✖


Jump to content

Вьетнамские авиалинии

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Не путать с Air Vietnam , несуществующей южновьетнамской авиакомпанией.

Вьетнамские авиалинии
Вьетнамские национальные авиалинии
СМОТРИТЕ ИКАО Позывной
ВН [1] [2] ХВН [1] [2] ВЬЕТНАМСКИЕ АВИАЛИНИИ [3]
Основан 15 января 1956 г .; 68 лет назад ( 15 января 1956 )
(как Гражданская авиация Вьетнама ) [4]
Хабы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программа для часто летающих пассажиров Лотосмайлс [5]
Альянс
Дочерние компании
Размер флота 97
Направления 66 [6]
Материнская компания АО «Вьетнамские авиалинии»
Штаб-квартира 200 Nguyen Son, район Бо Де, район Лонг Бьен , Ханой , Вьетнам
Ключевые люди
Сотрудники 6,500 (2023) [ нужна ссылка ]
Веб-сайт www .vietnamairlines .с

Vietnam Airlines ( вьетнамский : Vietnam National Airlines букв .   «Вьетнамские национальные авиалинии») — флагманский авиаперевозчик Вьетнама , . [9] Авиакомпания была основана в 1956 году, а затем в апреле 1989 года стала государственным предприятием. Штаб-квартира Vietnam Airlines находится в районе Лонг-Бьен , в Ханое с хабами в международном аэропорту Нойбай в Ханое и международном аэропорту Таншоннят в Хошимине. . Авиакомпания выполняет 117 маршрутов в 19 странах, не считая совместных рейсов . [6]

С момента своего создания и до начала 1990-х годов Vietnam Airlines была второстепенным перевозчиком в авиационной отрасли, поскольку этому препятствовал целый ряд факторов, включая социально-экономическую и политическую ситуацию в стране. Благодаря нормализации отношений правительства с Соединенными Штатами авиакомпания сможет расшириться, улучшить свои продукты и услуги, а также модернизировать свой устаревший парк самолетов. В 1996 году правительство Вьетнама объединило 20 сервисных компаний в корпорацию Vietnam Airlines, центральным элементом которой стала сама авиакомпания. В 2010 году корпорация была реструктурирована в общество с ограниченной ответственностью и переименована в Vietnam Airlines Company Limited. совет директоров из семи человек, назначаемый премьер-министром Вьетнама . Компанию контролирует [10]

Поскольку пассажирские перевозки являются основной деятельностью компании Vietnam Airlines, она играет решающую роль в экономическом развитии страны. Ему принадлежат 100% Vietnam Air Service Company — региональной авиакомпании на юге Вьетнама и почти 99% лоукостера Pacific Airlines . [11] Кроме того, корпорация получает доход от бортового питания , а также технического обслуживания и ремонта самолетов через ряд своих дочерних компаний, включая Vietnam Airlines Engineering Company и Vietnam Airlines Caterers. Компания также диверсифицировала свои инвестиции в лизинг самолетов и наземное обслуживание аэропортов и занимается производством компонентов самолетов . Он контролирует и управляет грузовым подразделением Vietnam Airlines Cargo.

Vietnam Airlines стала членом SkyTeam в июне 2010 года, став первым авиаперевозчиком Юго-Восточной Азии , присоединившимся к этому альянсу . По состоянию на сентябрь 2021 г. доля государства в Vietnam Airlines составляет 86,34%, All Nippon Airways владеет 5,62%, являясь стратегическим акционером национального авиаперевозчика. [12] [13]

История

[ редактировать ]

Начало

[ редактировать ]
Гражданская авиация Вьетнама Ил-14

Вьетнамские авиалинии были основаны в январе 1956 года. [14] [15] когда он был создан правительством Северного Вьетнама под названием « Гражданская авиация Вьетнама» ( вьетнамский : Hàng không Việt Nam , букв.   «Вьетнамская авиация») после национализации аэропорта Гиа Лам . Он был учрежден после того, как правительство подписало Указ № 666/TTg. [16] Авиакомпания была создана в составе ВВС гражданского назначения при поддержке как Советского Союза , так и Китая ; Первоначально его парк состоял из двух Лисунов Ли-2 , которые позже были заменены двумя Ил-14 и тремя Аэро Ае-45 . [17] Это произошло из-за эмбарго , которое запрещало авиакомпании брать в аренду и/или покупать американские технологии или компоненты. [18]

Развитию и расширению авиакомпании серьезно препятствовала война во Вьетнаме (1954–1975). [19] После войны его первым международным пунктом назначения был Пекин , а в 1976 году — Вьентьян . [20] В том же году авиакомпания была известна как Главное управление гражданской авиации Вьетнама и начала полноценную деятельность; он перевез около 21 000 пассажиров, треть из которых выполняли международные рейсы, и 3 000 тонн (6 600 000 фунтов) груза. [14] В 1978 году был добавлен еще один важный пункт назначения Vietnam Airlines, предлагающий рейсы в Бангкок . [20] В конце 1980-х и начале 1990-х годов сеть расширилась до Гонконга , Куала-Лумпура , Манилы и Сингапура . [20]

Vietnam Airlines Самолет Ту-134 в старом международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь в 1996 году.

В 1990 году компания инициировала обсуждение вопроса о включении в свой парк самолетов западного производства. [21] Однако позже в том же году перевозчику пришлось отменить приобретение двух Airbus A310 из-за использования на них американского производства. двигателей [22] К июлю 1991 года авиакомпания заключила соглашение об аренде с обслуживанием с голландским арендодателем TransAvia . Речь идет о Боинге 737-300 Vietnam Airlines , прибывшем в ливрее . Однако самолет был возвращен после того, как Госдепартамент США оказал давление на голландского арендодателя, чтобы тот вывез его из Вьетнама. Впоследствии Vietnam Airlines организовала аналогичную, но более сложную сделку с TEA Basle , которая провела остаток 1991 года в переговорах по сделке с властями США. В конце концов, было достигнуто решение, согласно которому «[Боинг 737] должен находиться за пределами Вьетнама, без логотипа или надписей Vietnam Airlines. На этих условиях он мог бы работать от имени Vietnam Airlines». [21] : 26  В декабре 1991 года Cathay Pacific и Vietnam Airlines договорились о создании совместного предприятия с долями 50 на 50 для работы между Гонконгом и Вьетнамом, поскольку парк Ту-134 авиакомпании не соответствовал ограничениям по шуму аэропорта Кай Так . [23]

В октябре 1992 года Боинг 737 пополнился Airbus А310. [21] : 26  Однако спор с болгарской Jes Air о том, кто должен оплатить ремонт после отказа двигателя , привел к его замене на другой А310 от GATX , также эксплуатируемый Jes Air. [21] : 26–27  Аналогичный спор с United Technologies побудил авиакомпанию перейти с Airbus на Boeing. Таким образом, в январе 1993 года прибыл Боинг 767-200ER , арендованный у Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS), а Royal Brunei Airlines . Боинг 767-300ER в следующем году прибыл [21] В октябре 1993 года первый Airbus A320-200 был заключен в рамках двухлетнего контракта аренды с обслуживанием с Air France . [24] Вьетнамские авиалинии к настоящему времени начали переговоры с Air France о партнерстве, и французский перевозчик согласился сдать в аренду свои Airbuss Vietnam Airlines, а также обеспечить поддержку клиентов и обучение пилотов и экипажей. [19] : 31  [21] [25] К тому времени сеть маршрутов еще больше расширилась на международном уровне, включив в себя такие пункты назначения, как Париж , Токио , Сеул , Тайбэй , Сидней и Мельбурн . [20] В 1993 году авиакомпания перевезла 1,06 миллиона пассажиров, из них 418 тысяч — на международных рейсах. [26]

Новое предприятие: 1993–2006 гг.

[ редактировать ]
Бывший логотип Vietnam Airlines. В октябре 2002 года авиакомпания представила нынешнюю идентичность золотого лотоса, приуроченную к поставке Боинга 777 в 2003 году. [27]

Авиакомпания стала флагманским авиаперевозчиком Вьетнама в 1993 году после завершения программы реструктуризации, начатой ​​четырьмя годами ранее. В том же году авиакомпания отделилась от Управления гражданской авиации Вьетнама (CAAV) и стала государственным предприятием . [10] [19] : 30  [28] Этот шаг был аналогичен реорганизации китайской авиакомпании CAAC Airlines в несколько региональных авиакомпаний в 1987 году. Несмотря на то, что авиакомпания получила некоторую независимость от CAAV, она все еще была известна как Администрация гражданской авиации Вьетнама . в период 1993–1996 годов [21]

В феврале 1994 года президент США Билл Клинтон отменил торговое эмбарго, чтобы позволить Vietnam Airlines приобретать самолеты западного производства. [21] : 26  В результате в апреле того же года «Вьетнамские авиалинии» объявили о постепенном отказе от неэффективных советских самолетов. [24] К апрелю 1995 года флот насчитывал девять Airbus A320 (все они были арендованы у Air France), 11 Ан-24 Ан-24 , четыре ATR72 , два Боинг 707-300 , три Ил-18 , девять Ту-134 и три Яковлева. Як-40 ; [номер 1] на этот раз маршрутная сеть включала 14 внутренних направлений (включая Банме Туот , Дананг , Дьенбьенфу , Хюэ , Нячанг , Фукуок и Плейку ) и 16 международных направлений (включая Бангкок, Гонконг, Куала-Лумпур и Сингапур). [30] : 80  27 мая 1995 ( 1995-05-27 ) г. [31] авиакомпания вместе с рядом других предприятий, связанных с авиацией, была зарегистрирована для создания Vietnam Airlines Corporation . [32] Два Fokker 70 были куплены в середине 1995 года за 50 миллионов долларов США; [33] они были направлены на частичную замену парка Ту-134 на внутренних маршрутах, а также на выполнение функций VIP-транспорта. [34] В декабре 1995 года переговоры с GECAS об аренде трех дополнительных подержанных самолетов Boeing 767-300ER велись ; Эти бывшие самолеты Continental Airlines заменят , арендованные с обслуживанием самолеты Boeing 767 (три -300ER и один -200ER, арендованные у AWAS и Royal Brunei ). в парке [35]

Vietnam Airlines Airbus A320-200 в международном аэропорту Гонконга в 1999 году.

