Комайр (США)

Комайр
Основан	Март 1977 г.
Начало деятельности	1 апреля 1977 г.
Прекращенная деятельность	29 сентября 2012 г.
Хабы	Цинциннати ; Нью-Йорк – JFK ; Орландо ;
Фокусные города	Атланта ; Бостон ; Нью-Йорк – Ла-Гуардия ;
Программа для часто летающих пассажиров	СкайМайлз
Альянс	SkyTeam (филиал; 2000–2012 гг.)
Направления	83
Материнская компания	Дельта Эйр Лайнс
Штаб-квартира	Округ Бун , Кентукки , США
Ключевые люди	Райан Гамм (бывший президент )
Основатели	Патрик Дж. Сауэрс ; Роберт Т. Трантер ; Дэвид Мюллер ; Раймонд Мюллер ;

Comair — региональная авиакомпания в США , дочерняя компания Delta Air Lines со штаб-квартирой в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки в округе Бун, штат Кентукки , США. Действуя под торговой маркой Delta Connection , Comair осуществляла пассажирские перевозки в пункты назначения в США, Канаде , Мексике и на Багамах . ^{[ 1 ]}

Это была крупнейшая региональная авиакомпания в мире, действовавшая с 1977 по 2012 год.

История

Авиакомпания была основана в марте 1977 года и начала свою деятельность в апреле 1977 года. Патрик Дж. Сауэрс, Роберт Т. Трантер, Дэвид Мюллер и его отец Рэймонд основали авиакомпанию в Цинциннати . В конце первого года высокодоходной деятельности двое основателей компании, Соуерс и Трантер, внезапно ушли в отставку на следующий день после первого ежегодного собрания, выразив «требование немедленных перемен» после того, как они обнаружили неоднократные неприемлемые и небезопасные методы работы со стороны один из других партнеров. Через год после их отъезда Comair попал в аварию со смертельным исходом. Comair начала регулярные рейсы в Акрон/Кантон, Кливленд и Эвансвилл на двух самолетах Piper Navajo . Embraer EMB-110 Bandeirante Двухмоторные турбовинтовые пригородные самолеты пополнились парком Comair в 1982 году.

В июле 1981 года под управлением материнской компании Comair Holdings она стала публичной компанией. В 1984 году Comair стала перевозчиком Delta Connection , когда Delta Air Lines открыла хаб в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки (CVG). В том же году Comair представила свои первые международные рейсы из Цинциннати в Торонто . Турбовинтовые самолеты, эксплуатируемые Comair на код-шеринговых рейсах Delta Connection, обслуживающих хаб Цинциннати, включали Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Saab 340 , Short 330 и Swearingen Metro . ^{[ 2 ]}

В июле 1986 года Delta Air Lines приобрела 20% акций Comair. В конце 1980-х годов авиакомпания начала эксплуатацию второго хаба в международном аэропорту Орландо (MCO) в поддержку хаба Delta в аэропорту. ^{[ 3 ]} В 1992 году Comair переехала в зал C CVG, поскольку Delta Air Lines постепенно продолжала приобретать все больше акций авиакомпании. В 1993 году Comair стала стартовым заказчиком регионального самолета Canadair CRJ100, а позже стала эксплуатировать самый большой в мире парк самолетов этого типа сдвоенных самолетов. К 1999 году Comair была крупнейшей региональной авиакомпанией в стране с капиталом более 2 миллиардов долларов, ежегодно перевозя 6 миллионов пассажиров по 83 направлениям на 101 самолете. ^{[ 4 ]} В том же году, в дополнение к рейсам меньшей дальности из своих хабов в Цинциннати и Орландо, Comair как Delta Connection выполняла беспосадочные рейсы между Цинциннати и Нассау, Багамы , без пересадок между Цинциннати и Колорадо-Спрингс , без пересадок между Бостоном и Миртл-Бич , без пересадок между Бостоном. и Монреаля , а также без пересадок между Талсой и Лас-Вегасом, причем последний является самым западным пунктом назначения, когда-либо обслуживаемым авиакомпанией. ^{[ 5 ]} Delta Air Lines приобрела полную собственность 22 октября 1999 г. ^{[ 1 ]} стоимостью более 2 миллиардов долларов.

