Аллегейни Эйрлайнз

Аллегейни Эйрлайнз
Основан	7 марта 1939 г. ; (как All American Aviation )
Начало деятельности	1 января 1953 г. ; (как Allegheny Airlines )
Прекращенная деятельность	28 октября 1979 г. ; (расширен и переименован в USAir )
Хабы	Округ Аллегейни (1946–1951) ; Питтсбург (1951–1979) ;
Материнская компания	Группа американских авиалиний
Штаб-квартира	Кристал-Сити, Вирджиния , США
Ключевые люди	Эд Колодни ( президент и генеральный директор )

Allegheny Airlines была местным авиаперевозчиком , выполнявшим рейсы из Питтсбурга , штат Пенсильвания, с 1952 по 1979 год, с маршрутами, расположенными в основном на востоке США. ^{[ 1 ]} Это был предшественник USAir , который впоследствии был переименован в US Airways , которая в свою очередь объединилась с American Airlines . Ее штаб-квартира находилась в Национальном аэропорту Вашингтона в округе Арлингтон, штат Вирджиния . ^{[ 2 ]}

История

Allegheny Airlines начинала свою деятельность как All American Aviation Company, обеспечивающая доставку почты, начиная с 7 марта 1939 года. ^{[ 3 ]} Его основали семьи Дюпон братья Ришар К. Дюпон и Алексис Феликс Дюпон-младший.

Аллегейни до 1979 года

В 1949 году компания была переименована в All American Airways, поскольку перешла с авиапочты на обслуживание пассажиров. 1 января 1953 года он был снова переименован в Allegheny Airlines. Как и другие местные авиакомпании , Allegheny субсидировалась ; в 1962 году его доход в размере 23,5 миллиона долларов включал 6,5 миллиона долларов «доходов от общественных услуг». ^{[ 4 ]}

В 1953 году сеть Аллегейни охватила Пенсильванию, достигнув Ньюарка, штат Нью-Джерси, Кливленда и Хантингтона, Западная Вирджиния. К нему присоединились Детройт (YIP) в 1956 году, Бостон в апреле 1960 года, Ла-Гуардия в 1964 году, Норфолк в 1966 году, Торонто в 1967 году и Луисвилл-Нэшвилл-Мемфис в 1968 году. В результате слияния Lake Central Airlines в июле 1968 года к нему присоединились Чикаго и Сент-Луис, а в результате слияния Mohawk Airlines в апреле 1972 года к нему присоединились Монреаль, Миннеаполис и многие города Нью-Йорка. Хьюстон в 1978 году, затем Флорида в конце 1978 года (TPA-MCO-PBI) и Феникс в 1979 году.

В 1959 году Allegheny представила свой первый газотурбинный авиалайнер Convair 540 , Convair 340 с поршневыми двигателями, замененными на Napier Elands . Когда Rolls-Royce купила Napier, она отказалась от Eland, поэтому 540-е в США вернулись к поршневым; Последние 540 рейсов Аллегейни были совершены в 1962 году. Авиакомпания купила новые самолеты Fairchild F-27 J, которые компания назвала «Vistaliner». F-27J — американская версия Fokker F27 . Авиакомпания перешла на турбовинтовые двигатели General Motors / Allison в Convair 580 , который перевозчик назвал «Vistacruiser», первый полет CV580 состоялся в июне 1965 года. Последние полеты DC-3 были в 1962 году, а последние полеты поршневых самолетов - в 1967 году.

В 1960 году штаб-квартира Аллегейни находилась в Вашингтоне, округ Колумбия. ^{[ 5 ]}

В 1965 году Allegheny объявила, что добавит в свой парк первый реактивный самолет — Douglas DC-9-10 , который, по заявлению авиакомпании, будет введен в эксплуатацию в 1966 году. ^{[ 6 ]} Затем Аллегейни добавил другие самолеты, в частности McDonnell Douglas DC-9-30 , который компания назвала «Vistajet». Более поздние самолеты включали Boeing 727-100 , 727-200 и McDonnell Douglas DC-9-50 . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В результате слияния Mohawk Британской авиастроительной корпорации BAC One-Eleven парк самолетов также пополнился самолетами . Allegheny Airlines была также первой авиакомпанией с сетью дочерних региональных авиакомпаний, системой Allegheny Commuter , которая началась с Henson Airlines в 1967 году.

