Рейс 7081 Хемус Эйр

Рейс 7081 Хемус Эйр
	Ту-154 компании Hemus Air в 2004 году.
Угон
Дата	3 сентября 1996 г.
Краткое содержание	Угон
Сайт	Варна , Болгария ; 60 ° 13'08 "N 11 ° 05'38" E / 60,219 ° N 11,094 ° E
Самолет
Тип самолета	Tupolev Tu-154
Оператор	Хемус Эйр
Начало рейса	Международный аэропорт Бейрута
Остановка в пути	Аэропорт Варна
Место назначения	Аэропорт Осло, Гардермуэн
Оккупанты	158
Пассажиры	150
Экипаж	8
Погибшие	0
Выжившие	158

Рейс 7081 Hemus Air представлял собой угон Ту -154 авиакомпании Hemus Air 3 сентября 1996 года. Инцидент произошел на пути из международного аэропорта Бейрута в Ливане в аэропорт Варны в Болгарии. Угонщик, палестинец Хазем Салах Абдаллах, перебежчик из Народного фронта освобождения Палестины (НФОП), ложно заявил, что у него на борту была взрывчатка. Самолет приземлился в Варне в 15:15 UTC+2 , где угонщик обменял 149 других пассажиров на топливо. Самолет проследовал в Норвегию с восемью членами экипажа и приземлился в аэропорту Осло Гардермуэн в 20:04 UTC+1 . Абдулла потребовал убежища в Норвегии и быстро сдался. В результате инцидента никто не пострадал. В ходе судебного разбирательства Абдулла заявил, что он невменяем, но был приговорен к четырем годам лишения свободы. После судебного разбирательства он заявил, что получил приказ НФОП разбить самолет в Осло . Его отправили обратно в Ливан после отбытия наказания в августе 1999 года.

Угон

Рейс 7081 был чартерным рейсом между международным аэропортом Бейрута в Ливане и аэропортом Варны в Болгарии. Самолет Ту-154 принадлежал в аренде с обслуживанием, выполняемой Balkan Bulgaria Airlines авиакомпании Hemus Air ; на нем было 150 пассажиров и 8 членов экипажа. ^{[ 1 ]} Двадцатидвухлетний Абдулла зарегистрировался на рейс в Бейруте без зарегистрированного багажа. Это вызвало подозрения у службы безопасности аэропорта, которая спросила, почему он путешествует чартером без багажа, но он ответил, что всегда путешествовал налегке. Попутчики описали его как робкого и нервного, и что он не сказал ни слова, находясь на борту. ^{[ 2 ]} Угонщик спокойно дошел до туалета, где собрал факсимильную бомбу, состоящую из цилиндрической коробки от шоколада, серебряной фольги, черной ленты, выключателя и небольших кусочков проволоки. ^{[ 3 ]}

В 15:15 по восточноевропейскому времени (UTC+2) угонщик подошел к передней части самолета и ворвался в кабину, ложно утверждая, что у него в левом кармане взрывчатка, и требуя, чтобы самолет продолжил путь из Варны в Осло. ^{[ 4 ]} Самолет приземлился в 14:32 в аэропорту Варны и после того, как угонщик пригрозил взорвать бомбу, он обменял пассажиров на топливо. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Самолет с экипажем и угонщиком вылетел из Варны в 18:02. ^{[ 6 ]} приземляется в аэропорту Осло Гардермуэн в 20:04 по центральноевропейскому времени ( UTC+1 ). ^{[ 4 ]} и был направлен в изолированную зону к северу от аэропорта. ^{[ 7 ]} Полицейскую операцию возглавил начальник полиции полицейского округа Ромерике Асбьёрн Гран в присутствии трех представителей посольства Болгарии. Переговоры с полицейским переговорщиком были прямыми; Абдулла требовал, чтобы ему предоставили адвоката и убежище. Пока самолет прикрывал тактический отряд полиции «Дельта», в 20:47 угонщик покинул самолет с поднятыми руками. ^{[ 8 ]} Позже полиция обнаружила устройство, похожее на бомбу, но в нем не было взрывчатки. ^{[ 7 ]}

