✖


Jump to content

Международный аэропорт Ниной Акино

Координаты : 14 ° 30'30 "N 121 ° 01'11" E  /  14,50833 ° N 121,01972 ° E  / 14,50833; 121.01972
«Аэропорт Манилы» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Аэропорт Манилы (значения) .
Чтобы узнать о текущем военном использовании этого объекта, см. Авиабаза Вилламор . О предыдущем использовании этого объекта в военных целях см. Николс Филд .

Международный аэропорт Ниной Акино

Международный аэропорт Ниной Акино
Вид с воздуха на NAIA с северо-востока, 9 января 2023 года.
Краткое содержание
Тип аэропорта Общественный / Военный
Владелец/Оператор Управление международного аэропорта Манилы
Служит Большая Манила
Расположение Параньяке и Пасай , Метро Манила , Филиппины
Открыто 1948 год ; 76 лет назад ( 1948 )
Центр для
Операционная база для
Часовой пояс ПХТ ( UTC+08:00 )
Высота AMSL 23 м / 75 футов
Координаты 14 ° 30'30 "N 121 ° 01'11" E  /  14,50833 ° N 121,01972 ° E  / 14,50833; 121.01972
Веб-сайт www .миаа .gov .ph
Карты
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
MNL / RPLL расположен в метро Манилы.
МНЛ/РПЛЛ
МНЛ /РПЛЛ
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футы
06/24 [а] 3,737 12,260 Асфальт
13/31 [б] 2,258 7,408 Асфальт / Бетон
Статистика (2023 г.)
Пассажиры 45,299,607
Увеличивать 46.31%
Движения самолетов 270,911
Увеличивать 9.80%
Груз (в тоннах ) 485,879.38
Увеличивать 20.65%

Международный аэропорт Ниной Акино ( NAIA / ˈ n aɪ ə / NA - YAH , локально / n ɑː . ˈ iː . j ə / NA -ee- YAH ; Тагальское произношение: [nɐˈʔiː.ɐ] ; Филиппинский : сравнение Ниноя Акино ; IATA : MNL , ICAO : RPLL ), также известный как Международный аэропорт Манилы ( MIA ), является основным международным аэропортом, обслуживающим метро Манилы на Филиппинах . Расположенный между городами Пасай и Параньяке , примерно в 7 км (4,3 мили) к югу от Манилы и к юго-западу от Макати , он является главными воротами для путешественников на Филиппины и служит узловым узлом для PAL Express и Philippine Airlines . также AirSWIFT , доступны и Cebu Pacific AirAsia Филиппины .

Международный аэропорт Манилы был официально переименован в честь бывшего филиппинского сенатора Бениньо «Ниной» Акино-младшего . [3] который был убит в аэропорту 21 августа 1983 года. NAIA находится в ведении Управления международного аэропорта Манилы (MIAA), агентства Министерства транспорта (DOTr). [4]

NAIA и международный аэропорт Кларк в зоне Кларк-Фрипорт , Пампанга , обслуживают большую столичную территорию . Кларк обслуживает в основном бюджетные перевозчики, поскольку его сборы за посадку были ниже с тех пор, как бывший президент Глория Макапагал Арройо призвала Кларка заменить NAIA в качестве основного аэропорта Филиппин. [5] NAIA превышает проектную пропускную способность в 35 миллионов пассажиров, перегружая воздушное движение и задерживая рейсы. [6] В результате он неизменно входит в число худших аэропортов мира. [7] [8] [9] [10] Частный . консорциум будет курировать эксплуатацию и восстановление аэропорта с сентября 2024 года [11] Кроме того, для уменьшения заторов в NAIA строятся два близлежащих аэропорта: международный аэропорт Нью-Манилы в Булакане , Булакане и аэропорт Сангли-Пойнт в Кавите-Сити . [12]

В 2023 году NAIA обслужила 45,3 миллиона пассажиров, что на сорок семь процентов больше, чем в предыдущем году, что сделало его самым загруженным аэропортом Филиппин . [13]

История

[ редактировать ]
Взлетно-посадочная полоса Николс Филд , в настоящее время взлетно-посадочная полоса 13/31, на заднем плане - Пасай и Манила, снимок сделан до 1941 года.

Ранняя история

[ редактировать ]

Первоначальный аэропорт Манилы, аэродром Грейс-Парк (также известный как Северная Манила) в Грейс-Парке, Калукан (тогда муниципалитет Ризал ), открылся в 1935 году. Это был первый коммерческий аэропорт города, который использовался Филиппинской компанией воздушного такси (позже Филиппинской). Airlines ) на своих первых внутренних маршрутах. [14]

В июле 1937 года аэропорт Нильсон , расположенный на территории площадью 45 гектаров (4 800 000 квадратных футов) в Макати , также тогда в Ризале, был открыт и служил воротами в Манилу; его взлетно-посадочные полосы теперь образуют проспект Аяла и Пасео де Рохас . [15] После Второй мировой войны и независимости Филиппин аэродром Грейс-Парк закрылся, а аэропорт Нильсон продолжал работать, пока не был выведен из эксплуатации в 1948 году.

Операции аэропорта были перенесены на нынешнее место, Николс Филд , из-за более равнинной местности, большого количества новых земель и существующей взлетно-посадочной полосы ВВС США (взлетно-посадочная полоса 13/31), которую можно было использовать для аэропорта. [16] Первоначальный одноэтажный терминал-бунгало был построен рядом с взлетно-посадочной полосой и служит нынешним Терминалом 4.

В 1954 году была построена более длинная международная взлетно-посадочная полоса аэропорта (ВПП 06/24) и связанные с ней рулежные дорожки, а в 1956 году началось строительство диспетчерской вышки и здания международного терминала. Новый терминал был спроектирован Федерико Илюстре и построен на месте нынешнего Терминала 2. Он был открыт 22 сентября 1961 года. [17] 22 января 1972 года в результате пожара терминалу был причинен существенный ущерб, в результате чего шесть человек пострадали. [18]

В следующем году был построен терминал немного меньшего размера. Этот второй терминал будет служить международным терминалом страны до 1981 года, когда он будет преобразован во внутренний терминал после завершения и открытия Терминала 1, нового терминала большей пропускной способности. [19] Еще один пожар повредил старый международный терминал в мае 1985 года.

Переименование

[ редактировать ]
Основная статья: Убийство Ниноя Акино
Логотип используется альтернативно

21 августа 1983 года политик Ниной Акино был убит у выхода 8 терминала (ныне выход 11) после возвращения на Филиппины из ссылки в Соединенных Штатах. Сотрудники Командования авиационной безопасности (AVSECOM) вывели Акино из самолета на взлетную полосу, где его ждал фургон агентства. Его убил единственный выстрел. Было произведено несколько выстрелов, в результате которых погиб предполагаемый убийца Роландо Гальман. Через несколько секунд началась стрельба, вызвавшая хаос в самолете, на взлетно-посадочной полосе и в терминале.

Через четыре года после инцидента, во время президентства вдовы Ниноя Корасон Акино в 1987 году, Республиканский закон № 6639 . без одобрения исполнительной власти был принят [3] переименование аэропорта в честь Ниноя. [20] В настоящее время след убийства Акино выставлен в зоне вылета, а на месте у выхода 8, где он был убит, установлена ​​мемориальная доска . [21] В связи с этим событием Терминал 1 получил прозвище «Терминал Ниной Акино».

Расширение

[ редактировать ]

Планы строительства нового терминала были задуманы в 1989 году, когда Министерство транспорта поручило французской компании Aéroports de Paris провести технико-экономическое обоснование расширения пропускной способности, в котором рекомендовалось построить два новых терминала. Строительство Терминала 2, первоначально спроектированного как терминал внутренних рейсов, началось в 1995 году и открылось в 1999 году. [22] До 2023 года он служил хабом для Philippine Airlines. Между тем, более крупный Терминал 3, который страдал от задержек в строительстве и юридических проблем, [23] открылся в 2008 году и вступил в полную эксплуатацию в 2014 году, обслуживая Cebu Pacific и большинство международных авиакомпаний. [24]

Мошенничество с вымогательством

[ редактировать ]
Основная статья: Скандал с подбрасыванием пули в международном аэропорту имени Ниноя Акино в 2015 году

В октябре 2015 года распространились сообщения о мошенничестве с вымогательством пуль , подложенных сотрудниками службы безопасности аэропорта пассажиров авиакомпаний в багаж (местные СМИ окрестили это мошенничеством с таним-бала [буквально с подсадкой пули]), вызвав панику среди путешественников. [25] Бывший города Давао мэр Родриго Дутерте , который в то время был предполагаемым кандидатом в президенты на президентских выборах на Филиппинах в 2016 году , также утверждал, что за инцидентами стоит синдикат. Дутерте заявил, что операция продолжалась более двух лет. [26] Дворец Малакананг и Сенат Филиппин расследовали инциденты. [27] [28] В апреле 2016 года произошел аналогичный инцидент. [29]

Переназначение терминалов

[ редактировать ]
семейства Airbus A320 Самолет авиакомпании Cebu Pacific и Филиппин AirAsia у удаленных ворот Терминала 3 в ноябре 2021 года, за два года до рационализации полетов, в результате которой внутренние рейсы AirAsia были перенесены в Терминал 2.

В феврале 2018 года Министерство транспорта (DOTr) предложило рационализировать рейсы для разгрузки терминалов NAIA. Первоначальный план предусматривал, что Терминалы 1 и 3 будут обслуживать исключительно международные рейсы, а Терминалы 2 и 4 будут обслуживать внутренние рейсы. Этот пересмотр будет отклоняться от практики, когда терминалы 2 и 3 выполняют как внутренние, так и международные рейсы, что будет способствовать перегрузке обоих терминалов. [30] Министр транспорта Артур Тугаде и спикер Палаты представителей Панталеон Альварес поддержали эту инициативу, причем последний предложил авиакомпаниям перенести часть своих рейсов в международный аэропорт Кларк . [30] Однако сенатор Грейс По , председатель сенатского комитета по общественным услугам , выразила обеспокоенность тем, что поспешная реализация таких планов может усугубить существующие проблемы, и вместо этого сенатор предложила расширить мощности. Она также подчеркнула ограниченную пропускную способность Терминала 2 для обслуживания 9 миллионов пассажиров по сравнению с текущим спросом в более чем 16 миллионов внутренних пассажиров. [31]

Несмотря на первоначальные планы по внедрению в августе 2018 года, Управление международного аэропорта Манилы (MIAA) объявило об отсрочке STAR за месяц до этого из-за «непредвиденных эксплуатационных ограничений». План рационализации продолжал находиться на рассмотрении, официальная дата его реализации не установлена; [32] однако некоторые рейсы Philippine Airlines (PAL) в Северную Америку были перенесены в Терминал 1 из Терминала 2 в июле для проведения ремонта терминала. [32] К октябрю четыре международные авиакомпании перевели операции в Терминал 3, освободив место для полетов США в Терминале 1. Впоследствии планировалось переехать еще больше авиакомпаний из Терминала 1 в Терминал 3. [33]

В декабре 2022 года MIAA официально реализовало программу рационализации расписания и назначения терминалов (STAR), когда PAL начала постепенно переводить свои международные рейсы из Терминала 2 в Терминал 1. Аналогично, Филиппинская AirAsia перевела свои рейсы на Боракай ( Катиклан ) и Себу из Терминала. 4 в Терминал 3, чтобы уменьшить перегруженность первого за счет перевода сорока процентов ежедневного пассажиропотока AirAsia в более крупный терминал. [34] Второй этап программы был начат в апреле 2023 года и включал перевод большего количества международных авиакомпаний в Терминал 3, а некоторых международных рейсов PAL в Терминал 1, тем самым превращая Терминал 2 в полностью внутренний терминал и консолидируя международные операции в Терминалах 1 и 3. Эти изменения были призваны предложить международным пассажирам в Терминалах 1 и 3 более широкий выбор продуктов питания и торговых точек, а также дополнительное время для покупок в магазинах беспошлинной торговли . [35] Все больше иностранных перевозчиков продолжали перебазироваться из Терминала 1 в Терминал 3 до июня, за некоторыми исключениями. [36] PAL постепенно продолжала переводить свои международные рейсы в Терминал 1 из Терминала 2 до 16 июня 2023 года. [37]

Наконец, третий этап был реализован 1 июля, когда Терминал 2 вернулся к своей первоначальной конструкции и стал полностью внутренним терминалом после того, как Филиппины AirAsia, PAL, PAL Express и Royal Air Philippines начали работать из Терминала 2. В то время как MIAA расширило пропускную способность Терминала 2 внутренние и международные рейсы Cebu Pacific остались в Терминале 3. [38] Все рейсы AirSWIFT , SkyJet Airlines , Cebgo и Sunlight Air остались в Терминале 4.

