✖


Jump to content

Vietnam Airlines

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Not to be confused with Air Vietnam, a defunct South Vietnamese carrier.

Vietnam Airlines
Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam
IATA ICAO Callsign
VN[1][2] HVN[1][2] VIET NAM AIRLINES[3]
Founded15 January 1956; 68 years ago (1956-01-15)
(as Vietnam Civil Aviation)[4]
Hubs
Secondary hubs
Focus cities
Frequent-flyer programLotusmiles[5]
Alliance
Subsidiaries
Fleet size97
Destinations66[6]
Holding company#Parent companyVietnam Airlines JSC
Headquarters200 Nguyễn Sơn, Bồ Đề ward, Long Biên district, Hanoi, Vietnam
Key people
Employees6,500 (2023)[citation needed]
Websitewww.vietnamairlines.com

Vietnam Airlines (Vietnamese: Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, lit. 'Vietnam National Airlines') is the flag carrier of Vietnam.[9] The airline was founded in 1956 and later established as a state-owned enterprise in April 1989. Vietnam Airlines is headquartered in Long Biên district, Hanoi, with hubs at Noi Bai International Airport in Hanoi and Tan Son Nhat International Airport in Ho Chi Minh City. The airline flies 117 routes across 19 countries, excluding codeshared services.[6]

From its inception until the early 1990s, Vietnam Airlines was a minor carrier within the aviation industry as it was hampered by a variety of factors including the socio-economic and political situation of the country. With the government's normalization of relations with the United States, the airline could expand, improve its products and services, and modernize its ageing fleet. In 1996, the Vietnamese government brought together 20 service companies to form Vietnam Airlines Corporation, with the airline itself as the centrepiece. In 2010, the corporation was restructured into a limited liability company and renamed Vietnam Airlines Company Limited. A seven-seat management board, appointed by the Vietnamese Prime Minister, oversees the company.[10]

As passenger transport constitutes its core activity, Vietnam Airlines plays a crucial role in the economic development of the country. It owns 100% of Vietnam Air Service Company – a regional airline in southern Vietnam and almost 99% of the low-cost carrier Pacific Airlines.[11] In addition, the corporation earns revenue from airline catering and the maintenance and overhauling of aircraft through a number of its subsidiaries, including Vietnam Airlines Engineering Company and Vietnam Airlines Caterers. The company has also diversified its investments in the aircraft-leasing and airport ground-servicing industries, and is looking to manufacture aircraft components. It controls and operates a cargo division, Vietnam Airlines Cargo.

Vietnam Airlines became a member of SkyTeam in June 2010, making it the first Southeast Asian carrier to have joined that alliance. As of September 2021, the State's stake in Vietnam Airlines is 86.34%, All Nippon Airways holds 5.62%, being a strategic shareholder of the national flag carrier.[12][13]

History

[edit]

Beginnings

[edit]
Vietnam Civil Aviation Ilyushin Il-14

Vietnam Airlines has its origins in January 1956,[14][15] when it was established by the North Vietnamese government under the name Vietnam Civil Aviation (Vietnamese: Hàng không Việt Nam, lit. 'Vietnam Aviation') following the nationalization of Gia Lam Airport. It was instituted after the government signed the Decree No. 666/TTg.[16] The airline was created as part of the air force for civilian purposes with support from both the Soviet Union and China; initially, its fleet consisted of two Lisunov Li-2s that were later replaced by two Ilyushin Il-14 and three Aero Ae-45s.[17] This was due to an embargo that prohibited the airline from leasing and/or buying American technology or components.[18]

The airline's development and expansion was seriously hampered by the Vietnam War (1954–1975).[19] Following the war, its first international destination was Beijing, followed by Vientiane in 1976.[20] During that year, the airline was known as General Department of Civil Aviation in Vietnam, and began full operations; it carried around 21,000 passengers, one-third of whom were on international flights, and 3,000 tonnes (6,600,000 lb) of cargo.[14] In 1978, another important destination of Vietnam Airlines was added, with flights offered to Bangkok.[20] The late 1980s and early 1990s saw the expansion of the network to Hong Kong, Kuala Lumpur, Manila and Singapore.[20]

A Vietnam Airlines Tupolev Tu-134 at the old Guangzhou Baiyun International Airport in 1996

In 1990, the company initiated discussions regarding the incorporation of Western-built aircraft into the fleet.[21] Later that year, however, the carrier had to cancel the acquisition of two Airbus A310s due to their use of US-manufactured engines.[22] By July 1991, the airline struck a wet-lease agreement with Dutch lessor TransAvia. The aircraft involved was a Boeing 737-300, that arrived in Vietnam Airlines' livery. However, the aircraft was returned after the U.S. State Department pressured the Dutch lessor to remove the aircraft from Vietnam. Subsequently, Vietnam Airlines organized a similar but more complicated deal with TEA Basle, who spent the rest of 1991 negotiating a deal with US authorities. Eventually, a solution stating that "[the Boeing 737] must be positioned outside Vietnam, with no logo or lettering of Vietnam Airlines. On these conditions, it could operate on behalf of Vietnam Airlines" was reached.[21]: 26  In December 1991, Cathay Pacific and Vietnam Airlines agreed on a 50–50 joint venture to operate between Hong Kong and Vietnam, as the airline's Tupolev Tu-134 fleet did not meet Kai Tak Airport's noise restrictions.[23]

In October 1992, the Boeing 737 was supplemented with an Airbus A310.[21]: 26  However, a dispute with Bulgarian Jes Air over who should pay for the repairs after the aircraft sustained an engine failure led to its replacement with another A310 from GATX, also operated by Jes Air.[21]: 26–27  A similar dispute with United Technologies encouraged the airline to switch from Airbus to Boeing. Hence, a Boeing 767-200ER, leased from Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS), arrived in January 1993, and a Royal Brunei Airlines Boeing 767-300ER, arrived the following year.[21] In October 1993, the first Airbus A320-200 was incorporated over a two-year wet-lease contract with Air France.[24] Vietnam Airlines by now had started discussions with Air France about a partnership, and the French carrier agreed to lease its Airbuses to Vietnam Airlines, and also to provide customer support and pilot/crew training.[19]: 31 [21][25] By that time the route network had further expanded internationally, seeing the incorporation of destinations such as Paris, Tokyo, Seoul, Taipei, Sydney, and Melbourne.[20] In 1993, the airline carried 1.06 million passengers, 418,000 of whom were on international flights.[26]

New enterprise: 1993–2006

[edit]
Vietnam Airlines' former logo. In October 2002, the airline introduced the current golden lotus identity to coincide with the delivery of the Boeing 777 in 2003.[27]

The airline became the flag carrier of Vietnam in 1993, after having completed a restructuring programme that was started four years earlier. In that year, the airline split from the Civil Aviation Administration of Vietnam (CAAV) and became a state enterprise.[10][19]: 30 [28] The move was similar to the reorganization of the Chinese CAAC Airlines into several regional airlines in 1987. Even though the airline gained some independence from the CAAV, it was still known as Civil Aviation Administration of Vietnam within the 1993–1996 period.[21]

In February 1994, US President Bill Clinton lifted the trade embargo to allow Vietnam Airlines the ability to acquire Western-built aircraft.[21]: 26  Consequently, Vietnam Airlines announced in April of the same year that it would be phasing out its inefficient Soviet planes.[24] By April 1995, the fleet consisted of nine Airbus A320s (all of them leased from Air France), 11 Antonov An-24s, four ATR72s, two Boeing 707-300s, three Ilyushin Il-18s, nine Tupolev Tu-134s and three Yakovlev Yak-40s;[nb 1] at this time the route network comprised 14 domestic destinations (including Ban Me Thuot, Da Nang, Dien Bien Phu, Hue, Nha Trang, Phu Quoc and Pleiku) and 16 international destinations (including Bangkok, Hong Kong, Kuala Lumpur and Singapore).[30]: 80  On 27 May 1995 (1995-05-27),[31] the airline, along with a number of other aviation-related businesses, were incorporated to establish Vietnam Airlines Corporation.[32] Two Fokker 70s were purchased in mid-1995 for US$50 million;[33] they were aimed at partly replacing the Tu-134 fleet on domestic routes as well as at serving as VIP transport.[34] In December 1995, discussions with GECAS for the lease of three additional, second-hand Boeing 767-300ERs were under way; these ex-Continental Airlines aircraft would act as a replacement for wet-leased Boeing 767 aircraft (three -300ERs and one -200ER leased from AWAS and Royal Brunei) in the fleet.[35]

Vietnam Airlines Airbus A320-200 at Hong Kong International Airport in 1999.

In September 1996, Vietnam Airlines started offering business class services and in 1999, the airline launched its frequent-flyer program, Golden Lotus Plus;[36] During 1996, Vietnam Airlines looked for aircraft which would substitute the A320s wet-leased from Air France when the deal was over. Apart from acquiring further A320s, the airline considered Boeing 737s and McDonnell Douglas MD-90s.[37] In February 1996 (1996-02), GECAS delivered the first of three Boeing 767-300ER to the carrier, on dry-lease for five years.[38] In October the same year, two Boeing 767-300ERs and a Boeing 767-200, on lease from AWAS and Royal Brunei Airlines, respectively, were returned to the lessors, but in early 1997 another Boeing 767-300ER was phased in on a one-year lease from AWAS.[39] With its freedom to operate Western-built aircraft, Vietnam Airlines considered the acquisition of long-haul aircraft to better service Vietnamese living overseas. The Airbus A340, Boeing 747 and the McDonnell Douglas MD-11 were topics of discussion.[37] Meanwhile, two Fokker 70s were acquired in May and July to replace the twelve Tupolev Tu-134s.[19]: 31 [40] On 3 September 1997, the crash of a Tupolev Tu-134B, on approach to Phnom Penh's Pochentong Airport in bad weather, resulted in more than 60 fatalities.[41]

A Vietnam Airlines Boeing 767-300ER on short final to Kuala Lumpur International Airport in 2003. The aircraft is wearing one of the former liveries.
The carrier's first B777-200ER, reg. VN-A141.

