Рейс 409 Эфиопских авиалиний

Рейс 409 Эфиопских авиалиний
	ET-ANB, самолет, потерпевший крушение, виден за 2 месяца до катастрофы.
Несчастный случай
Дата	25 января 2010 г.
Краткое содержание	Разбился вскоре после взлета из-за потери управления, ошибки пилота , усталости и плохого управления ресурсами экипажа.
Сайт	Средиземное море , 3,5 км (2,2 мили; 1,9 миль) от побережья Бейрута , Ливан. ; 33 ° 45'28 "N 35 ° 25'49" E / 33,75778 ° N 35,43028 ° E
Самолет
Тип самолета	Боинг 737-8АС
Оператор	Эфиопские авиалинии
Номер рейса ИАТА.	ET409
Номер рейса ИКАО.	ЭТХ409
Позывной	ЭФИОПСКИЙ 409
Регистрация	ET-ANDB
Начало рейса	Международный аэропорт Бейрут – Рафик Харири , Ливан
Место назначения	Международный аэропорт Боле , Аддис-Абеба , Эфиопия
Оккупанты	90
Пассажиры	82
Экипаж	8
Погибшие	90
Выжившие	0

Рейс 409 «Эфиопских авиалиний» — международный коммерческий рейс, следовавший из Бейрута в Аддис-Абебу , который упал в Средиземное море вскоре после взлета из международного аэропорта имени Рафика Харири 25 января 2010 года, в результате чего погибли все 90 человек на борту. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Это была первая катастрофа со смертельным исходом для авиакомпании «Эфиопские авиалинии» после угона рейса 961 «Эфиопских авиалиний» в 1996 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Самолет и экипаж

Речь шла о самолете Boeing 737-8AS , регистрационный номер ET-ANB, серийный номер 29935. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} Свой первый полет он совершил 18 января 2002 г. и был доставлен в Ryanair новым 4 февраля 2002 г. как EI-CSW. ^{[ 7 ]} Хранился в апреле 2009 года ( 2009-04 ) . Эфиопские авиалинии получили самолет 12 сентября 2009 года, арендованный у CIT Group . ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} Оснащенный двумя силовыми установками CFM56-7B26 , планер последний раз проходил техническое обслуживание 25 декабря 2009 года, при этом никаких технических проблем не обнаружено. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} На момент происшествия ему было 8 лет и 7 дней.

Капитаном был 44-летний Хабтаму Бенти Негаса, который работал в Эфиопских авиалиниях с 1989 года. Он был одним из самых опытных пилотов авиакомпании, налетал 10 233 часа, в том числе 2 488 часов на Боинге 737. Первому помощнику было 23 года. 2-летняя Алуна Тамерат Бейене. Он был гораздо менее опытным, чем капитан: проработал в Эфиопских авиалиниях всего год и налетал 673 часа, из них 350 на Боинге 737. ^{[ 9 ]}^: 28–29^{[ 10 ]}

Несчастный случай

Боинг 737 взлетел с взлетно-посадочной полосы 21 в международном аэропорту Бейрута Рафика Харири в штормовую погоду. ^{[ 4 ]} На борту находились 82 пассажира и восемь членов экипажа. ^{[ 11 ]} Данные METAR показали скорость ветра 8 узлов (15 км/ч; 9 миль в час) в разных направлениях, с грозами в окрестностях аэропорта. Самолет беспорядочно поднялся на высоту 9000 футов (2700 м). ^{[ 2 ]}^{[ 12 ]} заглох и вошел в спиральное пикирование влево. Радарный контакт был потерян за несколько секунд до того, как он упал в Средиземное море в 02:41 по местному времени ( UTC+2 / EET ), ^{[ 9 ]}^: 15^{[ 13 ]} через четыре-пять минут после взлета. Очевидцы вблизи побережья сообщили, что видели горящий самолет, когда он упал в море. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Поиск и восстановление

