Рейс 2708 Корейских авиалиний

Рейс 2708 Корейских авиалиний
	HL7534, самолет, попавший в аварию, после эвакуации
Несчастный случай
Дата	27 мая 2016 г.
Краткое содержание	Неконтролируемый отказ двигателя из-за ошибки технического обслуживания и ошибки пилота .
Сайт	Аэропорт Ханеда , Токио , Япония.
Самолет
Тип самолета	Боинг 777-3B5
Оператор	Корейский Эйр
Номер рейса ИАТА.	КЕ2708
Номер рейса ИКАО.	КАЛ2708
Позывной	КОРЕЙСКИЙ ЭЙР 2708
Регистрация	HL7534
Начало рейса	Аэропорт Ханеда , Токио , Япония.
Место назначения	Аэропорт Кимпхо , Сеул , Южная Корея
Оккупанты	319
Пассажиры	302
Экипаж	17
Погибшие	0
Травмы	12
Выжившие	319

27 мая 2016 года Боинг 777-300 авиакомпании Korean Air , выполнявший рейс 2708 Korean Air. ^{[ 1 ]} из аэропорта Ханэда в Сеуле в Токио в международный аэропорт Кимпхо , набирал скорость для взлета, когда у его левого двигателя произошел неконтролируемый отказ, и последовал серьезный пожар. Экипаж прервал взлет, а после остановки самолета пожар был потушен силами экстренных служб аэропорта. Все 319 пассажиров и экипаж были эвакуированы; 9 пассажиров получили легкие травмы. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Авария была связана с плохими стандартами технического обслуживания и неспособностью экипажа правильно выполнить аварийные процедуры.

Самолет и экипаж

Самолетом, выполнявшим рейс 2708, был Боинг 777-3B5. ^{[ а ]} оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney PW4000 , зарегистрированный HL7534, серийный номер 27950. Это 120-й выпущенный Боинг 777, он впервые поднялся в воздух 4 февраля 1998 года и был доставлен новым в Korean Air 28 декабря 1999 года. ^{[ 4 ]}

49-летний капитан налетал в общей сложности 10 410 часов, в том числе 3 205 часов на Боинге 777. 41-летний первый офицер налетал 5 788 часов, из них 2 531 час на Боинге 777. ^{[ 5 ]}^: 10–11

Несчастный случай

Когда самолет взлетал с взлетно-посадочной полосы 34R в Токио Ханэда, пилоты услышали громкий хлопок слева. Пилоты прервали взлет , самолет остановился, после чего началась эвакуация. Всем пассажирам удалось спастись, однако 9 пассажиров получили легкие травмы и были доставлены в больницу недалеко от аэропорта. Прибывающие рейсы были перенаправлены в токийский международный аэропорт Нарита и в Осаку. Пожарные аэропорта оперативно потушили возгорание. ^{[ 6 ]} Сообщается, что самолет пролетел 700 метров по взлетно-посадочной полосе, прежде чем остановиться, при этом детали двигателя были разбросаны на расстоянии 600 метров от точки, в которой самолет начал ускоряться, а следы шин - на расстоянии 700 метров от этой точки. ^{[ 7 ]}

Влияние

Из-за инцидента были закрыты все четыре взлетно-посадочные полосы аэропорта Ханэда, в результате чего пострадало не менее 36 000 пассажиров. ^{[ 8 ]} Среди пострадавших был Тосинао Накагава , который должен был присутствовать президента США Барака Обамы на выступлении в Мемориальном музее мира в Хиросиме в качестве одного из выборных должностных лиц префектуры Хиросима . Накагава не смог приехать, поскольку его рейс был отменен из-за аварии. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Расследование

Совет по безопасности на транспорте Японии (JTSB), Совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий США Южной Кореи (ARAIB) и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) расследовали аварию при содействии экспертов из Южной Кореи и США. 30 мая 2016 года следователи обнаружили, что лопатки турбины низкого давления на левом (номер один) двигателе Pratt & Whitney PW4090 «разбились», осколки пробили крышку двигателя, а фрагменты впоследствии были обнаружены на взлетно-посадочной полосе. Лопатки турбины высокого давления и компрессор высокого давления были неповрежденными и не имели каких-либо отклонений, следователи не обнаружили никаких доказательств столкновения с птицей . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию Korean Air 3 июня 2016 года. ^{[ 13 ]}

Итоговый отчет

В итоговом отчете о расследовании JTSB, опубликованном 26 июля 2018 года, обсуждалось значительное количество проблем, связанных с аварией и реакцией на нее экипажа и пассажиров. В их число входили плохие стандарты технического обслуживания, из-за которых не учитывалась трещина, растущая в диске турбины низкого давления в двигателе, вызванная усталостью металла , которая в конечном итоге вышла из строя, неспособность экипажа найти список аварийных процедур для использования в такой чрезвычайной ситуации, начало эвакуации самолета. в то время как двигатели все еще работали, а это означало, что существовал риск того, что пассажиры будут снесены двигателями, а пассажиры, игнорирующие инструкции оставлять багаж при использовании эвакуационных трапов, рискуют пробить трапы. ^{[ 14 ]} В результате пожара ФАУ издало Директиву по летной годности, предписывающую проводить проверку двигателей того типа, который пострадал от пожара, для оценки состояния компонентов, вышедших из строя на рейсе 2708. ^{[ 5 ]}^: 56

См. также

Примечания

^ Это модель Боинга 777-300; Boeing присваивает уникальный код клиента каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется в качестве суффикса в номере модели во время производства самолета. Код Korean Air — «B5», отсюда «777-3B5».

