ниси-Фунабаси, а затем продолжают движение по линии Мусасино.
«Рапидные» поезда линии Кейё останавливаются в Токио, Хатчобори, Син-Киба, Майхама, Син-Ураясу, Минами- Фунабаси , Кайхиммакухари, а также все остановки до Соги.

Бывшая служба

Пригородные поезда скоростного сообщения ( 通勤快速 , цукин-кайсоку ) останавливаются в Токио, Хатчобори, Син-Киба и Сога, многие из них курсируют до линий Сотобо и Тогане, заканчивая движение в Наруто, Кацууре или Кадзуса-Ичиномия. Пригородные скорые поезда следовали в Токио в утренний час пик и обратно из Токио в вечерний час пик. Пригородное скоростное сообщение было прекращено в результате пересмотра расписания, внесенного 16 марта 2024 года. ^{[ 3 ]}

Пересмотр расписания на 2024 год

После пересмотра расписания JR East 16 марта 2024 года на линии Кейё теперь сокращены быстрые перевозки в течение дня и отменены пригородные быстрые перевозки в часы пик. В частности, скоростные поезда больше не ходят в утренние и вечерние часы пик, осталось только два скоростных поезда, отправляющихся из Соги. В это время дня ходили только местные поезда с остановками. Впоследствии платные экспресс-услуги Вакасио и Сазанами с ограниченным доступом являются единственными экспресс-услугами на линиях Учибо и Сотобо в часы пик.

После пересмотра расписания правительство Тибы осудило это действие, заявив, что оно причинило неудобства пассажирам, едущим в центр Токио и обратно, которые едут на большие расстояния из Тибы, поскольку местные поезда идут максимум на 15 минут дольше, чем быстрые рейсы по всей территории Токио. линия. Некоторые предполагают, что это стратегия правительства Токио по централизации населения вокруг центра города, препятствуя поездкам на дальние расстояния.

Список станций

Все поезда (за исключением ограниченных экспрессов) останавливаются на станциях, отмеченных знаком «可», и проезжают мимо станций, отмеченных «｜». Поезда не проходят мимо станций, отмеченных знаком «∥».
Информацию об ограниченных экспресс-услугах Вакасио и Сазанами см. в соответствующих статьях.

