Уолтер Эйджс

Уолтер Эйджс
Уолтер Эйдж ок. 1941 год
Псевдоним(а)	"Гюлле"
Рожденный	( 1913-06-28 ) 28 июня 1913 г. Фарневинкель , Королевство Пруссия , Германская империя
Умер	11 мая 1944 г. (11 мая 1944 г.) (30 лет) недалеко от Санкт-Вита , оккупированная немцами Бельгия.
Причина смерти	Убит в бою
Похороненный	Фридхоф Мельдорф Мельдорф , Германия
Верность	Нацистская Германия
Услуга/ ветвь	ВВС
Лет службы	1933–1944
Классифицировать	Оберст (полковник)
Единица	Легион Кондор , JG 1 , JG 2 , JG 51 , Jagdgruppe 88
Команды	III./JG 3 , III./JG 51 , JG 2 , командир летчиков-истребителей Бретань , JG 1 .
Битвы/войны	показывать Посмотреть сражения Spanish Civil War World War II Battle of France Battle of Britain Operation Barbarossa Defence of the Reich  †
Награды	Испанский крест в золоте с мечами и бриллиантами Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами
Подпись

Вальтер «Гюлле» Оэсау (28 июня 1913 — 11 мая 1944) — немецкий летчик-истребитель во время Второй мировой войны . Ас -истребитель , он служил в Люфтваффе с 1934 года до своей смерти в 1944 году. Он дослужился до командования Jagdgeschwader 1 , названного в его честь после его смерти.

Он служил в легионе Кондор во время гражданской войны в Испании в составе Jagdgruppe 88 . Во время кампании он забрал девять самолетов, став одним из 28 человек, удостоенных награды Испанского креста в золоте и бриллиантах.

В начале Второй мировой войны Оэсау получил командование истребительной группой в составе Jagdgeschwader 20 . Группа приняла участие во вторжении в Польшу , позже перебравшись на Западный фронт как переименованная в III Gruppe, Jagdgeschwader 51 . Оэсау действовал как на Западном, так и на Восточном фронтах.

Он вернулся к боевым действиям в качестве командира Jagdgeschwader 1 . JG 1 было присвоено название «Оэсау» Он погиб в бою 11 мая 1944 года в возрасте 30 лет . В его честь .

Ранний период жизни

Вальтер « Гюлле » Оэсау родился в семье директора банка в Фарневинкеле недалеко от Мельдорфа , Германия, 28 июня 1913 года. Он вступил в немецкую армию ( Хир ) в октябре 1933 года и служил во втором артиллерийском полку рядовым солдатом. После перевода в транспортную часть Люфтваффе , в 1934 году прошел летную подготовку в качестве курсанта ( Fahnenjunker ) в Академии Люфтваффе ( Deutsche Verkehrsfliegerschule ) в Ганновере . По завершении обучения он был назначен в Jagdgeschwader 132 в звании лейтенанта . В мае 1939 года подразделение было переименовано в Jagdgeschwader 2 «Richthofen».

Боевая карьера

Гражданская война в Испании

Основная статья: Гражданская война в Испании

Bf 109 C–1, аналогичный тому, на котором летал Оэсау во время гражданской войны в Испании.

Оэсау начал свою оперативную карьеру в Легионе Кондор вместе с будущими современными асами, такими как Вернер Мёльдерс и Адольф Галланд . Он был одним из первых, кто присоединился к 3-й Jagdgruppe 88 в Испании в апреле 1938 года. Штаффель , под командованием Вернера Мёльдерса принял участие в гражданской войне в Испании где Оэсау одержал девять побед, совершив 130 боевых вылетов. За это он получил Испанский крест ( Spanienkreuz ) в золоте с бриллиантами. Он также был ранен в этом конфликте, за что получил испанский значок за ранение. Он также получил Медалью де ла Кампанья и Военную медаль .

Западный фронт 1939–40.

