Рейс 647 FedEx Express

Рейс 647 FedEx Express
	Самолет после пожара.
Несчастный случай
Дата	18 декабря 2003 г.
Краткое содержание	Ошибка пилота
Сайт	Международный аэропорт Мемфиса , Мемфис, Теннесси , США ; 35 ° 01'59,9 "с.ш. 89 ° 58'18,7" з.д. / 35,033306 ° с.ш. 89,971861 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Макдоннелл Дуглас MD-10-10F
Название самолета	Янтарь
Оператор	ФедЭкс Экспресс
Регистрация	N364FE
Начало рейса	Международный аэропорт Метрополитен Окленд , Окленд, Калифорния
Место назначения	Международный аэропорт Мемфиса , Мемфис, Теннесси
Пассажиры	5
Экипаж	2
Погибшие	0
Травмы	2 (Незначительное)
Выжившие	7 (все)

Рейс 647 FedEx Express — рейс между международным аэропортом Метрополитен-Окленд (OAK), Окленд, Калифорния , и международным аэропортом Мемфиса (MEM), Мемфис, штат Теннесси, который разбился при посадке 18 декабря 2003 года. ^{[ 2 ]}

Самолет и летный экипаж

Речь шла о самолете McDonnell Douglas MD-10-10F, зарегистрированном как N364FE. ^{[ 1 ]}^{: viii} самолета Серийный номер был 46600, а его строковый номер - 4. Первоначально самолет был построен как McDonnell Douglas DC-10-10 18 января 1971 года и доставлен в United Airlines 25 мая 1972 года под номером N1801U. Позже самолет был продан, и 2 июля 1998 года компания FedEx приняла его уже переоборудованный McDonnell Douglas MD-10-10F и перерегистрировала его на N364FE. Самолет был оснащен тремя двигателями General Electric CF6-6D . ^{[ 3 ]} На момент катастрофы общий налет самолета составил около 65 375 часов. ^{[ 1 ]}^: 10

На рейсе работал опытный летный экипаж; капитан . , 59 лет, который работал в Flying Tiger Line с 1978 года и стал пилотом FedEX после слияния двух компаний в 1989 году. Всего у него было около 21 000 часов налета, включая 2602 часа налета на MD-10 и MD-11 серия самолетов. Первый офицер, 44 года, была принята на работу в FedEx 21 февраля 1996 года в авиакомпанию Mesaba Airlines , где она работала с 1991 года. Общий налет у нее составил около 15 000 часов, в том числе 1918 часов на самолетах MD-10/MD-11. ^{[ 1 ]}^: 6

На борту самолета также находились пять членов экипажа FedEx, которые находились не на дежурстве и направлялись в Мемфис. ^{[ 1 ]}^: 1

Полет и инцидент

18 декабря 2003 г. рейс 647 должен был вылететь из Окленда в Мемфис в 08:10 по центральному стандартному времени (CST) и после небольшой задержки из-за проблем с сортировкой посылок вылетел в Мемфис в 08:32. ^{[ 1 ]}^: 1 Отъезд из Окленда и круиз между Оклендом и Мемфисом прошли без происшествий. ^{[ 1 ]}^: 2

Самолет приземлился около 12:26 на взлетно-посадочной полосе 36R, и почти сразу же вышло из строя правое шасси. Самолет вылетел за правую сторону взлетно-посадочной полосы и при этом загорелся. Первый офицер получила легкие травмы при эвакуации самолета, как и один из пяти некоммерческих пилотов FedEx, находившихся на борту в качестве пассажиров. Позже выяснилось, что некоммерческий пилот , который активировал трап аварийного выхода, не был должным образом обучен работе с ним. Потянутая ручка освободила горку, чтобы ее можно было использовать в качестве плота в случае приземления на воду , после чего горка впоследствии отсоединилась от самолета. ^{[ 4 ]}

Расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) провел полное расследование аварии. Было установлено, что, хотя во время приземления самолет столкнулся с боковым ветром , условия вполне соответствовали безопасным возможностям самолета. Первый офицер не выровнял самолет должным образом перед приземлением и не замедлил самолет должным образом перед приземлением, в результате чего самолет приземлился слишком жестко. Когда самолет приземлился, из-за бокового ветра правое крыло наклонилось примерно на шесть градусов. Это выходило за рамки проектных возможностей правой основной стойки шасси , и в результате она сломалась. В NTSB также обвинили капитана в том, что он не проверил работу первого офицера. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