Comair CRJ700 в международном аэропорту Сарасота-Брадентон в Delta Connection ливрее

Забастовка пилота

26 марта 2001 года пилоты Comair объявили забастовку. Забастовка отменила рейсы авиакомпании и остановила ее флот. Забастовка закончилась 89 дней спустя, когда был согласован новый контракт. Однако были посеяны семена ожесточенной вражды между пилотной группой «Дельта» и Comair. Во время трудового спора в начале 2001 года некоторые пилоты Delta внесли финансовый вклад в забастовочные фонды пилотов Comair. Как и многие устаревшие авиаперевозчики, Delta уволила ряд пилотов после терактов 11 сентября 2001 года. Ожидая отзыва, некоторые пилоты Delta смогли найти работу в некоторых региональных авиакомпаниях, таких как Atlantic Southeast Airlines , которые пострадали не так сильно тяжело, как крупные авиакомпании. Однако пилот Delta, отправленный в отпуск, может быть нанят в Comair только в том случае, если он / она откажется от своего трудового номера в Delta Air Lines, и, таким образом, было очень мало пилотов Delta, отправленных в отпуск, которые перешли в Comair. Это усилит раскол между обеими партиями. ^{[ 6 ]}

Comair привлекла внимание всей страны зимой 2004 года, когда отменила все свои рейсы в субботу, 25 декабря, и в воскресенье, 26 декабря, в результате чего 30 000 человек оказались в затруднительном положении. Причиной стало сочетание рекордного количества снега и сбоя в программном обеспечении планирования экипажа . 23 и 24 декабря рекордный снегопад обрушился на район Цинциннати, вынудив авиакомпанию израсходовать весь запас противообледенительного раствора. Поскольку местные автомагистрали были закрыты из-за метели, в аэропорт не удалось доставить дополнительную антиобледенительную жидкость, и Comair была вынуждена отменить все рейсы, начиная с пятницы, 24 декабря. Получив необходимые запасы в одночасье, авиакомпания приступила к процессу запуска, когда Компьютерная система, выполнявшая задания летного экипажа, отключилась. Он был спроектирован с жестко запрограммированным лимитом изменений на месяц, который был значительно превышен из-за плохой погоды в предыдущие дни. В авиакомпании постепенно отказывались от программного обеспечения в пользу новой системы с большими возможностями.

Материнская компания Comair Delta Air Lines подала заявление о банкротстве согласно Главе 11 14 сентября 2005 года, в результате чего Comair обанкротилась вместе с ней. ^{[ 7 ]} Comair объявила, что сократит расходы на миллион долларов ежегодно. ^{[ нужны разъяснения ]} Эта экономия была достигнута за счет сокращения самолетов, рейсов и сотрудников. ^{[ нужна ссылка ]}

в Нью-Йорке В конце 2006 года Comair открыла дополнительную базу экипажа и хаб в аэропорту имени Джона Кеннеди . В конце 2006 года у Comair был самый низкий процент своевременных рейсов среди всех крупных перевозчиков США. Это стало результатом начала операций в JFK, перегруженном аэропорту с плохим персоналом и неудачной планировкой терминала и взлетно-посадочной полосы для самолетов, что серьезно снизило рейтинг Comair в Списки DOT. В 2008 году Comair сравнялась с American по показателю самой низкой своевременности: 70% ее рейсов прибыли вовремя. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

В течение 2007 года Comair закрыла свои базы экипажа в Гринсборо, Северная Каролина, и Орландо, Флорида.

