Авиакатастрофа в Бейкерс-Крик

USAAF B-17C 40-2072
	Аналогичный USAAC B-17C
Несчастный случай
Дата	14 июня 1943 г.
Краткое содержание	Разбился при взлете; причина неизвестна
Сайт	Бейкерс-Крик, Квинсленд , Австралия ; 21 ° 13,20' ю.ш., 149 ° 08,82' в.д. / 21,22000 ° ю.ш., 149,14700 ° в.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг B-17 Летающая крепость
Название самолета	Мисс каждое утро, фиксин
Оператор	Военно-воздушные силы армии США
Регистрация	40-2072
Оккупанты	41
Пассажиры	35
Экипаж	6
Погибшие	40
Травмы	1
Выжившие	1 (Фой Кеннет Робертс)

Авиакатастрофа в Бейкерс-Крик — авиакатастрофа, произошедшая 14 июня 1943 года, когда ВВС США (USAAF) самолет Boeing B-17 Flying Fortress разбился в Бейкерс-Крик, Квинсленд , Австралия . Самолет вылетел из Маккея и разбился примерно в 8 км (5,0 миль; 4,3 морских мили) к югу от аэродрома. Сорок военнослужащих, находившихся на борту, погибли; один человек выжил в катастрофе. ^{[ 1 ]} Эта катастрофа является самой крупной авиационной катастрофой в Австралии по числу погибших и самой смертоносной катастрофой с участием транспортного самолета в юго-западной части Тихого океана во время Второй мировой войны. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Самолет

Это был Boeing B-17C, серийный номер 40-2072 , известный как « Miss Every Morning Fixin ». ^{[ 4 ]}

Шесть членов экипажа и 35 пассажиров возвращались в Новую Гвинею после перерыва на отдых . США Самолет входил в состав Пятых ВВС , находящихся в ведении 46-й авианосной эскадрильи 317- й авианосной группы . ^{[ 2 ]} Ранее это был один из B-17, отправленных на Филиппины осенью 1941 года в составе 19-й бомбардировочной группы . Он был переоборудован в транспортный самолет после серьезных боевых повреждений во время выполнения задания 25 декабря 1941 года. Когда самолет вернулся в Дарвин, было обнаружено более 1100 пулевых отверстий. ^{[ 5 ]}

Свое прозвище самолет получил из-за постоянной работы по поддержанию его летной годности. Бывший начальник технического обслуживания подсчитал, что на каждые восемь часов полета самолета требуется не менее 12 часов обслуживания. ^{[ 5 ]} За десять дней, предшествовавших последнему полету самолета, механики установили новый топливный бак и два новых двигателя, а накануне был совершен удовлетворительный испытательный полет. ^{[ 5 ]}

Крушение

Самолет взлетел с аэродрома Маккей. ^{[ 4 ]} незадолго до рассвета около 6 утра в условиях тумана взял курс на Порт-Морсби . Вскоре после этого он сделал разворот на малой высоте и через несколько минут разбился. Все, кроме одного человека на борту, погибли. Причина крушения остается загадкой.

Единственный выживший в авиакатастрофе, Фой Кеннет Робертс, умер в Уичито-Фолс , штат Техас , 4 февраля 2004 года. Другой человек, Джозеф Гордон Робертс из Техаса, также из 317-й группы авианосцев, должен был быть пассажиром самолета, но пропустил рейс из-за того, что выспался и опоздал на аэродром. ^{[ 6 ]}

Из-за цензуры военного времени в СМИ об инциденте не сообщалось. Газета Маккея Daily Mercury на следующий день сообщила, что был ранен приезжий американский военнослужащий, а также опубликовала редакционную статью, выражающую чувства местных жителей, знавших, что произошло. В местных СМИ больше ничего не появлялось до 21 августа 1945 года, после окончания войны. ^{[ 7 ]} Родственники жертв получили телеграммы военного ведомства , в которых говорилось лишь о том, что военнослужащий погиб в авиакатастрофе в юго-западной части Тихого океана.

