✖


Jump to content

Аварии и инциденты с самолетом Boeing B-17 Flying Fortress

Add links

Основная статья: Boeing B-17 Flying Fortress

Это неполный список аварий и происшествий с участием разработанного Boeing B-17 Flying Fortress . Боевые потери не учитываются, за исключением очень немногих случаев, обусловленных особыми обстоятельствами. Также включены несколько задокументированных случаев истощения дронов.

Самолеты были построены консорциумом из трех фирм: Boeing, Vega и Douglas, известным под аббревиатурой BVD. Boeing строил самолеты на своем заводе в Сиэтле, штат Вашингтон , а к их серийным моделям добавлялся -BO. Компания Douglas Aircraft построила самолеты в Лонг-Бич, Калифорния , с суффиксом -DL. Vega Aircraft Corporation , дочерняя компания Lockheed Aircraft Company , в Бербанке, Калифорния , поставляла самолеты с суффиксом -VE.

1930-е годы

[ редактировать ]
Разбившаяся модель 299 в Райт Филд, штат Огайо.
30 октября 1935 г.
Прототип Boeing Model 299 , NX13372 , 'X13372', номер 1963, будущий B-17 , разбился при взлете из Райт-Филд , штат Огайо , из-за блокировки рулевых поверхностей , в результате чего погиб один из первых военных летчиков и летчиков-испытателей майор Плойер Питер . Холм . Остальные инженеры доставлены в больницу с травмами. Летчик-испытатель и наблюдатель Boeing Лес Тауэр позже скончался. 1 декабря 1939 года авиабаза Огден , штат Юта , была переименована в Хилл-Филд (позже база ВВС Хилл ). Поскольку прототип принадлежал компании Boeing, у него не было серийного номера USAAC. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] Некоторые люди ссылаются на непреднамеренную конфигурацию взлета, которая стала причиной этой аварии (забывание разблокировать поверхности управления перед взлетом), как на источник сегодняшнего повсеместного авиационного «контрольного списка». [ 4 ]
7 декабря 1936 г.
Первый Y1B-17 , 36-149 , номер 1973, первый полет 2 декабря, совершает грубую посадку в Боинг-Филд , Сиэтл, Вашингтон, в третьем полете, когда армейский пилот Стэнли Амстед приземляется с заблокированными тормозами, планер оказывается на носу. после непродолжительного заноса. Отремонтированный «Летающая крепость» отправляется на Райт-Филд 11 января 1937 года. [ 5 ]