25 мая 2007 г. компания Delta объявила, что Comair будет эксплуатировать 14 удлиненных самолетов CRJ900 для Delta Connection. Эти самолеты должны были заменить 14 самолетов меньшего размера CRJ100 в парке Comair. ^{[ нужна ссылка ]} Материнская компания Delta Air Lines заменила услуги Comair по этим направлениям на Atlantic Southeast Airlines , дочернюю компанию SkyWest, Inc. , и Chautauqua Airlines , дочернюю компанию Republic Airways Holdings . В начале 2008 года Delta объявила, что собирается сократить свои внутренние мощности на 4–5%, при этом Comair сократит свой 50-местный парк региональных реактивных самолетов Canadair на 8–14 самолетов. В марте 2008 года, когда цена на нефть выросла, «Дельта» объявила о дальнейшем сокращении внутренних мощностей.

10 февраля 2009 года компания Delta Connection объявила, что позиции наземного обслуживания и обслуживания на выходе для Comair, Mesaba Airlines и Compass Airlines будут переданы новой дочерней компании Delta Air Lines. Временным названием новой компании было Regional Handling Services , пока до сентября не было утверждено новое название. Каждая авиакомпания имела свои собственные полеты. Начиная с третьего квартала 2009 года, услуги, включая продажу билетов и обработку багажа, должны были оказываться RHS. Должно было произойти сокращение штата сотрудников. Самое большое сокращение пришлось на компанию Comair, которая должна была сократить штат почти вдвое. Было введено добровольное увольнение, а вынужденные сокращения стали возможны позже в том же году, поскольку наземные сотрудники основной линии Delta заняли должности наземных сотрудников дочерних компаний Delta, с которыми были заключены контракты с Comair, а затем с Regional Elite Airline Services . ^{[ 10 ]} ^{[ нужно обновить ]}

1 сентября 2010 года Comair объявила, что сократит свой парк, ликвидировав все свои устаревшие самолеты Bombardier CRJ100/200, рассчитывая вывести их все из эксплуатации где-то в 2012 году. Вывод из эксплуатации начнется в 2011 году. из 44 самолетов и планировала сократить штат сотрудников. Увольнения должны были начаться после сентября 2010 года, в результате чего пилотная группа будет отправлена в отпуск примерно до 500 пилотов (до даты приема на работу в 1999 году). Парк компании должен был состоять только из самолетов CRJ700 и CRJ900. ^{[ 11 ]}

В июле 2012 года Delta объявила о закрытии Comair. Последний рейс Comair вылетел из международного аэропорта Джексонвилля в международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол 29 сентября 2012 года, завершив более чем три десятилетия эксплуатации. ^{[ 12 ]}

Направления

На пике своего развития в 2005 году Comair выполняла пассажирские перевозки по 83 направлениям в США, Канаде , Мексике и на Багамах . ^{[ 1 ]}

Флот

До сокращения Comair эксплуатировала наибольшее количество региональных самолетов Bombardier (ранее Canadair ) среди всех авиакомпаний - более 170 самолетов. На момент закрытия парк Comair состоял всего из семи самолетов средним возрастом 11,1 года, все из которых эксплуатировались службами Delta Connection : ^{[ 13 ]}

Флот Комайр
Самолет	В Услуга	Пассажиры			Примечания
Самолет	В Услуга	Ф	И	Общий	Примечания
Бомбардье CRJ100ER	2	–	50	50	Ушедший на пенсию
Бомбардье CRJ700ER	2	9	56	65	Переведен в GoJet Airlines.
Бомбардье CRJ900ER	3	12	64	76	Переведен в SkyWest Airlines.
Общий	7

Исторический флот

Исторический флот Comair ^{[ 14 ]}
Самолет	Общий	Представлено	Ушедший на пенсию
Бомбардье CRJ200ER	51	1997	2012
Embraer EMB-110 Бандейранте	10	1981	1997
Embraer EMB-120 Бразилиа	40	1988	2002
Пайпер ПА-31 Навахо	4	1977	Unknown
Может быть 340А	19	1984	2000
Короткие 330	6	1981	1987
Метро Сверинген	26	1981	1998