В сентябре 1996 года Vietnam Airlines начала предлагать услуги бизнес-класса , а в 1999 году авиакомпания запустила программу для часто летающих пассажиров Golden Lotus Plus; [36] В 1996 году Vietnam Airlines искала самолет, который заменит A320, взятые в аренду у Air France после завершения сделки. Помимо приобретения дополнительных самолетов А320, авиакомпания рассматривала возможность приобретения самолетов Boeing 737 и McDonnell Douglas MD-90 . [37] В феврале 1996 года ( 1996-02 ) компания GECAS передала перевозчику первый из трех самолетов Boeing 767-300ER в аренду без обслуживания сроком на пять лет. [38] В октябре того же года два Boeing 767-300ER и Boeing 767-200, арендованные у AWAS и Royal Brunei Airlines соответственно, были возвращены арендодателям, но в начале 1997 года на одном из них был поэтапно введен в эксплуатацию еще один Boeing 767-300ER. -годовая аренда у AWAS. [39] Имея свободу эксплуатировать самолеты западного производства, Vietnam Airlines рассматривала возможность приобретения дальнемагистральных самолетов для улучшения обслуживания вьетнамцев, живущих за рубежом. Airbus A340 , Boeing 747 и McDonnell Douglas MD-11 . Темами обсуждения были [37] Тем временем в мае и июле были приобретены два Fokker 70 для замены двенадцати Ту-134. [19] : 31  [40] 3 сентября 1997 года в результате крушения Ту-134Б при подлете к в аэропорту Почентонг Пномпене в плохую погоду погибло более 60 человек. [41]

Вьетнамских авиалиний Боинг 767-300ER на коротком рейсе в международный аэропорт Куала-Лумпур в 2003 году. Самолет одет в одну из прежних ливрей .
перевозчика Первый B777-200ER , рег. ВН-А141.

Новая ливрея была представлена ​​в начале 1998 года и первоначально была представлена ​​на Боинге 767. [42] В декабре 2001 года Vietnam Airlines подписала историческое соглашение с Boeing о приобретении своего первого самолета, построенного в США, что ознаменовало начало торговли в рамках Двустороннего торгового соглашения между двумя странами. [43] В сделке участвовали четыре самолета Boeing 777-200ER . [44] [45] Стоимость сделки составила 680 миллионов долларов США ; Первоначально первый самолет планировалось поставить в 2003 году. [43] Эти четыре самолета, а также шесть других самолетов того же типа, арендованных у International Lease Finance Corporation (ILFC), являются флагманами авиакомпании и обслуживают средне- и дальнемагистральные маршруты соответственно. [46] [ нужно обновить ] За этот год авиакомпания перевезла 3,4 миллиона пассажиров, 1,9 миллиона из которых были на внутренних рейсах; полеты в Пекин возобновились и были открыты рейсы в Куньмин. [20] [26] В 2002 году Vietnam Airlines рассматривала предложение Airbus об аренде двух самолетов Airbus A340-300 . [47] 4 сентября 2003 года состоялась знаменательная церемония, посвященная получению авиакомпанией своего первого Boeing 777-200ER, приобретенного напрямую у Boeing. [48] 28 октября авиакомпания приняла решение о переносе своей деятельности в Москве из международного аэропорта Шереметьево в международный аэропорт Домодедово . [49]

В июне 2005 года компания Vietnam Airlines заказала четыре Боинга 787-8 . [50] В конце 2007 года было заказано еще двенадцать самолетов 787-8, некоторые из них будут приобретены напрямую у компании, а остальные будут приобретены дочерней компанией перевозчика Vietnam Aircraft Leasing Company (VALC). [51] [52] [53] Эти новые самолеты должны были позволить Vietnam Airlines расширить свою сеть и заменить некоторые арендованные самолеты. [54] Что касается задержек со стороны Boeing, генеральный директор Фам Нгок Минь заметил в сентябре 2009 года: «Мы недовольны постоянными задержками. Это влияет на наш бизнес-план. Мы ожидали получить наши самолеты в 2009 году, затем в 2010 году, и теперь никто не может подтвердить это». нам, и это точная дата доставки. Я могу потерпеть, но это доставляет нам много головной боли». [55] В 2010 году авиакомпания сменила заказ на Боинг 787 с модели –8 на модель –9 , заявив, что модели 787-8 не соответствуют всем первоначально обещанным Боингом требованиям; Ожидается, что авиакомпания получит свой первый самолет этого типа в 2015 году. [56]

20 июня 2005 года авиакомпания открыла прямые рейсы во Франкфурт после прекращения полетов в Берлин. Это произошло после периода 2004–2005 годов, когда количество поездок между двумя странами возросло на 70%. [57] [58] В следующем году Vietnam Airlines была принята в IATA . [59] [60] В рамках переезда Vietnam Airlines должна была соответствовать стандартам безопасности ассоциации IOSA . [61]

Расширение: 2007 – настоящее время.

[ редактировать ]
Vietnam Airlines Самолет Airbus A321-231 в ливрее SkyTeam . Этот тип был основной рабочей лошадкой авиаперевозчика в последнее десятилетие.

Согласно сообщениям нескольких газет, в 2007 году правительство Вьетнама планировало частично приватизировать Vietnam Airlines. [62] В плане правительство рассматривало возможность продажи 20–30% акций авиакомпании сторонним лицам, при этом оставшаяся часть останется у государства. Это была небольшая часть более крупного предложения правительства по приватизации государственных компаний, которое должно было быть завершено к 2010 году. [63] Вьетнам утвердил этот план в следующем году; авиакомпания пропустила срок, установленный правительством на 2010 год однако план не был реализован, поскольку из-за мирового финансового кризиса . [64] [65] [66] [67]

1 октября 2007 года авиакомпания и VALC подписали меморандум о взаимопонимании на приобретение десяти самолетов Airbus A350 XWB и 20 дополнительных самолетов Airbus A321. [68] [69] Airbus A350 дополнят уже заказанные авиакомпанией Boeing 787. [69] Этот единственный заказ приведет к тому, что Vietnam Airlines станет одним из крупнейших операторов Airbus в Азии. [70] В декабре 2007 года обе компании также заказали пять дополнительных самолетов ATR 72-500 . [71]

Вьетнам был выбран местом проведения 60-го конкурса «Мисс Мира» страны в 2008 году. Вьетнамские авиалинии, как национальная авиакомпания , были выбраны - спонсором авиакомпанией конкурса красоты . [72] Поэтому перед началом соревнований была поставлена ​​задача решить все транспортные вопросы конкурса, которые должны были быть выполнены в сентябре и октябре. Однако позже было решено провести мероприятие в Санье , Китай , после слухов о выходе Вьетнама. [73] В августе 2008 года ( 2008-08 ) Vietnam Airlines добавила Нагою , четвертый пункт авиакомпании , обслуживаемый в Японии, помимо Фукуоки , Осаки и Токио . в свою маршрутную сеть [74]

В 2009 году Vietnam Airlines и правительство Камбоджи создали совместное предприятие с долей участия 49% и 51% соответственно. [75] с целью стимулирования туризма в Камбодже . [76] [77] Совместным предприятием стала новая камбоджийская национальная авиакомпания Cambodia Angkor Air , которая начала полеты в июле того же года. [78] использование ATR-72 ; самолета [75] В сентябре к флоту присоединился Airbus A321. [77] перевозчик подписал контракт на поставку еще 16 самолетов Airbus A321 и двух самолетов Airbus A350 Также в 2009 году во время Парижского авиасалона . [79] [80] Кроме того, в октябре Vietnam Airlines запустила новый двуязычный веб-сайт для упрощения бронирования. [81] и внедрила новую систему обслуживания пассажиров, разработанную ИТ-провайдером Sabre Airline Solutions . [82]

Боинг 787-10 Dreamliner Вьетнамских авиалиний в аэропорту Сиднея .

26 августа 2010 года авиакомпания объединилась с Boeing во время презентации программы модернизации салона для повышения комфорта пассажиров. [83] С конца сентября по начало октября компания Vietnam Airlines сделала скидку до 85% на свои 90 000 тарифов, чтобы отпраздновать 1000-летие Тханг Лонг-Ханоя. [84] В ноябре 2010 года авиакомпания заключила с Honeywell контракт на сумму 100 миллионов долларов США на модернизацию пилотажных систем самолетов Airbus A321, что, по расчетам, позволит сэкономить 10 000 долларов США на самолет Vietnam Airlines в год. [85] [86]

В январе 2011 года авиакомпания объявила о планах повторно провести первичное публичное размещение акций (IPO) к концу 2012 года; [87] предыдущая попытка была остановлена ​​финансовым кризисом 2007–2010 годов . [ нужна ссылка ] Запланировано на середину 2014 года после нескольких задержек. [88] IPO и последующие размещения акций предоставят средства для расширения флота и сети Vietnam Airlines. [89] [90] Поскольку компания оценивается в 1,5 миллиарда долларов США , правительство планирует первоначально оставить себе 75% акций. [91] План IPO был представлен Министерству транспорта Вьетнама в июне 2014 года. [92] IPO, которое должно начаться 14 ноября 2014 года, уже получило две заявки от иностранных компаний, однако их имена не разглашаются. [93] К 2015 году корпорация будет реструктурирована, чтобы привести ее в соответствие с другими государственными предприятиями и сместить акцент с непрофильного бизнеса. После реструктуризации группа авиакомпаний будет состоять из самой Vietnam Airlines, а также трех перевозчиков; Всего в состав корпорации войдут 26 компаний, прошедших независимый аудит. [94]

Вьетнамских авиалиний Два Airbus A350-941 в международном аэропорту Нарита .