1940-е годы

[ редактировать ]
18 декабря 1940 г.
Boeing Y1B-17 Flying Fortress , 36–157 , c/n 1981, ранее входил в состав 2-й бомбардировочной группы , Лэнгли Филд, Вирджиния , переведен в 93-ю бомбардировочную эскадрилью , 19-й бомбардировочной группы , Калифорния, в октябре 1940 года Марч-Филд разбился E Сан -Хасинто, Калифорния , в 3,5 милях к северо-северо-западу от Айдилуайлд , по пути в Мартовское поле . [ 3 ] Пилотом был Джон Х. Тернер. [ 6 ]
6 февраля 1941 г.
B-17B Flying Fortress, 38-216 , б/н 2009 г., [ 7 ] разбился недалеко от Лавлока, штат Невада , по пути в Райт-Филд , штат Огайо, в результате чего погибли все восемь находившихся на борту. Пилот капитан Ричард С. Фриман разделил приз Маккея 1939 года за рейс Boeing XB-15 из Лэнгли Филд , штат Вирджиния, через Панаму и Лиму, Перу, по запросу Американского Красного Креста за доставку крайне необходимых вакцин и других медицинских материалов в Районы Чили, разрушенные землетрясением. Общий приказ № 10 от 3 марта 1943 года объявляет, что передовая летная школа, строящаяся недалеко от Сеймура, штат Индиана , должна быть названа Фримен Филд в честь уроженца Хузьера. [ 8 ]
22 июня 1941 г.
Королевских ВВС Boeing Fortress I , AN522 , из 90-й эскадрильи RAF Great Massingham , пилотируемый флайт-офицером Дж. К. Хоули, разбивается в воздухе над Йоркширом во время тренировочного полета. Единственный выживший, медицинский офицер из RAE Фарнборо , сообщает, что бомбардировщик вошел в кучево-дождевое облако на высоте 33 000 футов (10 000 м), сильно обледенел, градины попали через открытые артиллерийские иллюминаторы, после чего управление было потеряно, левое крыло оторвалось. , и фюзеляж разломился надвое на высоте 25 000 футов (7600 м). Выживший, находившийся в хвостовой части фюзеляжа, смог спастись на высоте 12 000 футов (3700 м). [ 9 ]
3 июля 1941 г.
Королевских ВВС Boeing Fortress I , AN528 , из 90-й эскадрильи Королевских ВВС Полбрук , разрушен в результате возгорания проблемного двигателя во время ночного полета по земле. [ 10 ]
2 ноября 1941 г.
B-17C, 40-2047 , из 7-й бомбардировочной группы , направлявшийся из Солт-Лейк-Сити , штат Юта, в Мак-Клеллан-Филд , недалеко от Сакраменто, Калифорния , попадает в зимний шторм над горами Сьерра , останавливается на высоте 18 000 футов и разворачивается, снижаясь. недалеко от Джорджтауна, Калифорния , [ 11 ] ~30 миль к северо-востоку от Плейсервилла . Восемь из девяти членов экипажа успешно спустились с парашютом, пилот - KWF. Разбросанные обломки все еще лежат на том месте, где упали. [ 12 ]
3 апреля 1942 г.
303- я бомбардировочная группа , активированная в Пендлтон-Филд , штат Орегон, 3 февраля 1942 года, терпит свою первую авиакатастрофу со смертельным исходом, когда три летных офицера и пять рядовых членов экипажа погибли в результате крушения B-17E-BO, 41-9053 , шесть миль. (9,7 км) К северу от Стревелла, Айдахо [ 13 ] во время тренировочной миссии. [ 14 ]
6 апреля 1942 г.
У B-17B, 38-214 , из 12-й бомбардировочной эскадрильи , 39-й бомбардировочной группы Тусона Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона, произошел отказ двигателя, один из которых загорелся, бомбардировщик врезался в пустыню в 22 милях к юго-востоку от , в результате чего погибли пять членов экипажа. «Погибшие и их адреса, как объявил полковник Лоуэлл Х. Смит, командир авиабазы ​​Дэвис-Монтан, который сказал, что трагедия произошла из-за «отказа двигателя и возгорания в воздухе», были: Первый лейтенант Дональд В. . Джонсон, пилот, из Даннинга , штат Небраска, сержант Лорел Д. Ларсен, Минкрик , штат Айдахо , штат Пенсильвания; Эмерсон Л. Уоллес, Филипсбург , Пенсильвания; рядовой Лео В. Томас, Лемур , Калифорния, младший лейтенант Сидни Л. Фаутс из Санта-Розы , Калифорния, и сержант Уильям Ф. Риган из Данмора , Пенсильвания, прыгнувшие с парашютом. в безопасное место, получив лишь легкие травмы и шок, сообщили на авиабазе». [ 15 ]
27 июня 1942 г.
Во время операции «Болеро» , переправки боевых самолетов из США в Англию по воздуху, B-17E-BO, 41-9090 , c/n 2562, кидается в гренландском фьорде недалеко от Нарасака . Были предприняты попытки найти планер, в частности известным экспертом по восстановлению Гэри Ларкинсом, но он до сих пор не найден. Временно присвоен регистрационный номер FAA N3142U, если его можно найти и извлечь на глубине 1500 футов. [ 16 ] [ 17 ]
15 июля 1942 г.
В ходе операции «Болеро» , переправки боевых самолётов из США в Англию по воздуху, пролетело звено двух B-17E-BO Flying Fortress , 41-9101 , c/n 2573, «Big Stoop», и 41-9105 , c/n. п 2577 «До-До» 97-й бомбардировочной группы и шесть Р-38Ф «Лайтнинги истребительной » 94-й Эскадрилья на 1-й истребительной группы 845-мильном (1360-километровом) участке между аэродромом Блюи Вест 8 и Рейкьявиком , Исландия , исчерпала топливо из-за плохой погоды и вынуждена приземлиться на ледяной шапке Гренландии . Все благополучно приземлились, за исключением первого P-38, который пытается приземлиться с опущенными колесами и переворачивается, когда носовое колесо попадает в трещину, но пилот-лейтенант Брэд Макманус не пострадал. Все экипажи были спасены 19 июля, но самолеты остались на месте. Один P-38F-1-LO, 41-7630 , регистрационный номер 222-5757, ныне известный как « Glacier Girl », был извлечен в 1992 году из скопившегося снега и льда на глубине менее 200 футов (61 м) и восстановлен до летного статуса. зарегистрированный номер N17630. Также найден один B-17 («Большой ступень»), но он слишком сильно разбит, чтобы его можно было восстановить. [ 18 ] Хотя ВВС США ожидали потерять 10 процентов из 920 самолетов, совершивших транзит через Северную Атлантику во время Болеро, потери составили лишь 5,2 процента, причем большинство из них пришлось на этот единственный инцидент. [ 19 ]
18 июля 1942 г.
«Было около 15:20 туманным субботним днем ​​во время Второй мировой войны, когда 16-летний Леонард (Гиг) Стивенс услышал сквозь холодный туман звук самолета, терпящего бедствие возле своего дома в районе Ред-Хилл. Клуб, недалеко от шоссе 62 , и он выбежал на улицу, чтобы увидеть бомбардировщик B-17 Flying Fortress, спускающийся к гибели. Он говорит, что никогда не забудет вид летчика, стоящего в открытом люке. Самолет начал срезать верхушки сосен в лесистой местности, слишком низко, чтобы сработать парашют. Двигатели выплескивали пламя. Самолет прорезал путь длиной 200 футов и шириной 40 футов..." [ 20 ] [ 21 ] B-17B, 39-8 , из 492-й бомбардировочной эскадрильи , летевший из Гандер-Филд , Ньюфаундленд , пилотируемый Мэрион Р. Клайс, [ 22 ] приезжает в Норт-Ридинг , Массачусетс; списан в Норт-Ридинге 2 октября 1942 года. [ 23 ] «Мемориал ветеранов на городской площади посвящен десяти членам экипажа, погибшим в этой катастрофе. Это были Орвилл Эндрюс, Роберт Олсбери, Стивен Билокур, Арчи Джестер, Дон Джонсон, Мэрион Клайс, Сидни Колтун, Уильям Перкинс, Джеймс Филлипс. и Чарльз Торренс». [ 21 ]
23 августа 1942 г.
B-17E-BO, 41-9091 , из 427-й бомбардировочной эскадрильи , 303-й бомбардировочной группы , [ 24 ] действуя на базе Биггс Филд , Эль-Пасо, Техас, в чрезвычайно плохую погоду у него сломался центральный фюзеляж. В 12 милях к западу от Лас-Крусес, Нью-Мексико , выживают только радист и инженер-офицер 427-й бомбардировочной эскадрильи, оба в радиорубке. прыгнув с парашютом. Пилотом был Джеймс Э. Хадсон. 303-й BG должен был быть переброшен за границу из Биггса 24 августа. [ 25 ]
17 сентября 1942 г.
B-17E, 41-2650 , из 93-й бомбардировочной эскадрильи , 19-й бомбардировочной группы базирующейся на аэродроме Мариба в северном Квинсленде, Австралия , вылетел с аэродрома Севен-Майл в Порт-Морсби, чтобы бомбить Рабаул . Пилотируемый вторым лейтенантом Клодом Н. Берки, экипаж выполнил миссию и установил первоначальный путь возвращения в Порт-Морсби, который был облачен в облака, а затем на остров Хорн . Самолет заблудился и у него закончилось топливо над мысом Йорк , Австралия. Экипаж катапультировался, и самолет разбился к северу от Вейпы . 1-й. Лейтенант Уильям Ф. Мина (0-372623) так и не был найден, остальные восемь членов экипажа выжили. [ 26 ]
15 октября 1942 г.
Девять человек погибли, когда B-17E-BO, 41-9161 , из 459-й бомбардировочной эскадрильи , 330-й бомбардировочной группы , Аламогордо штат Нью-Мексико, пилотируемый Джоном Р. Праттом, врезался в пик Магдалена, в 6 милях к юго-востоку от Магдалены , штат Нью-Мексико. . [ 27 ] Лесной рейнджер Артур Гибсон сообщил о катастрофе. [ 28 ]
21 октября 1942 г.
B-17D, 40-3089 , из 5-й бомбардировочной группы / 11-й бомбардировочной группы с капитаном Эдди Рикенбакером , самым результативным асом Америки Первой мировой войны (26 убитых), находившимся на борту с секретной миссией, потерян в море в центральной части Тихий океан, когда бомбардировщик сбивается с курса. После 24 дней на плаву на трех плотах он и выживший экипаж спасены ВМС США после того, как были признаны пропавшими без вести и обнаружены экипажем OS2U Kingfisher .
30 декабря 1942 г.
Б-17Ф-35-БО, 42-5123 , [ 29 ] член 20-й бомбардировочной эскадрильи , й бомбардировочной группы 2 - армейская авиабаза Грейт-Фолс , Монтана, пилотируемый Эдвардом Т. Лэйфилдом, [ 30 ] разбился недалеко от Масселшелла , штат Монтана. Капитан Джон Ллойд, офицер по связям с общественностью базы Грейт-Фолс , сообщил, что одиннадцать человек на борту погибли. [ 31 ]
3 января 1943 г.
B-17F-27-BO, 41-24620 , «щелк! треск! хлоп!», из 360-й бомбардировочной эскадрильи во 303-й бомбардировочной группы время дневного налета на Сен-Назер , Франция, теряет крыло из-за зенитной артиллерии и уходит в спираль. . Наводчик шаровой турели Алан Юджин Мэги (13 января 1919 - 20 декабря 2003), получив 27 осколочных ранений, выпрыгивает (или его бросают из-под обломков) без парашюта на высоте ~ 20 000 футов (6 100 м), теряет сознание из-за высоты и свободного падения. провалился через стеклянную крышу вокзала Сен-Назер и был найден живым, но с серьезными травмами, на полу депо - спасен Благодаря немецкой медицинской помощи, остаток войны проводит в лагере для военнопленных. [ 32 ]
11 февраля 1943 г.
Б-17Ф-50-БО, 42-5367 , [ 29 ] 317- я бомбардировочная эскадрилья 88 -й бомбардировочной группы , [ 33 ] с десятью на борту пропал без вести во время полета с армейской авиабазы ​​​​Уолла-Уолла в Вашингтоне. Самолеты гражданского воздушного патруля обнаруживают обломки 14 февраля в Голубых горах , в 17 милях к востоку от Уолла-Уолла, где бомбардировщик, очевидно, врезался в гребень на высоте около 5000 футов. Наземные группы прибыли на место 16 февраля и подтвердили гибель экипажа. Жертвы: лейтенант Джон Т. Рэй, Кламат-Фолс , Орегон, пилот; лейтенант Ричард Х. Рид, временно проживающий в Уолла Уолла; лейтенант Дэвид Т. Даннинг, Мэдисонвилл , Кентукки; лейтенант Ханс Н. Лене, Глен Эллин , Иллинойс; сержант Александр Ди, Буффало , Нью-Йорк; сержант Ллойд И. Болл, Хантингтон-Парк , Калифорния; сержант Милтон Д. Джонсон, Мидленд , Техас; сержант К.В. Сейфер-младший, Сан-Хосе , Калифорния; сержант Джозеф Ф. Перкинс, Форт-Уэрт , Техас; сержант Уилмер К. Фанкхавел, Барнсвилл , Миннесота. [ 34 ]
30 мая 1943 г.
B-17F-45-BO, 42-5318 , й бомбардировочной эскадрильи , 331-й бомбардировочной группы 464 - [ 35 ] с армейского аэродрома Каспер , Вайоминг, пилотируемый Джеймсом О. Вестбери, [ 36 ] врезался в склон горы примерно в 10 милях к северо-западу от Ковело, Калифорния , во время тренировочного задания, погибли все шесть членов экипажа. На месте остались некоторые обломки. [ 17 ]
3 июня 1943 г.
Б-17Ф-55-ДЛ, 42-3399 , «Шаразад», [ 37 ] Временной группы Пламмера 318-й бомбардировочной эскадрильи . [ 35 ] Летевший на Гранд-Айленд, штат Небраска , с армейской авиабазы ​​Пендлтон в Орегоне, терпит крушение на горе Бомбардировщик в горах Биг-Хорн в Вайоминге . 10 членов экипажа погибли. Обломки наконец обнаружили 12 августа 1945 года.
