✖


Jump to content

Пэдди Финукейн

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено с Брендана Финукейна )

Брендан «Пэдди» Финукейн
Финукейн на своем Spitfire с изображением трилистника на фюзеляже.
Псевдоним(а) Пэдди [ 1 ]
Рожденный ( 1920-10-16 ) 16 октября 1920 г.
Ратмайнс , графство Дублин, Ирландия
Умер 15 июля 1942 г. (15 июля 1942 г.) (21 год)
Ла-Манш , недалеко от Ле-Туке , оккупированная немцами Франция.
Верность Великобритания
Услуга/ ветвь Королевские ВВС
Лет службы 1938–42
Классифицировать Командир крыла
Сервисный номер 41276 [ 2 ]
Единица № 65-я эскадрилья RAF
№ 452-я эскадрилья RAAF
Команды Хорнчерч Крыло
№ 602-й эскадрильи RAF
Битвы/войны Вторая мировая война
Награды Орден за выдающиеся заслуги
Крест за выдающиеся заслуги и две планки

Командир звена Брендан Имонн Фергюс Финукейн , DSO , DFC & Two Bars ( / f ɪ ˈ n uː k ə n / fin- OO -kən ; 16 октября 1920 - 15 июля 1942), известный среди своих коллег как Пэдди Финукейн , был ирландцем. времен Второй мировой войны Королевских ВВС (RAF) Летчик-истребитель и летчик-ас — определяется как летчик, на счету которого пять или более самолетов противника, уничтоженных в воздушном бою .

Финукейн родился в католической семье и вырос в период, также известный как «ранние проблемы». [ № 1 ] и Гражданская война в Ирландии . В 1936 году семья переехала в Англию, где у него появился интерес к авиации. Финукейн очень хотел летать, подал заявку на вступление в Королевские ВВС и был принят на обучение в качестве пилота в августе 1938 года. После шаткой тренировочной карьеры, в ходе которой он однажды совершил аварийную посадку, он получил известие о том, что завершил летную подготовку. В июне–июле 1940 года он начал переобучение на Supermarine Spitfire . 13 июля Финукейн был отправлен в 65-ю эскадрилью британских ВВС Хорнчерч .

Первая победа Финукейна была одержана 12 августа 1940 года во время битвы за Британию . В ходе кампании ему приписывают уничтожение двух врагов, двух, вероятно, уничтоженных и одного поврежденного. [ 4 ] Получив звание исполняющего обязанности лейтенанта в апреле 1941 года, он присоединился к 452-й эскадрилье, выполнявшей наступательное патрулирование над Францией, известное как « Цирковое наступление» . В этот период Финукейн провел свой самый успешный период операций: с 4 января по 13 октября 1941 года он уничтожил 20 немецких самолетов, разделив с ними уничтожение трех, два из которых были повреждены, а еще два, вероятно, уничтожены. [ 5 ]

В январе 1942 года Финукейн был повышен до звания командира эскадрильи № 602 . В течение шести месяцев ему было засчитано еще шесть индивидуальных побед, в результате чего его счет достиг 28. Еще четыре были повреждены, четыре были уничтожены совместно, две засчитаны как индивидуальные вероятные победы и одна общая вероятная. В июне 1942 года он стал самым молодым командиром крыла Королевских ВВС в их истории. Финукейн был назначен руководителем крыла Хорнчерча.

15 июля 1942 года Финукейн вылетел на миссию над Францией. Его «Спитфайр» был поврежден огнем с земли. Финукейн попытался улететь обратно в Англию через Ла-Манш, но был вынужден броситься в море и впоследствии исчез. После его смерти брат Финукейна Рэймонд служил в 101-й эскадрилье Королевских ВВС и пережил войну. [ 6 ]

На счету Финукейна 28 воздушных побед, пять из которых вероятно уничтожены, шесть разделены уничтожены, одна общая вероятная победа и восемь повреждены. В его общее число входили 23 Messerschmitt Bf 109 , четыре Focke-Wulf Fw 190 и один Messerschmitt Bf 110 . [ 7 ] Официальные данные различаются по точной сумме. После войны было подтверждено, что две «вероятные» победы Финукейна фактически были уничтожены, но официально не были включены. Его общее количество побед может достигать 32. [ 8 ] [ 9 ]

Ранний период жизни

[ редактировать ]

Брендан Финукейн родился 16 октября 1920 года и был первым ребенком Томаса и Флоренс Финукейн из дома 13 Rathmines Road, Rathmines , Дублин, Ирландия. Его мать была англичанкой, родом из Лестера . [ 10 ] Ее мать в юном возрасте путешествовала по Канаде, а Флоренс переехала в Дублин в поисках собственного приключения. Она приняла на себя риски, связанные с жизнью в городе. [ 10 ] В 1919 году она встретила Томаса Эндрю Финукейна, который участвовал в ирландском восстании . Томаса Финукейна преподавал математику в колледже у Имона де Валеры , лидера ирландской оппозиции. В качестве члена ирландских добровольцев он служил под командованием де Валеры во время Пасхального восстания 1916 года в Дублине. Отец Томаса, дед Брендана Финукейна, был ирландцем, служившим в королевских шотландских пограничниках в Северо-Западной пограничной провинции . Томас Финукейн прекратил свою политическую деятельность незадолго до того, как пара поженилась в октябре 1919 года, и после того, как Флоренция обратилась в католицизм . [ 10 ] [ 11 ]

Пара переехала в Драмкондру в октябре 1919 года, где Томас нашел работу кассиром в банке. Эта работа не приносила хорошей зарплаты, но они оба справлялись с его скудной зарплатой. В начале 1920 года они переехали на Гроув-роуд в районе Ратмайнс, и в октябре родился Брендан. Вскоре после этого Брендан и его мать чуть не погибли, попав под перекрестный огонь между временными констеблями, нанятыми Королевской полицией Ирландии (RIC), известной как « Черные и загорелые », и Ирландской республиканской армией (ИРА). [ 12 ] В 1921 году у Брендана родился брат Рэймонд, затем сестры Клэр и Моника, а также брат Кевин. Семья была несколько расколота по религиозным и политическим вопросам. Их отец был трезвенником и строгим католиком. Однако их мать поощряла старших братьев вести более либеральный образ жизни. Брендан получил образование на Синг-стрит и Мальборо-стрит. В 10 лет Брендан проявил большой интерес к спорту, особенно к регби . [ 12 ] [ 13 ]

Летом 1932 года братьев Финукейн отвезли на авиашоу в Балдоннеле , где они совершили 10-минутный полет. Брендан выразил желание стать пилотом, и это стремление усилилось во время праздничных визитов на авиашоу на аэродромах Суэйтлинг и Истли . В августе 1933 года семья переехала на Нью-Грейндж-роуд, Кабра . Брендан пошел в школу христианских братьев О'Коннелл , выдающуюся римско-католическую школу на Норт-Ричмонд-стрит. Там он стал успешным игроком в регби, гребцом и чемпионом по боксу . Среди его одноклассников были будущие гэльского футбола звезды Майкл О'Хехир и Филип Грин . [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

После визита в Англию в июле 1936 года Томас Финукейн, ныне директор компании , решил открыть офис в Вест-Энде Лондона . В ноябре 1936 года семья навсегда переехала в Англию и купила дом по адресу Каслгейт, 26, Ричмонд , который тогда находился в Суррее , а сейчас находится в лондонском районе Ричмонд-апон-Темз . Брендана отправили в Мемориальную школу кардинала Воана . [ 15 ] [ 16 ] Брендан закончил школу с хорошей квалификацией. Он начал работать в офисе бухгалтером, что ненавидел. В 1937 году RAF начал предлагать комиссии по краткосрочной службе (SSC) людям из низшего сословия, отвечающим академическим стандартам. Ему предлагался четырехлетний срок службы в эскадрилье в младшем звании с уроками пилотирования. Еще шесть лет будут находиться в резервном списке. В ноябре 1937 года Брендан обратился к отцу с предложением присоединиться к британским вооруженным силам . Несмотря на свое республиканское прошлое, Финукейн-старший согласился, полагая, что военная карьера даст ощущение направления, которого ему не хватало в юности. Его родители обналичили свои страховые полисы, хотя им нужны были деньги, а Томас Эндрю Финукейн остался безработным. [ 17 ]

Королевские ВВС

[ редактировать ]

В апреле 1938 года в возрасте 17 с половиной лет (минимальный возраст заявления [ 18 ] ), Финукейн подал заявление в Министерство авиации в Кингсуэй, Лондон, по дороге на работу. Восемь недель спустя, в июне 1938 года, его пригласили на собеседование. Он продемонстрировал стремление к полетам, хорошие аттестаты об окончании школы и хорошие спортивные достижения. После двухмесячного ожидания в августе 1938 года Брендану Финукейну было приказано явиться в 6-ю начальную и резервную летную школу в Сайвелле в Нортгемптоншире . Он прибыл 28 августа. [ 19 ]

Hawker Hart, на котором тренировался Финукейн.