Основная статья: Странная война

-квартире 1 марта 1939 года Оэсау присоединился к штаб I./JG 2. К 15 июля 1939 года Оэсау был произведен в звание оберлейтенанта и получил командование 2./JG 20. 15 июля 1939 года I./JG 20 был активирован. в Дёберице, первоначально состоявший из двух штаффельнов, взятых из JG 2. Перед вторжением в Польшу I./JG 20 был переведен в Штраусберг 26 августа 1939 года. Оттуда группа была переброшена в Шпроттау (современная Шпротава ), ожидая нападения со стороны Польские ВВС. Через неделю группа переехала в Бранденбург . 21 февраля 1940 года подразделение было передислоцировано в Беннингхардт под командование JG 51 . Он продолжал действовать таким образом до конца битвы за Францию. 4 июля он был переименован в III./JG 51. Оэсау служил штабфель-капитаном 7./JG 51.

Битва за Францию

Основная статья: Битва за Францию

Оэсау одержал свою первую победу во Второй мировой войне во время битвы за Францию ​​13 мая 1940 года, когда он завоевал французский Curtiss P-36 Hawk над Хальстереном в Нидерландах, за что получил Железный крест 1-го класса ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ). 31 мая он захватил три «Спитфайра» во время патрулирования к северо-западу от Дюнкерка , а на следующий день он забрал « Бристоль Бленхейм» . 13 июня 1940 года он сбил последний французский бомбардировщик «Амио» JG 51, сбивший последний сбитый французский самолет . К концу боевых действий во Франции 25 июня его счет во Второй мировой войне составил 5 (13, включая убийства испанцев).

После битвы за Францию ​​Люфтваффе начали атаки на конвои под Ла-Маншем в качестве прелюдии к битве за Британию. Основной задачей JG 51 в это время было обеспечение истребительного сопровождения этих бомбардировочных миссий. Командир JG 51 оберст Тео Остеркамп установил политику неограниченного боевого воздушного патрулирования ( freie Jagd ) истребителей Staffeln , обеспечивающих свободную защиту, а не непосредственное сопровождение бомбардировщиков, активно выслеживая истребители Королевских ВВС . 7 июля 1940 года Оэсау забрал один «Спитфайр».

Битва за Британию

Основная статья: Битва за Британию

10 июля 1940 года произошли первые крупные столкновения Битвы за Британию на этапе, известном как Каналкампф . 20 Bf 109 из III./JG 51 под командованием гауптмана Ханнеса Траутлофта и 30 Bf 110 C из I./Zerstörergeschwader , 26 сопровождали 20 Dornier Do 17 бомбардировщиков из II./Kampfgeschwader 2 атакующих большой конвой у Фолкстона . Оберлейтенант Оэсау возглавлял 7./JG 51.

Траутлофт заметил три из шести перехватывающих «Харрикейнов выше » 32-й эскадрильи эскорта, пытавшихся перехватить бомбардировщики. Вскоре к ним присоединились четыре эскадрильи британских истребителей: 56-я эскадрилья , 111-я эскадрилья , 64-я эскадрилья и 74-я эскадрилья . Оэсау смог претендовать на три «Спитфайра». Два самолета 7./JG 51 потерпели крушение во Франции. Потери британцев показывают, что ни один «Спитфайр» не был потерян или уничтожен в последовавшем бою. Только один «Харрикейн» № 32, пилотируемый пилотом-офицером Хиггсом, был уничтожен в результате столкновения с одним из Do 17, и только еще один «Харрикейн» был поврежден. Возможно, Оэсау был ответственен за повреждение урагана Хиггса, в результате чего он потерял контроль. Два «Спитфайра» приземлились с легкими повреждениями, а третий также был слегка поврежден и совершил вынужденную посадку в ВВС Великобритании в Манстоне . Заявления о потерях противника были обычным явлением с обеих сторон во время битвы.

19 июля III./JG 51 столкнулись с Дефайантами из 141-й эскадрильи к югу от Фолкстона . Поскольку немецкие пилоты теперь знали об отсутствии у «Дефайанта» переднего вооружения, они вскоре получили преимущество в бою и заявили, что за 8 минут было сбито 11 «Дефайантов». Оэсау приписали один Defiant, в результате чего его счет достиг 19. Он был первым из JG 51, достигшим двузначных чисел во Второй мировой войне. Потери Королевских ВВС рекордные: шесть Дефайантов уничтожены и два повреждены.