На следующее утро после крушения ливанские власти сообщили, что место крушения обнаружено в 3,5 км (1,9 морских миль) от побережья от деревни Нааме , на глубине 45 метров (148 футов). ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 6 ]} Поиски выживших осуществляла ливанская армия . ^{[ 18 ]} с использованием вертолетов Sikorsky S-61 , ВМС Ливана и ВСООНЛ . войск ^{[ 13 ]} Американские военные в ответ на запрос правительства Ливана направили эсминец управляемых ракет USS Ramage , самолет ВМС Lockheed P-3 Orion , ^{[ 19 ]} и спасательное судно USNS Grapple . ^{[ 20 ]} ВМС Франции направили самолет-разведчик Breguet Atlantic . ^{[ 21 ]} UNIFIL отправила три корабля (среди них немецкий тендер-тральщик Mosel и турецкий корвет Bozcaada ) ^{[ 21 ]} и два вертолета к месту происшествия. Далее вертолеты были отправлены Королевскими ВВС . ^{[ 4 ]} и авиационное подразделение полиции Кипра . ^{[ 22 ]}

7 февраля водолазы ливанской армии обнаружили бортовой самописец полетных данных и диктофон кабины (CVR). ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} На момент обнаружения в CVR отсутствовал блок памяти. 16 февраля было сообщено, что оно обнаружено. ^{[ 6 ]} Все они были отправлены на анализ во Французское бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA). ^{[ 25 ]}

Все погибшие были извлечены из моря к 23 февраля. Обнаруженные тела были отправлены в университетскую больницу Рафика Харири в Бейруте для анализа ДНК и идентификации. Все они были идентифицированы к концу февраля. ^{[ 6 ]}^{[ 26 ]}

Расследование

Управление гражданской авиации Ливана (LCAA) расследовало происшествие при содействии BEA, Boeing и Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Президент Ливана Мишель Сулейман еще до того, как были обнаружены самописцы полетных данных, заявил, что катастрофа не произошла из-за терроризма. ^{[ 29 ]} Министр информации Ливана Тарек Митри отверг мнение о том, что самолету нельзя было разрешить взлет в нынешних погодных условиях, заявив, что за этот период взлетело «многие» другие самолеты. ^{[ 30 ]}

Итоговый отчет

Окончательный отчет о расследовании был подготовлен Управлением гражданской авиации Ливана (LCAA), входящим в состав Министерства общественных работ и транспорта Ливана, и представлен 17 января 2012 года.

Возможен пожар на борту

Он отметил, что очевидцы, в том числе авиадиспетчер и экипаж, пролетавший вблизи рейса 409, сообщили, что видели «оранжевый свет», «оранжевый взрыв» или «огненный шар», которые соответствовали «времени и расчетное место происшествия». В своем отчете LCAA предполагает, что впечатления от взрывов или пожара могли быть вызваны огнями самолета во время крутого пикирования или «грозовой деятельностью в этом районе», поскольку «на обломках не было обнаружено никаких признаков взрыва или пожара». или «во время вскрытий, проведенных на некоторых телах». ^{[ 9 ]}

Черная сажа

На обломках обнаружена «черная копоть возле выхлопа ВСУ» и «некоторая морщинка на металле». Лабораторное исследование, проведенное NTSB, «подтвердило, что черная сажа не была связана с чрезмерным нагревом или огнем», поскольку «грунтовая краска на основе хромата цинка меняет цвет под воздействием тепла» и «не было никаких изменений в цвете краски на грунтовке». сторона". Спектральный анализ показывает, что черная сажа «была органической» и «наиболее точно соответствовала спектрам смазочных масел». ^{[ 9 ]}

Причина

В отчете сделан вывод, что «вероятными причинами происшествия было неправильное управление летным экипажем скоростью, высотой, курсом и ориентацией самолета из-за непоследовательных действий органов управления полетом, что привело к потере управления и несоблюдению требований CRM (Управление ресурсами экипажа). принципы взаимной поддержки и вызова отклонений». ^{[ 9 ]}