Штаб-квартира

Штаб-квартира Comair располагалась в главном офисном здании Comair. ^{[ 15 ]} на территории международного аэропорта Цинциннати-Северный Кентукки в некорпоративном округе Бун , Кентукки , США , ^{[ 16 ]} к западу от Эрлангера , ^{[ 17 ]} и к югу от Цинциннати, штат Огайо . ^{[ 18 ]} Поскольку авиакомпания прекратила свою деятельность, в штаб-квартире должны были остаться до 30 сотрудников. ^{[ 19 ]}

Бульвар Comair, 77 раньше служил штаб-квартирой Comair. ^{[ 20 ]} Здание находится на улице South Airfield Road. ^{[ 21 ]} В 2010 году, после того как авиакомпания начала сокращаться, она рассматривала возможность покинуть здание и переехать в другое место рядом с аэропортом. Представитель не сообщил, сколько офисных помещений занимает авиакомпания; она сказала, что планирует сократить площадь на 20–25 процентов. ^{[ 22 ]} В начале 2011 года Comair покинула здание. ^{[ 21 ]} Amazon Air начала сдавать в аренду помещения в здании в 2018 году. ^{[ 23 ]}

Несчастные случаи

8 октября 1979 года рейс 444 компании Comair, следовавший в Нэшвилл, штат Теннесси, Piper PA-31 Navajo лёгкий самолёт , разбился вскоре после взлёта из международного аэропорта Цинциннати-Северный Кентукки . Все восемь человек, находившиеся на борту, погибли. NTSB определил, что вероятной причиной аварии стала частичная потеря мощности сразу после старта. Пилот не смог предпринять немедленные корректирующие действия, такие как отказ от взлета или подъем шасси и закрылков. Факторами, способствовавшими этому, были неопытность пилота в управлении многомоторным самолетом, поспешный вылет, недостаточная подготовка, неопытное руководство компании, а также неэффективная сертификация FAA и надзор за эксплуатантом. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}
8 ноября 1990 года самолет Comair Swearingen SA227-AC Metro III , зарегистрированный как N445AC, выполнял летные испытания . Ситуация пошла наперекосяк, когда пилоты посадили самолет с поднятыми шасси. Все трое пассажиров выжили и не получили травм, но планер был списан .
9 января 1997 года рейс 3272 компании Comair , самолет Embraer EMB 120 Brasilia , зарегистрированный как N265CA, разбился при заходе на посадку в аэропорт Детройт-Метрополитен-Каунти Уэйн , в результате чего погибли все 29 человек, находившиеся на борту. ^{[ 26 ]}
19 марта 2001 года самолет Embraer EMB 120RT Brasilia, рейс 5054 компании Comair, зарегистрированный как N266CA, получил серьезные повреждения после резкого свертывания на высоте 17 000 футов из-за обледенения . ^{[ 27 ]}^: 1 Никто из 28 находившихся на борту не пострадал. ^{[ 27 ]}^: 8
27 августа 2006 года выполнявший рейс 5191 компании Comair , самолет Bombardier CRJ-100ER , разбился при взлете из аэропорта Лексингтона Блю Грасс . 49 из 50 находившихся на борту, включая всех 47 пассажиров, погибли. ^{[ 28 ]}