Приватизация и реабилитация

[ редактировать ]

12 февраля 2018 года консорциум из семи конгломератов, состоящий из Aboitiz InfraCapital , AC Infrastructure Holdings, Alliance Global , Asia's Emerging Dragon, Filinvest Development Corporation , JG Summit Holdings и Metro Pacific Investments Corporation (которая позже вышла из состава в марте 2020 года), представил фунтов стерлингов 350 миллиардов или долларов США 6,75 миллиардов сроком на 35 лет , незапрошенное предложение по восстановлению, расширению, эксплуатации и обслуживанию аэропорта. [39] [40] Предложение консорциума было разделено на два этапа: улучшение и расширение терминалов на нынешней территории NAIA и развитие дополнительной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, пассажирских терминалов и соответствующей вспомогательной инфраструктуры. по аэропорту Чанги Консультанты Pte. Ltd., должна была обеспечить техническую поддержку. [41] Сингапурская группа аэропортов Changi рассчитывала получить 30-процентную долю в этом предприятии. [42]

1 марта 2018 года Megawide Construction Corporation и ее индийский партнер по консорциуму GMR Infrastructure (консорциум, который реконструировал международный аэропорт Мактан-Себу ) представили предложение на сумму 150 миллиардов фунтов стерлингов или 3 миллиарда долларов США по разгрузке и реконструкции аэропорта. [43] [44] GMR-Megawide не предложила новую взлетно-посадочную полосу, заявив, что она не приведет к значительному увеличению пропускной способности. [44]

7 июля 2020 года предложение консорциума NAIA было отклонено правительством. [45] позволяя GMR-Megawide взять на себя управление проектом. [46] Однако 15 декабря MIAA отозвало первоначальный статус сторонника (OPS) GMR-Megawide, который затем подал ходатайство о пересмотре. [47] МИАА отклонило ходатайство о пересмотре дела. [48] В августе 2022 года Министерство транспорта (DOTr) объявило о планах провести повторный тендер по проекту государственно-частного партнерства в течение года. [49]

27 апреля 2023 года Консорциум международного аэропорта Манилы (MIAC), состоящий из шести организаций (Alliance Global, AC Infrastructure Holdings Corp [под управлением Ayala Corporation ], Infracorp Development, Filinvest Development Corporation и JG Summit Infrastructure Holdings), подал заявку на сумму 100 фунтов стерлингов. миллиардов 25-летнее нежелательное предложение по восстановлению аэропорта. [50] [51] Министр транспорта Хайме Баутиста заявил, что ведомство рассмотрит это предложение, добавив, что в настоящее время они консультируются с Азиатским банком развития, чтобы определить, кто может стать лучшим оператором аэропорта и какие условия следует налагать при рассмотрении этого и других предложений. в конечном итоге получить обзор. [52] Впоследствии это предложение было отклонено администрацией президента Бонгбонга Маркоса 19 июля, которая предпочла вместо этого провести конкурсные торги. [53]

Запрошенное концессионное соглашение рассчитано на пятнадцать лет. [53] с продлением на десять лет, если это необходимо, на случай, если открытие международного аэропорта Нью-Манилы в Булакане и аэропорта Сангли-Пойнт в Кавите будет отложено. [54] Торги открылись 23 августа 2023 года со сроком окончания 27 декабря. [55] Заявки подали четыре консорциума: MIAC, Консорциум азиатских аэропортов (в состав которого входят Cosco Capital, Inc., принадлежащая Lucio Co; Asian Infrastructure and Management Corp., Philippine Skylanders International, Inc. и PT Angkasa Pura II ), [56] GMR Airports Consortium и SMC SAP & Co. Consortium, консорциум, возглавляемый San Miguel Corporation (SMC) и Incheon International Airport Corporation — оператором международного аэропорта Инчхон в Южной Корее, с RMM Asian Logistics Inc. и RLW Aviation Development Inc. [57] Консорциум азиатских аэропортов был дисквалифицирован в тендере после того, как был признан несоответствующим требованиям. [58]

16 февраля 2024 г. Министерство транспорта США заключило контракт с консорциумом SMC SAP & Co. [59] который будет выделять 82,16 процента своих доходов правительству, что более чем вдвое превышает предложенную долю доходов Консорциума аэропортов GMR (33,30 процента) и MIAC (25,91 процента). [56] Консорциум немедленно выплатил в размере 30 миллиардов фунтов стерлингов . правительству авансовый платеж [60] Контракт был подписан 18 марта при участии президента Маркоса. [61] [62]

Передача операций консорциуму, теперь переименованному в New NAIA Infrastructure Corporation, намечена на 14 сентября 2024 года. [63]

Терминалы

[ редактировать ]

В международном аэропорту Ниной Акино есть четыре пассажирских терминала, и планируется построить еще один терминал. [64]

Инфраструктура пассажирского терминала
Терминал Открыто Площадь пола Грузоподъемность Парковочные места
Терминал 1 1982 73 000 м 2 (790 000 кв. футов) 6 миллионов пассажиров в год 16 (аэромост)
Терминал 2 1999 77 800 м 2 (837 000 кв. футов) 10 миллионов пассажиров в год 12 (аэромост)
13 (удалённо)
Терминал 3 22 июля 2008 г. 182 500 м 2 (1 964 000 кв. футов) 13 миллионов пассажиров в год 20 (аэромост)
11 (удаленный)
Терминал 4 1948 7000 м 2 (75 000 кв. футов) 3 миллиона пассажиров в год 10 (дистанционный)
Общий — 340 300 м 2 (3 663 000 кв. футов) 32 миллиона пассажиров в год 46 (аэромост)
36 (удалённо)

Терминал 1

[ редактировать ]
Внешний вид Терминала 1 (Терминал Ниной Акино)

Терминал 1 международного аэропорта Ниной Акино площадью 73 000 квадратных метров (790 000 квадратных футов) был рассчитан на обслуживание шести миллионов пассажиров в год. Его часто называют Ниноя Акино Терминалом , поскольку он был местом убийства бывшего сенатора в 1983 году . Терминал, открытый в 1982 году, [19] является вторым старейшим аэропортом.

Развитие международного аэропорта Манилы, включающего Терминал 1, было одобрено Указом № 381 сразу после того, как месяцем ранее бывший аэропорт был разрушен пожаром. [65] Технико-экономическое обоснование и генеральный план проекта были проведены Airways Engineering Corporation в 1973 году при поддержке кредита в размере 29,6 миллионов долларов США от Азиатского банка развития (АБР). [66] Рабочий проект был разработан консультантом Renardet-Sauti/Transplan/FF Cruz, а архитектурный проект был разработан компанией LV Locsin and Associates Леандро Локсина . [67] В 1974 году проекты были одобрены правительством Филиппин и АБР. Строительство началось во втором квартале 1978 года на участке недалеко от первоначального аэропорта Манилы, в пределах юрисдикции Параньяке , тогдашнего муниципалитета Метро Манила.

К 1991 году Терминал 1 достиг своей мощности с общим пассажиропотоком 4,53 миллиона человек. С этого года пропускная способность терминала превысила его, и среднегодовой темп роста составил 11%. [67] Для этого были внесены улучшения, увеличившие его пропускную способность до шести миллионов пассажиров. [68]

С 2011 по 2013 год Терминал 1 входил в число худших аэропортов Азии по версии туристического сайта The Guide to Sleep In Airports . [7] В результате были разработаны планы по восстановлению терминала, включая расширение зоны прибытия, добавление парковочных мест и улучшение инфраструктуры. [69] Ремонт начался 23 января 2014 года. [70] Часть проекта включала установку фиксирующих распорок для повышения структурной целостности здания. [71]

До 2014 года все иностранные перевозчики (кроме All Nippon Airways ) работали в Терминале 1. Однако, чтобы разгрузить терминал, 18 международных авиакомпаний в период с 2014 по 2023 год перешли в более крупный Терминал 3. [72] [73] В настоящее время Терминал 1 обслуживает все международные рейсы флагманского авиаперевозчика Philippine Airlines с 16 июня 2023 года. [73] а также Air China , Air Niugini , Asiana Airlines , China Airlines , China Eastern Airlines , EVA Air , Japan Airlines , Korean Air , Kuwait Airways , Malaysia Airlines , Oman Air , Royal Air Philippines (только международные рейсы), Royal Brunei Airlines , Saudia , Shenzhen Airlines , Vietnam Airlines , XiamenAir и Zipair Tokyo . [74]

Терминал 2

[ редактировать ]
Вид на южное крыло Терминала 2.

