Рэнсом Эйрлайнз

Рэнсом Эйрлайнз
Основан	1967
Прекращенная деятельность	1995
Операционные базы	Северо-восточный аэропорт Филадельфии
Хабы	Берлин-Тегель ; (1987–1991, как Pan Am Express) ; Нью-Йорк-JFK ; (1987–1995, как Pan Am Express и Trans World Express) ; Майами Интернэшнл ; (1990–1991, как Pan Am Express) ; Питтсбург Интернэшнл ; (1970–1982, как Allegheny Commuter) ;
Материнская компания	Пан Американ (1987–1991) ; СВВ (1991–1995)
Штаб-квартира	Филадельфия, Пенсильвания
Ключевые люди	Дж. Доусон Рэнсом (основатель)

Ransome Airlines — региональная авиакомпания в США со штаб-квартирой в северо-восточном аэропорту Филадельфии в Филадельфии, штат Пенсильвания . ^{[ 1 ]} Основанная в 1967 году, на протяжении большей части своего существования она выполняла фидерные рейсы от имени различных магистральных перевозчиков через определенные авиакомпании: Allegheny Commuter (1970–1982), Delta Connection (1984–1987), Pan Am Express (1987–1991) и наконец, Trans World Express (1991–1995). ^{[ 2 ]}

История

Независимая компания

Компания была основана Дж. Доусоном Рэнсомом в 1967 году, а в марте того же года были запущены коммерческие рейсы. ^{[ 3 ]} Первоначальная сеть охватывала восточное побережье от Филадельфии до Норфолка , а флот состоял из Volpar (Beechcraft) Model 18 . 11-местных авиалайнеров ^{[ 4 ]}

В августе 1970 года Ransome Airlines начала одно из своих первых партнерских отношений с Allegheny Airlines , которое продлилось до 1 июня 1982 года. ^{[ 5 ]} В тот период Ransome называла свои рейсы Allegheny Commuter Allegheny , соединяясь с хабом в международном аэропорту Питтсбурга , хотя прямая сеть на северо-востоке США также сохранялась. Это сотрудничество авиакомпаний рассматривается как один из самых ранних примеров соглашения о совместном использовании кодов ( Henson Airlines была первым перевозчиком, работавшим под названием Allegheny Commuter в 1967 году). ^{[ 6 ]} В соответствии с Законом о дерегуляции авиакомпаний Allegheny Airlines была переименована в USAir в 1979 году. ^{[ нужна ссылка ]} Однако название Allegheny Commuter сохранялось в течение нескольких лет, так что Ransome Airlines никогда не работала как USAir Express . ^{[ нужна ссылка ]}

Между 1982 и 1984 годами Ransome вернулась к эксплуатации своей сети прямых маршрутов под собственной торговой маркой, которая затем простиралась от Бостона до Вашингтона, округ Колумбия. ^{[ 7 ]} В мае 1984 года Рэнсом заключил партнерство с Delta Air Lines . ^{[ 5 ]} позволяя своим пассажирам стыковаться с рейсами Delta в международном аэропорту Логан (Бостон), международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса , международном аэропорту Филадельфии и международном аэропорту Ньюарка , среди прочих, рекламируя эти рейсы как Delta Connection . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Дочерняя компания Pan Am и продажа TWA

В 1986 году Pan American World Airways объявила о своем намерении купить Ransome Airlines, чтобы использовать авиаперевозчика (с предварительным брендом Ransome Express ) в качестве фидерного узла для своего хаба Worldport в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди . ^{[ 10 ]}

Pan Am также отметила новаторскую работу, проделанную Хэнком Рэнсомом в отношении работы в национальном аэропорту Вашингтона с использованием уникальных возможностей DHC-7 . DHC-7 был единственным самолетом транспортной категории, который мог выполнять операции STOL (короткий взлет и посадка) в аэропорту Washington National из-за того, что все взлетно-посадочные полосы аэропорта пересекаются в центре, как звездочка. Пока усилия Хэнка Рэнсома не были одобрены, одновременно можно было использовать только одну взлетно-посадочную полосу.