Способствующие факторы

В отчете также перечислен ряд способствующих факторов:

Неэффективные манипуляции летного экипажа с органами управления полетом привели к нежелательному поведению самолета и повышению уровня стресса пилотов.
Самолет, находившийся не в балансе большую часть полета, напрямую увеличивал рабочую нагрузку на пилота и делал его более требовательным к управлению самолетом.
Сложившиеся погодные условия в ночное время, скорее всего, привели к пространственной дезориентации летного экипажа и потере ситуационной осведомленности.
Последовательные полеты на новом типе с абсолютным минимальным отдыхом, вероятно, могли привести к хронической усталости, отразившейся на работоспособности капитана. ^{[ Примечание 1 ]}
Нежелание первого офицера вмешаться не помогло подтвердить случай незаметного выведения капитана из строя. ^{[ Примечание 2 ]} и/или взять на себя управление воздушным судном, как это предусмотрено СОП эксплуатанта. ^{[ 9 ]}

Ответ авиакомпании

Эфиопские авиалинии заявили, что они « решительно опровергают [так в оригинале]» отчет и что он « был предвзятым, лишенным доказательств, неполным и не содержал полной информации об авиационном происшествии ».

Авиакомпания опубликовала заявление для прессы в день представления отчета о расследовании. В нем они указали, что прекращение передачи полетных данных и записи голоса из кабины на высоте 1300 футов (около 396 метров), исчезновение с радаров в это время, а также сообщения очевидцев об огненном шаре « четко указывают на то, что самолет распался в воздухе из-за к взрыву, который мог быть вызван сбитием, диверсией или ударом молнии » . ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

Пассажиры и экипаж

Эфиопские авиалинии опубликовали следующий список национальностей жертв: ^{[ 35 ]}

Страна	Пассажиры	Экипаж	Общий
Ливан	51	0	51
Эфиопия	23	8	31
Великобритания	2	0	2
Канада	1	0	1
Франция	1	0	1
Ирак	1	0	1
Россия	1	0	1
Сирия	1	0	1
Турция	1	0	1
Общий	82	8	90

Мемориальная церемония прошла в здании Эфиопских авиалиний в Аддис-Абебе 14 февраля 2010 года. ^{[ 36 ]}

В СМИ

Катастрофа была драматизирована в двенадцатой серии канадского документального фильма Mayday (также известного как Air Emergency или Air Crash Investigation ). Он называется «На пути к катастрофе». В этом эпизоде катастрофа воссоздана на основе окончательного отчета ливанских следователей. ^{[ 37 ]}

См. также

Авиакатастрофы и инциденты Эфиопских авиалиний
Рейс 3407 Colgan Air , еще одна катастрофа, в которой два утомленных пилота потеряли контроль над своим самолетом.

Примечания

↑ Также упоминается, что обильный обед, обсуждавшийся экипажем перед взлетом, повлиял на качество их сна. до этого рейса.
↑ В отчете говорится, что «тонкое выведение из строя — это медленное ухудшение работоспособности члена экипажа. более опасно, когда это приходит в голову капитану, из-за градиента власти в кабине. Пилот выглядел бы и звучал так, как будто он был в сознании; однако его работоспособность ухудшилась бы.», и «Такое выведение из строя было идентифицировано экспертами как результат потери сна, усталости, эмоционального стресса, биохимических показателей крови дисбаланса или в результате употребления некоторых наркотиков или алкоголя».

