✖


Jump to content

Ягдгешвадер 2

Эта статья о воинской части времен Второй мировой войны. Чтобы узнать о воинской части Первой мировой войны, см. Jagdgeschwader II .
Ягдгешвадер 2
Знаки отличия объединения
Активный 14 марта 1936 г. - 1 мая 1939 г. как Jagdgeschwader Richthofen , JG 132 и JG 131.
1 мая 1939 г. – 8 мая 1945 г. как JG 2.
Страна  Нацистская Германия
Ветвь ВВС
Тип Истребитель
Роль Превосходство в воздухе
Истребитель-бомбардировщик
Хирургический удар
Истребительное сопровождение
Размер Крыло ВВС
Покровитель Манфред фон Рихтгофен
Помолвки Вторая мировая война
Командиры
Примечательный
командиры 		Хельмут Вик
Уолтер Эйджс
Знаки отличия
Название манжеты

Jagdgeschwader 2 (JG 2) «Рихтгофен» — немецкий истребительный авиаполк времен Второй мировой войны . JG 2 эксплуатировал Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 одноместные одномоторные самолеты-перехватчики .

Названное в честь знаменитого Первой мировой войны летчика-аса Манфреда фон Рихтгофена , происхождение крыла можно проследить до 1934 года. После вторжения Германии в Польшу в сентябре 1939 года, положившего начало Второй мировой войне, JG 2 служил для защиты границы Германии с Францией во время Второй мировой войны. Фальшивая война . 10 мая 1940 года он участвовал в битвах за Бельгию и Франции . После этого он участвовал в битве за Британию , а затем оставался на фронте у Ла-Манша до сентября 1944 года. Части JG 2 сражались на последних этапах Североафриканской кампании , особенно в битве за Тунис в 1942 и 1943 годах.

После изгнания немецких войск из Франции и Бельгии после высадки в Нормандии JG 2 служил в обороне Рейха и сражался на Западном фронте, особенно в битве при Арденнах зимой 1944/45 года. JG 2 сдался в мае 1945 года.

военного времени JG 2 Только трое из десяти гешвадеркоммодоров пережили Вторую мировую войну - четверо погибли во время службы в JG 2, что является самым высоким показателем смертности среди всех немецких истребительных авиаполков. [ 1 ] JG 2 заявил, что 2700 самолетов союзников уничтожены, а более 750 пилотов убиты или пропали без вести. [ 2 ]

Организация

[ редактировать ]
Основная статья: Организация Люфтваффе (1933–45)

Люфтваффе Гешвадер (крыло) было крупнейшим однородным летным соединением. Обычно он состоял из трех групп ( Gruppen ). Каждая группа насчитывала примерно от 30 до 40 самолетов в трех эскадрильях ( Staffeln ). Jagdgeschwader 120 мог иметь от 90 до истребителей . В некоторых случаях крылу могла быть предоставлена ​​четвертая группа . В каждом крыле был гешвадеркоммодоре (командир крыла), которого поддерживали три группенкоммандера (командира группы). Каждой эскадрильей командовал Staffelkapitän (командир эскадрильи). было В Staffel примерно от 12 до 15 самолетов. [ 3 ] Идентификация в записях различалась в зависимости от типа образования. Группа Staffeln обозначалась римскими цифрами , например I./JG 2, а обозначалась их номером (1./JG 2). [ 4 ] Крыло могло быть подчинено Fliegerkorps , Fliegerdivision или Jagddivision (авиакорпусу, дивизии и истребительной дивизии), все из которых подчинялись Luftflotten (воздушному флоту). [ 3 ] [ 5 ] Использование Fliegerdivision стало излишним, и название Fliegerkorps вытеснило его до использования Jagddivision позже в войне. [ 5 ]

Формирование

[ редактировать ]

Захват власти нацистской партией в январе 1933 года положил начало эпохе военного перевооружения в Германии. Герман Геринг , один из ближайших паладинов лидера Адольфа Гитлера , был назначен главнокомандующим Люфтваффе, подразделения воздушной войны Вермахта . Нацистское руководство хотело установить связь с военным прошлым Германии, чтобы обеспечить преемственность между Германской империей и Третьим рейхом . [ 6 ] Авиабаза Дёбериц ( Fliegerruppe Döberitz) была переименована в Jagdgeschwader Richthofen . Гитлер присутствовал на церемонии формирования и после парада со свастикой объявил об официальном существовании первой группы Люфтваффе. Присутствие Гитлера имело пропагандистскую цель. Министр иностранных дел Джон Саймон, 1-й виконт Саймон, находился с визитом в Берлине в это время , и хотя группа Рихтгофена была единственным подобным истребительным подразделением в Люфтваффе, нацисты наверняка преувеличивали размер своих военно-воздушных сил перед прессой и британскими чиновниками. Гитлер лично сообщил Саймону, что Люфтваффе достигли численного паритета с Королевскими ВВС . [ 7 ] 19 марта был организован пролет, а 10 апреля 1936 года аппарат использовался для празднования свадьбы Геринга. Jagdgeschwader Richthofen состоял из двух групп и использовался при ремилитаризации Рейнской области , первом агрессивном внешнеполитическом шаге Гитлера. После этого группы Рихтгофена стали называться Jagdgeschwader 132 . Первая цифра обозначала первое задействованное подразделение этого типа, вторая - код истребительной авиации, а последняя - Luftkreiskommando II (Воздушное командование II) берлинского округа. Крылу были предоставлены две группы: I. Gruppe (I./JG 132) и II. Группа (II./JG 132), в которую входили 1-3 и 4-6 штаффелей соответственно. Майор Иоганн Райтель , первый признанный командир, передал командование полковнику Герду фон Массову, который оставался на посту гешвадеркоммодора до Второй мировой войны. [ 8 ]

В межвоенный период JG 132 был оснащен бипланами Arado Ar 65 , Arado Ar 68 и Heinkel He 51 . В середине 1937 года и к концу лета II./JG 132 начали оснащать Messerschmitt Bf 109 после испытаний вариантов B-1 и B-2 в Ютербоге . [ 9 ] Первоначально Bf 109 имел слабое вооружение, но появление модели E с пушечным вооружением решило проблему, и этот тип обладал превосходными высотными характеристиками по сравнению с консервативными конструкциями того времени. [ 10 ] После аншлюса в марте 1938 года офицерский корпус австрийских ВВС был проверен на наличие политически надежного персонала, и некоторые пилоты австрийского JaGschw 1 (Jagdgeschwader 1 — истребительное авиаполк 1) были отправлены в JG 132. [ 11 ] JG 132 по-прежнему пользовался благосклонностью Геринга, который регулярно просил его принимать высокопоставленных гостей. [ 12 ] К августу 1938 года большая часть Jagdgruppe имела Bf 109, но большинство из них были недостаточно укомплектованы и могли выставить 26 истребителей, но у многих не было радиостанций. IV. Недавно сформированная группа JG 132 была оснащена Heinkel He 112 . [ 13 ] Чтобы усложнить ситуацию, JG 132 был переименован в Jagdgeschwader 131 «Рихтгофен». [ 14 ] 1 мая 1939 года в Люфтваффе произошла дальнейшая реорганизация, и JG 131 был официально переименован в JG 2, и это название он сохранял до конца своего существования. [ 15 ]

A JG 2 Bf 109 E-7 в Йевере , 1940/41 г.

Герд фон Массов создал Stabstaffel (штабное подразделение) 1 мая 1939 года в Деберице, а оберлейтенант Карл Вик сформировал I. Gruppe неподалеку . Вольфганг Шеллман сформировал II группу в Цербсте 12 декабря 1939 года. Эрих Микс сформировал III. Группа 16 марта 1940 года в Магдебурге , последняя группа . сформировавшаяся [ 16 ] IV.(N)/JG 2, подразделение ночных истребителей , было сформировано 1 сентября 1939 года под командованием оберлейтенанта Мюллера, а затем Блюменсаата, но формирование просуществовало недолго и было объединено в 10.(N)/ JG 26 , 10.(N) )/ LG 2, чтобы сформировать единое предприятие, которое в конечном итоге вошло в состав NJG 1 . Даже в сентябре 1939 года ночные истребители представляли собой смешанную группу из Bf 109 D и бипланов Arado. [ 17 ] Bf 109 Es с оснащением I., II. и III. Группен в начале войны. На 1 сентября 1939 года в составе Stab и I. Gruppe JG 2 было 52 боевых истребителя, включая все три Bf 109 из Stabstaffel . Эта цифра была на единицу меньше полной численности, учитывая, что JG 2 состояла из одной группы . в то время [ 18 ]

Вторая мировая война

[ редактировать ]

1 сентября 1939 года Вермахт инициировал вторжение Германии в Польшу в соответствии с секретным протоколом — нацистско-советским пактом . Советское вторжение в Польшу последовало 17 сентября. JG 2 была сохранена для воздушной обороны Германии (« Защита Рейха »), но отсутствие какой-либо угрозы со стороны польских ВВС Берлину привело к приказу 1. Staffel , I. Gruppe , вылететь в Просткен , Восток. Пруссия примет участие. Воздушных столкновений не произошло, а с 9 по 15 сентября . основными действиями были обстрелы автомобильных и железнодорожных объектов [ 19 ] Штаффель . вернулся в Дёбериц JG 2 понес первые потери за войну: 16/17 сентября двое пилотов ночных истребителей погибли, предположительно в результате столкновения. [ 19 ]

JG 2 получили I./JG 77 и I./JG 76 в ожидании двух групп формирования , чтобы придать крылу боевую численность в три человека. Обе группы были отправлены во Франкфурт-на-Майне началось наращивание сил в западной Германии , когда в период Странной войны . [ 20 ] JG 26 часто совершал боевые патрули или «свободную охоту». 22 ноября 1939 года это крыло одержало, как полагают, первую воздушную победу в войне над Groupe de Chasse II/4 Armée de l'Air . [ 21 ] [ 22 ] Морозные зимние температуры не позволяли частые полеты, и I. Gruppe не претендовала на это снова до марта 1940 года. [ 23 ] Операция Weserübung , вторжение в Норвегию и Данию положило конец Странной войне. JG 2 ни в чем не участвовал, бремя истребительных операций с Bf 109 выполнял JG 77. [ 24 ] полковник Гарри фон Бюлов-Боткамп принял командование JG 2. 1 апреля [ 25 ] Массов был назначен ягдфлигерфюрером 3 ; Персонал, I. и III. Группа была передана под его командование в Висбадене и базировалась во Франкфурте, в то время как II группа была приписана к ягдфлигерфюреру 1 в Йевере и базировалась в Нордхольце . [ 26 ] Штабстаффель , I. и III. Группа была передана под командование Luftflotte 3 во Франкфурте под руководством Хьюго Сперле . II. Группа , с IV. Gruppe (Nacht), которая на короткое время была повышена до статуса Gruppe , была передана под командование Альберта Кессельринга , Luftflotte 2 . Первый базировался в Нордхольце, а ночные истребители базировались в Хопстене. II. Группа собрала 47 Bf 109, 35 из которых были готовы к бою. IV. В составе группы было 30 из 31 Bf 109 и 13 из 36 Ar 68. I. Gruppe имела в наличии 33 из 45 Bf 109, а III. У Группы было только 11 из 42 доступных для работы. Таково было состояние JG 2 на 10 мая 1940 года. [ 27 ]

Битва за Францию

[ редактировать ]

10 мая 1940 года Вермахт ввел в действие Падение Гельба , что позволило провести немецкое вторжение в Люксембург , битву за Нидерланды , битву за Бельгию и начальную фазу битвы за Францию . В составе Jagdführerflieger 1 было 147 Bf 109 Es (103 в рабочем состоянии) для вторжения в Нидерланды. [ 28 ] JG 2 двинулся вперед к аэродромам со своих стартовых позиций вдоль Мозеля . I. Gruppe переехала в Бастонь вместе с III. Группа , II. Группа переехала в Хамминкельн недалеко от голландской границы 11 мая. [ 29 ] 3 Массоу Jagdfliegerführer , в состав которого входили JG 2, JG 53 и ZG 2, захватил 66 самолетов, прикрывая южную Бельгию и северо-восток Франции, причем JG 2 в основном прикрывал Арденны с 11 по 13 мая. [ 30 ] II. Группа JG 2 сражалась при обороне плацдармов на Маасе после взятия Седана . 14 мая, известный в Люфтваффе как «день истребителей», 4./JG 2 оказался самым успешным подразделением, одержавшим три победы. [ 31 ] Боевые действия разбили флот бомбардировщиков Advanced Air String Force RAF, оставив бомбардировочные операции в Англии базирующейся группе № 2 RAF . [ 32 ] JG 53, поддерживающий JG 2, JG 77 и ZG 76 , добился наибольшего успеха, заявив, что уничтожено 39 бомбардировщиков. [ 33 ] Jagdfliegerführer 3, усиленный JG 26 и JG 27 , совершил 90 боевых вылетов (814 боевых вылетов ). [ 34 ] III. Группа потеряла в боях один истребитель. [ 35 ] В этот день Эрих Рудорфер и Эрих Лей подали свои первые претензии в районе Седана — оба впоследствии стали успешными летчиками-истребителями. [ 36 ] После интенсивных боевых действий 14 мая на следующий день I. Gruppe забрала только один французский самолет-разведчик. [ 36 ] Когда группа армий «А» продвигалась к Ла-Маншу , за ней последовала JG2. I. Gruppe переехала в Больё-ан-Аргонн . [ 37 ] II. Группа переехала в Пер на 72 часа, а затем в Тирлемон , к востоку от Брюсселя , где они пробыли более недели с середины до конца мая. [ 38 ] К 1 июня I. и III. Gruppen перебралась в Сигни-ле-Пти, готовясь к Fall Rot , заключительной фазе западного наступления. [ 39 ] II. Группа выполняла задачи по сопровождению истребителей I./JG 27 бомбардировщиков Heinkel He 111 16 мая при бомбардировке аэродромов Лилля . Бомбардировщики не понесли потерь, а попытка перехвата 85-й и 87-й эскадрилий стоила им двух истребителей в бою с 5./JG 2. [ 40 ]

