Рейс 865 Гаруда Индонезия

Рейс 865 Гаруда Индонезия
	PK-GIE, самолет, попавший в аварию, в аэропорту Кай Так в июле 1993 года.
Несчастный случай
Дата	13 июня 1996 г.
Краткое содержание	Выход за пределы взлетно-посадочной полосы из-за отказа двигателя и ошибки пилота
Сайт	Аэропорт Фукуока , Фукуока , Япония ; 33 ° 34'11 "N 130 ° 27'42" E / 33,56972 ° N 130,46167 ° E
Самолет
Тип самолета	Макдоннелл Дуглас DC-10-30
Название самолета	Калимантан
Оператор	Гаруда Индонезия
Номер рейса ИАТА.	GA865
Номер рейса ИКАО.	ГИА865
Позывной	ИНДОНЕЗИЯ 865
Регистрация	ПК-ГИЭ
Начало рейса	Аэропорт Фукуока , Фукуока , Япония
Остановка в пути	Международный аэропорт Нгурах-Рай , Денпасар , Бали , Индонезия
Место назначения	Международный аэропорт Сукарно-Хатта , Джакарта , Индонезия
Оккупанты	275
Пассажиры	260
Экипаж	15
Погибшие	3
Травмы	170 (3 экипажа, 167 пассажиров)
Выжившие	272

Карта мест рейса 865 компании Garuda Indonesia (пассажиры 34K, 35K и 35J погибли) ^{[ 1 ]}^: 21

Рейс 865 компании Garuda Indonesia ( GA865/GIA865 ) — регулярный международный рейс из Фукуоки , Япония, в Джакарту , Индонезия, через Бали, Индонезия. ^{[ 2 ]} 13 июня 1996 года рейс 865 разбился при взлете с взлетно-посадочной полосы 16 в аэропорту Фукуока. Трое из 275 человек, находившихся на борту, погибли.

Несчастный случай

Рейсу 865 было разрешено взлет с взлетно-посадочной полосы 16. Внезапно экипаж McDonnell Douglas DC-10-30 , капитан Рональд Лонгдонг (38 лет), первый помощник Юдхия Путра (31 год) и бортинженер Дви Прайитно (34 года), попытались прервать взлет. взлет после отказа двигателя №3 (правого). Прерывание произошло на скоростях, близких к V ₂ , и после поворота носовой части. После прерывания были предприняты попытки остановить самолет на взлетно-посадочной полосе с помощью тормозов, интерцепторов и реверсоров тяги, однако экипажу не удалось остановить самолет в пределах взлетно-посадочной полосы, выходящей за пределы территории аэропорта. ^{[ 2 ]} Капитан заявил, что опасается, что самолет может столкнуться со зданиями или объектами, если он не прекратит взлет. ^{[ 3 ]}

Сбрасывая скорость, самолет проскользнул через канаву, забор и дорогу, прежде чем наконец остановился примерно в 620 метрах (2030 футов) за порогом взлетно-посадочной полосы. Повреждения, полученные самолетом во время скольжения по земле, привели к поломке шасси и оторванию обоих крыльевых двигателей от крыльев. Фюзеляж сломался в двух местах: примерно у задней кромки корневой части крыла и примерно в 10,4 метра (34 фута) позади задней кромки корневой части крыла. В результате пожара были уничтожены участки между трещинами корпуса и другие части самолета. Позже в задней части обломков самолета были обнаружены тела трех мужчин. Двое пассажиров на местах 34К и 35К погибли в результате сильного удара; третий погибший, сидевший в 35J, потерял сознание от удара и не смог спастись от распространяющегося ада. ^{[ 1 ]}

В окончательном отчете сделан вывод, что к катастрофе привела ошибка пилота и неспособность подразделений технического обслуживания и летной эксплуатации авиакомпании должным образом координировать свои действия. ^{[ 4 ]}

Самолет

Речь шла о самолете McDonnell Douglas DC-10-30 , регистрационный номер PK-GIE. Свой первый полет он совершил 24 апреля 1979 года и был доставлен в Гаруда, Индонезия , 27 июля 1979 года. На момент катастрофы самолету было 17 лет; это был 284-й построенный DC-10, его MSN-номер был 46685. ^{[ 5 ]} Самолет имел три турбовентиляторных двигателя General Electric CF6-50C2 . ^{[ 6 ]} Причиной отказа двигателя, приведшего к катастрофе, стало то, что лопатки турбины двигателя находились в эксплуатации 6182 цикла (взлет и посадка), когда General Electric рекомендовала выбросить лопатки после 6000 циклов. ^{[ 7 ]}