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Описание происшествий в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 августа 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Камински-Морроу, Дэвид (25 августа 2011 г.). «Детали расследования разбились на неустойчивой траектории полета эфиопского Боинга 737» . Лондон: Flightglobal . Новости авиатранспортной разведки. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Карп, Аарон; Томас, Джеффри (26 июня 2010 г.). «Ливанские официальные лица ссылаются на плохую погоду в связи с крушением эфиопского Боинга 737; NTSB направит следователя» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Самолет Ethiopian Airlines упал в море недалеко от Бейрута» . Новости Би-би-си . 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
^ Генри, Деррик (24 января 2010 г.). «Эфиопский авиалайнер разбился недалеко от Бейрута» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 26 мая 2024 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Крушение: B738 эфиопских авиалиний недалеко от Бейрута 25 января 2010 года потерял высоту после взлета и врезался в Средиземное море» . Авиационный вестник . Проверено 25 января 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Боинг 737 следующего поколения MSN 29935» . Airfleets.net . Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
^ Ладки, Надим; Баюми, Яра (25 января 2010 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 11. Эфиопский самолет разбился над Бейрутом, предположительно погибло 90 человек» . Рейтер . Архивировано из оригинала 14 ноября 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Отчет о расследовании катастрофы с эфиопским рейсом 409 – Боинг 737-800, регистрация ET-ANB, в Бейруте, Ливан, 25 января 2010 г.» (PDF) . Министерство общественных работ и транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2016 года . Проверено 27 марта 2016 г.
^ «Экипаж эфиопского рейса 409 (обновление)» . Эфиопский обзор.com . Эфиопский обзор. 29 января 2010 года . Проверено 22 июня 2020 г.
^ Заблит, Жоселин (25 января 2010 г.). «Эфиопский авиалайнер разбился недалеко от Бейрута» . Сидней Морнинг Геральд . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 15 мая 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ Камински-Морроу, Дэвид. «Контакт со злополучным эфиопским Боингом 737 потерян на высоте 9000 футов» . Лондон: Flightglobal. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сандаруван, Миюру (25 января 2010 г.). «ET409 упал в море» . Обзор авиационной отрасли. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.
^ «Эфиопский самолет разбился над Бейрутом» . Аль Джазира . 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
^ «Самолет авиакомпании Ethiopian Airlines упал в Средиземное море» . Телеграф . 25 января 2010 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ «Тела погибших эфиопских самолетов вытащили из моря у Бейрута» . Новости Би-би-си . 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
^ Ладки, Надим (25 января 2010 г.). «Ливан сообщает, что обнаружено место крушения эфиопского самолета» . Рейтер . Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
^ «Эфиопский авиалайнер разбился при взлете в Ливане» . News.com.au. 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
^ Перри, Карл; Хусейни, Нада (26 января 2010 г.). «Найдены тела после крушения эфиопских авиалиний» . CNN . Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
^ «Аварийное судно США для оказания помощи в усилиях по восстановлению самолетов Эфиопских авиалиний» . ВМС США. Архивировано из оригинала 31 января 2010 года . Проверено 8 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Авария Боинга эфиопских авиалиний: un Atlantique 2 mène les recherches» [Авария Боинга эфиопских авиалиний: Atlantic 2 проводит исследование] (на французском языке). Министерство обороны (Франция). Архивировано из оригинала 11 декабря 2019 года . Проверено 8 февраля 2010 г.
^ Хазо, Элиас. «В результате крушения в Ливане погибло 90 человек» . Кипрская почта . Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
^ «Черный ящик обнаружен через 14 дней после авиакатастрофы в Эфиопии» (новости) . Нахарнет . Ан-Нахар. Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 года . Проверено 7 февраля 2010 г.
^ «Черный ящик» самолета Ethiopia Airlines обнаружен в Ливане . Новости Би-би-си . 7 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 г.
^ «Рейс 409 Ethiopian Airlines, 25 января 2010 г., B 737-800, зарегистрированный ET-ANB» (пресс-релиз). Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации. 25 января 2010 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 г.
^ Гейли, Патрик; Катерджи, Омар (26 января 2010 г.). «В результате авиакатастрофы в Эфиопии погибли 90 человек» . Дейли Стар . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года.
^ «Заявление Boeing по поводу катастрофы эфиопских авиалиний в Ливане – обновленная информация» (пресс-релиз). Боинг. 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.
^ «Следователи США окажут помощь Ливану в расследовании авиакатастрофы» . iloubnan.info . Агентство Франс-Пресс. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 26 января 2010 г.
^ Боннетт, Том; Уильямс, Дэвид (25 января 2010 г.). «Надежды на 90 пассажиров авиакатастрофы угасают» . Небесные новости . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.
^ «Митри говорит, что расследование крушения авиалайнера продолжается» . СЕЙЧАС Новости. 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 11 января 2013 г.
^ Бойнтон, Кристина (19 января 2012 г.). «Эфиоп: отчет о расследовании катастрофы неполный и предвзятый» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ Перри, Доминик (19 января 2012 г.). «Ошибка пилота, вероятная причина крушения самолета 737 Эфиопских авиалиний» . Лондон: Flightglobal. Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ «Эфиопские авиалинии опровергают отчет о катастрофе ET 409» (пресс-релиз). Эфиопские авиалинии. 17 января 2012 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
↑ Свидетель: «Огонь падает в море». Архивировано 9 июня 2016 г. в Wayback Machine.
^ «Инцидент 1 с рейсом 409 ET» . Эфиопские авиалинии. 25 января 2010 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2010 г.
^ «Информация об инциденте с рейсом ET 409, 10» (пресс-релиз). Эфиопские авиалинии. 16 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2010 г.
^ «На пути к катастрофе». Первое мая . Сезон 12. Эпизод 11. Канал Discovery Channel Canada .