A new livery was introduced in early 1998, initially unveiled on a Boeing 767.[42] In December 2001, Vietnam Airlines signed a historic agreement with Boeing for the acquisition of its first ever US-built aircraft, signalling the start of trade under the Bilateral Trade Agreement between the two countries.[43] The deal involved four Boeing 777-200ERs.[44][45] The transaction was valued at US$680 million; the first aircraft was initially scheduled for delivery in 2003.[43] These four aircraft, along with six others of the same type that are leased from International Lease Finance Corporation (ILFC), are the flagships of the airline, and serve on medium and long-haul routes, respectively.[46][needs update] During that year, the airline carried 3.4 million passengers, 1.9 million of whom were on domestic flights; flights to Beijing resumed and services to Kunming were launched.[20][26] During 2002, Vietnam Airlines considered a lease offer from Airbus for two Airbus A340-300s.[47] On 4 September 2003, a landmark ceremony celebrated the airline's receipt of its first Boeing 777-200ER purchased outright from Boeing.[48] On 28 October, the airline decided to move its operations in Moscow from Sheremetyevo International Airport to Domodedovo International Airport.[49]

In June 2005, Vietnam Airlines ordered four Boeing 787-8s.[50] Twelve additional 787-8s were ordered in late 2007, some of them to be directly acquired from the company, and the rest to be purchased by the carrier's subsidiary Vietnam Aircraft Leasing Company (VALC).[51][52][53] These new aircraft were to allow Vietnam Airlines to expand its network and replace some leased aircraft.[54] Regarding the delays from Boeing, CEO Pham Ngoc Minh remarked in September 2009, "We are not happy about the constant delays. It affects our business plan. We expected to get our planes in 2009, then in 2010, and now nobody can confirm to us which is the exact delivery date. I can be patient but it gives us a lot of headaches."[55] In 2010 the airline switched its Boeing 787 order from the –8 to the –9 model, stating that 787-8s did not meet all the requirements Boeing initially promised; it is expected the airline will receive its first aircraft of the type in 2015.[56]

On 20 June 2005, the airline launched direct services to Frankfurt after having discontinued services to Berlin. It came after the 2004–2005 period when travel between the two countries soared 70%.[57][58] The following year, Vietnam Airlines was admitted into IATA.[59][60] As part of the move, Vietnam Airlines had to meet the association's IOSA safety standards.[61]

Expansion: 2007–current

[edit]
A Vietnam Airlines Airbus A321-231 featuring SkyTeam livery. The type has been the carrier's main workhorse in the last decade.

According to several newspaper reports in 2007, the Vietnamese government planned to partly privatize Vietnam Airlines.[62] In the plan, the government considered selling 20–30% of the airline's stake to outsiders, with the government holding the balance. This was a small part of a bigger proposal by the government to privatize its state-owned companies, due to be completed by 2010.[63] Vietnam authorized the plan the following year; however, the plan was not carried out as the airline missed its deadline scheduled by the government, which was arranged for 2010, due to the Great Recession.[64][65][66][67]

On 1 October 2007, the airline and VALC signed a memorandum of understanding for the purchase of ten Airbus A350 XWBs, and 20 additional Airbus A321s.[68][69] The Airbus A350s will supplement the Boeing 787s already ordered by the airline.[69] This single order will result in Vietnam Airlines becoming one of the largest Airbus operators in Asia.[70] The two companies also ordered five extra ATR 72-500s in December 2007.[71]

Vietnam was chosen as the host of Miss World's 60th contest in 2008. As the country's national airline, Vietnam Airlines was selected as the sponsoring airline for the beauty pageant.[72] Therefore, it was tasked the job of managing all the transport matters for the contest, to be carried out during September and October, just before the beginning of the competition. However, it was later decided to carry out the event in Sanya, China, following speculations of Vietnam withdrawing.[73] In August 2008 (2008-08), Vietnam Airlines added Nagoya, the airline's fourth point served in Japan besides Fukuoka, Osaka and Tokyo, to the route network.[74]

In 2009, Vietnam Airlines and the Government of Cambodia established a joint-venture, having 49% and 51% stockholding, respectively,[75] with the goal of boosting tourism in Cambodia.[76][77] The joint-venture was a new Cambodian national airline named Cambodia Angkor Air, which started flying in July the same year,[78] using ATR-72 aircraft;[75] an Airbus A321 joined the fleet in September.[77] Also in 2009, the carrier signed a deal for another 16 Airbus A321s plus two Airbus A350s, during the Paris Air Show.[79][80] In addition, Vietnam Airlines launched a new bilingual website in October to simplify bookings[81] and adopted a new passenger service system designed by IT provider Sabre Airline Solutions.[82]

A Vietnam Airlines Boeing 787-10 Dreamliner at Sydney Airport.

On 26 August 2010, the airline teamed up with Boeing during the unveiling of its interior modernization programme to increase passenger comfort.[83] From late September to early October, Vietnam Airlines discounted up to 85% of its 90,000 fares to celebrate Thang Long-Hanoi's 1000th anniversary.[84] In November 2010, the airline awarded Honeywell a US$100 million contract to retrofit the Airbus A321s' aircraft flight systems, which is calculated to save Vietnam Airlines US$10,000 per aircraft per year.[85][86]

In January 2011, plans were announced by the airline to re-initiate an initial public offering (IPO) by the end of 2012;[87] an earlier attempt was stalled by the 2007–2008 financial crisis.[citation needed] Scheduled for mid-2014 after several delays,[88] the IPO and subsequent share-offerings will supply the funds to expand Vietnam Airlines' fleet and network.[89][90] With the company valued at US$1.5 billion, the government plans to initially keep 75% of the shares.[91] The IPO plan was submitted to the Vietnamese Ministry of Transport in June 2014.[92] Scheduled to commence on 14 November 2014, the IPO has already received two submissions from foreign companies, yet their names have not been disclosed.[93] The corporation will be restructured by 2015 to bring it in line with other state-owned enterprises and to shift its focus away from non-core businesses. Following restructuring, the airline group will consist of Vietnam Airlines itself, as well as three carriers; in total, the corporation will comprise 26 independently audited companies.[94]

Two Vietnam Airlines Airbus A350-941 at Narita International Airport.

In February 2012, Vietnam Airlines boosted its stake in the low-cost carrier Jetstar Pacific Airlines to 70%, with Qantas holding the balance.[95][96][97] The Vietnamese flag carrier was the major shareholder in Vietnam's second largest airline, but its stake had been transferred to the Ministry of Finance, and subsequently to the Vietnamese State Capital Investment Corporation (SCIC).[98] The carrier's takeover of SCIC's stake in Jetstar Pacific will capitalise the low-cost carrier with US$27 million, an amount that will be directed towards fleet renewal.[95] In late April 2012, the aircraft lessor ALC announced the placement of an order for eight Boeing 787-9s, which will be leased to Vietnam Airlines; deliveries are expected to start in 2017.[99] In late May 2012, the carrier signed an agreement with Vietnam's Eximbank for a loan worth US$100 million, which the carrier will use to finance the acquisition of four Airbus A321s; a further US$100 million was loaned in April 2013 to finance the purchase of eight Boeing 787s.[100][101] In a deal valued at US$1.7 billion, Vietnam Airlines signed a contract with General Electric in October 2013 for 40 engines to power the Boeing 787 aircraft the airline had on order.[102][103] In July 2014, a new route to Tokyo-Haneda from Hanoi was introduced.[104][105]

A Vietnam Airlines Airbus A321neo at Da Nang International Airport (2023)

Vietnam Airlines received its first Airbus A350-900 in late June 2015, becoming the second operator of the type worldwide after Qatar Airways.[106][107][108] In August 2015 (2015-08), the airline's first Boeing 787-9 entered the fleet.[109][110] In November 2018, the carrier received its first Airbus A321neo.[111][112][113] Vietnam Airlines' participation in Cambodia Angkor Airlines ended in April 2020 when all the shares were sold to an undisclosed buyer, while acquiring all Qantas's stake in Jetstar Pacific, eventually rebranding the carrier as Pacific Airlines in the same year.[114][115] In November 2021, Vietnam Airlines started its first direct non-stop service to the United States, from Ho Chi Minh City to San Francisco.[116]

Corporate affairs and identity

[edit]
Vietnam Airlines JSC
Native name
Tổng Công Ty Hàng Không Việt Nam - CTCP
(lit. 'Vietnam Airlines Corporation - JSC')
Company typeGovernment-owned Joint-stock company
HOSE: HVN[117]
IndustryAirline industry
Founded1996 (with roots tracing back to 1954)
HeadquartersLong Bien District, Hanoi, Vietnam
Area served
Asia, Europe, North America and Oceania
Key people
  • Dang Ngoc Hoa (Chairman)
  • Le Hong Ha (President & CEO)
[118]
ServicesAircraft maintenance and overhaul, catering, cargo and passenger transport
RevenueСнижаться 40,613 billion VNĐ[119] (2020)
Снижаться -4.97 trillion VNĐ [$216 million][120] (1Q2021)
OwnerGovernment of Vietnam
Number of employees
18,641[121] (2021)
Parent[122]Government of Vietnam (86.34%) ANA Holdings (5.62%)
Subsidiaries
Websitewww.vietnamairlines.com