Когда ФАУ одобрило план Рэнсома, DHC-7 смог выполнять дневные и ночные операции по ПВП «STUB», приземлившись на одну из пересекающихся взлетно-посадочных полос, доказав ФАУ, что самолет способен приземлиться и держаться недалеко от активной взлетно-посадочной полосы. . DHC-7 также смог продемонстрировать, что он способен зайти на посадку по ПВП к короткой взлетно-посадочной полосе, потерять один двигатель, а затем резко развернуться и покинуть зону только с тремя работающими двигателями, ни разу не нарушив защищенное воздушное пространство активной взлетно-посадочной полосы.

DHC-7 обычно приземлялся и держался на месте до тех пор, пока наземный контроль не получил разрешение на пересечение. Эта уникальная операция «STUB» стала ценным дополнением к структуре маршрутов Pan Am, поскольку для нее не требовалось место для посадки от УВД из-за способности самолета работать на неактивных пересекающих взлетно-посадочных полосах. когда приобретение было завершено в июне 1987 года, Ransome была переименована в Pan Am Express . Однако, ^{[ 2 ]} эксплуатирует парк недавно поставленных ATR42 , а также более старых Dash 7 от Ransome . ^{[ 3 ]} Отныне коды авиакомпаний PA и PXX . использовались ^{[ 11 ]}

Чтобы удовлетворить требования Pan Am, структура маршрутной сети (которая не претерпела каких-либо серьезных изменений за время существования Ransome Airlines) претерпела ряд глубоких изменений. В ноябре 1987 года первоначальное количество из двух ATR было использовано для открытия региональной сети в аэропорту Тегель в Западном Берлине , конкурирующей с сетью Berlin European UK (которая была создана в 1986 году). ^{[ 12 ]} Pan Am сохранила там хаб, поскольку из-за особого статуса города только авиакомпании из США, Великобритании или Франции имели право обслуживать аэропорт. К 1990 году Pan Am Express выполняла регулярные рейсы в 12 пунктов назначения в Северной и Центральной Европе из Тегеля; Нью-Йорк (из JFK и LaGuardia ) был связан с 14 аэропортами на северо-востоке США и в Канаде . ^{[ 3 ]} Кроме того, фидерные рейсы в международный аэропорт Майами (в 1990 и 1991 годах, в основном на Багамы ). ^{[ 13 ]} и международный аэропорт Лос-Анджелеса ^{[ нужна ссылка ]} были сохранены. Однако на протяжении всей своей истории база технического обслуживания в северо-восточном аэропорту Филадельфии сохранялась. ^{[ 3 ]}

После упадка Pan American World Airways компания Pan Am Express с ее тогдашними 870 сотрудниками была куплена Trans World Airlines за 28 миллионов долларов 4 декабря 1991 года и переименована в Trans World Express (TWE) . ^{[ 14 ]} принятие RBD в качестве нового кода авиакомпании. ^{[ 15 ]} Сети в Европе и Майами впоследствии были прекращены, а международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди стал единственным центром TWE. Отсюда к 1993 году обслуживались 20 направлений на северо-востоке США. ^{[ 16 ]} К тому времени авиакомпания избавилась от своих Dash 7, а ATR 42 остался единственным типом самолетов в парке. ^{[ 16 ]}

Из-за отсутствия прибыльности TWA решила закрыть Trans World Express 6 ноября 1995 года. ^{[ 17 ]} что привело к потере 300 рабочих мест в аэропорту Северо-Восточной Филадельфии, где располагалась штаб-квартира компании и где сохранялась база технического обслуживания на протяжении почти четырех десятилетий своего существования. Маршрутную сеть аэропорта имени Джона Кеннеди взяла на себя авиакомпания Trans States Airlines . ^{[ 18 ]} при этом большая часть парка TWE, состоявшего на тот момент из 11 самолетов ATR 42, была приобретена Mahalo Air . ^{[ 15 ]}