Через несколько дней Финукейн вместе со своим инструктором поднялся в небо на учебном самолете de Havilland Tiger Moth . Финукейн не спешил справляться с управлением самолетом, и с ним случилась серия неудач. Во время тренировки 7 сентября он чуть не влетел в изгородь границы аэродрома. Он боролся с приземлением. Четыре дня спустя у него лопнула шина при заходе на посадку. «Мотылек» подпрыгнул в воздух, а Финукейн едва успел прийти в себя и совершить тяжелую посадку, хотя на этот раз инструктор похвалил его. Выбравшись, они увидели, что шасси разрушено. Дальнейший тяжелый контакт, сказал Финукейн, «[и] больше не было бы Брендана или мистера Морриса!» [ 20 ]

Роланд Моррис был опытным инструктором, отработавшим более 2000 часов. Он критиковал привычку Финукейна пытаться заставить самолет делать то, что он хотел, вместо того, чтобы уговаривать его. Несмотря на ряд ошибок, Финукейн хотел летать в одиночку. На тот момент Финукейн отставал от остальной части своей группы на пять часов летной подготовки, но 21 сентября он совершил успешный одиночный полет, завершив 14:05 часов пилотирования. Полет не был безошибочным; Финукейн чуть не остановил самолет после взлета. [ 20 ]

Финукейн теперь был одним из 45 пилотов в своем классе, налетевших 100 часов на самолетах с момента вступления в Королевские ВВС. После завершения базовой летной подготовки 28 октября 1938 года Финукейн был классифицирован как средний пилот, но был признан достаточно компетентным, чтобы его направили в высшую летную школу. Со следующего дня ему была предоставлена ​​комиссия по кратковременной службе в качестве исполняющего обязанности пилота (с испытательным сроком) и отправлен в 8-ю школу летной подготовки RAF Montrose в Шотландии. 12 ноября он покинул железнодорожный вокзал Кингс-Кросс, направляясь на « Летучем шотландце» в Глазго и прибыв в Монтроуз после 10-часового путешествия. [ 21 ]

В Монтроузе Финукейн боролся с более мощным Хокером Хартом , который использовался для повышения квалификации. Его положение в воздухе было плохим, и он изо всех сил пытался удержать хорошую траекторию приземления. Один из его инструкторов заметил: «Земля никогда не была такой, какой ожидал Пэдди!» После провала теста с командиром эскадрильи Дикки Леггом, его ситуация была пересмотрена. Легга убедили оставить его после того, как Финукейн продемонстрировал улучшение и твердую решимость. [ 22 ]

Финукейн перешел в Hawker Fury 21 марта 1939 года. 23 июня ему снова был присвоен средний балл, но с низкими оценками: 2010 из 3400, или 59 процентов. Способности пилота оценены на 400 из 750; офицерские качества 450 из 750; и на письменных экзаменах 837 из 1300. На экзаменах по навигации, метеорологии, моторотехнике и вооружению он получил оценки 77, 54, 50 и 65 процентов. В это время он управлял радиоуправляемым самолетом в отделе наведения. 10 июля он разбил « Пчелиную матку» во время транспортного рейса в Госпорт в плохую погоду, что не улучшило его статуса пилота. Он отделался порезанным большим пальцем. 29 августа ему было присвоено звание летчика-офицера (с испытательным сроком) со служебным номером 41276. [ 23 ]

Вторая мировая война

[ редактировать ]

Финукейн провел зиму 1939–1940 годов, набираясь как можно больше летной практики. Ему не удалось набрать ни одного часа в истребительной авиации. Его внезапно перевели в центр тренировок и испытаний парашютов в ВВС Великобритании в Хенлоу . Ему пришлось довольствоваться поездками по аэродромам на устаревшем самолете Vickers Virginia в качестве второго пилота, перевозившего инженеров и наземную команду с 16 сентября 1939 года. В том же месяце немецкие войска вторглись в Польшу 1 сентября, что побудило Великобританию и Францию ​​объявить войну Германии. и начало войны в Европе. Навыки пилотирования Финукейна были далеки от приемлемого для летчика-истребителя уровня. Он продолжал эту тенденцию до мая 1940 года, когда ему было поручено управлять учебным самолетом Miles Magister . [ 24 ]

В мае немецкие войска начали битву за Нидерланды и битву за Бельгию , которые быстро закончились. В июне Франция рухнула . После потерь в Западной Европе истребительное командование теперь нуждалось в притоке пилотов. Летные навыки Финукейна улучшились, и 27 июня 1940 года его направили в 7-е подразделение оперативной подготовки (7 OTU) в ВВС Великобритании в Хавардене недалеко от Честера . Финукейн должен был пересесть на Supermarine Spitfires в ожидании отправки истребительной эскадрильи. Финукейн совершил свой первый полет на «Спитфайре» 3 июля 1940 года и совершил 26 таких полетов за девять дней. Пилоты проверялись по радиосвязи, управлению, полету строем и высшему пилотажу. 11 июля 1940 года ему разрешили всего одну стрельбу. К концу своего пребывания в 7 OTU он налетал 2 часа 40 минут на Magister, 2 часа 25 минут на Fairey Battle , 15 минут на Hawker Hurricane и 22 часа 20 минут на Spitfire. [ 24 ]

Битва за Британию

[ редактировать ]

Финукейн был отправлен в 65-ю эскадрилью британских ВВС Хорнчерч 12 июля 1940 года и прибыл на следующий день, когда битва за Британию уже началась. В составе 65-й эскадрильи было несколько асов, в том числе Билл Франклин , уничтоживший 10 самолетов противника. Финукейн называл его самым неряшливым человеком в эскадрилье, но завидовал мастерству Франклина и стремился подражать ему. Стремясь получить больше опыта, Финукейн слонялся по местам рассредоточения, надеясь увеличить время полета на «Спитфайре», попросив как можно больше старших офицеров провести как можно больше часов практики. Финукейну было разрешено несколько полетов, чтобы улучшить его управление истребителем, прежде чем его направили в полет B или зеленую секцию. [ 25 ]

24 июля эскадрилья перебралась на аэродром-спутник Королевских ВВС Рочфорд в Эссексе . На следующий день он вступил в строй. Битва за Британию медленно обострялась, и воздушные бои усилились после серии немецких воздушных атак на британские корабли в Ла-Манше , фазы битвы, названной Каналкампф . Люфтваффе [ 25 ] Финукейн Первый полет совершил 25 июля 1940 года. На самолете Spitfire N3128, код YT-W, он взлетел в 08:45. Спитфайр носил, служивший в бою с апреля. Во время набора высоты произошла утечка гликоля , и кабина заполнилась парами охлаждающей жидкости, конденсирующимися на горячем двигателе. Внезапно его радиопередача прервалась. Тем не менее, ему удалось приземлиться в Рочфорде с поднятыми колесами. [ 25 ] 65-я эскадрилья снова вступила в бой в 12:20 и вступила в бой с самолетами противника, но потерь не понесла. [ 26 ]

Следующие несколько дней Финукейн не поднимался. 1 августа ему был присвоен Spitfire R6818 , который был принят подразделением на вооружение 26 июля. 12 августа в 11:30 он вылетел на перехват рейда. Поднявшись на высоту 26 000 футов (7 900 м), в 10 милях (16 км) от Норт-Форленда , эскадрилья атаковала 30 Мессершмиттов Bf 109, находившихся в нескольких тысячах футов ниже их. Уклоняясь от немецкой контратаки, Финукейн спикировал на строй из 12 истребителей противника. Он стрелял с расстояния от 250 до 50 ярдов (от 229 до 46 м), в результате чего один Bf 109 врезался в Ла-Манш. Свидетелем победы стал сержант Орчард во время полета Финукейна. [ 25 ] Он приземлился в 11:45. Пока эскадрилья дозаправлялась и собиралась для нового патруля в британских ВВС в Манстоне , аэродром подвергся атаке с малых высот самолетов Messerschmitt Bf 110 и Dornier Do 17, прикрытых Bf 109. Bf 110 возглавлял гауптман Вальтер Рубенсдёрфер , командующий Erprobungsgruppe 210 . 18 Do 17 из Kampfgeschwader 2 Их поддержали . Немногие из «Спитфайров» поднялись в воздух. Вместе с Джеффри Квиллом Финукейн взлетел с подветренной стороны, когда начали падать первые бомбы. И Квилл, и Финукейн заметили Bf 109 и вступили в бой. Квилл поразил Bf 109, а Финукейн открыл огонь по двум, заявив, что один вероятный и один поврежден. [ 25 ] Согласно другому сообщению, Квилл взлетел без разрешения, когда услышал отголоски справа от себя. Он увидел крышу ангара с горой земли, летящей в небо, и Bf 110, выходящий из пикирования. Он обстрелял Bf 109, но промахнулся. В результате атаки один «Спитфайр» был поврежден. [ 27 ] Первое заявление Финукейна может быть одним из двух самолетов III./ Jagdgeschwader 54 Bf 109, сбитых над Ла-Маншем неизвестным британским истребительным подразделением. Один пилот не пострадал, другой, лейтенант Эберле, был ранен в бою . Во втором воздушном бою потерь Bf 109 не понесли. [ 28 ]

13 августа Люфтваффе начали полномасштабный штурм аэродромов британских ВВС. В ходе этих рейдов, получивших название Адлертаг (День Орла), до сих пор происходили самые ожесточенные бои. Пытаясь в 16:00 перехватить приближающийся рейд возле Дувра, 65-я эскадрилья столкнулась с большим количеством Bf 109 из Jagdgeschwader 51 под командованием Ханнеса Траутлофта . Финукейн заявил, что один Bf 109 был сбит и повредил еще один, в результате чего из «Мессершмитта» струился дым. Финукейн потерял связь с ним в облаке и назвал его вероятным. Один Bf 109 был потерян из JG 51, а пилот ранен. Еще два были повреждены на 80 процентов. 65-я эскадрилья потерь не понесла. [ 29 ] 18 августа Финукейн участвовал в крупных воздушных боях , которые характеризовали кампанию. 65-я эскадрилья вступила в бой с бомбардировщиками Heinkel He 111 из Kampfgeschwader 1 , сбив один из них. [ 30 ] [ 31 ]

28 августа эскадрилья была переведена на отдых в Королевские ВВС Тернхаус недалеко от Эдинбурга , потеряв двух пилотов убитыми в бою , одного пропавшего без вести и четырех «Спитфайров» в период с 14 по 27 августа. [ 32 ] 3 сентября, находясь в Тернхаусе, Финукейн был подтвержден в своем звании и повышен до летного офицера . В отчете эскадрильи от 9 сентября отмечалось, что Финукейн быстро учился и проявлял признаки того, что становится эффективным боевым лидером; «Я возлагаю большие надежды на этого офицера. Он умен, умен и, вероятно, станет очень эффективным лидером. Его готовят как лидера, и он быстро учится». [ 25 ]

65-я эскадрилья оставалась в бою до его окончания в октябре 1940 года, но Финукейн не добился дальнейших успехов. 8 ноября подразделение перешло в RAF Leuchars , а затем 29 ноября вернулось в 11-ю группу RAF на юге, в RAF Tangmere недалеко от Чичестера в Западном Суссексе . Эскадрилья простаивала зиму, когда начались Блиц и немецкие ночные атаки, которые продолжались до следующей весны. [ 33 ] Финукейн остановился недалеко от Овинга . Когда он пил в соседнем пабе с видом на гавань, на Саутгемптон начался воздушный налет . гул немецких бомбардировщиков над островом Уайт Финукейн услышал вдалеке и наблюдал, как следопыты отмечали город. Они забрались в двухместный автомобиль Wolseley Hornet и направились в город, чтобы разыскать знакомых однополчанина. Увидев разрушения в городе, Финукейн сказал: «Пока эта война не выиграна, мы должны расстрелять каждого Джерри с неба». [ 34 ]

Фронт канала

[ редактировать ]