Нет.	Станция	японский	Расстояние (км)		Кейё Линия		Мусасино Линия (сквозная)		Трансферы	Расположение
Нет.	Станция	японский	Между станции	Общий	Местный	Стремительный	Мусасино-Тиба	Мусасино-Токио	Трансферы	Расположение
ТЁ ДЖЕ 01	Токио	Токио	-	0.0	●	●		●	Тохоку Синкансэн Хоккайдо Синкансэн Ямагата Синкансэн Акита Синкансэн Джоэцу Синкансэн Хокурику Синкансэн JY Линия Яманотэ (JY01, Юракучо : JY30) JK Линия Кейхин-Тохоку (JK26, Юракучо: JK25) JC Линия Тюо (JC01) JT Основная линия Токайдо (JT01) JU Линия Уэно – Токио (JU01) Линия ДЗО Собу (Рапид) (JO19) JO Линия Йокосука (JO19) Токайдо Синкансэн M Токийское метро, линия Маруноути (M-17) C Токийское метро, линия Тиёда ( Нидзюбашимаэ : C-10) ( Линия Тоэй Мита Хибия : I-08)	Йод	Токио
ДЖ 02	Хатчобори	Хатчобори	1.2	1.2	●	●		●	H Токийское метро, линия Хибия (H-12)	Тюо
ДЖ 03	Этчудзима	Этхуджима	1.6	2.8	●	｜		●		Кото
я 04	Сиоми	Просмотр приливов	2.6	5.4	●	｜		●
ДЖ 05	Шин-Киба	Шинкиба	2.0	7.4	●	●		●	R Линия Ринкай (R 01) И белая линия токийского метро (Y-24).
ДЖ 06	Парк Касаи-Ринкай	Парк Касаи Ринкай	3.2	10.6	●	｜		●		Эдогава
JEJE07	Майхама	Майхама	2.1	12.7	●	●		●	Линия курорта Дисней ( Resort Gateway )	Ураясу	Тиба
ДЖ 08	Шин-Ураясу	Шин-Ураясу	3.4	16.1	●	●		●		Ураясу
JEJE09	Итикавасиохама	Итикава Сиохама	2.1	18.2	●	｜		●		Итикава
ДжМ 10	Ниси-Фунабаши	Нисифунабаши	5.9	24.1	∥ ^{[ * 1 ]}	∥	●	●	JM Musashino Line (сквозная служба) Линия JB Тюо-Собу (JB30) T Токийское метро, линия Тодзай (T-23) TR Скоростная железнодорожная линия Тойо (TR01)	Фунабаши
ЭТО 10	Футаматасиммати	Футамата Синмати	4.4	22.6	●	｜	∥ ^{[ * 2 ]}		Расстояние от Итикавасиохама	Итикава
ЭТО 11	Минами-Фунабаши	Минами Фунабаши	3.4	26.0	●	●	●		Расстояние между Ниси-Фунабаши и Минами-Фунабаши составляет 5,4 км.	Фунабаши
ДЭ 12	Шин-Нарасино	Новое Нарасино	2.3	28.3	●	｜	●			Нарасино
ДЭ 13	Это историческое событие	Макухари Тойосуна	1.7	30.0	●	｜	●		Новая станция, открывшаяся 18 марта 2023 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}	Михама-ку , Тиба
JE14	авантюрист	Кайхин Макухари	1.7	31.7	●	●	●
Это 15-е число	Кемигавахама	Кемигавахама	2.0	33.7	●	●
Дж.Э. 16	Инагекайган	Берег Инаге	1.6	35.3	●	●
ВАМ 17	китайский	Минато Тиба	3.7	39.0	●	●			Городская монорельсовая дорога Тиба : линия 1	Тюо-ку , Тиба
Дж.Э. 18	Веревка	Сога	4.0	43.0	●	●			■ Линия Утибо ■ Линия Сотобо (некоторые из них доставляются каждому) ^{[ * 3 ]}	Тюо-ку , Тиба

^ Поезда Кейё между Токио и Согой не проходят через Ниси-Фунабаси.
^ Поезда линии Мусасино не проходят через Футаматашиммати.
^ Некоторые местные и быстрые поезда курсируют до линии Утибо (в основном до Кимицу или Казуса-Минато ) или линии Сотобо (в основном до Кадзуса-Ичиномия , Кацуура и через линию Тогане до Наруто ).

Подвижной состав

Весь подвижной состав линий Кейё и Мусасино базируется в Центре подвижного состава Кейё возле станции Син-Нарасино .

Линия Кейё

серии 209-500 (пурпурная полоса) (с октября 2008 г.) Одиночный состав электропоезда из 10 вагонов
10-вагонные электропоезда серии E233-5000 (пурпурная полоса) (с 1 июля 2010 г.) ^{[ 7 ]}

Линия Мусасино через услуги

8-вагонные электропоезда серии 209-500 (оранжево-коричневая полоса) (с 4 декабря 2010 г.) ^{[ 8 ]}
8-вагонные электропоезда серии E231-0 (оранжево-коричневая полоса) (с ноября 2017 г.)
8-вагонный электропоезд серии E231-900 (оранжево-коричневая полоса) (с 20 июля 2020 г.) ^{[ 9 ]}

10-вагонный электропоезд Keiyo Line 209-500 серии
Электропоезд Keiyo Line E233-5000 серии на 10 вагонов
8-вагонный электропоезд Musashino Line 209-500 серии
8-вагонный электропоезд Musashino Line E231-0
8-вагонный электропоезд Musashino Line E231-900 серии

Бывший подвижной состав

Линия Кейё

Электропоезда 103 серии на 4/6/10 вагонов (голубая окраска) (с 1986 по ноябрь 2005 г.)
165-й серии 3-вагонный электропоезд (x1) Shuttle Maihama (с 1990 по 1995 год)
10-вагонные электропоезда 201-й серии (голубая окраска) (с августа 2000 г. по 20 июня 2011 г.) ^{[ 10 ]}
10-вагонные электропоезда серии 205-0 (пурпурная полоса) (с марта 1990 по 2011 год)
14-вагонный электропоезд серии E331 (x1) (пурпурная полоса) (с марта 2007 г. по 2011 г.) ^{[ 11 ]}