Ссылки

^ «Рейс KE2708, Korean Air, Токио — Сеул» . www.flightr.net . Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 6 ноября 2016 г.
^ «ВРЕМЯ Боинг 777-300 #KE2708 Korean Air эвакуированный в аэропорту Ханэда в Токио после возгорания двигателя» . Эйр Лайв Нет. 27 мая 2016 г.
^ «Авария: корейский B773 в Токио 27 мая 2016 г. прервал взлет из-за возгорания двигателя» . Авиационный вестник . Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 27 мая 2016 г.
^ «Korean Air HL7534 (Боинг 777 — MSN 27950)» . Airfleets.net . Проверено 28 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ KOREAN AIR LINES CO., LTD. HL 7 5 3 4 (PDF) . Совет по безопасности на транспорте Японии. 26 июля 2018 г.
^ ЭЙРЛАЙВ (27 мая 2016 г.). «ВРЕМЯ Боинг 777-300 #KE2708 Korean Air эвакуированный в аэропорту Ханэда в Токио после возгорания двигателя» . ЭЙРЛАЙВ . Проверено 21 августа 2024 г.
^ «Самолет Korean Air пролетел 700 метров по взлетно-посадочной полосе после того, как в Ханэде загорелся двигатель» . Джапан Таймс . Киодо. 28 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2016 г. . Проверено 31 декабря 2018 г.
^ «36 000 человек пострадали из-за отмены рейсов Korean Air из-за пожара» . Асахи Симбун , 27 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 28 мая 2016 г. .
^ «[Обама посещает Хиросиму] Члены Конгресса не могут присутствовать на возложении венков из-за проблем с Korean Air» Архивировано ( на японском языке). из оригинала 7 декабря 2021 года . Проверено 23 февраля 2023 года .
^ 2016 г.). «Пожар в корейской авиакомпании: избранное должностное лицо в Хиросиме не может вернуться в Хиросиму» Архивировано Мами, Ямада (27 мая (на японском языке). из оригинала 30 июня 2016 г. Проверено 23 февраля 2023 г.
^ «Япония, США и Южная Корея начинают совместное расследование катастрофы самолета Korean Air» . Новости Киодо. 30 мая 2016 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 6 июня 2016 г.
^ Муутзабо, Бен; Янсен, Барт (27 июня 2016 г.). «На выяснение причины драматического пожара на сингапурском самолете Air 777 могут уйти месяцы» . США сегодня . Архивировано из оригинала 27 июня 2016 года . Проверено 15 июля 2016 г.
^ «Фото авиакомпании Korean Air Boeing 777-300 (HL7534)» (HL7534)] [ 777-300 . Korean Boeing Air
^ Ито, Ёситака (26 июля 2018 г.). «Серийные сбои упоминаются в случае возгорания двигателя Korean Air в Ханэде в 2016 году» . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 30 декабря 2018 г.

Внешние ссылки

Совет по безопасности на транспорте Японии
- Описание аварии (на японском языке)
  - Исходная версия отчета о происшествии (на японском языке). Если английская и японская версии различаются, японская версия имеет преимущественную силу.
  - Презентация (на японском языке)
- Английский перевод отчета об аварии

[4] Это модель Боинга 777-300; Boeing присваивает уникальный код клиента каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется в качестве суффикса в номере модели во время производства самолета. Код Korean Air — «B5», отсюда «777-3B5».

[1] «Рейс KE2708, Korean Air, Токио — Сеул» . www.flightr.net . Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 6 ноября 2016 г.

[2] «ВРЕМЯ Боинг 777-300 #KE2708 Korean Air эвакуированный в аэропорту Ханэда в Токио после возгорания двигателя» . Эйр Лайв Нет. 27 мая 2016 г.

[3] «Авария: корейский B773 в Токио 27 мая 2016 г. прервал взлет из-за возгорания двигателя» . Авиационный вестник . Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 27 мая 2016 г.

[5] «Korean Air HL7534 (Боинг 777 — MSN 27950)» . Airfleets.net . Проверено 28 марта 2018 г.

[JTSB-6] Jump up to: ^а ^б ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ KOREAN AIR LINES CO., LTD. HL 7 5 3 4 (PDF) . Совет по безопасности на транспорте Японии. 26 июля 2018 г.

[7] ЭЙРЛАЙВ (27 мая 2016 г.). «ВРЕМЯ Боинг 777-300 #KE2708 Korean Air эвакуированный в аэропорту Ханэда в Токио после возгорания двигателя» . ЭЙРЛАЙВ . Проверено 21 августа 2024 г.