Внешние ссылки

Министерство общественных работ и транспорта
- Отчет о проделанной работе – 25 января 2010 г. ( Архив )
- Отчет о проделанной работе – 31 июля 2010 г. ( Архив )
- Итоговый отчет. Архивировано 3 марта 2012 г. в Wayback Machine, 17 января 2012 г. ( Альтернативный вариант ) ( Архив )
- Приложения к итоговому отчету
Комментарии Управления гражданской авиации Эфиопии по расследованию происшествия с рейсом 409 Эфиопии, Боинг 737-800, ET-ANB, 25 января 2010 г. ( Архив ) Агентство гражданской авиации Эфиопии
Рейс 409 Эфиопских авиалиний, 25 января 2010 г., B 737-800, зарегистрированный ET-ANB ( архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine ) - Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации.
Заявление Boeing по поводу катастрофы эфиопских авиалиний в Ливане – Boeing
Фото Би-би-си
Имена эфиопских пассажиров, освобожденных после авиакатастрофы - ECTV Endale G ^{[ мертвая ссылка ]}
Имена ливанских пассажиров, освобожденных после авиакатастрофы ( Архив ) – Нахарнет
Бломфилд, Адриан; Хаф, Эндрю; Херш, Джош (25 января 2010 г.). «Эфиопский авиалайнер перед катастрофой горел» . Телеграф . Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года.

[Note01-31] Также упоминается, что обильный обед, обсуждавшийся экипажем перед взлетом, повлиял на качество их сна. до этого рейса.

[Note02-32] В отчете говорится, что «тонкое выведение из строя — это медленное ухудшение работоспособности члена экипажа. более опасно, когда это приходит в голову капитану, из-за градиента власти в кабине. Пилот выглядел бы и звучал так, как будто он был в сознании; однако его работоспособность ухудшилась бы.», и «Такое выведение из строя было идентифицировано экспертами как результат потери сна, усталости, эмоционального стресса, биохимических показателей крови дисбаланса или в результате употребления некоторых наркотиков или алкоголя».

[ASN-1] Перейти обратно: ^а ^б Описание происшествий в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 августа 2011 г.