Vietnam Airlines Company Limited was a limited liability company wholly owned by the government of Vietnam, having been restructured from Vietnam Airlines Corporation in June 2010 and then formally became Vietnam Airlines Joint Stock Company in 2015, which is considered as a "exceptional milestone" by the airline.[123][124][125][126][117]: 5  Its role is to provide economic gains to the country, as its tasks, in addition to scheduled passenger and cargo transport, include "responsibility towards labor, contribution to the state budget, and providing chartered flights", according to former CEO Dao Manh Nhung.[10] The airline is headed and overseen by a seven-seat management team, members of which are selected by the Prime Minister of Vietnam.[10] As of September 2022, Dang Ngoc Hoa is the chairman of the company, whereas Le Hong Ha is the President and CEO.[118] As of December 2019, the workforce of the Group numbered 21,255 employees with Vietnam Airlines itself employing 6,409 people.[127] The airline is headquartered in the Long Bien District of Hanoi;[128] previously it was headquartered at Gia Lam Airport in Gia Lam, Hanoi.[129][130]

Штаб -квартира авиакомпании Вьетнама в Ханой, Вьетнам
Vietnam Airlines Headquarters in Hanoi, Vietnam

When Vietnam Airlines wholly owned Pacific Airlines after Jetstar's withdrawal of stakes in this low-cost carrier, the Corporation has started to use the term Vietnam Airlines Group to refer a group consisting of three airlines owned by Vietnam Airlines including Vietnam Airlines (itself), Pacific Airlines and Vietnam Air Services Company.[131]

Training

[edit]

In 2009, the airline, Airbus and ESMA Aviation Academy created Bay Viet Flight Training Company to train pilots in the country, with the expectation that up to 100 trainees would graduate annually.[132] In October 2010, the company planned to train 60 pilots in Vietnam during 2011–2012. In 2010, Vietnam Airlines needed 636 pilots, 60% of whom were Vietnamese. It planned to raise that figure it to 75% by 2015, meaning there will be at least 100 recruits each year from 2010 until 2015.[133] Vietnam Airlines also contracts CAE Global Academy Phoenix in Arizona, United States, to train its cadets.[134]

Financial performance

[edit]

Vietnam Airlines enjoyed an average of 37% increase in passengers flown per year the 1997 Asian financial crisis and other contributing causes led to a loss in profits for the airline. Nevertheless, the airline remained profitable throughout the crisis. In 1996, the airline carried 2.5 million passengers, up 18% from 1995.[135] The airline carried more than 4 million passengers in 2002, which is an 18% increase over the previous year.[136] Its cargo traffic also climbed 20% during the same period, resulting in a 2002 profit of US$35.77 million.[136]

Despite the severe acute respiratory syndrome (SARS) outbreak, the airline posted a US$26.2 million profit for 2003. In 2006, it carried 6.8 million passengers (3.7 million international) and earned revenue of nearly US$1.37 billion (first 11 months). Vietnam Airlines carried more than 9 million passengers, of which 4 million were international travellers in 2007, the year which saw the airline earning a gross profit of US$23 million from a revenue of US$1.23 billion. It also transported 115,100 tonnes of cargo.[137][138] In 2009, the airline's revenue was US$1.3 billion, compared to US$1.56 billion it earned the previous year. During this period, Vietnam Airlines carried 9.3 million passengers.[139] According to Anna.aero, Vietnam Airlines' passenger capacity for 2010 rose 30% over the same period of the previous year. This also coincided with the increase in capacity at Vietnamese airports, at 21%.[140] In 2012, the company's total revenue totalled US$2.4 billion, with profits totalling US$3.3 million.[94] The following year, the carrier posted a US$25 million gross profit.[141]

Vietnam Airlines held about 40% of the market share of international passengers flying to and from Vietnam in February 2012.[142] At the time, Vietnam Airlines controlled 77% share of the domestic aviation market, with 14% covered by Jetstar Pacific.[142] As of December 2012, Vietnam Airlines controlled just below 70% of the domestic market share.[94]

In July 2021, it was announced that Vietnam Airlines employees can buy 70 million shares as strategic shareholder ANA Holdings transferred 70 million shares to 15,100 employees of the Vietnam Airlines Group.[143]

Subsidiaries and affiliates

[edit]
A Vietnam Airlines Boeing 777-200ER being catered by Vietnam Air Caterers (since renamed Vietnam Airlines Caterers) at Tan Son Nhat International Airport.

Vietnam Airlines Group has at least 20 subsidiaries and affiliates.[144] By the end of its restructuring in 2015, the company will have offloaded its stakes in more than 10 enterprises.[145]

Company Type Principal activities Incorporated
in 		Group's equity
shareholding
Vietnam Air Service Company[146] Subsidiary Passenger transport Vietnam 100%
Vietnam Airlines Engineering Company[146] Subsidiary Aircraft maintenance Vietnam 100%
Vietnam Airlines Caterers Subsidiary Catering Vietnam 100%[147]
NoiBai Catering Services Subsidiary Catering Vietnam 100%
Pacific Airlines[148] Subsidiary Passenger transport Vietnam 98%[148]
Vietnam Aircraft Leasing Company[149] Joint venture Aircraft leasing Vietnam 20%[150]

Aircraft maintenance and production

[edit]

Vietnam Airlines is increasingly becoming involved in the maintenance, overhauling, and production of aircraft. Maintenance works are carried out by Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO), which was established on 1 January 2009.[151] VAECO was organized mainly upon the amalgamation of the A75 and A76 aircraft maintenance bases.[152]: 93  VAECO carries out maintenance and technical services for Vietnam Airlines as well as for other airlines. The establishment of this company opens a new era to the aircraft maintenance field in Vietnam. As of 2013, VAECO was capable of performing a wide range of maintenance on many different aircraft types; this includes C-checks for the Boeing 777, Airbus A330, Airbus A320 and Airbus A321; and D-checks, the most thorough of all maintenance procedures, which are carried out on the ATR 72 and Fokker 70.[153]

In addition to its self-maintenance facilities, Vietnam Airlines also has maintenance contracts with other airlines and maintenance organisations.[152]: 93 

There are currently no production facilities in Vietnam for aircraft and spare parts. However, Boeing has managed to obtain 35% of the distribution market in Vietnam, and GE Aviation, in turn, supplies jet engines for the Boeing aircraft. In the future, conversely, Vietnam Airlines is planning to build a maintenance factory in conjunction with Rolls-Royce and other companies.[154] It has also signed a memorandum of understanding with EADS, a pan-European aerospace and defence corporation, that would let the corporation assemble and manufacture plane components in the future.[155]

Destinations

[edit]

Vietnam Airlines has a network within Asia, North America, Europe and Oceania.[156] With about 300 daily flights,[157] the airline flies to 21 destinations domestically, and to 43 internationally.[158] In addition, it has codeshare agreements with a number of airlines for other routes, some of which span to North America.

TET рейсы

[ редактировать ]

Вьетнамские авиакомпании традиционно увеличивали рейсы среди вьетнамских городов, чтобы удовлетворить тяжелые требования, предъявляемые ежегодным праздником . Этот напряженный период, который может упасть с конца января до середины февраля, является самым важным праздником Вьетнама; В течение этого периода запланированы сотни дополнительных рейсов, чтобы дать вьетнамцы возвращаться в свои семьи, часто в сельских районах, чтобы отпраздновать это событие. В 2010 году авиакомпания увеличила вместимость места с 45% до 120% на определенных внутренних маршрутах. [ 169 ] В 2011 году он увеличил дополнительные рейсы на десять маршрутов, добавив более 100 000 мест. Около 63 000 из этих мест были между Ханои и Хоши Мин. Это составило замечательное увеличение на 41% против нормальных дней. [ 170 ] В 2013 году перевозчик добавил дополнительные 174 000 мест в течение праздничного периода, из которых 82 000 мест находились на пути багажника между его основными концентраторами. [ 171 ]

Вьетнам Airlines Airbus A350-941 в SkyTeam Livery в аэропорту Франкфурта (2018).

Альянсы

[ редактировать ]

Вьетнам Airlines присоединилась к Skyteam Airline Alliance 10 июня 2010 года. [ 172 ] [ 173 ]

Соглашения об кодешке

[ редактировать ]

Вьетнамские авиакомпании коды со следующими авиакомпаниями: [ 174 ] [ 175 ] [ 176 ]

Флот

[ редактировать ]

Текущий флот

[ редактировать ]
Airbus A321-200 является основой флота перевозчика.
Первый Boeing 787-10 из Вьетнамских авиакомпаний, регистрация VN-A879. 787-10 имеет наибольшую мощность всех самолетов в нынешнем парке Вьетнамских авиакомпаний.

С августа 2024 года , Vietnam Airlines управляет следующим самолетом: [ 187 ] [ 188 ] [ 189 ]

Вьетнамский авиакомпании флот
Самолеты В эксплуатации Приказ Пассажир Примечания
В В И Общий
Airbus A320neo 1 4 4 — 180 184 По крайней мере 2 самолета не были взяты и перенесены в Воларис . [ 190 ]
Доставка начинается с июля 2024 года. [ 191 ]
Airbus A321-200 42 — 16 — 162 178 Один самолет, нарисованный в Skyteam Livery . [ 192 ]
Старые самолеты должны быть на пенсии к концу 2023 года. [ 193 ]
168 184
8 195 203
Airbus A321NEO 20 — 8 — 195 203 [ 194 ]
Airbus A350-900 14 — 29 45 231 305
36 240 305
Boeing 787-9 11 — 28 35 211 274 [ 195 ]
— 283 311
Boeing 787-10 5 3 [ 196 ] 24 — 343 367
Вьетнам авиакомпания грузовой флот
Airbus A321-200/P2F — 2 Груз Поставки начнутся с 2023 года. [ 197 ]
Общий 93 9

Ранее работал

[ редактировать ]
Airlines Vietnam Airlines Fokker 70 в аэропорту Pochentong в 2004 году.
Airbus A330-200 Vietnam Airlines в 2013 году.