[8] «Самолет Korean Air пролетел 700 метров по взлетно-посадочной полосе после того, как в Ханэде загорелся двигатель» . Джапан Таймс . Киодо. 28 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2016 г. . Проверено 31 декабря 2018 г.

[9] «36 000 человек пострадали из-за отмены рейсов Korean Air из-за пожара» . Асахи Симбун , 27 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 28 мая 2016 г. .

[10] «[Обама посещает Хиросиму] Члены Конгресса не могут присутствовать на возложении венков из-за проблем с Korean Air» Архивировано ( на японском языке). из оригинала 7 декабря 2021 года . Проверено 23 февраля 2023 года .

[11] 2016 г.). «Пожар в корейской авиакомпании: избранное должностное лицо в Хиросиме не может вернуться в Хиросиму» Архивировано Мами, Ямада (27 мая (на японском языке). из оригинала 30 июня 2016 г. Проверено 23 февраля 2023 г.

[Kyodo_30_May_2016-12] «Япония, США и Южная Корея начинают совместное расследование катастрофы самолета Korean Air» . Новости Киодо. 30 мая 2016 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 6 июня 2016 г.

[13] Муутзабо, Бен; Янсен, Барт (27 июня 2016 г.). «На выяснение причины драматического пожара на сингапурском самолете Air 777 могут уйти месяцы» . США сегодня . Архивировано из оригинала 27 июня 2016 года . Проверено 15 июля 2016 г.

[14] «Фото авиакомпании Korean Air Boeing 777-300 (HL7534)» (HL7534)] [ 777-300 . Korean Boeing Air

[15] Ито, Ёситака (26 июля 2018 г.). «Серийные сбои упоминаются в случае возгорания двигателя Korean Air в Ханэде в 2016 году» . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 30 декабря 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ а ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Японии
1950-е годы	Рейс 301 Japan Air Lines (апрель 1952 г.) Авиакатастрофа Татикавы (июнь 1953 г.) Катастрофа F-100 на Окинаве (июнь 1959 г.)
1960-е годы	Крушение Мачида F-8 (апрель 1964 г.) Рейс 60 All Nippon Airways (февраль 1966 г.) Рейс 402 Canadian Pacific Air Lines (март 1966 г.) Рейс 911 BOAC (март 1966 г.) Рейс 533 All Nippon Airways (ноябрь 1966 г.)
1970-е годы	Рейс 351 Japan Air Lines (март 1970 г.) Рейс 45 Flying Tiger Line (июль 1970 г. *) Рейс 63 внутренних авиалиний Тоа (июль 1971 г.) Рейс 58 All Nippon Airways (июль 1971 г.) Катастрофа Иокогамы F-4 (сентябрь 1977 г.) Рейс 115 Japan Air Lines (июнь 1978 г.)
1980-е годы	Рейс 350 Japan Air Lines (февраль 1982 г.) Рейс 611 Southwest Air Lines (август 1982 г.) Взрыв в международном аэропорту Нарита (июнь 1985 г.) Рейс 123 Japan Air Lines (август 1985 г.) Международный рейс 620 Thai Airways (октябрь 1986 г.)
1990-е годы	Рейс 451 Japan Air System (апрель 1993 г.) Рейс 140 China Airlines (апрель 1994 г.) Рейс 434 Philippine Airlines (декабрь 1994 г.) Рейс 857 All Nippon Airways (июнь 1995 г.) Рейс 865 Гаруда Индонезия (июнь 1996 г.) Рейс 61 All Nippon Airways (июль 1999 г.)
2000-е	Инцидент в воздухе Japan Airlines, 2001 г. (январь 2001 г.) Рейс 120 China Airlines (август 2007 г.) Рейс 80 FedEx Express (март 2009 г.)
2010-е годы	Рейс 162 Asiana Airlines (апрель 2015 г.) Рейс 2708 Korean Air (май 2016 г.)
2020-е годы	Крушение вертолета Миякодзима (апрель 2023 г.) Столкновение с взлетно-посадочной полосой аэропорта Ханэда (январь 2024 г.)
«*» произошло в Гражданской администрации островов Рюкю США.

v т и Корейский Эйр
Аварии и происшествия	Угон ЯС-11 (1969) Рейс 902 (1978) Рейс 015 (1980) Рейс 007 (1983) Рейс 084 (1983) Рейс 858 (1987) Рейс 803 (1989) Рейс 175 (1989) Рейс 2033 (1994) Рейс 801 (1997) Рейс 8702 (1998) Рейс 1533 (1999) Грузовой рейс 6316 (1999) Грузовой рейс 8509 (1999) Рейс 085 (2001) Инцидент с ореховой яростью (рейс 086) (2014) Рейс 2708 (2016) Рейс 631 (2022)
Услуги	Направления
Люди	Чо Чон Хун Чо Ян Хо Уолтер Чо
Дочерние компании	Джин Эйр Джин Эйр Грин Уингз
Другой	Предлагаемое слияние с Asiana Airlines
Этот список неполный