[Inquiry_details_crashed_Ethiopian_737's_erratic_flightpath-2] Перейти обратно: ^а ^б Камински-Морроу, Дэвид (25 августа 2011 г.). «Детали расследования разбились на неустойчивой траектории полета эфиопского Боинга 737» . Лондон: Flightglobal . Новости авиатранспортной разведки. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[poor-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Карп, Аарон; Томас, Джеффри (26 июня 2010 г.). «Ливанские официальные лица ссылаются на плохую погоду в связи с крушением эфиопского Боинга 737; NTSB направит следователя» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[Ethiopian_Airlines_jet_crashes_into_sea_off_Beirut-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Самолет Ethiopian Airlines упал в море недалеко от Бейрута» . Новости Би-би-си . 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.

[Ethiopian_Airliner_Crashes_Near_Beirut-5] Генри, Деррик (24 января 2010 г.). «Эфиопский авиалайнер разбился недалеко от Бейрута» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 26 мая 2024 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[Herald-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Крушение: B738 эфиопских авиалиний недалеко от Бейрута 25 января 2010 года потерял высоту после взлета и врезался в Средиземное море» . Авиационный вестник . Проверено 25 января 2010 г.

[Airfleets-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Боинг 737 следующего поколения MSN 29935» . Airfleets.net . Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.

[feared-8] Ладки, Надим; Баюми, Яра (25 января 2010 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 11. Эфиопский самолет разбился над Бейрутом, предположительно погибло 90 человек» . Рейтер . Архивировано из оригинала 14 ноября 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.

[Investigation_Report-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Отчет о расследовании катастрофы с эфиопским рейсом 409 – Боинг 737-800, регистрация ET-ANB, в Бейруте, Ливан, 25 января 2010 г.» (PDF) . Министерство общественных работ и транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2016 года . Проверено 27 марта 2016 г.

[10] «Экипаж эфиопского рейса 409 (обновление)» . Эфиопский обзор.com . Эфиопский обзор. 29 января 2010 года . Проверено 22 июня 2020 г.

[SMH-11] Заблит, Жоселин (25 января 2010 г.). «Эфиопский авиалайнер разбился недалеко от Бейрута» . Сидней Морнинг Геральд . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 15 мая 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[Contact_with_ill-fated_Ethiopian_737_lost_at_9,000ft-12] Камински-Морроу, Дэвид. «Контакт со злополучным эфиопским Боингом 737 потерян на высоте 9000 футов» . Лондон: Flightglobal. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[ET409_crashed_into_sea-13] Перейти обратно: ^а ^б Сандаруван, Миюру (25 января 2010 г.). «ET409 упал в море» . Обзор авиационной отрасли. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.

[Ethiopian_jet_crashes_off_Beirut-14] «Эфиопский самолет разбился над Бейрутом» . Аль Джазира . 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.

[Ethiopian_Airlines_plane_crashes_into_Mediterranean_sea-15] «Самолет авиакомпании Ethiopian Airlines упал в Средиземное море» . Телеграф . 25 января 2010 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. . Проверено 23 сентября 2012 г.

[Ethiopian_jet_crash_bodies_pulled_from_sea_off_Beirut-16] «Тела погибших эфиопских самолетов вытащили из моря у Бейрута» . Новости Би-би-си . 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.

[Lebanon_says_Ethiopian_plane_crash_site_located-17] Ладки, Надим (25 января 2010 г.). «Ливан сообщает, что обнаружено место крушения эфиопского самолета» . Рейтер . Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Проверено 30 сентября 2012 г.

[Ethiopian_airliner_crashes_on_takeoff_in_Lebanon-18] «Эфиопский авиалайнер разбился при взлете в Ливане» . News.com.au. 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.

[Bodies_found_from_Ethiopian_Airlines_crash-19] Перри, Карл; Хусейни, Нада (26 января 2010 г.). «Найдены тела после крушения эфиопских авиалиний» . CNN . Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.

