QantasLink, рейс 1737

QantasLink, рейс 1737
	VH-VQI, задействован Боинг 717.
Угон
Дата	29 мая 2003 г.
Краткое содержание	Попытка угона
Сайт	Над Бассовым проливом , Австралия ; 38 ° 24'04,34 "ю.ш., 145 ° 06'43,97" в.д. / 38,4012056 ° ю.ш., 145,1122139 ° в.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг 717-200
Оператор	Импульс Эйрлайнз д/б/а QantasLink
Регистрация	VH-VQI
Начало рейса	Мельбурн аэропорт
Место назначения	Лонсестон аэропорт
Оккупанты	53
Пассажиры	47
Экипаж	6
Погибшие	0
Травмы	3 (все второстепенные)
Выжившие	53

Рейс 1737 QantasLink был дневным внутренним рейсом Австралии из аэропорта Мельбурна в аэропорт Лонсестона , который подвергся попытке угона 29 мая 2003 года.

попытка захвата

Рейс 1737 вылетел из аэропорта Мельбурна 29 мая в 14.50. Примерно через десять минут после взлета, когда экипаж готовился к бортовому питанию, ^{[ 1 ]} Дэвид Марк Робинсон, пассажир, сидящий в седьмом ряду, ^{[ 2 ]} заволновался, встал и начал идти по проходу. Достает из кармана два заостренных деревянных кола. Робинсон ударил ножом в голову стюардессу Дениз Хиксон и бортпроводника Грега Хана по пути в камбуз. Хан схватил Робинсона, чтобы вывести его из равновесия, и в конечном итоге преуспел, несмотря на неоднократные удары Робинсона по затылку кольями, в результате чего он получил серьезные травмы. Несколько пассажиров (в том числе канадский фельдшер Дерек Финли, бывший канадский солдат канадской легкой пехоты принцессы Патрисии ) помогли удержать Робинсона, удерживая его и связав материалами, найденными на борту. ^{[ нужна ссылка ]}

Самолет немедленно повернул обратно в Мельбурн, где Робинсон был арестован федеральной полицией Австралии . У него также были обнаружены аэрозольные баллончики и зажигалки, предположительно для использования в качестве огнемета. ^{[ нужна ссылка ]}

Хан и Хиксон позже были доставлены в Королевскую больницу Мельбурна для лечения, а пассажиру, получившему легкие рваные раны, в аэропорту оказали помощь парамедики. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Проблемы безопасности и безопасности

Несмотря на многочисленные улучшения безопасности после терактов 11 сентября 2001 года , на рейсе 1737 отсутствовали определенные меры безопасности. Дверь в кабину экипажа не была приспособлена для полной блокировки доступа снаружи, а небесного маршала на борту не было. ^{[ 5 ]}

Qantas провела полную проверку безопасности после инцидента и пообещала обезопасить двери кабины экипажа на всех своих самолетах к 1 ноября. Авиакомпания отвергла предложение о наличии вооруженных небесных маршалов на каждом рейсе как слишком дорогое, а полный досмотр пассажиров с целью обнаружения деревянных предметов - как невозможный. ^{[ 6 ]}

Последствия

В интервью австралийской федеральной полиции Робинсон признался, что пытался угнать самолет, который он намеревался врезаться в стены Иерусалимского национального парка на Тасмании – действие, направленное на то, чтобы освободить Дьявола из его логова и вызвать Армагеддон . Робинсон также признал, что ранее дважды намеревался угнать самолет. ^{[ 7 ]}

В июле 2004 года присяжные Верховного суда штата Виктория признали Робинсона невиновным по трем предъявленным ему обвинениям (попытка угона самолета, покушение на убийство и нанесение тяжких телесных повреждений) по причине психического расстройства. Три психиатра показали, что на момент инцидента Робинсон страдал тяжелой параноидальной шизофренией . Судья Мюррей Келлам приказал Робинсону пройти психиатрическое лечение в психиатрической больнице Томаса Эмблинга в Фэрфилде . ^{[ 8 ]}

Стюардессы Грег Хан и Дениз Хиксон вернулись на работу после инцидента. Хан и четверо пассажиров, которые помогли сдержать нападавшего (Доменик Бордин, Кит Чарльтон, Грегори Мартин и Гарри Стюарт), были награждены Благодарностью за храброе поведение от Виктории губернатора Джона Лэнди в ноябре 2004 года. ^{[ 9 ]}

Qantas также сняла обучающее видео об инциденте; задействованный экипаж был опрошен, и это показано во время тренировок по безопасности. Хан также рассказывает о том, как пассажир пожаловался, что самолет возвращался в Мельбурн, хотя два члена экипажа получили серьезные травмы и только что произошла попытка угона самолета. Хан и другие члены экипажа также сообщают о количестве пятен крови по всему самолету в результате травм. ^{[ 10 ]}

После этого инцидента все самолеты Boeing 717, эксплуатируемые Qantas (Qantaslink), были оснащены камерами, а дверь кабины экипажа стала пуленепробиваемой. ^{[ нужна ссылка ]}

В ходе дальнейшего расследования, проведенного авиакомпанией, выяснилось, что один из бортпроводников использовал международный код для проникновения по переговорному устройству в кабину экипажа. Член экипажа утверждает, что получила ответ, однако экипаж так и не услышал сообщения и гораздо позже узнал, что произошла попытка угона и экипаж получил ранения. Члены экипажа также заявили, что они оба слышали крики и крики, доносившиеся из пассажирского салона, и что они пытались позвонить бортпроводникам, но не получили ответа и решили в этот момент объявить пан-пан вызов диспетчеру воздушного движения ( призыв «пан-пан» на один звонок ниже срочности Первомайского дня ). ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