Терминал 2, расположенный в конце старой MIA Road (ныне NAIA Road ), занимает площадь 75 000 квадратных метров (810 000 квадратных футов). Строительство началось в декабре 1995 года. [75] Терминал начал работать в 1999 году. Он получил название Centennial Terminal в ознаменование столетия Филиппин независимости . Французская компания Aéroports de Paris (ADP) изначально проектировала терминал для внутреннего использования, но позже изменила конструкцию для приема международных рейсов. [76] Благодаря 12 трапам терминал может принимать 2,5 миллиона пассажиров в год в северном крыле и пять миллионов в южном крыле, что в общей сложности составляет 7,5 миллионов пассажиров в год. [76] С 1 июля 2023 года его пропускная способность увеличена до десяти миллионов пассажиров в год за счет переоборудования терминала исключительно для внутренних рейсов. [73] [77]

аэропорта Диспетчерская вышка перед Терминалом 2

Французское правительство профинансировало исследование, которое привело к строительству терминала, и представило его правительству Филиппин в 1990 году. [67] размере 30 миллионов франков льготный кредит в В 1991 году французское правительство предоставило правительству Филиппин для финансирования детального архитектурного и инженерного проектирования. ADP завершила проектирование в 1992 году. Правительство Японии последовало этому примеру в 1994 году, предоставив йен правительству Филиппин льготный кредит в размере 18,12 миллиардов для финансирования 75% затрат на строительство и всех затрат на надзор. Строительство терминала официально началось 11 декабря 1995 года, а правительство Филиппин приняло построенный терминал 28 декабря 1998 года. Терминал вступил в полную эксплуатацию в 1999 году. [78]

В августе 2014 года власти объявили о плане расширения Терминала 2, включив в него структуру, соединяющую Терминалы 1 и 2. [79] Для этого план предусматривал снос прилегающего неиспользуемого гостиничного комплекса Philippine Village и перенос склада топлива, а также международного грузового комплекса. [80] Реабилитация терминала началась в сентябре 2018 года. [81] а к 16 февраля 2021 года был открыт частично расширенный Терминал 2, в результате чего площадь терминала увеличилась на 2800 квадратных метров (30 000 квадратных футов). Однако Терминал 2 еще не соединен с Терминалом 1, а прилегающие комплексы не снесены. [82] В 2024 году Новая инфраструктурная корпорация NAIA (NNIC) объявила, что объединит два терминала после сноса отеля и перемещения топливной фермы и грузового терминала в рамках своего плана восстановления. Этот план позволит увеличить пропускную способность терминала примерно на 23 миллиона пассажиров. [83]

Терминал 2 когда-то служил исключительно хабом для Philippine Airlines и ее регионального (внутреннего) филиала PAL Express . Он облегчил выполнение как внутренних, так и международных рейсов этих авиакомпаний, несмотря на выполнение некоторых рейсов PAL Express из Терминала 3. [84] С 1 июля 2023 года Терминал 2 был преобразован для обслуживания исключительно всех внутренних рейсов Philippine Airlines (включая те, которые выполняются ее дочерней компанией PAL Express ), Philippines AirAsia и Royal Air Philippines . [с]

Терминал 3

[ редактировать ]
Внутренняя контролируемая зона Терминала 3

Терминал 3, самый новый и крупнейший терминал, занимает площадь 182 500 квадратных метров (1 964 000 квадратных футов) и простирается на 1,2 километра (0,75 мили). [76] занимающий участок площадью 63,5 га (157 акров) на авиабазе Вилламор . Строительство началось в 1997 году, а 22 июля 2008 года терминал частично открылся. [85] увеличение пропускной способности аэропорта на 13 миллионов пассажиров. [86] Разработка терминала, являющаяся частью плана расширения 1989 года, началась в 1997 году, но была затруднена судебными баталиями, бюрократическими проволочками и арбитражными делами в США и Сингапуре, а также техническими проблемами и проблемами безопасности, которые приводили к неоднократным задержкам. [23] Японская корпорация Takenaka провела реконструкцию терминала, и 31 июля 2014 года он вступил в полную эксплуатацию. [87] [24]

Строительство третьего терминала было предложено азиатской корпорацией Emerging Dragon Corporation (AEDP). [88] В конечном итоге AEDP проиграла заявку PairCargo и ее партнеру Fraport AG из Германии. [88] Первоначально планировалось, что открытие объекта состоится в 2002 году, но из-за спора по контракту между правительством Филиппин и основным подрядчиком проекта, Philippine International Air Terminals Co. Inc. (Piatco), его завершение было отложено. [23] Хотя первоначальное соглашение позволяло PairCargo и Fraport AG управлять аэропортом в течение нескольких лет после его строительства, после чего последовала передача его правительству, правительство предложило выкупить Fraport AG за 400 миллионов долларов США, на что Fraport согласилась. Однако еще до завершения строительства терминала президент Глория Макапагал Арройо назвала контракт «обременительным» и сформировала комитет для оценки соглашения о выкупе. В мае 2003 года Верховный суд объявил концессионный договор и три дополнительных контракта на строительство и эксплуатацию недействительными из-за различных аномалий. [89]

Некоторые поправки к первоначальному контракту привели к его аннулированию. В декабре 2004 года терминал перешел под контроль правительства Филиппин, что привело к процедуре экспроприации. [90] Правительство тогда вело переговоры по контракту со строителем терминала, корпорацией Takenaka , поскольку еще одним фактором, который задержал открытие терминала, было продолжающееся расследование обрушения части потолка терминала перед его запланированным открытием в марте 2006 года. [91]

Пиатко подал иск на правительство в Международную торговую палату (ICC). Напротив, Fraport отдельно подал иск против правительства Филиппин в Международный центр по разрешению инвестиционных споров (ICSID). [92] В 2007 году дело МЦУИС было решено в пользу правительства из-за нарушения Фрапортом Закона о запрете фиктивных действий. Однако это решение было отменено в 2010 году за нарушение права Фрапорта быть услышанным. [93] Новый иск Fraport был подан в МЦУИС в марте 2011 года. [94] Piatco официально отозвала свое второе заявление, чтобы отменить ранее принятое решение МУС, отклонившее ее претензии в декабре 2011 года. [95] Решение МУС в пользу правительства Филиппин стало окончательным в 2012 году. [95]

Скидмор, Оуингс и Меррилл (SOM) спроектировали терминал стоимостью 640 миллионов долларов США, который имеет 20 реактивных трапов и четыре удаленных выхода на посадку, обслуживаемые перронными автобусами . Площадь перрона терминала составляет 147 400 квадратных метров (1 587 000 квадратных футов) и может одновременно обслуживать до 32 самолетов. [96] Он способен обслуживать 33 000 пассажиров в день или 6 000 в час. [97] длиной 220 метров (720 футов) С апреля 2017 года крытый пешеходный мост под названием Runway Manila соединяет терминал с Ньюпорт-Сити . [98]

С момента своего открытия Терминал 3 в основном обслуживает Cebu Pacific . внутренние и международные рейсы [85] а также Aero K , AirAsia , All Nippon Airways , Cathay Pacific , China Southern Airlines , Emirates , Эфиопские авиалинии , Etihad Airways , Greater Bay Airlines , Gulf Air , HK Express , Jeju Air , Jetstar Asia , Jetstar Japan , KLM , Филиппины AirAsia (только международные рейсы), Qantas , Qatar Airways , Scoot , Singapore Airlines , Thai Airways International , Turkish Airlines и United Airlines . [99] [100] [101] [102] [103] [96] [104]

Расширенный для иностранных филиппинских работников зал ожидания аэропорта расположен рядом с выходом 7. [105]

Терминал 4

[ редактировать ]
Внешний вид Терминала 4

Построенный в 1948 году Терминал 4, также известный как Внутренний пассажирский терминал Манилы или Старый внутренний терминал , является первым и оригинальным сооружением аэропорта, а также его старейшим и самым маленьким терминалом. [106] Терминал внутренних рейсов расположен на старой дороге к аэропорту, недалеко от северного конца взлетно-посадочной полосы 13/31. [107]

С 1 июля 2023 года Терминал 4 отведен специально для турбовинтовых самолетов и функционирует исключительно с наземными выходами . [108] Этот терминал, который ежегодно принимает до трёх миллионов пассажиров, в основном принимает внутренние рейсы региональных авиакомпаний, таких как AirSWIFT , SkyJet Airlines , Cebgo и Sunlight Air . [109] [73]

В ответ на пандемию COVID-19 администрация аэропорта закрыла Терминал 4, чтобы минимизировать эксплуатационные расходы, а остальные три терминала возобновили работу в июне 2020 года после отмены усиленного общественного карантина на Лусоне . [110] Во время временного закрытия терминал использовался как пункт вакцинации сотрудников аэропорта. Терминал 4 возобновил работу 28 марта 2022 года. [111]

Министерство транспорта США объявило о планах навсегда закрыть Терминал 4 после завершения расширения Терминала 2 NNIC с планами перепрофилировать его под склад и размещение административных офисов. [112]

Структуры и сооружения

[ редактировать ]

Взлетно-посадочные полосы

[ редактировать ]
Оригинальная взлетно-посадочная полоса аэропорта, 13/31.

Основная взлетно-посадочная полоса NAIA имеет длину 3737 метров (12 260 футов) и ширину 60 метров (200 футов). [113] работает под углом 061°/241° (обозначается как ВПП 06/24). Его второстепенная взлетно-посадочная полоса имеет длину 2258 метров (7408 футов) и ширину 45 метров (148 футов). [114] работает под углом 136°/316° (обозначается как ВПП 13/31). Основная взлетно-посадочная полоса была ориентирована 24 июня для использования юго-восточных и юго-западных ветров . Из 550 ежедневных рейсов 100 совершаются по вторичной взлетно-посадочной полосе. Он в основном обслуживает частные самолеты и винтовые самолеты, такие как самолеты ATR 72-500 , Airbus A320 и Airbus A321, и выступает в качестве основной взлетно-посадочной полосы Терминала 4 NAIA. [115]

Взлетно-посадочная полоса 13/31 закрыта в 2020 году на реконструкцию. [116] Взлетно-посадочная полоса была вновь открыта 16 февраля 2021 года вместе с недавно построенной рулежной дорожкой. [117]

План третьей взлетно-посадочной полосы

[ редактировать ]

Бывший министр транспорта Джозеф Абая предложил построить новую взлетно-посадочную полосу рядом с существующей взлетно-посадочной полосой 06/24. [118] Предлагаемая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2100 метров (6900 футов), что позволит приземлиться Airbus A320 и увеличить пропускную способность с 40 самолетов в час до 60–70. [119] Консультант, нанятый правительством, строит еще один терминал, чтобы он был менее разрушительным. [120]

Ранее Японское агентство международного сотрудничества предложило Сангли-Пойнт в Кавите в качестве места для международного аэропорта, обслуживающего район Большой Манилы , а это означает, что Сангли может служить третьей взлетно-посадочной полосой NAIA. [121]

Обслуживание

[ редактировать ]
Самолеты Philippine Airlines припаркованы рядом с ангарами технического обслуживания Lufthansa Technik Philippines.

Lufthansa Technik Philippines (LTP) (бывший Технический центр PAL) была основана в 2000 году как совместное предприятие немецкой фирмы Lufthansa Technik (51%) и филиппинского поставщика авиационных услуг MacroAsia Corporation (49%). Lufthansa Technik Philippines предлагает клиентам услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO).

Компания выполняет техническое обслуживание самолетов семейства Airbus A320 и самолетов A330 / A340 . Семь ангаров и мастерских обеспечивают стандартное техническое обслуживание, крупные модификации, реконфигурацию кабины, техническое обслуживание двигателей и покраску самолетов семейства А320, А330/А340, а также самолетов Боинг 747-400 и 777 . Недавно был добавлен новый широкофюзеляжный ангар для удовлетворения растущего спроса на техническое обслуживание А330/А340.

Компания также открыла ангар для технического обслуживания Airbus A380 , чтобы можно было ремонтировать самолет на территории аэропорта. [122] [123] Он также обеспечивает техническую и инженерную поддержку всего парка Philippine Airlines и других международных авиакомпаний. [124]

Корпорация Aviation Partnership (Филиппины) является третьей линией технического обслуживания Cebu Pacific. Это было бывшее совместное предприятие SIA Engineering Company (51%) и Cebu Pacific Air (49%) до ноября 2020 года, когда Cebu Pacific решила взять на себя 100% владение компанией. Он обеспечивает линейное техническое обслуживание, проверку легких самолетов, техническое обслуживание перронов и другие услуги для Cebu Pacific Air и клиентов сторонних авиакомпаний.

