2003 г. Багдад, DHL, инцидент с попыткой сбития.

Внешние видео
Внешние видео
	Посадочные кадры на YouTube

Внешние видео
Внешние видео
	Кадры ракетного удара на YouTube

Европейский воздушный транспорт OO-DLL
	OO-DLL, А300, попавший в аварию, сфотографировано в июне 2003 г.
Попытка сбития
Дата	22 ноября 2003 г.
Краткое содержание	Ракетная атака, приведшая к потере гидравлики
Сайт	Международный аэропорт Багдада , Багдад , Ирак
Самолет
Тип самолета	Аэробус А300B4-203F
Оператор	Европейский воздушный транспорт
Регистрация	ОО-DLL
Начало рейса	Международный аэропорт Багдада ; Багдад, Ирак
Место назначения	Международный аэропорт Бахрейна ; Мухаррак , Бахрейн
Оккупанты	3
Экипаж	3
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	3 (все)

22 ноября 2003 года, вскоре после взлета из Багдада , Ирак, Airbus A300 B2-200F грузовой самолет , зарегистрированный OO-DLL и принадлежавший бельгийскому подразделению European Air Transport (ведущему бизнес как DHL Express ), получил удар по левому крылу. ракетой класса «земля-воздух» во время регулярного рейса в Мухаррак , Бахрейн . ^{[ 1 ]} Серьезные повреждения крыла привели к возгоранию и полной потере гидравлических . систем управления полетом Поскольку подвесной топливный бак 1А левого крыла при взлете был полон, взрыва паров топлива и воздуха не произошло. Жидкое реактивное топливо вытекло, когда 1А распался. Внутренний топливный бак 1 был пробит и дал течь. ^{[ 2 ]}

Вернувшись в Багдад, экипаж из трех человек совершил безопасную посадку серьезно поврежденного А300, используя дифференциальную тягу двигателей в качестве единственного средства управления пилотом. И это несмотря на серьезное повреждение крыла, полную потерю гидравлического управления, посадочную скорость, превышающую безопасную, и траекторию полета, отклонившуюся от поверхности взлетно-посадочной полосы на неподготовленную землю. ^{[ 3 ]}

Репортер Paris Match Клодин Вернье-Паллие сопровождала расформированное подразделение федаинов в их ударной операции по самолету EAT. ^{[ 4 ]}

Сара Дэниел, журналист французского еженедельного журнала, заявила, что получила из неизвестного источника видео, на котором иракские повстанцы (принадлежащие к IAI ) со скрытыми лицами стреляют ракетой по EAT A300. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Дэниел искала репортаж об иракских группах сопротивления, но она отрицала какие-либо конкретные сведения о людях, совершивших нападение, несмотря на то, что присутствовала в момент нападения. ^{[ 6 ]}

Самолет и экипаж

Речь шла о самолете Airbus A300B4-203F 24-летней давности . Первый полет он совершил 18 октября 1979 года и был доставлен компании Malaysia Airlines как пассажирский самолет с регистрационным номером 9M-MHB 28 декабря 1979 года. В июне 1995 года самолет был продан компании Carnival Air Lines с регистрационным номером N225KW. В марте 1999 года самолет был переоборудован в грузовую конфигурацию. и был доставлен бельгийскому подразделению European Air Transport , под которым он работал как DHL, 22 сентября 2000 года. ^{[ 8 ]}

На самолете находился опытный экипаж из трех человек - двое бельгийцев, 38-летний капитан Эрик Дженнотт и 29-летний первый помощник Стив Михильсен, а также шотландец, 54-летний бортинженер Марио Рофаил. ^{[ 9 ]} Общий налет капитана составил 3300 часов, более половины из них наработано на А300. Опыт полета первого офицера составил 1275 часов, а стаж бортинженера - 13 400 часов. ^{[ 10 ]}

Полет

Ракетный удар

Самолет вылетел из международного аэропорта Багдада по пути в международный аэропорт Бахрейна в 06:30 UTC . ^{[ 9 ]} Чтобы уменьшить вероятность нападения с земли, самолет выполнял быстрый набор высоты . На высоте около 8000 футов (2400 м) ракета класса «земля-воздух» 9К34 «Стрела-3» (SA-14 «Гремлин») попала в заднюю часть левого крыла между двигателем и законцовкой крыла. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]} Боевая часть повредила задние поверхности конструкции крыла и вызвала пожар. Все три гидравлические системы потеряли давление, а органы управления полетом были отключены. Самолет быстро раскачивался вверх и вниз, образуя фугоид американских горок , колеблясь между положением носа вверх и вниз.

