Носовое искусство

Не путать с пластикой носа , украшениями для носа или пирсингом носа .

«Милый кролик», Lockheed P-38 Lightning.

Varga Girl Носовое изображение Virgin Atlantic на самолете Airbus A340-600 . Этот особый дизайн носа используется во всем флоте Virgin Atlantic и официально называется « Летающая леди» .

Носовое искусство это декоративная роспись или рисунок на фюзеляже самолета — , обычно на передней части фюзеляжа.

Хотя эта практика возникла из практических соображений идентификации дружественных подразделений, она развивалась, чтобы выразить индивидуальность, часто ограниченную единообразием вооруженных сил, вызвать воспоминания о домашней и мирной жизни, а также стать своего рода психологической защитой от стрессов войны и вероятности смерти. Частично апелляция была вызвана тем, что искусство носа не было официально одобрено, даже несмотря на то, что противоречащие ему правила не соблюдались.

Из-за своего индивидуального и неофициального характера оно считается народным искусством , неотделимым от работы и представляющим группу. Его также можно сравнить с изысканным граффити . В обоих случаях художник зачастую анонимен , а само искусство эфемерно . Кроме того, он опирается на доступные материалы.

Искусство на носу во многом является военной традицией, но на гражданских авиалайнерах, эксплуатируемых Virgin Group, на носу изображены «Девственницы» как часть ливреи . В широком смысле хвостовое искусство некоторых авиакомпаний, таких как Eskimo of Alaska Airlines, можно назвать «носовым искусством», как и маркировку хвостов современных эскадрилий ВМС США . Были исключения, в том числе командование VIII бомбардировочное 301-й бомбардировочной группы B-17F «Whizzer», у которого на спинном плавнике была изображена девушка верхом на бомбе.

История

Размещение именной награды на боевых самолетах началось с итальянских и немецких пилотов. Первым зарегистрированным примером было морское чудовище, нарисованное на итальянской летающей лодке в 1913 году. За этим последовала популярная практика рисования рта под начатая немецкими винтом, пилотами во время Первой мировой войны . Пожалуй, самый известный из всех рисунков на носу — эмблема в виде лица акулы, позже прославившаяся Первой американской добровольческой группой (AVG) «Летающие тигры» , впервые появившаяся во время Первой мировой войны на британском Sopwith Dolphin и немецком Roland C.II. хотя зачастую с эффектом скорее комичным, чем угрожающим. каваллино рампанте («гарцующий конь») итальянского аса Франческо Баракки Еще одним известным изображением был .

Первая мировая война

Носовое изображение времен Первой мировой войны обычно украшалось экстравагантными знаками отличия эскадрильи . Это соответствовало официальной политике, установленной американских экспедиционных сил начальником воздушной службы бригадным генералом Бенджамином Фулуа 6 мая 1918 года, требующей создания четких, легко опознаваемых знаков различия эскадрильи. Примеры Первой мировой войны включают «Шляпу на кольце» американской 94-й авиационной эскадрильи (приписывается лейтенанту Джонни Вентворту). и «Пинающий мул» 95-й авиационной эскадрильи . Носовое искусство той эпохи часто задумывалось и создавалось не пилотами, а наземными экипажами.

• 
  Франческо Баракка и его SPAD S.VII с каваллино-рампанте , вдохновившим на создание Ferrari. эмблемы
• 
  Эдди Рикенбакер со SPAD XIII (обратите внимание на эмблему 94-й авиационной эскадрильи «Шляпа в кольце»), Франция, 1918 год.
• 
  Самолет-преследователь Spad XIII 95-й авиационной эскадрильи с эмблемой «Kicking Mule», Франция, 1918 год.

Вторая мировая война

«Ангелы ада», 3-я эскадрилья 1-й американской добровольческой группы «Летающие тигры», 28 мая 1942 г.