Ссылки

^ AviationSource (5 мая 2024 г.). «Рейс 1737 QantasLink: более 20 лет с момента попытки угона» . Авиационный источник новостей . Проверено 6 августа 2024 г.
^ « Вы не попадете в кабину экипажа» - история рейса 1737 компании Qantas Link» . 28 мая 2022 г. Проверено 6 августа 2024 г.
↑ Падраик Мерфи, Филип Хадсон: Герои предотвратили атаку самолета Qantas , The Age , 30 мая 2003 г.
↑ Двое получили ножевые ранения при попытке захвата Мельбурна , The Sydney Morning Herald , 30 мая 2003 г.
^ Репрессии по поводу безопасности полетов , The Age , 31 мая 2003 г.
^ Заявление Qantas об авиационной безопасности , пресс-релиз Qantas , 1 июня 2003 г.
^ Грегори, Питер: Угонщик поклялся попытаться еще раз, сообщил суд , The Age , 14 июля 2004 г.
↑ Грегори, Питер: Неудавшийся угонщик содержится под стражей , The Age , 15 июля 2004 г.
↑ Герои рейса 1737 , The Sydney Morning Herald , 15 ноября 2004 г.
^ « Вы не попадете в кабину экипажа» - история рейса 1737 компании Qantas Link» . 28 мая 2022 г. Проверено 6 августа 2024 г.

[1] AviationSource (5 мая 2024 г.). «Рейс 1737 QantasLink: более 20 лет с момента попытки угона» . Авиационный источник новостей . Проверено 6 августа 2024 г.

[2] « Вы не попадете в кабину экипажа» - история рейса 1737 компании Qantas Link» . 28 мая 2022 г. Проверено 6 августа 2024 г.

[3] Падраик Мерфи, Филип Хадсон: Герои предотвратили атаку самолета Qantas , The Age , 30 мая 2003 г.

[4] Двое получили ножевые ранения при попытке захвата Мельбурна , The Sydney Morning Herald , 30 мая 2003 г.

[5] Репрессии по поводу безопасности полетов , The Age , 31 мая 2003 г.

[6] Заявление Qantas об авиационной безопасности , пресс-релиз Qantas , 1 июня 2003 г.

[7] Грегори, Питер: Угонщик поклялся попытаться еще раз, сообщил суд , The Age , 14 июля 2004 г.

[8] Грегори, Питер: Неудавшийся угонщик содержится под стражей , The Age , 15 июля 2004 г.

[9] Герои рейса 1737 , The Sydney Morning Herald , 15 ноября 2004 г.

[10] « Вы не попадете в кабину экипажа» - история рейса 1737 компании Qantas Link» . 28 мая 2022 г. Проверено 6 августа 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Австралии
1930-е годы	Исчезновение Авро Тен Южного Облака (1931) Спасение Кимберли (1932) Крушение авиакомпании Australia Stinson (1937 г.) Крушение Киемы (1938)
1940-е годы	Столкновение Броклсби в воздухе (1940) Авиакатастрофа в Канберре (1940 г.) Маленькая Ева (1942) Сбитие KNILM Douglas DC-3 (1942 г.) Авиакатастрофа в Бейкерс-Крик (1943 г.) Авиакатастрофа Ревана (1943 г.) Авиакатастрофа в Канал-Крик (1943 г.) Катастрофа Стинсона на австралийских национальных авиалиниях (1945 г.) Крушение DC-3 австралийских национальных авиалиний (1946 г.) Крушение DC-3 австралийских национальных авиалиний (1948 г.) Крушение MacRobertson Miller Aviation DC-3 (1949 г.) Крушение Lockheed Lodestar авиакомпании Queensland Airlines (1949 г.)
1950-е годы	Крушение Дугласа DC-4 австралийской национальной авиакомпании (1950 г.) Авиакатастрофа Маручи (1950)
1960-е годы	Рейс 408 Trans Australia Airlines (1960) Рейс 538 Trans Australia Airlines (1960) Работающий рейс 325 ANA (1961) Наемный рейс 149 ANA (1966) Рейс 1750 авиакомпании MacRobertson Miller Airlines (1968)
1970-е годы	Арендуйте рейс 232 Австралии (1972 г.) Авиационная катастрофа Коннеллана (1977) Исчезновение Фредерика Валентича (1978) Спасение Cessna 188 Pacific (1978)
1980-е годы	Рейс 4210 авиакомпании Advance Airlines (1980) Баррингтон Топс исчезновение Cessna 210 (1981) Крушение воздушного шара в Алис-Спрингс (1989)
1990-е годы	Крушение Боинга 707 RAAF (1991 г.) Крушение South Pacific Airmotive DC-3 (1994 г.)
2000-е	Авиакатастрофа Beechcraft King в Австралии (2000 г.) Рейс 904 авиакомпанииWhyalla Airlines (2000) Рейс 1737 QantasLink (2003 г.) Авиакатастрофа на реке Локхарт (2005) Рейс 72 авиакомпании Qantas (2008) Рейс 407 Эмирейтс (2009) Пел-Эйр Вествинд уходит (2009)
2010-е годы	Крушение DH.84 в Квинсленде (2012 г.) Авиакатастрофа Beechcraft King в аэропорту Эссендон (2017 г.) Крушение Sydney Seaplanes DHC-2 (2017 г.)
2020-е годы	Крушение Coulson Aviation Lockheed C-130 (2020 г.) Столкновение в воздухе на Голд-Косте (2023 г.) Крушение Боинга 737 компании Coulson Aviation (2023 г.)