В феврале 2012 года Vietnam Airlines увеличила свою долю в бюджетном авиаперевозчике Jetstar Pacific Airlines до 70%, Qantas . оставшуюся долю получила [95] [96] [97] Флагманский авиаперевозчик Вьетнама был основным акционером второй по величине авиакомпании Вьетнама, но его доля была передана Министерству финансов, а затем Вьетнамской государственной корпорации капитальных инвестиций (SCIC). [98] Приобретение перевозчиком доли SCIC в Jetstar Pacific позволит капитализировать лоукост-перевозчика в размере миллионов долларов США 27 , и эта сумма будет направлена ​​на обновление флота. [95] В конце апреля 2012 года арендодатель самолетов ALC объявил о размещении заказа на восемь самолетов Boeing 787-9, которые будут переданы в аренду компании Vietnam Airlines; Ожидается, что поставки начнутся в 2017 году. [99] В конце мая 2012 года перевозчик подписал соглашение с вьетнамским Эксимбанком о кредите на сумму 100 миллионов долларов США , который перевозчик будет использовать для финансирования приобретения четырех самолетов Airbus A321; Еще 100 миллионов долларов США были предоставлены в апреле 2013 года для финансирования покупки восьми самолетов Boeing 787. [100] [101] В рамках сделки на сумму 1,7 миллиарда долларов США в октябре 2013 года Vietnam Airlines подписала контракт с General Electric на поставку 40 двигателей для самолетов Boeing 787, которые авиакомпания заказала. [102] [103] новый маршрут Токио-Ханэда из Ханоя . В июле 2014 года был открыт [104] [105]

Airbus A321neo Vietnam Airlines в международном аэропорту Дананга (2023 г.)

Vietnam Airlines получила свой первый Airbus A350-900 в конце июня 2015 года, став вторым эксплуатантом этого типа в мире после Qatar Airways . [106] [107] [108] В августе 2015 года ( 2015-08 ) авиакомпании в поступил первый Боинг 787-9 . парк [109] [110] В ноябре 2018 года перевозчик получил свой первый Airbus A321neo . [111] [112] [113] Участие Vietnam Airlines в Cambodia Angkor Airlines закончилось в апреле 2020 года, когда все акции были проданы неизвестному покупателю при одновременном приобретении всей доли Qantas в Jetstar Pacific, что в конечном итоге привело к ребрендингу перевозчика в Pacific Airlines в том же году. [114] [115] В ноябре 2021 года Vietnam Airlines начала свой первый прямой беспосадочный рейс в США — из Хошимина в Сан-Франциско . [116]

Корпоративные дела и айдентика

[ редактировать ]
АО «Вьетнамские авиалинии»
Родное имя
Корпорация Вьетнамских авиалиний - АО
( букв.   « Корпорация Вьетнамских авиалиний - АО » )
Тип компании Государственное акционерное общество
БРЮКИ : ХВН [117]
Промышленность Авиационная отрасль
Основан 1996 г. (корни уходят в 1954 г.)
Штаб-квартира Район Лонгбьен , Ханой, Вьетнам
Обслуживаемая территория
Азия, Европа, Северная Америка и Океания
Ключевые люди
  • Данг Нгок Хоа (председатель)
  • Ле Хонг Ха (президент и генеральный директор)
[118]
Услуги Техническое обслуживание и ремонт воздушных судов , общественное питание, грузовые и пассажирские перевозки
Доход Снижаться 40,613 миллиардов донгов [119]  (2020)
Снижаться -4,97 триллиона донгов [216 миллионов долларов] [120] (1 квартал 2021 г.)
Владелец Правительство Вьетнама
Количество сотрудников
18,641 [121]  (2021)
Родитель [122] Правительство Вьетнама (86,34%) АНА Холдингс (5,62%)
Дочерние компании
Веб-сайт www .vietnamairlines .с

Vietnam Airlines Company Limited была компанией с ограниченной ответственностью , полностью принадлежавшей правительству Вьетнама, которая была реструктурирована из Vietnam Airlines Corporation в июне 2010 года, а затем официально стала Vietnam Airlines акционерной компанией в 2015 году, что рассматривается правительством Вьетнама как «исключительная веха». авиакомпания. [123] [124] [125] [126] [117] : 5  Ее роль заключается в обеспечении экономической выгоды для страны, поскольку в ее задачи, помимо регулярных пассажирских и грузовых перевозок, входит «ответственность перед трудом, вклад в государственный бюджет и обеспечение чартерных рейсов», по словам бывшего генерального директора Дао Мань Нхунга. [10] Авиакомпанию возглавляет и контролирует команда из семи человек, члены которой выбираются премьер-министром Вьетнама . [10] По состоянию на сентябрь 2022 года Данг Нгок Хоа является председателем компании, а Ле Хонг Ха — президентом и генеральным директором. [118] По состоянию на декабрь 2019 года штат Группы насчитывал 21 255 сотрудников, а в самой Vietnam Airlines работало 6 409 человек. [127] Штаб-квартира авиакомпании находится в районе Лонг Бьен в Ханое; [128] ранее штаб-квартира компании находилась в аэропорту Гиа Лам Ханое в . [129] [130]

Штаб-квартира Vietnam Airlines в Ханое, Вьетнам.
Штаб-квартира Vietnam Airlines в Ханое, Вьетнам.

Когда Vietnam Airlines полностью владела Pacific Airlines после вывода Jetstar акций этого бюджетного перевозчика , Корпорация начала использовать термин Vietnam Airlines Group для обозначения группы, состоящей из трех авиакомпаний, принадлежащих Vietnam Airlines, включая Vietnam Airlines (саму себя). , Pacific Airlines и Vietnam Air Services Company . [131]

Обучение

[ редактировать ]

В 2009 году авиакомпания, Airbus и Авиационная академия ESMA создали компанию Bay Viet Flight Training Company для обучения пилотов в стране, рассчитывая, что ежегодно ее будут получать до 100 стажеров. [132] В октябре 2010 года компания планировала обучить 60 пилотов во Вьетнаме в течение 2011–2012 годов. В 2010 году Vietnam Airlines требовалось 636 пилотов, 60% из которых были вьетнамцами. К 2015 году планируется увеличить эту цифру до 75%, а это означает, что с 2010 по 2015 год в армию будет набираться не менее 100 новобранцев каждый год. [133] Vietnam Airlines также заключает контракт с CAE Global Academy Phoenix в Аризоне , США, на обучение своих курсантов. [134]

Финансовые показатели

[ редактировать ]

количество перевезенных пассажиров в среднем на 37% в год увеличивалось в среднем на 37%. До 1997 года, когда азиатский финансовый кризис и другие сопутствующие причины привели к потере прибыли авиакомпании, Тем не менее, авиакомпания оставалась прибыльной на протяжении всего кризиса. В 1996 году авиакомпания перевезла 2,5 миллиона пассажиров, что на 18% больше, чем в 1995 году. [135] В 2002 году авиакомпания перевезла более 4 миллионов пассажиров, что на 18% больше, чем в предыдущем году. [136] За тот же период ее грузовые перевозки также выросли на 20%, в результате чего прибыль в 2002 году составила 35,77 миллиона долларов США. [136]

Несмотря на вспышку тяжелого острого респираторного синдрома (ТОРС), в 2003 году авиакомпания получила прибыль в размере 26,2 миллиона долларов США. В 2006 году она перевезла 6,8 миллиона пассажиров (3,7 миллиона международных рейсов) и заработала доход в размере почти 1,37 миллиарда долларов США (первые 11 месяцев). В 2007 году компания Vietnam Airlines перевезла более 9 миллионов пассажиров, из которых 4 миллиона были международными путешественниками, когда авиакомпания получила валовую прибыль в размере 23 миллионов долларов США при выручке в 1,23 миллиарда долларов США. Также было перевезено 115,1 тыс. тонн грузов. [137] [138] авиакомпании В 2009 году выручка составила 1,3 миллиарда долларов США по сравнению с 1,56 миллиарда долларов США, которые она заработала в предыдущем году. За этот период Vietnam Airlines перевезла 9,3 миллиона пассажиров. [139] По данным Anna.aero , пассажиропоток Vietnam Airlines в 2010 году вырос на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это также совпало с увеличением пропускной способности вьетнамских аэропортов на 21%. [140] В 2012 году общий доход компании составил 2,4 миллиарда долларов США, а прибыль — 3,3 миллиона долларов США. [94] В следующем году авиакомпания получила валовую прибыль в размере 25 миллионов долларов США . [141]

В феврале 2012 года Vietnam Airlines занимала около 40% доли рынка международных пассажиров, летающих во Вьетнам и из Вьетнама. [142] В то время Vietnam Airlines контролировала 77% доли внутреннего авиационного рынка, из которых 14% занимала Jetstar Pacific . [142] По состоянию на декабрь 2012 года Vietnam Airlines контролировала чуть менее 70% доли внутреннего рынка. [94]

В июле 2021 года было объявлено, что сотрудники Vietnam Airlines могут купить 70 миллионов акций, поскольку стратегический акционер ANA Holdings передал 70 миллионов акций 15 100 сотрудникам группы Vietnam Airlines. [143]

Дочерние компании и филиалы

[ редактировать ]
Vietnam Airlines Боинг 777-200ER обслуживается компанией Vietnam Air Caterers (с тех пор переименованной в Vietnam Airlines Caterers) в международном аэропорту Таншоннят .