Настоящее искусство носа появилось во время Второй мировой войны , что многие наблюдатели считают это золотой век жанра, в котором как Оси , так и союзников принимают участие пилоты . В разгар войны художники по носу пользовались очень большим спросом в ВВС США , и им неплохо платили за свои услуги, в то время как командиры ВВС терпели искусство носа, пытаясь поднять боевой дух экипажей. В ВМС США, напротив, запретили рисунки на носу, причем самые экстравагантные из них ограничивались несколькими простыми буквами имен, в то время как рисунки на носу были редкостью в Королевских ВВС и Королевских ВВС Канады . Работу выполняли как профессиональные гражданские художники, так и талантливые военнослужащие-любители. Например, в 1941 году 39-я эскадрилья преследования поручила художнику Bell Aircraft разработать и нарисовать « Кобра в облаках» на своем самолете логотип .

Пожалуй, самым устойчивым носовым изображением Второй мировой войны был мотив в виде лица акулы , который впервые появился на самолетах Bf 110 Люфтваффе Messerschmitt Zerstörergeschwader 76 («76-й тяжелый истребительный авиаполк») над Критом , где двухмоторные «Мессершмитты» превзошли Gloster Gladiator. бипланы 112-й эскадрильи RAF . Пилоты Содружества были отозваны в Египет и переоборудованы в Curtiss Tomahawks (P-40) с той же сборочной линии, что и истребители для Американской добровольческой группы (AVG) Flying Tigers , набираемой для службы в Китае . В ноябре 1941 года пилоты AVG увидели в газете цветную фотографию пасти акулы, нарисованной на истребителе P-40 112-й эскадрильи в Северной Африке , и сразу же переняли изображение акульего лица на свои собственные P-40B. Сама британская версия была вдохновлена ​​носовым рисунком «акулья пасть» (без глаз) на тяжелых истребителях Messerschmitt Bf 110 компании Zerstörergeschwader 76 . Эту работу выполняли пилоты и наземная команда в полевых условиях. Однако эмблема «Летающих тигров» — крылатый бенгальский тигр, прыгающий через стилизованную букву «V», означающую победу , — была разработана художниками-графиками из компании Walt Disney .

Точно так же, когда в 1943 году 39-я истребительная эскадрилья стала первой американской эскадрильей на своем театре военных действий , собрав 100 сбитых самолетов, они приняли акулью морду для своих Lockheed P-38 Lightnings . Лицо акулы используется и по сей день, чаще всего его можно увидеть на самолете Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (с его зияющей пастью, ведущей к дульному сду 30-мм пушки самолета GAU-8 Avenger), особенно на истребителе 23d Fighter. Group , потомок AVG и свидетельство ее популярности как формы носового искусства.

Изображение на носу «Дракон и его хвост» на B-24 Liberator, Моффетт-Филд, 2004 г. - с 2005 г., Witchcraft (серийный номер 44-44052).

Самое большое известное произведение искусства носа, когда-либо изображенное на американском боевом самолете времен Второй мировой войны, было на Consolidated B-24 Liberator с бортовым номером 44-40973 , который был назван «Дракон и его хвост» Пятой воздушной авиации USAAF. 64- я эскадрилья бомбардировочная 43-й бомбардировочной группы в юго-западной части Тихого океана , пилотируемая экипажем под руководством Джозефа Пагони и старшим сержантом Саркисом Бартиджаном в качестве художника. Изображение дракона тянулось от носа прямо перед кабиной по всей длине боковин фюзеляжа, при этом тело дракона было изображено прямо под и сразу за кабиной, причем дракон держал обнаженную женщину на передних ногах.

сержант Дж. С. Уилсон красит бомбардировщик, базирующийся в Эниветоке, июнь 1944 года.

Тони Старсер был постоянным художником 91-й бомбардировочной группы (тяжелой) , одной из первых шести групп, действовавших на вооружении Восьмых воздушных сил . Старсер нарисовал более ста произведений знаменитого носового искусства B-17, в том числе «Мемфисскую красавицу» . Коммерческий художник по имени Бринкман из Чикаго отвечал за зодиакальную тематику носа -24 Liberator B 834-й бомбардировочной эскадрильи , базирующейся в ВВС Великобритании в Садбери , Англия.