Последствия

Ян Шятвет был назначен защитником угонщика; он также работал защитой при двух предыдущих угонах самолетов с 1993 года. ^{[ 4 ]} Его отвезли в полицейский участок в Лиллестреме , где его допросили. Гран заявил, что «странно» то, что болгарские власти разрешили самолету проследовать в Норвегию вместо того, чтобы решить вопрос в Болгарии, ведь все это время это был болгарский самолет и экипаж. ^{[ 8 ]} Быстро было установлено, что единственным мотивом угонщика было попросить убежища в Норвегии и что у него не было никаких политических мотивов. ^{[ 4 ]} Абдулла заявил, что его насильно завербовали в ливанскую партизанскую группу и что выход из группы повлечет за собой смертельную охоту на него. Он обнаружил, что ливанцы могут получить визу в Болгарию, но не хотели там селиться из-за преступности и мафии в стране. ^{[ 9 ]} Он выбрал Норвегию из-за ее участия в мирных переговорах между израильтянами и палестинцами. ^{[ 4 ]} Первоначально ему дали восемь недель содержания под стражей. ^{[ 10 ]}

Это был четвертый угон с участием Норвегии, третий за три года и второй, когда иностранный самолет был направлен в Норвегию для подачи заявления о предоставлении убежища. в 1993 году В результате рейса 3100 Аэрофлота трое иранских угонщиков были экстрадированы из Норвегии. ^{[ 11 ]} Норвежская ассоциация пилотов авиакомпаний заявила, что Норвегия стала «пунктом номер один в Европе для угонщиков», и потребовала от властей изменить свою политику в отношении угонщиков. В частности, они хотели, чтобы Норвегия ввела ту же политику, что и Швеция, где угонщиков отправляли обратно в страну происхождения при первом же возможном полете. Ответственный за безопасность Кьелл Эрик Хейбек назвал возможность того, что угонщик получит убежище, «безумием». ^{[ 12 ]} Администрация гражданской авиации решила запланировать специальное место в Гардермуэне, которое можно было бы использовать для угнанных самолетов. ^{[ 13 ]} В январе 1997 года Партия прогресса предложила запретить угонщикам самолетов получать убежище по закону, но это не было поддержано ни одной другой парламентской партией. ^{[ 14 ]} были проведены общескандинавские учения Поскольку в Норвегии накоплен опыт угонов самолетов, в сентябре 1997 года в аэропорту Сандефьорд Торп . ^{[ 15 ]}

Абдаллу доставили под наблюдение в больницу Дикемарк , однако назначенные судом психиатры не пришли к выводу, что на момент угона он был невменяемым. Однако было замечено, что он периодически страдает психозом . Судебное дело было рассмотрено окружным судом Эйдсволла и началось 16 сентября. Максимальное наказание за угон самолета в Норвегии составляло 21 год, но адвокат заявил, что его клиент невменяем, и потребовал его оправдания. ^{[ 16 ]} Болгарские власти не были заинтересованы в расследовании этого дела; За судебным разбирательством не следили представители Болгарии, и четыре члена экипажа, вызванные в качестве свидетелей, не встретились. ^{[ 3 ]}

Обвиняемые прибыли в суд в нижнем белье, купальных туфлях и короне. Хотя он и признал, что угнал самолет, но отрицал уголовную ответственность, поскольку находился под влиянием злых сил. Свое заявление он сделал на арабском языке с помощью переводчика. Он заявил, что его насильно завербовали в Народный фронт освобождения Палестины, где ему промыли мозги. Затем он увидел смерть одного из своих друзей, после чего услышал голоса. И Бог, и Дьявол говорили с ним, и какое-то время он спал на кладбищах, где слышал крики мертвецов. Перед отлетом он выпил четыре бутылки пива и восемь раз подвергался обыску в аэропорту. ^{[ 3 ]}

Суд признал Абдуллу виновным, не нашел смягчающих обстоятельств и приговорил его к четырем годам тюремного заключения. Суд отметил, что угон был хорошо подготовленным и хитрым и что угонщик сохранил контроль над самолетом в стрессовой ситуации. ^{[ 17 ]} 28 апреля 1999 года Министерство юстиции приняло решение вернуть его в Ливан, однако это оказалось невозможным 12 июля, когда он был освобожден из тюрьмы. Поэтому он содержался под стражей до тех пор, пока его не вышлют. ^{[ 18 ]} В августе его вернули в Ливан в сопровождении полицейских. В терминале международного аэропорта Вены он попытался скрыться, но был быстро задержан норвежской и австрийской полицией. Из-за этого авиакомпания отказалась взять его на рейс, и пришлось зафрахтовать отдельный самолет. По прибытии туда он был немедленно задержан ливанской полицией. ^{[ 19 ]} В декабре 1997 года Абдулла заявил, что он разработал план дезертирства и действовал по приказу НФОП, чтобы разбить самолет над Осло в знак протеста против соглашений Осло и процветающего мирного процесса. Он заявил, что отказался от этого плана, потому что «он не был террористом». ^{[ 20 ]}