Когда наступило дерегулирование сменил название на USAir . , Аллегейни, стремясь избавиться от своего регионального имиджа, 28 октября 1979 года ^{[ 9 ]}

Выручка от пассажиро-миль (в миллионах)
	Аллегейни	Ирокез	Озеро Центральное
1951	30	16	5
1955	56	49	17
1960	131	116	36
1965	289	348	95
1970	1683	566	(слияние в 1968 г.)
1975	3272	(слияние в 1972 г.)

USAir и US Airways

После того, как Allegheny Airlines переименовала себя в USAir , компания сохранила свое прежнее название для своей пригородной службы Allegheny до 1989 года, когда она стала US Airways Express .

В рамках USAir, которая в конечном итоге переименовала себя в US Airways, название Allegheny продолжало использоваться материнской компанией, сохраняя торговую марку под контролем US Airways. Первоначально штаб-квартира Suburban Airlines располагалась в аэропорту Ридинг в Ридинге, штат Пенсильвания , и имела большой парк самолетов Short 330 и Short 360 , являясь стартовым заказчиком Short 360. У нее было три Fokker F27 , и она была последним эксплуатантом пассажирских самолетов F27 в США. . После замены большей части своего парка Short на самолеты de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 и вывода из эксплуатации самолетов F27, Suburban объединилась с другой дочерней компанией USAir, Pennsylvania Airlines, штаб-квартира которой находилась в международном аэропорту Гаррисберг недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания . Объединенная авиакомпания сохраняла историческое название Allegheny Airlines до тех пор, пока не была объединена с другой дочерней компанией Piedmont Airlines. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Последующая авиакомпания сохранила название Piedmont Airlines. После вывода из эксплуатации предыдущих самолетов Allegheny до и после слияния в основном летала на самолетах De Havilland Canada Dash 8 в 35 аэропортов на северо-востоке США и, в конечном итоге, в Канаде из узловых аэропортов в Бостоне и Филадельфии . Ее деятельность и деятельность Парк самолетов Dash 8 был включен в состав региональной авиакомпании Piedmont Airlines в 2004 году.

По состоянию на октябрь 2023 г. ^[update] American Airlines Самолет Airbus A321 , зарегистрированный N579UW, окрашен в цвета Allegheny. ^{[ нужна ссылка ]} Недавно он находился на зарегистрированном в Airbus A319 N745VJ, а в марте 2023 года его перекрасили в стандартную американскую окраску, и US Airways также эксплуатировала этот самолет в ретро-схеме окраски Allegheny Airlines.

Направления

Это список городов, обслуживаемых Allegheny Airlines до октября 1979 года. В него не включены направления, обслуживавшиеся до этого года. В какой-то момент Аллегейни полетел еще в десятки городов, включая Эри , Провиденс и долину Вайоминга . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Аллегейни Эйрлайнз

Канада

Аллегейни пригородный

Исторический флот

Allegheny Airlines BAC 1-11 , около 1979 г.

**Флот авиакомпании Allegheny Airlines**
Самолет	От	К	Число
Дуглас DC-3	1953	1966	24
Мартин 2-0-2	1955	1966	18
Конвэйр 540	1959	1963	5
Конвэйр 340	1960	1967	17
Конвэйр 440	1962	1974	27
Фэйрчайлд F-27J / Фоккер F27	1965	1974	27
Конвэйр 580	1965	1978	40
Макдоннелл Дуглас DC-9-30	1966	1979	89
Макдоннелл Дуглас DC-9-50	1974	1978	8
Север 262	1968	1977	13
Боинг 727-200	1970	1971	2
Боинг 727-100	1978	1979	11
Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven	1972	1979	31
Ирокез 298 (версия Nord 262)	1975	1979	9

Аллегейни также некоторое время эксплуатировал самолеты Douglas DC-9-10 .