14 июня 1943 г.
Основная статья: Авиакатастрофа в Бейкерс-Крик
B-17C, 40-2072 , «Мисс EMF» (каждое утро), из 19-й бомбардировочной группы , сильно поврежден во время миссии в Давао 25 декабря 1941 года и переоборудован в транспортный. В этот день 46- я эскадрилья авианосцев разбилась 317-й авианосной группы в Бейкерс-Крик , Квинсленд, Австралия , во время переправки войск в Новую Гвинею . Шесть членов экипажа и 34 солдата погибли. Один выжил. Мемориал жертвам этой катастрофы был установлен у ворот Селфриджа Арлингтонского национального кладбища 11 июня 2009 года на пожертвование Мемориальной ассоциации Бейкерс-Крик. Ворота названы в честь лейтенанта Томаса Селфриджа , погибшего в авиакатастрофе в 1908 году в Форт-Майере , штат Вирджиния, и ставшего первой жертвой авиакатастрофы. [ 38 ]
16 июня 1943 г.
B-17E-BO переоборудован в XB-38-VE , 41-2401 , с Allison V-1710 двигателями жидкостного охлаждения . Разбился недалеко от Типтона, Калифорния , во время девятого испытательного полета, когда загорелся двигатель номер три (внутренний правый борт). Попытки его потушить не увенчались успехом, а поскольку огонь распространился на крыло, пилоты выпрыгнули, направив самолет в необитаемую зону. Летчик-испытатель Lockheed Джордж Макдональд погиб, когда его парашют не раскрылся, а летчик-испытатель Lockheed Бад Мартин был серьезно ранен, когда его парашют не раскрылся должным образом.
1 августа 1943 г.
Б-17Ф-95-БО, 42-30326 , б/н 5440, [ 39 ] член 541-й бомбардировочной эскадрильи 383 -й бомбардировочной группы , пилотируемый Роем Дж. Ли, [ 40 ] направлялся на север вдоль побережья Орегона обычным патрульным полетом. Самолет вылетел из Пендлтон-Филд , недалеко от Пендлтона, штат Орегон , в 09:00 и ему было поручено долететь до мыса Разочарование на побережье Орегона. Затем им предстояло пролететь 500 миль в море, а затем прямым рейсом вернуться в Пендлтон-Филд. Прибыв на берег, команда обнаружила, что вся территория скрыта пасмурными облаками, простирающимися на высоту 8000 футов. Пилот решил найти мыс Разочарование, пролетев ниже облачности. Облачность оказалась почти до уровня моря. Самолет летел на высоте около 50–150 футов над волнами. Решив, что риск слишком велик, экипаж начал подниматься обратно в пасмурную погоду. К сожалению, самолет врезался в склон мыса Лукаут на высоте около 900 футов. [ 41 ] [ 42 ] На веб-сайте Aviation Archeological Investigation & Research дата крушения указана как 2 августа. [ 43 ]
2 августа 1943 г.
B-17E-BO, 41-2463 , «Янки Дудл», из 19-й бомбардировочной группы , затем в 394-ю бомбардировочную эскадрилью , 5-ю бомбардировочную группу , терпит крушение при взлете из-за механической неисправности в Эспириту-Санто, Новые Гебриды , бомбардир-сержант. Джон П. Крюгер и штурман лейтенант Талберт Х. Вулам убиты. Пилотом был Джин Родденберри , будущий создатель «Звездного пути» . [ 44 ] Планер был подбит 13 августа 1943 года. [ 45 ]
1 сентября 1943 г.
ГРЕЙТ - ФОЛС , Монте-Карло, 2 сентября. ( AP ) – Десять членов экипажа четырехмоторного бомбардировщика с армейской авиабазы ​​Грейт-Фолс , погибших сегодня утром в результате крушения корабля в пяти милях к востоку от Форт-Бентона , были опознаны сегодня вечером Капитан Джон Р. Ллойд, офицер по связям с общественностью базы, а именно: сержант Роберт Х. Холл, Колдуотер , Мичиган; сержант Джон Т. Хафф, чероки; Э. Лоуэр, Ван Верт , Огайо; сержант Честер В. Пеко, Труп , Пенсильвания сержант Карл ; сержант Курио К. Тременти, Вассар , Мичиган; Л. Уандерс, Ватерлоо , Айова; лейтенант Уоррен Х. Мэджинн, Глендейл , Лос-Анджелес ; Лейтенант Джек И. Фиск, Лос-Анджелес, и лейтенант Арнольд Дж. Гардинер, Нью-Йорк . Катастрофа произошла во время обычного тренировочного полета». [ 46 ] Боинг B-17F-35-BO Летающая крепость , 42-5128 , [ 29 ] из 612-й бомбардировочной эскадрильи 401 -й бомбардировочной группы пилотировал лейтенант Магинн. [ 47 ]
2 сентября 1943 г.
Б-17Ф-40-ВЭ, 42-5977 , [ 29 ] 540-й бомбардировочной эскадрильи (тяжелой) , 383-й бомбардировочной группы (тяжелой) , Гейгер-Филд , Вашингтон, [ 47 ] во время обычного местного рейса с тремя людьми на борту, пилотируемого Робертом П. Фергюсоном, срезает верхушки деревьев на протяжении нескольких кварталов, врезается в кустарниковые сосны в двух милях к югу от поля Гейгера и горит. Только трое находились на бомбардировщике, говорится в отчете лейтенанта Р.Э. Рида, офицера по связям с общественностью на местах. Имена не разглашаются до уведомления ближайших родственников. [ 48 ]
1 октября 1943 г.
Б-17Ф «42-6090» [ 49 ] 612-й бомбардировочной эскадрильи 401-й бомбардировочной группы «...утром 1 октября мы потеряли еще один экипаж, за исключением приземлившегося штурмана, лейтенанта Брандта. Это был экипаж лейтенанта Макилвейна, который попал в неудачную аварию во время обычного полета. тренировочный полет, снова недалеко от Форта Бентона. Их потерю все остро переживали». [ 50 ] «1 октября 612-я эскадрилья потеряла «Летающую крепость» с девятью людьми на борту в результате аварии над полигоном Биг-Сэнди. «Крепость» пилотировал 2-й лейтенант Джон Макилвейн. Самолет летел строем, приближаясь к полигону, когда наблюдатели в других Крепостях видели, как он вышел из-под контроля и закрутился. Весь экипаж погиб». [ 51 ] Экипаж: 2-й лейтенант Джон В. Макилвейн, 2-й лейтенант Уильям Д. Форд, 2-й лейтенант Джордж У. Хипс, сержант. Джон Сироне, старший сержант. Эдвин Б. Янг, сержант. Карл А. Хилтон, сержант. Джордж Граймс, сержант. Эдвард Ф. Тессье, капрал. Эмброуз Э. Меса [ 52 ]
8 ноября 1943 г.
Б-17Ф-75-ДЛ 42-3553 , серийный номер 8489, [ 53 ] «QJ-H», «Грустный мешок», из 339-й бомбардировочной эскадрильи 96 -й бомбардировочной группы , [ 54 ] разбился в Мидл-Фарм, Вест-Харлинг , Норфолк , Великобритания, вскоре после взлета с авиабазы ​​Королевских ВВС Снеттертон-Хит, погибли все десять членов экипажа. [ 55 ] и четыре рабочих на земле. Мемориал погибшим должен быть открыт в отеле Oaksmore в Броме к 80-й годовщине катастрофы.
10 ноября 1943 г.
Boeing B-17G-15-DL, 42-37831, б/н 8517, 331-й бомбардировочной группы , 94-й бомбардировочной группы , [ 54 ] произошел отказ гидравлики и тормозов на авиабазе RAF Snetterton Heath , и он был списан. [ 56 ]
9 декабря 1943 г.
Б-17Г-20-БО, 42-31468 , [ 39 ] «Дядя на галерах», приземлившийся во время переправы из Гандера. [ 54 ] в поле, прилегающем к монастырю Граан, недалеко от Эннискиллена , графство Фермана , Северная Ирландия . Один экипаж погиб, пятеро были спасены местными монахами. [ 57 ] [ 58 ]
13 ноября 1943 г.
Боинг B-17 «Мириам» 367-й бомбардировочной эскадрильи 306 -й бомбардировочной группы разбился недалеко от Принсес-Рисборо , Бакингемшир , Англия. Вскоре после взлета в плохую погоду самолет попал в нисходящий поток, что привело к пикированию. Большая часть экипажа выпрыгнула, но пилот, 2-й лейтенант Клайд «Спарки» Коспер, остался с самолетом и избежал столкновения с крышами домов, прежде чем удариться о поле. Бомбовая нагрузка взорвалась при ударе, уничтожив самолет и убив Коспера. Мемориальная доска, посвященная Косперу, была установлена ​​возле библиотеки принцев Рисборо. [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]
29 ноября 1943 г.
Боинг B-17F, неофициально известный как Рикки Тикки Тави, был сбит над Сайком на территории нынешней Нижней Саксонии . [ 62 ] [ 63 ] несмотря на то, что задний пулеметчик не раскрыл парашют. [ 64 ] Восемь из десяти членов экипажа погибли в результате крушения , двое выжили, в том числе хвостовой стрелок, который пережил падение с высоты 28 000 футов в хвостовую часть самолета. [ 62 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]
2 января 1944 г.
НОРНИК базирующейся , [так в оригинале] Айова, 2 января ( AP ) – Девять членов экипажа «Летающей крепости», в Су-Сити , погибли сегодня поздно вечером, когда самолет разбился и сгорел на ферме неподалеку. Люди в радиусе нескольких миль сказали, что видели, как самолет взорвался и разбился». [ 68 ] B-17F-40-VE, 42-6013 , из 393d CCTS, пилотируемом Фрэнком Р. Хилфордом. Судя по всему, речь идет о самолете [ 69 ]
2 января 1944 г.
САКРАМЕНТО Лос , Калифорния, 2 января ( AP ) – Тринадцать армейских летчиков погибли сегодня, когда B-17 Flying Fortress , направлявшийся в -Анджелес с поля Маккорд , Такома , штат Вашингтон, взорвался во время полета над полем Макклеллан и упал на 3000 футов. на землю в огне. Тысячи сакраментанцев, испуганные ужасающим взрывом, посмотрели в небо и увидели. искалеченный и горящий четырехмоторный бомбардировщик появляется из пасмурного неба и падает. Только один член экипажа самолета из 14 человек спасся от пылающих обломков, спрыгнув с парашютом в безопасное место перед катастрофой. Это был майор Джеймс Х. Верген из Кингман-Филд , штат Аризона. , базой бомбардировщика. Самолет развалился в воздухе при падении, разбросав законцовку крыла, один из двигателей и другие части Макклеллана. Полевые власти заявили, что медицинские работники пытались опознать погибших, но имена будут разглашаться до уведомления ближайших родственников». [ 70 ] B-17G, 42-40024 , пилотировал Фредерик М. Клопфенштейн. [ 69 ]
4 января 1944 г.
Б-17Г-10-БО, 42-31257 , [ 39 ] летя в строю с другими B-17, загорелся недалеко от Аламо , штат Невада, на пути между армейским аэродромом Индиан-Спрингс и армейским аэродромом Лас-Вегаса , штат Невада, и двенадцать из тринадцати находившихся на борту спаслись. Один погиб, когда его парашют не раскрылся вовремя, а один на борту бомбардировщика погиб в результате крушения в 67 милях к северо-востоку от ВВС Лас-Вегаса. [ 69 ] Другие самолеты кружили над местом падения самолета и передавали по радио основные новости о катастрофе. «Одиннадцать из них были доставлены в аэродромный госпиталь вчера вечером (5 января) с легкими травмами и облучением после того, как они провели время в сильном снегопаде на высокогорном плато». [ 71 ]
13 января 1944 г.
B-17G-30-DL, 42-38094 , пилотируемый Ральфом М. Калхуном, и B-17G-10-VE, 42-40038 , пилотируемый Томасом В. Уильямсом, [ 69 ] 99 -й бомбардировочной эскадрильи столкнулись примерно в 10 милях к юго-западу от армейского аэродрома Бруксвилл , Флорида, [ 72 ] погибли четыре офицера и пять рядовых, сообщает бригадный генерал Хьюм Пибоди, командующий Тактическим центром ВВС США (AAFTAC) в Орландо . Одна жертва - сержант. Бенджамин Б. Эстес, сын Дж. М. Эстеса, Берли , Айдахо. [ 73 ]
15 января 1944 г.
Б-17Ф-50-ВЭ, 42-6147 , [ 29 ] 818 -й бомбардировочной эскадрильи (H) , 483-й бомбардировочной группы (H) , [ 69 ] МакДилл Филд , Флорида, пилотируемый Уильямом Р. Саблотни. [ 74 ] затерянный во время метели над горами Аллегейни , разбился в трех милях к северу от Рич-Маунтин , Западная Вирджиния, погибли шесть из семи находившихся на борту, сообщила полиция штата 16 января. [ 75 ]
4 февраля 1944 г.
Б-17Ф-90-БО, 42-30188 , «Искушение», с изображением на носу черного кота, обдумывающего сброс бомбы, [ 76 ] ранее «Кац Сасс II», «МЗ С» 413-й бомбардировочной эскадрильи 96 -й бомбардировочной группы , во время взлета для миссии во Франкфурте , [ 77 ] случаются сбои на винтах № 1 и 2. Лейтенант Джозеф Мичем пытается приземлиться на ближайшей еще недостроенной базе, но терпит крушение в Ист- Шрофэме , Норфолк , к северо-западу от Королевских ВВС Снеттертон-Хит . [ 78 ] Все одиннадцать членов экипажа выжили, но самолет поврежден и не подлежит ремонту и списан, пригодный только для утилизации запчастей. [ 79 ]
22 февраля 1944 г.