К началу 1941 года Люфтваффе редко появлялись при дневном свете, и Финукейн проводил большую часть своего оперативного времени, патрулируя побережье Ла-Манша. 4 января 1941 года в 09:50 у Селси Билл он поймал и сбил Bf 110 на высоте 7000 футов (2100 м). Чтобы его уничтожить, потребовалось 15 минут и четыре атаки. Bf 110 врезался в Ла-Манш. [ 35 ] [ 36 ] 19 января у мыса Сент-Катрин «Финукан» был одним из двух «Спитфайров», перехвативших Юнкерс Ju 88 на высоте 17 000 футов (5 200 м). Они преследовали Ju 88 на расстояние 5 миль (8,0 км) от Шербура и прервались из-за нехватки топлива. Они оставили Ju 88 сгоревшим в обоих двигателях и летевшим на высоте 50 футов. Пилот оказался умелым противником. Ju 88 выполнил развороты на малой высоте и направился к солнцу, где яркий свет не позволял британским пилотам иметь хороший обзор. Задний стрелок также вел точный огонь, поразив истребитель Финукейна несколькими точными выстрелами. Ju 88 был засчитан как уничтоженный. [ 35 ] Доля была с сержантом Х. Орчардом. [ 37 ]

В ноябре 1940 года маршал авиации Шолто Дуглас стал командующим авиацией (AOC) истребительного командования Королевских ВВС . 8 декабря 1940 года директива штаба авиации призвала к проведению секторальных наступательных операций . Он приказал провести операцию по нападению на Бельгию и Францию. Операции должны были проводиться тремя эскадрильями для беспокойства немецкой ПВО. 10 января 1941 года были начаты атаки «Цирка» с отправки небольших групп бомбардировщиков, защищенных большим количеством истребителей. Эскалация наступательных операций на протяжении 1941 года была направлена ​​на подтягивание Люфтваффе, поскольку командование Дугласа занимало все более наступательную позицию. [ 38 ] Траффорд Ли-Мэллори , группа AOC 11, обнародовал Операционную инструкцию № 7 , которую он написал 16 февраля. Ли-Мэллори выделил шесть различных операций для дневных истребителей: «Шомпол» (сопровождение бомбардировщиков с основной целью уничтожения цели); «Истребитель Шомпол» (та самая цель, где истребители сопровождают штурмовики); Рейдстед (сопровождение бомбардировщиков и противокорабельные операции); Fighter Roadstead (та же операция, что и Roadstead , но без бомбардировщиков) вместе с операциями Rhubarb и Circus. [ 39 ]

Финукейн (слева) и Кейт Траскотт после успешного боевого вылета, октябрь 1941 года.

5 февраля Финукейн принял участие в третьей операции Цирка. 65 поддерживали 610-ю и 302-ю эскадрильи над Сен-Омером . Возглавив высокое прикрытие, Финукейн захватил еще один Bf 109 над Кап-д'Альпрех, когда три немецких истребителя попытались атаковать другие эскадрильи сзади. Было замечено, что он врезался в лесной массив. [ 40 ] 26 февраля 1941 года 65-я эскадрилья была отправлена ​​в Киртон в Линдси . Аэродром в располагался в Линкольншире, секторе № 12 группы Королевских ВВС , где воздушные бои в дневное время были редкостью. [ 40 ] Пребывание в Линдси было недолгим. 14 апреля 1941 года Финукейн был назначен командиром звена недавно сформированной австралийской 452-й эскадрильи RAAF , первой эскадрильи RAAF, служившей в составе истребительного командования. ему было присвоено звание исполняющего обязанности лейтенанта авиации . В тот же день [ 41 ]

На следующий день, 15 апреля, он совершил свой последний боевой вылет при поддержке 65-й и 402-й эскадрилий . На обратном пути во второй половине дня он заявил, что один Bf 109 уничтожен. Эта его пятая победа сделала его официальным асом-истребителем. [ 41 ] Однако, по другим данным, в коротком воздушном бою приняли участие только два Bf 109. Вероятными противниками Финукейна и 65-го полка в бою были Адольф Галланд , гешвадеркоммодор (командир крыла) Ягдгешвадер 26 и будущий генерал дер Ягдфлигер (генерал истребительных войск). Галланд взлетел со своим ведомым и ящиком с омарами , загруженным в фюзеляж его Bf 109, чтобы доставить его ягдфлигерфюреру 2 Тео Остеркампу на его день рождения в штаб-квартиру Luftflotte 2 . По пути Галланд обогнул английское побережье и атаковал несколько звеньев «Спитфайров», заявив, что сбиты две 266-й эскадрильи. Шасси Галланда упало во время битвы, что, возможно, заставило Финукейна заявить, что оно уничтожено. Оба немецких пилота вернулись во Францию, их машины не были повреждены. [ 42 ] [ 43 ] Финукейн был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетами (DFC) . 25 апреля [ 41 ]

Старт Финукейна под номером 452 был не впечатляющим. 3 мая 1941 года во время ознакомительного полета со своим новым командиром, командиром эскадрильи Роем Даттоном , Финукейн подошел слишком близко, и его пропеллер прорезал хвостовое оперение Даттона. Финукейн немедленно связался с Даттоном по рации. Даттон попытался покинуть самолет, но оказался слишком низко и совершил аварийную посадку, сломав несколько ребер, но выжив. Финукейн извинился за ошибку, заявив, что его «Спитфайр» был единственным с металлическим пропеллером (остальные были более старыми «Марками I» с деревянными креплениями), что давало ему дополнительную скорость. В тесном строю это и стало причиной столкновения. Несмотря на инцидент, 13 мая о нем стало известно в прессе , и ему дали временное командование эскадрильей, пока Даттон был ранен. В то время как в 452 Финукейн стал популярным командиром и поощрял более непринужденную атмосферу, которая, как он считал, поможет ему получить больше от австралийских пилотов. Теперь под его командованием находились 23 пилота, 16 истребителей и 130 наземных членов экипажа. [ 44 ]

Эскадрилья была перевооружена на Mk. II в мае 1941 года, а 21 мая Finucane получил серийный номер P8038 , ранее входивший в 303-ю эскадрилью RAF . Это был первый из четырех «Спитфайров», на котором трилистника в качестве личного знака отличия была эмблема . Джимми Ферт, монтажник его планера, и «Спиди» Мур, канадский слесарь-сборщик двигателей, пытались набросать наброски конструкции. Плохо выполненная, она привлекла внимание Мориса Паунхолла, профессионала в области литографии . Используя зеленую мастику, он завершил эмблему на передней левой части обтекателя кабины. Финукейн одобрил, и трилистник остался. [ 45 ]

Spitfire Брендана Финукейна с трилистником на его инициалах. Его прозвали Летающим трилистником . [ 46 ]

11 июля 1941 года истребительное командование провело Цирк номер 44. 12-я группа летала в качестве нижнего эшелона с эскадрилиями «Спитфайр» 452, 65 и 266. Два крыла 11-й группы из RAF Biggin Hill, включающие 72 , 92 и 609-ю эскадрильи , и неполное крыло RAF Kenley с 485-ю эскадрильями. и 602 . В эскадрилье была такая большая конкуренция за участие в ее первой операции в Цирке , что Финукейну пришлось тянуть жребий. Эскадрилья дозаправилась топливом в Вест-Маллинге после того, как направилась к побережью через Англию. Летя в составе средней эскадрильи на высоте 18 000 футов, самолет Финукейна пересек побережье к востоку от Дюнкерка в 14:45 по Гринвичу. Над Поперинге крыло разделилось на четыре группы и направилось к Касселю . Единственным обвинением был самолет Bristol Blenheim из 60-й группы RAF , который должен был действовать как приманка. В пяти милях к западу от Лилля в 15:00 по Гринвичу они были атакованы частями Jagdgeschwader 2 и JG 26. Финукейн задействовал 8 Bf 109, а другие подразделения задействовали в общей сложности три звена из 10 Bf 109. Финукейн смог встать позади отставшего после выстрела 90 выстрелов, Bf 109 был подбит, и пилот выпрыгнул. Истребительное командование заявило, что из трех «Спитфайров» семь уничтожено, два, вероятно, уничтожены и семь повреждены. Цирк 45 состоялся 40 минут спустя. Успех Финукейна стал первой победой эскадрильи. [ 47 ]

Кенли Уинг

[ редактировать ]

21 июля 452 был переведён в Кенли на плато недалеко от Кенли Коммон, к югу от Лондона в Восточном Суррее . Там он присоединился к 602-й (город Глазго) и 485-й (Новая Зеландия) эскадрильям. Эти истребительные подразделения должны были составить ядро ​​нового крыла Кенли. Отсюда в летний период им предстояло выполнить множество интенсивных операций. Эскадрильи были усилены опытными унтер-офицерами , но представляли собой относительно неопытные подразделения. Одним из них, 602-м, командовал опытный командир эскадрильи Эл Дир . Там Финукейн подружился с австралийским пилотом Китом Траскоттом , который присоединился к 452 в мае 1941 года. Они часто посещали Одденино , ресторан на Риджент-стрит любимый среди пилотов в затемненном Лондоне . Там играл Лью Стоун, группы лидер танцевальной . Однажды вечером он встретил Джин Вулфорд, которая должна была стать его невестой. Все время, которое Финукейн мог провести в отпуске, он проводил с ней в Кью-Гарденс или Ричмонд-парке . [ 48 ]

После периода учений и тренировок в воздухе 3 августа 1941 года крыло предприняло цирковую операцию. Вечером крыло пролетело над британскими ВВС Манстон на высоте 18 000 футов, а затем упало на высоту 13 000 футов над побережьем в Гравелине и взяло курс. для Сен-Омера. Рядом с Амблетезом пять Bf 109F были замечены на высоте тысячи футов впереди и выше, пролетая мимо «Спитфайров». Немецкие истребители преследовали самолет, прежде чем трое отделились и нырнули в атаку, обогнув сзади. В них превратились «Спитфайры». Финукейн промахнулся своей первой очередью и преследовал ведущий Bf 109 в облако, следуя по конденсационному следу Bf 109 . Поразив врага очередной очередью с 200 метров, Bf 109 загорелся. Он заметил наверху еще одну группу из 18 Bf 109 и поднялся для атаки при поддержке шести «Спитфайров». Финукейн попал в хвостовое оперение одного из них, который упал вертикально и попал в слой облаков на высоте 2000 футов, после чего контакт был потерян. Финукейн заявил, что один уничтожен, а другой, вероятно, уничтожен. В результате операции его счет увеличился до 7. Этот день лучше всего запомнился в истребительном командовании потерей летного лейтенанта. Эрик Лок , сбитый наземным огнем во время утреннего патруля. [ 49 ]

452-я эскадрилья, 1941 год. Финукейн четвертый слева.