Группа Vietnam Airlines имеет не менее 20 дочерних и зависимых компаний. [144] По итогам реструктуризации в 2015 году компания избавится от долей более чем в 10 предприятиях. [145]

Компания Тип Основные виды деятельности Инкорпорейтед
в 		капитал группы
пакет акций
Вьетнамская авиакомпания [146] Дочерняя компания Пассажирский транспорт Вьетнам 100%
Инжиниринговая компания Вьетнамских авиалиний [146] Дочерняя компания Техническое обслуживание самолетов Вьетнам 100%
Кейтеринговые компании Вьетнамских авиалиний Дочерняя компания Кейтеринг Вьетнам 100% [147]
НойБай Кейтеринговые услуги Дочерняя компания Кейтеринг Вьетнам 100%
Пасифик Эйрлайнз [148] Дочерняя компания Пассажирский транспорт Вьетнам 98% [148]
Вьетнамская авиационно-лизинговая компания [149] Совместное предприятие Лизинг самолетов Вьетнам 20% [150]

Техническое обслуживание и производство самолетов

[ редактировать ]

Вьетнамские авиалинии все активнее участвуют в техническом обслуживании , капитальном ремонте и производстве самолетов. Работы по техническому обслуживанию проводит инженерная компания Vietnam Airlines (VAECO), созданная 1 января 2009 года. [151] ВАЭКО была организована в основном на основе объединения баз технического обслуживания самолетов А75 и А76. [152] : 93  VAECO осуществляет техническое обслуживание и техническое обслуживание Vietnam Airlines, а также других авиакомпаний. Создание этой компании открывает новую эру в области технического обслуживания самолетов во Вьетнаме. По состоянию на 2013 год VAECO могла выполнять широкий спектр технического обслуживания самых разных типов самолетов; сюда входят C-проверки для самолетов Boeing 777 , Airbus A330 , Airbus A320 и Airbus A321 ; и D-проверки , наиболее тщательные из всех процедур технического обслуживания, которые проводятся на ATR 72 и Fokker 70. [153]

Помимо средств самообслуживания, Vietnam Airlines также имеет контракты на техническое обслуживание с другими авиакомпаниями и организациями по техническому обслуживанию. [152] : 93 

В настоящее время во Вьетнаме нет производственных мощностей для производства самолетов и запасных частей . Однако Boeing удалось получить 35% рынка сбыта во Вьетнаме, а GE Aviation , в свою очередь, поставляет реактивные двигатели для самолетов Boeing. В будущем, наоборот, Vietnam Airlines планирует построить завод по техническому обслуживанию совместно с Rolls-Royce и другими компаниями. [154] Он также подписал меморандум о взаимопонимании с EADS , общеевропейской аэрокосмической и оборонной корпорацией, который позволит корпорации собирать и производить компоненты самолетов в будущем. [155]

Направления

[ редактировать ]

Vietnam Airlines имеет сеть в Азии, Северной Америке, Европе и Океании. [156] Ежедневно совершается около 300 рейсов. [157] авиакомпания выполняет рейсы по 21 пункту назначения внутри страны и 43 направлениям за рубежом. [158] Кроме того, у нее есть соглашения о код-шеринге с рядом авиакомпаний на другие маршруты, некоторые из которых пролегают в Северную Америку.

Тетские рейсы

[ редактировать ]

Вьетнамские авиалинии традиционно увеличивают количество рейсов между вьетнамскими городами, чтобы удовлетворить высокие требования, вызванные ежегодным празднованием Тота . Этот напряженный период, который может приходиться на период с конца января до середины февраля, является самым важным праздником во Вьетнаме; На этот период внутренними авиакомпаниями запланированы сотни дополнительных рейсов, чтобы позволить вьетнамцам вернуться к своим семьям, часто в сельские районы, чтобы отпраздновать это событие. В 2010 году авиакомпания увеличила количество мест на некоторых внутренних маршрутах с 45% до 120%. [168] В 2011 году компания увеличила количество дополнительных рейсов на десяти маршрутах, добавив более 100 000 мест. Около 63 000 из этих мест находились между Ханоем и Хошимином. Это представляет собой значительное увеличение на 41% по сравнению с обычными днями. [169] В 2013 году в праздничный период перевозчик добавил дополнительно 174 000 мест, из которых 82 000 мест пришлось на магистральный маршрут между его основными узлами. [170]

Vietnam Airlines Airbus A350-941 в SkyTeam ливрее в аэропорту Франкфурта (2018 г.).

Альянсы

[ редактировать ]

Vietnam Airlines присоединилась к SkyTeam альянсу авиакомпаний 10 июня 2010 года. [171] [172]

Соглашения о совместном использовании кодов

[ редактировать ]

Вьетнамские авиалинии имеют код-шеринговые рейсы со следующими авиакомпаниями: [173] [174] [175]

Флот

[ редактировать ]

Текущий автопарк

[ редактировать ]
Airbus A321-200 составляет основу флота перевозчика.
Первый Боинг 787-10 авиакомпании Vietnam Airlines, регистрационный VN-A879. Боинг 787-10 имеет самую большую вместимость среди самолетов в нынешнем парке Vietnam Airlines.

По состоянию на июль 2024 г. Vietnam Airlines эксплуатирует следующие самолеты: [186] [187] [188]

Парк Вьетнамских авиалиний
Самолет В эксплуатации Заказы Пассажир Примечания
С В И Общий
Аэробус А320нео 1 4 4 — 180 184 Как минимум 2 самолета не были приняты и переданы в Воларис . [189]
Поставки начнутся с июля 2024 года. [190]
Аэробус А321-200 42 — 16 — 162 178 Один самолет окрашен в ливрею SkyTeam . [191]
Старые самолеты будут выведены из эксплуатации к концу 2023 года. [192]
16 168 184
8 195 203
Аэробус А321нео 20 — 8 — 195 203 [193]
Аэробус А350-900 14 — 29 45 231 305
36 240 305
Боинг 737 МАКС 8 — 50 будет объявлено позднее
Боинг 787-9 11 — 28 35 211 274 [194]
— 283 311
Боинг 787-10 5 3 [195] 24 — 343 367
Грузовой флот Вьетнамских авиалиний
Аэробус А321-200/P2F — 2 Груз Поставки начнутся с 2023 года. [196]
Общий 93 59

Ранее эксплуатировался

[ редактировать ]
Vietnam Airlines Fokker 70 в аэропорту Почентонг в 2004 году.
Airbus A330-200 авиакомпании Vietnam Airlines в 2013 году.

С момента своего создания в 1956 году авиакомпания эксплуатировала широкий спектр самолетов, включая советские, американские и европейские самолеты. Выведя из эксплуатации все самолеты советского производства, в настоящее время авиакомпания использует самолеты Boeing и Airbus.Вьетнамские авиалинии за свою историю эксплуатировали следующие самолеты: [197]

Услуги

[ редактировать ]

Развлечение

[ редактировать ]

На рейсах, выполняемых с использованием Airbus A350 и Boeing 787 , Vietnam Airlines предлагает развлечения в полете через персональные телевизоры. На рейсах, выполняемых с использованием Airbus A321neo , Vietnam Airlines предлагает развлечения в полете с помощью персональных устройств. Варианты развлечений включают фильмы, игры, телепрограммы, аудиокниги и музыку. В дополнение к другим материалам для чтения Vietnam Airlines предлагает два бортовых журнала Heritage и Heritage Fashion . [205]

Каюты

[ редактировать ]
Бизнес

Бизнес-класс — высший из трех классов обслуживания, предлагаемых авиакомпанией. Как и в случае с салонами бизнес-класса большинства авиакомпаний, удобства, предлагаемые в этом классе, существенно отличаются от салонов эконом-класса, а также доступно больше услуг и продуктов. На Airbus A321 предлагаются кресла с откидной спинкой, расположенные в конфигурации 2-2. Сиденье имеет наклон 45 дюймов, наклон 10 градусов, а также подставку для ног и ног. На самолетах Boeing 787 и Airbus A350 предлагаются раскладывающиеся сиденья в конфигурации 1-2-1. На обоих самолетах имеется 15,4-дюймовый развлекательный экран. Сиденья расположены в конфигурации «обратная елочка» на Boeing 787 сиденья расположены в шахматном порядке , а на Airbus A350 . На рейсах продолжительностью более 90 минут предлагаются прохладительные напитки, а на рейсах продолжительностью более двух часов доступно горячее питание. [206]

Премиум Эконом

класс Vietnam Airlines Премиум-эконом- имеет большую ширину сиденья и пространство для ног по сравнению с эконом-классом с шагом сиденья 38–42 дюйма (97–107 см) и наклоном наклона 7–8 дюймов. Этот класс предлагается только на рейсах, выполняемых Boeing 787 Dreamliner или Airbus A350 . На каждом рейсе премиум-эконома подается горячее питание с обширным меню вьетнамских деликатесов и популярных блюд мировой кухни. Также предоставляются сумки для личной гигиены с необходимыми принадлежностями. Косметика бренда Premiere и аква-вода доступны в туалете во время длительных рейсов. На рейсах продолжительностью более 90 минут подаются прохладительные напитки, а на рейсах продолжительностью более двух часов доступно горячее питание. [207]

Экономика
Питание в эконом-классе Vietnam Airlines
A Vietnam Airlines economy class meal

Эконом-класс доступен на всех рейсах, выполняемых Vietnam Airlines. В этом салоне предусмотрены сиденья шириной 81 см (32 дюйма). [208] Угол наклона сидений в салоне этого класса составляет 31–32 дюйма (79–81 см), а угол наклона сидений варьируется от 6 до 13° (5–6 дюймов). На рейсах продолжительностью более 90 минут предлагаются прохладительные напитки, а на рейсах продолжительностью более двух часов доступно горячее питание. [209]

Лотосмайлс

[ редактировать ]