Направления

В конце 1960-х годов, прежде чем начать сотрудничество с более крупными перевозчиками, Ransome Airlines выполняла внутренние регулярные рейсы по следующим направлениям: ^{[ 4 ]}^{[ 19 ]}


Город	Состояние	Аэропорт(ы)
Балтимор	Мэриленд	Международный аэропорт Дружба
Атлантик-Сити	Нью-Джерси	Атлантик-Сити: аэропорт
Трентон	Нью-Джерси	Аэропорт округа Мерсер
Филадельфия	Пенсильвания	Северо-восточный аэропорт Филадельфии (база) Международный аэропорт Филадельфии
Норфолк	Вирджиния	Ньюпорт-Ньюс / Международный аэропорт Уильямсбург
Ричмонд	Вирджиния	Берд Филд
Вашингтон, округ Колумбия		Национальный аэропорт Вашингтона

Информацию о пунктах назначения, служивших пригородными поездами Аллегейни в период с 1970 по 1982 год, можно найти в Allegheny Commuter . Когда это сотрудничество закончилось, Ransome Airlines снова сохранила региональную сеть под своим именем, которая просуществовала до 1985 года: ^{[ 20 ]}^{[ 7 ]}


Расположение	Состояние	Аэропорт(ы)
Хартфорд	Коннектикут	Международный аэропорт Брэдли
Балтимор	Мэриленд	Международный аэропорт Дружба
Бостон	Массачусетс	Международный аэропорт Логан
Вустер	Массачусетс	Региональный аэропорт Вустера
Ньюарк	Нью-Джерси	Международный аэропорт Ньюарк
Трентон	Нью-Джерси	Аэропорт округа Мерсер
Лонг-Айленд	Нью-Йорк	Аэропорт Лонг-Айленд Макартур
Нью-Йорк	Нью-Йорк	Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди Аэропорт Ла Гуардия
Филадельфия	Пенсильвания	Международный аэропорт Филадельфии
Провиденс	Род-Айленд	ТФ Грин Аэропорт
Вашингтон, округ Колумбия		Международный аэропорт Даллес Национальный аэропорт Вашингтона
Нью-Хейвен	Коннектикут	Твид Нью-Хейвен Аэропорт
Гротон/Нью-Лондон	Коннектикут	Гротон аэропорт

Информацию о пунктах назначения, обслуживаемых Delta Connection (1984–1987), Pan Am Express (1987–1991) и Trans World Express (1991–1995), см. в соответствующих статьях.

Флот

На протяжении многих лет Ransome Airlines эксплуатировала следующие типы самолетов:


Самолет	Представлено	Ушедший на пенсию
АТР 42	1987 ^{[ 11 ]}	1995 ^{[ 15 ]}
Конвэйр CV-580 ^{[ 2 ]}
Джетстрим 31	1990	1995
де Хэвилленд Канада Дэш 7 ^{[ 2 ]}		1995
Ирокез 298 ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}
Вольпар (Бичкрафт) Модель 18	1969 ^{[ 4 ]}