Обучение

[ редактировать ]

Philippine Airlines (PAL) управляет Учебным центром PAL на территории аэропорта. В состав центра входят базы подготовки пилотов и бортпроводников , служба общественного питания , дата-центр, а также Airbus A320 авиасимулятор . [125]

ДХЛ

[ редактировать ]

Аэропорт является шлюзом для DHL . 12 марта 2006 года компания открыла первый центр контроля качества. [126]

Авиакомпании и направления

[ редактировать ]

Пассажир

[ редактировать ]
Авиакомпании Направления
Аэро К Чхонджу
ЭйрАзия Куала-Лумпур – международный
ЭйрСВИФТ Бусуанга , Эль-Нидо , Сикогон , Таблас
Эйр Чайна Пекин – столица , Чэнду – Тяньфу
Эйр Новая Гвинея Порт-Морсби
Все авиакомпании Nippon Airways Токио–Ханэда , Токио–Нарита
Азиана Эйрлайнз Сеул – Инчхон
Катай Пасифик Гонконг
Себго Бусуанга , Катиклан , Себу , Легаспи , Масбате , Нага , Сан-Хосе (Миндоро) , Сиаргао
Себу Пасифик Баколод , Бандар-Сери-Бегаван , Бангкок – Дон Муанг , [127] Бангкок – Суварнабхуми , Бутуан , Кагаян-де-Оро , Катиклан , Кауайан , Себу , Чиангмай (начинается 29 октября 2024 г.), [128] Дананг , Давао , Денпасар , Диполог , Дубай – Международный , Думагете , Фукуока , Генерал-Сантос , Гуанчжоу , Ханой , Хошимин , Гонконг , Илоило , Джакарта – Сукарно-Хатта , Калибо , Гаосюн (подведены итоги 16 августа 2022 г.) , [129] Кота-Кинабалу , Куала-Лумпур – Международный , Лаоаг , Легаспи , Макао , Мельбурн , Нагоя – Центрэр , Осака – Кансай Озамиз , Пагадиан , Пуэрто- Принсеса , Роксас , Инчхон , Шанхай – Пудун , Сингапур , Сингапур , Сидней , Табилло Сеул – , , Тайбэй – Таоюань , Токио – Нарита , Тугегарао , Вирак , Сямынь , Замбоанга
Китайские авиалинии Гаосюн , Тайбэй – Таоюань
Китайские восточные авиалинии Шанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинии Гуанчжоу
Эмирейтс Дубай – международный
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба [д]
Этихад Эйрвэйз Абу-Даби
ЕВА Эйр Тайбэй – Таоюань
Грейтер Бэй Эйрлайнз Гонконг [130]
Галф Эйр Бахрейн
Гонконг Экспресс Гонконг
Японские авиалинии Токио–Ханэда , Токио–Нарита
Вода Чеджу Сеул – Инчхон
Джетстар Азия Осака – Кансай , [131] Сингапур
Джетстар Япония Нагоя–Сентрейр , Токио–Нарита
КЛМ Амстердам [и]
Корейский Эйр Сеул – Инчхон
Кувейт Эйрвэйз Кувейт Сити
Малайзийские авиалинии Куала-Лумпур – международный
Оман Эйр Маскат
ПАЛ Экспресс Баколод , Баско , Бусуанга , Бутуан , Кагаян-де-Оро , Калбайог , Катарман , Катиклан , Себу , Котабато , Давао , Диполог , Думагете , Генерал Сантос , Илоило , Калибо , Лаоаг , Легаспи , Озамиз , Пагадиан , Пуэрто-Принсеса , Роксас , Сан-Хосе Доброй воли , Сиаргао , Таклобан , Тагбиларан , Тугегарао , Замбоанга
Филиппинские авиалинии Бангкок – Суварнабхуми , Пекин – столица , Брисбен , Пусан , Себу , Даммам , Давао , Денпасар , Доха , Дубай – Международный , Фукуока , Генерал-Сантос , Гуам , Гуанчжоу , Ханой , Хошимин , Гонконг , Джакарта , Гонконг - Хатта , Куала-Лумпур – Международный , Лос-Анджелес , Макао , Мельбурн , Нагоя – Центрэр , Нью-Йорк – JFK , Осака – Кансай , Перт , Пномпень , Порт-Морсби , Цюаньчжоу , Эр-Рияд , Сан-Франциско , Сиэтл/Такома (начиная со 2 октября, 2024), [132] Сеул–Инчхон , Шанхай–Пудун , Сингапур , Сидней , Тайбэй–Таоюань , Токио–Ханэда , Токио–Нарита , Торонто–Пирсон , Ванкувер , Сямэнь
Сезонный чартер: Медина , [133] Янъян [134]
Филиппины AirAsia Баколод , Бангкок – Дон Мыанг , Кагаян-де-Оро Катиклан , Себу , Давао , Гуанчжоу, Гонконг , Илоило , Калибо , Гаосюн , Кота- , Кинабалу , Куала-Лумпур – Международный , Макао , Нагоя – Центрэр (начинается в октябре 2024 г.), [135] Осака–Кансай , Пуэрто-Принсеса , Роксас , Сеул–Инчхон , Шанхай–Пудун , Шэньчжэнь , Таклобан , Тагбиларан , Тайбэй–Таоюань , Токио–Нарита
Кантас Брисбен (возобновление 29 октября 2024 г.), [136] Сидней
Катарские авиалинии Доха
Роял Эйр Филиппины Катиклан , Дананг , Наньнин
Устав: Лал-ло
Королевские авиалинии Брунея Бандар Сери Бегаван
Саудовская Аравия Джидда , Эр-Рияд
Бежать Сингапур
Шэньчжэньские авиалинии Шэньчжэнь
Сингапурские авиалинии Сингапур
Солнечный свет Воздух Себу
Тайские авиалинии Интернешнл Бангкок – Суварнабхуми
Турецкие авиалинии Стамбул
Юнайтед Эйрлайнз Гуам , Корор , Сан-Франциско [137]
Вьетнамские авиалинии Ханой , [138] Хошимин [138]
СямэньЭйр Цюаньчжоу , [139] Сямынь
Зипэйр Токио Токио – Нарита

Груз

[ редактировать ]
Авиакомпании Направления
Гонконгская вода Гонконг
АНА Карго Токио – Нарита [140]
Центральные авиалинии Цюаньчжоу , Шэньчжэнь , Вэньчжоу , Иу , Чжанцзяцзе
Грузовые авиалинии Китая Сингапур , Тайбэй – Таоюань
Гонконгские авиаперевозки Гонконг
Корейские авиаперевозки Сеул–Инчхон , Сингапур
Лунхао Эйрлайнз Нинбо , Шэньчжэнь , Чжэнчжоу
МАСкарго Куала-Лумпур – международный
СФ Эйрлайнз Шэньчжэнь
СямэньЭйр Сямынь
YTO Карго Авиакомпания Ханчжоу , Шэньчжэнь , Вэньчжоу
  • Philippine Airlines также предоставляет комплексные услуги по наземному обслуживанию в аэропорту, грузовые операции и полный комплекс услуг по организации питания для себя и других авиакомпаний. [141] В его состав входят PAL Airport Services, Philippine Airlines Cargo и полетный центр PAL.
  • Компания PAL Airport Services, базирующаяся как в терминале Centennial (Терминал 2), так и в международном грузовом терминале международного аэропорта Ниной Акино, предлагает наземное обслуживание семи международных авиакомпаний, заходящих в Манилу, а компания Philippine Airlines Cargo обрабатывает и отправляет в среднем 200 тонн манильских публикаций и 2 тонны почты ежедневно по всей стране и 368 тонн грузов за границу ежедневно.

Статистика

[ редактировать ]

Данные Международного совета аэропортов [142] и Управление международного аэропорта Манилы . [1] [143] [2]

Годовой пассажиропоток в аэропорту MNL.См. запрос Викиданных .
Год Пассажиры % изменять Движения самолетов % изменять Объем груза (в тоннах) % изменять
2003 12,955,809 Устойчивый— — — —
2004 15,186,521 Увеличивать 17.2 — — — —
2005 16,216,031 Увеличивать 6.8 — — — —
2006 17,660,697 Увеличивать 8.9 — — — —
2007 20,467,627 Увеличивать 15.9 — — — —
2008 22,253,158 Увеличивать 8.7 — — — —
2009 24,108,825 Увеличивать 8.3 186,966 Устойчивый348,994.25 Устойчивый
2010 27,119,899 Увеличивать 12.5 200,107 Увеличивать 7.03 425,382.71 Увеличивать 21.89
2011 29,552,264 Увеличивать 9.0 217,743 Увеличивать 8.81 410,377.05 Снижаться 3.53
2012 31,878,935 Увеличивать 7.9 235,517 Увеличивать 8.16 460,135.15 Увеличивать 12.12
2013 32,865,000 Увеличивать 3.1 237,050 Увеличивать 0.65 457,077.17 [ф] Снижаться 0.66
2014 34,015,169 Увеличивать 3.5 236,441 Снижаться 0.26 520,402.63 Увеличивать 13.85
2015 36,681,601 Увеличивать 7.84 249,288 Увеличивать 5.43 586,890.53 Увеличивать 12.78
2016 39,516,782 Увеличивать 7.73 258,313 Увеличивать 3.62 630,165.69 Увеличивать 7.37
2017 42,022,484 Увеличивать 6.34 258,366 Увеличивать 0.02 662,256.99 Увеличивать 5.09
2018 45,082,544 Увеличивать 7.28 259,698 Увеличивать 0.52 738,697.94 Увеличивать 11.54
2019 47,898,046 Увеличивать 6.25 277,530 Увеличивать 6.87 721,708.09 Снижаться 2.30
2020 11,145,614 Снижаться 76.73 91,067 Снижаться 67.19 533,955.78 Снижаться 26.01
2021 8,015,385 Снижаться 28.09 121,095 Увеличивать 24.8 588,370.92 Увеличивать 10.19
2022 30,961,467 Увеличивать 61.76 246,724 Увеличивать 50.92 402,732.26 Снижаться 31.55
2023 45,299,607 Увеличивать 46.31 270,911 Увеличивать 9.80 485,879.38 Увеличивать 20.65

Наземный транспорт

[ редактировать ]

Межтерминальный транспорт

[ редактировать ]

MIAA управляет системой маршрутных автобусов, которая соединяет терминалы для пассажиров, совершающих пересадку. [145]

Philippine Airlines предоставляет трансфер в контролируемой зоне между терминалами 1, 2 и 3.

Местные связи

[ редактировать ]

Автобус

[ редактировать ]
См. также: Автобусное сообщение премиум-класса «точка-точка».

Ultimate Bus Experience (UBE Express) управляет автобусной службой премиум-класса в аэропорту, которая соединяет терминалы, отели и коммерческие районы в Маниле , Макати , Мунтинлупе , Кесон-Сити , Пасай и Параньяке , все в Метро Маниле , и городе Санта-Роза в Лагуне. . Он останавливается в терминалах JAM Liner , Philtranco и Victory Liner в Пасай для пассажиров, направляющихся в/из провинций Северный и Южный Лусон . Пассажиры загружаются исключительно в Терминале 3 и высаживаются в любом из четырех Терминалов.

HM Transport предоставляет маршрутный автобус до аэропорта и прямое автобусное сообщение премиум-класса от станции метро Taft Avenue MRT-3 и Алабанга в Мунтинлупе до Терминала 3. Genesis Transport также предоставляет прямое автобусное сообщение премиум-класса до Кларка из Терминала 3. Saulog Transit обеспечивает автобусное сообщение премиум-класса до аэропорта Сангли-Пойнт в Кавите-Сити .