20 мая танковые дивизии достигли Ла-Манша севернее Абвиля . [ 37 ] Пока немецкая армия сражалась в битве при Булони и осадила Кале , Люфтваффе начало часто вступать в контакт с 11-й группой ВВС истребительного командования Королевских . LG 1 потерял шесть бомбардировщиков 21 и 22 мая, пока не был назначен для защиты II./JG 2. [ 41 ] В другом месте, недалеко от Компьеня , Эрих Микс, командующий III. Группа была подбита и ранена. [ 37 ] JG 2 сражался в битве при Дюнкерке , чтобы предотвратить эвакуацию Дюнкерка , к тому времени Нидерланды и Бельгия были на грани краха. [ 42 ] 26 мая I. Gruppe забрала 10 Supermarine Spitfire и один Bristol Blenheim . 28 мая III. Gruppe заявила о своих правах на пять самолетов Hawker Hurricanes и один Spitfire. На следующий день на два Westland Wapiti заявила права I. Gruppe . II. Gruppe заявила права на Spitfire 31 мая и 2 июня, а I. Gruppe — на Westland Lysander 1 июня. [ 43 ] Заявки Люфтваффе на 28 мая составили 26 истребителей. [ 43 ] в то время как потери Королевских ВВС составили 13 человек и три повреждены. [ 44 ] 31 мая немецкие летчики-истребители забрали как минимум 22 истребителя; [ 43 ] Записи истребительного командования показывают всего 12 потерь. [ 45 ]

JG 2 готовился к Fall Rot, заключительному этапу битвы за Францию, теперь Бельгия и Нидерланды пали. Готовясь к этому наступлению, Люфтваффе начали операцию «Паула» — стратегическую бомбардировку аэродромов и заводов по производству вооружений в районе Парижа . JG 2 заявил, что семь французских истребителей защищали бомбардировщики. полка Бывший гешвадеркоммодор оберст Герд фон Массов, не ведущий ягдфлигерфюрер 3, летал на Bf 109, но был сбит зенитной артиллерией . Он выпрыгнул в 12 милях (19 км) к северу от Парижа и сумел избежать захвата. [ 46 ] На следующий день II. Группа была отделена от Luftflotte 2 и переведена в Монсо-ле-Васт, недалеко от Лана ; I. и III. Группа базировалась неподалеку, в Кувроне , с 1 июня. JG 2 теперь могла выставить на вооружение три группы как единое целое. I./JG 76 был выделен и позже стал II./JG 54 . С 5 по 6 июня JG 2 пережила свой самый успешный период во Франции. Пилоты заявили о потере одного пилота 41 французского самолета. [ 47 ] В результате воздушных боев общая численность JG 2 увеличилась до 200 самолетов противника, хотя это было преувеличение на десять процентов. [ 47 ] Хельмут Вик стал одним из гешвадеров во время Fall Rot. лучших бомбардиров кампании [ 47 ] JG 2 В это время подразделение штаба гешвадера перебралось в замок в городке Бомон-ле-Роже , который был домом герцогини де Маджента , который служил штабом гешвадера , пока не был полностью разрушен B-17 Flying Fortress. 28 июня 1943 года. [ 48 ] 13 июня все три группы переехали в Ульши-ле-Шато на полпути между Реймсом и Парижем. В этот день еще один персонаж JG 2, Эгон Майер, одержал свою первую победу. [ 49 ] Три дня спустя все крыло переместилось в Мариньи , в 50 милях (80 км) к югу. [ 49 ] Капитан Юрген Рот был переведен в Имперское министерство авиации (RLM) 22 июня 1940 года по состоянию здоровья. капитан Хеннинг Штрюмпель. Его заменил [ 49 ]

Bf 109E-3 в типичном камуфляже западной кампании; бока яично-синего цвета с темно-зеленым сверху

Перемирие 22 июня 1940 года завершило французскую кампанию. JG 2 понес небольшие потери в ходе боев и последующих операций. В течение 1940 года JG 2 сообщила всего о 36 жертвах среди своих пилотов. [ 50 ] Только III. Группа вернулась в Германию, во Франкфурт. Он провел там месяц, прежде чем вернуться во Францию. [ 51 ] Сразу после этого II. и III. Gruppen переехали в Эврё , недалеко от Парижа, до того, как их заменил на месте I./KG 54 . Стаб и I. Gruppe навсегда переехали в Бомон-ле-Роже. [ 48 ] В начале операций над Соединенным Королевством все, кроме III. Группа базировалась в Бомон-ле-Роже. III./JG 2 базировались в Гавре . [ 52 ]

Битва за Британию

[ редактировать ]

Правительство Черчилля отвергло мирные предложения Гитлера, и нацистское руководство решило положить конец войне военным путем. Была запланирована операция «Морской лев» — предполагаемое десантное вторжение в Британию. Превосходство в воздухе было важной предпосылкой его успеха, и верховное командование Люфтваффе в конечном итоге наметило широкий план его достижения; Операция «Атака орла» . Постепенная эскалация воздушной войны стала известна как Битва за Британию , начиная с согласованных усилий Люфтваффе по очистке Ла-Манша от кораблей и привлечению истребительного командования. Первая фаза битвы за Британию получила название « Каналькампф ». В начале боевых действий JG 2 мог летать на 105 Bf 109. были У Stabstaffel в рабочем состоянии все три истребителя; I. Группа 32 из 34, II. Группа 28 из 36 и III. Группа 28 из 36. [ 52 ] Гельмут Вик, самый результативный немецкий пилот в битве за Британию, одержал первую победу 17 июля; был Летчик 64-й эскадрильи ранен. [ 53 ] [ 51 ] О потерях JG 2 с 1 июля по 10 августа не сообщалось. 11 августа крупные бои развернулись вокруг конвоя Бути , Агента и Арены . JG 2 сообщил о потере восьми Bf 109. [ 54 ] III. Группе было поручено именно сопровождение истребителей. [ 55 ] I. Gruppe потеряла одного пилота убитым и одного раненым, II. Группа потеряла одного штабфелькапитана убитым и еще одного пилота пропавшим без вести. III. группа : четыре Bf 109, два убитых, один пропавший без вести и один пилот спасенный. Сильнее всего пострадала [ 56 ] 64-я и 87-я эскадрильи были одними из их противников. [ 56 ] 64 сообщили о повреждении одного «Спитфайра», но 87-я эскадрилья потеряла два «Харрикейна» и один поврежденный; один пилот погиб, один ранен. [ 57 ]

12 августа 1940 года бои за Ла-Манш утихли, и немцы начали наступление на истребительное командование Королевских ВВС; Дневные операции закончились серьезными повреждениями одного истребителя JG 2 в результате аварии. [ 58 ] Собственно Адлертаг начался 13 августа. Известно, что JG 2 действовал утром, поскольку I. Группа получила повреждение одного Bf 109 в бою с 43-й эскадрильей , а группа получила повреждение второго в бою с 609-й эскадрильей ближе к вечеру . Только 43-я эскадрилья сообщила о потерях — два «Харрикейна» — при этом их пилоты остались живы. [ 59 ] Другой источник утверждает, что JG 2 понес одну полную потерю. [ 60 ] 15 августа Люфтваффе направило все три своих авиационных флота — 2, 3 и 5 — к целям на северо-востоке и юге Англии, чтобы застать истребительное командование врасплох. Этот день был известен в Люфтваффе как «Черный четверг». Полк участвовал в боях 16 и 18 августа . 16 августа II. Группа потеряла два уничтоженных и один поврежденный в бою с 601-й эскадрильей. 18 числа II. Группа снова столкнулась с 601-й эскадрильей, потеряв один Bf 109 и еще один поврежденный. [ 61 ] 601 сообщил, что один был поврежден в первый день, а два потеряны 18-го числа - оба пилота погибли в последний день. [ 62 ] Бои происходили, когда JG 2 действовал в качестве дальнего сопровождения пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka из Sturzkampfgeschwader 77 и Sturzkampfgeschwader 3 . [ 63 ] Эталоном Рыцарского креста Железного креста , более высокой награды, чем Железный крест , в августе 1940 года было уничтожено 20 самолетов противника. Хельмут Вик стал одним из восьми бойцов JG 2, получивших награду в 1940 году, 27 августа. [ 64 ] 25 августа JG 2 одержала 250-ю воздушную победу среди 40, одержанных немецкими летчиками-истребителями в тот день, хотя это было преувеличением. [ 65 ] Оберст Гарри фон Бюлов-Боткамп, командующий JG 2, был награжден Рыцарским крестом за действия JG 2. [ 65 ] Общие потери истребительного командования за 25 августа составили 18 уничтоженных и 2 поврежденных в боях с противником. [ 66 ] С 19 по 31 августа JG 2 сообщил о потере девяти Bf 109 и двух поврежденных. Три пилота погибли, двое пропали без вести, трое ранены и один взят в плен. [ 67 ] В последний день августа Ганс «Асси» Хан и Эрих Рудорфер подали заявки на победу. [ 68 ]

В конце августа JG 2 начала перемещение на аэродромы Па-де-Кале в Мардике и Ой-Пляже . [ 69 ] За первые десять дней на этих аэродромах между Кале и Дюнкерком JG 2 заявила, что уничтожено около 100 истребителей британских ВВС. [ 69 ] Сентябрь начался с продолжающихся атак на аэродромы британских ВВС. На четвертый день карьера Курта Бюлигена — будущего командира JG 2 — в JG 2 началась после иска против «Харрикейна». [ 69 ] Ханс «Асси» Хан и Вернер Махольд стали следующими обладателями Рыцарского креста за достижение обязательной суммы в 20 воздушных побед в течение месяца. Вольфганг Шеллманн был удостоен такой же чести за свое руководство, а I. Gruppe была признана самой успешной в Люфтваффе. [ 70 ] Боткампа сменил Шеллман на посту гешвадеркоммодора . Карл-Хайнц Грайзерт , пилот, одержавший восемь побед, сменил его во II классе. Группа . Через несколько дней Гельмут Вик принял командование I. Gruppe из Штрюмпеля. [ 70 ] В конце сентября доктор Эрих Микс - возможно, последний пилот времен Первой мировой войны, все еще действующий, - был заменен на должности III. Группа гауптмана Отто Бертрама . [ 70 ] JG 2 зафиксировал, что за первые шесть дней сентября четыре пилота пропали без вести и один был ранен. [ 71 ] На следующий день Геринг приказал атаковать Большой Лондон , начав «Блиц» . Немецкая разведка ошибочно предположила, что истребительное командование находится на грани истощения и что наступление на столицу заставит в бой последние его резервы. Бомбардировка Лондона открыла возможность разрушения жизненно важных железнодорожных сетей, судоходства, поставок и нанесения ущерба моральному духу гражданского населения, продемонстрировав уязвимость Лондона перед авиацией. Рейды 7–14 сентября, похоже, подтвердили эту точку зрения; никто не встретил того сопротивления, которое характеризовало боевые действия в августе. Гитлер дал согласие на продолжение штурма. [ 72 ] Операции следующего дня стали известны как День битвы за Британию ; обычно считается кульминацией битвы за превосходство в воздухе. [ 73 ] Состояние JG 2 на 7 сентября составляло два Bf 109 из состава Stabstaffel из трех; пять из 24 действующих в I. Gruppe , четыре из 18 во II. Группа и 11 из 19 в III. Группа . Все части крыла отошли из Па-де-Кале обратно в Бомон-ле-Роже и Гавр и не участвовали в дневных боях. [ 74 ] Отсутствие JG 2 на юго-востоке Англии во второй половине сентября и перевод из Luftlfotte 2 обратно в 3 привели к тому, что их участие в заключительной фазе битвы за Британию было минимальным - за такое же количество было заявлено всего четыре вражеских самолета. потерь. [ 70 ] JG 2 закончил сентябрь, действуя над Уэймутом, Дорсет ; в бою с 504-й эскадрильей британцы предположительно уничтожили девять Bf 109. Несмотря на то, что большая часть сражения произошла над водой, только один II. Группа Bf 109 была найдена на пляже. [ 75 ]

Мессершмитт Bf 109 E-1 оберлейтенанта Пауля Темме, адъютанта I./JG 2, разбился возле Шорхэм аэродрома , Сассекс , 13 августа 1940 года.

