Рейс 5966 корпоративных авиалиний

Рейс 5966 корпоративных авиалиний
	Фотография основного места крушения. Носовая часть самолета находится на переднем плане, хвостовая часть - на заднем (кормовая гермопереборка обозначена красной стрелкой)
Несчастный случай
Дата	19 октября 2004 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота
Сайт	Округ Адэр , недалеко от регионального аэропорта Кирксвилл , Кирксвилл, Миссури , США ; 40 ° 03'53 "с.ш. 92 ° 32'35" з.д. / 40,064618 ° с.ш. 92,543186 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Британский аэрокосмический самолет Jetstream 32
Оператор	Корпоративные авиалинии д/б/а AmericanConnection
Номер рейса ИКАО.	СЕА5966
Позывной	КОРП-X 5966
Регистрация	N875JX
Начало рейса	Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт
Место назначения	Региональный аэропорт Кирксвилл
Оккупанты	15
Пассажиры	13
Экипаж	2
Погибшие	13
Травмы	2 (серьезно)
Выжившие	2

Рейс 5966 Corporate Airlines был регулярным пассажирским рейсом из Сент-Луиса , штат Миссури, в Кирксвилл, штат Миссури . 19 октября 2004 г. самолет Jetstream 32, выполнявший этот рейс, разбился при подлете к региональному аэропорту Кирксвилля из-за ошибки пилота, в результате чего погибли 13 из 15 человек, находившихся на борту.

Информация о рейсе

Рейс 5966 следовал из международного аэропорта Сент-Луис Ламберт в Сент-Луисе , штат Миссури , США, в региональный аэропорт Кирксвилл в некорпоративном округе Адэр, штат Миссури , недалеко от города Кирксвилл . Corporate Airlines (позже RegionsAir , ныне несуществующая) летала по этому маршруту как часть сети AmericanConnection , дочерней компании American Airlines . ^{[ 3 ]}

Капитаном был 48-летний Ким Уильям Сасс, бывший летный инструктор, работавший в Corporate Airlines с 2001 года. Он налетал 4234 часа, в том числе 2510 часов на Jetstream 32. ^{[ 1 ]}^: 8–10^{[ 4 ]} Первым офицером был 29-летний Джонатан Палмер, также бывший летный инструктор. Палмер был принят на работу в Corporate Airlines всего за три месяца до катастрофы и имел налет 2856 часов, из которых только 107 на Jetstream 32. ^{[ 1 ]}^: 10–12^{[ 5 ]}

Несчастный случай

19 октября 2004 года Jetstream 32, двухмоторный турбовинтовой самолет летевший по этому маршруту, разбился на подходе к аэропорту Кирксвилля. В результате крушения погибли оба пилота и 11 из 13 пассажиров на борту. Двое выживших пассажиров получили серьезные ранения. ^{[ 1 ]}^: 5, 15^{[ 6 ]}

Некоторые из 13 пассажиров были врачами из других штатов, которые должны были присутствовать на семинаре в Университете AT Still . В их число входил Стивен З. Миллер, погибший в результате крушения. Доктор Миллер был директором педиатрического отделения неотложной медицинской помощи в Нью-Йоркской пресвитерианской больнице , видным деятелем движения «гуманизм в медицине». ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Расследование

Карта рассадки рейса 5966 корпоративных авиалиний, составленная NTSB

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) установил, что вероятной причиной аварии было:

[Т] неспособность пилотов следовать установленным процедурам и правильно выполнить неточный заход на посадку по приборам в ночное время в метеорологических условиях по приборам, включая их снижение ниже минимальной высоты снижения до того, как были доступны необходимые визуальные сигналы (которые продолжались без модерации до тех пор, пока самолет не ударился о деревья) и несоблюдение ими установленного разделения обязанностей между летающим и нелетающим (наблюдающим) пилотом.

Анализ NTSB диктофона в кабине показал, что оба пилота искали за пределами кабины визуальные подсказки о местоположении аэропорта и не смогли понять, насколько низко они опустились ниже минимальной высоты снижения. В отчете далее говорится:

Причиной аварии стала неспособность пилотов сделать стандартные сигналы и действующие Федеральные авиационные правила , которые позволяют пилотам снижаться ниже минимальной высоты снижения в район, в котором безопасный пролет препятствий не гарантируется, если они видят только огни приближения к аэропорту. Неспособность пилотов установить и поддерживать профессиональное поведение во время полета, а также их усталость , вероятно, способствовали ухудшению их производительности. ^{[ 1 ]}

В популярной культуре

В телесериале « Секреты авиакатастрофы» этот инцидент был показан в третьем эпизоде 2 сезона под названием « Усталость пилота» . ^{[ 9 ]}

Авария также была показана в 23 сезоне, эпизоде 1 канадского документального сериала Mayday под названием «Смертельный обмен». ^{[ 10 ]}

См. также

Ссылки

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального совета по безопасности на транспорте .