Городские автобусные маршруты также соединяют аэропорт с Дилиманом в Кесон-Сити, интегрированной биржей терминалов Параньяке , Балагтасом и Сан-Хосе-дель-Монте в Булакане соответственно. Кроме того, городские автобусы, идущие в Иствуд-Сити в Кесон-Сити и обратно, имеют терминал в Ньюпорт-Сити , который расположен напротив Терминала 3.

Джипни

[ редактировать ]

Все четыре терминала обслуживаются местными маршрутами джипни, обслуживающими Параньяке и Пасай. [146]

Железнодорожный

[ редактировать ]
Железнодорожная станция Николс с эстакадой над ней, ведущей в аэропорт.

Аэропорт связан, хотя и косвенно, железной дорогой: Бакларан станция линии 1 Манилы LRT и Николс станция Филиппинских национальных железных дорог обслуживают комплекс аэропорта. Будущая станция международного аэропорта Манилы на линии LRT 1 в настоящее время находится в стадии строительства.

году . Перед Терминалом 3 строится станция метро Manila, которая должна быть введена в эксплуатацию к 2029 [147]

Дорога

[ редактировать ]
Основная статья: Скоростная автомагистраль NAIA
NAIA Expressway — первая скоростная автомагистраль для аэропортов на Филиппинах.

Скоростная автомагистраль NAIA — первая скоростная автомагистраль аэропорта и вторая надземная платная дорога на Филиппинах. Он начинается от торговой развязки Skyway City на границе Пасай и Тагиг и заканчивается в Entertainment , Параньяке . Пандусы соединяются с терминалами 1, 2 и 3, а также с бульваром Макапагал для автомобилистов и пассажиров, путешествующих в/из Манилы , и со скоростной автомагистралью Манила-Кавите или CAVITEx для автомобилистов и пассажиров, путешествующих в/из Кавите провинции .

Переименование предложений

[ редактировать ]

Неоднократные попытки переименовать аэропорт не увенчались успехом. В мае 2018 года тогдашний адвокат Ларри Гадон возглавил онлайн- петицию на сайтеchange.org с целью восстановить первоначальное название аэропорта — Международный аэропорт Манилы (MIA). Гадон сказал, что переименование МВД в NAIA в 1987 году «задолго до 10-летнего срока для присвоения публичным сайтам имен умерших личностей». [148]

В июне 2020 года заместитель спикера Палаты представителей Паоло Дутерте , ссылаясь на необходимость аэропорта представлять филиппинский народ, внес законопроект о переименовании аэропорта в Paliparang Pandaigdig ng Pilipinas ( букв. перевод: Международный аэропорт Филиппин ). Соавторами законопроекта выступили Marinduque представитель лорд Аллан Веласко и ACT-CIS представитель Эрик Го Яп . [149]

В августе 2020 года Гадон подал ходатайство в Верховный суд, ставя под сомнение действительность Республиканского закона № 6639, закона, в котором он назван NAIA. страны Гадон утверждал, что Акино не входил в «пантеон» официально объявленных героев . Месяц спустя Верховный суд единогласно отклонил ходатайство об аннулировании закона за необоснованностью . [150]

В апреле 2022 года представитель молодежи Дутерте Дюсиэль Кардема подала законопроект, возвращающий аэропорту его первоначальное название, утверждая, что это название не должно было быть «в первую очередь политизированным». [151] Кардема повторно подал законопроект в июле 2022 года. [152]

В июне 2022 года Негрос-Восточный 3-го округа представитель Арнольфо Тевес-младший подал законопроект о переименовании аэропорта в Международный аэропорт имени Фердинанда Э. Маркоса- старшего в честь бывшего президента Фердинанда Маркоса-старшего в 1972 году санкционировал восстановление и развитие аэропорта , который своим указом . [153] Тевес подчеркнул, что "более уместно переименовать его в честь человека, который внес свой вклад в идею и реализацию упомянутого благородного проекта". [154] Законопроект вызвал критику со стороны бывшего сенатора Франклина Дрилона , который заявил, что переименование повлечет за собой исторический ревизионизм . [155]