9 августа Финукейн участвовал в Цирке 68 , в котором пять «Крыльев» сопровождали пять Бленхеймов из группы № 2 RAF на электростанцию ​​​​в Госне в четырех милях к юго-западу от Бетюна . Три эскадрильи Кенли разделили роль целевой поддержки с 610-й, 616-й и 41-й эскадрильями Тангмерского крыла под командованием командира звена Дугласа Бэдера . Крыло сопровождения насчитывало 71 , 222 и 111 эскадрилий из Норт-Уилда, а крыло сопровождения - 403 , 603 и 611 из Хорнчерча, в то время как Крыло Нортхолта насчитывало 306 , 308 и 315 эскадрилий . Из-за густой облачности они отказались от операции Госней и двинулись к второстепенной цели в Гравелине. Люфтваффе оказало сильное сопротивление, и над побережьем развернулись крупные воздушные бои. Финукейн и 452-й дивизион располагались в качестве нижней эскадрильи в крыле Кенли на высоте 20 000 футов, причем Финукейн возглавлял отряд «А» - секцию из четырех «Спитфайров». Над Сент-Омером в 11:32 Финукейн атаковал восемь Bf 109, и длинной четырехсекундной пулеметной и пушечной очередью со 100 ярдов один из «Мессершмиттов» загорелся и вошел в штопор. Затем Финукейн поделился еще двумя Кейт Чисхолм . Эскадрилья потеряла трех пилотов: Джей О'Брин стал военнопленным , а Барри Хейдон и Джефф Чепмен были сбиты. Бадер также был схвачен после того, как был сбит дружественным огнем. [ 50 ]

В течение следующих нескольких дней 452 самолета были перевооружены на Spitfire VB, которые имели по две пушки Hispano-Suiza калибра HS.404 в каждом крыле в дополнение к четырем 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметам Browning. Finucane выбрал AB852 , потому что на фюзеляже имелся код W. Это письмо также было на «Спитфайре», который Финукейн повредил при столкновении с Даттоном ранее. Суеверие заставило его на удачу летать на истребителе с буквой W. В субботу 16 августа 1941 года Финукейн отпраздновал свой величайший успех на этой машине. Цирк 73 начался в 07:25, и крыло снова было отправлено в Сент-Омер. Около Гравелина от восьми до десяти Bf 109 вступили в бой с 485-й эскадрильей. На обычных 100 ярдах двухсекундная очередь — его вторая — повергла первый вражеский самолет в штопор. Пилот-офицер Траскотт стал свидетелем того, как он круто нырнул на высоту 1000 футов и закружился. В полдень 452, 602 и 485 приняли участие в Цирке 74, но не предъявили никаких претензий. В 17:45 «Цирк 75» получил еще один ответ от Люфтваффе. Кенли выполнял роль эскорта. Восемь Bf 109 вступили в бой на высоте 9000 футов, а 452 истребили семь. Финукейн атаковал один из них, который загорелся и выбросил много белого дыма. Затем он открыл огонь по другому с расстояния 10 ярдов после того, как у него вышел из строя прицел. Bf 109 лишился хвостового оперения. Успехами дня стали победы под номерами 9, 10 и 11. [ 51 ]

Я многим обязан Пэдди Финукейну. Он тренировал меня в воздушных боях и научил всему, что мне нужно было знать, как до, так и после того, как мы начали операцию.

Кит Траскотт вспоминает свое время с 452. [ 52 ]

19 августа «Цирк 81» снова атаковал электростанцию ​​Госней, сопровождая шесть самолетов 2-й группы «Бленхейм». JG 2 и JG 26 — единственные крылья Люфтваффе на западе — отреагировали. Серия воздушных боев началась на высоте 18 000 футов и закончилась на высоте около 4 000 футов. Финукейн заявил, что один из них уничтожен, а другой - вероятный. Один упал недалеко от Госне, другой остался валить черный дым на высоте всего 500 футов в районе Кале. Траскотт заявил о третьем, но 452 потеряли двух пилотов - Билла Экклтона и Дика Газзарда. Эскадрилья привлекла внимание своими успехами, и 21 августа ее посетил Шолто Дуглас. На следующий день Финукейн был награжден баром DFC. В цитате говорилось: «Лейтенант Финукейн в значительной степени ответственен за боевой дух подразделения». Цирк 85 27 августа 1941 года был задуман как миссия по сопровождению, но Бленхеймы из 139-й эскадрильи Королевских ВВС прибыли на место встречи на 30 минут раньше и свернули в сторону Англии. Четыре крыла пересекли побережье в 07:12 на высоте 18 000 футов. Немцы отреагировали, и последовал крупный воздушный бой, в котором эскадрилья забрала четыре Bf 109 - два от Finucane. 452-я эскадрилья теперь была самой успешной в истребительном командовании в августе. [ 53 ]

о его награде за вторую коллегию адвокатов было объявлено Финукейн ушел в отпуск в начале сентября, и 9 сентября . Circus 100B совершил полет 20 сентября 1941 года. Была запланирована трехсторонняя атака с участием 23 эскадрилий и 270 «Спитфайров» с бомбардировочными подразделениями в качестве приманки. Крыло Кенли должно было обеспечивать сопровождение бомбардировщиков, наносящих удары по сортировочным станциям в Абвиле . 452-я была одной из трех эскадрилий, летавших под высоким прикрытием. Сразу после пересечения побережья в Сен-Валери-сюр-Сомме они были атакованы вражеской авиацией. Финукейн врезался в Bf 109, который взорвался, заставив его лететь сквозь обломки, но за 452 минуты потерял три Спитфайра. Оказавшись со своим ведомым, сержант Чисхолм в одиночку сбил Bf 109, пытавшийся атаковать его однополчанина. Он ненадолго последовал за ним, и он загорелся, выпустив белый дым. Еще один Bf 109 направился в атаку на Финукейн, но был сбит Чисхолмом. Пробиваясь обратно к Ла-Маншу, Финукейн нырнул и сбил Bf 109, который вошел в штопор, прежде чем он потерял его из виду примерно на высоте 500 футов. Три успеха увеличили счет Финукейна до 17. [ 54 ]

В команде

[ редактировать ]
Spitfire V. Finucane летал на них с середины 1941 года.

Успех 452-й эскадрильи и ее самого результативного пилота Брендана Финукейна принесли известность и огласку, а информация о подвигах эскадрильи была передана в прессу Министерством авиации. В тот же день, в воскресенье, 21 сентября 1941 года, 452 человека снова сопровождали Бленхеймса в Госней на Цирке 101 . 452 встретили сопротивление, и Bf 109 вступили в бой с крылом. Финукейн заявил о двух примерно в 15:25 по Гринвичу. Чисхолм стал свидетелем взрыва первого, а второй Победы загорелся и вышел из-под контроля. Той ночью министерство авиации сообщило прессе подробности операции. Daily Herald планировала использовать заголовок «Финукан хочет 3 на свой 21-й день рождения и 21 на свой 21-й день рождения». Издание в одночасье было изменено на «Финукан хочет еще одно». Газета Daily Mail , которая верит в публикацию подвигов летчиков-истребителей со времен Первой мировой войны , опубликовала заголовок «Спитфайр Финукейн сбил 20 нацистов» [так в оригинале]. В большинстве заголовков были фотографии эскадрильи после Цирка 100B , а эти статьи возвысили Финукейна до статуса национального героя. [ 55 ]

2 октября 1941 года к 452-й эскадрилье присоединилась 485-я эскадрилья из Кенли. 41-я, 616-я и 129-я эскадрильи Тангмирского крыла последовали за ними для участия в еще одной операции Цирка . Эти формирования пролетели из Мардика в Булонь на высоте 22 000 футов, чтобы соблазнить Люфтваффе послать в бой истребительные подразделения. III./JG 26 поднялся на перехват с помощью штабеля (эскадрилии) Bf 109. Вступая в бой, Финукейн отстрелил крыло одному Мессершмитту Bf 109 и повредил другой, а третий атаковал его и был немедленно отправлен в Ла-Манш. Финукейн проследил за ним до высоты 6000 футов, но не смог определить результат, поскольку был атакован пятью Bf 109. Серия кувырков и крутых поворотов привели к его побегу. Бой произошел примерно в трех милях от французского побережья. По возвращении на аэродром «Спитфайр» Финукейна был нарисован с его инициалами на трилистнике и 21 эмблемой свастики, окружающей его. Финукейн был недоволен украшением и приказал его снять. 4 октября ему было поручено временно командовать эскадрильей, когда его командир ушел в отпуск. 11 октября ему была вручена награда. Орден «За выдающиеся заслуги» ( опубликован в газете 21 октября) за 21 сбитый самолет противника. [ 56 ]

На следующий день Цирк 107 состоялся , в котором приняли участие 452 человека. Бленхеймы атаковали порт Булони, защищенный 19 эскадрильями шести флангов. Между Ле-Туке и серединой Ла-Манша в 12:20 соединения Королевских ВВС были атакованы примерно 50 Bf 109. Финукейн ложно заявил об истреблении Bf 109 SW Le Touquet в 12.22–40 часов. на высоте 20 000 футов, но это был его номер. 2-й сержант Родерик Эней Чисхолм (Красный 2) на Spitfire Mk.VB W3520, который выпрыгнул с парашютом и попал в плен. Он был сбит либо Hptm. Зайферт или Приллер, оба эксперты Люфтваффе. Чизхолм сбежал в 1942 году и провел следующие три года, уклоняясь от повторного захвата через Польшу , нацистскую Германию и Францию, в Париж , пока город не был освобожден в 1944 году. 12 октября 1941 года Цирк 108А одержал две победы - одну над Сент-Омером, а другую - прямо в море. Булонь. При попытке третьей атаки Финукейн ударил Bf 109 в наборной атаке, но остановился и был вынужден уйти из боя. Траскотт, согласно его собственному бортовому журналу, стрелял в немецкого пилота на парашюте. Нападение вызвало неодобрение, но австралиец заявил, что оставлять врага в живых, чтобы снова сражаться, было неразумно. [ 57 ]

Кабина была залита кровью. И только когда я почувствовал легкую тошноту и головокружение, до меня дошло, что это была моя кровь. Это меня разозлило. Хорошая дублинская кровь не должна пропадать зря. В этот момент дела пошли наперекосяк — как мне удалось вернуться к разгону, так что об аварии мы никогда не узнаем.

