✖


Jump to content

Haneda Airport

Coordinates: 35°33′12″N 139°46′52″E / 35.55333°N 139.78111°E / 35.55333; 139.78111
"Haneda" redirects here. For the neighborhood of Ōta, Tokyo, see Haneda, Ōta, Tokyo. For the surname, see Haneda (surname).
"Tokyo Airport" and "Tokyo International Airport" redirect here. For Tokyo's other international airport, see Narita International Airport.
Haneda Airport

羽田空港
Haneda Kūkō
Summary
Airport typePublic
Owner/OperatorMinistry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
ServesGreater Tokyo Area
LocationŌta, Tokyo, Japan
OpenedAugust 15, 1931; 92 years ago (1931-08-15)
Hub for
Operating base for
Elevation AMSL6 m / 21 ft
Coordinates35°33′12″N 139°46′52″E / 35.55333°N 139.78111°E / 35.55333; 139.78111
Websitetokyo-haneda.com
Maps
HND/RJTT is located in Tokyo
HND/RJTT
HND/RJTT
Location in Japan
Map
Wikimedia | © OpenStreetMap
Runways
DirectionLengthSurface
mft
16R/34L3,0009,843Asphalt concrete
16L/34R3,36011,024Asphalt concrete
04/222,5008,202Asphalt concrete
05/232,5008,202Asphalt concrete
Statistics (2023)
Number of passengers78,719,302
Sources:[1]

Haneda Airport (羽田空港, Haneda Kūkō) (IATA: HND, ICAO: RJTT), sometimes referred to as Tokyo-Haneda, is one of two international airports serving the Greater Tokyo Area, the other one being Narita International Airport (NRT). It serves as the primary domestic base of Japan's two largest airlines, Japan Airlines (Terminal 1) and All Nippon Airways (Terminal 2), as well as RegionalPlus Wings Corp. (Air Do and Solaseed Air), Skymark Airlines, and StarFlyer. It is located in Ōta, Tokyo, 15 kilometers (9.3 mi) south of Tokyo Station. The facility covers 1,522 hectares (3,761 acres) of land.[2]

Haneda was the primary international airport serving Tokyo until 1978; from 1978 to 2010, Haneda handled almost all domestic flights to and from Tokyo as well as "scheduled charter" flights to a small number of major cities in East and Southeast Asia, while Narita handled the vast majority of international flights from further locations. In 2010, a dedicated international terminal, currently Terminal 3, was opened at Haneda in conjunction with the completion of a fourth runway, allowing long-haul flights during night-time hours.[3] Haneda opened up to long-haul service during the daytime in March 2014, with carriers offering nonstop service to 25 cities in 17 countries.[4] Since the resuming of international flights, airlines in Japan strategize Haneda as "Hub of Japan": providing connections between intercontinental flights with Japanese domestic flights, while envisioning Narita as the "Hub of Asia" between intercontinental destinations with Asian destinations.[5]

The Japanese government encourages the use of Haneda for premium business routes and the use of Narita for leisure routes and by low-cost carriers. However, the major full-service carriers may have a choice to fly to both airports.[6] Haneda handled 87,098,683 passengers in 2018; by passenger throughput, it was the third-busiest airport in Asia and the fourth-busiest in the world. It returned to the second-busiest airport in Asia after Dubai International Airport in 2023 in the Airports Council International rankings.[7] It is able to handle 90 million passengers per year following its expansion in 2018. With Haneda and Narita combined, Tokyo has the third-busiest city airport system in the world, after London and New York.

In 2020, Haneda was named the second-best airport after Singapore's Changi Airport[8] and the World's Best Domestic Airport.[9] It maintained its second place in Skytrax’s world's top 100 airports for 2021 and 2022, in-between Qatar's Hamad International Airport and Singapore's Changi Airport, and maintaining its best Domestic Airport title from the previous year.[10][11]

History

[edit]

Before the construction of Haneda, the area was a prosperous resort centered around Anamori Inari Shrine, and Tokyo's primary airport was Tachikawa Airfield. It was the main operating base of Japan Air Transport, then the country's flag carrier. But as it was a military base and 35 kilometres (22 mi) away from central Tokyo, aviators in Tokyo used various beaches of Tokyo Bay as airstrips, including beaches near the current site of Haneda (Haneda was a town located on Tokyo Bay, which merged into the Tokyo ward of Kamata in 1932).[12] In 1930, the Japanese postal ministry purchased a 53-hectare (130-acre) portion of reclaimed land from a private individual in order to construct an airport.[13]

Empire era (1931–1945)

[edit]
Apron and runway at Haneda Airfield c. 1930

Haneda Airfield (羽田飛行場, Haneda Hikōjō) first opened in 1931 on a small piece of reclaimed land at the west end of today's airport complex. A 300-metre (980 ft) concrete runway, a small airport terminal and 2 hangars were constructed. The first flight from the airport on August 25, 1931, carried a load of insects to Dalian.[13]

During the 1930s, Haneda handled flights to destinations in Japan mainland, Taiwan, Korea (both under Japanese rule) and Manchuria (ruled by Manchukuo).[14] The major Japanese newspapers also built their first flight departments at Haneda during this time, and Manchukuo National Airways began service between Haneda and Xinjing. JAT was renamed Imperial Japanese Airways following its nationalization in 1938.[13] Passenger and freight traffic grew dramatically in these early years. In 1939, Haneda's first runway was extended to 800 metres (2,600 ft) in length and a second 800-metre (2,600 ft) runway was completed.[15] The airport's size grew to 72.8 hectares (180 acres) using land purchased by the postal ministry from a nearby exercise ground.[13]

During World War II, both IJA and Haneda Airport shifted to almost exclusively military transport services. Haneda Airport was also used by the Imperial Japanese Navy Air Service for flight training during the war.[13]

In the late 1930s, the Tokyo government planned a new Tokyo Municipal Airport on an artificial island in Koto Ward. At 251 hectares (620 acres), the airport would have been five times the size of Haneda at the time, and significantly larger than Tempelhof Airport in Berlin, which was said to be the largest airport in the world at the time. The airport plan was finalized in 1938 and work on the island began in 1939 for completion in 1941, but the project fell behind schedule due to resource constraints during World War II. This plan was officially abandoned following the war, as the Allied occupation authorities favored expanding Haneda rather than building a new airport; the island was later expanded by dumping garbage into the bay, and is now known as Yumenoshima.[16]

Control era (1945–1952)

[edit]
U.S. Air Force C-97 Stratofreighter at Haneda Army Air Base in 1952

On September 12, 1945, General Douglas MacArthur, Supreme Commander for the Allied Powers and head of the Occupation of Japan following World War II, ordered that Haneda be handed over to the occupation forces. On the following day, he took delivery of the airport, which was renamed Haneda Army Air Base, and ordered the eviction of many nearby residents in order to make room for various construction projects, including extending one runway to 1,650 metres (5,413 ft) and the other to 2,100 metres (6,890 ft). On the 21st, Anamori Inari Shrine and over 3,000 residents received orders to leave their homes within 48 hours. Many resettled on the other side of a river in the Haneda district of Ota, surrounding Anamoriinari Station, and some still live in the area today.[17] The expansion work commenced in October 1945 and was completed in June 1946, at which point the airport covered 257.4 hectares (636 acres). Haneda AAF was designated as a port of entry to Japan.[13]

Haneda was mainly a military and civilian transportation base used by the U.S. Army and Air Force as a stop-over for C-54 transport planes departing San Francisco, en route to the Far East and returning flights. A number of C-54s, based at Haneda AFB, participated in the Berlin Blockade airlift. These planes were specially outfitted for hauling coal to German civilians. Many of these planes were decommissioned after their participation due to coal dust contamination. Several US Army or Air Force generals regularly parked their personal planes at Haneda while visiting Tokyo, including General Ennis Whitehead. During the Korean War, Haneda was the main regional base for United States Navy flight nurses, who evacuated patients from Korea to Haneda for treatment at military hospitals in Tokyo and Yokosuka.[18] US military personnel based at Haneda were generally housed at the Washington Heights residential complex in central Tokyo (now Yoyogi Park).