JG 2 вернулся в небо между островом Портленд и Селси Биллом . 26 сентября пилоты заявили, что 12 истребителей британских ВВС поддерживали атаку на завод Spitfire в Вулстоне, Саутгемптон . В течение следующей недели они заявили еще 24 самолета. I. Gruppe заявила о 11 «Харрикейнах», летавших в качестве сопровождения бомбардировщиков недалеко от Борнмута 5 октября. [ 70 ] Истребительное командование понесло две потери над Шефтсбери и Суонеджем ; три оставшихся истребителя, потерянные в тот день в бою, произошли на юго-востоке Англии; над Кентом , Дувром и Кентербери . [ 76 ] В воздушном бою участвовало всего девять «Харрикейнов» — все из 607 , — но каждый получил повреждения. [ 77 ] Записи истребительного командования показывают, что из этой эскадрильи был уничтожен только один «Харрикейн»; его пилот спрыгнул с парашютом в безопасное место. [ 76 ] По другим данным, еще двое были сбиты. [ 77 ] К октябрю битва за Британию превратилась в « наступление истребителей-бомбардировщиков ». Атаки «Джабо» были призваны показать, что Люфтваффе все еще могут бомбить Лондон при дневном свете. [ 78 ] 28 октября Отто Бертрам , командующий III. Группа узнала, что его второй брат, летчик ночного истребителя, погиб в бою прошлой ночью. Вместе со своим первым, убитым в составе JG 27 над Англией, он был отстранен и отправлен на штабную должность в соответствии с правилами Люфтваффе. Его заменил Ханс «Асси» Хан. [ 79 ]

Майор Гельмут Вик принял командование JG 2 с 20 октября. Вик вместе с Вернером Мёльдерсом и Адольфом Галландом были ведущими летчиками-истребителями Люфтваффе. Их подвиги стали общенациональной новостью в Германии. [ 80 ] Уик познакомился с международными журналистами и появился в Life журнале . Его также использовали в Der Adler (Орел — еженедельный журнал Люфтваффе). [ 81 ] и Berliner Illustrirte Zeitung . [ 82 ] Крыло Вика было выбрано для направления на юг, чтобы обеспечить воздушное сопровождение Гитлера в его личном поезде, направлявшемся к французско-испанской границе для встречи в Андае с Франсиско Франко . [ 83 ] Руководство Виком JG 2 продлилось всего 39 дней. 28 ноября 1940 года, после того как он одержал 56-ю воздушную победу и возглавил чарты заявок, он был сбит и убит «Спитфайром». Один источник связывает кончину Вика с боевой усталостью — психологические и физические последствия боевой усталости принесли району боевых действий Ла-Манша прозвище Каналкранхейт ( букв.   « Канальная болезнь » ). [ 84 ] Вик был первым военнослужащим с Рыцарским крестом и дубовыми листьями, погибшим в бою . Гауптман Карл-Хайнц Грейзерт заменил его и руководил крылом до февраля 1941 года, когда Вильгельм Бальтазар был назначен постоянной заменой Вика. JG 2 начал перерыв в операциях, примером которого является неспособность назначить немедленного преемника Уика. [ 85 ]

Фронт канала

[ редактировать ]

Основная часть JG 2 осталась на побережье Ла-Манша под командованием Luftflotte 3, где она действовала бесперебойно в течение следующих четырех лет после битвы за Британию, за исключением краткой переброски одной группы в Северную Африку . Истребительное командование Королевских ВВС и его новые командиры Шолто Дуглас и Траффорд Ли-Мэллори хотели начать наступление на Францию ​​и Бельгию в 1941 году. Ли-Мэллори, группа № 11 Королевских ВВС, получившая название «наклон в сторону Франции», начала Цирковое наступление в Январь 1941 года. [ 86 ] Вторжение Германии в Советский Союз , операция «Барбаросса » в июне 1941 года, предоставило более серьезное стратегическое обоснование для оказания давления на Люфтваффе в Западной Европе. [ 87 ] 9 января 1941 года «Цирк номер 1» пролетел над северной Францией в составе 60 истребителей. Немцы их проигнорировали, применив ту же тактику, что и Кейт Парк в битве за Британию. Вскоре бомбардировочное командование Королевских ВВС было использовано в качестве приманки, чтобы ввести Люфтваффе в бой. [ 86 ] Во Франции и Бельгии в пределах досягаемости сопровождения «Спитфайров» было несколько важных стратегических целей. [ 88 ] Последующий «Цирк» с небольшими формированиями бомбардировщиков и сильным истребительным эскортом начался 10 января, когда начался второй элемент политики. [ 89 ] За ними последовали операции «Родео» (массированные истребительные зачистки) и «Шомпол» (стандартное сопровождение истребителей для бомбардировщиков). Мэллори пересматривал политику Хью Тренчарда в Первой мировой войне . [ 90 ]

Мессершмитт Bf 109 F-2, Ханс Хан, 1941 г.

С января по июнь 1941 года JG 2 и JG 26 поддерживались другими истребительными авиаполками. Jagdgeschwader 1 (JG 1–1-й истребительный авиаполк), JG 51, Jagdgeschwader 52 (JG 52–52-й истребительный авиаполк), Jagdgeschwader 53 (JG 53–53-й истребительный авиаполк) и LG 2 были среди тех, кому приписывают успехи в операциях Цирка. [ 91 ] С середины 1941 по 1942 год JG 26 были полностью заняты защитой немецких военных объектов на севере Франции и Бельгии от вторжений британских ВВС. JG 26 защищал воздушное пространство к востоку от Сены до голландской границы, а JG 2 прикрывал западнее демаркационной линии. [ 92 ] Большинство проведенных операций были оборонительными, но наступательные операции «джабо» проводились до начала 1943 года, когда их уже нельзя было использовать для наступательных задач. [ 93 ] 3 июля 1941 года JG 2 потерял еще одного командира убитым, когда Вильгельм Бальтазар был сбит и разбился. Гешвадеркоммодор Оберстлейтенант был похоронен на том же участке, что и его отец, солдат, погибший в Первой мировой войне. Вальтер Оэсау сменил Бальтазара и командовал JG 2 в течение следующих двух лет. [ 94 ] 9 июня одержавший 32 победы ас Махольд был сбит британским эсминцем и попал в плен. E-7 Махольда был последним Эмилем, потерянным III./JG 2, поскольку гешвадер к этому времени был почти полностью переоборудован новыми и улучшенными Bf 109 F. [ 95 ] В течение двух дней JG 2 наносила серьезные удары по формированиям Королевских ВВС. 23 июля это крыло уничтожило 29 британских самолетов, а JG 26 - 10. Фактические потери британских ВВС составили в общей сложности 15 самолетов. [ 96 ] На следующий день JG 2 потерял восемь и два были повреждены, шесть пилотов убиты или пропали без вести и двое ранены. [ 97 ] противостоя «Цирку 61», поддерживающему операцию «Восход» , в Брест. [ 98 ] Они заявили о 18 бомбардировщиках. [ 97 ] Целью операции были немецкие корабли «Шарнхорст» , «Гнейзенау» и крейсер «Принц Ойген», которые пришвартовались в марте и июне 1941 года после выполнения миссий в Атлантике. [ 98 ] Истребительное командование сообщило о четырех убитых, трех взятых в плен и одном раненых в ходе рейда - один был сбит в результате обстрела с земли, двое, как подтверждено, погибли в бою с Bf 109, причина остальных потерь не установлена. [ 99 ] JG 2 забрал три истребителя, а соседний JG 26 - пять истребителей. [ 100 ] Бомбардировочное командование Королевских ВВС иногда рисковало атаковать Брест своими новыми четырехмоторными тяжелыми бомбардировщиками в 1941 году, но эти налеты редко были успешными. [ 101 ] Начальник штаба авиации Чарльз Портал отметил, что с 10 января по 15 апреля на немецкие корабли было «совершено» 750 вылетов в бесплодных попытках их потопить. [ 102 ] JG 2 забрал в бой 21 бомбардировщик и три истребителя. [ 98 ] Только в октябре 1941 года было заявлено 33 «Спитфайра». [ 103 ] 8 ноября 1941 года истребительное командование провело последнюю в году операцию «Цирк»; хотя в течение месяца и декабря выполнялись другие типы миссий. Королевские ВВС потеряли 17 «Спитфайров», JG 2 — 10. [ 103 ] Послевоенный анализ связывает как минимум восемь с соседним JG 26: один - с наземным пожаром, один - с нехваткой топлива, а еще один - с механической неисправностью. [ 104 ]

1941 год был трудным для истребительного командования. В период с 14 июня по 4 июля истребительное командование потеряло 80 истребителей и 62 пилота, а два немецких авиаполка потеряли 48 Bf 109 и 32 пилота; 2:1 в пользу Люфтваффе. [ 105 ] Эффект от массированных операций истребительного командования в дневное время был компенсирован тактическим развертыванием немецких подразделений, которые пользовались радиолокационным наведением. Они умело использовали это, чтобы перевесить свою численную неполноценность. 32 радара «Фрея» и 57 радаров «Вюрцбург» использовались от Гельголанда до Бискайского залива . [ 106 ] С января по июнь истребительное командование совершило 6875 боевых вылетов и потеряло 112 самолетов, из них 57 в июне. С июля по декабрь это число увеличилось до 20 495 при 416 потерях. [ 106 ] Давление росло на JG 2, закрепленную за ягдфлигерфюрером 3, JG 1, закрепленную за ягдфлигерфюрером 1, и JG 26. В июле 1941 года было зарегистрировано 4385 «запусков тревоги», а в августе - еще 4258. В сентябре наблюдалось снижение до 2534, а в октябре до 2553, а затем падение до 1287. Тем не менее на 27 сентября 1941 года в истребительном звене все еще оставалось 430 истребителей. [ 107 ] Август оказался самым дорогостоящим для Люфтваффе во второй половине года: потери составили 42 человека, которые упали до 18 в сентябре и 15 в октябре. [ 108 ] JG 2 и JG 26 заявили, что в 1941 году было уничтожено около 950 британских самолетов, при этом в любой момент времени в наличии было едва ли 150 истребителей, а в воздушных боях было потеряно 236–103 самолета. [ 109 ] Всего в 1941 году истребительное командование потеряло 849 истребителей и заявило о 775 истребителях, что является значительным преувеличением. [ 109 ] Успешные пилоты появились в 1941 году; Эрих Лейе, Рудольф Пфланц и Эгон Майер стали выдающимися пилотами (никто не пережил войну). [ 110 ] Зигфрид Шнелл был еще одним пилотом, добившимся успешных результатов в матчах со «Спитфайрами». [ 111 ] Курт Бюлиген, будущий гешвадеркоммодор, был награжден Рыцарским крестом в сентябре 1941 года вместе с Йозефом Вурмхеллером . [ 103 ]

Bf 109G-4 современной постройки - JG 2 эксплуатировал модель G в 1942/43 году.

Зимой 1941/1942 года Штабстаффель перебрался из Бомон-ле-Роже в Сен-Поль-де-Леон , затем в Брест — Гипавас . В феврале 1942 года она двинулась на восток, в Кан , затем в Марк, Па-де-Кале . I. Gruppe переехала в Брест в середине 1941 года, а в феврале 1942 года вернулась на восток, в Кан и Марк. II. Gruppe оставалась в Абвиле до конца 1941 года, а затем совершила ряд переводов, аналогичных другим Gruppen . III. Группа переехала в Мон-де-Марсан , Берне , Рокканкур , Льежкур, Сен-Поль-Бриа, Тевиль и Коксид . [ 112 ] Целью переброски к французскому побережью Атлантического океана было прикрытие с воздуха тяжелых кораблей Кригсмарине , стоявших в доке в Бресте. В феврале 1942 года военно-морской флот провел операцию «Цербер» . Люфтваффе поддержало «Рывок через Ла-Манш» операцией «Доннеркейль» . [ 113 ] К участию в операции было привлечено 252 истребителя JG 1, JG 2 и JG 26. [ 114 ] Подразделение ночных истребителей I./NJG 1 совершило 19 боевых вылетов, защищая корабли в ночное время, пока в 08:00 его не заменил JG 2. Британский воздушный ответ начался, когда JG 26 сменил JG 2. [ 115 ] Последовательные волны истребителей JG 2 — каждая по 16 самолетов — проводили серию 30-минутных дежурств над кораблями. [ 113 ] Истребительное командование и силы авиации флота отреагировали медленно, но появились как раз в тот момент, когда JG 2 передал ответственность Шёпфеля. JG 26 Герхарда Лейтенант-коммандер Юджин Эсмонд , исполняющий обязанности командира эскадрильи № 825 эскадрильи FAA, взлетел на своей Fairey Swordfish. построение для атаки кораблей. командира эскадрильи Кингкома Брайана 72-я эскадрилья RAF предложила свою единственную защиту, но была разбита немецкими истребителями. Все «Суордфиши» были сбиты, а Эсмонд был награжден Крестом Виктории . Только пятеро из первоначального восемнадцати членов экипажа Swordfish выжили. [ 116 ] JG 2 предъявил пять претензий, JG 26 — три. Немецкие корабли заявили, что всего их было 10. [ 117 ]

В марте 1942 года, когда истребительное командование возобновило наступление, JG 2 находился в процессе оснащения Focke -Wulf Fw 190 . К маю все три группы начали переоборудование на Fw 190. Stabstaffel . сохранял Bf 109 F-4 до августа 1942 года [ 118 ] В конце апреля штаб и I. группа JG 2, базирующаяся в Бомон-ле-Роже, Льежкуре и Триквиле под командованием ягдфлигерфюрера 3, начали переоборудование Fw 190 A на Bf 109 G-2. [ 119 ] В конце 1942 года было предложено полностью вернуться к использованию Bf 109, учитывая спрос на Fw 190 на других театрах военных действий, но это предложение было отменено. Некоторые группы содержали смешанные Staffeln из Bf 109 и Fw 190. [ 120 ] (а именно Fw 190 As и Bf 109 G-6) в 1943 г. [ 50 ] II. Gruppe частично переоборудовалась в Bf 109 G в течение нескольких месяцев с начала до середины 1943 года и эксплуатировала как 109, так и 190 на юге Франции по возвращении из Северной Африки. [ 121 ] Fw 190 сразу же оказался лучше Spitfire V, стандартного истребителя Королевских ВВС того времени, во всем, кроме радиуса разворота. [ 108 ] Вице-маршал авиации Джонни Джонсон заметил: «Да, 190-й самолет в то время доставлял нам настоящие проблемы. Мы могли его обогнать, но вы не могли поворачивать весь день. По мере того, как количество 190-х самолетов увеличивалось, глубина наших проникновений уменьшалась. .На самом деле они отвезли нас обратно на берег». [ 122 ] В 1943 году I. Gruppe эксплуатировала как Bf 109, так и Fw 190, но вскоре по эффективности полностью перешла на Fw 190. [ 120 ] В это время JG 2 была рассредоточена по Нормандии и Бретани . Stab/JG 2 [штаб штаба] остался в Бомон-ле-Роже с двумя исправными истребителями из четырех; Stabsschwarm [командный рейс] находился в Лигескорте в составе 6 самолетов (5 из них в рабочем состоянии); I. Gruppe (за исключением 1-го и 2-го штаффеля ) находилась в Триквиле в составе 12 (6); 1. и 2. Штаффель в Лигескорте со счетом 18 (14). Единицы Fw 190 были II. Группа (исключая 6. Staffel ) в Бомон-ле-Роже - 34 (27); 6. Стаффель в Триквиле – 12 (11); III. Группа (исключая 7-й и 8-й штабель ) в Шербур -Тевиль с 13 (12); 7. Штаффель в Морле – 10 (8); 8. Штаффель в Сен-Брие с 12 (8) и последнее подразделение Bf 109 F, Jabo 10. Штаффель в Кане с 19 (14). [ 123 ] Более позднее подразделение заявило о потоплении 20 судов в Ла-Манше с марта по июнь 1942 года, около 63 000 брт . [ 124 ] Это подразделение было переименовано в 13./SKG 10 . [ 125 ]