В феврале 2024 года министр транспорта Хайме Баутиста заявил, что переименование аэропорта не было включено в предложения по приватизации корпорации Сан-Мигель - SAP и Консорциума компаний, которые выиграли тендер на эксплуатацию и обслуживание аэропорта. [156]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
  • 25 июля 1971 года компании Pan American World Airways Боинг 707-321C под названием «Clipper Rising Sun» выполнял грузовой рейс из Сан-Франциско в Сайгон . При заходе на посадку по VOR / DME к взлетно-посадочной полосе 24 Манилы самолет врезался в гору Камунай на высоте 770 метров (2525 футов). Четверо пассажиров погибли. [157]
  • 15 ноября 1974 года самолет Orient Air System and Integrated Services Douglas C-47A, зарегистрированный RP-C570, был поврежден и не подлежал ремонту после вынужденной посадки на рисовое поле вскоре после взлета из-за отказа правого двигателя. Один из восьми человек, находившихся на борту, погиб. [158]
  • 7 февраля 1980 года Боинг 707 авиакомпании China Airlines из международного аэропорта Тайбэя Чан Кайши, выполнявший рейс 811, при приземлении вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся, в результате чего два человека погибли. [159]
  • 15 сентября 1981 года Корейских авиалиний, Боинг 747 вылетевший из Сеула , Южная Корея, и направлявшийся в Цюрих , Швейцария , пролетел мимо взлетно-посадочной полосы во время взлета и врезался в ограждение по периметру аэропорта, заблокировав носом движение на служебной дороге скоростной автомагистрали Южный Лусон. . Когда произошла катастрофа, самолет простоял в Маниле часовой перерыв. Сорок из 332 пассажиров и 20 членов экипажа получили ранения. [160] [161]
  • 13 декабря 1983 года самолет Philair Douglas C-47B с регистрационным номером RP-C287 разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя. Самолет выполнял нерегулярный пассажирский рейс. Все десять человек, находившихся на борту, выжили. [162]
  • 28 апреля 1989 года самолет MATS Douglas C-47A, зарегистрированный RP-C81, разбился вскоре после взлета на нерегулярном внутреннем пассажирском рейсе в аэропорт Рохас из-за отказа двигателя. У MATS не было лицензии на перевозку пассажиров. Семь из 22 пассажиров погибли. Ранее самолет совершил вынужденную посадку на рулежной дорожке. [163]
  • 6 мая 1989 года самолет Douglas C-47A Manila Aero Transport System (MATS), зарегистрированный RP-C82, разбился при взлете из-за отказа двигателя. Самолет выполнял внутренний нерегулярный пассажирский рейс, хотя у него не было лицензии на перевозку пассажиров. Все 18 человек на борту выжили. [164]
  • 21 июля 1989 года самолет Philippine Airlines, BAC One-Eleven выполнявший рейс 124, пролетел над взлетно-посадочной полосой в условиях плохой видимости и сильного дождя. Ни пассажиры, ни члены экипажа не погибли, но восемь человек на земле погибли, когда самолет пересек дорогу. [165]
  • 11 мая 1990 года у самолета Boeing 737-300 Philippine Airlines, выполнявшего рейс 143, во время подготовки к взлету произошел взрыв в центральном топливном баке возле терминала. Огонь и дым охватил самолет еще до того, как его успели эвакуировать. Взрыв был похож на то, что произошло с рейсом 800 TWA шесть лет спустя. Восемь человек погибли. [166]
  • 18 мая 1990 года самолет компании Aerolift Philippines, Beechcraft 1900C-1 выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, направлявшийся в аэропорт Суригао, после взлета врезался в жилой район . Сообщается, что у самолета отказал двигатель. Все 21 пассажир и 4 человека на земле погибли. [167]
  • 4 сентября 2002 года самолет Asian Spirit de Havilland Canada Dash 7-102, выполнявший рейс 897 в Катиклан с 49 пассажирами, приближался к аэропорту Катиклан, когда правая главная передача не сработала. Заход на посадку был прекращен, и экипаж принял решение вернуться в Манилу для вынужденной посадки. Самолет около 35 минут кружил над Лас-Пиньясом , чтобы сжечь топливо. Затем экипаж совершил вынужденную посадку с убранным правым шасси. После приземления самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на травянистую площадку. Сообщений о пострадавших или погибших не поступало, но самолет списали. [168]
  • 11 ноября 2002 года самолет авиакомпании Laoag International Airlines, Fokker F27 выполнявший рейс 585, вылетел с взлетно-посадочной полосы 31 Манилы сразу после 6 часов и направился в международный аэропорт Лаоаг . Вскоре после взлета возникла проблема с левым двигателем. Пилот объявил чрезвычайную ситуацию и попытался приземлиться, но в последнюю минуту решил броситься в море. Самолет развалился и затонул в воде на глубину около 18 метров (60 футов). 19 из 34 пассажиров погибли. [169]
  • 8 ноября 2003 года бывший начальник Управления воздушного транспорта Панфило Вильяруэль и лейтенант ВМС Филиппин Ричард Гатчиллар около полуночи захватили диспетчерскую вышку Терминала 2, вооруженные оружием и взрывчаткой, утверждая, что они хотят разоблачить коррупцию в правительстве. Они вытеснили всех шестерых авиадиспетчеров и забаррикадировались в диспетчерской, что привело к отклонению нескольких рейсов. Через три часа отряды полицейского спецназа ворвались в диспетчерскую и открыли огонь, убив обоих мужчин. [170]
  • 23 августа 2009 г. Юго-Восточной Азии самолет Dornier 328 , зарегистрированный RP-C6328, выполнявший рейс 624, был сбит сильным боковым ветром при замедлении после приземления на взлетно-посадочной полосе 13. Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и остановился в траве. Никто из 32 пассажиров и 3 членов экипажа не пострадал. Аэропорт пришлось временно закрыть, чтобы отбуксировать самолет. [171]
  • 17 октября 2009 года самолет Victoria Air Douglas DC-3 , зарегистрированный RP-C550, разбился вскоре после взлета во время рейса в международный аэропорт Пуэрто-Принсеса из-за неисправности двигателя. Все находившиеся на борту погибли. [172]
  • 10 декабря 2011 года грузовой самолет Beechcraft 65–80 Queen Air , следовавший в Сан-Хосе, врезался в дома рядом с начальной школой Феликсберто Серрано в Параньяке после взлета . Причиной катастрофы стала ошибка пилота. По меньшей мере 14 человек, включая 3 членов экипажа, находившиеся на борту самолета, погибли, более 20 получили ранения. В жилом районе сгорело около 50 домов. [173]
  • 20 декабря 2013 года боевики устроили засаду на Укола Талумпу, мэра Лабангана , Замбоанга-дель-Сур , перед залом прибытия Терминала 3, убив его, его жену и еще двоих и ранив пять человек. [174]
  • 16 августа 2018 года рейс 8667 авиакомпании Xiamen Airlines совершил аварийную посадку во время проливных муссонных дождей. Боинг 737-800 выкатился за край взлетно-посадочной полосы. Все 157 пассажиров и экипаж не пострадали, однако самолет списали. [175] По данным Flightradar24 , рейс прервал первую попытку приземления. [176]
  • 29 марта 2020 года самолет Lionair IAI Westwind, зарегистрированный RP-C5880, загорелся на взлетно-посадочной полосе 24 во время взлета. Самолет выполнял миссию по медицинской эвакуации и направлялся в аэропорт Ханэда , Япония. Все восемь пассажиров, включая трех членов экипажа, трех медицинских работников и двух пассажиров, погибли. [177]
  • 22 апреля 2024 года пожар, вызванный неправильно утилизированными окурками, в результате чего было уничтожено 19 транспортных средств. в сухую погоду на принадлежащей аэропорту открытой парковке, расположенной примерно в 300 метрах от Терминала 3, вспыхнул [178] [179]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Взлетно-посадочная полоса 06 имеет длину 3557 метров (11 670 футов) со смещенным порогом 180 метров (590 футов), а взлетно-посадочная полоса 24 имеет длину 3587 метров (11 768 футов) со смещенным порогом 150 метров (490 футов).
  2. ^ Взлетно-посадочная полоса 13 имеет длину 2108 метров (6916 футов) со смещенным порогом 150 метров (490 футов).
  3. ^ Филиппины AirAsia и Royal Air Philippines когда-то выполняли свои внутренние рейсы в меньшем Терминале 4, который впоследствии был предназначен для региональных турбовинтовых рейсов. [73]
  4. ^ Рейсы Эфиопских авиалиний делают промежуточную остановку в Гонконге по пути к указанному пункту назначения. Однако у авиакомпании нет прав пятой свободы перевозить пассажиров исключительно между Манилой и Гонконгом.
  5. ^ Рейсы KLM делают промежуточную остановку в Тайбэе по пути к указанному пункту назначения. Однако у авиакомпании нет прав пятой свободы перевозить пассажиров исключительно между Манилой и Тайбэем.
  6. ^ Исключая данные по авиации общего назначения . [144]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «Статистика пассажиров и рейсов международного аэропорта Ниной Акино с 2015 по 2024 год» (PDF) . Управление международного аэропорта Манилы . 25 марта 2024 г. Проверено 29 апреля 2024 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б «Статистика грузовых перевозок международного аэропорта Ниной Акино с 2015 по 2024 год» (PDF) . Управление международного аэропорта Манилы . 25 марта 2024 г. Проверено 29 апреля 2024 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б Республиканский закон № 6639 (27 ноября 1987 г.), Закон о переименовании международного аэропорта Манилы в международный аэропорт имени Ниноя Акино , заархивировано из оригинала 23 января 2018 г. , получено 8 мая 2020 г.
  4. ^ «Создание Управления международного аэропорта Манилы, передача ему существующих активов международного аэропорта Манилы и наделение органа полномочиями по администрированию и эксплуатации международного аэропорта Манилы» . Официальный вестник Республики Филиппины . Республика Филиппины. 4 марта 1982 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2021 года . Проверено 24 октября 2013 г.
  5. ^ Новости GMA (29 января 2008 г.). «Арройо хочет, чтобы DMIA стало ведущим аэропортом на фоне плана закрытия NAIA» . Новости GMA онлайн . Проверено 21 мая 2023 г.
  6. ^ Матео, Ян Виктор Р. «Неопределенное будущее: что будет дальше с NAIA?» . Philstar.com . Проверено 4 мая 2023 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б Сантос, Руди (19 октября 2017 г.). «NAIA больше не входит в список худших аэропортов » Филиппинская звезда . Проверено 20 декабря 2017 г.
  8. ^ Луна, Франко (27 мая 2022 г.). «Международное исследование NAIA признано худшим аэропортом бизнес-класса в мире» . Филстар . Проверено 2 февраля 2023 г.
  9. ^ Пурнелл, Кристофер (26 ноября 2022 г.). «NAIA заняло 3-е место в рейтинге самых стрессовых аэропортов Азии и Океании — исследование» . Филстар . Проверено 2 февраля 2023 г.
  10. ^ Усон, Мелани (13 августа 2023 г.). «NAIA занимает 8-е место среди худших аэропортов Азии по времени очередей — исследование» . Филстар Л!фе . Проверено 16 августа 2023 г.
  11. ^ Дела Круз, Раймонд Карл (13 января 2023 г.). «Ускоренная приватизация DOTr NAIA» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 2 февраля 2023 г.
  12. ^ «Консорциум, поддерживаемый компанией MacroAsia миллиардера Люсио Тана, выиграл проект филиппинского аэропорта стоимостью 11 миллиардов долларов» . Форбс . 16 сентября 2022 г. Проверено 13 октября 2022 г.
  13. ^ «В 2023 году NAIA превысит количество пассажиров до пандемии» . Новости АБС-ЦБН . 6 января 2024 г. . Проверено 11 января 2024 г.
  14. ^ «Аэродром Грейс-Парк (Северная Манила)» . Тихоокеанские затонувшие корабли. 30 декабря 2013 года . Проверено 25 августа 2014 г.
  15. ^ «Аэропорт Нильсон» . Библиотека филиппинского наследия. Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Проверено 25 августа 2014 г.
  16. ^ «Аэропорт как культурная и функциональная витрина: пример международного аэропорта Бениньо Акино» (PDF) . Проверено 13 сентября 2014 г.
  17. ^ «Международный аэропорт Манилы: ворота в мир» . Филиппинская звезда . 10 ноября 2001 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
  18. ^ «Sarasota Herald-Tribune – Поиск в архиве новостей Google» . гугл.com .
  19. ^ Перейти обратно: а б ТЕРМИНАЛ 1. Архивировано 14 октября 2007 г., в Wayback Machine.
  20. ^ «СЕГОДНЯ В ИСТОРИИ: Ниной Акино убит в аэропорту» . ИнтерАксион.com . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 4 августа 2014 г.
  21. ^ Чуа, Паоло (30 июня 2020 г.). «Исторический указатель Ниноя Акино в NAIA существует, но мы, вероятно, никогда его не увидим» . Эсквайр . Проверено 5 июля 2023 г.
  22. ^ Магигад, Вирджилио (2010). «Аэропорт как культурная и функциональная витрина: пример международного аэропорта Бениньо Акино» (PDF) . Исследования онлайн . Университет Джеймса Кука: 16 . Проверено 5 июля 2023 г.