NTSB также обнаружил, что в Приказе FAA 8400.10 (Справочнике авиационного инспектора) не хватает раздела, посвященного обеспечению подготовки летного экипажа к эвакуации. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Жесткая посадка, разрушение шасси, рейс 647 Federal Express, Boeing MD-10-10F, N364FE, Мемфис, Теннесси, 18 декабря 2003 г.» (PDF) . Сообщение об авиационном происшествии . Национальный совет по безопасности на транспорте . 17 мая 2005 г. NTSB/AAR-05/01 . Проверено 30 января 2016 г.
^ «FedEx переживает самую загруженную ночь; расследование аварии продолжается» . Мемфисский деловой журнал . 22 декабря 2003 года . Проверено 8 декабря 2010 г.
^ «N364FE FedEx Express McDonnell Douglas MD-10-10F» . www.planespotters.net . 26 апреля 2021 г. . Проверено 16 января 2024 г.
^ Фиорино, Фрэнсис (22 мая 2005 г.). «Авария FedEx подчеркивает необходимость исправления недостатков производительности» . Неделя авиации и космических технологий . Проверено 8 декабря 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Рантер, Харро (18 мая 2005 г.). «Описание несчастного случая» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 9 декабря 2010 г.
^ «Краткая информация о происшествии» . Национальный совет по безопасности на транспорте . 2 июня 2005 г. Проверено 9 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Фактический отчет» . Национальный совет по безопасности на транспорте . 20 мая 2005 года . Проверено 9 декабря 2010 г.

Дальнейшее чтение

Бангаш, МГХ (2008). Удар, удар и взрыв: структурный анализ и проектирование . Шпрингер Берлин Гейдельберг. ISBN 978-3-540-77067-1 .

Внешние ссылки

[AAR-05-01_Final_Report-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Жесткая посадка, разрушение шасси, рейс 647 Federal Express, Boeing MD-10-10F, N364FE, Мемфис, Теннесси, 18 декабря 2003 г.» (PDF) . Сообщение об авиационном происшествии . Национальный совет по безопасности на транспорте . 17 мая 2005 г. NTSB/AAR-05/01 . Проверено 30 января 2016 г.

[2] «FedEx переживает самую загруженную ночь; расследование аварии продолжается» . Мемфисский деловой журнал . 22 декабря 2003 года . Проверено 8 декабря 2010 г.

[3] «N364FE FedEx Express McDonnell Douglas MD-10-10F» . www.planespotters.net . 26 апреля 2021 г. . Проверено 16 января 2024 г.

[4] Фиорино, Фрэнсис (22 мая 2005 г.). «Авария FedEx подчеркивает необходимость исправления недостатков производительности» . Неделя авиации и космических технологий . Проверено 8 декабря 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ASN-5] Рантер, Харро (18 мая 2005 г.). «Описание несчастного случая» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 9 декабря 2010 г.

[NTSBfinal-6] «Краткая информация о происшествии» . Национальный совет по безопасности на транспорте . 2 июня 2005 г. Проверено 9 декабря 2010 г.

[NTSBfactual-7] Jump up to: ^а ^б «Фактический отчет» . Национальный совет по безопасности на транспорте . 20 мая 2005 года . Проверено 9 декабря 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 2000-е годы
Под 2000-ми здесь подразумевается десятилетие с 2000 по 2009 год.
2000	Рейс 261 авиакомпании Аляска Эйрлайнз Столкновение Сиона в воздухе Рейс 17 авиакомпании Emery Worldwide Airlines Рейс 1455 Southwest Airlines Крушение самолета East Coast Aviation Services British Aerospace Jetstream Рейс 1763 Southwest Airlines
2001	Авиакатастрофа баскетбольной команды штата Оклахома Ковбойз Рейс 11 Американских авиалиний Рейс 175 авиакомпании United Airlines Рейс 77 Американских авиалиний Рейс 93 авиакомпании United Airlines Рейс Delta Air Lines, 1989 г. Рейс 587 American Airlines
2002	Катастрофа Cessna 172 в Тампе Эйртанкер терпит крушение Рейс 556 авиакомпании America West Airlines Рейс 1478 FedEx Express
2003	Рейс 5481 авиакомпании Air Midwest Рейс 9446 авиакомпании Колган Эйр Рейс 647 FedEx Express
2004	Рейс 327 авиакомпании Northwest Airlines Рейс 185 Эйр Тахома Рейс 3701 авиакомпании Пиннакл Эйрлайнз Рейс 5966 корпоративных авиалиний
2005	Несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу аэропорта Логан Рейс 292 авиакомпании JetBlue Рейс 1248 Southwest Airlines Рейс 101 компании Chalk's Ocean Airways
2006	Рейс 630 FedEx Express Рейс 5191 компании Comair Катастрофа Cirrus SR20 в Нью-Йорке Рейс 1883 авиакомпании Continental Airlines Катастрофа Mercy Air Bell 412
2007	Катастрофа «Голубых ангелов» в Южной Каролине Несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Сан-Франциско Столкновение вертолета новостей в Финиксе
2008	Авария на базе ВВС Андерсен B-2 Катастрофа B-52 на Гуаме Рейс 81 East Coast Jets Крушение самолета Learjet 60 в Южной Каролине Катастрофа F/A-18 в Сан-Диего Рейс 1404 авиакомпании Continental Airlines
2009	Рейс 1549 авиакомпании US Airways Рейс 3407 авиакомпании Колган Эйр Рейс 2294 Southwest Airlines Столкновение в воздухе на реке Гудзон Рейс 188 авиакомпании Northwest Airlines Столкновение в воздухе в Калифорнии
Этот список неполон.