Haneda Air Force Base received its first international passenger flights in 1947 when Northwest Orient Airlines began DC-4 flights across the North Pacific to the United States, and within Asia to China, South Korea, and the Philippines.[19] Pan American World Airways made Haneda a stop on its "round the world" route later in 1947, with westbound DC-4 service to Shanghai, Hong Kong, Kolkata, Karachi, Damascus, Istanbul, London and New York, and eastbound Constellation service to Wake Island, Honolulu and San Francisco.[20]

The U.S. military gave part of the base back to Japan in 1952; this portion became known as Tokyo International Airport. The US military maintained a base at Haneda until 1958 when the remainder of the property was returned to the Japanese government.[13]

First international era (1952–1978)

[edit]
Japan Airlines flight attendants in 1951

Japan's flag carrier Japan Airlines began its first domestic operations from Haneda in 1951. For a few postwar years, Tokyo International Airport did not have a passenger terminal building. The Japan Airport Terminal Co., Ltd. TYO: 9706 was founded in 1953 to develop the first passenger terminal, which opened in 1955. An extension for international flights opened in 1963.[21] European carriers began service to Haneda in the 1950s. Air France arrived at Haneda for the first time in November 1952.[22] BOAC de Havilland Comet flights to London via the southern route began in 1953, and SAS DC-7 flights to Copenhagen via Anchorage began in 1957. JAL and Aeroflot began cooperative service from Haneda to Moscow in 1967. Pan Am and Northwest Orient used Haneda as a hub. The August 1957 Official Airline Guide shows 86 domestic and 8 international departures each week on Japan Air Lines. Other international departures per week: seven Civil Air Transport, three Thai DC4s, 2 Hong Kong Airways Viscounts (and maybe three DC-6Bs), two Air India and one QANTAS. Northwest had 16 departures a week, Pan Am had 12 and Canadian Pacific had four; Air France three, KLM three, SAS five, Swissair two and BOAC three. As of 1966, the airport had three runways: 15L/33R (10,335 by 200 feet (3,150 m × 61 m)), 15R/33L (9,850 by 180 feet (3,002 m × 55 m)) and 4/22 (5,150 by 150 feet (1,570 m × 46 m)).[23]

The Tokyo Monorail opened between Haneda and central Tokyo in 1964, in time for the Tokyo Olympics. During 1964, Japan lifted travel restrictions on its citizens, causing passenger traffic at the airport to swell.[21] The introduction of jet aircraft in the 1960s followed by the Boeing 747 in 1970 also required various facility improvements at Haneda, including extending Runway 4/22 over the water and repurposing part of Runway 15R/33L as an airport apron.[13] A new international arrivals facility opened in June 1970.[24]

Around 1961, the government began considering further expansion of Haneda with a third runway and additional apron space, but forecast that the expansion would only meet capacity requirements for about ten years following completion. In 1966, the government decided to build a new airport for international flights. In 1978, Narita Airport opened, taking over almost all international service in the Greater Tokyo Area, and Haneda became a domestic airport.[13]

Domestic era (1978–2010)

[edit]
An aerial view of Haneda Airport in 1965 (left) and 1984 (right), showing reclamation work for runways 16R/34L and 16L/34R and Terminals 1 and 2

While most international flights moved from Haneda to Narita in 1978, airlines of the Republic of China (Taiwan) remained at Haneda Airport for many years due to the ongoing political conflict between Taiwan and the People's Republic of China (mainland China); a premise was made to prevent the carriers of both nations from crossing paths at any Japanese airport. Taipei and Honolulu flights from Haneda were served by China Airlines and were the airport's only international routes until the early 2000s.

The Transport Ministry released an expansion plan for Haneda in 1983 under which it would be expanded onto new landfill in Tokyo Bay with the aim of increasing capacity, reducing noise and making use of the large amount of garbage generated by Tokyo. In July 1988, a new 3,000-metre (9,800 ft) runway opened on the landfill. In September 1993, the old airport terminal was replaced by a new West Passenger Terminal, nicknamed "Big Bird", which was built farther out on the landfill. New runways 16L/34R (parallel) and 4/22 (cross) were completed in March 1997 and March 2000 respectively.[13]

A new international terminal opened next to the domestic terminal in March 1998. Taiwan's second major airline, EVA Air, joined CAL at Haneda in 1999. All Taiwan flights were moved to Narita in 2002, and Haneda-Honolulu services ceased. In 2003, JAL, ANA, Korean Air and Asiana began service to Gimpo Airport in Seoul, providing a "scheduled charter" city-to-city service.

In 2004, Terminal 2 opened at Haneda for ANA and Air Do; the 1993 terminal, now known as Terminal 1, became the base for JAL, Skymark and Skynet Asia Airways, and JAL expanded its footprint into the northern wing of the terminal.[25]

In October 2006, Japanese Prime Minister Shinzo Abe and Chinese Premier Wen Jiabao reached an informal agreement to launch bilateral talks regarding an additional city-to-city service between Haneda and Shanghai Hongqiao International Airport.[26] On 25 June 2007, the two governments concluded an agreement allowing for the Haneda-Hongqiao service to commence from October 2007.[27] Since August 2015, Haneda also began flight services to Shanghai's other airport, Shanghai Pudong International Airport (where most flights operate from Narita International Airport) which means there is no longer a city-to-city service between Tokyo and Hongqiao Airport as all flights from Haneda and Shanghai are focused at Pudong Airport.

In December 2007, Japan and the People's Republic of China reached a basic agreement on opening charter services between Haneda and Beijing Nanyuan Airport. However, because of difficulties in negotiating with the Chinese military operators of Nanyuan, the first charter flights in August 2008 (coinciding with the 2008 Summer Olympics) used Beijing Capital International Airport instead, as did subsequent scheduled charters to Beijing.[28]

In June 2007, Haneda gained the right to host international flights that depart between 8:30 pm and 11:00 pm and arrive between 6 am and 8:30 am. The airport allows departures and arrivals between 11 pm and 6 am, as Narita Airport is closed during these hours.[29][30]

Macquarie Bank and Macquarie Airports owned a 19.9% stake in Japan Airport Terminal until 2009, when they sold their stake back to the company.[31]

Second international era (2010–present)

[edit]
Новая вышка управления воздушным движением (справа) и старая вышка (в центре)

Строительство третьего терминала для международных рейсов было завершено в октябре 2010 года. Затраты на строительство пятиэтажного здания терминала и прилегающей к нему парковочной площадки на 2300 автомобилей были покрыты за счет инициативы частного финансирования , доходов от беспошлинной торговли и платы за пользование объектом в размере 2000 йен за пассажира. И Токийская монорельсовая дорога, и линия аэропорта Кейкю добавили остановки в новом терминале, а неподалеку был построен международный грузовой комплекс. [32] [33] Четвертая взлетно-посадочная полоса (23 мая), которая называется D Runway , [34] также был завершен в 2010 году и был построен путем мелиорации земель к югу от существующего аэродрома. Эта взлетно-посадочная полоса была спроектирована для увеличения эксплуатационной мощности Ханэда с 285 000 рейсов до 407 000 рейсов в год, что позволит увеличить частоту рейсов на существующих маршрутах, а также на маршрутах к новым направлениям. [32] В частности, Ханеда предложит дополнительные места для обслуживания 60 000 зарубежных рейсов в год (30 000 в дневное время и 30 000 в ночные и ранние утренние часы). [35] [36]

В мае 2008 года Министерство транспорта Японии объявило, что международные рейсы будут разрешены между Ханэдой и любым зарубежным пунктом назначения при условии, что такие рейсы должны выполняться с 23:00 до 7:00. [35] Первоначально Министерство транспорта планировало выделить ряд новых доступных посадочных мест для международных рейсов протяженностью 1947 километров (1210 миль) или меньше (расстояние до Исигаки , самого длинного внутреннего рейса, выполняющегося из Ханеды). [32]