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Столкновение с деревьями и крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы, рейс 5966 корпоративных авиалиний, BAE Systems BAE-J3201, N875JX, Кирксвилл, штат Миссури, 19 октября 2004 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 24 января 2006 г. NTSB/AAR-06/01 . Проверено 25 января 2006 г.
^ «Реестр ФАУ (N875JX)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN British Aerospace 3201 Jetstream 32EP N875JX, региональный аэропорт Кирксвилл, Миссури (IRK)» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 16 декабря 2019 г.
^ «Ким Уильям Сассе» . Legacy.com . Проверено 14 июня 2020 г.
^ Уолд, Мэтью Л. (25 января 2006 г.). «Диктофон показывает, что пилоты, попавшие в аварию 2004 года, уклонились от обязанностей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 июня 2020 г.
^ «Выживший в катастрофе заново переживает побег» . Новости CBS . Ассошиэйтед Пресс. 20 октября 2004 года . Проверено 16 декабря 2019 г.
^ Байот, Дженнифер (23 октября 2004 г.). «Стивен З. Миллер, педиатр, умер в 46 лет» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 г.
^ «Тринадцать человек погибли в результате ужаса самолета в США» . Новости Би-би-си . 20 октября 2004 года . Проверено 20 октября 2004 г.
^ «Конфиденциально об авиакатастрофах — усталость пилотов» . thetvdb.com . Проверено 19 февраля 2019 г.
^ «Обзор программы» . www.cineflixrights.com . Проверено 1 августа 2022 г.

Внешние ссылки

[NTSB_AAR-06-01_Final_Report-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Столкновение с деревьями и крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы, рейс 5966 корпоративных авиалиний, BAE Systems BAE-J3201, N875JX, Кирксвилл, штат Миссури, 19 октября 2004 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 24 января 2006 г. NTSB/AAR-06/01 . Проверено 25 января 2006 г.

[2] «Реестр ФАУ (N875JX)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[3] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN British Aerospace 3201 Jetstream 32EP N875JX, региональный аэропорт Кирксвилл, Миссури (IRK)» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 16 декабря 2019 г.

[4] «Ким Уильям Сассе» . Legacy.com . Проверено 14 июня 2020 г.

[5] Уолд, Мэтью Л. (25 января 2006 г.). «Диктофон показывает, что пилоты, попавшие в аварию 2004 года, уклонились от обязанностей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 июня 2020 г.

[6] «Выживший в катастрофе заново переживает побег» . Новости CBS . Ассошиэйтед Пресс. 20 октября 2004 года . Проверено 16 декабря 2019 г.

[7] Байот, Дженнифер (23 октября 2004 г.). «Стивен З. Миллер, педиатр, умер в 46 лет» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 г.

[8] «Тринадцать человек погибли в результате ужаса самолета в США» . Новости Би-би-си . 20 октября 2004 года . Проверено 20 октября 2004 г.

[9] «Конфиденциально об авиакатастрофах — усталость пилотов» . thetvdb.com . Проверено 19 февраля 2019 г.

[10] «Обзор программы» . www.cineflixrights.com . Проверено 1 августа 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 2000-е годы
2000s here means the decade from 2000 to 2009
2000	Alaska Airlines Flight 261 Zion mid-air collision Emery Worldwide Airlines Flight 17 Southwest Airlines Flight 1455 East Coast Aviation Services British Aerospace Jetstream crash Southwest Airlines Flight 1763
2001	Oklahoma State Cowboys basketball team plane crash American Airlines Flight 11 United Airlines Flight 175 American Airlines Flight 77 United Airlines Flight 93 Delta Air Lines Flight 1989 American Airlines Flight 587
2002	Tampa Cessna 172 crash Airtanker crashes America West Airlines Flight 556 FedEx Express Flight 1478
2003	Air Midwest Flight 5481 Colgan Air Flight 9446 FedEx Express Flight 647
2004	Northwest Airlines Flight 327 Air Tahoma Flight 185 Pinnacle Airlines Flight 3701 Corporate Airlines Flight 5966
2005	Logan Airport runway incursion JetBlue Flight 292 Southwest Airlines Flight 1248 Chalk's Ocean Airways Flight 101
2006	FedEx Express Flight 630 Comair Flight 5191 New York City Cirrus SR20 crash Continental Airlines Flight 1883 Mercy Air Bell 412 crash
2007	Blue Angels South Carolina crash San Francisco International Airport runway incursion Phoenix news helicopter collision
2008	Andersen Air Force Base B-2 accident Guam B-52 crash East Coast Jets Flight 81 South Carolina Learjet 60 crash San Diego F/A-18 crash Continental Airlines Flight 1404
2009	US Airways Flight 1549 Colgan Air Flight 3407 Southwest Airlines Flight 2294 Hudson River mid-air collision Northwest Airlines Flight 188 California mid-air collision
This list is incomplete.