Аварии и происшествия

14 ноября 1955 года самолет Мартин 2-0-2 авиакомпании Allegheny Airlines выполнял тренировочные полеты в аэропорту Уилмингтон в округе Нью-Касл, штат Делавэр , когда двигатель № 1 загорелся во время захода на посадку с одним двигателем. При приземлении левое основное шасси разрушилось, и самолет был выведен из эксплуатации и использован на запчасти. ^{[ 18 ]}
1 декабря 1959 года рейс 371 авиакомпании Allegheny Airlines , самолет Мартина 2-0-2, врезался в гору при подлете к Уильямспорту, штат Пенсильвания, США. Погибло 25 человек. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
19 октября 1962 года стюардесса Allegheny Airlines Франсуаза де Морьер разбилась насмерть после того, как ее взорвали дверь аварийного выхода Convair 440 во время полета из Вашингтона, округ Колумбия , в Провиденс, Род-Айленд , во время запланированного снижения в Хартфорде . , Коннектикут . ^{[ 21 ]} Этот инцидент вдохновил Джеймса Дики на создание стихотворения «Падение». ^{[ 22 ]}
2 ноября 1963 года самолёт Allegheny Airlines Martin 2-0-2 был поврежден и не подлежал ремонту при неизвестных обстоятельствах во время руления в международном аэропорту Ньюарка . ^{[ 23 ]}
23 июля 1965 года рейс 604 Allegheny Airlines разбился к северо-востоку от регионального аэропорта Уильямспорт из-за отказа правого двигателя и последующего невыполнения летным экипажем процедур отключения двигателя. Никто из 40 пассажиров на борту не погиб, но 23 получили ранения.
29 ноября 1966 года у рейса 305 авиакомпании Allegheny Airlines, обслуживавшегося самолетом Convair 440, произошел полный отказ электрооборудования при взлете из аэропорта Кэпитал-Сити в Гаррисберге, штат Пенсильвания. Пилоты попытались прервать взлет, но реверс не сработал, и самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, ударившись о опорную вышку приближения. Позже выяснилось, что причиной поломки стал неправильно установленный обогреватель. ^{[ 24 ]}
24 декабря 1968 года рейс 736 авиакомпании Allegheny Airlines , самолет Convair 580 , разбился при подлете к Брэдфорду, штат Пенсильвания , в результате чего погибли 20 из 47 человек, находившихся на борту. ^{[ 25 ]}
6 января 1969 года рейс 737 авиакомпании Allegheny Airlines , самолет Convair 580, также разбился при подлете к Брэдфорду, штат Пенсильвания, в результате чего погибли 11 из 28 человек, находившихся на борту. ^{[ 26 ]}
9 сентября 1969 года рейс 853 Allegheny Airlines , самолет DC-9, следовавший из Цинциннати в Индианаполис , столкнулся с небольшим частным самолетом и врезался в соевое поле к юго-востоку от Индианаполиса, недалеко от Шелбивилля, штат Индиана , в результате чего погибли все 83 человека, находившиеся на борту обоих самолетов. .
7 июня 1971 года рейс 485 авиакомпании Allegheny Airlines , самолет Convair 580, следовавший из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Хейвен, штат Коннектикут (через Нью-Лондон, штат Коннектикут), разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы в Нью-Хейвене. Погибли 26 пассажиров и два члена экипажа; два пассажира и один член экипажа выжили. Причиной крушения стала ошибка пилота. ^{[ 27 ]}
23 июня 1976 года самолет DC-9, выполнявший рейс 121 авиакомпании Allegheny Airlines, разбился на взлетно-посадочной полосе из-за сдвига ветра в международном аэропорту Филадельфии . Было 86 раненых, погибших нет. ^{[ 28 ]}
9 июля 1978 года рейс 453 авиакомпании Allegheny Airlines совершил аварийную посадку в международном аэропорту Большого Рочестера по прибытии из международного аэропорта Бостона Логан . На борту самолета BAC-111 находились 77 человек, один получил серьезные ранения. ^{[ 29 ]}
12 февраля 1979 года рейс 561 авиакомпании Allegheny Airlines, самолет Nord 262, направлявшийся в национальный аэропорт Вашингтона, разбился вскоре после взлета из аэропорта Северо-Центральная Западная Вирджиния из-за снега на поверхностях крыла и оперения самолета. Двое из 25 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. ^{[ 30 ]}