30 000 ежегодных международных слотов стали доступны после открытия Международного терминала, нынешнего Терминала 3, в октябре 2010 года и были переданы государственным органам нескольких стран для дальнейшего распределения авиакомпаниям. Хотя рейсы в Сеул, Тайбэй, Шанхай и другие региональные направления по-прежнему были разрешены в течение дня, перевозки на дальние расстояния изначально были ограничены ночными часами. Многие дальнемагистральные рейсы из Ханеды испытывали трудности, например, рейсы British Airways в Лондон (временно приостановлены, а затем восстановлены реже, чем ежедневно, прежде чем стать ежедневными дневными рейсами) и Air Canada рейсы в Ванкувер (объявлены, но так и не начались, пока Air Canada не начала код-шеринг на рейсе ANA Ханеда-Ванкувер). Delta Air Lines заменила свои первоначальные рейсы в Детройт рейсами в Сиэтл, а затем полностью отменила их в пользу дневных рейсов в Лос-Анджелес и Миннеаполис (хотя с тех пор рейсы в Детройт и Сиэтл возобновились в качестве дневных). [37] В октябре 2013 года American Airlines объявила об отмене рейсов между Ханэдой и Нью-Йорком (JFK), заявив, что это «весьма невыгодно» из-за ограничений расписания в Ханеде. [38]

Новый международный терминал аэропорта Ханэда получил множество жалоб от пассажиров, использующих его в ночное время. Одна из жалоб – отсутствие удобств в здании, поскольку большинство ресторанов и магазинов закрыты по ночам. Еще одна жалоба заключается в том, что в ночное время от терминалов не ходит доступный общественный транспорт. Линия аэропорта Кейкю , Токийская монорельсовая дорога и большинство автобусных операторов прекращают движение из Ханэда к полуночи, поэтому пассажиры, приземляющиеся ночью, вынуждены ехать к месту назначения на машине или такси. Представитель Haneda заявил, что они будут работать с транспортными операторами и правительством, чтобы улучшить ситуацию. [39]

Дневные международные слоты были распределены в октябре 2013 года. При распределении среди японских перевозчиков All Nippon Airways утверждала, что она должна получить больше международных слотов, чем Japan Airlines, из-за недавней реструктуризации банкротства JAL, поддерживаемой правительством, и в конечном итоге выиграла 11 дневных слотов из пяти у JAL. [37] Еще девять пар дневных слотов были выделены для обслуживания Соединенных Штатов в феврале 2016 года. Их планировалось выделить вместе с другими дневными слотами, но переговоры о распределении зашли в тупик в 2014 году, в результате чего правительство Японии освободило эти слоты для чартерных рейсов в США. другие страны. [40] Новые дневные слоты привели к увеличению пропускной способности между Токио и многими азиатскими рынками, но не оказали существенного влияния на пропускную способность между Японией и Европой, поскольку несколько перевозчиков просто перенесли рейсы из Нариты в Ханеду (в первую очередь рейсы ANA и Lufthansa в Германию, который почти полностью перешел к Ханеде). [41] В целях борьбы с этим эффектом Министерство земли, инфраструктуры и транспорта дало авиакомпаниям необязательные указания о том, что любой новый маршрут в Ханэда не должен приводить к закрытию маршрута в Нарита, хотя авиакомпании могли выполнить это требование. требование посредством сотрудничества с партнером по код-шерингу (например, ANA перевела свой рейс из Лондона в Ханэду, сохранив при этом код-шеринг на рейсе Virgin Atlantic Нарита-Лондон). [42]

Расширение нового международного терминала было завершено в конце марта 2014 года. Расширение включает в себя новый пирс с 8 воротами к северо-западу от существующего терминала, расширение прилегающего перрона с четырьмя новыми парковочными местами для самолетов, отель внутри терминала. международный терминал, а также расширенные зоны регистрации, таможни/иммиграции/карантина и зоны выдачи багажа. [43] Министерство земли, инфраструктуры и транспорта построило новый автодорожный туннель между Терминалом 1/2 и Терминалом 3, чтобы сократить время пересадки. [44] Строительство началось в 2015 году и завершилось в 2020 году. [45]

Помимо международных ограничений на количество слотов, на Ханэда по-прежнему распространяются внутренние ограничения на количество слотов; Внутренние слоты перераспределяются MLIT каждые пять лет, и каждый слот оценивается в 2–3 миллиарда иен годового дохода. [46]

Haneda Innovation City, новый бизнес-центр, был построен на месте старого терминала возле станции Тенкубаши и открыт 16 ноября 2023 года. [47]

Удобства

[ редактировать ]
Схема аэропорта

Ханэда имеет четыре взлетно-посадочные полосы, расположенные в двух параллельных парах. Важнейшие объекты аэропорта, такие как взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и перроны, находятся в ведении Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . [48] Центр повышения безопасности — это музей и образовательный центр, которым управляет Japan Airlines и занимается популяризацией безопасности полетов.

Из-за расположения аэропорта между авиабазой Ёкота и ВМС Ацуги на западе, международным аэропортом Нарита на востоке и густонаселенными районами Токио и Канагавы на севере и западе, большинство рейсов Ханэда прибывают и отправляются по круговым маршрутам через Токийский залив. . При северном ветре (60% времени) самолеты прибывают с юга с 34L и 34R и вылетают на восток с 34R и 05. При полете с южным ветром (40% времени) самолеты вылетают на юг с 16L. и 16R, а также 22 между 15:00 и 18:00 и прибывают либо на заходе на посадку под большим углом с севера по 16L и 16R над западно-центральной частью Токио (только с 15:00 до 18:00), либо с на восток 22 и 23 числа над Токийским заливом (все остальное время). [49]

Аэропорт Ханэда имеет три пассажирских терминала. Терминалы 1 и 2 соединены подземным переходом. Бесплатный автобус между терминалами соединяет все терминалы наземной зоны. Терминал 1 и зоны внутренних рейсов Терминала 2 открыты только с 5:00 до 12:00. Терминал 3 и зона международных полетов Терминала 2 открыты круглосуточно.

Терминал 1

[ редактировать ]

Терминал 1, получивший прозвище «Большая птица», был открыт в 1993 году, заменив меньший терминальный комплекс 1970 года, который располагался на месте нынешнего Терминала 3. Он используется исключительно для внутренних рейсов внутри Японии и обслуживается авиакомпаниями Japan Airlines , Skymark Airlines и другие StarFlyer . Маршруты Ltd. ( Терминал находится в ведении компании Japan Airport Terminal Co. , Nippon Kūk Birudingu Kabushikigaisha ) .

В линейном здании есть шестиэтажный ресторан, торговый центр и конференц-залы в центральной части, а также большая смотровая площадка на крыше с кафе под открытым небом. Терминал имеет выходы с 1 по 24, предназначенные для трапов, а также выходы 31–40 и 84–90, предназначенные для наземной посадки на автобус.

Терминал 2

[ редактировать ]

Терминал 2 открылся 1 декабря 2004 года. [50] Строительство Терминала 2 финансировалось за счет взимания платы за обслуживание пассажиров в размере 170 иен (с 1 апреля 2011 года) с билетов, что стало первым сбором за обслуживание пассажиров внутри страны (PSFC) в Японии. Терминал находится под управлением компании Japan Airport Terminal Co., Ltd. . ( Japan Airport Building Co., Ltd. , Kabushikigaisha ) Nippon Kūk Birudingu

Терминал 2 обслуживается авиакомпаниями All Nippon Airways , Air Do и Solaseed Air для внутренних рейсов. 29 марта 2020 года некоторые международные рейсы, выполняемые All Nippon Airways, были переведены в Терминал 2 после добавления залов международных вылетов и объектов CIQ ( таможня , иммиграция , карантин ) в рамках подготовки к летним Олимпийским играм 2020 года в Токио. Однако зал международных вылетов и регистрации был закрыт на неопределенный срок 11 апреля 2020 года, менее чем через две недели после его открытия, из-за пандемии COVID-19 . [51] Международные рейсы в Терминале 2 возобновились с 19 июля 2023 года после ослабления ограничений, связанных с COVID-19, и пограничного контроля. [52]

В терминале есть ресторан на крыше под открытым небом и шестиэтажный торговый район с ресторанами. [53] и отель Haneda Excel Tokyu на 387 номеров. Терминал имеет выходы с 51 по 73, оборудованные трапами (выходы с 51 по 65 для внутренних рейсов, выходы с 66 по 70 для внутренних или международных рейсов, выходы с 71 по 73 для международных рейсов). [54] выходы 46–48 на спутнике, выходы с 500 по 511 (для внутренних рейсов) и выходы с 700 по 702 (для международных рейсов), предназначенные для наземной посадки на автобус.