Линия Мусасино через услуги

Движение от линии Мусасино до линии Кейё началось 1 декабря 1988 года. ^{[ 12 ]}

6-вагонные (позже 8-вагонные) электропоезда 103-й серии (оранжевая окраска) (с 1 декабря 1988 г. по 8 декабря 2005 г.)
6-вагонные электропоезда 201 серии (оранжевая окраска) (с 1 декабря 1988 г. по ноябрь 1996 г.)
8-вагонные электропоезда серии 205-0 (оранжево-коричневая полоса) (с декабря 1991 г. по октябрь 2019 г.)
8-вагонные электропоезда серии 205-5000 (оранжево-коричневая полоса) (с 2002 г. по 19 октября 2020 г.)

Электропоезд Keiyo Line 103 серии
EMU 165 серии Комплект Shuttle Maihama , март 1990 г.
Электропоезд Keiyo Line 201 серии, июль 2010 г.
Электропоезд серии Keiyo Line 205-0, апрель 2004 г.
Электропоезд серии Keiyo Line 205-0, январь 2009 г.
Электропоезд серии Keiyo Line E331, июль 2006 г.
Электропоезд Musashino Line 103 серии, август 2001 г.
Электропоезд Musashino Line 205-0, декабрь 2016 г.
Электропоезд Musashino Line 205-5000 серии, март 2019 г.

Хронология

103 серия

165 серия

205 серия

201 серия

серия Е331

209-500 серия

Серия Е233-5000

103 серия

201 серия

серия 205-0

серия 205-5000

209-500 серия

Серия Е231-0

Серия Е231-900

│

1985

│

1990

│

1995

│

2000

│

2005

│

2010

│

2015

│

2020

Переходы подвижного состава с 1986 года.

История

Линия Кейо изначально планировалась как линия только для грузовых перевозок. Его первая секция открылась 10 мая 1975 года как линия длиной 6,5 км (4,0 мили) между грузовым терминалом Тиба (ныне новый портовый курорт Михама между станциями Инагекайган и Чибаминато) и грузовой станцией рядом со станцией Сога . ^{[ 13 ]} Пассажирское сообщение началось 3 марта 1986 года между Минами-Фунабаши и Чибаминато и было продлено на восток до Соги и на запад до Син-Кибы 1 декабря 1988 года. ^{[ 13 ]}

Последний участок линии Кейё между Токио и Син-Кибой открылся 10 марта 1990 года. ^{[ 13 ]} Платформы на Токийском вокзале изначально были построены для размещения Нарита Синкансэн , запланированной (но так и не построенной) высокоскоростной железнодорожной линии между центром Токио и международным аэропортом Нарита . ^{[ 14 ]}

Первоначально проектировщики предполагали, что линия Кейё будет соединяться с линией Ринкай в Син-Кибе, обеспечивая таким образом сквозное железнодорожное сообщение между Тибой и грузовым терминалом Токио в восточной части Синагавы , а также завершая внешнее кольцо для грузовых поездов вокруг Токио, образованное линией Мусасино . Этот первоначальный план также предусматривал бы сквозное сообщение с главной линией Токайдо , что позволило бы грузовым поездам из центральной и западной Японии достигать Тибы и указывать на восток.

Однако в 1990-х годах, когда искусственный остров Одайба начал развиваться как коммерческая и туристическая зона в середине маршрута линии Ринкай, линия Ринкай была перепрофилирована для использования в качестве пассажирской линии. Хотя между линиями Ринкай и линией Кейо существует сквозное сообщение, оно используется только пассажирскими поездами в чартерных рейсах, обычно доставляющих группы в Токийский Диснейленд .