Финукейн после ранения в бою с Fw 190 20 февраля 1942 года. [ 58 ]

Цирк 108А стоил истребительному командованию 8 истребителей по 15 заявлениям. Эскадрилья отпраздновала это выпивкой. На обратном пути в свои апартаменты Финукейн перепрыгнул каменный парапет балюстрады ратуши Кройдона, который скрыл падение с другой стороны с высоты 18 футов, в результате которого он сломал пяточную кость и попал в больницу на несколько недель. Финукейн лечился в больнице Хортон , которая специализировалась на боевых ранениях. Во время выздоровления Финукейну были отправлены поздравления от группы Trafford Leigh-Mallory AOC 11. Министерство авиации стремилось воспользоваться репутацией Финукейна, попросив его помочь в моральной и пропагандистской деятельности. 22 октября он зачитал BBC одобренное министерством авиации описание своей службы в радиопрограмме «Мир идет мимо» . со своей больничной койки [ 59 ] Финукейн был переведен в RAF Halton в Вендовере , Бакингемшир , 14 ноября 1941 года. 22 ноября он переехал в бывший роскошный отель Palace в Торки . По прибытии Финукейну было предложено уехать в Лондон, чтобы 25 ноября получить DSO и два слитка для DFC вместе со своим братом и родителями. В этот день король Георг VI лично наградил Финукейн в Букингемском дворце . [ 9 ] [ 60 ]

20 января 1942 года Финукейн получил командование 602-й эскадрильей британских ВВС Редхилл . Пять дней спустя капитан группы Виктор Бимиш прибыл в качестве нового командира станции. Бимиш мгновенно повысил Финукейна до звания командира эскадрильи . Бимиш участвовал в битве за Британию, а затем был отправлен во II группу в качестве капитана оперативной группы в 1941 году. Бимиш часто просил оперативное командование, и в конце концов Ли-Мэллори уступил и отдал ему Редхилла. Бимишу было приказано не летать на операции, но он обычно летал, когда ему хотелось. Бимиш был убит во время операции всего два месяца спустя. Финукейн соблюдал традиции 602-й Глазго, возродив значок эскадрильи, на котором был изображен безудержный шотландский лев красного цвета . [ 61 ]

12 февраля 1942 года командир станции Бимиш взлетел и вместе с ведомым направился над Ла-Маншем для утреннего патрулирования. Достигнув середины Ла-Манша, они заметили множество кораблей и поняли, что пролетели над сильными немецкими военно-морскими силами. Немецкий флот ( Кригсмарине ) находился в разгаре операции «Цербер» . Военно -морская эскадра в составе крупных кораблей «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и тяжелого крейсера «Принц Ойген» вместе с эскортом. Операция преодолела британскую блокаду и отправилась из Бреста в Бретани на свои базы в Германии через Ла-Манш. Люфтваффе защитило корабли с помощью операции «Доннеркейль» — плана завоевания превосходства в воздухе. Британский контрплан, операция «Фуллер», был приведен в действие в 11:30 после того, как Бимиш приземлился и сообщил о позиции противника. Через пять минут «Финукейну» было приказано взлететь для участия в операции «Роудстед» . Семь членов 602-й эскадрильи открыли огонь по военным кораблям и засняли изображения на кинокамеру. Немецкая операция прошла успешно, и 19 февраля 1942 года Финукейн был отправлен в Лондон вместе со своим бывшим товарищем по эскадрилье Китом Траскоттом. Он дал показания перед расследованием Фуллера, в котором сообщалось о неспособности предотвратить побег ранее. Главный маршал авиации Эдгар Ладлоу-Хьюитт и вице-адмирал Хью Бинни . [ 62 ]

20 февраля 1942 года Финукейн совершил два боевых вылета на «Спитфайрах» в Дюнкерк, Франция. Последние несколько дней были монотонными, и Финукейн очень хотел полететь и попросил Дика Льюиса — 29-летнего австралийца, который указал свой возраст, чтобы его приняли на обучение пилотов — летать в качестве его ведомого. В 10:55 по Гринвичу Финукейн взлетел и направился над Мэнстоном в сторону Франции. У берега они обстреляли небольшой корабль и повернули на север, чтобы вернуться домой. Финукейн заметил два самолета, взлетевшие из Мардика, но потерял их из виду. Оба «Спитфайра» упали до уровня моря. Через несколько минут к ним подошли два истребителя противника. Они были идентифицированы как Focke-Wulf Fw 190 . Fw 190 имел более высокие характеристики, чем Spitfire V, во всех аспектах, кроме радиуса разворота, и был более тяжеловооружен. Финукейн попал в крыло первого Fw 190, но противник быстро получил преимущество, и в «Спитфайр» Финукейна попало шесть пулеметных выстрелов, в результате чего кусок фюзеляжа попал в кабину и ему в ногу. Потеря крови вызвала головокружение, и Льюис защитил своего лидера от еще шести атак сзади. Во время последней атаки два Fw 190 атаковали с противоположных направлений. Льюис смог заявить, что один сбит, а другой сдался в середине Ла-Манша. Они вырулили на разгон 452-го, где Финукейн потерял сознание после выключения двигателя. 2 марта Финукейн ушел в отпуск, проведя больше недели в больнице. [ 63 ] [ 64 ] Никаких претензий или потерь со стороны JG 26, постоянного немецкого истребительного подразделения, зарегистрировано не было. [ 65 ]

Не бросай ее, Траскотт. Если вы находитесь над водой и попали в беду, спасайтесь. Выходи из нее побыстрее. Она не любит воду, как утка; она хватается за это, как рыба, и падает прямо вниз.

Финукейн Киту Траскотту по прибытии в 452. [ 66 ]

Финукейн вернулся к работе 13 марта; 602 был усилен с прибытием лейтенанта Джеймса Гарри Лейси , опытного летчика-истребителя и аса со значительным боевым опытом. [ 58 ] Лейси командовал несколькими полетами в 602 году весной и летом 1942 года. По совпадению, Лейси также закончил войну, одержав 28 воздушных побед. Он летал с Finucane и 602 на Цирке 114 , нацеленном на железнодорожные станции в Хазбруке . Финукейн сражался с Fw 190 на высоте от 23 000 до 8 000 футов. Он утверждал, что самолет был сбит, и свидетелем этого был сержант Пол Грин. Истребительное командование заявило о восьми потерях из шести. [ 67 ] JG 26 не зафиксировал потерь в бою, и немцы опубликовали коммюнике о потерях. Главный маршал авиации Чарльз Портал запросил у Шолто Дугласа доказательства, подтверждающие точность утверждений истребительного командования. Дуглас передал ему боевые отчеты из крыла Кенли, в которых говорилось, что два немецких самолета упали на землю, а один пилот спасся. Эти утверждения не могут быть подтверждены потерями Германии. [ 68 ] Один источник сообщает о потере Bf 109 из I./JG 26. [ 69 ]

Весной Финукейн заявил еще о трех успехах: один Fw 190 26 марта при сопровождении 24 «Дугласов Бостона» из 88-й и 107-й эскадрилий для атаки на доки Гавра ; еще один - 28 марта, один - Bf 109 и еще один - Fw 190 - 17 мая 1942 года. Четыре самолета были заявлены как общие, два, вероятно, уничтожены и четыре повреждены. Life Журнал заснял вылет эскадрильи 26 марта, как истребители взлетали и приземлялись. Эта операция имела важное значение, поскольку подразделение Финукейна также использовало записи с камер для проверки боевых утверждений. 2 апреля Финукейн использовал видеозапись для проверки двух утверждений. Несмотря на два четких изображения двух сбитых Fw 190, ему приписывают только одно повреждение. 602 было предложено использовать камеры, потому что командование сочло претензии эскадрильи чрезмерными, а пилоты преувеличивали свои успехи. Министерство авиации также ускорило реализацию плана по внедрению Spitfire IX, чтобы восстановить качественный паритет с Fw 190, который наносил большие потери британским истребителям; в первую очередь благодаря немецким пилотам, которые в полной мере воспользовались его превосходящими характеристиками над Spitfire V. [ 70 ] Финукейн совершил по крайней мере один полет на Spitfire IX, на личном самолете командира WGG Дункана Смита , 64-я эскадрилья , 26 июня 1942 года. [ 71 ]

К четвертой неделе июня 1942 года Финукейн выполнил 108 истребительных операций над Францией. 27 июня Ли-Мэллори с одобрения Шолто Дугласа повысил Финукейна до командира крыла. Финукейн стал самым молодым командиром крыла в Королевских ВВС и должен был возглавить крыло Хорнчерч. [ 72 ] Дункан Смит позже сказал, что, хотя он и восхищался Финукейном, он возмущался назначением молодого летчика-истребителя и чувствовал себя более старшим и опытным лидером, который мог бы возглавить крыло сам. Дункан Смит также считал, что пресса уделяла молодому пилоту слишком много внимания. Тем не менее, они сохранили теплые отношения. [ 73 ] За короткое время пребывания на посту командира крыла Хорнчерча Финукейн внес несколько изменений в формирование. Наиболее заметным было ужесточение летной дисциплины, ослабление строя полетов и повышение навыков навигации на низком уровне. [ 74 ]

Смерть

[ редактировать ]

15 июля Финукейн был убит в возрасте 21 года, когда возглавлял крыло Хорнчерч в операции истребителей «Шомпол» (штурмовая атака), нацеленной на лагерь немецкой армии в Этапле , Франция. Финукейн вылетел на своем фланге в 11:50. Атака была приурочена к нанесению удара по немцам в обеденное время. Пересекнув французское побережье в Ле-Туке , они нацелились на пулеметные позиции. Финукейн получил удар по радиатору в 12:22. Его ведомый Алан Айкман уведомил его о белом шлейфе дыма, и Финукейн подтвердил это, подняв большой палец вверх. Стандартные правила требовали, чтобы крыло продолжало миссию, даже если у лидера были проблемы. Радиомолчание поддерживалось, чтобы службы радиоперехвата противника не знали, что пострадал важный человек. [ 75 ] [ 76 ]

Финукейн медленно полетел в море, спокойно разговаривая с Айкманом, пока тот скользил на своем больном «Спитфайре». Наконец, примерно в 8 милях (13 км) от Ле-Туке, он нарушил радиомолчание и отправил свое последнее сообщение. Айкман, летевший рядом с Финукейном, увидел, как он отодвинул купол, и, прежде чем снять шлем, сказал: «Вот оно, Бутч». Это была хорошо выполненная посадка, но волны было трудно предсказать, и нос «Спитфайра» ударился о воду и исчез в стене брызг. Прежде чем он упал в воду, Айкман и Кейт Чисхолм из 452-й эскадрильи увидели, как он отпустил или, возможно, затянул ремни и ремни для спуска парашюта. Если бы Финукейн выпустил их, возможно, его бы бросили вперед на прицел и убили, или он потерял сознание и утонул; обстоятельства остаются неизвестными. [ 75 ] [ 77 ] [ 78 ]