  • Терминал 2
    Терминал 2
  • Этаж вылета
    Этаж вылета
  • Зона международных полетов в южной части
    Зона международных полетов в южной части
  • Рынок
    Рынок
  • Смотровая площадка
    Смотровая площадка

Терминал 3

[ редактировать ]

Терминал 3, ранее известный как Международный терминал, открылся 21 октября 2010 года (занимая место бывшего терминального комплекса 1970 года), заменив гораздо меньший по размеру Международный терминал 1998 года, примыкающий к Терминалу 2. Терминал обслуживает большинство международных рейсов аэропорта. за исключением некоторых рейсов All Nippon Airways, вылетающих из Терминала 2. Первые два дальнемагистральных рейса должны были вылететь после полуночи 31 октября 2010 г. из нового терминала, но оба рейса вылетели с опережением графика до полуночи 30 октября. . [55] Терминал 3 находится в ведении Tokyo Terminal Corporation International . Air

В Терминале 3 есть залы ожидания авиакомпаний, которыми обслуживают oneworld члены альянса Japan Airlines и Cathay Pacific , Star Alliance член All Nippon Airways , [56] и SkyTeam член Delta Air Lines . [57] Терминал имеет выходы 105–114 и 140–149, оборудованные трапами, и выходы 131–139, предназначенные для наземной посадки на автобус.

Международный терминал был переименован в Терминал 3 14 марта 2020 года, поскольку с 29 марта 2020 года Терминал 2 начал обслуживать некоторые международные рейсы, выполняемые All Nippon Airways. [58]

  • Терминал 3
    Терминал 3
  • Уровень отправления
    Уровень отправления
  • Зона регистрации
    Зона регистрации
  • Площадь ворот
    Площадь ворот
  • Эдо-Коджи, торговый район
    Эдо-Коджи, торговый район

Авиакомпании и направления

[ редактировать ]

Следующие авиакомпании выполняют регулярные пассажирские рейсы в аэропорту Ханэда:

Авиакомпании Направления
ЭйрАзия Х Куала-Лумпур – международный
Эйр Канада Торонто – Пирсон
Эйр Чайна Пекин – столица [59]
Эйр До Асахикава , Хакодатэ , Кусиро , Меманбецу , Обихиро , Саппоро-Читосе
Эйр Франс Париж – Шарль де Голль [60]
Все авиакомпании Nippon Airways Акита , Бангкок – Суварнабхуми , Пекин – столица , Чикаго – О'Хара , Дели , [61] Франкфурт , Фукуока , Гуанчжоу , Хатидзёдзима , Хакодатэ , Хиросима , Хошимин , [61] Гонконг , Гонолулу , Хьюстон – Интерконтинентал , [62] Исигаки , Ивакуни , Стамбул (начало 12 февраля 2025 г.), [63] Ивами , Джакарта – Сукарно-Хатта , Кагосима , Кобе , Коти-Рёма , Комацу , Куала-Лумпур – международный , Кумамото , Кусиро , Лондон – Хитроу , Лос-Анджелес , Манила , Мацуяма , Милан – Мальпенса (начинается 3 декабря 2024 г.), [64] Мияко , Миядзаки , Монбецу , Мюнхен , [65] [66] Нагасаки , Наха , Накасибецу , Нью-Йорк – JFK , Одате – Носиро , Оита , Окаяма , Осака – Итами , Осака – Кансай , Париж – Шарль де Голль , Циндао , [61] Сага , Сан-Франциско , [67] Саппоро-Читосе , Сиэтл/Такома , [61] Сеул – Гимпо , Шанхай – Хунцяо , Шанхай – Пудун , Шэньчжэнь , [68] Шонаи , Сингапур , Стокгольм – Арланда (начинается 31 января 2025 г.), [69] Сидней , Тайбэй-Суншань , Такамацу , Токусима , Тоттори , Тояма , Убе , Ванкувер , Вена , [70] Вадзима , Вакканай , Вашингтон-Даллес , [62] Йонаго
Американские авиалинии Даллас/Форт-Уэрт , Лос-Анджелес , Нью-Йорк – JFK [71]
АНА Крылья Нагоя-Сентрейр
Азиана Эйрлайнз Сеул – Гимпо , [72] Сеул – Инчхон [73]
Британские авиалинии Лондон – Хитроу [74]
Катай Пасифик Гонконг
Китайские авиалинии Тайбэй – Суншань
Китайские восточные авиалинии Пекин – Дасин , [75] Шанхай – Хунцяо , [59] Шанхай – Пудун [76]
Китайские Южные авиалинии Пекин – Дасин , [77] Гуанчжоу [78]
Дельта Эйр Лайнс Атланта , [79] Детройт , Гонолулу , [80] Лос-Анджелес , [81] Миннеаполис/Сент. Пол , [82] Сиэтл/Такома [83]
Эмирейтс Дубай – международный [84]
ЕВА Эйр Тайбэй – Суншань
Финнэйр Хельсинки [85]
Гаруда Индонезия Джакарта – Сукарно-Хатта
Хайнаньские авиалинии Пекин – столица (возобновляется 2 сентября 2024 г.) [86]
Гавайские авиалинии Гонолулу [87]
Гонконг Экспресс Гонконг [88]
ИТА Эйрвэйз Рим – Фьюмичино [89]
Японские авиалинии Акита , Амами Осима , Аомори , Асахикава , Бангкок – Суварнабхуми , Пекин – столица , Чикаго – О'Хара , [90] Далянь , [91] Даллас/Форт-Уэрт , [90] Дели , [92] Доха , [93] Фукуока , Гуанчжоу , Хакодатэ , Хельсинки , [94] Хиросима , Хошимин , Гонконг , Гонолулу , [90] Исигаки , Идзумо , Кагосима , Китакюсю , Коти-Рёма , Комацу , Кумамото , Кусиро , Лондон – Хитроу , Лос-Анджелес , [90] Манила , Мацуяма , Меманбецу , Мисава , Мияко , Миядзаки , Нагасаки , Нагоя–Сентрейр , Наха , Нью-Йорк–JFK , Обихиро , Оита , Окаяма , Осака–Итами , Осака–Кансайро- де- Га Парисул Франциско , Сан- , Сарл Титосэ , Сеул– Гимпо , Шанхай-Хунцяо , Шанхай-Пудун , Сирахама , Сингапур , Сидней , [94] Тайбэй – Суншань , Такамацу , Токусима , Убе , Ямагата
Джуняо Эйр Шанхай – Пудун
Корейский Эйр Сеул – Гимпо , [95] Сеул – Инчхон [73]
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Малайзийские авиалинии Кота-Кинабалу (начинается 25 февраля 2025 г.), [96] Куала-Лумпур – международный [97]
Персик Сеул–Инчхон , Шанхай–Пудун , [98] Тайбэй – Таоюань
Филиппинские авиалинии Манила
Кантас Сидней [99]
Скандинавские авиалинии Копенгаген [100]
Шанхайские авиалинии Шанхай – Хунцяо , [101] Шанхай – Пудун
Сингапурские авиалинии Сингапур
Скаймарк Эйрлайнз Фукуока , Кагосима , Кобе , Наха , Саппоро-Читосе , Симодзисима [102]
Соласид Эйр Кагосима , Кумамото , Миядзаки , Нагасаки , Наха , Оита
Спринг Эйрлайнз Шанхай – Пудун [103]
СтарФлаер Фукуока , Китакюсю , Осака – Кансай , Убе
Тайские авиалинии Интернешнл Бангкок – Суварнабхуми
Тяньцзиньские авиалинии Тяньцзинь [59]
Тайгерэйр Тайвань Тайбэй – Таоюань
Турецкие авиалинии Стамбул [104]
Юнайтед Эйрлайнз Чикаго – О'Хара , Гуам , [105] Лос-Анджелес , Ньюарк , Сан-Франциско , Вашингтон – Даллес
ВьетДжет Эйр Дананг , Хошимин [106]
Вьетнамские авиалинии Ханой
Девственная Австралия Кэрнс (заканчивается 24 февраля 2025 г.) [107]

Статистика

[ редактировать ]

Источник: Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. [108] [109] [110]

Самые загруженные внутренние маршруты (2024 г.)