Как и в случае с катастрофой рейса 232 United Airlines в США в 1989 году, капитан Женотт мог использовать тягу только для изменения тангажа, скорости и высоты и асимметрично изменять дроссельную заслонку для управления рысканием и поворотом самолета. Бортинженер Марио Рофаил выполнил гравитационное падение , чтобы выпустить шасси - процедура, обычно выполняемая с помощью гидравлической энергии. Раннее раскрытие шасси имело решающее значение для безопасного результата, поскольку увеличение сопротивления помогало снизить скорость и стабилизировать самолет.

Примерно за 10 минут экспериментов экипаж научился управлять поворотами, подъемами и спусками. Пройдя извилистую траекторию, они повернули направо и начали снижение к международному аэропорту Багдада.

Конечный заход на посадку и аварийная посадка

Повреждение левого крыла в результате взрыва

Из-за повреждения левого крыла и потери топлива Рофаилу пришлось внимательно следить за двигателем; если бы поток топлива был потерян с левой стороны, ему пришлось бы подавать топливо из правого бака, чтобы сохранить тягу. Выживание зависело от точного управления мощностью каждого реактивного двигателя.

Женотт и Михильсен готовятся к заходу на посадку на взлетно-посадочную полосу 33R. Самолет сместился вправо от намеченного курса, поэтому Женотт выбрал более короткую взлетно-посадочную полосу 33L. Видимость была превосходной, и пилотам удалось осуществить контролируемое снижение. Как это ни парадоксально, они знали, что не могут уменьшить газ перед приземлением, не рискуя при этом носом или крылом врезаться в землю. ^{[ 2 ]}

На высоте около 400 футов (120 м) над землей турбулентность нарушила баланс самолета, и правое крыло наклонилось. С помощью регулировки тяги крен удалось контролировать, но самолет приземлился за пределами осевой линии взлетно-посадочной полосы. Рофаил немедленно включил полную реверс тяги , но самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием. Самолет пролетел по неровной, мягкой земле, выбрасывая шлейф песка и волоча за собой барьер из колючей проволоки, и остановился примерно на высоте 3300 футов (1000 м). ^{[ 2 ]}

Награды и последствия

Почетная рота летчиков совместно наградила всех трех членов экипажа премией памяти Хью Гордона-Берджа. ^{[ 12 ]} Награда присуждается летному экипажу, чьи действия внесли выдающийся вклад в спасение самолета или пассажиров или внесли значительный вклад в будущую воздушную безопасность. Ежегодная премия присуждается только в том случае, если номинация считается значимой.

Премия FSF за профессионализм в области безопасности полетов Фонда безопасности полетов была вручена членам экипажа за «выдающиеся навыки пилотирования самолета до безопасной посадки после ракетного удара после взлета из Багдада, Ирак». ^{[ 13 ]}

В мае 2006 года капитан Эрик Женотт вместе с Арманом Жакобом, летчиком-испытателем Airbus, провели для тулузского отделения Королевского авиационного общества презентацию на тему «Успешная посадка А300 без управления полетом».

Помимо серьезных повреждений крыла и шасси , оба реактивных двигателя подверглись разрушительному воздействию из-за заглатывания обломков . В ноябре 2004 года самолет был отремонтирован и перерегистрирован на Н1452, затем выставлен на продажу, но остался непроданным. ^{[ 1 ]}^{[ 14 ]} Срок регистрации N1452 истек в 2017 году. ^{[ 15 ]} Стареющий самолет больше не летал и с тех пор был припаркован. ^{[ нужна ссылка ]}

В популярной культуре

Инцидент был показан в «Атаке на Багдад», третьем сезоне (2005 г.) канадского сериала Mayday. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} (называемый «Авиационные чрезвычайные ситуации и авиакатастрофы» в США и «Расследование авиакатастроф» в Великобритании и других странах мира).