ВВС США B-17F 1-го отряда калибровки радаров , [ 80 ] имя недокументировано, летел из Бангора, штат Мэн , в Форт-Дикс , штат Нью-Джерси, разбился в горах Киттатинни недалеко от Милбрука, штат Нью-Джерси . Авария произошла из-за отказа радиосвязи и проблем с навигацией, а также сильного обледенения из-за зимних условий. Неопытность пилота также сыграла свою роль в катастрофе. [ 81 ] Все двенадцать пассажиров; пять армейских офицеров, шесть военнослужащих и один Королевских ВВС штурман были убиты. Самолет был полностью уничтожен.
9 марта 1944 г.
B-17G 42-37781 Серебряный доллар [ 82 ] был сбит над Осдорфом по пути в Берлин после того, как хвостовое оперение было оторвано бомбой, сброшенной самолетом 379-й бомбардировочной группы, находившимся над Серебряным долларом в строю во время аварии. [ 83 ] На фотографиях, сделанных с соседнего самолета, видно, как Silver Dollar катится вниз, а хвостовое оперение отсутствует.
23 марта 1944 г.
B17 из 305-го полка, базирующегося в Челвестоне, разбился вскоре после взлета в деревне Йелден в Бедфордшире. Самолет прорвал казарму, в которой жили мужчины с аэродрома, и частично разрушил фермерское бунгало. В результате аварии погиб 21 человек, в том числе двое детей (Моника и Кит Филлипс), которые спали в бунгало. В результате пожара, возникшего после крушения, взорвалась бомбовая нагрузка, выбив окна домов в деревне, включая близлежащую церковь. Мемориальная доска в деревенской церкви Святой Марии содержит имена погибших в авиакатастрофе.
9 апреля 1944 г.
Б-17Г-35-ВЭ 42-97854 группы 390-й бомбардировочной , [ 84 ] на пароме из США в Англию, пилотируемом Джорджем Л. Уильямсоном, бросает воду в Граа-фьорд , Гренландия. [ 17 ] эта дата (другой источник утверждает, что он был брошен в « Лагеонс-фьорде ») — вероятно, после мыса Лангенас у входа в Граа-фьорд. [ 85 ] Попытки известного эксперта по восстановлению самолетов Гэри Ларкинса найти планер не увенчались успехом. [ 17 ] Отчет MACR 3637. Регистрация FAA N9094V в Институте авиационных археологических исследований в Оберне, Калифорния, временно присвоена этому планеру. [ 84 ]
24 апреля 1944 г.
B-17G-55-BO 42-102685 271-й авиабазы, армейский аэродром Кирни , штат Небраска, терпит крушение в шести милях к северу от Бертрана , штат Небраска, [ 86 ] после того, как в полете вспыхнул кислородный пожар. [ 87 ] Шесть членов экипажа спасаются, но оба пилота погибли. Погибли 2-й лейтенант Томас Дж. Эппингер, пилот из Хантингтон-Вудса , штат Мичиган; и 2-й лейтенант Роберт Д. Шоу, второй пилот, из Виксбурга , штат Миссисипи. Выжившими были 2-й лейтенант Ворис Х. Фабик, штурман Восточного Сент-Луиса , штат Иллинойс; 2-й лейтенант Льюис Э. Лорейн, бомбардир из Перселла , Оклахома; 2-й лейтенант Робер Дюрошер, помощник бомбардира, родной город отсутствует; Сержант. Клиффорд М. Боуэн, инженер из Джефферсона , штат Орегон; Сержант. Оберт М. Лэй, радист из Авроры , Иллинойс; и сержант. Джеймс Т. Грэнтэм, поясной стрелок из Феникса , Аризона. [ 88 ] [ 89 ]
11 июля 1944 г.
Б-17Г-75-БО 43-38023 [ 90 ] [ 91 ] По пути с армейского аэродрома Кирни , штат Небраска, в Доу-Филд , штат Мэн, для отправки за границу, во время грозы врезался в Дир-Маунтин в городке Паркертаун в Северном Оксфорде, штат Мэн , в результате чего погибли все десять членов экипажа: сержант. Джеймс А. Бенсон, сержант. Джеральд В. Биддл, второй лейтенант Джон Т. Каст, второй лейтенант Джон В. Дрейк, второй лейтенант Уильям Хадженс, капрал. Джон Х. Джонс, штаб-сержант. Уэйн Д. МакГавран, сержант. Сесил Л. Мерфи, 2-й лейтенант Роберт С. Тэлли и сержант. Кларенс М. Уолн. Местные жители видели, как самолет кружил, прежде чем он врезался в землю на высоте 500 футов ниже вершины. Судя по всему, он спустился под облака, ударился о верхушки деревьев и покатился по склону горы. Два дня спустя, после поисков, проведенных более чем 100 корректировщиками Гражданского воздушного патруля , ВВС армии, ВМС и Королевских ВВС Канады , обломки B-17 были обнаружены на склоне горы. Это была вторая по величине военная катастрофа в истории штата Мэн, произошедшая в тот же день, что и катастрофа А-26 Invader в Портленде, в результате которой погиб 21 человек.
19 июля 1944 г.
B-17G-60-BO 42-102937 , «Готовый Фредди», из 412-й бомбардировочной эскадрильи 95 -й бомбардировочной группы , [ 92 ] разбился в ВВС Великобритании в Даксфорде , Кембриджшир , Великобритания, при попытке пролететь над аэродромом на слишком малой высоте. Самолет врезался в ангар и врезался в казарму, в результате чего погибли все тринадцать человек на борту и один человек на земле. [ 79 ]
Мемориальный знак катастрофы 30 июля 1944 года возле национального заповедника дикой природы Сент-Маркс во Флориде.
30 июля 1944 г.
B-17G-60-BO 42-102746 вылетел с армейского аэродрома Эйвон-Парк для выполнения тренировочного задания и разбился недалеко от Сент-Маркса, штат Флорида . Девять из десяти членов экипажа на борту погибли; Пвт. Марвин Дж. Маги из Санни-Хилл, штат Луизиана , выпрыгнул с парашютом и остался единственным выжившим. [ 93 ] [ 94 ]
17 августа 1944 г.
B-17G-60-BO 42-37863 разбился в девяти милях к северо-востоку от Пьера, Южная Дакота, в шести милях к северу от армейской авиабазы ​​Пьер, в 22:30. Шесть членов экипажа погибли, трое спрыгнули с парашютом в безопасное место, члены 225-й боевой учебной эскадрильи, армейская база Пьер, Южная Дакота. В результате крушения погибли 2-й лейтенант Арнольд Спарманн, пилот, 2-й лейтенант Боб М. Биггерс-младший, 2-й лейтенант Джон Ф. Ханзес, 2-й лейтенант Артур М. Липпман, бомбардир, сержант. Сэмюэл Дж. Ламаццо и капрал. Фредерик «Фриц» Дж. Бройнинг. капрал. Гарри Ф. Мрох из Детройта, капрал. Сидни Нилаан из Гранд-Рапидс и капрал. Джордж Д. Хани из Сономы спрыгнул с парашютом в безопасное место и был госпитализирован в Пьере. [ 95 ] Свидетели сообщили, что перед падением бомбардировщик горел, и обломки были разбросаны по территории примерно в четыре городских квартала. Тела шести человек, погибших в результате крушения, были выброшены из самолета. Для расследования катастрофы была назначена комиссия квалифицированных офицеров.
8 сентября 1944 г.
2-й лейтенант Джон Т. Маккарти, Республика P-47D-6-RE Thunderbolt , 42-74782 , [ 96 ] из 262-го FPTS во время комбинированной учебной миссии по перехвату с армейского аэродрома Брунинг , штат Небраска, примерно в 15:40. CWT, на высоте 16 000 футов, совершил имитацию атаки по кривой преследования с высокого левого борта Boeing B-17G-35-DL Flying Fortress , 42-107159 , [ 87 ] прекратив атаку на расстоянии примерно 250–300 ярдов от бомбардировщика, но «врезался» в B-17, отрываясь, попав в левое крыло возле первого (левого внешнего) двигателя. «Оба самолета сразу же загорелись, B-17 взорвался, распался на несколько частей и рухнул на землю. P-47 упал на землю по крутой спирали, взорвавшись при ударе о землю». Столкновение произошло примерно в 5 милях к северо-востоку от ВВС Брюнинга. Летчиком-истребителем был KWF. [ 97 ] [ 98 ] B-17 из 224-й базовой части ВВС США, базирующейся на армейской авиабазе Су-Сити , штат Айова, входил в состав группы бомбардировщиков, выполнявших съемочную стрельбу по пути к ВВС Брюнинг, летевшего в нескольких частях. Истребитель поразил ведомого второго элемента нижнего строя. [ 99 ] Лишь четырем экипажам из десяти человек на борту B-17 удалось спастись. Погибли 2-й лейтенант. Уильям Ф. Уошберн и Бернард И. Холл, пилот и второй пилот, флай-оператор Джордж А. Будовский, капрал. Джон Э. Тухолс и Pvt. Генри С. Седберри. Выжили капралы. Ленуар А. Грир (легкие травмы) и Уолтер А. Диван (серьезные травмы), Pvt. Альберт Л. Микелс (легкие травмы) и Pfc. Рубен Л. Ларсон (легкие травмы). [ 100 ] [ 98 ] «По мнению Комитета по расследованию авиационных происшествий, ответственность за происшествие — это 100% ошибка пилота Р-47, заключающаяся в том, что при «отрыве» была использована недальновидность и плохая техника». [ 101 ] Исторический памятник аварии в штате Небраска был установлен в 2010 году Мемориальным комитетом Миллигана в честь авиакатастроф со смертельным исходом во время Второй мировой войны недалеко от Миллигана , штат Небраска. [ 102 ]
16 сентября 1944 г.
B-17 ВВС США на пути в Англию теряет высоту из-за сильного нисходящего потока и разбивается над Эйяфьятлайокудлем в Исландии . Все десять членов экипажа пережили крушение с легкими травмами и смогли выбраться из частично сгоревшего самолета, но им пришлось провести два дня среди обломков из-за шторма, прежде чем они смогут спуститься по леднику. Шестерым членам экипажа удается добраться до фермы после 13-часовой прогулки, а четверым приходится провести ночь под открытым небом, поскольку они не смогли пересечь реку Маркарфльот , прежде чем их спасли на следующий день. [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]
17 сентября 1944 г.
https://aircrewremembered.com/cooke-francis.html
21 ноября 1944 г.
B-17G Flying Fortress, 43-38545, получил повреждения от зенитного огня над Мерзебургом , Саксония-Анхальт , в результате чего у него отказали два двигателя, а третий был близок к этому; В ответ пилот опустил шасси бомбардировщика и отдал приказ катапультироваться. Самолет продолжил полет, постепенно снижаясь, пока не приземлился в поле в Бельгии за линиями союзников, получив дополнительные повреждения пропеллера и законцовки крыла, когда колесо главной шестерни застряло в земле, в результате чего самолет начал вращаться до тех пор, пока не пришел в норму. остановка. Экипаж ближайшей Королевских ВВС зенитной установки направился к самолету, чтобы предложить помощь, но обнаружил, что он пуст. Из десяти членов экипажа на борту девять выжили и вернулись в строй. [ 106 ]
17 января 1945 г.
B-17 Flying Fortress, выполнявший плановую тренировочную миссию, разбился в лесу недалеко от Бэй-Минетт, штат Алабама. В результате крушения погибли все 11 членов экипажа. 1-й лейтенант Сидней Абрамсон из Дорчестера, Массачусетс; 2-й лейтенант Ричард П. По из Ады, ОК; 2-й лейтенант Иавн Б. Ричи из Бреймора, Миссури; 2-й лейтенант Дуглас В. Мэллори из Бэйтауна, Техас; 2-й лейтенант Рэндалл А. Уивер из Нэшвилла, Теннесси; Pfc Клейтон Э. Поппер из Якимы, Вашингтон; Корпорация Джеймса Б. Флеминга из Шейди-Гэп, Пенсильвания; Pfc Джорджер Х. Смит из Портервилля, Калифорния; Corp Thomas M. Rutledge из Нэшвилла, Теннесси; Pfc Джеймс К. Уайт из Уичито-Фолс, штат Техас, и Pfc Джон Р. Макфей из Сан-Франциско, Калифорния.
23 апреля 1945 г.
Основная статья: Крушение Boeing B-17 USAAF в Норт-Барруле
B-17G-95-BO, 43-38856 , «GD-M», из 381-й бомбардировочной группы (тяжелой) , врезался в восточный склон Норт-Баррула на острове Мэн, в результате чего погиб 31 американский военнослужащий (2 члена экипажа и 29 пассажиров) направлялись в Белфаст на недельный отпуск. [ 107 ] В июне 1995 года на месте крушения была установлена ​​мемориальная доска. [ 108 ]
5 августа 1945 г.
ТБ-17Г, построенный как Б-17Г-70-БО, 43-37700 , [ 90 ] 325-й эскадрильи подготовки боевых расчетов, [ 109 ] Армейский аэродром Эйвон-Парк , штат Флорида, разбился в шести милях к югу от Риджленда, Южная Каролина , после того, как двигатель номер 2 (левый внутренний) загорелся на высоте 10 000 футов во время полета из Стюарт-Филд , штат Нью-Йорк, на свою базу во Флориде. Пилот-лейтенант Дьюи О. Джонс приказывает экипажу покинуть корабль. В объявлении, опубликованном отделом по связям с общественностью Хантер-Филд , штат Джорджия, говорится, что пятеро благополучно спрыгнули с парашютом, трое погибли, а двое других мужчин пропали без вести. В списке погибших числятся летный офицер Альфред Понесса из Ньюбурга, штат Нью-Йорк , пассажир, сержант Лео Б. Бухария из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк , и технический сержант Эдвин С. Салас из Хаверхилла, штат Массачусетс , оба члены экипажа. Пропавшими без вести значились лейтенант Уильям Черри и капрал Сидни Подгорец (адреса недоступны). Имена остальных четырех выживших не называются. [ 110 ]
9 июля 1946 г.
Основная статья: Крушение Mount Tom B-17