[20] «Аварийное судно США для оказания помощи в усилиях по восстановлению самолетов Эфиопских авиалиний» . ВМС США. Архивировано из оригинала 31 января 2010 года . Проверено 8 февраля 2010 г.

[French_MoD-21] Перейти обратно: ^а ^б «Авария Боинга эфиопских авиалиний: un Atlantique 2 mène les recherches» [Авария Боинга эфиопских авиалиний: Atlantic 2 проводит исследование] (на французском языке). Министерство обороны (Франция). Архивировано из оригинала 11 декабря 2019 года . Проверено 8 февраля 2010 г.

[Ninety_feared_dead_in_Lebanon_crash-22] Хазо, Элиас. «В результате крушения в Ливане погибло 90 человек» . Кипрская почта . Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 г.

[23] «Черный ящик обнаружен через 14 дней после авиакатастрофы в Эфиопии» (новости) . Нахарнет . Ан-Нахар. Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 года . Проверено 7 февраля 2010 г.

[Ethiopia_Airlines_jet_'black_box'_retrieved_in_Lebanon-24] «Черный ящик» самолета Ethiopia Airlines обнаружен в Ливане . Новости Би-би-си . 7 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 г.

[pressrelease25january2010-25] «Рейс 409 Ethiopian Airlines, 25 января 2010 г., B 737-800, зарегистрированный ET-ANB» (пресс-релиз). Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации. 25 января 2010 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 г.

[90_feared_dead_in_Ethiopian_plane_crash-26] Гейли, Патрик; Катерджи, Омар (26 января 2010 г.). «В результате авиакатастрофы в Эфиопии погибли 90 человек» . Дейли Стар . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года.

[Boeing_Statement_on_Ethiopian_Airlines_Accident_in_Lebanon_-_Update-27] «Заявление Boeing по поводу катастрофы эфиопских авиалиний в Ливане – обновленная информация» (пресс-релиз). Боинг. 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.

[28] «Следователи США окажут помощь Ливану в расследовании авиакатастрофы» . iloubnan.info . Агентство Франс-Пресс. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 26 января 2010 г.

[Hopes_Fade_For_90_Plane_Crash_Passengers-29] Боннетт, Том; Уильямс, Дэвид (25 января 2010 г.). «Надежды на 90 пассажиров авиакатастрофы угасают» . Небесные новости . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.

[Mitri_says_investigations_into_airliner_crash_are_ongoing-30] «Митри говорит, что расследование крушения авиалайнера продолжается» . СЕЙЧАС Новости. 25 января 2010 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 11 января 2013 г.

[Ethiopian:_Crash_investigation_report_is_incomplete,_biased-33] Бойнтон, Кристина (19 января 2012 г.). «Эфиоп: отчет о расследовании катастрофы неполный и предвзятый» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[Pilot_error_probable_cause_of_Ethiopian_Airlines_737_crash-34] Перри, Доминик (19 января 2012 г.). «Ошибка пилота, вероятная причина крушения самолета 737 Эфиопских авиалиний» . Лондон: Flightglobal. Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[Ethiopian_Airlines_Refutes_ET_409_Crash_Report-35] «Эфиопские авиалинии опровергают отчет о катастрофе ET 409» (пресс-релиз). Эфиопские авиалинии. 17 января 2012 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[36] Свидетель: «Огонь падает в море». Архивировано 9 июня 2016 г. в Wayback Machine.

[ET_Flight_409_Incident_1-37] «Инцидент 1 с рейсом 409 ET» . Эфиопские авиалинии. 25 января 2010 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2010 г.

[ET_Flight_409_Accident_Update_10-38] «Информация об инциденте с рейсом ET 409, 10» (пресс-релиз). Эфиопские авиалинии. 16 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2010 г.

[39] «На пути к катастрофе». Первое мая . Сезон 12. Эпизод 11. Канал Discovery Channel Canada .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ Примечание 1 ]

[ Примечание 2 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]