Современные исследования показывают, что экипажи бомбардировщиков, которые понесли высокие потери во время Второй мировой войны, часто приобретали прочную связь с самолетами, на которых они летали, и с любовью украшали их носовыми рисунками. Летные экипажи также считали, что носовое искусство приносит самолетам удачу.

Художественные работы Альберто Варгаса и Джорджа Петти девушек-пин-ап из журнала Esquire часто дублировались или адаптировались экипажами ВВС и рисовались на носу американских и союзных самолетов во время Второй мировой войны.

Некоторые рисунки на носу были памятными или предназначались в честь определенных людей, например, Boeing B-29 Superfortress « Эрни Пайл ».

После Второй мировой войны

Boeing KC-135E Stratotanker, базируется в ВВС Национальной гвардии Су-Сити, 2007 г.

Во время Корейской войны носовой рисунок был популярен среди подразделений, эксплуатирующих бомбардировщики A-26 Invader и B-29, транспортные средства C-119 Flying Boxcar , а также истребители-бомбардировщики ВВС США . Из-за изменений в военной политике и изменения отношения к изображению женщин, после Корейской войны количество рисунков на носу сократилось.

Во время во Вьетнаме войны боевым кораблям Lockheed AC-130 часто эскадрилий специальных операций ВВС США давали имена с соответствующим изображением на носу - например, «Тор», «Азраил - Ангел смерти», «Призрачный гонщик», «Повелитель войны». и «Арбитр». Неофициальный значок боевого корабля в виде летающего скелета с миниганом также применялся на многих самолетах до конца войны, а затем был принят официально. Кроме того, экипажи вертолетов армии и флота часто украшали назначенные им самолеты разнообразными рисунками на носу и другой персонализированной маркировкой.

A-10 Thunderbolt II с изображением носа в виде пасти акулы, аэродром Кандагар, Афганистан, 2011 г.

Искусство носа возродилось во время войны в Персидском заливе и стало более распространенным после начала операции «Несокрушимая свобода» и войны в Ираке . Лестничные двери самолетов A-10 Thunderbolt II часто красят , в то время как многие экипажи стационарных и вращающихся самолетов объединяют рисунки как часть камуфляжа. ВВС США неофициально санкционировали возвращение пин-апа (хотя и полностью одетого), а Стратегическое авиационное командование разрешило в последние годы существования командования украшать нос своих бомбардировщиков. сохранение исторических названий, таких как « Мемфисская красавица Поощрялось ».

Во многих других случаях на аэродромах по всему Ближнему Востоку во время войны с терроризмом авиационные подразделения вместо этого разрисовывали железобетонные Т-образные стены и барьеры Бремера , защищавшие экипажи и самолеты, сложными фресками и граффити.

Региональные вариации

Исходный материал для американского носового искусства был разнообразным: от кинозвезд, таких как Рита Хейворт и Бетти Грейбл , и персонажей мультфильмов , таких как Дональд Дак , Багз Банни и Попай, до патриотических персонажей ( Янки Дудл ) и вымышленных героев ( Сэм Спейд ). Счастливые символы, такие как игральные кости и игральные карты, также послужили источником вдохновения для создания рисунков на носу, а также отсылок к смертности, например, к Мрачному Жнецу . Мультфильмы и кинозвезды были наиболее популярны среди американских художников, но среди других работ были животные, прозвища, родные города, а также названия популярных песен и фильмов. Некоторые рисунки на носу и лозунги выражали презрение к врагам, особенно к их лидерам.

Чем дальше самолеты и экипаж находились от штаб-квартиры или от глаз общественности, тем более пикантным становилось искусство. Например, нагота чаще встречалась в рисунках на носу самолетов в Тихом океане, чем на самолетах в Европе .

«Акула» Messerschmitt Bf 110 C из ZG 76 , май 1940 г.