Восемь членов экипажа ВВС США, 16 солдат береговой охраны США, возвращающихся со службы в Гренландии , и один гражданский человек погибли, когда B-17G-105-BO, 43-39136 , c/n 10114, врезался в гору Том , штат Массачусетс. [ 111 ] примерно в 22:20. при попытке приземлиться в Вестовер-Филд , штат Массачусетс. [ 112 ] [ 113 ] 6 июля 1996 года на месте крушения был установлен памятник жертвам. [ 114 ]

14 января 1947 г.
B-17G-95-VE, 44-85588 , летно-испытательного отдела, Командование авиатехники , Райт Филд , Огайо, [ 115 ] врезается в пропитанные дождем болотные заросли, прорезая подлесок на 500 ярдов, протаранивает дерево и горит примерно в 18:10, спускаясь примерно в 3 милях к северо-востоку от Фэрфилда и примерно в 3 милях к северо-западу от Паттерсон-Филд , где Пилот, очевидно, намеревался приземлиться. В результате крушения, произошедшего в конце обычного испытательного полета в Лоусон-Филд , Форт-Беннинг , штат Джорджия, и обратно, три члена экипажа погибли и один получил ранения. Погибли майор Уолтер Л. Массенгилл из Дейтона пилот ; Мастер сержант. Ли П. Хартман, инженер и уорент-офицер Бенедикт Ф. Жаки. Раненым членом экипажа является второй пилот лейтенант Марвин К. Райс. По словам представителей Райт Филд, другие родные города были недоступны. [ 116 ] [ 117 ]
15 августа 1947 г.
B-17H, 43-39473 , входящий в состав 10-й воздушно-спасательной эскадрильи , построенный как B-17G-110-BO, разбился после взлета примерно в 2 милях от армейского аэродрома Форт-Рэндалл , Колд-Бэй , Аляска, в этот день, в результате чего погибли все восемь человек на борту. . [ 118 ] Пилотом была Мэрион Э. Календер. [ 111 ] Некоторые обломки все еще там.
24 декабря 1947 г.
B-17G-95-DL, 44-83790 , из 1385-й базовой части, Блуи-Уэст-Уан , Гренландия, [ 119 ] доставляя подарки и почту на изолированные аванпосты в Баффиновом заливе , в канун Рождества заканчивается топливо, и пилот Честер М. Карни совершает вынужденную посадку на заснеженном замерзшем озере Дайк в Лабрадоре . Никто из девяти пассажиров на борту не пострадал, и 26 декабря их подобрал лыжный самолет JATO , оборудованный Douglas C-47 . Офицеры штаб-квартиры Атлантического дивизиона командования воздушного транспорта на базе ВВС Вестовер , штат Массачусетс, рассказали, что из-за снежной бури ранее в тот же день был задержан один рейс C-47, который должен был забрать со льда семь членов экипажа и двух пассажиров, и что они были готовы к провести третью ночь при минусовой температуре. Но спасение было успешным, и выброшенные на берег люди пролетели 275 миль до Гуз-Бэй . [ 120 ] Крепость заброшена и опускается на дно озера. Самолет обнаружен в июле 1998 г.; извлечен из озера 9 сентября 2004 года. Сейчас находится на восстановлении для полета в Дугласе , штат Джорджия. [ 121 ]
30 января 1948 г.
Боинг B-17 Flying Fortress , разыскивающий Douglas C-47 пропавший 27 января во Франции , замечает сбитый транспорт на склоне горы, а затем сам разбивается и горит. Из десяти членов экипажа выживает только один, сержант. Анджело ЛаСалль из Де-Мойна , штат Айова. Ему помогает бывший пилот Люфтваффе Хорст Купски, военнопленный, работающий на французского фермера, который одалживает ему одежду и помогает спуститься с горы. [ 122 ] [ 123 ]
5 ноября 1948 г.
ДБ-17Г, 44-83678 , [ 35 ] возвращаясь на авиабазу Эглин , Флорида, из Форт-Уэйна, Индиана , разбился в лесу к юго-востоку от Вспомогательного поля 2, Пирс-Филд из-за ошибки пилота, крушения и возгорания к северо-востоку от взлетно-посадочной полосы на главной базе Эглин рано утром в пятницу. Все пятеро на борту были убиты, в том числе 43-летний подполковник Фредерик В. Эли из Шалимара, Флорида , который в течение почти трех лет работал адвокатом штатного судьи в Эглине – он возвращался с похорон своей бабушки в Портленде, Индиана; Майор Байди Дж. Неттлз, 29 лет, который жил в Шалимаре, Флорида , но был родом из Пенсаколы, Флорида , адъютант группы 3203-го отдела технического обслуживания и снабжения; Капитан Роберт ЛеМар, 31 год, Бенс-Лейк, авиабаза Эглин, летчик-испытатель 3203-го полка; начальник экипажа м/серж. Карл ЛеМье, 31 год, из Милтона, Флорида ; и сержант. Уильям Э. Бэйзер, 36 лет, помощник инженера, Дестин, Флорида . Жена Базера была библиотекарем базы Эглин. [ 124 ]

1950-е годы

[ редактировать ]
16 октября 1950 г.
QB-17G, 44-83565 , из 3200-й эскадрильи дронов, пилотируемый Эмерсоном Н. Хиксоном, попал в наземную аварию на авиабазе Эглин , Флорида, [ 125 ] из-за погоды получил умеренные повреждения. [ 126 ]
8 ноября 1950 г.
SB-17G, 43-39364 , из 3-й воздушно-спасательной эскадрильи , сильно поврежден во время стоянки в результате удара SB-17G, 43-39365 , того же подразделения, на авиабазе Асия , Япония, когда у него вышла из строя гидравлика. Носы у обоих разбиты и оба списаны. [ 127 ] [ 128 ] [ 129 ]
1 ноября 1951 г.
44-83699 подвергается испытанию атомного оружия «Легкий выстрел» в рамках операции «Бастер-Джангл» в качестве наземной мишени. [ 130 ] [ нужен лучший источник ]
19 января 1952 г.
SB-17G, 44-85746 , построенный как B-17G-105-VE, принят в мае 1945 года, базируется на авиабазе Маккорд , Вашингтон, возвращаясь с поисково-спасательной операции, врезается в гребень возле Тайлер-Пика на Олимпийском полуострове, в результате чего погибло 3 человека. экипаж, 5 выживают. [ 131 ] Обломки все еще там. [ 17 ]
11 июля 1952 г.
Семь из восьми членов экипажа выжили при аварийной посадке самолета Boeing SB-17 Flying Fortress 10- й воздушно-спасательной эскадрильи в Анкоридже , Аляска, когда он не смог вернуться с поисков бомбардировщика RCAF , пропавшего без вести 30 июня с четырьмя на борту. Судя по всему, «Крепость» завершила шестичасовую поисковую операцию и направлялась в Уайтхорс , когда потерпела крушение. В последнем радиосообщении, сделанном незадолго до полудня, говорилось, что они находились над районом поиска при хорошей или хорошей погоде. Охота на B-17 началась в 20.15. когда он не вернулся за пределы исчерпания топлива. Амфибия заметила ночью сбитый самолет и сбросила еду и спальные мешки. Американские парашютисты прыгнули на помощь сбитому экипажу 12 июля, и три вертолета - два американских и один канадский - начали перевозить выживших в Снаг , территория Юкона, примерно в 30 милях к юго-западу от места крушения. Серьезно обгоревший член экипажа был переправлен самолетом C-47 в госпиталь ВВС Эльмендорф в Анкоридже. Двое других выживших получили не столь серьезные ранения. [ 132 ]
25 августа 1952 г.
, базы ВВС Эглин Корабль управления дроном DB-17G Flying Fortress номер 44-83680 , построенный как B-17G-90-DL, [ 121 ] случайно сбит F-86D-1-NA Sabre , 50-469 , из 3200-й группы контрольных испытаний , [ 133 ] пилотировал 39-летний полковник Артур Р. ДеБолт из Колумбуса , штат Огайо. Полковник Мак Маквортер пилотировал базовый корабль с дроном QB-17, следовавшим над Мексиканским заливом, для контролируемого радаром захода на посадку реактивного истребителя, «который по ошибке выпустил ракету, которая закружила бомбардировщик B-17 в огне. Шесть из восьми членов экипажа бомбардировщика могли быть убиты. В ВВС заявили, что пилот ДеБолт, по-видимому, принял во время испытаний материнский самолет B-17 за радиоуправляемый дрон. операция. Полковник ДеБолт был охвачен горем из-за трагической ошибки». [ 134 ] Два члена экипажа были подобраны из Персидского залива авианосцем USS Seer после 24 часов пребывания на спасательном плоту 26 августа. [ 135 ] Здание 100 на линии полета Эглин называется Зданием бортовых систем Одетт. [ 136 ] Мемориальная доска у главного входа гласит: «В память о подполковнике Лео Р. Одетте, ВВС США, – в знак признания его вклада в разработку систем бортовой электроники – который 25 августа 1952 года, будучи членом этого командования, , отдал свою жизнь, участвуя в операциях, которые способствовали развитию этих систем».
4 января 1953 г.
Самолет VB-17G , 44-85576 , из 6600-й авиабазы, авиабаза Пепперрел , Сент-Джонс , Ньюфаундленд, Канада , пилотируемый Джозефом Х. Хуау-младшим, получил средние повреждения во время аварии при приземлении на авиабазе Боллинг , Вашингтон, округ Колумбия. , из-за механической неисправности. [ 137 ]
26 августа 1953 г.
береговой охраны США PB-1G Flying Fortress , BuNo 77253 , бывший номер 44-85827 , теряет тормоза при приземлении в NAS Sand Point , недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон , выходит за пределы взлетно-посадочной полосы, разбивает нос и попадает в озеро Вашингтон . Извлечен и продан на утилизацию. [ 138 ] [ 139 ]
26 мая 1954 г.
провинции Фуцзянь B-17 ВВС Китайской Республики разбился недалеко от , Китайская Народная Республика . «Пилот Не Цзин Юань, четыре члена экипажа и четыре агента, которые должны были быть сброшены с воздуха, погибли. Китайская Народная Республика не заявляла о том, что сбила самолет, поэтому он мог потерпеть аварию». [ 140 ]
26 июня 1956 г.
F -89H «Скорпион» сбил дистанционно управляемую цель QB-17 Flying Fortress над водными полигонами Эглина с помощью Hughes GAR-1 Falcon , «это первый раз, когда ракета была использована для уничтожения корабля-мишени в условиях имитации противовоздушной обороны». " подполковнику Луи Э. Андре-младшему из 3241-й испытательной группы перехватчиков APGC и его радиолокационному наблюдателю, командиру эскадрильи Джорджу Т.Э. Ричардсу из Королевских ВВС За убийство приписали . Falcon предназначен для запуска перехватчиками F-89H и F-102A Delta Dagger . «Ракета, а также «Скорпион» и F-102A в настоящее время проходят испытания на эксплуатационную пригодность в Центре эксплуатационных испытаний ВВС». [ 141 ]
30 июня 1956 г.
В этот день F -102A Delta Dagger сбил дистанционно управляемый QB-17 Flying Fortress над водными хребтами Эглина с помощью Hughes GAR-1 Falcon , заявил командующий авиационным полигоном генерал-майор Роберт Бернс, второй упавший дрон. станет жертвой ракеты «воздух-воздух» в течение недели на APGC. [ 142 ]
1 ноября 1956 г.
Третье поражение беспилотника QB-17 было достигнуто самолетом Hughes GAR-1 Falcon, выпущенным из истребителя F-102A Delta Dagger 3201-й испытательной группы (перехватчик), которым в этот день управлял майор Роберт Т. Гетц над водными хребтами Эглина. Дрон ранее был поврежден в результате попадания во время той же миссии, выпущенного капитаном Уильямом Т. Квирком. Гетцу приписывают одно из двух убийств QB-17 в июне 1956 года. [ 143 ]

1960-е годы

[ редактировать ]
29 августа 1967 г.
B-17G-95-DL, 44-83857 , позже PB-1W, BuNo 77226 , в реестр актов гражданского состояния как N7228C. [ 144 ] Разрушен в результате крушения в 09:27. в Калиспелле, штат Монтана , во время использования в качестве пожарного бомбардировщика , после приземления с поднятыми колесами из-за дыма в кабине, в результате чего, по данным одного источника, погибли два члена экипажа, [ 145 ] Согласно отчету NTSB , погибших нет , который кажется более правдоподобным, поскольку второй пилот сообщил, что пожар начался во вспомогательной секции двигателя номер три (внутренний правый борт). Груз сброшен перед приземлением. [ 146 ]