В первой половине апреля 1942 года истребительное командование понесло потери в четыре раза больше, чем Люфтваффе. глубокого проникновения Шолто Дуглас, командующий истребительным командованием, рассматривал возможность отказа от операций Цирка , но затем 24 апреля приказал провести большую миссию «Супер Цирк». 1 июня девять «Спитфайров» из крыла британских ВВС Дебден были сбиты вместе со своим командиром. 403-я эскадрилья RCAF потеряла семь истребителей из 12. [ 126 ] С 30 мая по 4 июня JG 2 заявила, что уничтожено 50 самолетов Королевских ВВС. [ 127 ] 13 июня 1942 года министерство авиации сообщило Дугласу, что Королевские ВВС проигрывают текущее сражение. За четыре месяца до конца июня ВВС потеряли по всем причинам 264 истребителя, Люфтваффе — 58. [ 126 ] II. и III. Группа переехала в Санкт-Поль-Бряс в начале мая, а I. Группа переехала в Брест. С 21 по 25 июня последняя комбинация уничтожила 55 самолетов противника. [ 128 ]

К 17 июля Дуглас признал, что его команда находится в худшем положении. Причиной перемен в этом году было то, что большинство из 332 немецких истребителей на фронте Ла-Манша были Fw 190. [ 126 ] ВВС Великобритании полностью осознали это 23 июня 1942 года, когда Армин Фабер , JG 2, случайно приземлился в Британии и предоставил британцам полностью боеспособный Fw 190. Ситуации не помогли технические проблемы с новым Hawker Typhoon . Spitfire IX достиг линии фронта в июне, чтобы восстановить паритет на высотах ниже 7600 м (24 900 футов) и доказать свою эффективность на больших высотах. Немцы предвидели ограничения возможностей Fw 190 As на больших высотах и ​​начали использовать Bf 109 G для обеспечения высокого прикрытия. [ 129 ] JG 2 потерял в боях ряд опытных пилотов; 4 мая гауптман Игнац Престеле, командующий II. Группа была убита, а 30 июля Рудольф Пфланц, командир высотного Bf 109 G-1 11. Staffel , был сбит. [ 130 ] Примечательно, что командующий Оэсау участвовал в рейде на Аугсбург в апреле 1942 года, когда он пролетал над его штабом, а Stab/JG 2 заявил, что сбил несколько Avro Lancasters . [ 131 ] Предполагается, что около четырех самолетов небольшого отряда были сбиты недалеко от Парижа. [ 132 ]

Армин Фабер , 11./JG 2, по ошибке приземлился в Англии, июнь 1942 года. Фабер представил Королевским ВВС для оценки боеготовый Fw 190.

В августе 1942 года британцы и канадцы провели операцию «Юбилей» — рейд на Дьеппа гавань истребителей, бомбардировщиков и . Командование прибрежных ВВС Великобритании поддержало высадку коммандос . [ 133 ] JG 2 базировалась на северо-западе Франции под командованием Jafü 3. Штаб и I. Gruppe находились в Триквиле, II. Группа находилась в Бимон-ле-Роже и III. Группа в Шербур- Мопертю . 11. (Höhen) Staffel на больших Bf 109 G-1 действовал независимо в Лигескорте, номинально под командованием JG 26. [ 134 ] Королевским ВВС не удалось заставить Люфтваффе вступить в решительный бой за плацдарм, и, в частности, истребительное командование понесло тяжелые потери. Британцы утверждали, что нанесли тяжелые потери Люфтваффе, баланс показал обратное; Потери самолетов союзников составили 106, в том числе 88 истребителей RAF (по всем причинам потеряно 70 «Спитфайров»). [ 133 ] и 18 бомбардировщиков против 48 потерянных самолетов Люфтваффе. В это число входило 28 бомбардировщиков, половина из которых составляли Dornier Do 217 из KG 2 . Два немецких подразделения Jagdgeschwader показали следующие результаты: JG 2 потерял 14 Fw 190 с восемью пилотами убитыми, а JG 26 потерял шесть Fw 190 с шестью пилотами убитыми. [ 135 ] Эскадрильям «Спитфайров» — 42 с Mark V и только четыре с Mark IX — были поручены непосредственная поддержка с воздуха , сопровождение истребителей и задачи завоевания превосходства в воздухе. [ 136 ] Точное количество «Спитфайров», потерянных Fw 190 Gruppen, неизвестно. Люфтваффе заявило о потере 61 из 106 машин британских ВВС , включая все типы: JG 2 заявил о 40, а JG 26 — о 21. [ 135 ] Командир звена Минден Блейк был среди заметных британских потерь. Командир 130-й эскадрильи был взят в плен после того, как его сбил Fw 190. [ 137 ]

В 1942 году JG 1, JG 2 и JG 26 начали испытывать нового противника на фронте Ла-Манша. ( армия ВВС США USAAF) Восьмая воздушная начала проводить бомбардировки Франции и Нидерландов. B-17 Flying Fortress быстро и практически сразу заработал репутацию самолета, способного выдерживать тяжелые повреждения и оставаться в воздухе. В 1942 году типичный перехват этого типа пилотами Fw 190 был затруднен. Американские бомбардировщики летали на высоте более 8000 м (26000 футов), и из-за отсутствия нагнетателя Fw 190 с трудом могли достичь высоты даже при значительном предупреждении со стороны американского радио и сигналов. [ 138 ] На этой высоте Fw 190A-2 имели лишь небольшое преимущество в скорости над B-17. Прицелы Revi были настроены для боя с истребителями, а не с противобомбардировщиками, и рассчитаны на дальность действия 100 м (330 футов). Большие бомбардировщики быстро появились задолго до того, как немецкие истребители достигли эффективной дальности, что способствовало преждевременному открытию огня. Психологическое воздействие массированной огневой мощи американских бомбардировщиков побудило неопытных немецких пилотов слишком рано выйти из классической позиции атаки с кормы, чтобы нанести какой-либо ущерб. [ 138 ] Это беспокойство среди зеленых пилотов усилилось из-за использования на американских самолетах орудий калибра 50 мм. Они превосходили пушку MG 151/20 и пулемет MG 17 на немецких истребителях, и в медленно приближающейся погоне немецкому пилоту часто приходилось выдерживать несколько минут американского артиллерийского огня, прежде чем они оказались на эффективной дальности стрельбы своего собственного вооружения. . Американские артиллеристы насытили воздух трассерами, чтобы сорвать или отразить атаки. В ответ Галланд организовал испытательную группу для экспериментов с ракетами класса «воздух-воздух» и крупнокалиберными пушками, чтобы исправить ситуацию. [ 138 ]

Для Люфтваффе зима 1942/43 года была потрачена на наращивание двигателей и огневой мощи своих истребителей. Вес рос, и мощность двигателя должна была соответствовать, чтобы идти в ногу со временем. Чтобы увеличить степень сжатия в своих двигателях, чего не удалось сделать за счет использования высокопрочных сплавов и высокооктанового топлива, отсутствующих в Германии, инженеры выбрали химические усовершенствования. Высотный истребитель Bf 109 G-1 с двигателем DB 605 A получил инъекцию GM-1 . Fw 190 A-3 был представлен с улучшенными двигателями BMW 801 D-2, обеспечивающими большую мощность. Вскоре последовали Fw 190 A-4 и Bf 109 G-4 с улучшенными радиостанциями и устройствами самонаведения. На своих предпочтительных высотах – ниже 20 000 футов (6 100 метров) для Fw 190 и наоборот для Bf 109 – каждый из этих типов был под стать Spitfire IX. [ 138 ] Большинство истребителей, прибывших на базы JG 2 и JG 26 в конце 1942 года, были Bf 109. [ 120 ] Fw 190 был в дефиците, и, учитывая многоцелевую функцию Fw 190, передние крылья Ла-Манша должны были вернуться к Bf 109, чтобы позволить Fw 190 переместиться на приоритетные театры военных действий - шаг, поощряемый отсутствием Fw 190. производительность на высоте более 7500 м (24 600 футов), где действовали бомбардировщики США. [ 120 ]

Напротив, Bf 109 был превосходным истребителем и на высоте более 9000 м (30 000 футов) был в своей стихии. [ 120 ] Весной 1943 года I./JG 2 и II./JG 26 летали на Bf 109 и Fw 190. В оперативном отношении на уровне группы это было неэффективно. [ 120 ] Было решено полностью преобразовать I. Gruppe в Fw 190 и II. Группа Bf 109 G весной 1943 года; и делал это до конца войны. [ 50 ] Bf 109 и Fw 190 использовались как дополнение друг друга в предстоящих боях. Вооружение Fw 190, считавшееся эффективным против всех врагов, чаще использовалось против бомбардировщиков, в то время как высоколетящие Bf 109 вступали в бой с истребителями сопровождения. Bf 109 G-4 также был модернизирован по сравнению с Bf 109 G-6: два пулемета MG 131 заменили MG 17 и дополнили пушку MG 151/20 в носовой части. Добавка MW 50 (вода-метанол) улучшила характеристики на малых высотах, но увеличение веса снизило маневренность. Немецкие пилоты критиковали хрупкость Bf 109, но хвалили прочную конструкцию Fw 190; последний тип оставался предпочтительным среди пилотов западных театров военных действий. [ 120 ]

Пребывание в Северной Африке

[ редактировать ]

Операция «Факел» в ноябре 1942 года положила начало освобождению Марокко и Алжира от вишистской Франции и их выведению из состава держав Оси . После Второй битвы при Эль-Аламейне Немецкий Африканский корпус (DAK) и итальянские армии попали в аналогичную ситуацию; сжаты с востока и запада. В ответ Вермахт принял решение «Дело Антона» оккупировать демилитаризованную зону Франции, чтобы предотвратить англо-американскую высадку. Гитлер приказал направить значительные подкрепления в Северную Африку, а именно в Тунис, чтобы предотвратить крах Оси на театре военных действий . Успех Германии в борьбе за Тунис позволил Оси сохранить плацдарм в Африке, а последующая битва за Тунис продлила присутствие Оси еще на шесть месяцев. [ 139 ] II. Группа под командованием гауптмана Гельмута-Феликса Больца, тогдашнего оберлейтенанта Адольфа Дикфельда, была среди подкреплений Люфтваффе, брошенных в Южную Францию ​​и вниз по Италии в Африку. [ 140 ] II. Группа прибыла из Санто-Пьетро на Сицилии 18 ноября 1942 года. Дикфельд, пилот со 100 победами на счету, под его командованием были Курт Бюлиген и Эрих Рудорфер, и оба добились успеха в Африке. [ 141 ]

В ходе первого крупного боя Группа уничтожила 10 истребителей ВВС пустыни 21 ноября . Бой велся против 81-й эскадрильи , которая была атакована Fw 190 и Bf 109, когда они поднялись в воздух во время немецкого воздушного налета. Бюлиген сделал первое заявление JG 2 в Африке. Три «Спитфайра» были уничтожены и пять серьезно повреждены; по крайней мере один был уничтожен взрывом бомбы. [ 142 ] Юлиус Меймберг прибыл во главе 11. Staffel , бывшего командира Pflanz, на Bf 109 Gs. Он не действовал автономно и был придан II. Группа JG 53. [ 143 ] 1 декабря 1942 года группе сбить один Lockheed P-38 Lightning США из 49-й истребительной эскадрильи удалось без потерь возле Джедейды , а на следующее утро она снова добилась единственного успеха против 72-й эскадрильи RAF и еще четырех против P-38 3-го числа. . [ 144 ] I. и II./JG 53 вместе с 11./JG 2 плюс II./JG 2 перехватили большую группу бомбардировщиков над Тунисом 4-го числа. За пять минут было заявлено 12; Меймберг оказался самым успешным из всех. Бомбардировщики были из 18-й и 614-й эскадрилий. Ни один из бомбардировщиков не вернулся на базу — выжили только три 18-й эскадрильи и один 614-й экипаж. [ 145 ] Над Бизертой Группа забрала четыре самолета, в основном P - 38; Заявление Рудорфера было идентифицировано из 72-й эскадрильи. Немецкие аэродромы не пострадали и II. Группа была активна в течение всего дня. [ 146 ]

Fw 190 A-4 из II./JG 2, пилотировал командир группы Дикфельд, Тунис, 1943 г.