Вторая по количеству смертей авиакатастрофа в Австралии - крушение рейса 538 Trans Australia Airlines в 1960 году - также произошла на аэродроме Маккей. ^{[ 8 ]}

Мемориалы

Мемориал был открыт в Бейкерс-Крик, недалеко от Маккея, Австралия, 11 мая 1992 года и состоит из двух кирпичных колонн, выровненных на север, на которых установлены флагштоки и две латунные мемориальные доски, обращенные на восток. Между колоннами находится большой авиационный пропеллер, какой установлен на самолетах Douglas C-47, поставляемых в Королевские ВВС Австралии . На мемориальных досках описывается катастрофа и перечисляются известные погибшие мужчины и единственный выживший. Над памятником находится латунная модель B-17C, который был открыт и приветствован низколетящим самолетом 5-го ВВС США Lockheed C-130 с авиабазы Йокота , Япония , 15 июня 2003 года во время мероприятий, посвященных 60-летию крушения. . О модели рассказывает небольшая латунная табличка. Две латунные мемориальные доски, изображающие 46-ю авианосную эскадрилью и 5-й Мемориальный фонд ВВС, установлены на постаменте перед мемориалом Бейкерс-Крик. Внутри прожектор освещает мемориал в течение нескольких часов каждую ночь. Ежегодные памятные церемонии проводятся у мемориала, обычно в июне. ^{[ 9 ]}

Еще один мемориал военнослужащим США был открыт в Вашингтоне, округ Колумбия , 14 июня 2006 года на Мемориале Второй мировой войны . После открытия он был временно перенесен в посольство Австралии в Вашингтоне, округ Колумбия. Поскольку посольства считаются иностранными территориями, Мемориальная ассоциация Бейкерс-Крик (США) обратилась к американским законодателям с просьбой переместить мемориал. После нескольких лет переговоров 11 июня 2009 года у входа в ворота Селфридж-Гейт в Форт-Майере , штат Вирджиния, состоялась церемония открытия Арлингтонского национального кладбища . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

См. также

Ссылки

^ Данн, Питер. «Крушение B-17C Flying Fortress в Бейкерс-Крик недалеко от Маккея, Квинсленд, 14 июня 1943 года» . Архивировано из оригинала 13 июня 2008 года . Проверено 13 июня 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фогель, Стив (3 января 2008 г.). «В поисках дома для мемориала Второй мировой войны» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 г.
^ Рантер, Харро. «Авария Boeing RB-17C Flying Fortress 40-2072, 14 июня 1943 года» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 18 июля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Б-17С «Памела/Мисс ЭМФ» Серийный номер 40-2072» . pacificwrecks.com . Архивировано из оригинала 20 октября 2008 года . Проверено 19 июня 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Филлипс, Дон (13 июня 2003 г.). «Наконец-то к катастрофе военного времени прислушались» . theage.com.au . Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года . Проверено 14 февраля 2013 г.
^ Чоат, Триш. «Путь от счастливчика в любви к счастливчику остаться в живых в 1943 году» . timesrecordnews.com . Архивировано из оригинала 28 октября 2016 года . Проверено 28 октября 2016 г.
^ Маккей, полковник Бенсон. «Мемориал Бейкерс-Крик американским солдатам времен Второй мировой войны» . Квинсленд. Архивировано из оригинала 26 октября 2009 года.
^ «Авария Fokker F-27 Friendship 100 VH-TFB» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 августа 2011 г.
^ «Мемориал авиакатастрофы в Бейкерс-Крик» . Декабрь 2003 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 г.
^ Хефлинг, Кимберли (25 сентября 2007 г.). «Мемориал крушения без постоянного дома» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс. ISSN 0190-8286 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 11 июня 2008 г.
^ Коут, Триш (24 мая 2009 г.). «Мемориал жертвам крушения самолета во Второй мировой войне ждет новый дом» . Сан-Анджело Стандарт-Таймс . Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 24 мая 2009 г.
^ Фогель, Стив (12 июня 2009 г.). «40 погибших в авиакатастрофе 1943 года получили мемориал в США» . Вашингтон Пост . Том. 132, нет. 189. Вашингтон, округ Колумбия, с. А-19. ISSN 0190-8286 .

Дальнейшее чтение

Катлер, Роберт С. (2003). Летающая крепость Маккея . Издательство Центрального Квинслендского университета. ISBN 1-876780-27-4 .
Катлер, Роберт С. (2014). Самая страшная авиационная катастрофа в Австралии . Буларонг Пресс. ISBN 978-1-4568-1622-3 .

Внешние ссылки

[1] Данн, Питер. «Крушение B-17C Flying Fortress в Бейкерс-Крик недалеко от Маккея, Квинсленд, 14 июня 1943 года» . Архивировано из оригинала 13 июня 2008 года . Проверено 13 июня 2008 г.