См. также

Дальнейшее чтение

Неделя авиации и космических технологий , 8 декабря 2003 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Airbus A300B4-203F OO-DLL Международного аэропорта Багдада (BGW)» . Aviation-safety.net . Проверено 13 июня 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Великий побег» . Архивировано из оригинала 23 января 2013 года . Проверено 19 июля 2012 г.
^ "Расследователи авиакатастроф"
^ «Вот коммандос, сбивший аэробус», Клодин Вернье-Паллиез, Paris Match, № 2845 - 27 ноября 2003 г.
^ «На пленке запечатлен ракетный обстрел грузового самолета» . 25 ноября 2003 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дэниел, Сара. Путешествие в пораженную землю . Аркадное издательство, 2006, ISBN 1559707852 , стр. 77
^ Нэнси, Малькольм (2014). Террористы Ирака: внутри стратегии и тактики иракского повстанческого движения 2003–2014 гг . ЦРК Пресс. стр. 168–169. ISBN 978-1498706896 .
^ «Информация о планере N1452 Airbus A300B4-203(F) — Без названия» . planespotters.net .
^ Jump up to: ^а ^б Элко Б. (30 апреля 2006 г.). «Специальные самолеты: удар OO-DLL над Багдадом» . Европейская трибуна . Проверено 9 июля 2013 г.
^ «Дань уважения капитану Эрику Дженнотту, фланговому офицеру Стиву Михильсену и бортинженеру Марио Рофаилу» (PDF) . Янник Малиндж . Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2005 года . Проверено 31 марта 2018 г.
^ «Пилоты заново переживают ракетную атаку Ирака» . Flightglobal.com . 9 ноября 2004 г.
^ Премия Мемориала Гордона-Берджа. Архивировано 7 апреля 2019 г. в Wayback Machine - THCAP.
^ Премия FSF за профессионализм в области безопасности полетов. Архивировано 21 мая 2013 г. в Wayback Machine | Фонд безопасности полетов
^ «Авиационная фотография № 1909863: Airbus A300B4-203(F) — без названия» . Авиалайнеры.нет .
^ «N1452 (AIRBUS INDUSTRIE A300 B4-203, принадлежащий PACIFIC AEROMOTIVE CORP) Регистрация воздушного судна» . FlightAware . Проверено 4 января 2024 г.
^ «Атака на Багдад». Первое мая . Сезон 3. Эпизод 2. 2005. Discovery Channel Canada / National Geographic Channel .
^ Самолет доставки DHL поражен воздушной ракетой | Первомай | В движении , получено 19 августа 2022 г.

Внешние ссылки

Описание криминального происшествия в Сети авиационной безопасности
Статья Agence France-Presse об инциденте
Статья ParisMatch Клодин Вернье-Паллиез , которая сопровождала отряд коммандос федаинов , атаковавших самолет.
Бумага Жака Розе
Управление по безопасности гражданской авиации правительства Австралии
Австралийское общество расследователей воздушной безопасности

33 ° 15'45 "N 44 ° 14'04" E / 33,26250 ° N 44,23444 ° E / 33,26250; 44.23444

[asn-1] Jump up to: ^а ^б ^с Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Airbus A300B4-203F OO-DLL Международного аэропорта Багдада (BGW)» . Aviation-safety.net . Проверено 13 июня 2017 г.

[escape-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Великий побег» . Архивировано из оригинала 23 января 2013 года . Проверено 19 июля 2012 г.

[3] "Расследователи авиакатастроф"

[Paris-Match-4] «Вот коммандос, сбивший аэробус», Клодин Вернье-Паллиез, Paris Match, № 2845 - 27 ноября 2003 г.

[5] «На пленке запечатлен ракетный обстрел грузового самолета» . 25 ноября 2003 г.

[Daniel_77-6] Jump up to: ^а ^б Дэниел, Сара. Путешествие в пораженную землю . Аркадное издательство, 2006, ISBN 1559707852 , стр. 77

[7] Нэнси, Малькольм (2014). Террористы Ирака: внутри стратегии и тактики иракского повстанческого движения 2003–2014 гг . ЦРК Пресс. стр. 168–169. ISBN 978-1498706896 .

[8] «Информация о планере N1452 Airbus A300B4-203(F) — Без названия» . planespotters.net .

[:0-9] Jump up to: ^а ^б Элко Б. (30 апреля 2006 г.). «Специальные самолеты: удар OO-DLL над Багдадом» . Европейская трибуна . Проверено 9 июля 2013 г.

[10] «Дань уважения капитану Эрику Дженнотту, фланговому офицеру Стиву Михильсену и бортинженеру Марио Рофаилу» (PDF) . Янник Малиндж . Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2005 года . Проверено 31 марта 2018 г.

[11] «Пилоты заново переживают ракетную атаку Ирака» . Flightglobal.com . 9 ноября 2004 г.

[12] Премия Мемориала Гордона-Берджа. Архивировано 7 апреля 2019 г. в Wayback Machine - THCAP.

[13] Премия FSF за профессионализм в области безопасности полетов. Архивировано 21 мая 2013 г. в Wayback Machine | Фонд безопасности полетов

[14] «Авиационная фотография № 1909863: Airbus A300B4-203(F) — без названия» . Авиалайнеры.нет .

[15] «N1452 (AIRBUS INDUSTRIE A300 B4-203, принадлежащий PACIFIC AEROMOTIVE CORP) Регистрация воздушного судна» . FlightAware . Проверено 4 января 2024 г.

[16] «Атака на Багдад». Первое мая . Сезон 3. Эпизод 2. 2005. Discovery Channel Canada / National Geographic Channel .

[17] Самолет доставки DHL поражен воздушной ракетой | Первомай | В движении , получено 19 августа 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]