В начале 1943 года британская 8-я армия и DAF вторглись в итальянскую Ливию , вплоть до западной границы Ливии и Туниса. [ 147 ] JG 2 вел бой 20 и 26 декабря, каждый день предъявляя претензии. базировалась К 9 января 1943 года группа в Кайруане . [ 148 ] 3 февраля восемь Fw 190 выполнили успешный перехват разведывательной миссии 241-й и 243-й эскадрилий на малых высотах; немецкие истребители были предупреждены, когда проходили мимо Кайруана. Британские формирования заметили их взлет и атаку. Четыре «Спитфайра» были сбиты. В тот день Группа заявила о 12 самолетах. [ 149 ] 4-го числа Fw 190 перехватили 52-ю истребительную группу США «Спитфайры» и на их счету три потери при одной потере. Два иска были выдвинуты против P-38 82-й истребительной группы США . [ 150 ] Пять дней спустя шесть Fw 190 под командованием Рудорфера уничтожили в одном бою 16 огромных самолетов. Американские записи отсутствуют, но военный дневник Воздушной армии II . /5 дает некоторые сведения Девять P-40 этой группы в сопровождении P-39 Airacobras США 81-й истребительной группы вступили в бой с Fw 190 возле Джебель-Бу-Дабуса. 1 P-38 94-й эскадрильи 301 -й истребительной группы также могли участвовать в бою, поскольку они сопровождали -ю бомбардировочную группу для бомбардировки аэродромов Кайруана. Единственная известная потеря P-39 была зафиксирована как принадлежавшая 350-й истребительной группе . 15 февраля Группа снова сделала множество заявлений, но в американских отчетах снова отсутствуют подробности. Из 11 претензий Рудорфер подал семь. Он заявил права на четыре P-38 и три Spitfire; последние противники могли быть из 31-й или 52-й истребительной группы США. [ 151 ]

Битва при Кассеринском перевале была единственной крупной победой стран Оси в Африке в 1943 году. Операция Оксенкопф закончилась поражением, и армии США и Содружества оттеснили танковую армию Африки к северным окраинам Туниса. [ 152 ] II. Группа избежала окончательного поражения стран Оси в Африке, поскольку в середине марта 1943 года ей было приказано вернуться на континент. 11./JG 2 была формально включена в состав JG 53 и осталась в Африке. JG 2 заявила о гибели примерно 150 самолетов противника в Северной Африке и девяти пилотов. [ 153 ]

Фронт канала и оборона Рейха

[ редактировать ]

Первые контакты JG 2 с ВВС США произошли над загонами для подводных лодок на французском атлантическом побережье. 8. Штаффель был переведен для защиты подводных лодок на их транзитных маршрутах через Бискайский залив от берегового командования Королевских ВВС. В октябре 1942 года Восьмая воздушная армия США начала атаковать загоны подводных лодок. [ 154 ] Лорьян подвергся нападению 21 октября, и B-17 97-й бомбардировочной группы потеряли в этом задании трех человек из своего состава, а один пилот Fw 190 был убит. [ 155 ] Одиночный B-17 упал 9 ноября над Сен-Назером . 19 ноября еще один упал над Ла-Паллисом , но стоил 8. Стаффелю два Fw 190. [ 155 ] Хана заменил Эгон Майер на III. Gruppe и взяла на себя ответственность за Атлантическое побережье. Майер якобы был более аналитичным, чем его предшественник. Изучив отчеты о боевых действиях против американских бомбардировщиков, он был уверен, что лучший способ сбить один из них — это лобовая атака, где оборонительные орудия наиболее слабы. 23 ноября эта тактика была успешно опробована. Fw 190 атаковали тройками и при этом добились наибольшего успеха за один заход; четыре бомбардировщика упали. Атака была завершена не полностью; несколько Fw 190 подъехали к потоку бомбардировщиков вместо того, чтобы нырнуть, и были повреждены хвостовыми стрелками - один пилот из 7./JG 2 был сбит. 30 декабря над Лорьяном Восьмая воздушная армия США потеряла еще три бомбардировщика в обмен на один Fw 190. [ 156 ]

В 1943 году JG 2 вела «двухуровневую» войну. Первый заключался в защите немецких военных объектов во Франции и Нидерландах от авиации союзников, второй - в «Защите Рейха», противовоздушной обороне Великого Германского Рейха. . [ 157 ] В течение года на долю JG 2 можно отнести не менее 69 потерь истребительного командования, а также семь повреждений. [ 158 ]

Боевые действия оказались дорогостоящими. За год погибло или пропало без вести около 200 пилотов; по сравнению с 36 в 1940 году. [ 50 ] Кроме того, 100 получили ранения. Хотя большинство из них были неопытными пилотами, все большее число было лидерами формирований, включая девять стаффель-капитанов . Из опытных пилотов Бруно Столле был единственным, кто получил Рыцарский крест в 1943 году. В театре под Ла-Маншем опыт не оказался гарантией выживания; ряд специалистов , прибывших с Восточного фронта, понесли убытки. [ 159 ] Георг-Петер Эдер был дважды сбит в составе JG 2 и 14 раз ранен с 1941 по 1945 год. [ 160 ] Хорст Ханнинг, еще один ас Восточного фронта, был убит 15 мая 1943 года и посмертно награжден Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. [ 161 ] В июне Оэсау сменил майор Эгон Майер, через несколько дней после того, как 8-я воздушная армия разрушила штаб JG 2 в Бомон-ле-Роже, убив одного пилота, 19 других сотрудников и ранив еще 16 28-го числа. [ 162 ] В это время Майер должен был стать ведущим специалистом Люфтваффе по борьбе с тяжелыми бомбардировщиками . [ 162 ] Тем не менее II. Gruppe , например, пережила Восьмой налет на свою базу в Витри-ан-Артуа со стороны 80 B-17, что стоило им трех пилотов против американского истребительного эскорта, а еще пять человек были убиты и восемь ранены в ходе рейда. [ 163 ] Двадцать четыре часа спустя JG 2 понесла самую большую потерю в году, когда Ле-Бурже и Пуа-де-Пикарди атаке подверглись аэродромы . Девять пилотов были убиты и шесть ранены; двое были ранены при приземлении под бомбами. [ 163 ]

Fw 190 Из JG 2 или JG 26 во Франции, 1942/43.

И. и II. Группа JG 2 также была отправлена ​​​​для формирования сил перехвата миссии Швайнфурт-Регенсбург в августе, достигла района боевых действий и исчезла без видимых последствий. III./JG 1 достиг бомбардировщиков, а затем распался на поиски отставших. Йозеф Приллер , командующий JG 26 и NJG 1, подал официальную жалобу на них за то, что они не организовали ни одной согласованной атаки, и назвал их Leichenfledderei (грабителями трупов). II. Gruppe подала единственный иск против самолета Spitfire, направлявшегося на базу. В какой-то момент одна группа достигла бомбардировщиков и забрала четыре. [ 164 ] Трое штаффелькапитанов погибли в бою с самолетами США в августе, а четвертый - самолетами RAF Spitfires. [ 163 ] 6 сентября JG 2 добилась все более редкого успеха; Восьмая воздушная армия США атаковала Штутгарт , потеряв 45 бомбардировщиков — Майер уничтожил три из них за 19 минут над Францией. 23 сентября за один день в боях с Восьмым полком погибло 12 человек. [ 163 ] В течение месяца JG 2 и JG 26, все еще действовавшие в качестве переднего крыла Ла-Манша, были единственными истребительными частями, расширенными до 12 Staffeln, несмотря на усилия Галланда по расширению сил RLV. [ 165 ] Этот шаг включил подразделения Bf 109 в состав Fw 190 Gruppen снова . 4. Staffel стал 7. Staffel , например, перейдя из I. во II. Группа ; это подразделение, как и 4. Staffel , осенью 1943 года было оснащено Bf 109 G-6, но было противобомбардировочным, учитывая наличие двух гондол с 20-мм пушками под каждым крылом. [ 166 ] JG 2 участвовал во втором налете на Швайнфурт в октябре и сбил девять B-17, когда поток бомбардировщиков возвращался вниз по Сомме . Немецкие пилоты должны были использовать больше возможностей против бомбардировщиков без сопровождения, но американские экипажи укрылись в высоких кучевых образованиях. [ 167 ]

Действия августа – октября 1943 г. стали последними успехами немецкой истребительной авиации во Второй мировой войне. Восьмая воздушная армия временно приостановила операции глубокого проникновения до тех пор, пока не появятся американские истребители дальнего действия. Американцы боролись, нанося удары по немецким прибрежным объектам. В конце 1943 года P-38 55-й истребительной группы США вступили в строй вместе с подвесным баком оснащенным Republic P-47 Thunderbolt . [ 168 ] В феврале 1944 года началась « Большая неделя », часть операции «Аргумент». Операция под руководством американцев представляла собой серию атак на производство немецких истребителей. Американские операции были успешными, хотя ущерб, нанесенный немецкому производству, был преувеличен, но превосходство в воздухе днем ​​безвозвратно перешло к союзникам. [ 169 ] В этом месяце в воздушную войну был введен североамериканский P-51 Mustang . В конечном итоге у истребителя появилась дальность полета и характеристики для сопровождения американских бомбардировщиков к цели и обратно, что дополняло P-47 и P-38 с подвесным баком. [ 170 ] Американская тактика вскоре сменилась с защиты американских бомбардировщиков на патрулирование фиксированных блоков воздушного пространства. Американские летчики-истребители могли свободно охотиться на немецкие истребители; бомбардировщики, пропустившие встречу, были оставлены на произвол судьбы. Это ознаменовало более агрессивное использование VIII истребительного командования . также 2-я тактическая воздушная армия Королевских ВВС была освобождена от дежурства по сопровождению: «Спитфайрам» теперь было разрешено искать Люфтваффе над Францией, в то время как бомбардировщики смягчали побережье вторжения в рамках подготовки к операции «Оверлорд» . [ 171 ] В феврале 1944 года JG 2 потеряла 26 человек убитыми и пропавшими без вести, а также 15 ранеными. [ 172 ]

В 1944 году JG 2 начал получать улучшенный Fw 190 A-8, у которого была увеличена мощность двигателя. [ 173 ] Предпоследней серией серии А стала А-8. Некоторые из более поздних серийных моделей имели присадки GM-1 и MW 50 для повышения мощности двигателя на больших высотах, хотя ни одна из систем не получила широкого распространения. [ 174 ] На некоторые из них устанавливался BMW 802 D-2, у которого в будущем была более тяжелая броня вокруг кольцевого капота и маслорадиатора. [ 174 ] Будущим этой конструкции и всех последующих моделей было добавление выпуклости в крыльях для размещения пушки MK 108 независимо от того, было ли на конкретном самолете это вооружение установлено или нет. [ 174 ] Преобразование было лишь частичным, поскольку II. Группа сохранила Bf 109 G до конца лета. [ 123 ]

Большинство немецких истребительных частей, за исключением JG 2 и JG 26, были отведены обратно в Германию под командованием Luftflotte Reich, чтобы уменьшить их уязвимость и лучше сконцентрировать их над целями в Германии. Брансуик , Франкфурт , Вильгельмсхафен и Рур были излюбленными целями восьмой после Большой недели. Каналгешвадер . , образующий II Ягдкорпс взял на себя оборонительные усилия Люфтваффе 2 марта. Гешвадеркоммодор Эгон Майер был среди 11 пилотов, погибших и пропавших без вести с обоих звеньев. Майер, один из немногих, кто одержал 100 побед над западными союзниками, также сбил 25 тяжелых бомбардировщиков - больше, чем любой другой пилот на момент своей смерти. Виновником лобовой атаки, вероятно, стал P-47 «Тандерболт» из 365-й истребительной группы . Подразделение заявило, что шесть Fw 190 уничтожены и два, вероятно, уничтожены — это были новейшие штурмовики в Девятых ВВС США . [ 175 ] Майора Курта Уббена заменил Майер. На следующий день Восьмая воздушная армия атаковала Берлин. JG 2 участвовал в перехвате, но, хотя он и JG 26 находились в пределах досягаемости потока бомбардировщиков, им не было приказано атаковать. Возможно, их использовали, чтобы заблокировать неожиданное изменение американского курса. [ 176 ] В последний день апреля измученная гешвадер потеряла в одном бою 13 человек. [ 172 ]

Нормандия и Западный фронт

[ редактировать ]
Fw 190 А-8 с подкрыльевым WGr 21 реактивным минометом . Оружие было разработано на основе пехотного орудия 21 cm Nebelwerfer 42 .