Мемориалы

[ редактировать ]
Медали Финукейна
Униформа Финукейна

Более 2500 человек посетили его мемориал в Вестминстерском соборе . Роза была посажена в мемориальном саду на аэродроме Балдоннел в Дублине (дом Ирландского воздушного корпуса ), куда впервые прилетели Брендан и его брат Рэй. Имя Финукейна также начертано на Мемориале ВВС в Раннимиде . Мемориал посвящен летчикам, погибшим во Второй мировой войне, могила которых неизвестна. Мемориал Битвы за Британию на лондонской набережной также включает его имя как одно из немногих . Ряд улиц в Буши названы в честь пилотов Битвы за Британию, в том числе Finucane Rise. , есть небольшое поместье Finucane Court с мемориальной доской, посвященной ему В Ричмонде, Лондон . Семья Финукейн подарила форму Брендана Финукейна Музею Королевских ВВС в Лондоне . [ 79 ] Портрет маслом «Командир звена Брендан Финукейн (1920–1942), DSO, DFC» работы Джона Томаса Янга Гилроя (1898–1985) висит в зале битвы за Британию Музея Королевских ВВС в Хендоне. [ 80 ] Картина была заказана после войны за счет сбора общественных средств в лондонском районе Ричмонд-апон-Темз, где находился его семейный дом, и много лет висела в приемной Королевского госпиталя Ричмонда, пока не была подарена музею Королевских ВВС в Хендоне.

Личная жизнь

[ редактировать ]

Финукейн и его семья поклонялись в церкви Богоматери Лорето и церкви Святого Уайнфрайда в Кью , где он был алтарником . [ 81 ]

Он был помолвлен с Джин Вулфорд, которая жила в двух дверях от его дома в Каслгейте, Ричмонд. Впоследствии, в 1944 году, она вышла замуж за другого летчика, летного офицера Эдварда Крэнга из Новой Зеландии. [ 82 ]

Краткое изложение карьеры

[ редактировать ]

Воздушные победы

[ редактировать ]

Претензии истребительного командования Королевских ВВС в адрес основных британских противников в 1941 и 1942 годах — Jagdgeschwader 26 (26-е истребительное авиаполк) и Jagdgeschwader 2 (2-е истребительное авиаполк) — проверить очень трудно. Только два из 30 томов «Военных дневников», выпущенных JG 26, пережили войну. Историк Дональд Колдуэлл попытался использовать имеющийся ограниченный немецкий материал для сравнения потерь и заявлений о победах в воздухе, но признает, что отсутствие источников оставляет возможность ошибки. [ 83 ] С июня 1941 года по весну 1942 года истребительное командование уничтожило 711 самолетов противника, потеряв при этом 411. Согласно имеющимся немецким данным, потери JG 2 и JG 26 составили 103. [ 84 ]

Хроника воздушных побед
Претензия №. Дата Местоположение-Время Тип самолета Примечания
1. 12 августа 1940 г. Выходной в 12:45 в Маргейте [ 85 ] Один Bf 109 уничтожен
Вероятно, один Bf 109
Один Bf 109 поврежден 		Два Bf 109 из III./ Jagdgeschwader 54 (JG 54 — истребительный авиаполк 54) были сбиты и пропали без вести во время первого налета над Ла-Маншем. Не исключено, что они попали и в 615-ю эскадрилью RAF . Лейтенант Эберле был ранен. Второй пилот неизвестен. [ 28 ] Финукейн заявил о своей победе над Ла-Маншем. [ 86 ]
2. 13 августа 1940 г. 16:00 выходной в Дувре [ 85 ] Один Bf 109 уничтожен
Вероятно, один Bf 109 		65-я эскадрилья вступила в бой с III./ Jagdgeschwader 51 (JG 51 — истребительное авиаполк 51). Четыре были заявлены уничтоженными. Два Bf 109 были сбиты над британскими ВВС в Манстоне , а один совершил аварийную посадку во Франции, разрушенный на 80 процентов. Два пилота были взяты в плен, третий ранен. Имена пилотов неизвестны. [ 29 ]
3. 4 января 1941 г. 09.50 юж. Селси Билл [ 85 ] Один Мессершмитт Bf 110 Эта победа, похоже, была неправильно идентифицирована. Вероятно, это был Dornier Do 17 JK, принадлежавший I./Kampfgeschwader 2 , код U5 + и пилотируемый оберлейтенантом Йоахимом Рюкером. Он совершил аварийную посадку в Эпиной . [ 87 ]
. 19 января 1941 г. 14:10 выезд из Шербура [ 85 ] Один Junkers Ju 88 уничтожен. Ju 88 из II./ Kampfgeschwader 76 (KG 76 — бомбардировочное крыло 76). Разбился в Ансбахе . Фельдфебель Л. Кох и еще один мужчина убиты. Самолет уничтожен. [ 88 ]
4. 5 февраля 1941 г. 10 миль (16 км) к востоку от Кап-д'Альпрек [ 85 ] Один Bf 109 уничтожен Jagdgeschwader 3 участвовал в операции, атаковав их аэродром в Сен-Омер -Визерне . I. Gruppe без потерь забрала три Hawker Hurricanes и три Spitfire. III. Gruppe заявила о четырех «Харрикейнах» и трех «Спитфайрах». Один III. Группа Bf 109 ( Werknummer 4172 — заводской номер), пилотируемая неизвестным пилотом, получила 35% повреждений в воздушном бою над Этаплем . [ 89 ] [ 90 ] III./JG 26 без потерь забрал один «Спитфайр». [ 91 ] Подтверждено, что два Харрикейна были сбиты, еще один пропал без вести. Еще двое столкнулись. За день было потеряно четыре «Спитфайра»; все в действии с Bf 109. [ 92 ]
5. 15 апреля 1941 г. 17:00 середина Ла-Манша [ 85 ] [ 93 ] Один Bf 109 уничтожен Заявлено, что один Bf 109 уничтожен в 17:30. Похоже, что Финукейн утверждал, что Адольф Галланд был сбит. Галланд и его ведомый Ханс-Юрген Вестфаль вернулись на базу без происшествий. В военном дневнике JG 26 говорится, что Галланд впервые летал на Bf 109F — Werknummer 6714. В бортовом журнале Галланда указано, что это был F-2, но фотографические данные свидетельствуют о том, что это был предсерийный вариант F-0. Источник упоминает пилота Королевских ВВС, заявляющего о своей победе. Оба заявления Галланда были сделаны в 17:50–18:00 по центральноевропейскому времени. [ 94 ]
6. 11 июля 1941 г. 5 миль (8,0 км) к западу от Лилля [ 85 ] Один Bf 109 уничтожен JG 2 потерял двух пилотов убитыми над Шербуром и Булонью. III./JG 26 получил повреждение одного Bf 109. В военном дневнике JG 26 нет упоминаний о дальнейших потерях в людях или авиации. [ 95 ]
7. 3 августа 1941 г. 7:25–30 миль (48 км) к западу от Сент-Омера.
к западу от Сен-Омера 7:25–7:30 [ 85 ] 		Один Bf 109 уничтожен
Один Bf 109, вероятно, уничтожен 		В военном дневнике JG 26 отмечена вынужденная посадка одного Bf 109E. Никаких дальнейших потерь для JG 2 или JG 26 не упоминается. [ 96 ]
8. 9 августа 1941 г. 11:25 Госней — Бетьюн [ 85 ] Один Bf 109 уничтожен
Два Bf 109 уничтожены совместно 		Согласно немецким данным, противником 452-й дивизии в тот день была JG 26. Немцы сообщили о двух потерях. Унтерофицер Альберт Шлагер был убит. Еще один пилот спрыгнул с парашютом в безопасное место. [ 97 ] [ 98 ] Согласно «Военному дневнику JG 26», только два Bf 109 были потеряны, и ряд утверждений асов Королевских ВВС не могут быть проверены с помощью этой записи. [ 99 ]
9–11. 16 августа 1941 г. 08:40 возле Гравелин
18:30 15 миль (24 км) к северо-востоку от Булони.
18:30 15 миль (24 км) к северо-востоку от Булони. [ 100 ] 		Три Bf 109 уничтожены Противники были также из JG 26. Утреннюю победу назвать невозможно. Днем I. и II. JG 26 вылетел навстречу второй за день операции Королевских ВВС, но пропустил ее. JG 2 перехватил и потерял три Bf 109 и их пилотов. JG 2 и JG 26 встретили третью операцию. JG 2 потерял два сбитых Bf 109, один из которых был уничтожен. Финукейн подал претензию в 18:30 по Гринвичу. В 19:30 по центральноевропейскому времени лейтенант Йозеф Хейартс вступил в продолжительный воздушный бой со «Спитфайром» и был сбит и убит. [ 85 ] [ 101 ]
12. 19 августа 1941 г. 11:10 Гравелин—Госней
11:10 Гравелин—Госней [ 102 ] 		Один Bf 109 уничтожен
Один Bf 109, вероятно, уничтожен 		Крыло Хорнчерч отскочило и сбило два Bf 109 из 5. Staffel (эскадрилья) II./JG 26. Гефрайтер Рейнхардт Браун и фельдфебель Франц Швайгер были убиты. [ 103 ]
13–14. 27 августа 1941 г. 07:20 3 мили (4,8 км) к северо-западу от Гравелина
07:20 Кале—Гри-Нез [ 85 ] [ 104 ] 		Два Bf 109 уничтожены Все три группы JG 26 вступили в бой с утренним цирком. Потери, не указанные в боевом дневнике подразделения. [ 105 ]
15–17. 20 сентября 1941 г. 15:35 5 миль (8,0 км) к северо-западу от Абвиля.
15:35 5 миль к северо-западу от Абвиля.
15:35 5 миль (8,0 км) к северо-западу от Абвиля. [ 106 ] 		Три Bf 109 уничтожены Согласно боевому дневнику JG 26, потерь он не понес. JG 2 потерял двух пилотов убитыми, но данные о количестве потерь самолетов не приводятся. [ 107 ]
18–19. 21 сентября 1941 г. 15:25 20 миль (32 км) к востоку от Арделота.
15:25 20 миль (32 км) к востоку от Арделота. [ 108 ] 		Два Bf 109 уничтожены JG 26 потерял лейтенанта Ульриха Дзиаласа 8. Штаффель убит, но цифра о количестве потерянных истребителей не указана. Один II./JG 2 Bf 109 поврежден при приземлении на брюхо. [ 109 ]
20. 2 октября 1941 г. 17:40 15–20 миль (24–32 км) к востоку от Булони.
17:40 15–20 миль (24–32 км) к востоку от Булони. [ 85 ] 		Один Bf 109 уничтожен
Один Bf 109 поврежден 		Подразделением, противостоявшим эскадрилье Финукейна, была III./JG 2. Три Bf 109F-2 совершили аварийную посадку после боя. [ 110 ]
21. 12 октября 1941 г. 12:00 к юго-западу от Ле-Туке. [ 85 ] Один Bf 109 уничтожен JG 2 в этот день участвовал в воздушных боях. I./JG 2 потерял одного пилота убитым (лейтенант Рольф Бейер). [ 110 ]
22–23. 13 октября 1941 г. 13:18 Сен-Омер—Булонь [ 85 ]
13:20 Сен-Омер — Булонь. [ 111 ] 		Два Bf 109 уничтожены
Один Bf 109 поврежден 		JG 2 не заявил о потерях. JG 26 понес две потери. Один Fw 190 совершил аварийную посадку после боя, а Питер Геринг был сбит на Bf 109. Согласно «Военному дневнику», Геринг был сбит самолетом « Бристоль Бленхейм» . [ 112 ]
. 20 февраля 1942 г. 11:20–30 Кале — Грис-Нез [ 85 ] Один Fw 190 поврежден.
24. 13 марта 1942 г. 15:30 восточной части Гриз Неза
15:30 Гриз Нез — Сен-Омер. [ 113 ] 		Один Fw 190 уничтожен
Один общий Fw 190 уничтожен 		Крыло Кенли заявило, что было сбито 5 Fw 190, но, согласно военному дневнику JG 26, III./JG 26 не потерял ни одного самолета. [ 114 ]
. 14 марта 1942 г. 17:17 25 миль (40 км) к северо-северо-западу от Гавра. [ 85 ] Один Ju 88 уничтожен.
25. 26 марта 1942 г. 16:00 к северу от Гавра. [ 85 ] Один Fw 190 уничтожен О потерях Fw 190 не сообщалось, но I./JG 2 потерял два Bf 109F-4.
26–27. 28 марта 1942 г. 17:35 от Гри-Не – Гравелин
17:35 от Гри-Не – Гравелин
17:35 от Гри-Не – Гравелин
[ 85 ] 		Один Bf 109 уничтожен
Один Fw 190 уничтожен
Один Bf 109 уничтожен. 		Кенли Уинг одержал 7 побед; Один Fw 190 был потерян; Йохансен из III./JG 26 Лейтенант был убит из 7. Staffel . [ 115 ] Два Fw 190 были повреждены и один пилот ранен в бою против Hornchurch Wing Spitfires. [ 115 ]
. 2 апреля 1942 г. 14:35 от Сен-Валери-ан-Ко. [ 85 ] Один Fw 190 поврежден.
. 10 апреля 1942 г. 17:39 5 миль (8,0 км) к юго-востоку от Мардика. [ 85 ] Один Fw 190 поврежден. Захвачен к юго-востоку от Мардика в 17:39. Два Fw 190 были зарегистрированы потерянными. 4./JG 26 потерял лейтенанта Вернера Михальского убитым в Werknummer 067, «White 5», а 5./JG 26 потерял фельдфебеля Пауля Ригера в Werknummer 037 «Black 2». Оба погибли в бою со «Спитфайрами». [ 116 ]
. 16 апреля 1942 г. 07:45 к югу от Мардика [ 85 ] Один Fw 190 поврежден.
. 26 апреля 1942 г. 10:37 Мардик – Гравелинс [ 85 ] Один общий Fw 190 уничтожен Потери JG 26 не указаны. [ 117 ]
. 28 апреля 1942 г. 11:30 Одруик Один Fw 190 поврежден.
. 30 апреля 1942 г. 11:55 15 миль (24 км) к северо-западу от Гавра. Один Fw 190, вероятно, уничтожен. 602-я эскадрилья заявила, что один уничтожен, три вероятных и один поврежден; III./JG 26 потерял один Fw 190 и один получил повреждения. [ 118 ]
28. 17 мая 1942 г. 11:40 Гинес [ 85 ] Один Fw 190 уничтожен 602-я эскадрилья заявила, что всего уничтожено два; Два JG 26 Fw 190 приземлились с боевыми повреждениями. [ 119 ]
. 8 июня 1942 г. 13:50 Сен-Омер [ 85 ] Один Fw 190, вероятно, уничтожен. 602-я эскадрилья заявила, что два, вероятно, уничтожены; Один JG 26 Fw 190 приземлился с боевыми повреждениями. [ 120 ]