  23. ^ Перейти обратно: а б с «NAIA 3 снова проинспектировала открытие в понедельник – отчет» . Новости ГМА . 26 июня 2008 года . Проверено 25 августа 2014 г.
  24. ^ Перейти обратно: а б Каллеха, Нинья (2 августа 2014 г.). «Терминал 3 Найи наконец-то начинает полноценную работу» . Филиппинский ежедневный опросник . Проверено 18 апреля 2017 г.
  25. ^ «Охрана филиппинского аэропорта якобы положила пули в сумки» . Новости . 30 октября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
  26. ^ Тесиорна, Бен О. (3 ноября 2015 г.). «Дутерте говорит, что за схемой вымогательства «таним бала» стоит синдикат» . CNN Филиппины. Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
  27. ^ «Филиппинские законодатели возмущены «аферой с пулями» в Маниле » . Новости Би-би-си . 29 октября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
  28. ^ Муж Марио; Фернандес, Ариэль; Торрегоса, Ханна (31 октября 2015 г.). «Шум по поводу расширения NAIA с пулями » Манильский бюллетень . Получено 3 , ноября
  29. ^ Фернандес, Ариэль (19 апреля 2016 г.). « Лаглаг-бала» вновь поднимает свою уродливую голову » Манильский бюллетень . Проверено 28 апреля 2016 г. - через www.mb.com.ph.
  30. ^ Перейти обратно: а б Патенья, Аэрол Джон (27 февраля 2018 г.). «DOTr продвигает рационализацию полетов в NAIA» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 18 октября 2022 г.
  31. ^ Легаспи, Амита (8 марта 2018 г.). «По: План рационализации NAIA не решит проблему заторов в аэропортах» . Новости ГМА . Проверено 18 октября 2022 г.
  32. ^ Перейти обратно: а б « Рационализация» терминалов NAIA отложена» . Новости АБС-ЦБН . 30 июля 2018 г. Проверено 18 октября 2022 г.
  33. ^ Кабуэнас, Джон Виктор (24 октября 2018 г.). «4 международные авиакомпании переведут операции на NAIA 3, начиная с октября 2018 года» . Новости ГМА . Проверено 5 июля 2023 г.
  34. ^ Сантос, Руди (27 ноября 2022 г.). «MIAA предполагает переназначение терминалов» . Филиппинская звезда . Проверено 5 июля 2023 г.
  35. ^ Доминго, Катрина (21 марта 2023 г.). «NAIA 2 исключительно для внутренних рейсов с июля» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 22 марта 2023 г.
  36. ^ «Длинные очереди в NAIA 3 из-за пересадок и плохой погоды, — объясняет BI» . CNN Филиппины . 8 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.
  37. ^ Абадилья, Эмми (19 мая 2023 г.). «Международные рейсы PAL будут использовать Терминал 1 NAIA» . Манильский бюллетень . Проверено 5 июля 2023 г.
  38. ^ «Внутренние рейсы вернулись в Терминал 2 NAIA» . CNN Филиппины . 2 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2023 г. Проверено 5 июля 2023 г.
  39. ^ «DOTr рассмотрит предложение NAIA по реабилитации на сумму 350 миллиардов песо» . Рэплер . Проверено 7 марта 2018 г.
  40. ^ «Конгломераты образуют «Суперконсорциум», чтобы предложить модернизацию NAIA» . Рэплер . Проверено 7 марта 2018 г.
  41. ^ « Суперконсорциум» привлек оператора аэропорта Сингапура к участию в проекте NAIA по реабилитации» . Новости ГМА . Проверено 7 марта 2018 г.
  42. ^ Камю, Мигель Р. «Аэропорт Чанги планирует получить до 30% акций в проекте P350-B Naia» . Филиппинский ежедневный опросник . Проверено 7 марта 2018 г.
  43. ^ «GMR-Megawide представляет план на 3 миллиарда долларов для аэропорта Ниной Акино – Airport Technology» . Аэропортовые технологии . 5 марта 2018 г. Проверено 7 марта 2018 г.
  44. ^ Перейти обратно: а б «GMR-Megawide бросает вызов «Голиафу» в попытке восстановить NAIA» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 7 марта 2018 г.
  45. ^ Лопес, Мелисса Луз (7 июля 2020 г.). «План реабилитации NAIA нанес еще один удар, поскольку правительство отклонило новое предложение частных подрядчиков» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 27 декабря 2023 года . Проверено 27 декабря 2023 г.
  46. ^ Лопес, Мелисса Луз (17 июля 2020 г.). «Megawide GMR заменяет Консорциум NAIA в проекте реабилитации аэропорта» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 17 июля 2020 г.
  47. ^ Марасиган, Лоренц (22 декабря 2020 г.). «Megawide, партнер добивается возвращения ОПС на Найе» . Деловое зеркало . Проверено 9 января 2021 г.
  48. ^ Кабуэнас, Джон Виктор Д. (26 января 2021 г.). «Megawide официально проигрывает заявку NAIA на реабилитацию» . Новости GMA онлайн Получено 3 , июня
  49. ^ Абадилья, Эмми В. (15 августа 2022 г.). «DOTR проведет повторную реабилитацию NAIA в этом году» . Манильский бюллетень . Проверено 21 августа 2022 г.
  50. ^ Рояндоян, Рамон (27 апреля 2023 г.). «Магнаты формируют новый суперконсорциум, чтобы представить реабилитационный центр P100-B NAIA» . Philstar.com . Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 15 июля 2023 г.
  51. ^ «Новый консорциум создан для преобразования NAIA» . Alliance Global Group, Inc. (Пресс-релиз). 27 апреля 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2023 г. . Проверено 15 июля 2023 г.
  52. ^ «DOTr изучит предложение суперконсорциума по обновлению NAIA на 100 миллиардов фунтов стерлингов» . CNN Филиппины . 28 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 15 июля 2023 г.
  53. ^ Перейти обратно: а б «Администратор Маркоса-младшего отклоняет предложение магнатов о реабилитации NAIA» . Philstar.com . 19 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
  54. ^ Кордеро, Тед (4 июля 2023 г.). «DOTr рассматривает возможность продления периода концессии для приватизированной NAIA» . Интегрированные новости GMA . Проверено 15 сентября 2023 г.
  55. ^ Кордеро, Тед (23 августа 2023 г.). «Операции NAIA, техническое обслуживание теперь открыто для частных участников торгов» . Интегрированные новости GMA . Проверено 15 сентября 2023 г.
  56. ^ Перейти обратно: а б Кордеро, Тед (16 февраля 2024 г.). «Консорциум под руководством Сан-Мигеля реализует проект приватизации NAIA» . Интегрированные новости GMA . Проверено 17 февраля 2024 г.
  57. ^ Кордеро, Тед (27 декабря 2023 г.). «4 группы претендуют на проведение операций NAIA» . Интегрированные новости GMA . Проверено 27 декабря 2023 г.
  58. ^ Хосе, Эшли Эрика О. (9 февраля 2024 г.). «Группа под руководством SMC лидирует в предложении NAIA и предлагает правительству 82% доли дохода» . БизнесМир . Проверено 16 февраля 2024 г.
  59. ^ Мендоса, Джон Эрик (16 февраля 2024 г.). «SMC выиграла тендер на проект реабилитации Найи стоимостью 170,6 миллиарда песо» . Спрашивающий . Проверено 16 февраля 2024 г.
  60. ^ Пиад, Тайрон Джаспер (18 марта 2024 г.). «Правительство получит первый P30B по сделке с Naia» . Филиппинский ежедневный опросник . Проверено 18 марта 2024 г.
  61. ^ Эсгерра, Дэррил Джон (18 марта 2024 г.). «NAIA модернизирует «инвестиции в наше будущее» – Маркос» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 18 марта 2024 г.
  62. ^ Ривас, Ральф (18 марта 2024 г.). «Маркос, Сан-Мигель Рамона Анга подписал знаковую сделку по реабилитации NAIA на 3 миллиарда долларов» . Рэплер . Проверено 18 марта 2024 г.
  63. ^ Меркурио, Ричмонд (22 апреля 2024 г.). «SMC отдает приоритет NAIA, а не аэропорту Булакан» . Филиппинская звезда . Проверено 22 апреля 2024 г.
  64. ^ Росалес, Элайджа Феличе (19 марта 2024 г.). «Новый терминал NAIA планируется на площадке в Найоне» . Филиппинская звезда . Проверено 19 марта 2024 г.
  65. ^ Указ № 381, с. 1972 г. (3 марта 1972 г.), Создание Комитета по восстановлению и совершенствованию международного аэропорта Манилы , получено 5 марта 2023 г.
  66. ^ «LN0164-PHI: Развитие международного аэропорта Манилы» . Азиатский банк развития . 11 декабря 1973 года . Проверено 25 августа 2014 г.
  67. ^ Перейти обратно: а б с Аэропорт: Терминал 1 [ мертвая ссылка ] Управление международного аэропорта Манилы. Архивировано 14 апреля 2006 г., на Wayback Machine, доступ 7 сентября 2006 г.
  68. ^ «Терминал 1» . Управление международного аэропорта Манилы . Архивировано из оригинала 14 января 2024 года . Проверено 1 августа 2023 г.
  69. ^ «PNoy одобряет бюджет P1.16B для реконструкции NAIA-1» . Новости АБС-ЦБН . 2 января 2012 года . Проверено 20 декабря 2014 г.
  70. ^ «Реабилитация NAIA-1 продолжается» . Филиппинская звезда . 24 января 2014. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
  71. ^ «Стальные распорки сделают Найю сейсмостойкой» . Филиппинский ежедневный опросник . 27 августа 2014 года . Проверено 27 августа 2014 г.
  72. ^ Локсин, Джоэл (24 июля 2014 г.). «Крупнейшие зарубежные авиакомпании перейдут на NAIA-3 на следующей неделе» . Новости ГМА . Проверено 31 июля 2014 г.
  73. ^ Перейти обратно: а б с д и Ю, Лэнс Спенсер (23 марта 2023 г.). «Переназначение терминалов NAIA начнется в апреле 2023 года» . Рэплер . Проверено 27 марта 2023 г.
  74. ^ «NAIA Терминал 1» . MNLAirport.ph . Проверено 13 июня 2024 г.
  75. ^ «Фаролан ошибся; Рамос подтолкнул разработчиков аэропорта» . Филиппинский ежедневный опросник . 9 мая 2011 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  76. ^ Перейти обратно: а б с «Международный аэропорт Ниной Акино, Филиппины» . Аэропортовые технологии . Проверено 13 сентября 2014 г.
  77. ^ Серкинья, Мариэль Селин (21 марта 2023 г.). «Терминал 2 NAIA будет использоваться исключительно для внутренних рейсов с 1 июля — MIAA» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.
  78. ^ «Терминал 2 международного аэропорта Ниной Акино, Филиппины» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2015 года . Проверено 5 октября 2014 г.
  79. ^ «DOTC следит за соединением терминалов 1 и 2 NAIA» . Рэплер . 1 августа 2014 года . Проверено 16 августа 2014 г.
  80. ^ «DOTC рассматривает взаимосвязь NAIA 1 и 2» . Филиппинская звезда . 2 августа 2014 года . Проверено 16 августа 2014 г.
  81. ^ Авадилла, Эмми В. (18 февраля 2019 г.). «Реабилитация терминала 2 NAIA идет полным ходом» . Манильский бюллетень . Проверено 29 августа 2022 г.
  82. ^ «NAIA открывает улучшенную взлетно-посадочную полосу и расширенный терминал 2» . Pageone.ph . 17 февраля 2021 г. . Проверено 17 февраля 2021 г.
  83. ^ Иди, Марианна (20 мая 2024 г.). «Будущее NAIA» . Филиппинская звезда . Проверено 25 мая 2024 г.
  84. ^ Монтечилло, Паоло (27 октября 2012 г.). «PAL тоже вылетит из Найи 3» . Филиппинский ежедневный опросник . Проверено 5 июля 2023 г.
  85. ^ Перейти обратно: а б «Самолеты впервые начинают вылетать из NAIA 3» . Филиппинский ежедневный опросник . 22 июля 2008. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 28 июня 2012 г.
  86. ^ «Резюме оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) с приложениями: План действий по переселению, другое» . Международная финансовая корпорация . Проверено 5 августа 2014 г.
  87. ^ «Терминал 3 NAIA начнет полноценную работу в июле» . Новости АБС-ЦБН . 12 июня 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
  88. ^ Перейти обратно: а б «Несбыточная мечта» . Филиппинский ежедневный опросник . Проверено 13 сентября 2014 г.
  89. ^ «Сделка PIATCO NAIA3 недействительна – Верховный суд» . newsflash.org. 6 мая 2003 года . Проверено 20 августа 2014 г.
  90. ^ «Дворец формирует рабочую группу для открытия NAIA 3» . Новости ГМА . Новости GMA и связи с общественностью . 18 июня 2008 года . Проверено 20 августа 2014 г.
  91. ^ «Потолок терминала 3 NAIA падает еще раз» . Новости ГМА . Новости GMA и связи с общественностью . 11 сентября 2008 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  92. ^ «Правительство PH выиграло дело NAIA 3 против PIATCO» . Порт заходит в Азию. 21 января 2012 года . Проверено 25 августа 2014 г.
  93. ^ «Арбитражное решение отменено в связи с нарушением права истца быть заслушанным» . practiclaw.com .
  94. ^ «Fraport подает новый иск в МЦУИС по поводу экспроприации проекта терминала аэропорта; решение комитета по аннулированию проложило путь к новому слушанию, установив нарушение права инвестора быть услышанным» . iareporter.com . 31 марта 2011 г.
  95. ^ Перейти обратно: а б «Окончательный результат: правительство Phl gov't выиграло дело NAIA-3 в Сингапуре» . Филиппинская звезда . 27 января 2012. Архивировано из оригинала 31 января 2013 года . Проверено 28 июня 2012 г.
  96. ^ Перейти обратно: а б «5 международных авиакомпаний переезжают в Терминал 3 NAIA» . Новости ГМА . 12 июня 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
  97. ^ «Реабилитация P1.3-B NAIA 1 предоставлена ​​DM Consunji» . Манильский бюллетень . 23 декабря 2013 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  98. ^ Викой, Али (18 апреля 2017 г.). «Знак прогресса» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 года . Проверено 19 апреля 2017 г.
  99. ^ «NAIA Терминал 3» . MNLAirport.ph . Проверено 13 июня 2024 г.