В мае 1944 года ОКЛ столкнулось с еще одной серьезной проблемой; как поддержать Luftflotte Reich , одновременно наращивая силы для вторжения союзников во Францию, которое ожидается этим летом. Luftflotte 3 отвечал за снабжение аэродромов и подготовку к потоку подкреплений из Luftflotte Reich после начала вторжения. Ожидалось, что JG 2 и JG 26 составят основу немецкой истребительной обороны на начальном этапе. Оба гешвадера поочередно отправлялись на юг Франции, по одной группе , для отдыха и восстановления перед боем. [ 177 ] К моменту высадки в Нормандии , дня «Д», 6 июня 1944 года, четвертый гешвадеркоммодор был мертв. Курт Уббен командовал JG 2 чуть менее двух месяцев, прежде чем погиб в бою с американскими истребителями 27 апреля 1944 года. Он был последним командиром звена JG 2, погибшим в бою, что, безусловно, является самым высоким показателем смертности на этой позиции среди всех немецких солдат. истребительное крыло. [ 1 ]

За несколько дней до вторжения. III. Группа под командованием Герберта Юпперца освободила Кормей и перешла в Фонтене-ле-Конт к северу от Ла-Рошели . II. Группа покинула Крей 28 мая в Германию, чтобы заменить свои изношенные Bf 109 G на новые варианты G-6. I. Gruppe была отправлена ​​в Нанси , в 200 милях (320 км) к востоку. Утром вторжения союзников JG 2 быстро отреагировали. Новый командир оберст-лейтенант Курт Бюлиген возглавил истребительное патрулирование JG 2 над районом вторжения. JG 2 участвовал в воздушных боях, но также участвовал в операциях по борьбе с судами у Золотого пляжа с использованием WGr 21 реактивных минометов . III. Группа провела перехват на малых высотах высадки воздушного десанта возле Кана. 12 P-51 неожиданно обстреляли автоколонны и уничтожили восемь без потерь - подвиг на этом этапе войны был исключением. [ 178 ] I. и III. Группа заявила о не менее чем 18 истребителях союзников в день Д, в общей сложности потеряв три. Гешвадеркоммодор одержал свою 99 - ю победу и вскоре достиг 100-й победы. На следующий день JG 2 захватила 10 истребителей союзников. [ 179 ] Первые 48 часов прошли успешно, но оказались недолговечными. За последние три недели июня JG 2 потеряла 70 человек. Восемь из них были Staffelkapitäne и три Gruppenkomandeure . Среди убитых был командир III./JG 2 Герберт Хуппертц. Его сменивший гауптман Йозеф Вурмхеллер, одержавший более 100 побед, погиб в бою 14 дней спустя. [ 179 ] II./JG 2 прибыл в Крей из Кёльна 14 июня. На рубеже июля 1944 года потери среди неопытных пилотов были высокими; в среднем 12 терялись в день. В течение 12 дней II. В составе Gruppe было только 17 Bf 109 из более чем 50, которые она привезла из Германии. Две другие группы Fw 190 сражались почти до полного истребления над Нормандией — в первой и второй группах осталось пять и восемь Fw 190 . [ 180 ] III. Gruppe покинула Францию ​​и направилась в Хузум 11 июля для ремонта и восстановления. II. и III./JG 2 продолжили борьбу и одержали около 16 побед за июль, но проиграли в три раза больше. Среди погибших был Рутхард фон Рихтгофен, 10 лет. Штаффель , дальний родственник тезки JG 2 Манфреда фон Рихтгофена . [ 180 ] OKL издал приказ ограничить полеты и сохранить запасы топлива в Нормандии. Против тяжелых бомбардировщиков США были разрешены только неограниченные операции. К этому моменту в составе Luftflotte 3 насчитывалось всего 75 истребителей. [ 181 ] I. Gruppe прибыла после восстановления в Германии 13 августа и была отправлена ​​в бой. потеряв шесть пилотов и забрав четыре американских истребителя над Шатр-ла-Форе . За последние две недели кампании эта группа потеряла еще 20 человек. [ 182 ] Двенадцать дней спустя, когда Париж пал , семь выживших пилотов III. Группа отступила в Германию для восстановления, а остальная часть JG 2 начала вывод из Франции. [ 182 ]

Bf 109 G-6, июль 1944 г. Тип оснащен II. Группа в это время. Ближайший к камере G-6 оснащен Erla Haube. куполом

В сентябре JG 2 перебазировался на аэродромы вокруг Франкфурта. I. Gruppe переехала в Мерцхаузен , II. Группа в Нидду после подкрепления. JG 2 не было предоставлено никакого отдыха, и 9 сентября подразделение потеряло восемь Fw 190 в бою с P-47 и еще восемь через три дня в бою с P-51. В этот момент Западный фронт и Защита Рейха объединились в одно, и хотя формально JG 2 оставался частью Luftflotte 3 и его нового воплощения Luftwaffencommando West, Luftflotte Reich потребовал от крыла выполнения обязанностей по обороне дома. [ 183 ] III. Группа переехала в Альтенштадт после перевооружения на Bf 109, и к концу ноября 1944 года JG 2 смогла увеличить количество боеготовых истребителей с 78 до 91. У наземных экипажей было больше времени для работы над самолетами из-за нехватки топлива. сокращение полетов, а второй причиной этого бездействия были планы генерала Галланда нанести «большой удар» — полномасштабную атаку во время следующего рейда Восьмой воздушной армии, который, как он надеялся, нанесет столько потерь американским бомбардировщикам, что они приостановят свои воздушные операции. оскорбительный. [ 183 ] II. В октябре Gruppe начала частичную переоборудование в Bf 109 K, чтобы дополнить находящиеся в эксплуатации последние модели G и III. Группа начала переоборудование в Fw 190 D-9; значительно улучшенный высотный вариант Fw 190. В JG 2 также прибыли бомбодержатели, что означало отказ от плана Галланда в пользу наземного наступления на западе. [ 183 ] Ультраперехваты перехватили сообщения JG 2 об оснащении истребителей бомбами, что вызвало некоторые подозрения. [ 184 ] JG 2 продолжал сражаться и нести потери. [ 183 ] Он участвовал в катастрофической операции 21 ноября, в ходе которой Люфтваффе потеряли по меньшей мере 61 истребитель в обмен на 15 американских истребителей и 25 бомбардировщиков. [ 185 ]

JG 2 был включен в боевой порядок во время наступления Гитлера в Арденнах , его последней крупной атаки на Западе. Остались в Мерцхаузене, Нидде и Альтенштадте. Наступление началось 16 декабря 1944 года, а 17 декабря I. Gruppe действовала над линией фронта. С элементами JG 26 они столкнулись с 428-й истребительной эскадрильей группы 474-й истребительной . JG 26 без потерь уничтожил обстрелявшие американские истребители, но JG 2 потерял четыре Fw 190. [ 186 ] JG 2 сообщил, что в этот день не вернулись восемь пилотов; четыре из I. Gruppe . II. и III. Группе было приказано прикрыть Шестую танковую армию , уничтожив американскую артиллерию к западу от Моншау . Примерно 24 Bf 109 G-14 из II. Группа сопровождала 10 Fw 190 D III. Группа, несшая 21-см ракеты. Формирование столкнулось с 15 P-47 возле Кринкельта, Бельгия. Было сбито пять немецких истребителей, погиб один пилот. JG 2 не смог одержать ни одной победы. [ 187 ] Курт Бюлиген повел 20 Bf 109 в бой против 395-й истребительной эскадрильи 368 -й истребительной группы , когда битва при Сент-Вите бушевала ; результат не заявлен. [ 188 ] На следующий день II. Ягдкорпс потерял 34 истребителя и унес только четыре самолета союзников на фронте. II. и III. группа Gruppe , потерявшая два Bf 109 K-4 и их пилотов. Известно, что в этом участвовала [ 189 ] 23 декабря JG 2 участвовал в противовоздушной обороне против группировок американских бомбардировщиков, которым теперь не мешала погода. 391- я бомбардировочная группа атаковала автодорожный виадук в Арвайлере . Условия вынудили бомбардировщики продолжить движение без сопровождения истребителей и совершить два бомбовых захода. Наземный огонь был сильным, но внезапно прекратился, когда была выпущена красная сигнальная ракета. Они слишком долго задержались над целью и были атакованы 60 Bf 109 из JG 2, JG 3 и JG 11. За 23 минуты 16 из 30 Martin B-26 Marauder были сбиты. Американские артиллеристы зафиксировали семь истребителей. [ 190 ] На следующий день американские бомбардировщики нанесли удар по немецким аэродромам, и JG 2 потеряла четырех пилотов из-за защищавших их P-51. [ 191 ] 27 декабря II./JG 2 и III./JG 3 обеспечивали сопровождение I./JG 1, которому было приказано провести патрулирование истребителей-бомбардировщиков на малых высотах над осадой Бастони . III./JG 3 повернул назад, а I./JG 1 были уничтожены P-47; только двое из 17 пилотов вернулись в JG 1. JG 2 удалось уйти с двумя потерями в бою с 20 P-51. [ 192 ]

За несколько дней до Рождества старшие офицеры JG 2 встретились возле своих баз в Таунусе . Гешвадеркоммодор 48 - проинформировал командиров своих групп, что они должны атаковать аэродром в Синт-Трейдене , где базируются я истребительная группа и 404-я истребительная группа . Гауптман Франц Хрдличка и другие командиры групп срочно провели брифинг через II штаба майора Вальтера Матони . Группе, по крайней мере, дали карты, и аэродром был нанесен на песчаный стол. [ 193 ] 1 января 1945 года JG 2 участвовал в операции Bodenplatte . Наземные бригады I./JG 2 подготовили 35 из 46 Fw 190, 29 из которых были Fw 190 D. Только 33 пилота были готовы к работе, поэтому группа сообщила, что готовы только 33 Fw 190. II./JG 2 мог выставить на вооружение 20 из 29 Bf 109. У Stab/JG 2 было три Fw 190, готовых к миссии. Неясно, принимал ли Бюлиген участие в миссии. III./JG 2 сообщил, что в эксплуатации находится 40 Fw 190, из них 34 Fw 190 Ds. Однако из 43 летчиков отряда только 28 были годны к боевым действиям, а в составе соединения было всего 28 истребителей. Всего на 31 декабря было готово 84 самолета, в том числе 28 Fw 190 D-9. [ 194 ] В 09:12 JG 2 пересек линию фронта у Мальмеди и был встречен огромным наземным огнем союзников. Весь район хорошо защищался зенитной артиллерией, поскольку этот район был ареной тяжелых боев, но также подвергся атакам ракет Фау-1 и Фау-2 . I./JG 2 потерял по меньшей мере семь истребителей только от огня с земли. III./JG 2 потерял 10 истребителей. Возможные семь Bf 109 из II./JG 2 также были потеряны в результате огня с земли. JG 2 по ошибке атаковал аэродромы Аш и Опховен. [ 195 ]

Миссия JG 2 закончилась катастрофой. I./JG 2 потерял 18 Fw 190 и еще шесть были повреждены огнем с земли и авиацией противника. Это составляло 73% их силы. Из 15 пропавших без вести пилотов шестеро остались в плену. II./JG 2 потерял пять Bf 109 и три были повреждены, коэффициент потерь составил 40%. Потери пилотов составили трое пропавших без вести, один убитый и один раненый. III./JG 2 потерял 19 Fw 190 и три были повреждены, уровень потерь 79%. Девять пилотов погибли, двое были ранены и четверо взяты в плен. [ 196 ] Общие потери JG 2, по данным другого источника, составили 40% сил. Потери пилотов составили 24 убитых или пропавших без вести, 10 взятых в плен и четверо раненых. [ 197 ] Другой источник утверждает, что потери пилотов составили 23 человека убитыми или пропавшими без вести. [ 198 ] 10 января 1945 года JG 2 мог сообщить только о 25 боеготовых истребителях; I. Группа 3 (из 5), II. Группа 4 (8) и III. Группа 9 (12). [ 199 ] Общие потери США составили 10 уничтоженных и 31 поврежденных. [ 200 ] Потери JG 2 не позволили крылу участвовать в боях в течение следующих двух недель. [ 201 ] Среди потерь был гауптман Георг Шредер, командующий II. Gruppe , которая была сбита и захвачена британскими войсками. Матони заменил его после операции. [ 202 ]

Fw 190 Д-9. JG 2 эксплуатировал этот тип в 1944/45 г.

14 января 1945 года он совершил последний полет против Восьмой воздушной армии и потерял четыре из 139 истребителей, уничтоженных в последнем серьезном вызове Люфтваффе американскому воздушному флоту. «Вклад» JG 2 в потери в тот день был отражением состояния части, которая была выпотрошена в боях декабря 1944/января 1945 года. [ 201 ] JG 2 сражался в феврале и марте 1945 года во время вторжения западных союзников в Германию . Гауптман Франц Хрдличка, выживший после того, как его сбили под Арнемом «Спитфайрами» в сентябре прошлого года, погиб 25 марта 1945 года в бою с американскими истребителями всего через два дня после получения Дубовых листьев к Рыцарскому кресту. JG 2 Fw 190 теперь были оснащены бомбодержателями для атаки Людендорфского моста в Ремагене , захваченного американцами в качестве плацдарма во время битвы при Ремагене . К апрелю у JG 2 осталось всего 16 Fw 190 D-9, поскольку формально это крыло было передано Luftflotte Reich . [ 203 ] JG 2 переехал в Богемию , но III. Группа исчезла из немецких боевых порядков после 25 апреля 1945 года; Говорят, что Зигфрид Лемке повел своих выживших людей на север, хотя никаких записей о передвижениях группы не существует . Другая группа перешла в 8-ю люфтваффенкоманду , приписанную к IX. Флигеркорпс (J) . От командования остался только III. Группа JG 7 , оснащенная самолетами Мессершмитт Ме 262, базируется в Праге . Штаб и I. группа были расформированы в первую неделю мая 1945 года. II. Группа переместилась в Прагу, а затем вернулась в Баварию, чтобы сдаться Паттона генерала Третьей армии США . [ 2 ]

Командиры

[ редактировать ]

Первоначально JG 2 был сформирован как JG 132 1 апреля 1936 года. [ 204 ]

• Майор Иоганн Райтель 1 апреля 1936 г. – 8 июня 1936 г. [ 25 ]
• Полковник Герд фон Массов 9 июня 1936 г. – 31 марта 1940 г. [ 25 ]
1 ноября 1938 года JG 132 стал JG 131, который 1 мая 1939 года снова был переименован в JG 2. [ 204 ]
• Полковник Гарри фон Бюлов-Боткамп 1 апреля 1940 г. – 2 сентября 1940 г. [ 25 ]
• Майор Вольфганг Шеллманн 3 сентября 1940 г. – 19 октября 1940 г. [ 25 ]
• Майор Гельмут Вик 20 октября 1940 г. – 28 ноября 1940 г. † [ 25 ]
• Капитан Карл-Хайнц Грейзерт (исполняющий обязанности) 29 ноября 1940 г. – 15 февраля 1941 г. [ 25 ]
• Майор Вильгельм Бальтазар 16 февраля 1941 г. – 3 июля 1941 г. † [ 25 ]
• Оберст-лейтенант Вальтер Оэсау июль 1941 г. – июнь 1943 г. [ 25 ]
• Майор Эгон Майер 1 июля 1943 г. – 2 марта 1944 г. † [ 25 ]
• Майор Курт Уббен Март 1944 г. – 27 апреля 1944 г. † [ 25 ]
• Подполковник Курт Бюлиген. Май 1944 г. – Май 1945 г. [ 25 ]

