Рейс 150 авиакомпании Garuda Indonesian Airways
 | Эта статья включает список литературы , связанную литературу или внешние ссылки , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Апрель 2013 г. ) |
2 ° 59'20 "ю.ш., 104 ° 45'25" в.д. / 2,9888243 ° ю.ш., 104,7568507 ° в.д.
 Garuda Indonesian Airways Fokker F28-1000 PK-GVS, однотипный корабль погибшего самолета | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 24 сентября 1975 г. |
| Краткое содержание | Разбился при заходе на посадку в плохую погоду |
| Сайт | недалеко от Палембанга , Южная Суматра |
| Всего погибших | 26 (25 на борту, 1 на земле) |
| Всего травм | 36 |
| Самолет | |
| Тип самолета | Стипендия Fokker F-28 |
| Название самолета | Махакем |
| Оператор | Garuda Indonesian Airways (ныне Garuda Indonesia ) |
| Регистрация | ПК-ГВЦ |
| Начало рейса | Аэропорт Кемайоран , Джакарта |
| Место назначения | Аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II , Палембанг |
| Оккупанты | 61 |
| Пассажиры | 57 |
| Экипаж | 4 |
| Погибшие | 25 |
| Травмы | 36 |
| Выжившие | 36 |
| Наземные потери | |
| Погибшие на земле | 1 |
Рейс 150 компании Garuda Indonesian Airways был регулярным Индонезии внутренним пассажирским рейсом из аэропорта Кемайоран в Джакарте в аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II в Палембанге . 24 сентября 1975 года рейс 150 разбился при заходе на посадку из-за плохой погоды и тумана всего в 2,5 милях (2,2 мили; 4,0 км) от города Палембанг. В результате аварии погибли 25 из 61 пассажира и членов экипажа на борту, а также один человек на земле.
Самолет
[ редактировать ]Fokker F-28 Fellowship, зарегистрированный PK-GVC, был построен в 1971 году и до катастрофы со смертельным исходом налетал всего более 1000 часов. Самолет перерегистрирован на PK-GJX.
Несчастный случай
[ редактировать ]Рейс 150 вылетел из аэропорта Кемайоран ближнемагистральным рейсом в аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II с 61 пассажиром и членами экипажа на борту. Менее чем через час после взлета авиадиспетчеры аэропорта Султан Махмуд Бадаруддин II разрешили рейсу 150 начать заход на посадку на взлетно-посадочной полосе 28 (ныне взлетно-посадочная полоса 29). Закрылки и шасси были опущены, когда рейс 150 приближался к аэропорту, когда туман начал затенять город и аэропорт. Через две минуты рейс 150 вошел в туман. Хвостовая часть самолета ударилась о деревья и разбилась, развалившись на 2 части. Когда рейс 150 разбился, пожара не было. В результате крушения погибли 25 человек на борту и 1 человек на земле. 36 пассажиров выжили в результате крушения и были доставлены в местную больницу.
Причина
[ редактировать ]Расследование катастрофы показало, что визуальный полет в погодных условиях ниже минимума. Рейс 150 находился на участке с подветренной стороны, поскольку самолет приближался к аэропорту в тумане. Неизвестно, почему авиадиспетчер не сказал пилотам рейса 150 выполнить уход на второй круг или почему пилоты сами не выполнили уход на второй круг.
См. также
[ редактировать ]Внешние ссылки
[ редактировать ]- Описание происшествия – Сеть авиационной безопасности
- Подробности аварии. Архивировано 21 февраля 2012 г. на Wayback Machine - planecrashinfo.com.