[ редактировать ]
Классифицировать Аэропорт Пассажиры
1. Саппоро – Титосэ 9,007,372
2. Фукуока 8,647,386
3. Кожа 5,919,365
4. Осака – Итами 5,496,982
5. Кагосима 2,506,276
6. Кумамото 1,971,891
7. Хиросима 1,878,286
8. Нагасаки 1,764,870
9. Мацуяма 1,563,870
10. Миядзаки 1,423,200
11. Осака – Кансай 1,258,675
12. Такамацу 1,252,568

Количество посадок

[ редактировать ]
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
  •   Одомашненный
  •   Международный

Количество пассажиров

[ редактировать ]
10,000,000
20,000,000
30,000,000
40,000,000
50,000,000
60,000,000
70,000,000
80,000,000
90,000,000
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
  •   Одомашненный
  •   Международный

Объем груза (тонны)

[ редактировать ]
250,000
500,000
750,000
1,000,000
1,250,000
1,500,000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
  •   Одомашненный
  •   Международный

Своевременное исполнение

[ редактировать ]

В 2022 году аэропорт Ханэда стал самым своевременным международным аэропортом с наименьшим количеством задержек. доля своевременных вылетов из Ханэда составила 90,3% из 373 264 рейсов По данным авиационной аналитической компании Cirium, . [111]

Наземный транспорт

[ редактировать ]
Станция Терминала 3 монорельсовой дороги Токио
Станция линии аэропорта Кейкю

Аэропорт Ханэда обслуживается линией аэропорта Кейкю и токийской монорельсовой дорогой . Кроме того, Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) предложила построить к 2031 году новую линию доступа к аэропорту Ханэда, соединяющую терминалы 1 и 2 с центром Токио. [112]

Аэропорт разделен пополам Expressway Shuto маршрутом Bayshore и национальным маршрутом 357 Японии , а маршрут 1 Expressway Shuto и городской маршрут 311 Токио (проспект Кампачи-дори) проходят по западному периметру. Небесный мост Тамагава соединяет аэропорт с японской национальной трассой 409 и скоростной автомагистралью Сюто с маршрутом K6 на юго-западе через реку Тама . В аэропорту имеется пять парковок .

Регулярное автобусное сообщение с различными точками региона Канто обеспечивается компаниями Airport Transport Service (Airport Limousine) и Keihin Kyuko Bus. Городской аэровокзал Токио , автовокзал скоростной автомагистрали Синдзюку и городской аэровокзал Иокогамы являются основными терминалами автобусов-лимузинов. Эмирейтс осуществляет автобусное сообщение до станции Синагава и станции Токио . [113]