С момента своей концепции в 1956 году авиакомпания управляла широким спектром самолетов, включая советские, американские и европейские самолеты. Уйдя на пенсию всех советских самолетов, авиакомпания в настоящее время использует самолеты Boeing и Airbus. Вьетнам Airlines управляла следующим самолетом на протяжении всей своей истории: [ 198 ]

Услуги

[ редактировать ]

Развлечение

[ редактировать ]

На рейсах, работающих с использованием Airbus A350 и Boeing 787 , Vietnam Airlines предлагает развлечения в полете через личные телевизоры. На рейсах, работающих с использованием Airbus A321NEO , Vietnam Airlines предлагает развлечения в полете через личные устройства. Варианты развлечений состоят из фильмов, игр, телевизионных программ, аудиокниг и музыки. Vietnam Airlines предлагает два журнала в полете, наследие и моду Heritage , в дополнение к другим материалам для чтения. [ 206 ]

Каюты

[ редактировать ]
Бизнес

Бизнес -класс является самым высоким из трех классов салонов, предлагаемых авиакомпанией. Как и в случае с кабинами бизнес -класса в большинстве авиакомпаний, удобства, предлагаемые в этом классе, существенно отличаются от экономического класса, а также доступно больше услуг и продуктов. На Airbus A321s предлагаются места для кресла, выложенные в конфигурации 2-2. Сиденье предлагает 45 дюймов шага, 10 градусов откидника, а также отдыха для ног и ног. На Boeing 787S и Airbus A350S предлагаются места Lie-Flat в конфигурации 1-2-1. 15,4-дюймовый развлекательный экран доступен на двух самолетах. Сиденья расположены в обратной конфигурации елочки на Boeing 787 доступны ошеломленные места , а на Airbus A350 . Закуски предлагаются на рейсах более 90 минут, с горячими блюдами, доступными на рейсах, которые более двух часов. [ 207 ]

Премиальная экономика

класс Vietnam Airlines Экономический имеет более широкую ширину места и место для ног по сравнению с экономикой с 38–42 в (97–107 см) шага сиденья и 7-8 дюймов откидника. Этот класс предлагается только на рейсах, управляемых Boeing 787 Dreamliner или Airbus A350 . На каждом полете с участием премиальной экономики, горячие блюда подаются с обширным меню вьетнамских деликатесов и популярной мировой кухни. Сумки личной гигиены с основными удобствами также предоставляются. Premiere Brand Cosmetics и Aqua Water доступны в туалете во время более длинных рейсов. Закуски подаются на рейсах более 90 минут, с горячей едой на рейсах, которые более двух часов. [ 208 ]

Экономика
Еда экономного класса авиакомпании Вьетнама
Еда экономного класса авиакомпании Вьетнама

Экономический класс доступен на всех рейсах, управляемых Vietnam Airlines. Сиденья в этой кабине имеют сиденья 81 см (32 дюйма) в ширину. [ 209 ] Сиденья на этом классе салона составляет 31–32 дюйма (79–81 см), в то время как откидывание сиденья колеблется от 6 до 13 ° (5-6 дюймов). Закуски предлагаются на рейсах более 90 минут, с горячими блюдами, доступными на рейсах, которые более двух часов. [ 210 ]

Lotusmiles

[ редактировать ]

Lotusmiles (стилизованная как Lotusmiles ) - это программа часто летающих авиакомпаний авиакомпании. [ 211 ] Программа состояла из 5 уровней (серебро, титан, золото, платина и миллион миллионов) с преимуществами, варьирующимися между уровнями. [ 212 ] Членство в этой программе бесплатное, и участники могут зарабатывать мили по-разному (полет в перевозчиках в группе Vietnam Airlines, перевозчики SkyTeam и перевозчики сотрудничали с Vietnam Airlines на основе дистанционных и местных классов, ежедневные покупки с кредитными картами со-бренды, используя партнеры «Услуги, такие как Booking.com или прямые платежи). [ 213 ] [ 214 ] Накопленные мили можно выкупить, чтобы купить билеты и предметы в LotusMall или обмен на ваучеры на услуги Vingroup . [ 215 ]

Несчастные случаи и инциденты

[ редактировать ]
Основная статья: Список несчастных случаев и инцидентов Вьетнамских авиакомпаний

Согласно авиационной сети безопасности , вьетнам Airlines сталкивалась с шестью несчастными случаями/инцидентами с 1951 года, три из них приводят к смертельным исходу. [ 216 ] Все последние участвовали в советских самолетах и ​​имели место при окончательном подходе. Самый смертоносный состоялся 19 сентября 1988 года, когда Туполев Ту-134A разбился на подходе к международному аэропорту Дона Мейанга , убив 76 из 90 на борту. [ 217 ] Второй случайный аварий произошел 3 сентября 1997 года, когда Туполев Ту-134B-3 потерпел крах после того, как ударил по деревьям при подходе к международному аэропорту Пномпене ; Плата за смерть поднялась до 65. [ 218 ] Стоит в третьем случае произошла авария 14 ноября 1992 года, когда Яковлев Як-40 разбился при подходе к аэропорту Нха Транга , убив 30 из 31 на борту. [ 219 ] Авиакомпания также пережила угон в 1992 году без какого -либо зарегистрированного смертельного исхода. [ 220 ]