Lotusmiles (стилизовано под LotuSmiles ) — это программа авиакомпаний для часто летающих пассажиров. [210] Программа состояла из 5 уровней (Серебряный, Титановый, Золотой, Платиновый и Миллион миль), привилегии которых варьировались в зависимости от уровня. [211] Членство в этой программе является бесплатным, и участники могут зарабатывать мили разными способами (полетая рейсами перевозчиков, входящих в группу Vietnam Airlines, перевозчиков SkyTeam и перевозчиков, сотрудничающих с Vietnam Airlines, в зависимости от расстояния и класса места, ежедневные покупки с помощью совместных кредитных карт, использование партнеров такие услуги, как Booking.com или прямые платежи). [212] [213] Накопленные мили можно обменять на билеты и товары в Lotusmall или обменять на ваучеры на услуги Vingroup . [214]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
Основная статья: Список происшествий и происшествий Vietnam Airlines

По данным Aviation Safety Network , с 1951 года на «Вьетнамских авиалиниях» произошло шесть происшествий/происшествий, три из которых привели к гибели людей. [215] Все последние были связаны с самолетами советской постройки и произошли на конечном этапе захода на посадку. Самый смертоносный случай произошел 19 сентября 1988 года, когда Ту-134А разбился на подходе к международному аэропорту Дон Муанг , в результате чего погибли 76 из 90 находившихся на борту. [216] Вторая по величине авария произошла 3 сентября 1997 года, когда Ту-134Б-3 разбился после столкновения с деревьями на подходе к международному аэропорту Пномпеня ; число погибших возросло до 65. [217] Третья по величине авария произошла 14 ноября 1992 года, когда Як-40 разбился на подходе к аэропорту Нячанга , в результате чего погибли 30 из 31 находившегося на борту самолета. [218] В 1992 году авиакомпания также подверглась угону самолета , без каких-либо зарегистрированных жертв. [219]