Хронология

3 марта 1986 г.: открылся первый этап между Минами-Фунабаши и Чибаминато . ^{[ 15 ]}
1 декабря 1988 г.: открылся второй этап между Син-Кибой и Минами-Фунабаши, а также между Итикавасиохамой и Ниси-Фунабаши . ^{[ 15 ]}
10 марта 1990 г.: открылся третий этап между Токио и Син-Киба; ^{[ 15 ]} и новый поезд Keiyo Line, серия 205 , также был представлен публике.
16 марта 1991 г.: Ограниченные экспресс-службы Сазанами и Вакасио перенаправлены на линию Кейо. ^{[ 15 ]}
2 июля 1993 г.: электропоезда серии 255 представлены на View Sazanami и View Wakashio . ограниченных экспресс-службах ^{[ 15 ]}
16 октября 2004 г.: электропоезда серии E257-500 представлены на Sazanami и Wakashio . ограниченных экспресс-службах ^{[ 15 ]}
20 августа 2016 г.: введена нумерация станций : станциям линии Кейё присвоены номера станций между JE01 (Токио) и JE16 (Тибаминато). ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
18 марта 2023 г.: открытие станции Макухаритойосуна между Кайхиммакухари и Син-Нарасино , номера станций от Кайхиммакухари до Чибаминато увеличены на единицу. ^{[ 18 ]}

Планы на будущее

С момента пересмотра расписания, запланированного на 16 марта 2024 года, все быстрые и пригородные скоростные перевозки на линии Кейё будут прекращены как в утренний, так и в вечерний час пик , в результате чего единственным вариантом обслуживания в эти периоды останется местное сообщение. ^{[ 19 ]} Однако по запросам местных властей и властей префектуры два быстрых рейса в западном направлении до станции Токио в утреннюю спешку были восстановлены компанией JR East для предстоящего пересмотра расписания. ^{[ 20 ]}

Ссылки

^ «Отчет столичной транспортной переписи 2015 года» PDF) Министерство ( земли, инфраструктуры, транспорта и туризма.
^ Сака, Масаюки (август 2014 г.). История и текущий статус транспортных средств и маршрутов Tokyo Megaloop [Токийский Мегалуп: История и современное состояние поездов и линий]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том. 43, нет. 364. Япония: Коцу Симбун. стр. 28–39.
^ « Пригородное скоростное сообщение на линии Кейо прекращено» . Интернет-журнал Japan Railfan Magazine (на японском языке), Япония: Koyusha Co., Ltd., 16 марта 2024 г. , дата обращения 14 апреля 2024 г.
^ Краткое изложение основных результатов обследования, касающегося создания новой станции в районе расширения нового города Макухари. (на японском языке). Япония: Правительство префектуры Тиба. Архивировано из оригинала 11 августа 2019 года . Проверено 4 февраля 2017 г.
^ О ходе реализации проекта строительства новой станции в районе расширения нового города Макухари. (PDF) . 30 октября 2020 г.
^ Относительно пересмотра расписания в марте 2023 г. [О пересмотре расписания на март 2023 года] (PDF) . 12 декабря 2022 г.
^ «Серия E233-5000 поступает в коммерческую эксплуатацию» . Hobidas (на японском языке) 1 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г. Проверено 24 марта 2014 г.
^ Формы поездов JR, лето 2013 г. [ Формирование поездов JR - лето 2013 г. ], Япония: JRR, май 2013 г., стр. 47. ISBN. 978-4-330-37313-3 .
^ «[Бывшая серия 209] Прототип поезда серии E231-900 перезапускается на линии Мусасино как MU1» 20 июля 2020 г.
^ Серия 201 на линии Кейо прекращает свою регулярную работу. [Серия Keiyō Line 201 выведена из регулярного обслуживания]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 21 июня 2011 г. Проверено 21 июня 2011 г.
^ «Набор серии E331 AK1 перенесен в Нагано» . RM News (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., 27 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. Проверено 10 апреля 2014 г.
^ Полный путеводитель по столичным железным дорогам и основным маршрутам JR. [ Полный путеводитель по железным дорогам района Токио — основные линии JR ]. Япония: Футабаша. 6 декабря 2013 г. стр. 87–97. ISBN 978-4-575-45414-7 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Исино, Тецу, изд. (1998). Справочник по переходу на станции - издание JNR/JR [ Справочник по переходу на станции - JNR/JR . ] 4-533-02980-9 .
^ «Почему линия Кейё находится так далеко на станции Токио? Ярлык — это повторное использование концепции Нарита Синкансэн» Почему линия Кейё находится так далеко на станции Токио?]. [ 2014 Проверено 4 февраля г. . ( требуется регистрация )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Кубо, Сатоши (август 2015 г.). 100-летие открытия станции Токио-5, терминал линии Кейо [100-летие станции Токио (5), терминал линии Кейо]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 55, нет. 652. Япония: Koyusha Co., Ltd. с. 105.
^ «Введите «нумерацию станций» в агломерации Токио] (PDF) . jreast.co.jp (на японском языке, 6 апреля 2016 г.). Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2022 г. Проверено 7 января 2023 г. .
^ Кусамачи, Ёсиказу (7 апреля 2016 г.). «JA , JK, JT, AKB… JR East вводит нумерацию станций в столичном регионе Токио»]. Ответ Automotive Media (на японском языке). Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г. . 7 января 2023 г. .
^ новая станция Макухари Тойосуна в районе Нового города Макухари, первая в префектуре Тиба « лет » Открывается за 25 .
^ «Частичные изменения в пересмотренном расписании в марте 2024 года включают замену двух поездов на скоростное сообщение» .rail.hobidas.com (на японском языке). 17 января 2024 г.
^ «JR East пересматривает мартовское расписание; восстанавливает быстрое обслуживание в утреннюю спешку» NHK News (на японском языке).