Кейсей управляет прямыми пригородными поездами (так называемыми «Access Express») между Ханэдой и Наритой за 93 минуты. [114] Между аэропортами также курсируют прямые автобусы, которыми управляет Airport Limousine Bus. Поездка занимает 65–85 минут или дольше в зависимости от пробок. [115]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
  • 24 августа 1938 года: два гражданских самолета [ ja ] из Ханеды, один эксплуатировался Japan Air Transport , а другой - Japan Flight School, столкнулись друг с другом в воздухе . Погибли все 5 экипажей обоих самолетов, а также 80 человек на земле в районе Омори в Токио.
  • В течение месяца в 1966 году в Ханеде, а также на рейсах, прибывающих или вылетающих из нее, произошло три несчастных случая.
    • 4 февраля 1966 года: выполнявший рейс 60 авиакомпании All Nippon Airways , Боинг 727-81 , врезался в Токийский залив примерно в 10,4 км (6,5 миль) от Ханеды в ясные погодные условия во время вечернего захода на посадку. Все 133 пассажира и экипаж погибли. До 1969 года эта авария была рекордсменом по числу погибших среди авиакатастроф.
    • 4 марта 1966 года: рейс 402 компании Canadian Pacific Air Lines , самолет Douglas DC-8-43 , зарегистрированный CF-CPK, спустился ниже глиссады и ударился о огни подхода и дамбу во время ночной попытки приземления в условиях плохой видимости. Рейс вылетел из гонконгского аэропорта Кай Так и почти направился в Тайбэй из-за плохой погоды в Ханэде. Из 62 пассажиров и 10 членов экипажа выжили только 8 пассажиров.
    • 5 марта 1966 года, менее чем через 24 часа после крушения в канадском Тихоокеанском регионе, рейс 911 BOAC , Боинг 707–436, зарегистрированный G-APFE, разбился во время полета по пути из аэропорта Ханеда в аэропорт Кай Так в Гонконге , на участке кругосветный перелет. Плохая погода, вызвавшая накануне авиакатастрофу в Тихом океане в Канаде, также вызвала исключительно сильный ветер вокруг горы Фудзи, а самолет BOAC столкнулся с сильной турбулентностью, из-за которой самолет разбился в воздухе недалеко от города Готемба префектуре Сидзуока в . на высоте 16 000 футов (4900 м), в результате чего погибли все 113 пассажиров и 11 членов экипажа. Поле обломков имело длину более 16 километров (10 миль). Хотя на этом самолете не было диктофона в кабине или каких-либо сигналов бедствия, сделанных экипажем, следователи все же нашли 8-миллиметровую пленку, снятую одним из пассажиров, которая при проявлении подтвердила, что авария соответствовала аварии в полете и потеря управления из-за сильной турбулентности. Есть знаменитая фотография самолета BOAC, выруливающего мимо все еще тлеющих обломков канадского Pacific DC-8, выруливающего на взлетно-посадочную полосу для своего последнего взлета.
  • 26 августа 1966 года. Самолет компании Japan Air Lines Convair 880 , арендованный у Japan Domestic Airlines для тренировочного полета, разбился после взлета, когда после поднятия носа самолет отклонился влево. На высоте 1600 метров (5200 футов) после того, как самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, все двигатели отделились, а также носовая и левая главная стойки. Самолет загорелся. Все пятеро пассажиров погибли. Причина отклонения влево неизвестна. [116]
  • 17 марта 1977 года. Рейс 817 [ ja ] компании All Nippon Airways , Боинг 727–81, вылетавший из Ханэда в Сендай , был захвачен якудза вскоре после взлета. Самолет быстро вернулся в аэропорт из-за того, что угонщик выстрелил из пистолета. Угонщик заперся в туалете самолета, прежде чем покончить с собой.
  • 9 февраля 1982 года: рейс 350 Japan Airlines , самолет McDonnell Douglas DC-8-61, разбился при заходе на посадку на мелководье в 300 метрах (980 футов; 330 ярдов) от взлетно-посадочной полосы, когда капитан, испытывая некоторую форму психического отклонения, намеренно включил реверсоры тяги двух из четырех двигателей. Двадцать четыре пассажира погибли.
  • 12 августа 1985 года: Боинг 747SR авиакомпании Japan Airlines , рейс 123, потерял управление и через 12 минут после взлета пережил быструю декомпрессию из-за неправильного обслуживания, что привело к смертельному столкновению самолета с горой Такамагахара . Из всех 524 человек, находившихся на борту, в катастрофе выжили только четверо. Одной из жертв стал известный японский певец Кю Сакамото . Это самая смертоносная катастрофа с участием одного самолета в истории авиации.
  • 23 июля 1999 г.: рейс 61 компании All Nippon Airways был угнан вскоре после взлета. Угонщик убил капитана, прежде чем тот был задержан; самолет благополучно приземлился.
  • 27 мая 2016 г.: , рейс 2708 компании Korean Air у самолета Boeing 777-3B5 , направлявшегося в аэропорт Кимпхо , произошел возгорание двигателя при взлете с взлетно-посадочной полосы 34R Ханэда. Взлет был прерван , а все пассажиры и члены экипажа были оперативно эвакуированы. Позже расследование установило, что причиной возгорания двигателя стал неконтролируемый отказ двигателя, вызванный недосмотром обслуживающей бригады.
  • 10 июня 2023 г., рейс 683 авиакомпании Thai Airways International, самолет Airbus A330-300 , [117] который должен был вылететь из аэропорта Ханеда в Бангкок – Суварнабхуми, столкнулся с рейсом 189 EVA Air , самолетом Airbus A330-300, направлявшимся в Тайбэй – Суншань . [118] О травмах не сообщалось. Однако в результате столкновения оба самолета получили незначительные повреждения. В результате столкновения одна из четырех взлетно-посадочных полос Ханеды была временно закрыта примерно на два часа. [119]
  • 2 января 2024 г.: столкновение на взлетно-посадочной полосе произошло самолета Airbus A350-941 , следовавшего из Саппоро-Читосе , и самолета береговой охраны Японии De Havilland Canada DHC-8-315 . Все 379 пассажиров рейса Japan Airlines были эвакуированы, а пять из шести пассажиров самолета береговой охраны погибли. Оба самолета были уничтожены. [120]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «статистика» .
  2. ^ «Факты об аэропорте Ханеда» . dobohaku.com . Август 2016 года . Проверено 17 октября 2023 г.
  3. ^ «Новая взлетно-посадочная полоса и терминал Токио Ханэда позволяют увеличить количество международных рейсов; обслуживается почти 50 внутренних маршрутов» . Новости и анализ маршрутов авиакомпаний anna.aero. 20 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2010 года . Проверено 4 ноября 2010 г.
  4. ^ Аэропорт Ханэда расширяет международные рейсы, начинает полеты в Европу и Юго-Восточную Азию . Нихон Кэйзай Симбун . 30 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Проверено 31 марта 2014 г.
  5. ^ Дзюн Фудзинака (20 ноября 2019 г.) «Высокие показатели ANA и JAL, стремящихся расширить слоты Haneda и перенести маршруты на Гавайи» (на японском языке).
  6. ^ «Peach предложит рейс Токио-Тайбэй из аэропорта Ханэда» . Никкей. 16 января 2015 года. Архивировано из оригинала 20 января 2015 года . Проверено 19 января 2015 г. Стратегия министерства [транспорта] заключалась в том, чтобы направить бюджетные перевозчики, используемые в основном для туристических поездок, в сторону аэропорта Нарита. Крупным авиакомпаниям, которые используются в основном для деловых поездок, рекомендуется вылетать из Ханеды.
  7. ^ Джозефс, Лесли (15 апреля 2024 г.). «Самые загруженные аэропорты мира демонстрируют рост числа международных поездок. Вот рейтинг» . CNBC . Проверено 15 апреля 2024 г.
  8. ^ «Объявлены лучшие аэропорты мира 2020 года» . Скайтракс . 11.05.2020. Архивировано из оригинала 22 мая 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.
  9. ^ Криппс, Карла. «Лучшие аэропорты мира 2020 года по версии Skytrax» . CNN . Архивировано из оригинала 14 мая 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.
  10. ^ «Объявлены лучшие аэропорты мира 2020 года» . Скайтракс . 05.08.2021. Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
  11. ^ Криппс, Карла. «Лучшие аэропорты мира 2020 года по версии Skytrax» . CNN . Архивировано из оригинала 14 мая 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.
  12. ^ Домашняя страница прихода Ота: Профиль прихода Ота . www.city.ota.tokyo.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 1 июля 2014 г. Проверено 15 марта 2017 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж Имото, Кейсуке. История аэропорта Ханэда . Японское агентство науки и технологий . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 28 ноября 2013 г.
  14. ^ «Расписание JAT на 1938 год» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Проверено 11 октября 2013 г.
  15. ^ История аэропорта Ханэда (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Архивировано из оригинала 15 сентября 2007 г. Проверено 13 января 2020 г.
  16. ^ Юменошима в Токио, его название происходит от плана пляжа и аэропорта. . Никкей . 15 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2013 года . Проверено 15 ноября 2013 г.