Самолеты Люфтваффе не часто имели носовую часть, но были и исключения. Например, Микки Маус украшал легиона Кондор Мессершмитт Bf 109 во время гражданской войны в Испании, а один Ju 87A в тот же период был украшен большой свиньей внутри белого круга. На Bf-109E-3 Адольфа Галланда из JG 26 также был изображен Микки Маус, держащий современный телефон в руках , в середине 1941 года. Ju 87B-1 ( Geschwaderkennung of S2+AC) Stab II/St. G 77, пилотируемый майором Альфонсом Ортофером и базировавшийся в Бреслау-Шёнгартене во время вторжения в Польшу , был нарисован пастью акулы, а некоторые Bf 110 были украшены разъяренными волчьими головами, стилистическими осами (как на SKG 210 и ZG 1 ), или, как в случае с ZG 76 , пасти акул, вдохновившие как 112-ю эскадрилью ВВС Великобритании, так и, в свою очередь, летающие тигры в Китае, на носах или крышках двигателей. Другим примером был Bf-109G-14 Эриха Хартмана «Лумпи» с головой орла. Истребительное крыло Jagdgeschwader 54 было известно как Grünherz (Зеленые сердца) в честь эмблемы на фюзеляже - большого зеленого сердца. Гешвадер был первоначально сформирован в Тюринген , прозванный «зеленым сердцем Германии». Возможно, самым ярким носовым изображением Люфтваффе был красно-белый знак отличия в виде змеи , проходящий через весь фюзеляж некоторых пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka , которые служили в составе 2-й группы , и особенно 6-го штаба Sturzkampfgeschwader 2 в кампании в Северной Африке , единственной известное изображение боевого самолета Оси, которое могло бы соперничать по длине с изображением B-24 «Дракон и его хвост».

Советские ВВС украшали свои самолеты историческими изображениями, мифическими животными и патриотическими лозунгами .

Отношение финских ВВС к носовому искусству различалось в зависимости от подразделения. Некоторые подразделения запрещали искусство носа, а другие терпели его. майора Маунулы Curtiss P-36 Обычно носовая часть финских ВВС носила юмористический или сатирический характер, как, например, «рогатый Сталин» на истребителе .

Силы воздушной самообороны Японии украсили истребители персонажами в стиле Валькирии под названиями Mystic Eagle и Shooting Eagle .

Начиная с 2011 года в состав Сухопутных сил самообороны Японии входят AH-1S Cobra противотанковые вертолеты Kawasaki OH-1, и наблюдательный вертолет названные Ita-Cobra и Ita-Omega соответственно, украшенные в стиле четырех сестер Кисарадзу (Кисарадзу) (Аканэ). (Кисаразу Аканэ), Аой (Кисаразу Аой), Вакана (Кисаразу Вакана), Юзу (Кисаразу Юдзу)). Аой-чан впервые появилась в 2011 году, а остальные три сестры — в 2012 году.

канадские вооруженные силы Сообщалось, что имели носовую часть вертолетов CH-47D Chinook и CH-146 Griffon в Афганистане .