См. также

Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Справочник: Мировые авиалинии». Рейс Интернешнл . 3 апреля 2007 г. п. 67.
^ http://www.departedflights.com , выпуски от 15 февраля 1985 г. и 15 декабря 1989 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписания рейсов Цинциннати.
^ http://www.departedflights.com , 6 июня 1989 г. - 1 ноября 1999 г. Карты маршрутов Comair.
^ «Безостановочная работа с 1977 года» . Вылетевшие рейсы . Комайр . Проверено 29 декабря 2015 г.
^ http://www.departedflights.com , 1 ноября 1999 г. Карта маршрутов Comair.
^ форум expressjetpilots.com, 19 июля 2012 г. СЛУХ: Comair прекратит свою деятельность 1 октября.
^ «Петиция по Главе 11» (PDF) . ПейсерМонитор . Проверено 15 июня 2016 г.
^ «Отчет потребителей авиаперевозок» (PDF) . Министерство транспорта США. Февраль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2013 г. Проверено 14 апреля 2013 г.
^ Муцабо, Бен. «Какие рейсы всегда опаздывают? Партнеры Delta, аэропорты Нью-Йорка возглавляют список» . США сегодня . Архивировано из оригинала 6 января 2007 года . Проверено 4 января 2007 г.
^ «Delta сократит услуги в Цинциннати и уволит 840 сотрудников — Aviation News» . etravelblackboard.us. 19 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 г. Проверено 14 апреля 2013 г.
^ «Comair сокращает автопарк и штат сотрудников — Бизнес-Курьер» . Цинциннати.bizjournals.com. 1 сентября 2010 года . Проверено 14 апреля 2013 г.
^ «Последний рейс Comair приземлился в Миннеаполисе» .
^ «Delta Air Lines — авиабилеты и авиабилеты по всему миру» . Дельта.com . Проверено 14 апреля 2013 г.
^ «Комаир» . Aerobernie.bplaced.net . Проверено 12 апреля 2023 г.
^ « Мероприятия по набору персонала: архивировано 14 марта 2012 г. в Wayback Machine » Comair. Проверено 30 июля 2012 г. «Большинство карьерных мероприятий проводится в главном офисном здании Comair (бульвар Comair, 82, Эрлангер, Кентукки) [...]» - Архив
^ « Область карьеры ». () Комаир . Получено 30 июля 2012 г. «По почте: Comair, Inc. 82 Comair Blvd. Erlanger, KY 41018 Внимание: трудоустройство»
^ « Comair восстанавливает программу безопасности ». Бизнес прежде всего в Луисвилле . Пятница, 15 мая 2009 г. Проверено 19 мая 2009 г.
^ Пилчер, Джеймс. « Дельта надеется избавиться от зданий CVG ». Цинциннати Инкуайрер . Четверг, 5 августа 2010 г. Проверено 9 августа 2010 г.
^ Монк, Дэн. « Дельта хочет договориться об условиях отделения Comair «как можно быстрее» . Бизнес-курьер . Пятница, 27 июля 2012 г. Проверено 30 июля 2012 г.
^ « Правление CVG одобряет сделку по аренде Southern Air ». Бизнес-курьер . Вторник, 17 июля 2012 г. Проверено 30 июля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Монк, Дэн. «Цинциннати может посадить компанию Southern Air». Бизнес-курьер . Пятница, 30 марта 2012 г. 2 из 3 . Проверено 30 июля 2012 г.
^ «Comair сократит флот и штат». Бизнес-курьер . Среда, 1 сентября 2010 г. 2 из 2 . Проверено 30 июля 2012 г.
^ Энгель, Лиз (5 октября 2017 г.). «Последние новости Amazon: компания арендует офисные помещения в CVG» . WCPO-ТВ . Цинциннати, Огайо: Компания EW Scripps . Проверено 28 декабря 2017 г.
^ «Отчет NTSB AAR-80-8» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 8 октября 1979 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 14 апреля 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Краткое описание NTSB DCA80AA002. Архивировано 20 января 2009 г. в Wayback Machine.
^ «Извлеченные уроки» .
^ Jump up to: ^а ^б «Инцидент с Comair 5054 N266CA» (PDF) . asn.flightsafety.org . Проверено 5 августа 2024 г.
^ "NTSB/AAR-07/05" NTSB . Проверено 27 августа 2016 г.

Внешние ссылки

Дельта Эйр Лайнс
«Comair отмечает 30-летие первых дней существования авиакомпании» . RedOrbit.com . 16 июля 2007 г.

[FI-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Справочник: Мировые авиалинии». Рейс Интернешнл . 3 апреля 2007 г. п. 67.

[2] ttp://www.departedflights.com , выпуски от 15 февраля 1985 г. и 15 декабря 1989 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписания рейсов Цинциннати.

[3] ttp://www.departedflights.com , 6 июня 1989 г. - 1 ноября 1999 г. Карты маршрутов Comair.

[4] «Безостановочная работа с 1977 года» . Вылетевшие рейсы . Комайр . Проверено 29 декабря 2015 г.