  17. ^ Кита, Юсуке (13 августа 2012 г.). Аэропорт Ханэда Воспоминания о военной базе США . НХК . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 г.
  18. ^ Сьюзен Х. Годсон, Служа с гордостью (Naval Institute Press).
  19. ^ «1947 — 3 июля — Расписания, карты маршрутов и история Northwest Airlines» . Новости авиалиний . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 11 августа 2015 г.
  20. ^ «Расписание Pan Am на 1947 год» . timetableimages.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 11 августа 2015 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б История аэропорта Ханэда (на японском языке). Japan Airport Building Co., Ltd. Архивировано из оригинала 19 мая 2009 г. Проверено 5 июня 2009 г.
  22. ^ Air France отмечает 60-летие полета в Японию конкурсом эскизов самолетов. Главный приз - билет на деловой рейс; . Aviation Wire (на японском языке). Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  23. ^ «Все размеры – Нарита 1966_0005 – Flickr – Обмен фотографиями!» . Архивировано из оригинала 28 марта 2014 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  24. ^ «История аэропорта Ханэда | Наслаждайтесь аэропортом Ханэда | Пассажирский терминал аэропорта Ханэда» . Пассажирский терминал аэропорта Ханэда Проверено 5 мая 2023 г. .
  25. ^ О проекте морского развития токийского международного аэропорта (Ханэда) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинала 14 февраля 2007 г. Проверено 14 марта 2007 г.
  26. ^ Япония и Китай рассмотрят возможность полетов шаттлов Токио-Шанхай. Архивировано 11 марта 2007 г. в Wayback Machine , Киодо, 10 октября 2006 г.
  27. ^ Рейсы шаттла, соединяющие Токио и Шанхай в октябре. Архивировано 28 июня 2007 г. в Wayback Machine , Channel NewsAsia , 25 июня 2007 г.
  28. ^ Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма: Чартерный рейс между Ханэдой и Пекином в августе перед Олимпийскими играми в Пекине . Майнити Симбун (на японском языке). 12 июня 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ «Boeing: Правила шума в аэропорту Нарита» . Архивировано из оригинала 23 мая 2009 года.
  30. ^ « ANA начнет маршрут Ханэда-Гонконг в апреле. Архивировано 24 января 2008 г. в Wayback Machine », Daily Yomiuri Online.
  31. ↑ Японский аэропорт планирует купить акции Macquarie , Bloomberg News, 20 мая 2009 г.
  32. ^ Перейти обратно: а б с О расширении аэропорта Ханэда и третьего аэропорта в столичном регионе Токио. (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинала 7 февраля 2007 г. Проверено 14 марта 2007 г.
  33. ^ Нагата, Кадзуаки, « Новый старый парень Ханеда в квартале. Архивировано 23 октября 2010 г. в Wayback Machine », Japan Times , 20 октября 2010 г., стр. 3.
  34. ↑ Отчет о взлетно-посадочной полосе Hnneda D (№ 5) на следующей стадии. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine , Строительное управление аэропорта Ханеда, MLIT , Япония, сентябрь 2009 г.
  35. ^ Перейти обратно: а б Япония увеличит вдвое количество мест для международных рейсов в аэропорту Ханэда , Bloomberg.net, 20 мая 2008 г.
  36. ↑ Международные рейсы Ханеда увеличатся вдвое к 2010 году. Архивировано 15 сентября 2009 г. в Wayback Machine , The Japan Times , 21 мая 2008 г.
  37. ^ Перейти обратно: а б «CAPA Profiles Japan выделяет места в международном аэропорту Токио Ханэда, но аэропорт Нарита остается основным транспортным узлом» . КАПА. 9 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 г.
  38. ^ Муцабо, Бен (18 октября 2013 г.). «АА откажется от маршрута JFK-Ханеда и будет совмещать рейсы Хитроу» . США сегодня . Архивировано из оригинала 15 ноября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 г.
  39. ^ Фукада, Такахиро (7 января 2011 г.). «В ночное время Ханеда не хватает путешественников» . Джапан Таймс . Проверено 7 января 2011 г.
  40. ^ «Правительство выделит места для международных чартерных рейсов в аэропорту Ханэда» . Новости Киодо . 7 января 2014 г. Архивировано из оригинала 17 января 2014 г. . Проверено 15 января 2014 г.
  41. ^ «Распределение слотов Токио Ханэда не приводит к появлению новых рейсов, поскольку европейцы заменяют операции Нарита» . КАПА . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  42. ^ Ватанабэ, июнь (3 октября 2014 г.). «Расширение слотов Haneda создает проблемы для авиакомпаний Narita» . Азиатский обзор Nikkei . Архивировано из оригинала 27 октября 2014 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  43. ^ Пресс-релиз: О расширении международного пассажирского терминала в международном аэропорту Токио – Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  44. ^ Ханеда соединяет внутренние и международные рейсы через туннель для улучшения сообщения . Никкей . 22 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2013 г. . Проверено 24 сентября 2013 г.
  45. ^ «Управление развития аэропорта Токио Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Канто | Обзор проекта | Расширение функций аэропорта» . www.pa.ktr.mlit.go.jp Проверено 3 апреля 2024 г.
  46. ^ Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма объявляет о 36 местах для Ханеды на Skymark . Никкей . 26 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  47. ^ Нагата, Кадзуаки; Иноуэ, Юкана (16 ноября 2023 г.). «Торжественное открытие нового бизнес-центра Ханэда» . Джапан Таймс . Проверено 3 апреля 2024 г.
  48. ^ Тематическое исследование по коммерциализации, приватизации и экономическому надзору за поставщиками аэропортов и аэронавигационного обслуживания. Архивировано 11 августа 2014 г. в Wayback Machine - Авиатранспортное бюро, Секция экономического анализа и политики (EAP), ИКАО. 31 января 2012 г.
  49. ^ «Аэропорт Ханэда завтрашнего дня» (PDF) . Министерство земли, инфраструктуры и транспорта . Проверено 17 декабря 2023 г.
  50. ^ «История аэропорта Ханэда | Наслаждайтесь аэропортом Ханэда | Внутренний терминал аэропорта Ханэда» . www.tokyo-airport-bldg.co.jp . Архивировано из оригинала 23 апреля 2018 г. Проверено 22 апреля 2018 г.
  51. ^ «Терминал 2 международного аэропорта Ханэда будет закрыт, поскольку количество рейсов продолжает сокращаться» . NHK News Web (на японском языке). Архивировано из оригинала 01 февраля г. 2021 -28 .
  52. ^ «Зона Терминала 2 для международных рейсов вновь откроется в Ханэде» . Асахи Симбун . 23 мая 2023 г. Проверено 28 мая 2023 г.
  53. ^ «Терминал 2 международного аэропорта Токио [«Ханеда»]: фото и карта интерактивного Google Street View» . Geographic.org/streetview . Архивировано из оригинала 8 мая 2016 г. Проверено 2 мая 2016 г.
  54. ^ «3F | T2 (Терминал 2) | Путеводитель по этажу | Пассажирский терминал аэропорта Ханэда» . Пассажирский терминал аэропорта Ханэда .
  55. ^ «Блоги» . Архивировано из оригинала 18 мая 2013 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  56. ^ «Бесплатные залы ожидания, платные залы ожидания и конференц-залы» . Токийская международная корпорация аэровокзалов. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 г.
  57. ^ «Новейший клуб Delta Sky Club предлагает фирменные услуги зала ожидания в аэропорту Ханэда» . Дельта Эйрлайнз. 29 июля 2022 г. Проверено 29 июля 2022 г.
  58. ^ «Уведомление об изменении названия терминала и запуске международных рейсов из Терминала 2» . 14 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 г. . Проверено 5 августа 2019 г.
  59. ^ Перейти обратно: а б с «Операция авианосцев материкового Китая N23 в Японии – 02 апреля 2020 г.» . Аэротрассы . Проверено 4 апреля 2023 г.
  60. ^ Лю, Джим. «Межконтинентальная сеть Air France, июль – октябрь 2020 г., по состоянию на 12 июля 2020 г.» . Маршрут авиалайнера. Архивировано из оригинала 15 июля 2020 года . Проверено 14 июля 2020 г.
  61. ^ Перейти обратно: а б с д «ANA расширит глобальную сеть, добавив 5 городов к своей международной службе | Пресс-релиз | Информация ANA Group Corp.» . Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 г. Проверено 22 ноября 2019 г.
  62. ^ Перейти обратно: а б Айролди, Донна (30 августа 2022 г.). «ANA возобновит работу и расширит избранные маршруты в США» . Новости делового туризма . Секокус: Туристическая группа Northstar . Проверено 30 августа 2022 г.
  63. ^ «Расширение европейской сети ANA NW24» . Аэротрассы . Проверено 19 июля 2024 г.
  64. ^ «РАСШИРЕНИЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ СЕТИ ANA NW24» . Аэротрассы . Проверено 19 июля 2024 г.
  65. ^ «ANA снова соединяет Токио с Мюнхеном» (на немецком языке).
  66. ^ «ANA возобновит работу служб в Брюсселе и Мюнхене» .
  67. ^ Лю, Джим. «Международная услуга ANA S20 меняется с 10 февраля 2020 г.» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Проверено 11 февраля 2020 г.
