Рейс 2033 Корейских авиалиний

Внешние видео
Внешние видео
	CVR Korean Air 2033 на YouTube

Рейс 2033 Корейских авиалиний
	HL7296, самолет, попавший в аварию в январе 1991 года, перед доставкой в Korean Air.
Несчастный случай
Дата	10 августа 1994 г.
Краткое содержание	Выход за пределы ВПП при посадке
Сайт	Международный аэропорт Чеджу , Чеджу , Южная Корея ; 33 ° 30'59 "N 126 ° 30'02" E / 33,51639 ° N 126,50056 ° E
Самолет
Тип самолета	Аэробус А300В4-622Р
Оператор	Корейский Эйр
Номер рейса ИАТА.	КЕ2033
Номер рейса ИКАО.	КАЛ2033
Позывной	КОРЕЙСКИЙ ЭЙР 2033
Регистрация	HL7296
Начало рейса	Международный аэропорт Кимпо , Сеул , Южная Корея
Место назначения	Международный аэропорт Чеджу , Чеджу , Южная Корея
Оккупанты	160
Пассажиры	152
Экипаж	8
Погибшие	0
Травмы	8
Выжившие	160 (все)

Рейс 2033 Korean Air — регулярный пассажирский рейс из Сеула в Чеджу , Южная Корея. 10 августа 1994 года самолет Airbus A300 обслуживающий этот маршрут при посадке в международном аэропорту Чеджу в плохую погоду вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся. Все 160 человек на борту спаслись без серьезных травм, но самолет был уничтожен. ^{[ 1 ]}

История полета

Утром 10 августа Korean Air рейс 2033 вылетел из международного аэропорта Кимпхо в Сеуле и совершил внутренний рейс на Чеджу продолжительностью один час и десять минут. На борту находились 152 пассажира и 8 членов экипажа. ^{[ 2 ]}

По прибытии в Чеджу, вскоре после 11:00 по местному времени, погода была плохой: проливной дождь и ветер скоростью до 56 узлов (64 миль в час), вызванный тайфуном «Дуг» . ^{[ 3 ]} Экипаж прервал первый заход на посадку. При второй попытке закрылки были выбраны в уменьшенном положении (CONF3) из-за риска сдвига ветра , что означало, что скорость захода на посадку была выше, чем обычно. ^{[ 1 ]}

Самолет приземлился более чем на половине взлетно-посадочной полосы и не смог остановиться на оставшемся расстоянии. Он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на скорости 104 узлов (120 миль в час), врезался в стену аэропорта и пост охраны на скорости 30 узлов (35 миль в час), развалился и загорелся. Всему экипажу и пассажирам удалось благополучно эвакуироваться по аварийным трапам , прежде чем пожар уничтожил большую часть самолета. Только восемь пассажиров получили травмы, причем все легкие. ^{[ 1 ]}

Самолет и экипаж

Речь шла о двухдвигательном самолете Airbus A300B4-622R с южнокорейской регистрацией HL7296. Он был доставлен в 1990 году, и на момент аварии ему было меньше четырех лет. ^{[ 1 ]} Капитаном рейса был 52-летний канадец Барри Эдвард Вудс, а первым помощником - 36-летний кореец Чон Чан Гю ( хангыль : 정찬규, RR : Чон Чан Гю ). ^{[ 2 ]}

Последствия

Через несколько дней после крушения Вудс и Чанг были арестованы по подозрению в том, что они стали причиной аварии из-за борьбы за управление. По данным южнокорейских властей, первый офицер попытался уйти на второй круг, в то время как капитан был полон решимости посадить самолет и полностью остановить его. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Стенограмма диктофона кабины экипажа
F/O: Runway in sight, runway in sight. CAP: I got it, I got it. F/O: Okay. Right side? Right? (GPWS warning: 400 [feet]) CAP: Yeah….Okay. Give me the, uh, four hundred [feet]…three…minimum sink rate. (GPWS warning: 300 [feet]) F/O: Sink rate, sink rate. (GPWS warning: 200 [feet]) CAP: Okay, okay. (GPWS warning: 100 [feet]) F/O: One hundred [feet]. Speed? CAP: Yeah. F/O: Go around. (GPWS warning: 50…40…30) CAP: Get your hands…. Get off! Get off! Tell me what it is. get off. (GPWS warning: 20 [feet]) F/O: Go around? CAP: No, no! (GPWS warning: 10…5) (Contact with the runway) F/O: Okay reversers! CAP: Break! CAP: What are you doing?! CAP: You're gonna kill us! CAP: Okay don't pull the yoke! (Sound of impact) (GPWS warning: Master Warning chime, plays until ending F/O: [I wanted to] go around…go around. CAP: Yeah but we were on…. we were on the runway. Why did you pull us off? Okay, okay. We got to get out of here. Open your window. (Sound of opening the cockpit window) CAP: Get your [evacuation] slide. Why did you pull us off? We had full reverse on. Pull the fire handles. Pull 'em. F/O: Fire pulls. CAP: Okay, get out. Get out. (END OF RECORDING)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Рейс 2033 Корейских авиалиний» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 3 сентября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Пилот и второй пилот обвиняют друг друга в катастрофе в Южной Корее» . Лос-Анджелес Таймс . 12 августа 1994 года . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Из этих обломков на корейской взлетно-посадочной полосе удалось спастись всем 160 пассажирам и экипажу» . Независимый . 10 августа 1994 года . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «10 августа 1994 г. — Korean Air 2033» . Tailstrike.com . Проверено 3 сентября 2022 г.

[ASN-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Рейс 2033 Корейских авиалиний» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 3 сентября 2022 г.

[LA_Times_01-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Пилот и второй пилот обвиняют друг друга в катастрофе в Южной Корее» . Лос-Анджелес Таймс . 12 августа 1994 года . Проверено 7 сентября 2022 г.

[The_Independent_01-3] «Из этих обломков на корейской взлетно-посадочной полосе удалось спастись всем 160 пассажирам и экипажу» . Независимый . 10 августа 1994 года . Проверено 7 сентября 2022 г.

[Tailstrike-4] «10 августа 1994 г. — Korean Air 2033» . Tailstrike.com . Проверено 3 сентября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Корейский Эйр
Accidents and incidents	YS-11 hijacking (1969) Flight 902 (1978) Flight 015 (1980) Flight 007 (1983) Flight 084 (1983) Flight 858 (1987) Flight 803 (1989) Flight 175 (1989) Flight 2033 (1994) Flight 801 (1997) Flight 8702 (1998) Flight 1533 (1999) Cargo Flight 6316 (1999) Cargo Flight 8509 (1999) Flight 085 (2001) Nut rage incident (Flight 086) (2014) Flight 2708 (2016) Flight 631 (2022)
Services	Destinations
People	Cho Jung-hoon Cho Yang-ho Walter Cho
Subsidiaries	Jin Air Jin Air Green Wings
Other	Proposed merger with Asiana Airlines
This list is incomplete