Внешние ссылки

Станции линии Кэйё (JR East) (на японском языке)

[4] Поезда Кейё между Токио и Согой не проходят через Ниси-Фунабаси.

[5] Поезда линии Мусасино не проходят через Футаматашиммати.

[9] Некоторые местные и быстрые поезда курсируют до линии Утибо (в основном до Кимицу или Казуса-Минато ) или линии Сотобо (в основном до Кадзуса-Ичиномия , Кацуура и через линию Тогане до Наруто ).

[ridership-1] «Отчет столичной транспортной переписи 2015 года» PDF) Министерство ( земли, инфраструктуры, транспорта и туризма.

[dj364-2] Сака, Масаюки (август 2014 г.). История и текущий статус транспортных средств и маршрутов Tokyo Megaloop [Токийский Мегалуп: История и современное состояние поездов и линий]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том. 43, нет. 364. Япония: Коцу Симбун. стр. 28–39.

[CRended-3] « Пригородное скоростное сообщение на линии Кейо прекращено» . Интернет-журнал Japan Railfan Magazine (на японском языке), Япония: Koyusha Co., Ltd., 16 марта 2024 г. , дата обращения 14 апреля 2024 г.

[new_station_plan-6] Краткое изложение основных результатов обследования, касающегося создания новой станции в районе расширения нового города Макухари. (на японском языке). Япония: Правительство префектуры Тиба. Архивировано из оригинала 11 августа 2019 года . Проверено 4 февраля 2017 г.

[new_station_jr_pr1-7] О ходе реализации проекта строительства новой станции в районе расширения нового города Макухари. (PDF) . 30 октября 2020 г.

[2023_timetable-8] Относительно пересмотра расписания в марте 2023 г. [О пересмотре расписания на март 2023 года] (PDF) . 12 декабря 2022 г.

[hobidas20100701-10] «Серия E233-5000 поступает в коммерческую эксплуатацию» . Hobidas (на японском языке) 1 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г. Проверено 24 марта 2014 г.

[jrr2013_summer-11] Формы поездов JR, лето 2013 г. [ Формирование поездов JR - лето 2013 г. ], Япония: JRR, май 2013 г., стр. 47. ISBN. 978-4-330-37313-3 .

[12] «[Бывшая серия 209] Прототип поезда серии E231-900 перезапускается на линии Мусасино как MU1» 20 июля 2020 г.

[railfan20110621-13] Серия 201 на линии Кейо прекращает свою регулярную работу. [Серия Keiyō Line 201 выведена из регулярного обслуживания]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 21 июня 2011 г. Проверено 21 июня 2011 г.

[rmnews20140327-14] «Набор серии E331 AK1 перенесен в Нагано» . RM News (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., 27 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. Проверено 10 апреля 2014 г.