См. также

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ↑ В начале марта 1995 года Flightglobal перевозчика также есть три Boeing 767 сообщила, что в парке , два из которых арендованы у AWAS , а другой у Region Air. [29]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «Профиль Вьетнамских авиалиний» . Центр авиации. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Членство в авиакомпании» . Международная ассоциация воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Проверено 1 мая 2012 г.
  3. ^ «Схватки JO 7340.2G» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 5 января 2017. с. 3-1-49. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.
  4. ^ «История развития гражданской авиационной промышленности Вьетнама» . Управление гражданской авиации Вьетнама (на вьетнамском языке). 4 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 января 2021 г. Проверено 11 февраля 2021 г.
  5. ^ «Лотосмайлы» . Архивировано из оригинала 3 ноября 2019 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
  6. ^ Jump up to: а б «Вьетнамские авиалинии» на ch-aviation.com . ch-aviation.com . Проверено 21 ноября 2023 г.
  7. ^ «Г-н Ле Хонг Ха станет генеральным директором Vietnam Airlines с 1 января 2021 года» . tuoitre.vn/ (на вьетнамском языке). 30 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 22 января 2021 г.
  8. ^ «У Vietnam Airlines новый президент» . ВНЕкспресс (на вьетнамском языке). 10 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 г. Проверено 29 августа 2020 г.
  9. ^ Шофилд, Адриан (3 января 2019 г.). «Группа Vietnam Airlines сохранила прибыльность в 2018 году» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 января 2019 года.
  10. ^ Jump up to: а б с д Шермерхорн-младший, Джон Р. (ноябрь 2000 г.). «Генеральный директор Vietnam Airlines Дао Ман Нхуонг о стратегическом лидерстве». Академия менеджмента . 14 (4). Академия управления : 16–19. дои : 10.5465/ame.2000.3979812 . ISSN   1558-9080 . JSTOR   4353462 .
  11. ^ «Отчет администрации АО «Вьетнамские авиалинии»» . Вьетнамские авиалинии – Связи с инвесторами . 17 января 2023 г.
  12. ^ «HVN: АО «Вьетнамские авиалинии» | Основные заинтересованные стороны» . CafeF (на вьетнамском языке) . Проверено 24 января 2023 г.
  13. ^ Нгок Туй. «Вьетнамские авиалинии выпускают акции на сумму 350 миллионов долларов США для акционеров» . Hanoitimes – Экономическая и городская газета . Проверено 24 января 2023 г.
  14. ^ Jump up to: а б «Вьетнамские авиалинии» . Винафур. Архивировано из оригинала 12 июня 2012 года.
  15. ^ Олвин-Джонс, Джон (14 октября 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии предлагают обслуживание мирового класса» . Электронная доска для путешествий. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
  16. ^ Чи, Нгуен (декабрь 2001 г.). «Стратегия Управления гражданской авиации Вьетнама (VCAA) по продвижению двустороннего соглашения о гражданской авиации между США и Вьетнамом» (PDF) . Институт торговли и коммерческой дипломатии . Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2012 года.
  17. ^ "L'aviation Civile Vietnamienne" [Вьетнамская гражданская авиация] (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2012 года.
  18. ^ Бакли, Майкл. «Летающие призраки» . ВелоАзия. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года.
  19. ^ Jump up to: а б с д Льюис, Пол (15–21 ноября 1995 г.). «Догоняем» . Рейс Интернешнл . 148 (4498). Лондон: Деловая информация Reed: 30–31. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года.
  20. ^ Jump up to: а б с д и «История Вьетнамских авиалиний» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 24 марта 2002 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  21. ^ Jump up to: а б с д и ж г час
    * Бейли, Джон (11–17 мая 1994 г.). «Последний рубеж» . Рейс Интернешнл . 145 (4420). Лондон: Reed Business Publishing: 26. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года. * «Последний рубеж» . Flight International : 27. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года.
  22. ^ «Вьетнамский аэробус» . Рейс Интернешнл . 138 (4242). Лондон: Reed Business Information: 4. 14–20 ноября 1990 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года. Вьетнамские авиалинии отменили планы по покупке двух самолетов Airbus A310 из-за торгового эмбарго США в отношении страны, сообщил представитель правительства Вьетнама в Ханое. В А310 используются американские двигатели.
  23. ^ «Cathay покрывает шумные маршруты Вьетнама» . Рейс Интернешнл . 140 (4299). Лондон: Reed Business Information: 8. 25 декабря 1991 г. - 7 января 1992 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 22 мая 2012 г.
  24. ^ Jump up to: а б Бейли, Джон (20–26 апреля 1994 г.). «Вьетнам планирует вестернизировать флот» . Рейс Интернешнл . 145 (4417). Ханой: Деловая информация Reed: 9. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 16 марта 2015 года.  
  25. ^ «Связка авиакомпаний» . Манильский стандарт . 6 октября 1992 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  26. ^ Jump up to: а б «Общее количество пассажиров, перевезенных с 1991 по 2001 год» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 14 июня 2002 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  27. ^ «Вьетнамские авиалинии представляют смелый новый стиль» . Вьетнамские авиалинии. 28 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2003 г. Проверено 3 августа 2013 г.
  28. ^ «Наш фон» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года . Проверено 27 июля 2013 г.
  29. ^ «Вьетнамские авиалинии» возьмут в аренду регион А340 . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 1 марта 1995 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г. Авиакомпании хотелось бы иметь еще один или два Боинга 767. Она уже эксплуатирует три Боинга 767, два из которых арендованы у Ansett (AWAS) и один у Region Air.
  30. ^
    * «Всемирный справочник авиакомпаний – Vietnam Airlines (стр. 79)» . Рейс Интернешнл . 147 (4466). 11 апреля 1995 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года. * «Справочник мировых авиакомпаний – Vietnam Airlines (стр. 80)» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  31. ^ «Наш фон» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  32. ^ «Вьетнамские объединения» . Рейс Интернешнл . 149 (4523). Лондон: Reed Business Publishing: 6. 15–21 мая 1996 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  33. ^ «Вьетнам подписывает контракт на Fokker 70-е» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 9 августа 1995 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  34. ^ «Два новых заказа на Fokker 70» . Флайтглобал . 4 октября 1995 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  35. ^ «Вьетнамские авиалинии близки к сделке по лизингу 767 с GECAS» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 20 декабря 1995 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г.
  36. ^ «Вьетнамские авиалинии внедряют Radmin» (PDF) . Радмин.com . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 года . Проверено 22 мая 2012 г.
  37. ^ Jump up to: а б Льюис, Пол (22–28 февраля 1995 г.). «Вьетнам ищет замену А320» . Рейс Интернешнл . 147 (4460). Лондон: Деловая информация Reed. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  38. ^ «Доставка во Вьетнам» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 7 февраля 1996 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г.
  39. ^ «Вьетнамские авиалинии пересматривают планы роста» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 9 апреля 1997 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
  40. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний – Вьетнамские авиалинии» . Рейс Интернешнл . 149 (4517). Лондон: Reed Business Information: 84. 3–9 апреля 1996 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  41. ^ Лирмаунт, Дэвид (10 сентября 1997 г.). «Ту-134 Вьетнамских авиалиний разбился при заходе на посадку в плохую погоду в Пномпене» . Флайтглобал . Лондон. Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
  42. ^ «Новая одежда Вьетнама» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 14 января 1998 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 г.  
  43. ^ Jump up to: а б «Историческое соглашение между Vietnam Airlines и Boeing: Vietnam Airlines заказывает четыре самолета 777-200ER» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Боинг . 10 декабря 2001 г. Архивировано из оригинала 18 января 2013 г.
  44. ^ «Вьетнам заказывает 777-200ER» . Флайтглобал . 1 января 2001 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 г.
  45. ^ «Вьетнамские авиалинии заказали четыре самолета 777-200ER» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Боинг. 10 декабря 2001 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г.
  46. ^ «Вьетнам выбирает GE Power для новейших моделей 777» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 12 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  47. ^ «Вьетнам рассматривает предложение Airbus по А340-300» . Рейс Интернешнл . 161 (4835). Лондон: Reed Business Information: 8. 11–17 июня 2002 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  48. ^ «Вьетнамские авиалинии получили в собственность первый Boeing 777-ER» (Пресс-релиз). Вьетнамские авиалинии. 4 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2004 г.
  49. ^ «Использование нового аэропорта в России» (Пресс-релиз). Вьетнамские авиалинии. 30 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2003 г.
  50. ^ «Вьетнамские авиалинии завершают сделку по продаже самолетов 787» . Мир воздушного транспорта . 22 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Вчера Вьетнамские авиалинии подписали твердое соглашение с Boeing о покупке четырех самолетов 787-8 на церемонии подписания в Вашингтоне.
  51. ^ Карп, Аарон (4 января 2008 г.). «Boeing завершает разработку DAE, заказы во Вьетнаме и продают рекордные 1300+ самолетов в 2007 году» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г. Компания Boeing завершила заказ Dubai Aerospace Enterprise на 100 самолетов на сумму 10,9 миллиарда долларов, а также официально завершила заказ на 2 миллиарда долларов на 12 самолетов 787-8 от Vietnam Airlines и Vietnam Aircraft Leasing Co., в результате чего общий объем заказов на коммерческие самолеты в 2007 году превысил 1300, т.е. -летний рекорд.
  52. ^ «Вьетнамские авиалинии выполнили заказ на самолет Boeing» . Новости Airwise . Рейтер. 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. . Проверено 14 июня 2012 г.
  53. ^ Штраус, Брайан (3 октября 2007 г.). «Вьетнамские авиалинии» добавит 12 самолетов 787-8» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  54. ^ Мир авиалайнеров, март 2005 г.
  55. ^ «Вьетнамские авиалинии недовольны задержками самолетов» . Новости Airwise . Рейтер. 28 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Проверено 14 июня 2012 г.
  56. ^ Соби, Брендан (24 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии меняют заказ 787 на −9» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года.  
  57. ^ «Вьетнамские авиалинии направляются прямо в Германию» . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 г. Проверено 15 июня 2012 г.
  58. ^ «Вьетнамские авиалинии начинают полеты в Германию» . Немецкая волна. 31 января 2005 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. . Проверено 14 июля 2013 г.
  59. ^ «Вьетнамские авиалинии становятся членом IATA» . Новости ВОВ. 1 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Проверено 15 июня 2012 г.
  60. ^ «SkyTeam подписывает предварительное соглашение о членстве с Vietnam Airlines» . redOrbit.com . 15 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 15 июня 2012 г.
  61. ^ «Вьетнамские авиалинии соответствуют международным стандартам безопасности полетов» . Новости ВОВ. 14 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Проверено 15 июня 2012 г.
  62. ^ «Вьетнамские авиалинии станут публичными в следующем году» . Народная газета онлайн . Синьхуа . 2 января 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г.
  63. ^ «Вьетнам частично приватизирует 71 крупное государственное предприятие» . Китайская газета . Ассошиэйтед Пресс . 2 января 2007 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Проверено 15 июня 2012 г.
  64. ^ «Вьетнам может стимулировать приватизацию после долга верфи в 4,5 миллиарда долларов» . Новости Тхань Ниен . 11 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 14 июля 2013 г.
  65. ^ «Вьетнамские авиалинии пропустят срок экипировки» . Бизнес Таймс . 17 января 2010 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года . Проверено 19 июня 2012 г.
  66. ^ «Вьетнамские авиалинии продадут долю иностранным партнерам» . Новости Тхань Ниен . 19 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 19 июня 2012 г.
  67. ^ «Вьетнамские авиалинии могут стать публичными в этом году» . Народная газета онлайн . Синьхуа. 15 января 2008 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г. . Проверено 19 июня 2012 г.