Награды

[ редактировать ]

Летный офицер Брендан Финукейн (41276) — №. 65-я эскадрилья
Этот офицер проявил большую активность в своих усилиях по вступлению в бой с противником и уничтожил по меньшей мере 5 их самолетов. Его смелость и энтузиазм были источником поддержки для других пилотов эскадрильи.

- Лондонская газета [ 2 ] [ 121 ]
  • 9 сентября 1941 г. - исполняющий обязанности лейтенанта Брендан Финукейн DFC (41276) из 452-й эскадрильи (RAAF) награждается штангой к Кресту за выдающиеся летные заслуги за храбрость, проявленную в летных операциях против врага:

Этот офицер руководил своим отрядом с большой отвагой, решимостью и мужеством перед лицом врага. С июля 1941 года он уничтожил три самолета противника и помог уничтожить еще два. Лейтенант Финукейн во многом ответственен за прекрасный боевой дух подразделения.

- Лондонская газета [ 122 ] [ 123 ]
  • 26 сентября 1941 г. - исполняющий обязанности лейтенанта Брендан Финукейн DFC (41276) из 452-й эскадрильи (RAAF) награждается второй планкой к Кресту за выдающиеся летные заслуги за храбрость, проявленную в летных операциях против врага:

Этот офицер с заметным успехом сражался во время недавних операций над Северной Францией и уничтожил еще шесть самолетов противника. Из них три были уничтожены за один день, а в другой раз двое - за один боевой вылет. Его способности и храбрость нашли отражение в высоком моральном духе и боевом духе его подразделения. Лейтенант Финукейн лично уничтожил пятнадцать самолетов противника.

- Лондонская газета [ 123 ] [ 124 ]
  • 21 октября 1941 г. - исполняющий обязанности лейтенанта Брендан Финукейн DFC (41276) из 452-й эскадрильи (RAAF) награжден орденом «За выдающиеся заслуги» за храбрость, проявленную в летных операциях против врага:

Недавно в ходе двух боевых вылетов подряд лейтенант Финукейн уничтожил пять Мессершмиттов-109, в результате чего его общее количество побед достигло как минимум 20. Он летал в этой эскадрилье с июня 1941 года, за это время эскадрилья уничтожила 42 самолета противника, из которых лейтенант Финукейн уничтожил 42 самолета противника. лично уничтожил 15 человек. Достигнутые успехи, несомненно, являются заслугой блестящего руководства и примера этого офицера.

- Лондонская газета [ 123 ] [ 125 ]

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Эта фраза использовалась и используется учеными для описания конфликтов 1920-х годов, а в последнее время - насилия, продолжавшегося с 1960-х до конца 1990-х годов . [ 3 ]