Ссылки

^ Меллгрен, Дуг (3 сентября 1996 г.). «Загнанный болгарский пассажирский самолет приземлился в Норвегии» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 24 октября 2012 г.
^ Магнус, Джон (4 сентября 1996 г.). «Угонщик нервничал». Дагбладет (на норвежском языке). п. 10.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хансен, Коре М. (17 сентября 1997 г.). «Угнали самолет, виноваты черти». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 16.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Турманн-Нильсен, Энн (4 сентября 1996 г.). «Я хочу жить в мире в Норвегии». Дагбладет (на норвежском языке). п. 8.
^ «Преступные действия против авиации 1996 г.» (PDF) . Министерство транспорта США . 3 сентября 1996 г. с. 31. Архивировано из оригинала 03 сентября 2014 г. Проверено 24 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Описание угона» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года . Проверено 24 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Якобсен, Ларс (4 сентября 1996 г.). «Сдалась через 47 минут». Дагбладет (на норвежском языке). п. 8.
^ Jump up to: ^а ^б Андреассен, Тор Арне (4 сентября 1996 г.). «Сдался через полчаса». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 2.
^ «Угонщик своему адвокату: – Сбежал от партизан». Афтенпостен (на норвежском языке). 6 сентября 1996 г. с. 3.
^ «Угонщик заключен в тюрьму на восемь недель». Северное сияние (на норвежском языке). 5 сентября 1996 г. с. 17.
^ «Четвертый угон в истории Норвегии» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 3 сентября 1996 г.
^ Трондсен, Джейн (4 сентября 1996 г.). «—Вышлите их немедленно». Дагбладет (на норвежском языке). п. 10.
^ Хустаднес, Халлдор (15 сентября 1996 г.). «Гардермуэн готовится к новым угонам». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 2.
^ «Нет предложению законодательно закрепить отказ в предоставлении убежища угонщикам» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 16 января 1997 г.
^ Торгерсен, Ханс О. (17 сентября 1997 г.). «В Норвегию, чтобы разобраться с угонщиками». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 6.
^ Йоханссен, Арильд М. (6 августа 1997 г.). «Защитник угонщика болгарского самолета: – Угонщику необходимо разрешить остаться в Норвегии». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 5.
^ «Четыре года тюрьмы для палестинского угонщика». Афтенпостен (на норвежском языке). 26 сентября 1997 г. с. 3.
^ «Угонщики заключены под стражу» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 27 июля 1999 г.
^ «Депортированный угонщик пойман при попытке к бегству в Вене». Афтенпостен (на норвежском языке). 12 августа 1999 г. стр. 3.
^ Милли, Эйстейн (16 сентября 2001 г.). «Угонщики утверждают, что он собирался разбиться насмерть». Путь мира (на норвежском языке). п. 9.

[1] Меллгрен, Дуг (3 сентября 1996 г.). «Загнанный болгарский пассажирский самолет приземлился в Норвегии» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 24 октября 2012 г.

[2] Магнус, Джон (4 сентября 1996 г.). «Угонщик нервничал». Дагбладет (на норвежском языке). п. 10.

[hansen-3] Jump up to: ^а ^б ^с Хансен, Коре М. (17 сентября 1997 г.). «Угнали самолет, виноваты черти». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 16.

[thurmann-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Турманн-Нильсен, Энн (4 сентября 1996 г.). «Я хочу жить в мире в Норвегии». Дагбладет (на норвежском языке). п. 8.

[5] «Преступные действия против авиации 1996 г.» (PDF) . Министерство транспорта США . 3 сентября 1996 г. с. 31. Архивировано из оригинала 03 сентября 2014 г. Проверено 24 октября 2012 г.

[asn-6] Jump up to: ^а ^б «Описание угона» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года . Проверено 24 октября 2012 г.

[jacobsen-7] Jump up to: ^а ^б Якобсен, Ларс (4 сентября 1996 г.). «Сдалась через 47 минут». Дагбладет (на норвежском языке). п. 8.