Последствия

Прежний регистрационный номер самолета (PK-GIE) позже использовался на одном из самолетов Boeing 777-300ER компании Garuda Indonesia . ^{[ 8 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Отчет о расследовании авиационных происшествий, Garuda Indonesia Douglas DC-10-30, PK-GIE, аэропорт Фукуока» (PDF) . Комиссия по расследованию авиационных происшествий Министерства транспорта Японии. 20 ноября 1997 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 г. . Проверено 15 мая 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рантер, Харро. «Гаруда Индонезия ПК-ГИЭ» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 мая 2012 г.
^ «Пилот Гаруда подробно описывает катастрофу в Фукуоке» . Джапан Таймс . 21 февраля 1997 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 21 ноября 2014 г.
^ «В катастрофе Гаруда виновата ошибка пилота» . Джапан Таймс . 20 ноября 1997 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 21 ноября 2014 г.
^ «PK-GIE Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 — cn 46685/284» . www.planespotters.net . Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 года . Проверено 31 мая 2016 г.
^ «MC DONNELL — ДУГЛАС DC — 10» . www.taxiways.de . Проверено 31 мая 2016 г.
^ «Авария с рейсом Гаруда 865 DC-10 PK-GIE» . www.airfleets.net . Авиация Воздушных Флотов. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 31 мая 2016 г.
^ «PK-GIE — Виртуальный SkyTeam» . skyteamvirtual.org . Проверено 4 июля 2024 г.

Внешние ссылки

(на английском языке) Отчет о расследовании авиационных происшествий - Комиссия по расследованию авиационных происшествий ( Архив )
(на японском языке) Отчет о расследовании авиационных происшествий - Комиссия по расследованию авиационных происшествий
База данных авиационной безопасности

[AAIC-1] Jump up to: ^а ^б «Отчет о расследовании авиационных происшествий, Garuda Indonesia Douglas DC-10-30, PK-GIE, аэропорт Фукуока» (PDF) . Комиссия по расследованию авиационных происшествий Министерства транспорта Японии. 20 ноября 1997 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 г. . Проверено 15 мая 2012 г.

[Aviation-Safety-2] Jump up to: ^а ^б Рантер, Харро. «Гаруда Индонезия ПК-ГИЭ» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 мая 2012 г.

[3] «Пилот Гаруда подробно описывает катастрофу в Фукуоке» . Джапан Таймс . 21 февраля 1997 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 21 ноября 2014 г.

[4] «В катастрофе Гаруда виновата ошибка пилота» . Джапан Таймс . 20 ноября 1997 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 21 ноября 2014 г.

[5] «PK-GIE Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 — cn 46685/284» . www.planespotters.net . Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 года . Проверено 31 мая 2016 г.

[6] «MC DONNELL — ДУГЛАС DC — 10» . www.taxiways.de . Проверено 31 мая 2016 г.

[7] «Авария с рейсом Гаруда 865 DC-10 PK-GIE» . www.airfleets.net . Авиация Воздушных Флотов. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 31 мая 2016 г.

[8] «PK-GIE — Виртуальный SkyTeam» . skyteamvirtual.org . Проверено 4 июля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Японии
1950-е годы	Рейс 301 Japan Air Lines (апрель 1952 г.) Авиакатастрофа Татикавы (июнь 1953 г.) Катастрофа F-100 на Окинаве (июнь 1959 г.)
1960-е годы	Крушение Мачида F-8 (апрель 1964 г.) Рейс 60 All Nippon Airways (февраль 1966 г.) Рейс 402 Canadian Pacific Air Lines (март 1966 г.) Рейс 911 BOAC (март 1966 г.) Рейс 533 All Nippon Airways (ноябрь 1966 г.)
1970-е годы	Рейс 351 Japan Air Lines (март 1970 г.) Рейс 45 Flying Tiger Line (июль 1970 г. *) Рейс 63 внутренних авиалиний Тоа (июль 1971 г.) Рейс 58 All Nippon Airways (июль 1971 г.) Катастрофа Иокогамы F-4 (сентябрь 1977 г.) Рейс 115 Japan Air Lines (июнь 1978 г.)
1980-е годы	Рейс 350 Japan Air Lines (февраль 1982 г.) Рейс 611 Southwest Air Lines (август 1982 г.) Взрыв в международном аэропорту Нарита (июнь 1985 г.) Рейс 123 Japan Air Lines (август 1985 г.) Международный рейс 620 Thai Airways (октябрь 1986 г.)
1990-е годы	Рейс 451 Japan Air System (апрель 1993 г.) Рейс 140 China Airlines (апрель 1994 г.) Рейс 434 Philippine Airlines (декабрь 1994 г.) Рейс 857 All Nippon Airways (июнь 1995 г.) Рейс 865 Гаруда Индонезия (июнь 1996 г.) Рейс 61 All Nippon Airways (июль 1999 г.)
2000-е	Инцидент в воздухе Japan Airlines, 2001 г. (январь 2001 г.) Рейс 120 China Airlines (август 2007 г.) Рейс 80 FedEx Express (март 2009 г.)
2010-е годы	Рейс 162 Asiana Airlines (апрель 2015 г.) Рейс 2708 Korean Air (май 2016 г.)
2020-е годы	Крушение вертолета Миякодзима (апрель 2023 г.) Столкновение с взлетно-посадочной полосой аэропорта Ханэда (январь 2024 г.)
«*» произошло в Гражданской администрации островов Рюкю США.