  68. ^ «Вьетнамские авиалинии приобретут 10 самолетов A350 XWB и еще 20 самолетов A321» (пресс-релиз). Аэробус. 1 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2014 г. Проверено 19 июня 2012 г.
  69. ^ Jump up to: а б Гиллеспи, Элизабет М. (1 октября 2007 г.). «Вьетнамские авиалинии планируют закупить самолеты» . США сегодня . Архивировано из оригинала 20 февраля 2008 года.
  70. ^ «Вьетнамские авиалинии подписывают контракт с Airbus» . Бизнес-журнал Уичито . 1 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Проверено 19 июня 2012 г.
  71. ^ «Вьетнамские авиалинии обязуются заплатить 72–500 ATR» . Мир воздушного транспорта. 7 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. . Проверено 19 июня 2012 г.
  72. ^ «Вьетнамские авиалинии будут управлять транспортом для Мисс Мира 2010» . Путешествие во Вьетнам . 2007. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 19 июня 2012 г.
  73. ^ «В Санье открылся финал 60-го конкурса красоты «Мисс мира»» . Народная газета онлайн . 12 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2013 г. Проверено 16 июля 2012 г.
  74. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают новый прямой рейс Ханой – Нагоя (Япония)» (Пресс-релиз). Вьетнамские авиалинии. 12 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  75. ^ Jump up to: а б «Камбоджа запускает новую авиакомпанию» . Мир воздушного транспорта. 28 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г.
  76. ^ Холер, Рейнхард (26 июля 2009 г.). «Камбоджа Ангкор Эйр вылетит завтра» . Новости eTurbo. Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2012 г.
  77. ^ Jump up to: а б «С помощью Вьетнама Камбоджа получила национального авиаперевозчика» . Рейтер. 27 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. . Проверено 14 июля 2013 г.
  78. ^ Фрэнсис, Лейтен (30 июля 2010 г.). «Камбоджа Ангкор подписывает контракт с Sabre в рамках подготовки к международной экспансии» . Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года.
  79. ^ Нгуен, Туи (17 июня 2009 г.). «Вьетнамские авиалинии заказывают больше самолетов Airbus» . Сай Гон Гиай Фонг . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2012 г.
  80. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют купить 18 самолетов Airbus» . Агентство Франс-Пресс. 15 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 г. . Проверено 14 июля 2013 г. - из Новостей Google.
  81. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают новый сайт» . Новости ВОВ. 9 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. . Проверено 2 октября 2012 г.
  82. ^ «Вьетнамские авиалинии внедряют новые технологии обслуживания» . Министерство культуры, спорта и туризма. 13 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. . Проверено 13 июля 2013 г.
  83. ^ «Команда Vietnam Airlines и Boeing улучшает качество обслуживания пассажиров 777» (пресс-релиз). Боинг. 26 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2011 года . Проверено 7 января 2013 г.
  84. ^ «Авиакомпания предлагает скидки на международные рейсы» . Новости Вьетнама . 23 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Проверено 8 октября 2010 г.
  85. ^ «Honeywell заключила с Vietnam Airlines контракт на сумму 100 миллионов долларов США на модернизацию авионики и ВСУ» . Tradingmarkets.com . 17 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. . Проверено 10 октября 2011 г. (требуется подписка)
  86. ^ «Honeywell проведет модернизацию Vietnam Airlines, контракт на 100 миллионов долларов (HON)» . Технологическая маркетинговая корпорация. 16 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 г. Проверено 13 июля 2013 г.
  87. ^ «Вьетнамские авиалинии возобновят приватизацию» . Электронная доска для путешествий. 21 января 2011 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2012 г.
  88. ^ «Главный перевозчик объявляет план IPO» . Вьетнамское информационное агентство. 8 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2013 года . Проверено 9 августа 2013 г.
  89. ^ «Вьетнам: посеем семена для будущего роста» . Руководитель авиакомпании (10). Ноябрь 2011 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2013 г. Проверено 10 июля 2013 г.
  90. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют IPO в 2013 году» . Почта Китая . 10 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г.
  91. ^ Нгуен, Май (20 июня 2014 г.). «Вьетнамские авиалинии стремятся привлечь $51 миллион в ходе IPO» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  92. ^ «Вьетнамские авиалинии представили правительству план IPO» . Центр авиации . 23 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 г.
  93. ^ Шофилд, Адриан (3 ноября 2014 г.). «Иностранные инвесторы нацеливаются на долю Vietnam Airlines» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года.  
  94. ^ Jump up to: а б с «Вьетнамские авиалинии будут реструктурированы к 2015 году» . Управление гражданской авиации Вьетнама. 29 января 2013 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2014 года . Проверено 10 июля 2013 г.
  95. ^ Jump up to: а б «Jetstar Pacific станет бюджетным авиаперевозчиком Vietnam Airlines, что пойдет на пользу обеим сторонам» . Центр авиации. 23 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 г.
  96. ^ Контрольный пакет акций Jetstar будет принадлежать Vietnam Airways . Новозеландский Вестник . 22 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 13 июля 2013 г.
  97. ^ «Новое партнерское соглашение для укрепления и роста Jetstar Pacific» (пресс-релиз). Джетстар . 21 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 г.
  98. ^ О'Салливан, Мэтт (30 июля 2010 г.). «Дуэт Qantas спасен из Вьетнама» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 22 сентября 2011 года.
  99. ^ Уокер, Карен (1 мая 2012 г.). «ALC закупает восемь самолетов 787-9» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года. Air Lease Corp. (ALC) приобрела восемь самолетов Boeing 787-9, которые передаст в аренду компании Vietnam Airlines, сообщил арендодатель в понедельник.
  100. ^ «Вьетнамская авиакомпания подписывает кредитное соглашение на приобретение самолетов Airbus A321» . Рейтер. 31 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  101. ^ «Эксимбанк выдал кредит Vietnam Airlines на 100 миллионов долларов на покупку B787» . Обзор инвестиций во Вьетнам. 22 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. . Проверено 22 июля 2013 г.
  102. ^ «Вьетнамские авиалинии подписывают сделку на сумму 1,7 миллиарда долларов на покупку двигателей GE: источник» . Рейтер . 29 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
  103. ^ Ань Ту, Нгуен (28 октября 2013 г.). «Вьетнамские авиалинии и GE подписали сделку по производству двигателей на сумму 1,7 миллиарда долларов» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 года . Проверено 28 декабря 2017 г.   (требуется подписка)
  104. ^ Нильссон, Оливье (4 июля 2014 г.). «Вьетнамские авиалинии открывают маршрут Ханой – Токио-Ханеда» [Вьетнамские авиалинии открыли маршрут Ханой – Токио-Ханеда]. Воздушный журнал (на французском языке). Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  105. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают новые рейсы в японский аэропорт Ханэда» . Новости Тхань Ниен . 2 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  106. ^ Торр, Джереми (30 июня 2015 г.). «Вьетнамские авиалинии получили первый Airbus A350» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года.  
  107. ^ Хашим, Фирдаус (30 июня 2015 г.). «ФОТО: Вьетнамские авиалинии получили первый А350» . Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года.  
  108. ^ «Вьетнамские авиалинии готовятся принять первый А350» . Лондон : Flightglobal . 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г.  
  109. ^ «Вьетнамские авиалинии начинают новую главу с самолетов A350 и 787. Будут ли следующие 777-8X и стратегический инвестор?» . CAPA Центр авиации. 10 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 г.  
  110. ^ Уолдрон, Грег (3 августа 2015 г.). «ФОТО: Первый Боинг 787-9 Вьетнамских авиалиний прибывает в Ханой» . Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала 3 августа 2015 года.  
  111. ^ Шофилд, Адриан (30 января 2019 г.). «Вьетнамские авиалинии в 2019 году возьмут в аренду 12 самолетов A321neo» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года.
  112. ^ Шофилд, Адриан (19 ноября 2018 г.). «Вьетнамские авиалинии получили первый A321neo; ввод в эксплуатацию 1 декабря» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года.
  113. ^ «Вьетнамские авиалинии получили свой первый A321neo» . Аэробус. 16 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2019 г.
  114. ^ «Вьетнамские авиалинии продают свои 49% акций камбоджийской компании Angkor Air» . Звезда . 17 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 г.
  115. ^ «Qantas продаст долю в Jetstar Pacific» . Австралийская авиация . Архивировано из оригинала 21 июня 2020 года . Проверено 2 января 2022 г.
  116. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают первый прямой рейс из Сан-Франциско в Хошимин» . 30 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 6 января 2022 года . Проверено 6 января 2022 г.
  117. ^ Jump up to: а б «HVN.HM — АО «Вьетнамские авиалинии»» . www.reuters.com . Проверено 2 октября 2022 г.
  118. ^ Jump up to: а б "О нас" . Вьетнамские авиалинии . Проверено 2 октября 2022 г.
  119. ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
  120. ^ «Вьетнамские авиалинии сообщают о крупнейших квартальных убытках за всю историю – VnExpress International» . Архивировано из оригинала 4 июня 2021 года . Проверено 4 июня 2021 г.
  121. ^ Дюк Куен (31 мая 2022 г.). «Вьетнамские авиалинии за два года сократили более 2500 сотрудников, до эпидемии затраты на рабочую силу были вдвое меньше» . VietnamBiz (на вьетнамском языке).
  122. ^ «Вьетнамские авиалинии выпускают акции на сумму 350 миллионов долларов США для акционеров» . Ханойские времена . Проверено 2 октября 2022 г.
  123. ^ Нгуен, Бинь (25 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии становятся обществом с ограниченной ответственностью» . Сайгон Таймс Дейли. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 22 мая 2012 г. В своем решении 952/QD-TTg от 23 июня 2010 года правительство заявляет, что оно по-прежнему владеет компанией Vietnam Airlines Company Limited (Vietnam Airlines), штаб-квартира которой находится по адресу: улица Нгуен Сон, 200, район Лонг Бьен города Ханой.
  124. ^ «Вьетнамские авиалинии» . Центр авиации. Архивировано из оригинала 1 ноября 2012 года . Проверено 17 июля 2012 г.
  125. ^ «Список государственных и приватизированных авиакомпаний (неофициальный предварительный сборник)» (PDF) . ИКАО . 4 июля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 г. . Проверено 17 июля 2012 г.
  126. ^ "Введение" . Вьетнамские авиалинии . Проверено 16 августа 2022 г.
  127. ^ «Годовой отчет за 2019 год [стр. 82]» (PDF) . Вьетнамские авиалинии . 2020.
  128. ^ "О нас" . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 8 октября 2009 г. «Улица Нгуен Сон, 200, округ Лонг Бьен, город Ханой, Вьетнам»
  129. ^ "Домашняя страница ВН_ань" . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 11 марта 2000 года . Проверено 21 декабря 2010 г. ГЛАВНЫЙ ОФИС: АЭРОПОРТ ГИАЛАМ, ХАНОЙ 10.000, ВЬЕТНАМ.
  130. ^ «Справочник: Мировые авиалинии» . Рейс Интернешнл . 165 (4927). Лондон: Reed Business Information: 92. 30 марта – 5 апреля 2004 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 21 декабря 2010 г. VIETNAM AIRLINES [VN] (HVN) Аэропорт Гиалем, Ханой, Вьетнам.
  131. ^ «Домашняя страница | Вьетнамские авиалинии» . www.vietnamairlines.com . Проверено 30 ноября 2022 г.
  132. ^ «Airbus поддерживает новую школу летной подготовки во Вьетнаме» (пресс-релиз). Аэробус. 13 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Проверено 7 августа 2013 г.
  133. ^ «Коммерческие пилоты будут обучаться во Вьетнаме» . Новости ВОВ. 16 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Проверено 16 октября 2010 г.
  134. ^ «Глобальная академия CAE будет обучать третью группу курсантов для Vietnam Airlines» . Плюсы авиации. 23 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  135. ^ «Вьетнамские авиалинии пересматривают планы роста» . Рейс Интернешнл . 151 (4569). Лондон: Reed Business Information: 12. 9–15 апреля 1997 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г.
  136. ^ Jump up to: а б «Совершеннолетие» . Авиабизнес . 1 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. . Проверено 13 июля 2013 г.
  137. ^ Баллатайн, Том (июль – август 2008 г.). «Амбициозный Вьетнам ставит высокие цели» (PDF) . Восточная авиация . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 31. ISSN   1027-6572 . Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2013 года . Проверено 28 июля 2013 г.
  138. ^ «Прибыль Вьетнамских авиалиний в 2007 году выросла на 6,4 процента» . Рейтер Великобритания . 31 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2012 г.