Смотрите также

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ В начале марта 1995 года FlightGlobal сообщил, что у перевозчика также было три Boeing 767 -х во флоте, два из них арендовали из Аваса , а другой - от Region Air. [ 29 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный «Профиль на авиакомпании Вьетнама» . Центр авиации. Архивировано с оригинала 4 октября 2012 года . Получено 2 октября 2012 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный «Членство в авиакомпании» . Международная ассоциация воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Получено 1 мая 2012 года .
  3. ^ «JO 7340.2g сокращения» (PDF) . Федеральное авиационное управление . 5 января 2017 г. с. 3-1-49. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2017 года . Получено 26 февраля 2017 года .
  4. ^ «История развития вьетнамской индустрии гражданской авиации» . Гражданская авиационная власть Вьетнама (по вьетнамцев). 4 октября 2018 года. Архивирование с оригинала 25 января 2021 года . Получено 11 февраля 2021 года .
  5. ^ "Lotusmiles" . Архивировано с оригинала 3 ноября 2019 года . Получено 4 февраля 2020 года .
  6. ^ Jump up to: а беременный «Вьетнамские авиакомпании на ch-aviation.com» . CH-AVIAIAN.com . Получено 21 ноября 2023 года .
  7. ^ «Г-н Ле Хонг Ха является генеральным директором Vietnam Airlines с 1-1-2021» . tuoitre.vn/ (на вьетнамском языке). 30 декабря 2020 года. Архивирование с оригинала 29 января 2021 года . Получено 22 января 2021 года .
  8. ^ «Вьетнам Airlines имеет новый президент» . VNEXPRESS (по вьетнамским). 10 августа 2020 года. Архивирование с оригинала 15 августа 2020 года . Получено 29 августа 2020 года .
  9. ^ Шофилд, Адриан (3 января 2019 г.). «Вьетнам Airlines Group поддерживает прибыльность в 2018 году» . Мир воздушного транспорта . Архивировано с оригинала 7 января 2019 года.
  10. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Шермерхорн младший, Джон Р. (ноябрь 2000 г.). «Генеральный директор Vietnam Airlines Дао Манх Нхун о стратегическом руководстве». Академия управления руководителем . 14 (4). Академия управления : 16–19. doi : 10.5465/ame.2000.3979812 . ISSN   1558-9080 . JSTOR   4353462 .
  11. ^ «Вьетнамские авиакомпании JSC отчет об администрировании» . Вьетнамские авиакомпании - отношения с инвесторами . 17 января 2023 года.
  12. ^ «HVN: Вьетнам Airlines JSC | Основные заинтересованные стороны» . Кафе (на вьетнамском) . Получено 24 января 2023 года .
  13. ^ Нгок Туй. «Вьетнам Airlines выпускает 350 миллионов долларов США для заинтересованных сторон» . Hanoitimes - экономическая и городская газета . Получено 24 января 2023 года .
  14. ^ Jump up to: а беременный «Вьетнамские авиакомпании» . Vinafour. Архивировано из оригинала 12 июня 2012 года.
  15. ^ Алвин-Джонс, Джон (14 октября 2010 г.). «Вьетнам Airlines предлагает услуги мирового класса» . E-Travel Blackboard. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
  16. ^ Чи, Нгуен (декабрь 2001 г.). «Стратегия для Администрации гражданской авиации Вьетнама (VCAA) для содействия двустороннему соглашению о гражданской авиации США» (PDF) . Институт торговли и коммерческой дипломатии . Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2012 года.
  17. ^ "L'Aviation Civie Vietnamienne" [Вьетнамская гражданская авиация] (PDF) (по -французски). Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2012 года.
  18. ^ Бакли, Майкл. «Летающие призраки» . Велоазия. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года.
  19. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Льюис, Пол (15–21 ноября 1995 г.). "Удалей" . Flight International . 148 (4498). Лондон: Рид Бизнес Информация: 30–31. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года.
  20. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «История авиакомпании Вьетнама» . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано из оригинала 24 марта 2002 года . Получено 3 августа 2013 года .
  21. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час
    * Бейли, Джон (11–17 мая 1994 г.). "Последняя граница" . Flight International . 145 (4420). Лондон: Reed Business Publishing: 26. ISSN   0015-3710 . Архивировано с оригинала 9 июля 2014 года. * "Последняя граница" . Flight International : 27. Архивировано с оригинала 9 июля 2014 года.
  22. ^ «Вьетнамский Airbus» . Flight International . 138 (4242). Лондон: Рид Бизнес Информация: 4. 14–20 ноября 1990 года. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года. Вьетнам Airlines отменила планы по покупке двух Airbus A310 из -за торгового эмбарго США на стране, сообщил правительственный чиновник вьетнамцев в Ханой. A310 использует нам двигатели.
  23. ^ «Катай охватывает шумные маршруты Вьетнама» . Flight International . 140 (4299). Лондон: деловой информации Reed: 8. 25 декабря 1991 г.-7 января 1992 года. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 22 мая 2012 года .
  24. ^ Jump up to: а беременный Бейли, Джон (20–26 апреля 1994 г.). «Вьетнам планирует западный флот» . Flight International . 145 (4417). Hanoi: Reed Business Information: 9. ISSN   0015-3710 . Архивировано с оригинала 16 марта 2015 года.  
  25. ^ «Авиакомпании связать» . Манила Стандарт . 6 октября 1992 года. Архивировано с оригинала 1 апреля 2022 года . Получено 7 августа 2013 года .
  26. ^ Jump up to: а беременный «Всего пассажиров перенесено с 1991 по 2001 год» . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано из оригинала 14 июня 2002 года . Получено 3 августа 2013 года .
  27. ^ «Вьетнамские авиакомпании представляют смелую новую идентичность» . Вьетнамские авиакомпании. 28 октября 2002 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2003 года . Получено 3 августа 2013 года .
  28. ^ "Наш фон" . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано с оригинала 26 октября 2013 года . Получено 27 июля 2013 года .
  29. ^ «Вьетнамские авиакомпании в аренду A340» . Flightglobal . Flight International . 1 марта 1995 года. Архивировано с оригинала 24 июля 2014 года. Перевозчик хотел бы еще один или два Boeing 767. Он уже управляет три 767 -х годов, два из которых сданы в аренду из Ansett (AWAS) и один из Region Air.
  30. ^
    * «World Airline Directory - Вьетнамские авиакомпании (стр. 79)» . Flight International . 147 (4466). 11 апреля 1995 года. ISSN   0015-3710 . Архивировано с оригинала 5 июля 2014 года. * «World Airline Directory - Вьетнамские авиакомпании (стр. 80)» . Flight International . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  31. ^ "Наш фон" . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  32. ^ «Вьетнам объединяет» . Flight International . 149 (4523). Лондон: Reed Business Publishing: 6. 15–21 мая 1996 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  33. ^ «Вьетнамские знаки для Fokker 70 -х» . Flightglobal . Flight International . 9 августа 1995 года. Архивировано с оригинала 5 июля 2014 года.
  34. ^ "Два новых заказа на Fokker 70" . Flightglobal . 4 октября 1995 года. Архивировано с оригинала 5 июля 2014 года.
  35. ^ «Вьетнамские авиакомпании приближаются к 767 лизинговым сделкам с gecas» . Flightglobal . Flight International . 20 декабря 1995 года. Архивировано с оригинала 27 июля 2014 года.
  36. ^ «Вьетнамские авиакомпании реализуют Радмин» (PDF) . Radmin.com . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 года . Получено 22 мая 2012 года .
  37. ^ Jump up to: а беременный Льюис, Пол (22–28 февраля 1995 г.). «Вьетнам ищет замену A320» . Flight International . 147 (4460). Лондон: Reed Business Information. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 14 июня 2012 года .
  38. ^ «Доставка во Вьетнаме» . Flightglobal . Flight International . 7 февраля 1996 года. Архивировано с оригинала 24 июля 2014 года.
  39. ^ «Вьетнамские авиакомпании пересматривают планы роста» . Flightglobal . Flight International . 9 апреля 1997 года. Архивировано с оригинала 24 июля 2014 года.
  40. ^ «World Airline Directory - Вьетнамские авиакомпании» . Flight International . 149 (4517). Лондон: Рид Бизнес Информация: 84. 3–9 апреля 1996 года. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 14 июня 2012 года .
  41. ^ Learmount, Дэвид (10 сентября 1997 г.). «Вьетнамские авиакомпании TU-134 сбои на плохой погоде в Phnom Penhh» . Flightglobal . Лондон Flight International . Архивировано с оригинала 24 июля 2014 года.
  42. ^ «Новая одежда Вьетнама» . Flightglobal . Flight International . 14 января 1998 года. Архивировано с оригинала 13 сентября 2014 года.  
  43. ^ Jump up to: а беременный «Историческое подписание между Airlines и Boeing: Vietnam Airlines приказывает четыре 777-200ers» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Боинг . 10 декабря 2001 года. Архивировано с оригинала 18 января 2013 года.
  44. ^ «Вьетнам заказыт 777-200ers» . Flightglobal . 1 января 2001 года. Архивировано с оригинала 9 июля 2014 года.
  45. ^ «Вьетнамские авиакомпании приказывают четыре 777-200ers» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Боинг. 10 декабря 2001 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2012 года.
  46. ^ «Вьетнам выбирает Ge Poweron Lasting 777s» . Flightglobal . Flight International . 12 февраля 2002 года. Архивировано с оригинала 5 июля 2014 года.
  47. ^ «Вьетнам рассматривает предложение A340-300 от Airbus» . Flight International . 161 (4835). Лондон: Рид Бизнес Информация: 8. 11–17 июня 2002 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 14 июня 2012 года .
  48. ^ «Vietnam Airlines получила первый Boeing 777-ER в своем владении» (пресс-релиз). Вьетнамские авиакомпании. 4 сентября 2003 года. Архивировано с оригинала 10 декабря 2004 года.
  49. ^ «Использование нового аэропорта в России» (пресс -релиз). Вьетнамские авиакомпании. 30 ноября 2003 года. Архивировано с оригинала 30 ноября 2003 года.
  50. ^ «Вьетнамские авиакомпании завершают сделку на 787 с» . Мир воздушного транспорта . 22 июня 2005 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года. Вьетнамские авиакомпании вчера подписали твердое соглашение с Boeing о покупке четырех 787-8 на церемонии подписания в Вашингтоне.