См. также

Примечания

^ «Карта маршрутов авиакомпании Allegheny Airlines от 1 апреля 1979 г.» .
^ "Всемирный справочник авиакомпаний" . Рейс Интернешнл . 22 апреля 1978 г. с. 1134 .
^ Ник Комонс (август 1989 г.). Воздушный прогресс : 62. {{cite journal}}: CS1 maint: периодическое издание без названия ( ссылка )
^ Транспортное руководство Moody's, 1964 г.
^ "Всемирный справочник авиакомпаний" . Рейс Интернешнл. 8 апреля 1960 г. 492 .
^ «Таблица времени» . timetableimages.com . Проверено 23 апреля 2023 г.
^ «ALhello727» .
^ "ALnewdc95075" . www.departedflights.com . Проверено 23 апреля 2023 г.
^ «Аллегейни спрашивает новое имя» . Проверено 23 апреля 2023 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ « Поселок Нижняя Сватара, округ Дофин, Пенсильвания. Архивировано 6 июня 2011 года в Wayback Machine ». Бюро переписи населения США . Проверено 2 марта 2010 г.
^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 16–22 марта 2004 г. 83 .
^ "routemaps2b" . www.departedflights.com .
^ «Архивы — Philly.com» . Articles.philly.com .
^ Расписание Allegheny Airlines, 15 декабря 1969 г.
↑ Расписание Allegheny Airlines, 27 апреля 1969 г.
^ Jump up to: ^а ^б Расписание авиакомпании Allegheny Airlines, 26 апреля 1970 г.
↑ Расписание пригородных поездов Аллегейни, 5 сентября 1979 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 N172A Аэропорт округа Уилмингтон-Ньюкасл, Делавэр (ILG)» .
^ Иствуд/Роуч 1991, страницы 267-269.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 N174A Аэропорт Уильямспорт-Лайкоминг Каунти, Пенсильвания (IPT)» . Aviation-safety.net .
^ «Стюардесса вылетела из двери самолета» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1962 года . Проверено 20 августа 2012 г.
^ Дики, Джеймс (1970). Самоинтервью . Нью-Йорк: Даблдей.
^ «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 N177A, международный аэропорт Ньюарк, Нью-Джерси (EWR)» .
^ «Авиакатастрофа ASN Convair CV-440 N3414, аэропорт Гаррисберг, Пенсильвания (HAR)» .
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-580 N5802, аэропорт Брэдфорд, Пенсильвания (BFD)» . Aviation-safety.net .
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-580 N5825, аэропорт Брэдфорд, Пенсильвания (BFD)» . Aviation-safety.net .
^ «Отчет NTSB Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 340/440, N5832, Нью-Хейвен, Коннектикут, 7 июня 1971 г.» (PDF) .
^ «Отчет NTSB AAR-78-2 Allegheny Airlines, Inc., Дуглас DC-9, N994VJ, Филадельфия, Пенсильвания, 23 июня 1976 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 25 октября 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Отчет NTSB о крушении рейса 453» (PDF) .
^ Описание происшествия для N29824 в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 августа 2023 г.

Ссылки

Иствуд, Тони; Роуч, Джон (1991). Список производства авиалайнеров с поршневыми двигателями . Вест-Дрейтон, Англия: Магазин авиационных товаров для хобби. ISBN 0-907178-37-5 .

Внешние ссылки

На сайте Timetableimages.com есть расписания 1950-х и 1960-х годов, показывающие, куда летал Аллегейни и сколько это стоило.
Мемориальный сайт рейса 853 авиакомпании Allegheny Airlines, автор Дэна МакГлауна, о крушении 9 сентября 1969 года недалеко от Индианаполиса.