  139. ^ «Прибыль Vietnam Airlines в 2009 году упала на 42 процента» . Агентство Франс-Пресс . 12 января 2010 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2013 года . Проверено 28 июля 2013 г.
  140. ^ «Китай находится в авангарде роста авиаперевозок в Азии; Индонезия и Вьетнам процветают в 2010 году; Гонконг, Япония и Таиланд испытывают трудности» . Новости и анализ сети авиакомпаний. 25 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2012 г.
  141. ^ «Вьетнамские авиалинии заработали в 2013 году валовую прибыль в размере 25 миллионов долларов» . Рейтер . 10 января 2014 г. Архивировано из оригинала 14 января 2014 г.
  142. ^ Jump up to: а б «Jetstar Pacific станет бюджетным авиаперевозчиком Vietnam Airlines, что пойдет на пользу обеим сторонам» . Центр авиации. 23 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 г.
  143. ^ ВнЭкспресс. «Сотрудники Vietnam Airlines могут купить 70 миллионов привилегированных акций» . vnexpress.net (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 27 июля 2021 года . Проверено 27 июля 2021 г.
  144. ^ «Дочерние компании и филиалы» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 27 июля 2013 г.
  145. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют IPO, чтобы начать реструктуризацию в этом году» . Новости Тхань Ниен . 21 января 2013 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2013 года . Проверено 27 июля 2013 г.
  146. ^ Jump up to: а б Шофилд, Адриан (26 апреля 2018 г.). «Вьетнамские авиалинии видят сильную прибыль в первом квартале благодаря росту спроса» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 года.
  147. ^ «Уведомление об изменении названия компании» . Кейтеринговые компании Вьетнамских авиалиний. 12 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 года . Проверено 27 июля 2013 г.
  148. ^ Jump up to: а б «Бренд Jetstar Pacific вот-вот исчезнет» . ВНЕкспресс (на вьетнамском языке). 15 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  149. ^ "ВЬЕТНАМСКОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ПО ПРОКАТУ АВИАЦИОННЫХ СРЕДСТВ" . АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ПО ПРОКАТУ АВИАЦИОННЫХ СРЕДСТВ ВЬЕТНАМ (на вьетнамском языке) . Проверено 16 августа 2022 г.
  150. ^ «Вьетнам выходит на рынок лизинга» (PDF) . Восточная авиация . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 60. Ноябрь 2007 г. ISSN   1027-6572 . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  151. ^ «Дебют крупнейшей компании по техническому обслуживанию самолетов» . Новости ВОВ. 25 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  152. ^ Jump up to: а б Вьетнам: Руководство по ведению бизнеса и инвестированию во Вьетнаме . Том. 1 (переработанная ред.). Международные деловые публикации. 2011. ISBN  978-1-4387-1410-3 .
  153. ^ «Наши услуги» . Инжиниринговая компания Вьетнамских авиалиний. Архивировано из оригинала 11 июля 2013 года . Проверено 11 июля 2013 г.
  154. ^ «Rolls-Royce построит завод по ремонту самолетов во Вьетнаме» . Новости ВОВ. 12 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  155. ^ «Промышленность выдвигает амбициозные авиационные планы» . Новости Вьетнама . 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. . Проверено 7 июня 2010 г.
  156. ^ «Монг Донг Бэй Вьетнамские авиалинии» . Вьетнамские авиалинии (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 24 марта 2022 года . Проверено 24 марта 2022 г.
  157. ^ «Информационный бюллетень о SkyTeam и ее участниках» (PDF) . СкайТим. 5 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2014 г.
  158. ^ «Карта маршрутов Вьетнамских авиалиний» . Вьетнамские авиалинии. 2018. Архивировано из оригинала 8 октября 2017 года . Проверено 9 марта 2018 г.
  159. ^ «Вьетнамские авиалинии присоединят Перт с 7 декабря» . Рейтинги авиакомпаний . 28 августа 2023 г.
  160. ^ «Вьетнамские авиалинии возобновляют рейсы по маршруту Ханой — Чэнду (Китай)» (на вьетнамском языке). Новый Ханой. 23 мая 2024 г. Проверено 23 мая 2024 г.
  161. ^ «Вьетнамские авиалинии повышают статус аэропорта Мюнхена прямыми рейсами во Вьетнам» . Путешествия и путешествия по миру . 11 марта 2024 г. Проверено 11 марта 2024 г.
  162. ^ «Вьетнамские авиалинии открывают прямой рейс в Индию» . Вьетнам+ . 15 июня 2022 г. Проверено 15 июня 2022 г.
  163. ^ «Вьетнамские авиалинии добавляют Мумбаи с мая 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 21 марта 2023 г.
  164. ^ Лю, Джим. «Вьетнамские авиалинии переносят возобновление полетов в Манилу на июнь 2024 года» . Аэрорутс . Проверено 12 апреля 2024 г.
  165. ^ «Вьетнамские авиалинии с 25 марта приостановят регулярные полеты в Россию» . Рейтер . 23 марта 2022 г. Проверено 14 августа 2022 г.
  166. ^ «Вылеты Вьетнамских авиалиний NS24 в Лондоне – 28 декабря 2023 года» .
  167. ^ «Благодаря этим авиакомпаниям путешествовать во Вьетнам в следующем году станет проще, чем когда-либо» . 2 декабря 2021 г.
  168. ^ «Вьетнамские авиалинии» планируют увеличить количество рейсов через Тет . Новости ВОВ. 25 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  169. ^ «Вьетнамские авиалинии добавят более 580 рейсов к празднику Тет» . Вьетнамский мост . 15 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 г.
  170. ^ «Вьетнамские авиалинии начинают продавать билеты на Тет» . Туой Тре . 1 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 26 июля 2013 г.
  171. ^ Фрэнсис, Лейтен (10 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии официально присоединились к SkyTeam» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.  
  172. ^ «Вьетнамские авиалинии присоединяются к SkyTeam» (пресс-релиз). СкайТим. 10 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2013 г.
  173. ^ «Авиакомпания Партнеры» . Вьетнамские авиалинии . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Проверено 30 августа 2019 г.
  174. ^ «Зарабатывайте мили с авиакомпаниями-партнерами» . Вьетнамские авиалинии . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Проверено 30 августа 2019 г.
  175. ^ «Профиль Вьетнамских авиалиний» . CAPA Центр авиации . Архивировано из оригинала 31 октября 2016 года.
  176. ^ Лю, Джим (26 июня 2019 г.). «Аэрофлот/Вьетнамские авиалинии» начинают кодшеринговое партнерство с июня 2019 года . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 26 июня 2019 года . Проверено 26 июня 2019 г.
  177. ^ «Bangkok Airways и Vietnam Airlines заключают соглашение о код-шеринге» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  178. ^ «Альянс и партнерство» . Катай Пасифик . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  179. ^ «China Southern сохранит кодшеринговые рейсы после выхода из SkyTeam» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  180. ^ Лю, Джим (12 ноября 2018 г.). «Эль-Аль/Вьетнамские авиалинии начинают код-шеринговое партнерство с ноября 2018 года» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
  181. ^ «Авиамаршруты» . Мир воздушного транспорта. 3 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 2 октября 2012 г. Etihad Airways объявила о заключении соглашения о совместном использовании кодов с Vietnam Airlines (VN), которое вступает в силу 30 октября. Соглашение позволит пассажирам Etihad совершать пересадки через Бангкок в Хошимин или Ханой на ежедневных рейсах VN. Пассажиры VN смогут добраться через Бангкок до базы Etihad в Абу-Даби.
  182. ^ «Garuda Indonesia и Vietnam Airlines расширяют код-шеринг» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  183. ^ «Дочерние компании и филиалы» .
  184. ^ «Turkish Airlines и Vietnam Airlines подписали соглашение о код-шеринговом сотрудничестве» [Turkish Airlines и Vietnam Airlines подписали соглашение о код-шеринговом сотрудничестве]. Голос Вьетнама (на вьетнамском языке). 7 июня 2023 г. . Проверено 7 июня 2023 г.
  185. ^ «Vietnam Airlines добавит код-шеринг Virgin Atlantic с середины декабря 2023 года» . www.aeroroutes.com . 6 ноября 2023 г.
  186. ^ «Вьетнамские авиалинии рассматривают заказ на 50-сильный B737 MAX» . Ч-Авиэйшн ГмбХ. 11 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2023 г.
  187. ^ «Наш флот» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года.
  188. ^ «Заказы и поставки коммерческих самолетов Airbus» . Аэробус . Декабрь 2020. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Проверено 12 июня 2021 г.
  189. ^ Сена, Гастон (7 июня 2021 г.). «Воларис получил два новых Airbus A320neo» . Aviacionline.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала 7 июня 2021 года . Проверено 24 марта 2022 г.
  190. ^ «Вьетнамские авиалинии получили первый A320neo» . ch-aviation.com . 10 июля 2024 г.
  191. ^ «Информационный бюллетень о ливреях SkyTeam» (PDF) . СкайТим. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2014 года.
  192. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют продать около 30 самолетов» . 14 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 г.
  193. ^ «Первый самолет A321neo пополнил флот Vietnam Airlines» . Zing News (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  194. ^ Хофманн, Курт (17 февраля 2015 г.). «Вьетнамские авиалинии получат первые 787-9 в мае; A350-900 в июне» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года.  
  195. ^ «Вьетнамские авиалинии получили Boeing 787-10 Dreamliner» . ВОВ.ВН . 31 июля 2024 г. Проверено 31 июля 2024 г.
  196. ^ «Вьетнамские авиалинии пополнят два переоборудованных грузовых самолета А321» . Ч-Авиация . 11 августа 2022 г.
  197. ^ «Профиль: Вьетнамские авиалинии» . Банк данных аэротранспорта. 15 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 г.
  198. ^ «Вьетнамские авиалинии снимают с эксплуатации последний А330 в связи с трансформацией парка» . FlightGlobal . 13 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 года . Проверено 13 сентября 2019 г.
  199. ^ «Вьетнам Эйр заменяет устаревший парк турбовинтовых самолетов» . Вьетнамское информационное агентство. 25 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. . Проверено 10 августа 2013 г.
  200. ^ «Вьетнамские авиалинии готовятся выйти на рынок США вместе с Хошимином-ЛАКСом после заказа на A350-900 HGW» . CAPA Центр авиации. 9 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 г.
  201. ^ «Вьетнамские авиалинии» . Ч-Авиация . Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года.
  202. ^ «Сколько времени потребуется новым авиакомпаниям во Вьетнаме?» . Вьетнамские финансы (на вьетнамском языке). 23 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 27 августа 2020 г.
  203. ^ «История развития гражданской авиационной промышленности Вьетнама» . Управление гражданской авиации Вьетнама . 4 октября 2018 г.
  204. ^ «Вьетнам близок к принятию решения по дальнемагистральному флоту» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 11 июня 1997 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 года.  
  205. ^ «Бортовые развлечения» . Вьетнамские авиалинии . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 24 марта 2022 г.
  206. ^ «Вьетнамские авиалинии» . vietnamairlines.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Проверено 31 марта 2023 г.
  207. ^ «Премиум-эконом-класс» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 22 июня 2019 года . Проверено 3 октября 2019 г.
  208. ^ «Эконом-класс» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 22 июня 2019 года . Проверено 3 октября 2019 г.
  209. ^ «Эконом-класс» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 года . Проверено 25 марта 2010 г.
  210. ^ «Лотосмайлы» . Архивировано из оригинала 3 ноября 2019 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
  211. ^ «Преимущества членства | Программа для часто летающих пассажиров» . Вьетнамские авиалинии . Проверено 21 мая 2023 г.
  212. ^ «Зарабатывайте мили» . Вьетнамские авиалинии . Проверено 21 мая 2023 г.
  213. ^ «Часто летающие пассажиры: покупка и перевод миль» . Вьетнамские авиалинии . Проверено 21 мая 2023 г.
  214. ^ «Награды Lotusmiles | Обмен миль» . Вьетнамские авиалинии . Проверено 21 мая 2023 г.
  215. ^ «Рекорд происшествий Вьетнамских авиалиний» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 28 июля 2013 г.
  216. ^ Рантер, Харро. «Авария самолета ASN Ту-134А VN-A102 в международном аэропорту Бангкок-Дон Муанг (BKK)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 26 июня 2013 года . Проверено 27 сентября 2018 г.
  217. ^ Описание аварии VN-A120 в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 октября 2011 г.
  218. ^ Описание аварии VN-A449 в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 октября 2011 г.
  219. ^ Описание угона в Aviation Safety Network . Проверено 26 октября 2011 г.
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Vietnam Airlines .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vietnam_Airlines&oldid=1238468666"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 12b8be87f4022164bb0c99d3183d14b6__1722723480
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/12/b6/12b8be87f4022164bb0c99d3183d14b6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Vietnam Airlines - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)