[andreassen-8] Jump up to: ^а ^б Андреассен, Тор Арне (4 сентября 1996 г.). «Сдался через полчаса». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 2.

[9] «Угонщик своему адвокату: – Сбежал от партизан». Афтенпостен (на норвежском языке). 6 сентября 1996 г. с. 3.

[10] «Угонщик заключен в тюрьму на восемь недель». Северное сияние (на норвежском языке). 5 сентября 1996 г. с. 17.

[11] «Четвертый угон в истории Норвегии» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 3 сентября 1996 г.

[12] Трондсен, Джейн (4 сентября 1996 г.). «—Вышлите их немедленно». Дагбладет (на норвежском языке). п. 10.

[13] Хустаднес, Халлдор (15 сентября 1996 г.). «Гардермуэн готовится к новым угонам». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 2.

[14] «Нет предложению законодательно закрепить отказ в предоставлении убежища угонщикам» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 16 января 1997 г.

[15] Торгерсен, Ханс О. (17 сентября 1997 г.). «В Норвегию, чтобы разобраться с угонщиками». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 6.

[16] Йоханссен, Арильд М. (6 августа 1997 г.). «Защитник угонщика болгарского самолета: – Угонщику необходимо разрешить остаться в Норвегии». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 5.

[17] «Четыре года тюрьмы для палестинского угонщика». Афтенпостен (на норвежском языке). 26 сентября 1997 г. с. 3.

[18] «Угонщики заключены под стражу» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 27 июля 1999 г.

[19] «Депортированный угонщик пойман при попытке к бегству в Вене». Афтенпостен (на норвежском языке). 12 августа 1999 г. стр. 3.

[20] Милли, Эйстейн (16 сентября 2001 г.). «Угонщики утверждают, что он собирался разбиться насмерть». Путь мира (на норвежском языке). п. 9.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Норвегии
Includes Svalbard and Jan Mayen
Before 1940	Andrée's Arctic balloon expedition (July 1897) Italia (May 1928) Havørn Accident (June 1936)
1940s	British European Airways Flight 530 (August 1946) Kvitbjørn disaster (August 1947) Bukken Bruse disaster (October 1948) Hurum air disaster (November 1949)
1950s	Bjørnøya Accident (March 1954) Braathens SAFE Flight 253 (November 1956)
1960s	Holtaheia Vickers Viking crash (August 1961)
1970s	Braathens SAFE Flight 239 (December 1972) Helikopter Service Flight 165 (June 1978)
1980s	Widerøe Flight 933 (March 1982) Braathens SAFE Flight 139 (June 1985) Finnair Flight 915 (December 1987) Widerøe Flight 710 (May 1988)
1990s	Widerøe Flight 839 (April 1990) Widerøe Flight 744 (October 1993) Scandinavian Airlines System Flight 347 (November 1994) Vnukovo Airlines Flight 2801 (August 1996) Hemus Air Flight 7081 (September 1996) Helikopter Service Flight 451 (September 1997)
2000s	Kato Air Flight 605 (September 2004) Atlantic Airways Flight 670 (October 2006)
2010s	CHC Helikopter Service Flight 241 (April 2016) Alta helicopter crash (August 2019)

v т и Терроризм и массовые расстрелы в Норвегии
Incidents	1979 Oslo bombing [no] (1979) Oslo Central Station bombing (1982) Nor mosque bombing [no] (1985) Farsund shooting (1988) Norway attacks (2011) Oslo shooting (2022)
Aircraft hijackings	Braathens SAFE Flight 139 (1985) Scandinavian Airlines System Flight 347 (1994) Hemus Air Flight 7081 (1996)
Plots and failed attempts	Terror plot (2010) Terror threat (2014) Bærum mosque shooting (2019)
Assassinations and attempts	Lillehammer affair (1973) William Nygaard assassination attempt (1993)

v т и Аэропорт Осло, Гардермуэн
Air Force	Gardermoen Air Station 335 Squadron Norwegian Armed Forces Aircraft Collection
Ground transport	Flytoget Gardermoen Line Hauerseter–Gardermoen Line Oslo Airport Station
Hub for	Braathens Norwegian Air Shuttle Scandinavian Airlines Widerøe
Accidents/incidens	British European Airways Flight 530 Hemus Air Flight 7081 Scandinavian Airlines System Flight 347