См. также

Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 30 марта 1985 г. 111 ». Проверено 23 июля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Информация о Ransome Airlines в банке данных аэротранспорта
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Всемирный справочник авиакомпаний» . Рейс Интернешнл. Март 1990 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Карта маршрутов Ransome Airlines 1969 года на сайте timetableimages.com
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Международные рейсы : Всемирный справочник авиакомпаний . Опубликовано 30 марта 1985 г.
^ «Век полетов: история Piedmont Airlines» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 г. Проверено 22 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Карта маршрутов Ransome Airlines на 1982 год, на сайте Departedflights.com.
^ Карта маршрутов Ransome Airlines 1984 года, на сайте Departedflights.com.
^ Карта маршрутов Ransome Airlines 1985 года, на сайте Departedflights.com.
^ Flight International : Новый мир Pan American. Опубликовано 23 августа 1986 г. В сети: [1] [2] [3] [4]
^ Перейти обратно: ^а ^б Список ATR42, эксплуатируемых Pan Am Express, на сайте planespotters.net.
^ Flight Global : Рынок пригородных перевозок в Берлине растет . Опубликовано 2 апреля 1988 г. В сети: [5] [6]
^ Карта маршрутов Pan Am 1991 года на airchive.com.
^ The Philadelphia Inquirer : Экспресс-шаттл Pan Am теперь под крылом Twa . Опубликовано 5 декабря 1991 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Список ATR42, эксплуатируемых Trans World Express, на сайте planespotters.net.
^ Перейти обратно: ^а ^б The Philadelphia Inquirer : Как бы оно ни называлось, линия летит высоко. Это Trans World Express. Все началось с Ransome Airlines. Опубликовано 1 ноября 1993 г.
^ The Philadelphia Inquirer : Trans World Express закрывает пригородную авиакомпанию . Опубликовано 5 сентября 1995 г.
^ The Philadelphia Inquirer : Несчастливые посадки: Trans World Express сворачивается Twa закроет местную пригородную авиакомпанию 6 ноября. Около 300 рабочих мест будут потеряны в северо-восточном аэропорту. Опубликовано 8 сентября 1995 г.
^ Расписание Ransome Airlines на 1969 год, на timetableimages.com.
^ [7] [8] Изображения на обложке расписаний Ransome Airlines на сайтах timetableimages.com и airtimes.com.

[1] "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 30 марта 1985 г. 111 ». Проверено 23 июля 2009 г.

[atdb-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Информация о Ransome Airlines в банке данных аэротранспорта

[fi1990-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Всемирный справочник авиакомпаний» . Рейс Интернешнл. Март 1990 года . Проверено 22 февраля 2013 г.

[1969_routemap-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Карта маршрутов Ransome Airlines 1969 года на сайте timetableimages.com

[fi1985-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Международные рейсы : Всемирный справочник авиакомпаний . Опубликовано 30 марта 1985 г.

[6] «Век полетов: история Piedmont Airlines» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 г. Проверено 22 февраля 2013 г.

[1982_routemap-7] Перейти обратно: ^а ^б Карта маршрутов Ransome Airlines на 1982 год, на сайте Departedflights.com.

[1984_routemap-8] Карта маршрутов Ransome Airlines 1984 года, на сайте Departedflights.com.

[1985_routemap-9] Карта маршрутов Ransome Airlines 1985 года, на сайте Departedflights.com.

[10] Flight International : Новый мир Pan American. Опубликовано 23 августа 1986 г. В сети: [1] [2] [3] [4]

[PXX_ps-11] Перейти обратно: ^а ^б Список ATR42, эксплуатируемых Pan Am Express, на сайте planespotters.net.

[12] Flight Global : Рынок пригородных перевозок в Берлине растет . Опубликовано 2 апреля 1988 г. В сети: [5] [6]

[13] Карта маршрутов Pan Am 1991 года на airchive.com.

[14] The Philadelphia Inquirer : Экспресс-шаттл Pan Am теперь под крылом Twa . Опубликовано 5 декабря 1991 г.

[TWE_ps-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с Список ATR42, эксплуатируемых Trans World Express, на сайте planespotters.net.

[inq93-16] Перейти обратно: ^а ^б The Philadelphia Inquirer : Как бы оно ни называлось, линия летит высоко. Это Trans World Express. Все началось с Ransome Airlines. Опубликовано 1 ноября 1993 г.

[17] The Philadelphia Inquirer : Trans World Express закрывает пригородную авиакомпанию . Опубликовано 5 сентября 1995 г.

[18] The Philadelphia Inquirer : Несчастливые посадки: Trans World Express сворачивается Twa закроет местную пригородную авиакомпанию 6 ноября. Около 300 рабочих мест будут потеряны в северо-восточном аэропорту. Опубликовано 8 сентября 1995 г.

[19] Расписание Ransome Airlines на 1969 год, на timetableimages.com.

[20] [7] [8] Изображения на обложке расписаний Ransome Airlines на сайтах timetableimages.com и airtimes.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]