  51. ^ Карп, Аарон (4 января 2008 г.). «Boeing завершает DAE, Вьетнамские заказы, продает рекорд более чем более 1300 самолетов в 2007 году» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Получено 14 июня 2012 года . Boeing завершил приказ Dubai Aerospace Enterprise на 100-й воздушной сутки на сумму 10,9 млрд. Долл. США, а также официально выполнил заказ в размере 2 миллиарда долларов на 12 787-8 с Vietnam Airlines и Vietnam Aircraft Leasing Co. -Веар записи.
  52. ^ «Вьетнамские авиакомпании завершают заказ самолета Boeing» . Airwise News . Рейтер. 3 января 2008 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Получено 14 июня 2012 года .
  53. ^ Страус, Брайан (3 октября 2007 г.). «Вьетнамские авиакомпании добавить 12 787-8» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Получено 14 июня 2012 года .
  54. ^ Мир авиалайнеров, март 2005 г.
  55. ^ «Вьетнамские авиакомпании недовольны задержками Boeing» . Airwise News . Рейтер. 28 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Получено 14 июня 2012 года .
  56. ^ Sobie, Брендан (24 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиакомпании переключают 787 заказа на -9 с» . Flightglobal . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года.  
  57. ^ «Вьетнамские авиакомпании направляются прямо в Германию» . New York Times . 1 июня 2005 года. Архивировано с оригинала 13 ноября 2013 года . Получено 15 июня 2012 года .
  58. ^ «Вьетнамские авиакомпании начинают рейсы в Германию» . Deutsche Welle. 31 января 2005 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2013 года . Получено 14 июля 2013 года .
  59. ^ «Вьетнамские авиакомпании становится членом IATA» . VOV News. 1 марта 2007 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2013 года . Получено 15 июня 2012 года .
  60. ^ «SkyTeam подписывает предварительное соглашение о членстве с Vietnam Airlines» . redorbit.com . 15 апреля 2009 г. Архивировано с оригинала 27 сентября 2012 года . Получено 15 июня 2012 года .
  61. ^ «Вьетнамские авиакомпании соответствуют стандартам безопасности на воздухе» . VOV News. 14 июля 2006 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2013 года . Получено 15 июня 2012 года .
  62. ^ «Вьетнамские авиакомпании в следующем году станут публичными» . Люди ежедневно онлайн . Синьхуа . 2 января 2007 года. Архивировано с оригинала 17 октября 2012 года.
  63. ^ «Вьетнам частично приватизировать 71 крупные государственные предприятия» . Китай ежедневно . Ассошиэйтед Пресс . 2 января 2007 года. Архивировано с оригинала 21 октября 2012 года . Получено 15 июня 2012 года .
  64. ^ «Вьетнам может стимулировать приватизацию после задолженности по верфи в размере 4,5 долл. США» . Тхан Нен новости . 11 августа 2010 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2013 года . Получено 14 июля 2013 года .
  65. ^ «Вьетнамские авиакомпании, чтобы пропустить крайний срок уравнения» . Деловые времена . 17 января 2010 года. Архивировано с оригинала 1 мая 2012 года . Получено 19 июня 2012 года .
  66. ^ «Вьетнамские авиакомпании продают долю иностранным партнерам» . Тхан Нен новости . 19 июня 2008 года. Архивировано с оригинала 17 июля 2012 года . Получено 19 июня 2012 года .
  67. ^ «Вьетнамские авиакомпании могут стать публичными в этом году» . Люди ежедневно онлайн . Синьхуа. 15 января 2008 года. Архивировано с оригинала 17 октября 2012 года . Получено 19 июня 2012 года .
  68. ^ «Вьетнамские авиакомпании для приобретения 10 A350 XWB и 20 дополнительных самолетов A321» (пресс -релиз). Airbus. 1 октября 2007 года. Архивировано с оригинала 19 апреля 2014 года . Получено 19 июня 2012 года .
  69. ^ Jump up to: а беременный Гиллеспи, Элизабет М. (1 октября 2007 г.). «Vietnam Airlines планирует купить самолеты» . USA сегодня . Архивировано из оригинала 20 февраля 2008 года.
  70. ^ «Вьетнамские авиакомпании Inks Airbus контракт» . Wichita Business Journal . 1 октября 2007 года. Архивировано с оригинала 25 октября 2012 года . Получено 19 июня 2012 года .
  71. ^ «Вьетнамские авиакомпании совершают 72–500 ATR» . Мир воздушного транспорта. 7 декабря 2007 года. Архивировано с оригинала 16 июня 2012 года . Получено 19 июня 2012 года .
  72. ^ «Вьетнамские авиалинии управляют транспортом для мисс мира 2010» . Путешествие Вьетнам . 2007. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Получено 19 июня 2012 года .
  73. ^ «60 -й Мисс мировой конкурс красоты открывается в Санье» . Люди ежедневно онлайн . 12 октября 2010 года. Архивировано с оригинала 25 июня 2013 года . Получено 16 июля 2012 года .
  74. ^ «Vietnam Airlines запускает новый безостановочный сервис Hanoi-Nagoya (Япония)» (пресс-релиз). Вьетнамские авиакомпании. 12 августа 2008 года. Архивировано с оригинала 5 июля 2014 года.
  75. ^ Jump up to: а беременный «Камбоджа запускает новую авиакомпанию» . Мир воздушного транспорта. 28 июля 2009 г. Архивировано с оригинала 27 сентября 2013 года.
  76. ^ Холер, Рейнхард (26 июля 2009 г.). «Камбоджа Angkor Air полетит завтра» . Eturbo News. Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Получено 16 июля 2012 года .
  77. ^ Jump up to: а беременный «Камбоджа получает национального перевозчика с помощью Вьетнама» . Рейтер. 27 июля 2009 г. Архивировано с оригинала 13 мая 2014 года . Получено 14 июля 2013 года .
  78. ^ Фрэнсис, Лейтен (30 июля 2010 г.). «Камбоджа Ангкор подписывает с саброй в подготовке к международному расширению» . Сингапур : FlightGlobal . Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года.
  79. ^ Нгуен, Туй (17 июня 2009 г.). «Вьетнамские авиакомпании заказывают больше самолетов Airbus» . Саи Гон Гиай Фонг . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Получено 16 июля 2012 года .
  80. ^ «Вьетнамские авиакомпании планируют купить 18 Airbus Jets» . Agence France-Presse. 15 июня 2009 г. Архивировано с оригинала 12 февраля 2012 года . Получено 14 июля 2013 года - через Google News.
  81. ^ «Vietnam Airlines запускает новый сайт» . VOV News. 9 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 13 мая 2014 года . Получено 2 октября 2012 года .
  82. ^ «Вьетнам Airlines принимает новые технологии обслуживания» . Министерство культуры, спорта и туризма. 13 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Получено 13 июля 2013 года .
  83. ^ «Вьетнамские авиакомпании и команда Boeing для улучшения 777 пассажирских опыта» (пресс -релиз). Boeing. 26 августа 2010 года. Архивировано с оригинала 20 октября 2011 года . Получено 7 января 2013 года .
  84. ^ «Авиакомпания предлагает скидки на международные поездки» . Вьетнам новости . 23 сентября 2010 года. Архивировано с оригинала 28 марта 2015 года . Получено 8 октября 2010 года .
  85. ^ «Honeywell заключил контракт с Vietnam Airlines в размере 100 млн долларов США на модернизацию авионики и APU» . Tradingmarkets.com . 17 ноября 2010 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 10 октября 2011 года . (требуется подписка)
  86. ^ «Honeywell для модернизации Вьетнамских авиакомпаний, контракт на 100 миллионов долларов США (Hon)» . Технологическая маркетинговая корпорация. 16 ноября 2010 года. Архивировано с оригинала 14 октября 2013 года . Получено 13 июля 2013 года .
  87. ^ «Вьетнамские авиакомпании для перезапуска приватизации» . Etravel Blackboard. 21 января 2011 года. Архивировано с оригинала 14 марта 2012 года . Получено 17 июля 2012 года .
  88. ^ «Flag Carrier объявляет о плане IPO» . Вьетнамское информационное агентство. 8 августа 2013 года. Архивировано с оригинала 4 сентября 2013 года . Получено 9 августа 2013 года .
  89. ^ «Вьетнам: посев семена для будущего роста» . Лидер авиакомпании (10). Ноябрь 2011. Архивировано с оригинала 10 октября 2013 года . Получено 10 июля 2013 года .
  90. ^ «Вьетнам Airlines планирует IPO в 2013 году» . Китайский пост . 10 апреля 2012 года. Архивировано с оригинала 13 мая 2014 года.
  91. ^ Нгуен, Май (20 июня 2014 г.). «Вьетнамские авиакомпании стремятся собрать 51 миллион долларов в IPO» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  92. ^ «Вьетнам Airlines подчиняет план IPO правительству» . Центр авиации . 23 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 1 июля 2014 года.
  93. ^ Шофилд, Адриан (3 ноября 2014 г.). «Иностранные инвесторы нацелены на долю вьетнамских авиакомпании» . Мир воздушного транспорта . Архивировано с оригинала 4 ноября 2014 года.  
  94. ^ Jump up to: а беременный в «Вьетнамские авиакомпании будут реструктурированы к 2015 году» . Гражданская авиационная власть Вьетнама. 29 января 2013 года. Архивировано с оригинала 27 октября 2014 года . Получено 10 июля 2013 года .
  95. ^ Jump up to: а беременный «Jetstar Pacific станет недорогим перевозчиком Vietnam Airlines в полезном переходе на обоих» . Центр авиации. 23 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 29 апреля 2012 года.
  96. ^ «JetStar будет большинством, принадлежащим Вьетнамскому Airways» . Новая Зеландия Вестник . 22 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 13 июля 2013 года .
  97. ^ «Новое партнерское соглашение для укрепления и выращивания Jetstar Pacific» (пресс -релиз). Jetstar . 21 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 9 марта 2012 года.
  98. ^ О'Салливан, Мэтт (30 июля 2010 г.). «Дуэт Qantas спасен из Вьетнама» . Сиднейский утренний геральд . Архивировано из оригинала 22 сентября 2011 года.
  99. ^ Уокер, Карен (1 мая 2012 г.). «ALC приобретает восемь 787-9» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года. Air Lease Corp. (ALC) приобрела восемь Boeing 787-9, которые он арендует Vietnam Airlines, объявил арендодатель в понедельник.
  100. ^ «Вьетнамские авиации сделки для Airbus A321s» . Рейтер. 31 мая 2012 года. Архивировано с оригинала 9 ноября 2012 года . Получено 14 июня 2012 года .
  101. ^ «Eximbank предоставляет Vietnam Airlines 100 миллионов долларов США для B787» . Вьетнамский инвестиционный обзор. 22 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 22 июля 2013 года .
  102. ^ «Вьетнамские авиалинии подписывают сделку на 1,7 миллиарда долларов на покупку двигателей GE: источник» . Рейтер . 29 октября 2013 года. Архивировано с оригинала 3 декабря 2013 года.
  103. ^ ANH THU, Нгуен (28 октября 2013 г.). «Вьетнамские авиакомпании, GE Sign 1,7 миллиарда долларов сделки с двигателем» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 года . Получено 28 декабря 2017 года .   (требуется подписка)