Цитаты

  1. ^ Рейнольдс 1942 , с. 11.
  2. ^ Jump up to: а б Стоукс 1983 , с. 189.
  3. ^ Паркинсон 2004 , стр. 14, 313, 316.
  4. ^ Стоукс 1983 , с. 191.
  5. ^ Стоукс 1983 , стр. 191–192.
  6. ^ Рейнольдс 1942 , с. 72.
  7. ^ Стоукс 1983 , стр. 191–194.
  8. ^ Стоукс 1983 , с. 16.
  9. ^ Jump up to: а б Рейнольдс 1942 , с. 73.
  10. ^ Jump up to: а б с Стоукс 1983 , с. 21.
  11. ^ Бирн 2006 , с. 28.
  12. ^ Jump up to: а б Стоукс 1983 , с. 22.
  13. ^ Бейкер 1962 , с. 80.
  14. ^ Бирн 2006 , с. 29.
  15. ^ Jump up to: а б Стоукс 1983 , стр. 22–24.
  16. ^ Jump up to: а б Рейнольдс 1942 , с. 46.
  17. ^ Стоукс 1983 , с. 24.
  18. ^ Льюис, Джон, изд. (2013). Гигантская книга боя . Филадельфия, Пенсильвания, США: Running Press Book Publishers, Inc. 311. ИСБН  978-1-78033-917-7 .
  19. ^ Стоукс 1983 , с. 25.
  20. ^ Jump up to: а б Стоукс 1983 , стр. 26–27.
  21. ^ Стоукс 1983 , с. 28.
  22. ^ Стоукс 1983 , стр. 30–31.
  23. ^ Стоукс 1983 , стр. 31, 189.
  24. ^ Jump up to: а б Стоукс 1983 , стр. 31–35.
  25. ^ Jump up to: а б с д и ж Стоукс 1983 , стр. 36–40.
  26. ^ Мейсон 1969 , с. 191.
  27. ^ Бунгей 2000 , с. 205.
  28. ^ Jump up to: а б Мейсон 1969 , с. 236.
  29. ^ Jump up to: а б Мейсон 1969 , с. 243.
  30. ^ Бунгей 2000 , с. 228.
  31. ^ Прайс 2010 , стр. 104–105.
  32. ^ Мейсон 1969 , стр. 271, 280, 288, 292.
  33. ^ Стоукс 1983 , с. 42.
  34. ^ Стоукс 1983 , стр. 42–44.
  35. ^ Jump up to: а б Стоукс 1983 , с. 44.
  36. ^ Форман 2005 , с. 12.
  37. ^ Форман 2005 , с. 14.
  38. ^ Delve 2007 , стр. 58–59.
  39. ^ Стоукс 1983 , стр. 59–60.
  40. ^ Jump up to: а б Стоукс 1983 , с. 45.
  41. ^ Jump up to: а б с Стоукс 1983 , стр. 49–51.
  42. ^ Колдуэлл 1996 , с. 126.
  43. ^ Бейкер 1962 , с. 160.
  44. ^ Стоукс 1983 , стр. 52–53.
  45. ^ Стоукс 1983 , с. 54.
  46. ^ Рейнольдс 1942 , с. 30.
  47. ^ Стоукс 1983 , стр. 60–62.
  48. ^ Стоукс 1983 , стр. 62, 65–66.
  49. ^ Стоукс 1983 , стр. 65–66.
  50. ^ Стоукс 1983 , стр. 66–67.
  51. ^ Стоукс 1983 , стр. 68–71.
  52. ^ Бойер 1984 , с. 100.
  53. ^ Стоукс 1983 , стр. 70–76.
  54. ^ Стоукс 1983 , стр. 87–94.
  55. ^ Стоукс 1983 , стр. 95–97.
  56. ^ Стоукс 1983 , стр. 97–101.
  57. ^ Стоукс 1983 , стр. 104–105.
  58. ^ Jump up to: а б Рейнольдс 1942 , с. 31.
  59. ^ Стоукс 1983 , стр. 104–109.
  60. ^ Стоукс 1983 , с. 111.
  61. ^ Стоукс 1983 , стр. 114–123.
  62. ^ Стоукс 1983 , стр. 118–124.
  63. ^ Стоукс 1983 , стр. 124–127.
  64. ^ Фрэнкс 1998 , с. 14.
  65. ^ Колдуэлл 1996 , стр. 211–212.
  66. ^ Купер 2011 , с. 94.
  67. ^ Стоукс 1983 , с. 129.
  68. ^ Колдуэлл 1996 , с. 216.
  69. ^ Стоукс 1983 , с. 131.
  70. ^ Стоукс 1983 , стр. 140–159.
  71. ^ Стоукс 1983 , с. 176.
  72. ^ Стоукс 1983 , с. 177.
  73. ^ Стоукс 1983 , с. 178.
  74. ^ Стоукс 1983 , стр. 180–181.
  75. ^ Jump up to: а б Сэмпсон и Фрэнкс 2002 , с. 39.
  76. ^ Стоукс 1983 , стр. 184–185.
  77. ^ Стоукс 1983 , с. 185.
  78. ^ Рейнольдс 1942 , с. 74.
  79. ^ Бирн 2006 , с. 34.
  80. ^ «Командир звена Брендан Финукейн (1920–1942), DSO, DFC | Art UK» .
  81. ^ Рандл, Джоан (2006). Богоматерь Лорето и святая Винефрида 1906–2006: Краткая история церкви и прихода . Издано частным образом.
  82. ^ «Невеста покойного Пэдди Фьюнкейна, замужем за новозеландцем» . Аргус (Мельбурн) . 5 июня 1944 г. с. 12 . Проверено 29 июня 2023 г.
  83. ^ Колдуэлл 1996 , с. iv.
  84. ^ Колдуэлл 1996 , с. 199.
  85. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х Стоукс 1983 , с. 192.
  86. ^ Форман 2003 , с. 126.
  87. ^ Форман 1993 , с. 38.
  88. ^ Форман 1993 , с. 72.
  89. ^ Прин и Стеммер 2002 , с. 84.
  90. ^ Прин и Стеммер 1996 , стр. 447, 476.
  91. ^ Колдуэлл 1996 , с. 100.
  92. ^ Фрэнкс 2008 , с. 106.
  93. ^ Форман 2005 , с. 33.
  94. ^ Колдуэлл 1996 , стр. 126–127.
  95. ^ Колдуэлл 1996 , с. 149.
  96. ^ Колдуэлл 1996 , с. 159.
  97. ^ Колдуэлл 1996 , стр. 161–163.
  98. ^ Сондерс 2007 , с. 97.
  99. ^ Колдуэлл 1996 , с. 163.
  100. ^ Форман 2005 , с. 91.
  101. ^ Колдуэлл 1996 , с. 166.
  102. ^ Форман 2005 , с. 93.
  103. ^ Колдуэлл 1996 , с. 167.
  104. ^ Форман 2005 , с. 96.
  105. ^ Колдуэлл 1996 , с. 170.
  106. ^ Форман 2005 , с. 104.
  107. ^ Колдуэлл 1996 , с. 178.
  108. ^ Форман 2005 , с. 105.
  109. ^ Колдуэлл 1996 , с. 179.
  110. ^ Jump up to: а б Колдуэлл 1996 , с. 182.
  111. ^ Форман 2005 , с. 112.
  112. ^ Колдуэлл 1996 , с. 184.
  113. ^ Форман 2005 , с. 133.
  114. ^ Колдуэлл 1996 , с. 215.
  115. ^ Jump up to: а б Колдуэлл 1996 , с. 220.
  116. ^ Колдуэлл 1996 , с. 224.
  117. ^ Колдуэлл 1996 , с. 231.
  118. ^ Колдуэлл 1996 , с. 234.
  119. ^ Колдуэлл 1996 , с. 240.
  120. ^ Колдуэлл 1996 , с. 250.
  121. ^ Газета и 35161 .
  122. ^ Газета и 35270 .
  123. ^ Jump up to: а б с Стоукс 1983 , с. 190.
  124. ^ Газета и 35287 .
  125. ^ Газета и 35318 .

Библиография

[ редактировать ]
  • Бейкер, ECR (1962). Асы-истребители Королевских ВВС, 1939–1945 гг . Лондон: Уильям Кимбер. OCLC   7717762 .
  • Бойер, Чаз (1984). Летчики-истребители ВВС Великобритании, 1939–1945 гг . William Kimber & Co Ltd. Лондон: ISBN  978-0-7183-0519-2 .
  • Бунгей, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Aurum Press. ISBN  978-1-85410-721-3 .
  • Бирн, Морис (2006). «Туз с трилистником». Исторические записи Дублина . LIX (1, ​​весна 2006 г.). Общество Старого Дублина. OCLC   400997691 .
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1996). Военный дневник JG 26: Том первый, 1939–1942 гг . Лондон, Великобритания: Грубстрит. ISBN  978-1-898697-52-7 .
  • Купер, Энтони (2011). Дарвин Спитфайрс: Настоящая битва за Австралию . Кенсингтон, Новый Южный Уэльс: UNSW. ISBN  978-1-74223-227-0 .
  • Дельв, Кен (2007). История «Спитфайра»: оперативная и боевая история . Лондон: книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-725-0 .
  • Форман, Джон (1993). Воздушная война 1941 года: поворотный момент: Часть первая: Ежедневный отчет о воздушных операциях над Северо-Западной Европой: от битвы за Британию до молниеносной атаки . Публикации по воздушным исследованиям. ISBN  978-1-871187-22-9 .
  • Форман, Джон (2003). Заявления истребительного командования Королевских ВВС о победе во Второй мировой войне: Часть первая, 1939–1940 гг . Красный коршун. ISBN  0-9538061-8-9 .
  • Форман, Джон (2005). Заявления истребительного командования Королевских ВВС о победе во Второй мировой войне: Часть вторая, 1 января 1941 г. - 30 июня 1943 г. Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-8-8 .
  • Фрэнкс, Норман (2008) [1997]. Потери истребительного командования Королевских ВВС во Второй мировой войне: Том 1, Оперативные потери самолетов и экипажей 1939–1941 гг . Мидленд. ISBN  978-1-85780-286-3 .
  • Фрэнкс, Норман (1998). Потери истребительного командования Королевских ВВС во Второй мировой войне: Том 2. Оперативные потери: самолеты и экипажи 1942–1943 гг . Издательство Мидленд. ISBN  978-1-85780-075-3 .
  • Джексон, Роберт. (1976). Летчики-истребители Второй мировой войны . Нью-Йорк: Пресса Святого Мартина. ISBN   978-0-312-28875-4 .
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон, Великобритания: Близнецы МакВиртер. ISBN  978-0-901928-00-9 .
  • Паркинсон, Алан Ф. (2004). Нечестивая война в Белфасте: Проблемы 1920-х годов . Дублин, Ирландия: Four Courts Press. ISBN  978-1-85182-792-3 .
  • Филпотт, Брайан. (1989). Знаменитые асы-истребители . Кембридж, Великобритания: Кембридж. ISBN   1-85260-025-X .
  • Прайс, Альфред (2010). Самый тяжелый день: Битва за Британию: 18 августа 1940 года . Лондон: Хейнс. ISBN  978-1-84425-820-8 .
  • Прин, Йохен; Стеммер, Герхард (1996). Messerschmitt Bf 109 в бою с III./Jagdgeschwader 3 в 1940–1945 гг. [ Messerschmitt Bf 109 в бою с III./Jagdgeschwader 3 в 1940–1945 гг .] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-33-5 .
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард (2002). Jagdgeschwader 3 «Удет» во Второй мировой войне: Stab и I./JG 3 в бою с Messerschmitt Bf 109 . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing . ISBN  978-0-7643-1681-4 .
  • Рейнольдс, Джеймс (1942). Командир звена Пэдди Финукейн (Брендан Финукейн): Мемуары . Нью-Йорк: Эдмонд Бирн Хакетт. ОСЛК   3255166 .
  • Сэмпсон, Сэмми; Фрэнкс, Норман (2002). Спитфайрское наступление . Лондон: Книги Баунти. ISBN  978-0-7537-1558-1 .
  • Сондерс, Эндрю (2007). Последний бой Бадера: углубленное расследование великой тайны Второй мировой войны . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-904943-96-9 .
  • Стоукс, Дуг (1983). Пэдди Финукейн, ас-истребитель: биография командира звена Брендана Э. Финукейна, DSO, DFC и Two Bars . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  978-0-7183-0279-5 . . (переиздано Сомертон, Сомерсет, Великобритания: Crécy Publishing, 1992, ISBN   978-0-947554-22-4 ).
  • «№35161» . Лондонская газета (Приложение). 13 мая 1941 г. с. 2745.
  • «№35270» . Лондонская газета (Приложение). 9 сентября 1941 г. с. 5217.
  • «№35287» . Лондонская газета (Приложение). 26 сентября 1941 г. с. 5595.
  • «№35318» . Лондонская газета (Приложение). 21 октября 1941 г. с. 6103.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Бишоп, Патрик (2004). Мальчики-истребители: Спасая Британию, 1940 год . Лондон: Харпер Многолетник. ISBN  978-0-00-653204-0 .
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Paddy_Finucane&oldid=1241169957"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 039243e92acd0afe5fbb038e6b4f8510__1723410660
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/03/10/039243e92acd0afe5fbb038e6b4f8510.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Paddy Finucane - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)