командиры групп

[ редактировать ]

I. Группа JG 2

[ редактировать ]

Я. Gruppe была старейшим подразделением JG 2, возникшим 1 мая 1934 года, когда она была сформирована как I. Gruppe of JG 132, также известная под прикрытием Reklamestaffel Mitteldeutschland (Рекламная эскадрилья Средней Германии) и передана под командование майора Роберта. Риттер фон Грейм . [ 205 ]

• Майор Роберт Риттер фон Грайм 1 мая 1934 г. – 1 апреля 1935 г. [ 206 ]
• Майор Курт-Бертрам фон Дёринг 1 апреля 1935 г. – 1 апреля 1936 г. [ 206 ]
• Подполковник Карл Вик 1 апреля 1936 г. [ 206 ] – 17 октября 1939 г.
1 ноября 1938 года I. Gruppe JG 132 стала I. Gruppe JG 131, которая 1 мая 1939 года была снова переименована в I. Gruppe JG 2. [ 205 ]
• Капитан Юрген Рот 17 октября 1939 г. – 22 июня 1940 г. [ 25 ]
• Гауптман Хеннинг Штрюмпель 22 июня 1940 г. [ 207 ] – 9 сентября 1940 г. [ 208 ]
• Капитан Хельмут Вик 9 сентября 1940 г. – 20 октября 1940 г. [ 208 ]
• Гауптман Карл-Хайнц Краль 20 октября 1940 г. – 20 ноября 1941 г. [ 25 ]
• Капитан Игнац Престеле 20 ноября 1941 г. – 4 мая 1942 г. [ 25 ]
• Капитан Эрих Лейе 4 мая 1942 г. – Январь 1943 г. [ 25 ]
• Капитан Гельмут Больц Январь 1943 г. – Май 1943 г. [ 25 ]
• Капитан Эрих Хохаген Май 1943 г. – 28 сентября 1944 г. [ 25 ]
• Майор Уолтер Матони сентябрь 1944 г. – декабрь 1944 г. [ 25 ]
• Гауптман Франц Карх (исполняющий обязанности) декабрь 1944 г. – февраль 1945 г. [ 25 ]
• Гауптман Франц Хрдличка февраль 1945 г. – 25 марта 1945 г. † [ 25 ]
• Старший лейтенант Хайнц Айххофф 26 марта 1945 г. – Май 1945 г. [ 25 ]

II. Группа JG 2.

[ редактировать ]
• Гауптман Вольфганг Шеллманн ноябрь 1939 г. – 2 сентября 1940 г. [ 25 ]
• Капитан Карл-Хайнц Грейзерт 2 сентября 1940 г. – 1 мая 1942 г. [ 25 ]
• Капитан Хельмут-Феликс Больц 1 мая 1942 г. – декабрь 1942 г. [ 25 ]
• Старший лейтенант Адольф Дикфельд декабрь 1942 г. – Январь 1943 г. [ 25 ]
• Старший лейтенант Эрих Рудорфер (исполняющий обязанности) Январь 1943 г. – Май 1943 г. [ 25 ]
• Гауптман Эрих Рудорфер Май 1943 г. – август 1943 г. [ 25 ]
• Капитан Курт Бюлиген август 1943 г. – Май 1944 г. [ 25 ]
• Капитан Георг Шредер Май 1944 г. – 1 января 1945 г. ( военнопленный ) [ 25 ]
• Майор Уолтер Матони 1 января 1945 г. – февраль 1945 г. [ 25 ]
• Гауптман Фриц Карх февраль 1945 г. – Май 1945 г. [ 25 ]

III. Группа JG 2

[ редактировать ]
• Капитан Др. Эрик Микс Март 1940 г. – 23 сентября 1940 г. [ 25 ]
• Гауптман Отто Бертрам 23 сентября 1940 г. – 28 октября 1940 г. [ 25 ]
• Гауптман Ганс «Асси» Хан 29 октября 1940 г. – ноябрь 1942 г. [ 25 ]
• Гауптман Эгон Майер ноябрь 1942 г. – 30 июня 1943 г. [ 25 ]
• Капитан Бруно Столле 1 июля 1943 г. – Март 1944 г. [ 25 ]
• Гауптман Герберт Хуппертц Март 1944 г. – 8 июня 1944 г. † [ 25 ]
• Капитан Йозеф Вурмхеллер 8 июня 1944 г. – 22 июня 1944 г. † [ 25 ]
• Гауптман Зигфрид Лемке июль 1944 г. – Май 1945 г. [ 25 ]

IV.(N) Группа JG 2

[ редактировать ]
  • Гауптман Блюмензаат, февраль 1940 г. [ 25 ]

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 106.
  2. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 117.
  3. ^ Перейти обратно: а б Мюллер 1992 , с. 32.
  4. ^ Мейсон 1969 , стр. 75–76.
  5. ^ Перейти обратно: а б Мейсон 1969 , с. 75.
  6. ^ Уил 2012 , стр. 1–14.
  7. ^ Уил 2012 , с. 10.
  8. ^ Уил 2012 , стр. 10–14.
  9. ^ Уил 2012 , стр. 15–20.
  10. ^ Хутон 1994 , с. 86.
  11. ^ Хутон 1994 , с. 162.
  12. ^ Уил 2012 , с. 17.
  13. ^ Хутон 2007a , с. 75.
  14. ^ Уил 2012 , стр. 22.
  15. ^ Хутон 2007b , с. 79.
  16. ^ Уил 2012 , стр. 24, 28–29.
  17. ^ Уил 2012 , стр. 24, 25, 30.
  18. ^ Уил 2012 , с. 24.
  19. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 25.
  20. ^ Уил 2012 , стр. 25–26.
  21. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992 , стр. 116.
  22. ^ Джексон 1974 , с. 33.
  23. ^ Уил 2012 , с. 26.
  24. ^ Хутон 2007b , с. 32.
  25. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также и аль являюсь а к Уил 2012 , с. 118.
  26. ^ Хутон 2007b , стр. 46–47.
  27. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 11–13.
  28. ^ Хутон 2007b , с. 48.
  29. ^ Уил 2012 , стр. 33, 37.
  30. ^ Хутон 1994 , с. 247.
  31. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 113–137.
  32. ^ Джексон 1974 , с. 58.
  33. ^ Джексон 1974 , стр. 111–112.
  34. ^ Хутон 1994 , с. 252.
  35. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 133.
  36. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 36.
  37. ^ Перейти обратно: а б с Уил 2012 , с. 39.
  38. ^ Уил 2012 , стр. 33–34.
  39. ^ Уил 2012 , с. 41.
  40. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 162–163.
  41. ^ Хутон 1994 , с. 258.
  42. ^ Уил 2012 , стр. 39, 41.
  43. ^ Перейти обратно: а б с Фрэнкс 2006 , с. 188.
  44. ^ Фрэнкс 1997 , стр. 34–35.
  45. ^ Фрэнкс 1997 , с. 33.
  46. ^ Уил 2012 , стр. 42–43.
  47. ^ Перейти обратно: а б с Уил 2012 , с. 43.
  48. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 45.
  49. ^ Перейти обратно: а б с Уил 2012 , с. 44.
  50. ^ Перейти обратно: а б с д Уил 2012 , с. 98.
  51. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 47.
  52. ^ Перейти обратно: а б Бергстрем 2015 , стр. 300.
  53. ^ Фрэнкс 1997 , с. 46.
  54. ^ Мейсон 1969 , стр. 222–226.
  55. ^ Мейсон 1969 , с. 224.
  56. ^ Перейти обратно: а б Мейсон 1969 , с. 229.
  57. ^ Мейсон 1969 , с. 227.
  58. ^ Мейсон 1969 , с. 235.
  59. ^ Мейсон 1969 , стр. 241–243.
  60. ^ Бунгей 2000 , с. 208.
  61. ^ Мейсон 1969 , стр. 273, 283.
  62. ^ Мейсон 1969 , стр. 271, 280.
  63. ^ Прайс 2010 , с. 170.
  64. ^ Уил 2012 , стр. 49, 69.
  65. ^ Перейти обратно: а б Бергстрем 2015 , стр. 152.
  66. ^ Фрэнкс 1997 , стр. 63–64.
  67. ^ Мейсон 1969 , стр. 284–332.
  68. ^ Бергстрем 2015 , стр. 175.
  69. ^ Перейти обратно: а б с Уил 2012 , с. 62.
  70. ^ Перейти обратно: а б с д и Уил 2012 , с. 64.
  71. ^ Мейсон 1969 , стр. 335–357.
  72. ^ Прайс 1990 , с. 12.
  73. ^ Мюррей 1983 , с. 52.
  74. ^ Прайс 1990 , с. 146.
  75. ^ Джеймс и Кокс 2000 , с. 191.
  76. ^ Перейти обратно: а б Фрэнкс 1997 , с. 91.
  77. ^ Перейти обратно: а б Бергстрем 2015 , стр. 249.
  78. ^ Бергстрем 2015 , стр. 246.
  79. ^ Уил 2012 , с. 67.
  80. ^ Кэмпион 2015 , стр. 24, 238, 250.
  81. ^ Михулек 2002 , с. 36.
  82. ^ Уил 1996a , с. 76.
  83. ^ Уил 2000 , с. 66.
  84. ^ Хутон 1999 , с. 25.
  85. ^ Уил 2012 , стр. 72, 118.
  86. ^ Перейти обратно: а б Фрэнкс 1992 , стр. 107–108.
  87. ^ Колдуэлл 1996 , с. 139.
  88. ^ Форман 1993 , с. 7.
  89. ^ Хутон 1999 , с. 109.
  90. ^ Хутон 1999 , с. 110.
  91. ^ Фрэнкс 1997 , стр. 105–119.
  92. ^ Фрэнкс 1992 , с. 119.
  93. ^ Национальный архив 2001 , стр. 196–198.
  94. ^ Уил 2012 , стр. 71, 77, 118.
  95. ^ Уил 2012 , с. 75.
  96. ^ Франкс 2016 , с. 125.
  97. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 77.
  98. ^ Перейти обратно: а б с Франкс 2016 .
  99. ^ Фрэнкс 1997 , с. 129.
  100. ^ Колдуэлл 1996 , с. 157.
  101. ^ Хутон 1999 , с. 114.
  102. ^ Форман 1993 , с. 30.
  103. ^ Перейти обратно: а б с Уил 2012 , с. 80.
  104. ^ Фрэнкс 1997 , стр. 149–150.
  105. ^ Колдуэлл 1996 , с. 146.
  106. ^ Перейти обратно: а б Хутон 1999 , с. 110–111.
  107. ^ Хутон 1999 , с. 111–112.
  108. ^ Перейти обратно: а б Хутон 1999 , с. 113.
  109. ^ Перейти обратно: а б Холмс 2017 , стр. 72–73.
  110. ^ Холмс 2017 , с. 72.
  111. ^ Холмс 2017 , с. 74.
  112. ^ «2-я истребительная эскадрилья «Рихтгофен» » . Люфтваффе, 1933-45 гг .
  113. ^ Перейти обратно: а б Уил, 2012 , стр. 82–83.
  114. ^ Колдуэлл 1996 , с. 204.
  115. ^ Хутон 1994 , с. 115.
  116. ^ Хутон 1999 , с. 115–116.
  117. ^ Уил 2012 , с. 83.
  118. ^ Уил 2012 .
  119. ^ Грин 1972 , с. 84.
  120. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Колдуэлл и Мюллер, 2007 , стр. 65–66.
  121. ^ Уил 2012 , стр. 121, 126.
  122. ^ Саркар 2011 , стр. 91–93.
  123. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 121.
  124. ^ Уил 2012 , с. 84.
  125. ^ Уил 2012 , с. 94.
  126. ^ Перейти обратно: а б с Хутон 1999 , с. 131.
  127. ^ Уил 2012 , с. 88.
  128. ^ Уил 2012 , с. 74.
  129. ^ Хутон 1999 , с. 131–132.
  130. ^ Уил 2012 , с. 88, 90.
  131. ^ Уил 2012 , с. 87.
  132. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 49.
  133. ^ Перейти обратно: а б Фрэнкс 1998 , с. 56–62.
  134. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 59.
  135. ^ Перейти обратно: а б Уил 1996b , с. 26.
  136. ^ Delve 2007 , с. 73.
  137. ^ Фрэнкс 1998 , стр. 59.
  138. ^ Перейти обратно: а б с д Колдуэлл и Мюллер, 2007 , стр. 60–61.
  139. ^ Хутон 1999 , с. 136, 218–219.
  140. ^ Уил 2012 , стр. 95, 118.
  141. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 59.
  142. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 62.
  143. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 81.
  144. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 83, 85, 88, 89.
  145. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 91.
  146. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 107.
  147. ^ Шорс, Массимелло и Гость 2012b , с. 485.
  148. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 109, 113, 141, 144.
  149. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 190–191.
  150. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 193–194.
  151. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 199–200, 205.
  152. ^ Шорс, Массимелло и Гость 2012b .
  153. ^ Уил 2012 , стр. 96–97.
  154. ^ Уил 2012 , с. 92.
  155. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 93.
  156. ^ Уил 2012 , стр. 93–94.
  157. ^ Уил 2012 , стр. 98–99.
  158. ^ Фрэнкс 1998 , стр. 78–138.
  159. ^ Уил 2012 , стр. 97–99.
  160. ^ Уил 2012 , с. 99.
  161. ^ Уил 2012 , с. 100.
  162. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 101.
  163. ^ Перейти обратно: а б с д Уил 2012 , с. 102.
  164. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 110, 113, 114.
  165. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 104–105.
  166. ^ Уил 2012 , с. 103.
  167. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 137.
  168. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 139.
  169. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 156, 162–163.
  170. ^ Мюррей 1983 , стр. 224, 230.
  171. ^ Колдуэлл 1998 , с. 195.
  172. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 107.
  173. ^ Мантелли и др. 2017 , с. 27.
  174. ^ Перейти обратно: а б с Дуглас 2016 , с. 25.
  175. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 167–168.
  176. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 169.
  177. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 191.
  178. ^ Уил 2012 , стр. 108–109.
  179. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , стр. 110–111.
  180. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , стр. 111–112.
  181. ^ Прайс 1991 , с. 65.
  182. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 112.
  183. ^ Перейти обратно: а б с д Уил 2012 , с. 113.
  184. ^ Паркер 1998 , с. 124.
  185. ^ Паркер 1998 , с. 96.
  186. ^ Паркер 1998 , стр. 82, 163.
  187. ^ Паркер 1998 , стр. 164–165.
  188. ^ Паркер 1998 , с. 170.
  189. ^ Паркер 1998 , с. 190.
  190. ^ Паркер 1998 , с. 234.
  191. ^ Паркер 1998 , с. 267.
  192. ^ Паркер 1998 , стр. 329–330.
  193. ^ Паркер 1998 , с. 414.
  194. ^ Манро и Пютц 2004 , стр. 51–52.
  195. ^ Манро и Пютц 2004 , стр. 54–59.
  196. ^ Манро и Пютц 2004 , с. 62.
  197. ^ Гирбиг 1975 , с. 88.
  198. ^ Паркер 1998 , с. 416.
  199. ^ Прайс 1991 , с. 152.
  200. ^ Манро и Пютц 2004 , с. 295.
  201. ^ Перейти обратно: а б Уил 2012 , с. 115.
  202. ^ Уил 2012 , стр. 115, 118.
  203. ^ Уил 2012 , стр. 116–117.
  204. ^ Перейти обратно: а б Прин и др. 2000 , с. 107.
  205. ^ Перейти обратно: а б Прин и др. 2000 , с. 111.
  206. ^ Перейти обратно: а б с Прин и др. 2000 , с. 122.
  207. ^ Прин и др. 2001 , с. 98.
  208. ^ Перейти обратно: а б Прин и др. 2002 , с. 98.