[washpost-2] Jump up to: ^а ^б Фогель, Стив (3 января 2008 г.). «В поисках дома для мемориала Второй мировой войны» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 г.

[ASN-3] Рантер, Харро. «Авария Boeing RB-17C Flying Fortress 40-2072, 14 июня 1943 года» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 18 июля 2020 г.

[:0-4] Jump up to: ^а ^б «Б-17С «Памела/Мисс ЭМФ» Серийный номер 40-2072» . pacificwrecks.com . Архивировано из оригинала 20 октября 2008 года . Проверено 19 июня 2008 г.

[Phillips-5] Jump up to: ^а ^б ^с Филлипс, Дон (13 июня 2003 г.). «Наконец-то к катастрофе военного времени прислушались» . theage.com.au . Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года . Проверено 14 февраля 2013 г.

[6] Чоат, Триш. «Путь от счастливчика в любви к счастливчику остаться в живых в 1943 году» . timesrecordnews.com . Архивировано из оригинала 28 октября 2016 года . Проверено 28 октября 2016 г.

[7] Маккей, полковник Бенсон. «Мемориал Бейкерс-Крик американским солдатам времен Второй мировой войны» . Квинсленд. Архивировано из оригинала 26 октября 2009 года.

[ASN2-8] «Авария Fokker F-27 Friendship 100 VH-TFB» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 августа 2011 г.

[9] «Мемориал авиакатастрофы в Бейкерс-Крик» . Декабрь 2003 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 г.

[baker-10] Хефлинг, Кимберли (25 сентября 2007 г.). «Мемориал крушения без постоянного дома» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс. ISSN 0190-8286 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 11 июня 2008 г.

[angelo-11] Коут, Триш (24 мая 2009 г.). «Мемориал жертвам крушения самолета во Второй мировой войне ждет новый дом» . Сан-Анджело Стандарт-Таймс . Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 24 мая 2009 г.

[12] Фогель, Стив (12 июня 2009 г.). «40 погибших в авиакатастрофе 1943 года получили мемориал в США» . Вашингтон Пост . Том. 132, нет. 189. Вашингтон, округ Колумбия, с. А-19. ISSN 0190-8286 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Австралии
1930s	Avro Ten Southern Cloud disappearance (1931) Kimberley rescue (1932) Airlines of Australia Stinson crash (1937) Kyeema crash (1938)
1940s	Brocklesby mid-air collision (1940) Canberra air disaster (1940) Little Eva (1942) KNILM Douglas DC-3 shootdown (1942) Bakers Creek air crash (1943) Rewan air crash (1943) Canal Creek air crash (1943) Australian National Airways Stinson crash (1945) Australian National Airways DC-3 crash (1946) Australian National Airways DC-3 crash (1948) MacRobertson Miller Aviation DC-3 crash (1949) Queensland Airlines Lockheed Lodestar crash (1949)
1950s	Australian National Airways Douglas DC-4 crash (1950) Maroochy air crash (1950)
1960s	Trans Australia Airlines Flight 408 (1960) Trans Australia Airlines Flight 538 (1960) Ansett-ANA Flight 325 (1961) Ansett-ANA Flight 149 (1966) MacRobertson Miller Airlines Flight 1750 (1968)
1970s	Ansett Australia Flight 232 (1972) Connellan air disaster (1977) Disappearance of Frederick Valentich (1978) Cessna 188 Pacific rescue (1978)
1980s	Advance Airlines Flight 4210 (1980) Barrington Tops Cessna 210 disappearance (1981) Alice Springs hot air balloon crash (1989)
1990s	RAAF Boeing 707 crash (1991) South Pacific Airmotive DC-3 crash (1994)
2000s	Australia Beechcraft King Air crash (2000) Whyalla Airlines Flight 904 (2000) QantasLink Flight 1737 (2003) Lockhart River air disaster (2005) Qantas Flight 72 (2008) Emirates Flight 407 (2009) Pel-Air Westwind ditching (2009)
2010s	Queensland DH.84 crash (2012) Essendon Airport Beechcraft King Air crash (2017) Sydney Seaplanes DHC-2 crash (2017)
2020s	Coulson Aviation Lockheed C-130 crash (2020) Gold Coast mid-air collision (2023) Coulson Aviation Boeing 737 crash (2023)