  104. ^ Нильссон, Оливье (4 июля 2014 г.). «Вьетнамские авиакомпании открыли Ле Ханои-Токио-Ханеда» [Вьетнамские авиакомпании открыли маршрут Ханой-Токё-Ханеды]. Air Journal (по -французски). Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  105. ^ «Vietnam Airlines запускает новые рейсы в Японскую аэропорт Ханеда» . Тхан Нен новости . 2 июля 2014 года. Архивировано с оригинала 5 июля 2014 года. {{cite news}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
  106. ^ Торр, Джереми (30 июня 2015 г.). «Вьетнам Airlines берет на себя доставку First Airbus A350» . Мир воздушного транспорта . Архивировано с оригинала 2 июля 2015 года.  
  107. ^ Хашим, Фирдаус (30 июня 2015 г.). «Фотографии: Вьетнам Airlines получает первый A350» . Сингапур : FlightGlobal . Архивировано с оригинала 30 июня 2015 года.  
  108. ^ «Вьетнамские авиакомпании готовится получить первый A350» . Лондон : FlightGlobal . 29 июня 2015 года. Архивировано с оригинала 30 июня 2015 года.  
  109. ^ «Вьетнамские авиакомпании начинают новую главу с A350S, 787S.-это 777-8xs, а в следующем стратегическом инвесторе?» Полем Капа Центр авиации. 10 сентября 2015 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2015 года.  
  110. ^ Уолдрон, Грег (3 августа 2015 г.). «Фотографии: первые 787-9 Вьетнамских авиакомпаний приходят в Ханой» . Сингапур : FlightGlobal . Архивировано из оригинала 3 августа 2015 года.  
  111. ^ Шофилд, Адриан (30 января 2019 г.). «Вьетнамские авиакомпании взяли 12 арендованных A321NEOS в 2019 году» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года.
  112. ^ Шофилд, Адриан (19 ноября 2018 г.). «Вьетнам Airlines получает первый A321NEO; для входа в службу 1 декабря» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года.
  113. ^ «Вьетнам Airlines берет на себя свою первую A321NEO» . Airbus. 16 ноября 2018 года. Архивировано с оригинала 10 февраля 2019 года.
  114. ^ «Vietnam Airlines продает свою 49% акций в Cambodia Angkor Air» . Звезда . 17 апреля 2020 года. Архивировано с оригинала 30 апреля 2020 года.
  115. ^ «Qantas, чтобы продать долю в Jetstar Pacific» . Австралийская авиация . Архивировано из оригинала 21 июня 2020 года . Получено 2 января 2022 года .
  116. ^ «Vietnam Airlines запускает первую безостановочную службу от SFO до города Хо Ши Мин» . 30 ноября 2021 года. Архивировано с оригинала 6 января 2022 года . Получено 6 января 2022 года .
  117. ^ Jump up to: а беременный «Hvn.hm - Вьетнам Airlines JSC» . www.reuters.com . Получено 2 октября 2022 года .
  118. ^ Jump up to: а беременный "О нас" . Вьетнамские авиакомпании . Получено 2 октября 2022 года .
  119. ^ [1] [ Постоянная мертвая ссылка ]
  120. ^ «Vietnam Airlines публикует крупнейшие ежеквартальные потери - VNEXPress International» . Архивировано из оригинала 4 июня 2021 года . Получено 4 июня 2021 года .
  121. ^ Герцог Квиен (31 мая 2022 г.). «Вьетнамские авиакомпании снизились более чем на 2500 рабочих за два года, стоимость в половине опережает перевод » . Вьетнамбиз (по вьетнамским).
  122. ^ «Вьетнам Airlines выпускает 350 миллионов долларов США для заинтересованных сторон» . Время . Получено 2 октября 2022 года .
  123. ^ Нгуен, Бин (25 июня 2010 г.). «Vietnam Airlines становится компанией с ограниченной ответственностью» . Saigon Times ежедневно. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Получено 22 мая 2012 года . В своем решении 952/QD-TTG от 23 июня 2010 года правительство заявляет, что он по-прежнему принадлежит Vietnam Airlines Company Limited (Vietnam Airlines), которая находится в штаб-квартире на 200 Nguyen Son Street в Лонг-Биен-районе, город Ханой.
  124. ^ «Вьетнамские авиакомпании» . Центр авиации. Архивировано с оригинала 1 ноября 2012 года . Получено 17 июля 2012 года .
  125. ^ «Список государственных и приватизированных авиакомпаний (неофициальная предварительная компиляция)» (PDF) . Икао . 4 июля 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 года . Получено 17 июля 2012 года .
  126. ^ "Введение" . Вьетнамские авиакомпании . Получено 16 августа 2022 года .
  127. ^ «Годовой отчет за 2019 год [стр. 82]» (PDF) . Вьетнамские авиакомпании . 2020.
  128. ^ "О нас" . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано с оригинала 5 октября 2013 года . Получено 8 октября 2009 года . "200 Nguyen Son Str., Long Bien Dist., Ha Noi City, Вьетнам"
  129. ^ «Домашняя страница vn_anh» . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано из оригинала 11 марта 2000 года . Получено 21 декабря 2010 года . Главный офис: аэропорт Гиалам, Ханой 10.000, Вьетнам.
  130. ^ «Справочник: World Airlines» . Flight International . 165 (4927). Лондон: Рид Бизнес Информация: 92. 30 марта-5 апреля 2004 года. ISSN   0015-3710 . Архивировано с оригинала 5 октября 2013 года . Получено 21 декабря 2010 года . Вьетнамские авиакомпании [VN] (HVN) аэропорт Gialem, Ханой, Вьетнам.
  131. ^ «Домашняя страница | Вьетнамские авиакомпании» . www.vietnamairlines.com . Получено 30 ноября 2022 года .
  132. ^ «Airbus поддерживает новую школу летной подготовки во Вьетнаме» (пресс -релиз). Airbus. 13 марта 2009 г. Архивировано с оригинала 29 октября 2013 года . Получено 7 августа 2013 года .
  133. ^ «Коммерческие пилоты будут обучены во Вьетнаме» . VOV News. 16 октября 2010 года. Архивировано с оригинала 27 декабря 2010 года . Получено 16 октября 2010 года .
  134. ^ «Глобальная академия CAE для обучения третьей группы курсантов для авиакомпании Вьетнама» . Авиационные профессионалы. 23 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 21 августа 2013 года . Получено 7 августа 2013 года .
  135. ^ «Вьетнамские авиакомпании пересматривают планы роста» . Flight International . 151 (4569). Лондон: Рид Бизнес Информация: 12. 9–15 апреля 1997 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года.
  136. ^ Jump up to: а беременный «Приступление совершеннолетия» . Авиакомпания . 1 февраля 2004 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2015 года . Получено 13 июля 2013 года .
  137. ^ Ballatyne, Tom (июль -август 2008). «Амбициозный Вьетнам прицеливается на высокую» (PDF) . Восточная авиация . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 31. ISSN   1027-6572 . Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2013 года . Получено 28 июля 2013 года .
  138. ^ «Vietnam Airlines 2007 прибыль увеличивается на 6,4 PCT» . Reuters UK . 31 декабря 2007 года. Архивировано с оригинала 12 октября 2012 года.
  139. ^ «Прибыль Vietnam Airlines 2009 падает на 42 процента» . Agence France-Presse . 12 января 2010 года. Архивировано с оригинала 27 октября 2013 года . Получено 28 июля 2013 года .
  140. ^ «Китай в авангарде азиатского роста авиаперелетов; Индонезия и Вьетнам в 2010 году; Гонконг, Япония и Таиланд борются» . Новости и анализ авиакомпании. 25 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2012 года.
  141. ^ «Вьетнам Airlines получает валовую прибыль в 25 миллионов долларов в 2013 году» . Рейтер . 10 января 2014 года. Архивировано с оригинала 14 января 2014 года.
  142. ^ Jump up to: а беременный «Jetstar Pacific станет недорогим перевозчиком Vietnam Airlines в полезном переходе на обоих» . Центр авиации. 23 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 31 июля 2013 года . Получено 25 июля 2013 года .
  143. ^ VNexpress. «Сотрудники авиакомпании Вьетнама могут купить 70 миллионов предпочтительных акций» . Vnexpress.net (по вьетнамским). Архивировано из оригинала 27 июля 2021 года . Получено 27 июля 2021 года .
  144. ^ «Дочерние и филиалы» . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано с оригинала 6 октября 2013 года . Получено 27 июля 2013 года .
  145. ^ «Вьетнам Airlines планирует IPO, чтобы начать реструктуризацию в этом году» . Тхан Нен новости . 21 января 2013 года. Архивировано с оригинала 27 июля 2013 года . Получено 27 июля 2013 года .
  146. ^ Jump up to: а беременный Шофилд, Адриан (26 апреля 2018 г.). «Вьетнамские авиакомпании видят сильную прибыль 1q от роста спроса» . Мир воздушного транспорта . Архивировано с оригинала 27 апреля 2018 года.
  147. ^ «Уведомление об изменении названия компании» . Вьетнамские авиакомпании. 12 июля 2013 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2013 года . Получено 27 июля 2013 года .
  148. ^ Jump up to: а беременный «Бренд Jetstar Pacific собирается уничтожить » . VNEXPRESS (по вьетнамским). 15 июня 2020 года. Архивирование с оригинала 1 октября 2020 года . Получено 2 августа 2020 года .
  149. ^ «Вьетнамская авиационная компания по аренде акций» . Вьетнамская авиационная аренда акционерных компаний (на вьетнамцев) . Получено 16 августа 2022 года .
  150. ^ «Вьетнам выходит на рынок лизинга» (PDF) . Восточная авиация . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 60. ноябрь 2007 г. ISSN   1027-6572 . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 года . Получено 2 октября 2012 года .
  151. ^ «Крупнейшая компания по обслуживанию самолетов дебютирует» . VOV News. 25 февраля 2009 года. Архивировано с оригинала 27 июля 2011 года . Получено 2 октября 2012 года .
  152. ^ Jump up to: а беременный Вьетнам: ведение бизнеса и инвестиции в гид Вьетнама . Тол. 1 (пересмотренный изд.). Международные бизнес -публикации. 2011. ISBN  978-1-4387-1410-3 .
  153. ^ "Наши услуги" . Вьетнамская авиакомпания Инженерная компания. Архивировано из оригинала 11 июля 2013 года . Получено 11 июля 2013 года .
  154. ^ «Rolls-Royce для построения фабрики по техническому обслуживанию самолетов во Вьетнаме» . VOV News. 12 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2015 года.
  155. ^ «Промышленность транслирует амбициозные авиационные планы» . Вьетнам новости . 1 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2015 года . Получено 7 июня 2010 года .
  156. ^ «Mạng ường Bay Vietnam Airlines» . Вьетнамские авиакомпании (на вьетнамцев). Архивировано из оригинала 24 марта 2022 года . Получено 24 марта 2022 года .
  157. ^ «Информационный бюллетень SkyTeam & Members» (PDF) . SkyTeam. 5 марта 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2014 года.