1970-е годы

[ редактировать ]
18 августа 1970 г.
B-17F-50-VE, 42-6107 , c/n 6403, до TB-17F, в реестр актов гражданского состояния как N1340N. В 1969 году модернизирован турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart . [ 35 ] Разбился в 16:37. во время полета пожарного бомбардировщика под управлением Aero Flite на склоне горы недалеко от Дюбуа, штат Вайоминг , с высотой плотности около 13 000 футов, скоростью ветра 25–35 миль в час, восходящими и нисходящими потоками. Пилот неправильно рассчитал высоту и просвет, не выдержал скорости полета, самолет заглох и врезался в деревья. Два члена экипажа погибли. [ 147 ]
12 июля 1971 г.
B-17G-85-DL, 44-83542 , регистрационный номер 32183, регистрация актов гражданского состояния N9324Z, [ 148 ] эксплуатировался как пожарный бомбардировщик «C18» или «E18» корпорацией Aero Union. Разбился недалеко от Бенсона, штат Аризона , во время тушения пожара в горах Уэтстоун ; оба экипажа выжили. [ 149 ] В отчете NTSB упоминается частичная потеря мощности из-за проблемы с воздухозаборником. [ 150 ] Примечание: этот самолет выставлен на выставке Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида , под номером 42-37994 «Принцесса Пикадилли». [ 151 ]
12 июля 1972 г.
B-17G-95-DL, 44-83864 , c/n 32505, позже PB-1W, BuNo 77232 , зарегистрированный последовательно N6465D, N5234V, XB-BOE и, наконец, N73648, эксплуатировался как пожарный бомбардировщик E56 компанией Black. Хиллс Авиэйшн. Разрушен в 20 милях к юго-западу от Сокорро, штат Нью-Мексико , когда пилот неправильно рассчитал высоту во время второго сброса жижи и в 16:05 врезался в деревья, в результате чего погибли два члена экипажа. [ 35 ] [ 152 ]
12 июля 1973 г.
B-17G-110-VE, 44-85840 , c/n 8749, в Боливийский реестр компании Lloyd Aero Boliviano, ноябрь 1956 г., как CP-620, обратно в США в 1968 г. в компанию Aircraft Specialties, Inc. из Месы, Аризона , как Н620Л. Используется в фильме 1970 года Тора! Тора! Тора! [ 131 ] Разбился недалеко от Элко, штат Невада , во время полета бомбардировщика , восходящих и нисходящих потоков, скорости ветра 40 узлов. После крутого разворота с подветренной стороны над склоном горы пилот не смог поддерживать воздушную скорость, заглох, два члена экипажа погибли. [ 153 ]
5 августа 1976 г.
B-17G-110-VE, 44-85812 , позже PB-1G, BuNo 77246 , в гражданском реестре как N4710C и использовался для распыления огнетушителей компанией Dothan Aviation, уничтожен в результате аварии недалеко от Рошель, Джорджия . [ 144 ] [ 154 ] В отчете NTSB указана причина пожара в карбюраторе или рядом с ним, вынудившего совершить вынужденную посадку в 08:15, фюзеляж сгорел. [ 155 ] Другой источник называет место крушения Блейкли, штат Джорджия . [ 156 ]

1980-е годы

[ редактировать ]
23 августа 1987 г.
B-17G-85-DL, 44-83575 , зарегистрированный N93012, эксплуатируемый Collings Foundation , был пойман боковым ветром во время посадки в аэропорту округа Бивер недалеко от Питтсбурга . Приземлившись слишком далеко по взлетно-посадочной полосе, самолет скатился за край взлетно-посадочной полосы, врезался в забор и опору электропередачи и остановился в ущелье длиной 100 футов (30 м). [ 157 ] Различные повреждения, включая шасси, крылья и фюзеляж. [ 157 ] Погибших нет, однако трое из двенадцати человек на борту получили ранения. [ 158 ] [ 159 ] Примечание: этот самолет позже был уничтожен в результате аварии 2 октября 2019 года.
25 июля 1989 г.
Б-17Г-100-ВЭ, 44-85643 , [ 144 ] c/n 8552, F-BEEA, Национального географического института (IGN), разрушен при столкновении с деревом и кучей гравия во время взлета в ВВС Великобритании в Бинбруке , Великобритания, во время съемок фильма «Мемфисская красавица» . [ 160 ] Самолет уничтожен огнем, но десяти находившимся на борту удалось спастись. [ 161 ] Этот планер использовался операторским кораблем во время съемок фильма «Доктор Стрейнджлав» в 1964 году, чья тень случайно появляется на арктическом ледяном покрове под атакующим Россию B-52 Stratofortress . [ 162 ]

2010-е годы

[ редактировать ]
13 июня 2011 г.
B-17G-105-VE, 44-85734 , зарегистрированный N390TH, ранее N5111N, названный Liberty Belle и эксплуатируемый Фондом Свободы в Талсе, Оклахома , в качестве выставки истории полетов, пострадал во время полета в левом крыле за № 2. двигатель во время позиционного полета из Авроры, штат Иллинойс , в Индианаполис, штат Индиана . Экипаж совершил вынужденную посадку в поле недалеко от Освего, штат Иллинойс , через 20 минут после взлета. Три члена экипажа и четыре пассажира благополучно покинули самолет, прежде чем пожар охватил планер. [ 163 ]
Следователи NTSB по делу крушения B-17 в международном аэропорту Брэдли
2 октября 2019 г.
Основная статья: Крушение Boeing B-17 Flying Fortress в 2019 году
B-17G-85-DL, 44-83575 , зарегистрированный N93012, [ 164 ] названный Nine-O-Nine и управляемый Фондом Коллингса , [ 165 ] разбился в международном аэропорту Брэдли в Виндзор-Локс, штат Коннектикут . В это время на борту находились три члена экипажа и 10 пассажиров; погибло семь человек. [ 166 ] Расследование NTSB назвало вероятной причиной ошибку пилота. [ 167 ]