  100. ^ Агкаойли, Лоуренс (11 сентября 2014 г.). «AirAsia переводит 3 международных рейса на NAIA 3» . Филиппинская звезда . Проверено 1 августа 2023 г.
  101. ^ «На некоторых рейсах PAL и AirAsia с декабря будут заменены терминалы NAIA» . Новости АБС-ЦБН . 27 ноября 2022 г. . Проверено 27 ноября 2022 г.
  102. ^ «Терминал 3» . Управление международного аэропорта Манилы . Проверено 1 августа 2023 г.
  103. ^ «Авиакомпания Delta Airlines переезжает в Терминал 3 NAIA» . Новости АБС-ЦБН . 31 июля 2014 года . Проверено 31 июля 2014 г.
  104. ^ «Захватывающее столетие филиппинской авиации: рационализация терминалов NAIA вступает в силу» .
  105. ^ Сантос, Руди (16 июля 2024 г.). «Большой зал OFW в NAIA-3 открыт в пятницу» . Филиппинская звезда . Проверено 16 июля 2024 г.
  106. ^ «О Терминале 4 NAIA» . Управление международного аэропорта Манилы. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 28 июня 2012 г.
  107. ^ «Внутренний терминал» . Архивировано из оригинала 25 апреля 2008 года.
  108. ^ Кабуэнас, Джон Виктор (2 июля 2023 г.). «Внутренние рейсы местных перевозчиков успешно переведены в Терминал 2 NAIA» . Новости ГМА . Проверено 5 июля 2023 г.
  109. ^ Арайата, Ма. Кристина (29 марта 2022 г.). «Количество пассажиров в Терминале 4 NAIA, вероятно, в этом году достигнет 1,5 миллиона» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 27 ноября 2022 г.
  110. ^ Кабальза, Декстер (2 июня 2020 г.). «Работают только 3 из 4 терминалов NAIA» . Филиппинский ежедневный опросник . Проверено 21 августа 2022 г.
  111. ^ Арайата, Ма. Кристина (28 марта 2022 г.). «106 рейсов запланировано на открытие Терминала 4 NAIA» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 21 августа 2022 г.
  112. ^ Иглесиас, Мила (19 мая 2024 г.). «Новый оператор NAIA закроет Терминал 4» . Малая . Архивировано из оригинала 19 мая 2024 года . Проверено 20 мая 2024 г.
  113. ^ Кабальза, Декстер (11 марта 2019 г.). «Ремонт главной взлетно-посадочной полосы Наи на несколько месяцев раньше запланированного срока» . Филиппинский ежедневный опросник . Проверено 29 августа 2022 г.
  114. ^ Мерсене, Recto (17 февраля 2021 г.). «Открыта значительно улучшенная взлетно-посадочная полоса 13/31 в Найе» . БизнесЗеркало . Проверено 29 августа 2022 г.
  115. ^ «В NAIA открылась вторая взлетно-посадочная полоса для утренних рейсов» . Филиппинский ежедневный опросник . 29 мая 2013 года . Проверено 22 октября 2014 г.
  116. ^ «Своевременное завершение реконструкции взлетно-посадочной полосы NAIA 13/31 для открытия новых пунктов назначения и распространения вакцин – генеральный директор AirAsia Рики Исла» . Филиппины ЭйрАзия . 16 февраля 2021 г. . Проверено 29 августа 2022 г.
  117. ^ Фернандес, Ариэль (16 февраля 2021 г.). «Открыто новое расширение взлетно-посадочной полосы P500-M компании NAIA» . Манильский бюллетень . Проверено 16 февраля 2021 г.
  118. ^ «Для международного аэропорта Бениньо Акино запланирована еще одна взлетно-посадочная полоса» . Филиппинская сеть полетов. 16 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 г.
  119. ^ «Начинается строительство новой взлетно-посадочной полосы NAIA» . Филиппинская сеть полетов. 23 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 г.
  120. ^ «Правительство присматривается к еще одному терминалу NAIA» . БизнесМир . 16 декабря 2014 года . Проверено 20 декабря 2014 г.
  121. ^ «Аэропорт Сангли рассматривается как «третья взлетно-посадочная полоса» NAIA » . Новости АБС-ЦБН . 23 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 г.
  122. ^ «Lufthansa Technik Philippines открывает ангар для технического обслуживания A380» . Интерьеры самолетов International . Проверено 25 августа 2014 г.
  123. ^ «Первый ремонт А380 завершен в Маниле» . Филиппинский ежедневный опросник . 30 июля 2012 года . Проверено 22 октября 2014 г.
  124. ^ «Портрет: Lufthansa Technik Филиппины – Lufthansa Technik AG» . www.lufthansa-technik.com .
  125. ^ «Полнопилотажный тренажер B737-300» . Филиппинские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 апреля 2008 года . Проверено 27 апреля 2008 г.
  126. ^ Мэри Энн Лл. Рейес (12 марта 2006 г.). «DHL открывает первый центр контроля качества в RP в NAIA» . Филиппинская звезда . Проверено 22 октября 2014 г.
  127. ^ Сальседо, Дирк. «Cebu Pacific открывает рейсы Манила-Дон Муанг» . Новости авиации Филиппины . Проверено 9 мая 2024 г.
  128. ^ «Cebu Pacific открывает маршрут Манила-Чиангмай» . news.abs-cbn.com . Проверено 1 августа 2024 г.
  129. ^ Сальседо, Дирк Андрей. «Cebu Pacific расширяет территорию Тайваня новым маршрутом Манила-Гаосюн» . Новости авиации Филиппины . Проверено 30 мая 2024 г.
  130. ^ «Greater Bay Airlines добавляет Манилу с ноября 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 13 октября 2023 г.
  131. ^ «JETSTAR ASIA ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ЯПОНИИ С НОЯБРЯ 2023 ГОДА» . Аэрорутс . Проверено 12 июля 2023 г.
  132. ^ Лю, Джим. «Филиппинские авиалинии планируют запуск в Сиэтле в октябре 2024 года» . Аэрорутс . Проверено 2 апреля 2024 г.
  133. ^ «ПАЛ летит в Медину для совершения хаджа» . Обновления авиации PH . 3 июня 2023 г. . Проверено 5 июня 2023 г.
  134. ^ «ФИЛИППИНСКИЕ АВИАЛИНИИ ДОБАВЛЯЮТ ЗАПЛАНИРОВАННЫЙ ЧАРТЕР ЯНЯН – МАНИЛА В МАРТЕ/АПРЕЛЕ 2023 ГОДА» . Аэрорутс . Проверено 23 февраля 2023 г.
  135. ^ «Philippines AirAsia добавляет рейс Манила – Нагоя с конца октября 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 31 июля 2024 г.
  136. ^ Лю, Джим. «Расписание Qantas Files NW24 Брисбен – Манила» . Аэрорутс . Проверено 19 мая 2024 г.
  137. ^ «Расширение сети United NW23 в Восточной Азии» . Аэрорутс . 18 июля 2023 г.
  138. ^ Перейти обратно: а б Лю, Джим. «Вьетнамские авиалинии переносят возобновление полетов в Манилу на июнь 2024 года» . Аэрорутс . Проверено 12 апреля 2024 г.
  139. ^ «Международная/региональная сеть операторов материкового Китая NS23 – 23 апреля 2023 г.» . Аэротрассы . Проверено 24 апреля 2023 г.
  140. ^ «Грузовые рейсы ноября по состоянию на 23 октября» (PDF) . АНА Груз. 23 октября 2023 г. . Проверено 22 декабря 2023 г.
  141. ^ «Филиппинские авиалинии Карго» . Филиппинские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 января 2007 года . Проверено 27 апреля 2008 г.
  142. ↑ Международный совет аэропортов . Архивировано 3 января 2009 г., в Wayback Machine.
  143. ^ «Груз» (PDF) . 10 августа 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2014 г.
  144. ^ Годовой отчет 2013 (PDF) . Управление международного аэропорта Манилы (отчет). п. 10 . Проверено 18 октября 2022 г.
  145. ^ «Трансфер в аэропорт» . Управление международного аэропорта Манилы . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 26 октября 2015 г.
  146. ^ «Расписания и маршруты джипов» . Сакай . Проверено 2 марта 2024 г.
  147. ^ Релятиво, Джеймс (27 февраля 2024 г.). «Проект метрополитена Манилы завершен на 40%», - сообщает DOTr» . Филиппинская звезда . Проверено 25 мая 2024 г.
  148. ^ "Адвокат возглавляет ходатайство о восстановлении имени МВД" . СанСтар . 31 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2018 года . Проверено 7 июля 2022 г.
  149. ^ Сервантес, Филейн Майки (25 июня 2020 г.). "3 солона предлагают переименовать NAIA" . Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 29 августа 2020 года . Проверено 7 июля 2022 г.
  150. ^ Пулта, Бенджамин (9 сентября 2020 г.). «СК отказывается от иска о признании недействительным закона о переименовании МВД в NAIA» . Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
  151. ^ Сервантес, Филейн Майки (18 апреля 2022 г.). «Солон хочет, чтобы NAIA переименовала международный аэропорт Манилы» . Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 18 апреля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
  152. ^ Сервантес, Филейн Майки (7 июля 2022 г.). «Законопроект о переименовании NAIA обратно в международный аэропорт Манилы подан повторно» . Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
  153. ^ «ПРОВЕРКА ФАКТА: Заявление законодателя о том, что NAIA была построена при президенте Маркосе-старшем, является ложным и вводящим в заблуждение» . Одна новость . 7 июля 2022 г. Проверено 1 января 2023 г.
  154. ^ «Солон предлагает переименовать NAIA в «Международный аэропорт имени Фердинанда Э. Маркоса» » . CNN Филиппины . 5 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
  155. ^ « Оставьте NAIA в покое»: Дрилон предлагает переименовать аэропорт» . Новости АБС-ЦБН . 6 июля 2022 г. . Проверено 3 ноября 2023 г.
  156. ^ Ялао, Хрисиелле (16 февраля 2024 г.). "Переименования НАИА нет в предложении о приватизации - ДОТр" . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 4 июля 2024 года . Проверено 4 июля 2024 г.
  157. ^ Харро Рантер (25 июля 1971 г.). «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-321C N461PA в международном аэропорту Манилы (MNL)» . Aviation-safety.net .
  158. ^ «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 августа 2010 г.
  159. ^ «Фото крушения AirDisaster.Com: Боинг 707 B-1826 авиакомпании China Airlines» . airdisaster.com . Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года . Проверено 4 августа 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  160. ^ «40 человек пострадали, когда корейский гигантский самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в Маниле» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1981 года . Проверено 9 сентября 2018 г.
  161. ^ «Лайнер Boeing 747 Korean Airlines пролетел мимо взлетно-посадочной полосы» , United Press International , 15 сентября 1981 г. , получено 9 сентября 2018 г.
  162. ^ «PR-C287 Отчет об аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2010 г.
  163. ^ «Описание аварии РП-С81» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2010 г.
  164. ^ «Описание аварии РП-С82» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2010 г.
  165. ^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности.
  166. ^ «Pittsburgh Post-Gazette – Поиск в архиве новостей Google» . гугл.com .
  167. ^ «Филиппинский пригородный самолет врезался в дом, 25 погибших» . apnewsarchive.com .
  168. ^ «АТО задержала 2 самолета Asian Spirit» . Филиппинская звезда .
  169. ^ Харро Рантер (11 ноября 2002 г.). «Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 600 RP-C6888 Международный аэропорт Манила-Ниной Акино (MNL) [Манильский залив]» . Aviation-safety.net .
  170. ^ Аранета, Сэнди (9 ноября 2003 г.). «Осада башни NAIA: 2 убитых» . Филиппинская звезда . Проверено 24 сентября 2023 г.
  171. ^ Инцидент: SEAir D328 в Маниле 23 августа 2009 г., вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке , The Aviation Herald, 23 августа 2009 г. , данные получены 25 августа 2014 г.
  172. ^ «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 18 октября 2009 г.
  173. ^ «Авиакатастрофа в Параньяке подчеркивает необходимость открытого пространства вокруг Найи» . Филиппинский ежедневный опросник . 12 декабря 2011 года . Проверено 25 августа 2014 г.
  174. ^ «Мэр Замбоанги и еще трое застрелены в NAIA 3» . Филиппинский ежедневный опросник . 20 декабря 2013 года . Проверено 24 сентября 2023 г.
  175. ^ «Китайский Боинг 737 совершил аварийную посадку в аэропорту Манилы» . Бизнес-инсайдер . Проверено 18 августа 2018 г.
  176. ^ Флайтрадар24. «Flightradar24.com – Отслеживание полетов в реальном времени!» . Флайтрадар24 . Проверено 18 августа 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  177. ^ «Огонь охватил самолет на взлетно-посадочной полосе NAIA» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 29 марта 2020 г.
  178. ^ «Огонь охватил 19 автомобилей на открытой парковке терминала 3 NAIA» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 22 апреля 2024 г.
  179. ^ «Сигарета вызвала пожар NAIA, в результате которого пострадало 19 автомобилей — BFP» . Новости ГМА . Проверено 21 мая 2024 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с международным аэропортом Бениньо Акино .
Международный аэропорт Ниной Акино — рейс из международного аэропорта Ниной Акино .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ninoy_Aquino_International_Airport&oldid=1238224265"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d7b3d16cb839dcec11eab12bb2676bef__1722616500
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d7/ef/d7b3d16cb839dcec11eab12bb2676bef.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Ninoy Aquino International Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)