  158. ^ «Карта маршрутов Vietnam Airlines» . Вьетнамские авиакомпании. 2018. Архивировано с оригинала 8 октября 2017 года . Получено 9 марта 2018 года .
  159. ^ «Вьетнамские авиакомпании добавить Перта с 7 декабря» . Авиалайнеры . 28 августа 2023 года.
  160. ^ «Вьетнамские авиакомпании эксплуатируются обратно на маршрут Ханой - Чэнду (Китай)» (по вьетнамским). Новая сварка. 23 мая 2024 года . Получено 23 мая 2024 года .
  161. ^ «Вьетнамские авиакомпании повышают статус аэропорта Мюнхена с прямыми рейсами во Вьетнам» . Путешествие и мир тура . 11 марта 2024 года . Получено 11 марта 2024 года .
  162. ^ «Vietnam Airlines запускает прямой маршрут в Индию» . Вьетнам+ . 15 июня 2022 года . Получено 15 июня 2022 года .
  163. ^ «Вьетнамские авиакомпании добавляет Мумбаи с мая 2023 года» . Aeroroutes . Получено 21 марта 2023 года .
  164. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют запуск Милана в июле 2025 года» .
  165. ^ Лю, Джим. «Vietnam Airlines переносит возобновление услуг в Маниле в июне 2024 года» . Aeroroutes . Получено 12 апреля 2024 года .
  166. ^ «Вьетнамские авиакомпании приостановили регулярные рейсы в Россию с 25 марта» . Рейтер . 23 марта 2022 года . Получено 14 августа 2022 года .
  167. ^ «Вьетнамские авиакомпании NS24 London Operations - 28dec23» .
  168. ^ «Путешествие во Вьетнам будет проще, чем когда -либо в следующем году, благодаря этим авиакомпаниям» . 2 декабря 2021 года.
  169. ^ «Вьетнамские авиакомпании, чтобы добавить больше рейсов по Тет» . VOV News. 25 декабря 2009 г. Архивировано с оригинала 13 мая 2014 года . Получено 2 октября 2012 года .
  170. ^ «Вьетнамские авиакомпании, чтобы добавить более 580 рейсов в Tet Holiday» . Вьетнамнет мост . 15 декабря 2010 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2012 года.
  171. ^ «Вьетнам Airlines начинает продавать билеты на Tet» . TUOI TRE . 1 ноября 2012 года. Архивировано с оригинала 13 мая 2014 года . Получено 26 июля 2013 года .
  172. ^ Фрэнсис, Лейтен (10 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиакомпании официально присоединяются к SkyTeam» . Flightglobal . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.  
  173. ^ «Vietnam Airlines присоединяется к SkyTeam» (пресс -релиз). SkyTeam. 10 июня 2010 года. Архивировано с оригинала 13 июля 2013 года.
  174. ^ «Партнеры по авиакомпании» . Вьетнамские авиакомпании . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Получено 30 августа 2019 года .
  175. ^ «Заработайте мили с партнерами по авиакомпаниям» . Вьетнамские авиакомпании . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Получено 30 августа 2019 года .
  176. ^ «Профиль на авиакомпании Вьетнама» . Капа Центр авиации . Архивировано с оригинала 31 октября 2016 года.
  177. ^ Лю, Джим (26 июня 2019 г.). «Aeroflot / Vietnam Airlines начинает партнерство в Codeshare с июня 2019 года» . RouteSonline . Архивировано с оригинала 26 июня 2019 года . Получено 26 июня 2019 года .
  178. ^ «Bangkok Airways и Vietnam Airlines вступают в соглашение о положении кода» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 28 декабря 2019 года .
  179. ^ «Альянс и партнерства» . Cathay Pacific . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 28 декабря 2019 года .
  180. ^ «Китай Южный, чтобы сохранить коды после того, как покинул SkyTeam» . Полет Global . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 28 декабря 2019 года .
  181. ^ Лю, Джим (12 ноября 2018 г.). «El Al / Вьетнам Airlines начинает партнерство Codeshare с ноября 2018 года» . RouteSonline . Архивировано с оригинала 12 ноября 2018 года . Получено 12 ноября 2018 года .
  182. ^ «Маршруты авиакомпаний» . Мир воздушного транспорта. 3 октября 2011 года. Архивировано с оригинала 14 июня 2012 года . Получено 2 октября 2012 года . Etihad Airways объявила о соглашении о кодешке с Vietnam Airlines (VN), вступившим в силу 30 октября. Соглашение позволит пассажирам Etihad подключаться через Бангкок с Хо Ши Минхом или Ханой в ежедневных услугах VN. Пассажиры VN смогут соединиться через Бангкок с базой Etihad в Абу -Даби.
  183. ^ «Гаруда Индонезия и Вьетнамские авиакомпании расширяют код» . Бизнес -путешественник . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 28 декабря 2019 года .
  184. ^ «Дочерние и филиалы» .
  185. ^ «Turkish Airlines и Vietnam Airlines подписали соглашение о сотрудничестве» [Turkish Airlines и Vietnam Airlines подписали Соглашение о сотрудничестве с кодом]. Голос Вьетнама (по вьетнамцам). 7 июня 2023 года . Получено 7 июня 2023 года .
  186. ^ «Вьетнамские авиакомпании добавляют Virgin Atlantic Codeshare с середины 2023 года» . www.aeroroutes.com . 6 ноября 2023 года.
  187. ^ «Вьетнамские авиакомпании, рассматривающие 50-сильный B737 Max More» . CH-AVIAIA GMBH. 11 сентября 2023 года. Архивировано с оригинала 21 сентября 2023 года.
  188. ^ "Наш флот" . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года.
  189. ^ «Airbus коммерческие самолеты заказы и поставки» . Airbus . Декабрь 2020 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Получено 12 июня 2021 года .
  190. ^ Сена, Гастон (7 июня 2021 года). «Воларис получил два новых Airbus A320Neo» . Aviacionline.com (на испанском). Архивировано из оригинала 7 июня 2021 года . Получено 24 марта 2022 года .
  191. ^ «Вьетнам Airlines берет на себя доставку первого A320NEO» . CH-AVIAIAN.com . 10 июля 2024 года.
  192. ^ «Информационный бюллетень SkyTeam Livery» (PDF) . SkyTeam. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2014 года.
  193. ^ «Ожидается, что« Вьетнамские авиакомпании »продадут почти 30 самолетов» . 14 декабря 2021 года. Архивирование с оригинала 16 декабря 2021 года.
  194. ^ «Первый самолет A321NEO присоединился к флоту авиакомпании Вьетнама» . Zing News (на вьетнамцев). Архивировано с оригинала 24 ноября 2018 года . Получено 22 ноября 2018 года .
  195. ^ Хофманн, Курт (17 февраля 2015 г.). «Вьетнамские авиакомпании получили первые 787-9 в мае; A350-900 в июне» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года.  
  196. ^ «Вьетнам Airlines получает Boeing 787-10 Dreamliner» . Vov.vn. ​31 июля 2024 года . Получено 31 июля 2024 года .
  197. ^ «Вьетнамские авиакомпании, чтобы добавить двух переоборудованных грузовых судов A321» . CH-авиация . 11 августа 2022 года.
  198. ^ «Профиль для: Вьетнамские авиакомпании» . AeroTransport Data Bank. 15 июня 2013 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2012 года.
  199. ^ «Вьетнамские авиакомпании выходят на пенсию A330 на фоне трансформации флота» . Flightglobal . 13 сентября 2019 года. Архивировано с оригинала 13 сентября 2019 года . Получено 13 сентября 2019 года .
  200. ^ «Вьетнам Air заменяет стареющий турбовинтовой флот» . Вьетнамское информационное агентство. 25 августа 2009 г. Архивировано с оригинала 29 ноября 2014 года . Получено 10 августа 2013 года .
  201. ^ «Vietnam Airlines готовится выйти на рынок США, с Ho Chi Minh-Lax, после заказа A350-900 HGW» . Капа Центр авиации. 9 сентября 2016 года. Архивировано с оригинала 10 сентября 2016 года.
  202. ^ «Вьетнамские авиакомпании» . CH-авиация . Архивировано с оригинала 10 апреля 2014 года.
  203. ^ "Сколько времени занимает новая авиакомпания во Вьетнаме, чтобы взлететь?" Полем Вьетнамский финансы (на вьетнамском языке). 23 августа 2019 года. Архивировано с оригинала 25 сентября 2020 года . Получено 27 августа 2020 года .
  204. ^ «История развития вьетнамской индустрии гражданской авиации» . Гражданская авиационная власть Вьетнама . 4 октября 2018 года. Архивирование с оригинала 25 января 2021 года . Получено 11 февраля 2021 года .
  205. ^ «Вьетнам приближается к решению о флоте с длинным ходом» . Flightglobal . Flight International . 11 июня 1997 года. Архивировано с оригинала 13 сентября 2014 года.  
  206. ^ «Распространение развлечений» . Вьетнамские авиакомпании . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Получено 24 марта 2022 года .
  207. ^ «Вьетнамские авиакомпании» . vietnamairlines.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Получено 31 марта 2023 года .
  208. ^ «Класс премиум -эконом» . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано с оригинала 22 июня 2019 года . Получено 3 октября 2019 года .
  209. ^ «Экономический класс» . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано с оригинала 22 июня 2019 года . Получено 3 октября 2019 года .
  210. ^ «Экономический класс» . Вьетнамские авиакомпании. Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 года . Получено 25 марта 2010 года .
  211. ^ "Lotusmiles" . Архивировано с оригинала 3 ноября 2019 года . Получено 4 февраля 2020 года .
  212. ^ «Членские льготы | Программа часто летающих вещей» . Вьетнамские авиакомпании . Получено 21 мая 2023 года .
  213. ^ «Заработайте мили» . Вьетнамские авиакомпании . Получено 21 мая 2023 года .
  214. ^ «Частые флаер: купить и переносить мили» . Вьетнамские авиакомпании . Получено 21 мая 2023 года .
  215. ^ «Награды LotusMiles | Выкупайте мили» . Вьетнамские авиакомпании . Получено 21 мая 2023 года .
  216. ^ «Вьетнамские авиакомпании, рекорд аварии» . Авиационная сеть безопасности . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Получено 28 июля 2013 года .
  217. ^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft Accade Tupolev 134A VN-A102 Международный аэропорт Bangkok-Don Muang (BKK)» . Aviation-sfeepety.net . Архивировано с оригинала 26 июня 2013 года . Получено 27 сентября 2018 года .
  218. ^ Описание несчастного случая для VN-A120 в авиационной сети безопасности . Получено 26 октября 2011 года.
  219. ^ Описание несчастного случая для VN-A449 в авиационной сети безопасности . Получено 26 октября 2011 года.
  220. ^ Захватывание описания в сети авиационной безопасности . Получено 26 октября 2011 года.
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Вьетнамские авиакомпании .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vietnam_Airlines&oldid=1247178052#Destinations"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b90739ec6f93195119ad6ade96e7b02a__1727057400
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b9/2a/b90739ec6f93195119ad6ade96e7b02a.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Vietnam Airlines - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)