2020-е годы

[ редактировать ]
Персонал ФАУ и NTSB на месте крушения в Далласе.
12 ноября 2022 г.
Основная статья: Столкновение в воздухе на авиашоу в Далласе 2022 года
B-17G-95-DL 44-83872 , зарегистрированный N7227C , названный Texas Raiders , столкнулся в воздухе с Bell P-63 Kingcobra , зарегистрированным N6763 , в аэропорту Далласа во время выступления во время авиашоу Wings Over Dallas. P-63 обогнал B-17 на нисходящей траектории во время маневров на малых высотах и ​​столкнулся с самолетом с левого борта, в точке чуть выше и позади крыльев B-17. Хвостовая часть Texas Raiders была отделена от остальной части самолета в результате столкновения, и оба самолета были уничтожены в результате удара о землю. [ 168 ] В результате столкновения погибли шесть человек, весь экипаж из пяти человек, находившийся на борту В-17, а также пилот Р-63. На земле никто не пострадал. [ 169 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Мюллер, Роберт, «Базы ВВС, Том 1: Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 года», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989, ISBN   0-912799-53-6 , стр. 237.
  2. ^ Бауэрс, Питер М., «Крепость в небе», Sentry Books, Гранада-Хиллз, Калифорния, 1976, Карточка Библиотеки Конгресса № 76-17145, ISBN   0-913194-04-2 , с. 37
  3. ^ Перейти обратно: а б Фриман, Роджер; Осборн, Дэвид (1998). История B-17 Flying Fortress: Проектирование – Производство – История . Лондон, Великобритания: Arms & Armor Press. п. 71. ИСБН  1854093010 .
  4. ^ «Врач противостоит медицинским ошибкам — и недостаткам в системе, которые создают ошибки — Дейв Дэвис из Fresh Air берет интервью у доктора Даниэль Офри, автора книги «Когда мы причиняем вред: врач противостоит медицинской ошибке» . NPR.org . Проверено 30 июня 2020 г. (пункт 14): В авиационной отрасли существовал целый процесс, получивший название «контрольный список». А некоторые относят это к 1935 году, когда вместе с начальником дивизии военной авиации проходил испытания очень сложный [Боинг] B-17 [Летающая] Фортресс. И он взорвался, и пилот, к сожалению, погиб. А когда они проанализировали произошедшее, то поняли, что высокотехнологичный самолет настолько сложен, что человек не может за всем уследить. И даже если бы он был самым умным и опытным пилотом, это было бы слишком много, и вы обязательно допустили бы ошибку. Поэтому они разработали идею создания контрольного списка, чтобы убедиться, что все, что вам нужно проверить, выполнено.
  5. ^ Бауэрс, Питер М., « Забытые крепости », Wings, Гранада-Хиллз, Калифорния, август 1974 г., Том 4, номер 4, стр. 22-23.
  6. ^ «Отчеты USAAC об авариях 1940 года» . Aviationarchaeology.com . Авиационные археологические исследования и исследования (AAIR) . Проверено 30 сентября 2015 г.
  7. ^ Серийные номера USAAS 1938–1939 годов . Джобаугер.com. Проверено 5 августа 2010 г.
  8. ^ Титульный лист поля Фримена . Members.tripod.com. Проверено 5 августа 2010 г.
  9. ^ Тейлор, HA, «Фиаско или предвкушение?», Air International , Бромли, Кент, Великобритания, декабрь 1974 г., том 7, номер 6, стр. 280.
  10. ^ Тейлор, HA, «Фиаско или предвкушение?», Air International , Бромли, Кент, Великобритания, декабрь 1974 г., том 7, номер 6, стр. 280-281.
  11. ^ «Серийные номера USAAC 1940 года» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  12. ^ Томпсон, Скотт А., «Окончательная версия: Послевоенная летающая крепость B-17 и выжившие», Издательство Pictorial History Publishing Company, Миссула, Монтана, и Aero Vintage Books, Линкольн, Калифорния, четвертое издание, июнь 2011 г., ISBN   978-1-57510-156-9 , стр. 227.
  13. ^ «Отчеты об авариях USAAF за апрель 1942 года» . Aviationarchaeology.com . Проверено 8 мая 2010 г.
  14. ^ О'Нил, Брайан Д., «303-я бомбардировочная группа», Osprey Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 2003 г., ISBN   978-1-84176-537-2 , с. 9.
  15. ^ Associated Press, «Падение огненного бомбардировщика; 5 погибших», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 7 апреля 1942 г., том 48, стр. 2.
  16. ^ «Серийные номера USAAF 1941 года (с 41-6722 по 41-13296)» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б с д и Томпсон, Скотт А., «Окончательная версия: Послевоенная летающая крепость B-17 и выжившие», издательство Pictorial Histories Publishing Company, Миссула, Монтана, и Aero Vintage Books, Линкольн, Калифорния, четвертое издание, июнь 2011 г., ISBN   978-1-57510-156-9 , стр. 228.
  18. ^ Хейс, Дэвид, «Потерянная эскадрилья - флот военных самолетов, запертых во льду на пятьдесят лет», Chartwell Books / Madison Press Books, Эдисон, Нью-Джерси / Торонто, Онтарио, ISBN   978-0-7858-2376-6 , 1994, стр. 40–47, 276.
  19. ^ Боди, Уоррен М. «Lockheed P-38 Lightning». Хейсвилл, Северная Каролина: Widewing Publications, 1991, ISBN   978-0-9629359-5-4 , стр.99-103.
  20. ↑ Дабилис, Энди, неизвестный заголовок, The Boston Globe , Бостон, Массачусетс, 12 ноября 1995 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б История, Норт-Ридинг, Массачусетс (5 августа 2016 г.). «История Норт-Ридинга: крушение Boeing B-17B Flying Fortress ~ Норт-Ридинг, 1942 год» . {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  22. ^ «Отчеты об авариях в ВВС США в июле 1942 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  23. ^ «Серийные номера USAAC 1938–1939 годов» . www.joebaugher.com .
  24. ^ «Отчеты об авариях в ВВС США в августе 1942 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  25. ^ О'Нил, Брайан Д., «303-я бомбардировочная группа», Osprey Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 2003 г., ISBN   978-1-84176-537-2 , стр. 11–12.
  26. ^ «Крушение B-17E Flying Fortress примерно в 25 милях к северо-северо-западу от Вейпы, Квинсленд, 18 сентября 1942 года» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  27. ^ «Отчеты об авариях в ВВС США в октябре 1942 года» . Проверено 7 апреля 2023 г.
  28. ^ Associated Press, «Мина погибла, когда самолет достиг пика», The San Bernardino Daily Sub , Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 17 октября 1942 года, том 49, страница 2.
  29. ^ Перейти обратно: а б с д и «Серийные номера USAAF 1942 года (от 42-001 до 42-30031)» . www.joebaugher.com .
  30. ^ «Отчеты об авариях в ВВС США в декабре 1942 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  31. ^ Associated Press, «11 человек погибли в результате армейской катастрофы», Chicago Daily Tribune , Чикаго, Иллинойс, четверг, 31 декабря 1942 года, том CI, номер 313, страница 4.
  32. ^ «История Алана Мэги» . 303rdbg.com. 03.01.1943 . Проверено 8 мая 2010 г.
  33. ^ «Отчеты об авариях в ВВС США в феврале 1943 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  34. ^ Associated Press, «10 армейских летчиков погибли в бомбардировщике», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, среда, 17 февраля 1943 г., том 60, номер 279, стр. 1.
  35. ^ Перейти обратно: а б с д и «Серийные номера USAAF 1942 года (от 42-001 до 42-30031)» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  36. ^ «Отчеты об авариях в ВВС США в мае 1943 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  37. ^ «Детали миссии» . BomberMountain.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2008 г. Проверено 9 мая 2011 г.
  38. ^ Фогель, Стив, «40 погибших в авиакатастрофе 1943 года получили мемориал США», Washington Post , Вашингтон, округ Колумбия, пятница, 12 июня 2009 г., том 132, номер 189, страница A-19.
  39. ^ Перейти обратно: а б с «Серийные номера USAAF 1942 года (от 42-30032 до 42-39757)» . www.joebaugher.com .
  40. ^ «Отчеты об авариях в ВВС США в августе 1943 года» . www.aviationarchaeology.com .
  41. ^ «Единственный выживший после крушения B-17 на мысе Лукаут во время Второй мировой войны, Уилбур Перес, умер» . salem-news.com . Проверено 9 июля 2015 г.
  42. ^ «Место крушения мыса Лукаут» . portlandhikersfieldguide.org . Проверено 9 июля 2015 г.
  43. ^ «Отчеты об авариях в ВВС США в августе 1943 года» . Aviationarchaeology.com . Проверено 5 июня 2014 г.
  44. ^ Александр, Дэвид, «Создатель Звездного пути», ROC Books, издание Dutton Signet, подразделения Penguin Books USA, Нью-Йорк, июнь 1994 г., ISBN   0-451-45418-9 , стр. 75-76.
  45. ^ Фриман, Роджер А., с Осборном, Дэвидом, «История летающей крепости B-17», Arms & Armor Press, Wellington House, Лондон, Великобритания, 1998, ISBN   978-1-85409-301-1 , с. 74.
  46. ^ Associated Press, «Имя 10 погибших в авиакатастрофе», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, пятница, 3 сентября 1943 г., том 61, номер 112, стр. 10.
  47. ^ Перейти обратно: а б «Отчеты об авариях в ВВС США в сентябре 1943 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  48. ^ Сотрудники, «Крушение бомбардировщика унесло 3 жизни: костер летающей крепости из всех, кто сообщил о полете», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, пятница, 3 сентября 1943 г., том 61, номер 112, стр. 1.
  49. ^ «42-6090 | Бомбардировщик B-17 «Летающая крепость – королева неба» . Проверено 7 апреля 2023 г.
  50. ^ «612-я бомбардировочная эскадрилья» (PDF) . 401bg.org . Проверено 7 апреля 2023 г.
  51. ^ «401-я бомбардировочная эскадрилья» (PDF) . 401bg.org . Проверено 7 апреля 2023 г.
  52. ^ «Карл Эбнер Хилтон | Военный мемориал в Вирджинии» . vawarmemorial.org . Проверено 7 апреля 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ «Серийные номера USAAF 1942 года (от 42-001 до 42-30031)» . Джобаугер.com . Проверено 5 июня 2014 г.
  54. ^ Перейти обратно: а б с Дэйв Осборн. «Мастер-журнал B-17 Fortress» (PDF) . 91stbombardmentgroup.com . Проверено 7 апреля 2023 г.
  55. ^ Маклахлан, Ян. «Павшие крепости». Самолет . № Август 2012 г. Кадэм: Kelsey Publishing. стр. 18–22. ISSN   0143-7240 .
  56. ^ Маклахлан, Ян. «Павшие крепости». Самолет. № Август 2012 г. Кадэм: Kelsey Publishing. стр. 18–22. ISSN 0143-7240.
  57. ^ «Новости BBC — Эйзенхауэра вспоминают в Эннискиллене, графство Фермана» . Новости Би-би-си . 19 мая 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  58. ^ «Джо О'Локлин» Архив блога » Дядя камбуза B17» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  59. ^ «Клайд «Спарки» Коспер, герой войны в Бакингемшире» . fannincountyleader.info . Проверено 22 июля 2022 г.
  60. ^ «Герой Второй мировой войны, лейтенант Клайд «Спарки» Коспер, пилот B-17, 367-я бомбардировочная группа» . www.texasescapes.com . Проверено 22 июля 2022 г.
  61. ^ «Детали памятника» . www.uswarmemorials.org . Проверено 22 июля 2022 г.
  62. ^ Перейти обратно: а б Криер, Дэвид (3 апреля 2014 г.). «Ветеран Солдатской рощи пережил падение с высоты четырех миль над нацистской Германией» . www.swnews4u.com . Проверено 02 марта 2022 г.
  63. ^ «42-30359Б-17 ЛЕТАЮЩАЯ КРЕПОСТЬ» . Американский музей авиации в Великобритании . 16 апреля 2021 г. Проверено 02 марта 2022 г.
  64. ^ Беккет, Джек (11 июля 2014 г.). «Всадники на затонувших объектах времен Второй мировой войны – выживание в катастрофе» . ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ ОНЛАЙН . Проверено 3 марта 2022 г.
  65. ^ Металлический знак , Скай, Германия
  66. ^ Американский легион (14 октября 2020 г.). «НАША ИСТОРИЯ ВТОРОЙ ВОЙНЫ: Где все знают твое имя» . Американский легион . Проверено 3 марта 2022 г.
  67. ^ Боуман, Мартин (2013), Подразделения B-17 Flying Fortress Восьмых воздушных сил, часть 2 , Osprey Publishing, стр. 15, ISBN  9781841764344
  68. ↑ Associated Press, «Девять убитых в Айове», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, суббота, 3 января 1944 г., том 61, номер 234, стр. 1.
  69. ^ Перейти обратно: а б с д и «Отчеты об авариях ВВС США в январе 1944 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  70. ^ Associated Press, «Бомбардировщик взорвался в воздухе, 13 погибших», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, суббота, 3 января 1944 г., том 61, номер 234, стр. 1.
  71. ^ Associated Press, «Бомбардировщик в огне, 13 используйте желоба», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, пятница, 7 января 1944 г., том 61, номер 238, стр. 2.
  72. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF/USAF во Флориде" . www.accident-report.com . Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 г. Проверено 4 марта 2017 г.
  73. ↑ Associated Press, «Девять человек убиты», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, пятница, 14 января 1944 г., том 61, номер 245, стр. 7.
  74. ^ «Accident-Report.com – Accident-Report.com – Несчастные случаи USAAF/USAF в Западной Вирджинии» . www.accident-report.com . Архивировано из оригинала 6 июня 2017 г. Проверено 4 марта 2017 г.
  75. ↑ Associated Press, «6 Die In Bomber», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, понедельник, 17 января 1944 г., том 61, номер 248, стр. 1.
  76. ^ Валант, Гэри М., «Винтажное искусство носа самолета». Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1987, LCCN   87-20360 , ISBN   0-87938-266-X , стр. 24.
  77. ^ «Серийные номера USAAF 1942 года (от 42-30032 до 42-39757)» . joebaugher.com . Проверено 9 июля 2015 г.