Известные примеры

Ян Глид в своем самолете с котом Фигаро

• Пьера Клостермана был На Hawker Tempest Le Grand Charles изображен Лотарингский крест .
• Команда «Спитфайрс» Брендана Финукейна носил трилистник с буквой «Б» внутри. Лучший ас Ирландии во Второй мировой войне также был самым молодым командиром звена в истории Королевских ВВС.
• Адольф Галланд прославился тем, что нарисовал Микки Мауса на своем самолете, и этот талисман был принят его группой на раннем этапе воздушной войны Второй мировой войны .
• Дона Джентиле Североамериканский P-51 Mustang под названием «Шангри-Ла» с орлом в боксерских перчатках.
• Яна Глида В фильмах «Хокер Харрикейнз» и «Супермарин Спитфайр» фигурировал кот Фигаро из диснеевского мультфильма « Пиноккио» 1940 года .
• Bf 109 Эриха Хартмана отличались характерным рисунком «черный тюльпан» на самой передней части капота , сразу за коком.
• Mk.IX Джонни Джонсона был На Supermarine Spitfire изображен канадский кленовый лист .
• P-51D Джона Д. Лэндерса , который имел характерную черно-белую шахматную доску с красной окантовкой.
• Тед У. Лоусон , который (вместе с журналистом Бобом Консидайном ) написал знаменитую статью о рейде Дулитла 1942 года в «Тридцати секундах над Токио» , пилотировал североамериканский бомбардировщик B-25 «Митчелл» по прозвищу «Разорванная утка» после незначительного несчастного случая на тренировке, в результате которого самолет потерял хвост. поцарапал землю во время взлета; его украшала карикатура на разгневанную фигуру Дональда Дака на костылях и в наушниках пилота.
• Джеймс Маклахлан , летавший с искусственной рукой, украсил свой Hawker Hurricane изображением ампутированной руки со знаком V.
• Вернер Мёльдерс летал на желтоносом Мессершмитте Bf 109F-2 в составе JG 51 в июне 1941 года.
• Чака Йегера под названием «Гламурный Гленнис» с яркими буквами. Серия самолетов

Знаки асов часто применялись в их эскадрильях, например, Микки Маус Галланда и черный тюльпан Хартмана (до недавнего времени они использовались на самолетах JG 71 «Рихтгофен» - неизвестно, использовались ли они на новых истребителях Eurofighter Typhoon ).

Подобное искусство

Рисунки, похожие на авиационное носовое искусство, можно было найти во время Второй мировой войны на некоторых британских торпедных катерах, а также немецких и американских подводных лодках. Подобные конструкции также можно встретить на некоторых HIMARS, оборудованных FMTV, состоявших на вооружении Вооруженных Сил Украины во время российского вторжения .

• 
  Королевского флота Моторные торпедные катера , украшенные пастями акул, июнь 1944 года.
• 
  Захваченная немецкая Biber сверхмалая подводная лодка с формой акульей пасти.
• 
  USS Torsk , подводная лодка времен Второй мировой войны, ныне один из исторических кораблей в Балтиморе.

Регулирование

Соединенные Штаты

В 1993 году Командование воздушной мобильности ВВС США приказало, чтобы все рисунки на носу были гендерно-нейтральными.

В меморандуме ВВС США от 2015 года говорилось, что рисунок на носу должен быть «отличительным, символическим, нейтральным в гендерном отношении, предназначенным для повышения гордости подразделения и выполненным с хорошим вкусом». Кроме того, оно не должно противоречить законам об авторском праве и товарных знаках.

См. также

• Ливрея самолета
• Знак победы - аналогичная практика часто применяется на носу самолета.