[1] «Карта маршрутов авиакомпании Allegheny Airlines от 1 апреля 1979 г.» .

[2] "Всемирный справочник авиакомпаний" . Рейс Интернешнл . 22 апреля 1978 г. с. 1134 .

[3] Ник Комонс (август 1989 г.). Воздушный прогресс : 62. {{cite journal}}: CS1 maint: периодическое издание без названия ( ссылка )

[4] Транспортное руководство Moody's, 1964 г.

[5] "Всемирный справочник авиакомпаний" . Рейс Интернешнл. 8 апреля 1960 г. 492 .

[6] «Таблица времени» . timetableimages.com . Проверено 23 апреля 2023 г.

[7] «ALhello727» .

[8] "ALnewdc95075" . www.departedflights.com . Проверено 23 апреля 2023 г.

[9] «Аллегейни спрашивает новое имя» . Проверено 23 апреля 2023 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[10] « Поселок Нижняя Сватара, округ Дофин, Пенсильвания. Архивировано 6 июня 2011 года в Wayback Machine ». Бюро переписи населения США . Проверено 2 марта 2010 г.

[11] "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 16–22 марта 2004 г. 83 .

[12] "routemaps2b" . www.departedflights.com .

[13] «Архивы — Philly.com» . Articles.philly.com .

[14] Расписание Allegheny Airlines, 15 декабря 1969 г.

[15] Расписание Allegheny Airlines, 27 апреля 1969 г.

[:0-16] Jump up to: ^а ^б Расписание авиакомпании Allegheny Airlines, 26 апреля 1970 г.

[17] Расписание пригородных поездов Аллегейни, 5 сентября 1979 г.

[18] «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 N172A Аэропорт округа Уилмингтон-Ньюкасл, Делавэр (ILG)» .

[piston-19] Иствуд/Роуч 1991, страницы 267-269.

[20] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 N174A Аэропорт Уильямспорт-Лайкоминг Каунти, Пенсильвания (IPT)» . Aviation-safety.net .

[21] «Стюардесса вылетела из двери самолета» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1962 года . Проверено 20 августа 2012 г.

[22] Дики, Джеймс (1970). Самоинтервью . Нью-Йорк: Даблдей.

[23] «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 N177A, международный аэропорт Ньюарк, Нью-Джерси (EWR)» .

[24] «Авиакатастрофа ASN Convair CV-440 N3414, аэропорт Гаррисберг, Пенсильвания (HAR)» .

[25] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-580 N5802, аэропорт Брэдфорд, Пенсильвания (BFD)» . Aviation-safety.net .

[26] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-580 N5825, аэропорт Брэдфорд, Пенсильвания (BFD)» . Aviation-safety.net .

[27] «Отчет NTSB Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 340/440, N5832, Нью-Хейвен, Коннектикут, 7 июня 1971 г.» (PDF) .

[28] «Отчет NTSB AAR-78-2 Allegheny Airlines, Inc., Дуглас DC-9, N994VJ, Филадельфия, Пенсильвания, 23 июня 1976 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 25 октября 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[29] «Отчет NTSB о крушении рейса 453» (PDF) .

[30] Описание происшествия для N29824 в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

v т и Группа американских авиалиний
Airlines	American Airlines Envoy Air destinations Piedmont Airlines PSA Airlines
Heritage airlines	Air California American Overseas Airlines Executive Airlines Metro Airlines Reno Air Simmons Airlines Trans Caribbean Airways Trans World Airlines US Airways destinations fleet livery All American Aviation Allegheny Airlines America West Airlines Lake Central Airlines MetroJet MidAtlantic Airways Mohawk Airlines Piedmont Airlines Pacific Southwest Airlines Trump Shuttle
Former holding companies	AMR Corporation US Airways Group America West Holdings
Former marketing brands	US Airways Express destinations US Airways Shuttle America West Express
List of airline holding companies

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States