  68. ^ «Восстановление обслуживания ANA в материковом Китае во 2 квартале 2023 г. – 24 апреля 2023 г.» . Аэротрассы . Проверено 25 апреля 2023 г.
  69. ^ «РАСШИРЕНИЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ СЕТИ ANA NW24» . Аэротрассы . Проверено 19 июля 2024 г.
  70. ^ «ANA снова соединяет Токио с Веной» (PDF) .
  71. ^ «American Airlines возобновляет полеты Нью-Йорк – Токио Ханэда в конце июня 2024 года» . Аэрорутс . 25 февраля 2024 г.
  72. ^ Лю, Джим (11 августа 2022 г.). «Изменения в работе Asiana Airlines, Япония, сентябрь 2022 г.» .
  73. ^ Перейти обратно: а б «Korean Air/Asiana Airlines возобновляет рейс Сеул Инчхон – Токио Ханеда на рейсе NS23» . Аэротрассы . Проверено 28 февраля 2023 г.
  74. ^ Джо Эллисон (26 августа 2022 г.). «British Airways возобновит полеты из Хитроу в Токио с ноября» . The Points Guy, Великобритания . Лондон : Red Ventures Europe . Проверено 30 августа 2022 г.
  75. ^ «China Eastern добавляет сервис Пекин – Токио с декабря 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 3 ноября 2023 г.
  76. ^ «Опубликованы планы международных и региональных полетов China Eastern Airlines на июль» Проверено 10 июля 2023 г.
  77. ^ «China Southern добавляет услугу Пекин – Токио с мая 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 21 апреля 2023 г.
  78. ^ «Международная/региональная сеть операторов материкового Китая NS23 – 23 апреля 2023 г.» . Аэротрассы . Проверено 24 апреля 2023 г.
  79. ^ Лю, Джим. «Межконтинентальные операции Delta NS20 с 05 июля 2020 г.» . Маршрут авиалайнера. Архивировано из оригинала 8 июля 2020 года . Проверено 10 июля 2020 г.
  80. ^ «Delta Air Lines примет участие в конкурсе на маршруте Гонолулу-Токио Ханеда» . Авиационная неделя. 30 августа 2023 г. . Проверено 30 августа 2023 г.
  81. ^ Силк, Роберт (16 августа 2022 г.). «Delta возобновляет рейсы LAX-Токио Ханэда» . Путешествие еженедельно . Секокус: Туристическая группа Northstar . Проверено 17 августа 2022 г.
  82. ^ Поттер, Кайл (15 августа 2022 г.). «Delta задерживает несколько прямых рейсов в Токио до весны 2023 года» . Экономный путешественник . Проверено 8 сентября 2022 г.
  83. ^ «Delta расширяет сервис Tokyo Haneda с конца марта 2020 года» . МаршрутыОнлайн. 8 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2019 года . Проверено 8 сентября 2019 г.
  84. ^ «Изменения в сети Emirates NS23 – 28 декабря 2022 г.» . АэроРоутс. 29 декабря 2022 г. Проверено 29 декабря 2022 г.
  85. ^ «Finnair продолжает расти в Японии, начиная с марта 2020 года и осуществляя ежедневные рейсы в аэропорт Ханэда» . finnair.com . 7 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 года . Проверено 7 октября 2019 г.
  86. ^ «HAINAN AIRLINES ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕКИН – ТОКИО ХАНЕДА С СЕНТЯБРЯ 2024 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 26 июля 2024 г.
  87. ^ Кейси, Дэвид (30 мая 2022 г.). «Гавайцы намерены расширить возможности связи с Японией» . Маршруты . Лондон: Информационные рынки . Проверено 30 мая 2022 г.
  88. ^ «Операции HK Express в Японии в 4 квартале 2022 г. – 05 октября 2022 г.» . Аэротрассы. 6 октября 2022 г.
  89. ^ «ITA Airways пересматривает запуск рейсов в Токио в ноябре 2022 года» . АэроРоутс. 8 сентября 2022 г. Проверено 8 сентября 2022 г.
  90. ^ Перейти обратно: а б с д «Japan Airlines добавляет шесть рейсов Ханеда в США» . 19 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2020 года . Проверено 15 февраля 2020 г.
  91. ^ Лю, Джим. «Изменения в обслуживании JAL S20 в Китае» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 13 января 2020 года . Проверено 13 января 2020 г. .
  92. ^ «JAL регистрирует дополнительные международные маршруты S20 Tokyo Haneda» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 4 декабря 2019 г. Проверено 4 декабря 2019 г.
  93. ^ «Japan Airlines возобновляет рейсы на Ближний Восток по маршруту Токио-Доха в NS24» . АэроРоутс. 8 декабря 2023 г. Проверено 13 января 2024 г.
  94. ^ Перейти обратно: а б Лю, Джим (04 декабря 2019 г.). «JAL регистрирует дополнительные международные маршруты S20 Tokyo Haneda» . Маршруты онлайн. Архивировано из оригинала 4 декабря 2019 г. Проверено 13 января 2020 г.
  95. ^ Лю, Джим (11 августа 2022 г.). «Изменения в работе Korean Air в Японии, сентябрь 2022 г.» . Аэротрассы .
  96. ^ «Malaysia Airlines возобновляет рейсы Кота-Кинабалу – Токио в первом квартале 2025 года» . АэроРоутс. 29 июля 2024 г.
  97. ^ Аман, Азанис (20 мая 2022 г.). «Malaysia Airlines открывает прямые рейсы из Куала-Лумпура в Токио Ханэда» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 05 марта 2023 г.
  98. ^ «Peach возобновляет работу в Шанхае с мая 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 31 марта 2023 г.
  99. ^ Эштон, Крис (21 апреля 2022 г.). «Qantas откладывает возобновление полетов в Токио» . Представительский путешественник . Сидней: СМИ о деловых поездках.
  100. ^ «SAS возобновляет рейсы в Токио Ханэда с конца марта 2020 года» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 10 декабря 2019 г. Проверено 10 декабря 2019 г.
  101. ^ «Операторы материкового Китая, август – октябрь 2023 г., японская сеть – 30 июля 2023 г.» . Аэротрассы . Проверено 31 июля 2023 г.
  102. ^ Лю, Джим. «Skymark Airlines добавляет услугу Симодзисима с конца октября 2020 года» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 20 августа 2020 года . Проверено 19 августа 2020 г.
  103. ^ «Международная / региональная сеть операторов материкового Китая NS23 – 14 МАЯ 23 года» . Аэротрассы . Проверено 16 мая 2023 г.
  104. ^ «Turkish Airlines добавляет в S20 услугу Tokyo Haneda» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 18 октября 2019 г. Проверено 17 октября 2019 г.
  105. ^ «United Airlines получает маршрут Гуам-Ханеда» . Пасифик Дейли Ньюс . Проверено 17 февраля 2024 г.
  106. ^ «VietJet Air добавляет услугу Токио Ханэда с конца апреля 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 7 марта 2023 г.
  107. ^ «Virgin откажется от рейсов Кэрнс-Токио со следующего года» . Австралийская авиация . 22 июля 2024 г. Проверено 22 июля 2024 г.
  108. ^ За 2006–2015 годы: Отчет о состоянии управления аэропортом по календарному году/году [Годовой статистический отчет управления аэропортом] (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . 17 августа 2016 г. с. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 21 октября 2016 года . Проверено 13 октября 2016 г.
  109. ^ За 2003–2012 годы: Отчет о состоянии управления аэропортом по календарному году/году (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2013 года . Проверено 1 апреля 2014 г.
  110. ^ Предварительный отчет статистического обследования воздушного транспорта (календарный год) 2016 (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2017 г. Проверено 27 июня 2017 г.
  111. ^ «Самые своевременные авиакомпании и аэропорты 2022 года по версии Cirium» . Цириум . Проверено 23 февраля 2023 г.
  112. ^ Здания в аэропорту Ханэда будут переименованы в марте 2020 г. Архивировано 8 декабря 2019 г. в Wayback Machine - Japan Airport Terminal Co., Ltd, 26 февраля 2019 г.
  113. ^ «Emirates добавляет автобусное сообщение со станцией Синагава/Токио с сентября 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 12 сентября 2023 г.
  114. ^ «Как мне добраться до...? Аэропорта Ханэда» . Электрическая железная дорога Кэйсэй. Архивировано из оригинала 25 июня 2012 года . Проверено 28 мая 2012 г.
  115. ^ «Расписание Ханеда-Нарита» . Автобус-лимузин в аэропорт. Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Проверено 28 мая 2012 г.
  116. ^ Описание аварии JA8030 в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 августа 2021 г.
  117. ^ «Захватывающе: самолеты сталкиваются: Thai Airways сталкивается с EVA посреди японского аэропорта Ханэда» 10 Проверено (на тайском языке). июня 2023 г. .
  118. ^ «Аэропорт Ханеда закрыл взлетно-посадочную полосу после столкновения EVA Air и Thai Airways на рулежной дорожке» Проверено United Daily News (на китайском языке (Тайвань)). 10 июня 2023 года .
  119. ^ «Полёты тайваньского EVA Thai Airways подрезают крылья в аэропорту Токио Ханэда» . Новости Тайваня . 10 июня 2023 г. Проверено 10 июня 2023 г.
  120. ^ «Самолет Japan Airlines загорелся после возможного столкновения с самолетом береговой охраны» . Экономические времена . 2024-01-02. ISSN   0013-0389 . Проверено 02 января 2024 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Haneda_Airport&oldid=1238325721"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 301745cc5bacc3a6890f6e299ba697d0__1722665700
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/30/d0/301745cc5bacc3a6890f6e299ba697d0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Haneda Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)