Библиография

• Блумфилд, Гэри Л., Стейси Л. Шейн и Арлен С. Дэвидсон. Долг, честь, аплодисменты: артисты Америки во Второй мировой войне . Гилфорд, Китай: Lyon's Press, 2004. ISBN   1-59228-550-3 . (на стр. 400–405 обсуждаются девушки в стиле пин-ап и искусство носа.)
• Бредау, Роберт (1989). Значение искусства носа: антропологическая перспектива (тезис). Калифорнийский государственный университет.
• Кэмпбелл, Джон М. и Кэмпбелл, Донна. Боевая раскраска: нос истребителя времен Второй мировой войны и Кореи . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1990.
• Чиннери, Филип. 50 лет кладбища в пустыне: авиабаза Дэвис Монтан , Аризона . Оцеола, Висконсин: Motorbooks, International, 1995.
• Коэн, Фил. «Рискованный бизнес». Воздух и космос 5 (апрель – май 1990 г.): 62–71.
• Дэвис, Ларри. Самолеты, имена и дамы: 1940–1945 гг . Том. 1. Кэрроллтон, Техас: Squadron/Signal Publications, 1990.
• Дэвис, Ларри. Самолеты, имена и дамы: 1946–1960 . Том. 2. Кэрроллтон, Техас: Squadron/Signal Publications, 1990.
• Дэвис, Ларри. Самолеты, имена и дамы: 1955–1975 . Том. 3. Кэрроллтон, Техас: Squadron/Signal Publications, 1990.
• Дорр, Роберт Ф. Боевые цвета: Дни славы маркировки самолетов США . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1990.
• Этелл, Джеффри Л. История искусства носа самолетов: от Первой мировой войны до наших дней . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1991.
• Форд, Дэниел. Летающие тигры: Клэр Шенно и его американские добровольцы, 1941–1942 гг . Вашингтон, округ Колумбия: HarperCollins – Smithsonian Books, 2007. ISBN   0-06-124655-7 .
• Фугере, Джерри. «Буря в пустыне» B-52 Носовая арт . . Тусон, Аризона: Дж. Фугере, 1999.
• Кетли, Барри. Эмблемы Люфтваффе . Манчестер: Публикации бортовых самописцев, 2012.
• Логан, Ян. Классное шасси . Нью-Йорк: Визуальная библиотека WW, 1977.
• Март, Питер Р. Боевая раскраска «Пустыня» . Лондон: Osprey Aerospace, 1992.
• Макдауэлл, Эрнест Р. P-40 Kittyhawk на войне . Нью-Йорк: Издательство Arco, 1968.
• О'Лири, Майкл Д. «Дисней идет на войну!» Эйр Классикс 32, вып. 5 (1996): 40–42, 45–51.
• Шеллингер, Андретта Ф. «Искусство носа самолета: американские, французские и британские образы и его влияние от Первой мировой войны до войны во Вьетнаме», Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд, 2015 г. ISBN   9780786497713 .
• Шеллингер, Андретта Ф. От рыцарей к черепам: культурная эволюция искусства носа . Даллес, Орегон: Schellinger Research Publishing, 2013. ISBN   978-1493606375 .
• Таллис, Томас А. Тигры над Китаем: камуфляж, маркировка и знаки отличия эскадрильи самолетов Американской добровольческой группы в Китае, 1941–42 . Гамильтон, Монтана: Eagle Editions, 2001.
• Валант, Гэри М. Классическое винтажное искусство носа . Анн-Арбор, Мичиган: Лоу и Б. Хоулд (отпечаток Borders, Inc.), 1997. ISBN   0-681-22744-3 .
• Веласко, Гэри. Борьба красок: создание носового искусства военных самолетов . Тернер Паблишинг, 2004.
• Уокер, Рэнди. Нарисованные дамы . Вест-Честер, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1992.
• Уокер, Рэнди. Еще разрисованные дамы: нос современных военных самолетов и необычная маркировка . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1994.
• Уорд, Ричард. Шаркмут, 1916–1945 гг . Нью-Йорк: Арко, 1979.
• Вэйланд, Кент (2014). « Это не самолет, это мой ребенок»: использование гендерной метафоры, чтобы осмыслить старые военные самолеты в Северной Америке». В Липсете, Дэвид; Хэндлер, Ричард (ред.). Транспортные средства: автомобили, каноэ и другие метафоры морального воображения (первое издание в мягкой обложке). Нью-Йорк: Berghahn Books. стр. 69–87. ISBN  9781782383765 . Проверено 2 марта 2020 г.
• Весеманн, Терри (2019). Металлические рассказчики: отражения военной культуры в серебряном носовом искусстве B-29 от 509-й сводной группы (Диссертация). Университет штата Юта . Проверено 2 марта 2020 г.

Внешние ссылки

• Искусство Дона Аллена
• Исследовательский проект USAAF по искусству носа
• История искусства носа и панели-реплики
• Художественная галерея носа. Архивировано 22 апреля 2016 г. в Wayback Machine.
• Носовая часть самолетов Второй мировой войны .
• носовое искусство в цифровом архиве Международного центра управления бомбардировочной авиацией.