[5] ttp://www.departedflights.com , 1 ноября 1999 г. Карта маршрутов Comair.

[6] форум expressjetpilots.com, 19 июля 2012 г. СЛУХ: Comair прекратит свою деятельность 1 октября.

[7] «Петиция по Главе 11» (PDF) . ПейсерМонитор . Проверено 15 июня 2016 г.

[8] «Отчет потребителей авиаперевозок» (PDF) . Министерство транспорта США. Февраль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2013 г. Проверено 14 апреля 2013 г.

[9] Муцабо, Бен. «Какие рейсы всегда опаздывают? Партнеры Delta, аэропорты Нью-Йорка возглавляют список» . США сегодня . Архивировано из оригинала 6 января 2007 года . Проверено 4 января 2007 г.

[10] «Delta сократит услуги в Цинциннати и уволит 840 сотрудников — Aviation News» . etravelblackboard.us. 19 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 г. Проверено 14 апреля 2013 г.

[11] «Comair сокращает автопарк и штат сотрудников — Бизнес-Курьер» . Цинциннати.bizjournals.com. 1 сентября 2010 года . Проверено 14 апреля 2013 г.

[12] «Последний рейс Comair приземлился в Миннеаполисе» .

[13] «Delta Air Lines — авиабилеты и авиабилеты по всему миру» . Дельта.com . Проверено 14 апреля 2013 г.

[14] «Комаир» . Aerobernie.bplaced.net . Проверено 12 апреля 2023 г.

[15] « Мероприятия по набору персонала: архивировано 14 марта 2012 г. в Wayback Machine » Comair. Проверено 30 июля 2012 г. «Большинство карьерных мероприятий проводится в главном офисном здании Comair (бульвар Comair, 82, Эрлангер, Кентукки) [...]» - Архив

[16] « Область карьеры ». () Комаир . Получено 30 июля 2012 г. «По почте: Comair, Inc. 82 Comair Blvd. Erlanger, KY 41018 Внимание: трудоустройство»

[17] « Comair восстанавливает программу безопасности ». Бизнес прежде всего в Луисвилле . Пятница, 15 мая 2009 г. Проверено 19 мая 2009 г.

[Pilcher-18] Пилчер, Джеймс. « Дельта надеется избавиться от зданий CVG ». Цинциннати Инкуайрер . Четверг, 5 августа 2010 г. Проверено 9 августа 2010 г.

[19] Монк, Дэн. « Дельта хочет договориться об условиях отделения Comair «как можно быстрее» . Бизнес-курьер . Пятница, 27 июля 2012 г. Проверено 30 июля 2012 г.

[Approveslease-20] « Правление CVG одобряет сделку по аренде Southern Air ». Бизнес-курьер . Вторник, 17 июля 2012 г. Проверено 30 июля 2012 г.

[Monkland-21] Jump up to: ^а ^б Монк, Дэн. «Цинциннати может посадить компанию Southern Air». Бизнес-курьер . Пятница, 30 марта 2012 г. 2 из 3 . Проверено 30 июля 2012 г.

[22] «Comair сократит флот и штат». Бизнес-курьер . Среда, 1 сентября 2010 г. 2 из 2 . Проверено 30 июля 2012 г.

[WCPO_Engel-23] Энгель, Лиз (5 октября 2017 г.). «Последние новости Amazon: компания арендует офисные помещения в CVG» . WCPO-ТВ . Цинциннати, Огайо: Компания EW Scripps . Проверено 28 декабря 2017 г.

[24] «Отчет NTSB AAR-80-8» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 8 октября 1979 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 14 апреля 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[25] Краткое описание NTSB DCA80AA002. Архивировано 20 января 2009 г. в Wayback Machine.

[26] «Извлеченные уроки» .

[:0-27] Jump up to: ^а ^б «Инцидент с Comair 5054 N266CA» (PDF) . asn.flightsafety.org . Проверено 5 августа 2024 г.

[28] "NTSB/AAR-07/05" NTSB . Проверено 27 августа 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]