Библиография

[ редактировать ]
  • Бергстрем, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт . Оксфорд: Каземат. ISBN  978-1612-00347-4 .
  • Бунгей, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон: Аурум Пресс. ISBN  978-1-85410-721-3 .
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1996). Военный дневник JG 26: Том первый, 1939–1942 гг . Лондон: Грабстрит. ISBN  978-1-898697-52-7 .
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1998). Военный дневник JG 26: Том второй, 1943–1945 гг . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-898697-86-2 .
  • Колдуэлл, Дональд Л.; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: Защита Рейха . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-712-0 .
  • Кэмпион, Гарри (2015). Битва за Британию, 1945–1965: Министерство авиации и немногие . Лондон: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  978-1349574155 .
  • Калл, Брайан; Ландер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней мая . Лондон: Издательство Grub Street. ISBN  978-1-902304-12-0 .
  • Дельв, Кен (2007). История «Спитфайра»: оперативная и боевая история . Лондон: книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-725-0 .
  • Дуглас, Грэм (2016). Руководство по ремонту Focke-Wulf FW 190 (Руководство по ремонту) . Хейнс. ISBN  978-0857337894 .
  • Форман, Джон (1993). Воздушная война 1941 года: поворотный момент: Часть первая: Ежедневный отчет о воздушных операциях над Северо-Западной Европой: от битвы за Британию до молниеносной атаки . Публикации по воздушным исследованиям. ISBN  978-1-871187-22-9 .
  • Фрэнкс, Норман (1992). Истребительное командование 1936–1968 гг . Харпер Коллинз. ISBN  978-1852603441 .
  • Фрэнкс, Норман (1997). Потери истребительного командования Королевских ВВС во Второй мировой войне. Том 1: Боевые потери: Самолеты и экипажи, 1939–1941 гг . Лестер: Издательство Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-055-5 .
  • Фрэнкс, Норман (1998). Потери истребительного командования Королевских ВВС во Второй мировой войне. Том 2. Эксплуатационные потери: Самолеты и экипажи, 1942–1943 гг . Лестер: Издательство Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-075-3 .
  • Фрэнкс, Норман (2006). Воздушный бой за Дюнкерк, 26 мая — 3 июня 1940 года . Лондон: Груб-стрит. ISBN  1-904943-43-8 .
  • Фрэнкс, Норман (2016). Воздушная война истребительного командования 1941 года: цирковые операции британских ВВС и истребительные зачистки против Люфтваффе . Лестер: Перо и меч. ISBN  978-1473847224 .
  • Гирбиг, Вернер (1975). Шесть месяцев до забвения: поражение истребительной авиации Люфтваффе на Западном фронте, 1944/45 гг . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена . ISBN  978-0-88254-360-4 .
  • Грин, Уильям (1972). Аугсбургский орел: история Мессершмитта Bf 109 . Лондон: Аурум Пресс. ISBN  978-0356038155 .
  • Холмс, Тони (2017). Spitfire II/V против Bf 109F: Фронт Ла-Манша, 1940–42 . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN  978-1-85410-721-3 .
  • Хутон, скорая помощь (1994). Феникс Торжествующий; Возвышение и расцвет Люфтваффе . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN  978-1-85409-181-9 .
  • Хутон, скорая помощь (1999). Орел в огне: Разгром Люфтваффе . Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-1-85409-343-1 .
  • Хутон, ER (2007a). Наша армия на войне; Надвигающаяся буря 1933–39: Том . Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-903223-71-0 .
  • Хутон, ER (2007b). Наша армия на войне; Блицкриг на Западе: Объем Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-85780-272-6 .
  • Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939-1940 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0510-5 .
  • Джеймс, TCG; Кокс, Себастьян (2000). Битва за Британию ( Официальные рассказы Королевских ВВС : ПВО Великобритании, т. 2) . Лондон: Рутледж. ISBN  978-0714681498 .
  • Манро, Джон; Пютц, Рон (2004). Боденплатте: Последняя надежда Люфтваффе — атака на аэродромы союзников, первый день Нового 1945 года . Оттрингем: Публикации Хикоки. ISBN  1-902109-40-6 .
  • Мантелли; Коричневый; халат; Граф (2017). Мессершмитт Bf 109 . Рей ISBN  978-2372973281 .
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон: Близнецы МакВиртер. ISBN  978-0-901928-00-9 .
  • Михулек, Роберт (2002). Люфтваффе на войне/Асы Люфтваффе Западного фронта . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-486-0 .
  • Мюллер, Ричард (1992). Воздушная война Германии в России . Нью-Йорк: Nautical & Aviation Pub Co of Amer. ISBN  978-1-877-85313-5 .
  • Мюррей, Уильямсон (1983). Стратегия поражения: Люфтваффе 1933–1945 гг . Авиабаза Максвелл: Издательство Air University Press. ISBN  978-1-58566-010-0 .
  • Национальный архив (2001). Взлет и падение немецких ВВС: 1933-1945 гг . Лондон: Государственный архив . ISBN  978-1-903365-30-4 .
  • Паркер, Дэнни С. (1998). Чтобы выиграть зимнее небо: Воздушная война над Арденнами, 1944–1945 гг . Пенсильвания: комбинированный. ISBN  978-0-938289-35-7 .
  • Прайс, Альфред (1990). День битвы за Британию: 15 сентября 1940 г. Лондон: книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-375-7 .
  • Прайс, Альфред (1991). Последний год Люфтваффе: с мая 1944 по май 1945 года . Лондон: Издательство Greenhill. ISBN  1-85367-440-0 .
  • Прайс, Альфред (2010). Самый тяжелый день: Битва за Британию: 18 августа 1940 года . Лондон: Издательство Haynes. ISBN  978-1-84425-820-8 .
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2000). ВВС 1934–1945 гг. — Часть 1 — Предвоенный период и действия над Польшей — 1934–1939 гг. ] Истребительные части немецких (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-54-0 .
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2001). Летчики-истребители ВВС Германии в 1934–1945 гг. Часть 3. Действия в Дании и Норвегии 9.4. по 30 ноября 1940 г. — Поход на Запад, 10 мая. по 25 июня 1940 г. [ Ассоциация летчиков-истребителей немецких Люфтваффе с 1934 по 1945 г. Часть 3 - Назначения в Дании и Норвегии с 9 апреля по 30 ноября 1940 г. - Кампания на Западе с 10 мая по 25 июня 1940 г. ] (на немецком языке). Печать Струве. ISBN  978-3-923457-61-8 .
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2002). Истребительные части немецких ВВС с 1934 по 1945 год — Часть 4/I — Операции над Ла-Маншем и над Англией — 26 июня 1940 года по 21 июня 1941 года [ Истребительные части немецких ВВС с 1934 по 1945 год — Часть 4/ I — Действия у Ла-Манша и над Англией — с 26 июня 1940 г. по 21 июня 1941 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-63-2 .
  • Саркар, Дилип (2011). Spitfire Ace of Aces: Правдивая история Джонни Джонсона во время войны . Издательство Эмберли. ISBN  978-1-4456-0475-6 .
  • Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис (1992). Молодые орлы . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-42-7 .
  • Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012b). История воздушной войны в Средиземноморье, 1940–1945 гг.: Том второй: Пустыня Северной Африки, февраль 1942 г. - март 1943 г. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-909166-12-7 .
  • Шорс, Кристофер Ф.; Кольцо, Ганс; Хесс, Уильям Н. (1975). Истребители над Тунисом . Лондон: Невилл Спирман. ISBN  978-0-85435-210-4 .
  • Уил, Джон (1996a). Bf 109D-E Aces, 1939-1941 гг . Лондон, Великобритания: Издательство Osprey Publishing . ISBN  978-1-84176-538-9 .
  • Уил, Джон (1996b). Focke-Wulf Fw 190 Асы Западного фронта . Лондон, Великобритания: Издательство Osprey Publishing . ISBN  978-1-85532-595-1 .
  • Уил, Джон (2000). Мессершмитт Bf 110 — эсминец-ас Второй мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  978-1-85532-753-5 .
  • Уил, Джон (2012). Ягдгешвадер 2 «Рихтгофен» . Авиационные элитные подразделения. Том. 1. Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey Publishing . ISBN  978-1-84176-046-9 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Бунгей, Стивен (2002). Аламейн . Лондон: Аурум Пресс. ISBN  978-1-85410-929-3 .
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1991). JG 26: Лучшие стрелки Люфтваффе . Нью-Йорк: Ivy Books. ISBN  978-0-8041-1050-1 .
  • Колдуэлл, Дональд Л. (2012). Военный дневник JG 26: 1939–42, том 1 . Лондон: Стэкпол. ISBN  978-0-811710-77-0 .
  • Калл, Брайан (2013). Первый из немногих: 5 июня — июль 1940 г. Фонтхилл Медиа. ISBN  978-1-78155-116-5 .
  • Элерс-младший, Роберт С. (2015). Воздушная война в Средиземноморье: авиация и победа союзников во Второй мировой войне . Канзас: Университетское издательство Канзаса . ISBN  978-0-7006-2075-3 .
  • Форман, Джон (2003). Заявления истребительного командования Королевских ВВС о победе во Второй мировой войне: Часть первая, 1939–1940 гг . Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-8-8 .
  • Фрэнкс, Норман (1994). Битва на аэродромах: 1 января 1945 года . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-898697-15-2 .
  • Фризер, Карл-Хайнц (2005). Легенда Блицкрига . Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN  978-1-59114-294-2 .
  • Госс, Крис; Корнуэлл, Питер (2003). Истребители-бомбардировщики Люфтваффе над Британией в начале кампании, 1942-43 гг . Лондон: Стэкпол. ISBN  978-0-948817-42-7 .
  • Левин, Алан (2008). Война против линий снабжения Роммеля, 1942–43 . Лондон: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-3458-5 .
  • Паркер, Найджел (2013). Документальная история всех вражеских самолетов, сбитых над Соединенным Королевством, сентябрь 1939 г. - 14 августа 1940 г. Архив катастроф Люфтваффе. Том. 1. Лондон: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-09-7 .
  • Сондерс, Энди (2010). Конвой Пивит: 8 августа 1940 года: первый день битвы за Британию? . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-906502-67-6 .
  • Шорс, Кристофер Ф.; Малиция, Никола; Гость, Рассел (2012a). История воздушной войны в Средиземноморье 1940–1945 гг.: Том первый: Северная Африка, июнь 1940 г. - февраль 1942 г. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-9081-17076 .
  • Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел; Олиник, Фрэнк; Бок, Винфрид (2016). История воздушной войны в Средиземноморье, 1940–1945 гг.: Том третий: Тунис и конец Африки, ноябрь 1942 г. - май 1943 г. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-910690-00-0 .
  • Шорс, Кристофер; Кольцо, Ганс (1969). Истребители над пустыней . Лондон: Невилл Спирман Лимитед. ISBN  978-0-668-02070-1 .
  • Симонсен, Дэниел Дж. (2014). «В небе Франции: Хроника JG 2 «Рихтгофен», том 1, 1934–1940». Журнал Air & Space Power . 28 (5). НИИ ВВС.
  • Симс, Эдвард Х. (1982). Летчики-истребители Великие враги прошлого [ Летчики-истребители Великие враги прошлого ] (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-87943-115-1 .
  • Спик, Майк (2011). Истребители-асы Люфтваффе: Jadgflieger и их боевая тактика и техника . Барнсли: Перо и меч. ISBN  978-1-84832-627-9 .

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jagdgeschwader_2&oldid=1240418938"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1c1f4898db14e87c9bf779d96ac0a50f__1710880680
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/1c/0f/1c1f4898db14e87c9bf779d96ac0a50f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Jagdgeschwader 2 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)