[JRfutabasha2013-15] Полный путеводитель по столичным железным дорогам и основным маршрутам JR. [ Полный путеводитель по железным дорогам района Токио — основные линии JR ]. Япония: Футабаша. 6 декабря 2013 г. стр. 87–97. ISBN 978-4-575-45414-7 .

[teishajo1998-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с Исино, Тецу, изд. (1998). Справочник по переходу на станции - издание JNR/JR [ Справочник по переходу на станции - JNR/JR . ] 4-533-02980-9 .

[17] «Почему линия Кейё находится так далеко на станции Токио? Ярлык — это повторное использование концепции Нарита Синкансэн» Почему линия Кейё находится так далеко на станции Токио?]. [ 2014 Проверено 4 февраля г. . ( требуется регистрация )

[railfan652-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Кубо, Сатоши (август 2015 г.). 100-летие открытия станции Токио-5, терминал линии Кейо [100-летие станции Токио (5), терминал линии Кейо]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 55, нет. 652. Япония: Koyusha Co., Ltd. с. 105.

[19] «Введите «нумерацию станций» в агломерации Токио] (PDF) . jreast.co.jp (на японском языке, 6 апреля 2016 г.). Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2022 г. Проверено 7 января 2023 г. .

[20] Кусамачи, Ёсиказу (7 апреля 2016 г.). «JA , JK, JT, AKB… JR East вводит нумерацию станций в столичном регионе Токио»]. Ответ Automotive Media (на японском языке). Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г. . 7 января 2023 г. .

[21] новая станция Макухари Тойосуна в районе Нового города Макухари, первая в префектуре Тиба « лет » Открывается за 25 .

[22] «Частичные изменения в пересмотренном расписании в марте 2024 года включают замену двух поездов на скоростное сообщение» .rail.hobidas.com (на японском языке). 17 января 2024 г.

[23] «JR East пересматривает мартовское расписание; восстанавливает быстрое обслуживание в утреннюю спешку» NHK News (на японском языке).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ * 1 ]