  78. ^ Боуман, Мартин В., «Группы B-17 8-й воздушной армии в фокусе», Red Kite Books, Уолтон на Темзе, Суррей, Великобритания, 2004 г., ISBN   0-9546201-0-0 , стр. 30.
  79. ^ Перейти обратно: а б Маклахлан, Ян. «Падшие крепости», Самолет , Кадхэм: Kelsey Publishing, август 2012 г., стр. 18–22. ISSN 0143-7240
  80. ^ «Исторические авиакатастрофы в Нью-Джерси» . www.njskylands.com . Проверено 7 апреля 2023 г.
  81. ^ «В этом районе разбился самолет» . Ньютон Ротари . 25 февраля 2014 г.
  82. ^ Ньювинт, Йорис (26 января 2018 г.). «Напоминание о принесенных жертвах: 25 изображений бомбардировщиков, которые не добрались до дома» . ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ ОНЛАЙН . Проверено 01 марта 2020 г.
  83. ^ «42-37781 | Американский музей авиации в Великобритании» . www.americanaairmuseum.com . Проверено 01 марта 2020 г.
  84. ^ Перейти обратно: а б «Серийные номера USAAF 1942 года (от 42-91974 до 42-110188)» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  85. ^ «Отчеты об авариях USAAF за рубежом за апрель 1944 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  86. ^ «Отчеты об авариях USAAF в США за апрель 1944 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  87. ^ Перейти обратно: а б «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)» . www.joebaugher.com .
  88. ^ Международная служба новостей, «Крушение летающей крепости», Государственный журнал Небраски , Линкольн, Небраска, 26 апреля 1944 г.
  89. ^ «Крепость рушится, апрель 1944 года» . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 г. Проверено 8 ноября 2021 г.
  90. ^ Перейти обратно: а б «Серийные номера USAAF 1943 года (от 43-5109 до 43-52437)» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  91. ^ «Accident-Report.com – Accident-Report.com – Несчастные случаи USAAF/USAF в штате Мэн» . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  92. ^ «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)» . Проверено 1 октября 2014 г.
  93. ^ «Девять летчиков погибли в авиакатастрофе» . Журнал новостей Пенсаколы . АП . 2 августа 1944 г. с. 3 . Проверено 23 ноября 2022 г. - через газеты.com.
  94. ^ «Б-17 42-102746» . b17flyingfortress.de . Проверено 23 ноября 2022 г.
  95. ^ «История Б-17 42-37863» . Бомбардировщик B-17 Flying Fortress – королева неба . Проверено 7 декабря 2020 г.
  96. ^ «Серийные номера USAAF 1942 года (от 42-70686 до 42-91373») . www.joebaugher.com .
  97. ↑ Отчет о авиакатастрофе, ВВС США, Военное министерство, 13 сентября 1944 г., страницы 1, 2.
  98. ^ Перейти обратно: а б «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2017 г. Проверено 24 августа 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  99. ↑ Показания свидетеля-лейтенанта Стаута, Отчет об авиакатастрофе, ВВС США, Военное министерство, 13 сентября 1944 г., стр. 5.
  100. ↑ Отчет о авиакатастрофе, ВВС США, Военное министерство, 13 сентября 1944 г., стр. 1.
  101. ↑ Отчет о авиакатастрофе, ВВС США, Военное министерство, 13 сентября 1944 г., стр. 2.
  102. ^ «Мемориал Миллигана. Авиакатастрофы времен Второй мировой войны» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 г. Проверено 24 августа 2017 г.
  103. ^ «Летчик времен Второй мировой войны возвращается, чтобы заглянуть в свое прошлое» . Белый Сокол . 8 сентября 2004 года . Проверено 31 декабря 2018 г.
  104. ^ «Бурный полет» . Morgunblaðið (на исландском языке). 16 июня 1996 года . Проверено 31 декабря 2018 г.
  105. ^ «Осмотр места происшествия» . Morgunblaðið (на исландском языке). 15 сентября 2004 года . Проверено 31 декабря 2018 г.
  106. ^ «43-38545» . Американский музей авиации в Великобритании .
  107. ^ Пул, Стивен (1999). Грубая посадка или фатальный полет . Остров Мэн: Публикации Амулри. стр. 101–05. ISBN  1-901508-03-Х .
  108. ^ Мэнское радио (22 апреля 2014 г.). «Помним воздушную катастрофу» . Новости острова Мэн . Проверено 7 мая 2014 г.
  109. ^ «Отчеты об авариях в ВВС США в августе 1945 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  110. ↑ Associated Press, «В результате крушения бомбардировщика в Риджленде погибли трое», штат , Колумбия, Южная Каролина, среда, 8 августа 1945 г., номер 19 787, стр. 8.
  111. ^ Перейти обратно: а б «Отчеты об авариях ВВС США в августе 1947 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  112. ^ «Серийные номера USAAF 1943 года (от 43-5109 до 43-52437)» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  113. ^ «Ежедневная историческая хронология береговой охраны США: июль» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  114. ^ «Гора Том Б-17» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  115. ^ «Отчеты об авариях ВВС США за январь 1947 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  116. ↑ Associated Press, «Трое погибли в результате крушения и ожогов армейского бомбардировщика в Огайо», The Plain Dealer , Кливленд, Огайо, 15 января 1947 года.
  117. ^ «Дейтон, Огайо. Катастрофа бомбардировщика, январь 1947 года» . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Проверено 8 ноября 2021 г.
  118. ^ «Серийные номера USAAF 1943 года (от 43-5109 до 43-52437)» . www.joebaugher.com .
  119. ^ «Отчеты об авариях ВВС США за декабрь 1947 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  120. ^ Associated Press, «Самолет забирает застрявшие самолеты», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, суббота, 27 декабря 1947 г., том 65, номер 227, стр. 2.
  121. ^ Перейти обратно: а б «Серийные номера USAAF 1944 года (от 44-70255 до 44-83885)» . www.joebaugher.com .
  122. ^ «Единственный выживший в катастрофе в Альпах, говорит немецкий военнопленный, спас жизнь; сброшенный американский сержант Клирр найден бывшим пилотом» . Вечерняя звезда . АП . 1 февраля 1948 г. с. А-3 . Получено 18 марта 2022 г. - через Chronicling America .
  123. ^ Associated Press, «Немец спасает американского летчика - помогает спустить его с горы», The Sun-Telegram , воскресенье, 1 февраля 1948 г., том 1, номер 42, стр. 2.
  124. ^ Форт Уолтон, Флорида, « Семь летчиков погибли в авиакатастрофе Эглина », Playground News, четверг, 11 ноября 1948 г., том 3, номер 41, стр. 1.
  125. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF/USAF во Флориде" . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  126. ^ «Отчеты об авариях ВВС США за октябрь 1950 года» . Авиационные археологические изыскания и исследования . Проверено 22 мая 2016 г.
  127. ^ Мэрион, Форрест Л., «Чтобы другие могли жить: спасение с воздуха ВВС США в Корее», Программа истории и музеев ВВС, 2004, стр. 40.
  128. ^ «43-39364 | Американский музей авиации в Великобритании» . www.americanaairmuseum.com .
  129. ^ Кэмпбелл, Дуглас Э., «ВМС США, Корпус морской пехоты США и самолеты MATS, потерянные во время Корейской войны», Syneca Research Group, Inc., 2013, ISBN   978-1-304-61073-7 , стр. 227.
  130. ^ «ТЕРМОЯДЕРНАЯ ВОЙНА: Высокая радиация» – через www.youtube.com.
  131. ^ Перейти обратно: а б «Серийные номера USAAF 1944 года (от 44-83886 до 44-92098)» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  132. ^ Associated Press, «Спасите 7 жертв крушения B-17 в дебрях Юкона - парашютисты США бросаются им на помощь; 1 мертв», Chicago Sunday Tribune , Чикаго, Иллинойс, воскресенье, 13 июля 1952 г., том CXI, номер 28, часть 1 - Страница 7.
  133. ^ «Североамериканская серия F-86D/K/L Sabre» . Архивировано из оригинала 06 февраля 2018 г. Проверено 5 февраля 2018 г.
  134. ^ Associated Press, «ОШИБКА ПИЛОТА В ТЕСТЕ», Newport Daily News , Ньюпорт, Род-Айленд, среда, 27 августа 1952 г., стр. 5.
  135. ^ Associated Press, «Двое, сбитые по ошибке, выжили - утомленная пара сражалась в Персидском заливе в течение 24 часов», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 27 августа 1952 г., том LVIII, номер 314, страницы 1, 4.
  136. ^ «Именованные объекты, авиабаза Эглин» (PDF) . eglin.af.mil . Проверено 7 апреля 2023 г.
  137. ^ «Отчеты об авариях ВВС США за январь 1953 года» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 г. Проверено 4 октября 2019 г.
  138. ^ Бауэрс, Питер М., «Крепость в небе», Sentry Books, Inc., Гранада-Хиллз, Калифорния, 1976, номер карты Библиотеки Конгресса 76-17145, страницы 228-229.
  139. ^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos-Третья серия (70188–80258)]» . joebaugher.com . 13 января 2016 г. Проверено 22 мая 2016 г.
  140. ^ «Вторжения, облеты, перестрелки и дезертирство во время холодной войны и после нее» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  141. ↑ Крествью, Флорида, «Ракета класса «воздух-воздух» уничтожает дрон в ходе имитации атаки», The Okaloosa News-Journal , четверг, 28 июня 1956 г., том 42, номер 26, стр. 5
  142. ↑ Крествью, Флорида, «Совершите второе убийство дрона ракетой», The Okaloosa News-Journal , четверг, 5 июля 1956 г., том 42, номер 27, стр. 1.
  143. ↑ Крествью, Флорида, «Третье убийство дрона, совершенное «Соколом», The Okaloosa News-Journal , четверг, 8 ноября 1956 г., том 42, номер 45, стр. 6.
  144. ^ Перейти обратно: а б с «Винтажные книги по аэродинамике: Гражданские B-17» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  145. ^ Харро Рантер. «Инцидент с самолетом ASN, 29 августа 1967 г., Boeing B-17 Flying Fortress N7228C» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  146. ^ «Море68А0020» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Проверено 14 июня 2011 г.
  147. ^ "Den71Fxa05" . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Проверено 14 июня 2011 г.
  148. ^ «Досье по планеру» . airvisuals.ca . Проверено 30 ноября 2022 г.
  149. ^ «2 безопасны в результате крушения самолета» . Республика Аризона . 13 июля 1971 г. с. 22 . Проверено 30 ноября 2022 г. - через газеты.com.
  150. ^ «LAX72DUJ07» . NTSB.gov . Проверено 30 ноября 2022 г.
  151. ^ «Б-17 Летающая Крепость/44-83542» . warbirdregistry.org . Проверено 30 ноября 2022 г.
  152. ^ "Den73Fqa05" . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Проверено 15 июня 2011 г.
  153. ^ «Дуб74Fxq07» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Проверено 15 июня 2011 г.
  154. ^ «44-85812 – B-17G N4710C» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  155. ^ «Миа76Fkg94» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Проверено 14 июня 2011 г.
  156. ^ Харро Рантер. «Инцидент с самолетом ASN, 5 августа 1976 г., Boeing B-17 N4710C» . Проверено 25 декабря 2014 г.
  157. ^ Перейти обратно: а б «История B-17 Nine O Nine » . Фонд Коллингса . Архивировано из оригинала 9 августа 2014 года . Проверено 16 января 2007 г. - через Wayback Machine .
  158. ^ «Реплика Nine-O-Nine выжила в чрезвычайной ситуации» (PDF) . Рваный Нерегулярный . Том. 28, нет. 4. Октябрь 1995 г., стр. 1–2 – через 91stbombgroup.com.
  159. ^ Данхауэр, Клиффорд (11 января 1989 г.). «Сводка данных об авиационных происшествиях Национального совета по безопасности на транспорте, номер происшествия: NYC87LA238» . НТСБ . Получено 3 октября 2019 г. - через ntsb.gov.
  160. ^ Отделение по расследованию авиационных происшествий - Boeing B17G Flying Fortress, F-BEEA ​​11-89 ( Adobe Acrobat )
  161. ^ «Серийные номера USAAF 1944 года (от 44-83886 до 44-92098)» . Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время . Джозеф Ф. Баугер. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 4 мая 2007 г.
  162. ↑ Columbia Pictures, документальный фильм «В создании доктора Стрейнджлава», специальный выпуск DVD, 2001.
  163. ^ «Aero Vintage Books: Новости B-17 2014» . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  164. ^ Леоне, Дарио (2 октября 2019 г.). «Фонд Коллингса разбился летающая крепость B-17» . theaviationgeekclub.com . Проверено 2 октября 2019 г.
  165. ^ «Боинг B-17G Летающая крепость» . Фонд Коллингса . Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года — через Wayback Machine .
  166. ^ Неаполь, Роб Полански, Кейтлин. «Обнародованы имена погибших в авиакатастрофе B-17» . ВФСБ . {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  167. ^ Коллинз, Дэйв (13 апреля 2021 г.). «Ошибка пилота, вероятно, стала причиной крушения B-17 в аэропорту Брэдли: NTSB» . nbcconnecticut.com . Проверено 13 апреля 2021 г.
  168. ^ «Федеральные власти: на авиасалоне в Далласе столкнулись 2 самолета» . apnews.com . 12.11.2022 . Проверено 12 ноября 2022 г.
  169. ^ Бирнбаум, Маргарита; Патель, Вимал (12 ноября 2022 г.). «6 погибших после столкновения самолетов в воздухе на авиасалоне в Далласе, заявляют официальные лица» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 ноября 2022 г.
[ редактировать ]

СМИ, связанные с B-17 Flying Fortress, на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Accidents_and_incidents_involving_the_Boeing_B-17_Flying_Fortress&oldid=1237092103"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 4b68af8c189c23bcf35eef3c6b8341e6__1722126060
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/4b/e6/4b68af8c189c23bcf35eef3c6b8341e6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Accidents and incidents involving the Boeing B-17 Flying Fortress - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)