[ * 2 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ * 3 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Транзит в районе Большого Токио
Shinkansen lines	Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen Tōkaidō Shinkansen Chūō Shinkansen (planned)
JR East lines passing through Central Tokyo	JY Yamanote JK Keihin-Tōhoku - Negishi JB Chūō-Sōbu Local JC Chūō Rapid JO Yokosuka - Sōbu Rapid JU Utsunomiya & Takasaki - JT Tōkaidō Ueno–Tokyo JA Saikyo JS Shonan–Shinjuku JJ Jōban Rapid JL Jōban Local JE Keiyō
Tokyo Metro lines	C Chiyoda F Fukutoshin G Ginza H Hibiya M Marunouchi N Namboku T Tōzai Y Yūrakuchō Z Hanzōmon
Toei Subway lines	A Asakusa E Ōedo I Mita S Shinjuku
Yokohama Municipal Subway	Blue Line Green Line
JR East lines in satellite cities or suburbs	JM Musashino JH Yokohama JN Nambu JI Tsurumi Sagami Hachikō - Kawagoe Ryōmō Jōetsu Agatsuma Shin'etsu Tohoku Direction Karasuyama Nikkō Chuo Direction CO Chūō Main JC Itsukaichi JC Ōme Koumi Minobu ( JR Central) Shinonoi Sobu Direction Sōbu Main Sotobō Uchibō Kururi Tōgane Joban Direction Mito Narita Suigun Kashima JT Tokaido Direction JT Itō Gotemba ( JR Central)
Keikyu	Keikyū Main Airport Daishi Kurihama Zushi
Keio	Keio Keiō New Dōbutsuen Keibajō Sagamihara Takao Inokashira
Keisei	Keisei Main Chiba Chihara Higashi-Narita Kanamachi Oshiage Narita Sky Access
Odakyu	Odawara Enoshima Tama
Seibu	Ikebukuro Sayama Seibu Chichibu Seibu Yūrakuchō Toshima Seibu Shinjuku Haijima Kokubunji Seibuen Tamagawa Tamako
Sotetsu	Sotetsu Main Izumino JR Link Line Shin-Yokohama
Tobu	Skytree Kameido Daishi Isesaki Sano Koizumi Kiryū Nikkō Kinugawa Utsunomiya Urban Park Tōjō Ogose
Tōkyū Railways	DT Den-en-toshi IK Ikegami MG Meguro OM Ōimachi TM Tamagawa TY Tōyoko KD Kodomonokuni SH Shin-Yokohama
Other commuter rail lines	Hokusō Kantō Jōsō Ryūgasaki Nagareyama Rinkai Line Saitama Rapid Shibayama Shin-Keisei Tōyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai 21
Trams	Enoden SG Setagaya Arakawa
Monorails	Chiba Monorail Disney Resort Shōnan Monorail Tama Monorail Tokyo Monorail
People movers	New Shuttle Kanazawa Seaside NT Nippori-Toneri Seibu Yamaguchi Yūkarigaoka Yurikamome
Hinterland	Chichibu Main Line Jōmō Line Jōshin Dentetsu Jōshin Line Watarase Keikoku Line Yagan Railway Mooka Line Minato Line Ōarai Kashima Line Chōshi Electric Railway Line Isumi Line Kominato Line
Funiculars and aerial lifts	Ōyama Cable Car Hodosan Ropeway (Takao Tozan Railway Mitake Tozan Cable Car ) (Nokogiriyama Ropeway Mount Tsukuba Cable Car Mount Tsukuba Ropeway) Akechidaira Ropeway Ikaho Ropeway Yokohama Air Cabin
Bus services and hubs	Shinjuku Expressway Bus Terminal Tokyo City Air Terminal (& Bus) Willer Express List of bus operating companies in Japan
Public ferries	Tokyo-Wan Ferry Tokyo Cruise Ship Tokyo Mizube Line Keihin Ferry Boat The Port Service (Yokohama)
Major terminals	Rail Akihabara Chiba Hachiōji Ikebukuro Kita-Senju Mito Odawara Ōmiya Ōtemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama Shin-Yokohama Airports Haneda Narita Chōfu Ibaraki Ports Yokohama Tokyo Heliports Tokyo Heliport Camp Zama
Miscellaneous	Smart cards Pasmo Suica Transport in Greater Tokyo Rail transport in Japan List of named passenger trains of Japan List of through trains in Japan Toei Subway rolling stock Tokyo Metro rolling stock List of East Japan Railway Company stations List of Toei Subway stations List of Tokyo Metro stations Station numbering
Japan transit: Tokyo Keihanshin Nagoya Fukuoka Hakone Fuji Izu Hokkaido Aomori Sendai Akita Niigata Toyama Nagano Okayama Hiroshima Shikoku Metro systems Shinkansen trams (list) aerial lifts (list)

v т и JR Восточные линии
Shinkansen	Hokuriku Jōetsu Tōhoku Akita Yamagata
Main	Chūō Ōu Shin'etsu Sōbu Tōhoku Tōkaidō Uetsu
Local	Agatsuma Aterazawa Ban'etsu East Ban'etsu West Echigo Gonō Hachikō Hachinohe Hakushin Hanawa Iiyama Ishinomaki Itō Itsukaichi Jōban Jōetsu Kamaishi Karasuyama Kashima Kawagoe Keiyō Kesennuma Kitakami Koumi Kururi Mito Musashino Nambu Narita Negishi Nikkō Ōfunato Oga Ōito Ōme Ōminato Rikuu East Rikuu West (suspended) Ryōmō Sagami Senseki Senzan Shinonoi Sotobō Suigun Tadami Takasaki Tazawako Tōgane Tsugaru Tsurumi Uchibō Utsunomiya Yahiko Yamada Yamanote Yokohama Yokosuka Yonesaka
Others	Chūō Rapid Chūō-Sōbu Gala-Yuzawa Keihin-Tōhoku Saikyō (incl. Akabane) Senseki-Tōhoku Shōnan-Shinjuku Sōbu Rapid Ueno-Tōkyō
Past	Aizu Ashio Iwaizumi Kihara Marumori Mōka Nagai Shin'etsu Main (Shinano / Echigo Tokimeki) Tōhoku Main (Aoimori / Iwate Galaxy)