18 августа 1940 года III./JG 51 сопровождал Дорнье, атакующего аэродром Хорнчерч . Перехваченный «Харрикейнами» над Кентом, Осау заявил, что один сбитый «Харрикейн» стал его 20-й победой, что принесло ему Рыцарский крест Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) два дня спустя, став первым пилотом JG 51, удостоенным такой чести. 24 августа 1940 года Траутлофт занял пост гешвадеркоммодора Jagdgeschwader III./JG 51 , 54 , а Оэсау заменил его на посту группенкоммандера а командование 7./JG 51 перешло к оберлейтенанту Герману Штайгеру . К октябрю 1940 года общий счет Оэсау составлял 48 (включая 26 «Спитфайров»).

10 ноября 1940 года Оэсау сменил Вильгельма Бальтазара на посту группенкоммандера III. Группа Jagdgeschwader ​ 3 . С 39 победами он в настоящее время был 4-м по результативности летчиком-истребителем после Хельмута Вика , Вернера Мёльдерса и Адольфа Галланда . 5 февраля 1941 года Королевские ВВС вылетели на «Цирке» № 3, нацеливаясь на аэродром Сен-Омер . В тот день Оэсау сбил «Харрикейн», пилотируемый сержантом Х.Д. Денчфилдом из 610-й эскадрильи над Девре , Франция. Это была его 40-я воздушная победа. На следующий день Оэсау был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). Это также принесло ему второе вступление в Вермахтберихт . В начале 1941 года JG 3 вернулась в Германию, чтобы заменить свои Bf 109 «Эмильс» на новый вариант «F» ( «Фридрих» ). Однако Оэсау не любил Bf 109F и некоторое время продолжал летать на своих «Эмилях». JG 3 вернулся во Францию ​​в мае 1941 года, и Оэсау добавил еще два уничтожения 16 и 28 мая, в результате чего его общее количество достигло 51.

Операция Барбаросса

Основная статья: Операция Барбаросса

Группа — вторжению Германии в Советский Союз 22 июня 1941 переехала на аэродром в Модеровке 18 июня, где группа завершила свои последние приготовления к операции «Барбаросса» года. В начале кампании JG 3 была подчинена V. Fliegerkorps. (5-й воздушный корпус) под командованием генерала дер Флигера Роберта Риттера фон Грайма , входивший в состав Luftflotte 4 (4-й воздушный флот) под командованием генерал-полковника Александра Лёра . Эти авиационные элементы поддерживали (группа армий «Юг») генерал-фельдмаршала Герда фон Рундштедта Heeresgruppe Süd с целью захватить Украину и ее столицу Киев . Оэсау сбил свой первый советский самолет 24 июня и к 30 июня 1941 года одержал свою 60-ю победу, сбив бомбардировщик Туполев СБ . На следующий день он сбил еще три бомбардировщика СБ под Львовом (современный Львов , Украина ). Это принесло ему третью запись в Вермахтберихт. 10 июля 1941 года Оэсау заявил еще 5 самолетов и сбил еще два самолета к 11 июля 1941 года. 12 июля 1941 года он сбил 7 советских самолетов за один вылет. За пять недель после переброски на Восточный фронт на счету Оэсау было сбито 44 советских самолета. Он стал третьим пилотом, одержавшим 80 побед, 80-м, сбившим бомбардировщик Ильюшин ДБ-3 . В тот же день он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ). Он был третьим человеком, получившим Мечи. Затем он снова был ранен, получив тяжелые осколочные ранения в лицо и колено. Две недели спустя его перевели на Западный фронт, чтобы возглавить JG 2.

Защита Рейха 1941–44.

Он во второй раз сменил Бальтазара на посту командира JG 2, который погиб в бою со «Спитфайрами» над северной Францией, когда во время пикирования оторвал хвост своему Bf 109F. Bf 109F-2 оказался отличной парой для Spitfire V, но Оэсау не понравилось его уменьшенное по сравнению с «Эмилем» вооружение, и он продолжал летать на модели E-4, предпочитая Bf 109F, пока нехватка запасных частей не вынудила его перейти на новый вариант. После своего назначения 4 июля 1941 года он обратился к JG 2 со следующими словами.

В духе Манфреда фон Рихтгофена и по примеру моих предшественников, майора Вика и гауптмана Бальтазара, постоянная готовность и преданность долгу позволят нам добиться дальнейших успехов.

Оэсау на похоронах Эрнста Удета .

JG 2 было поручено защищать цели в оккупированной Франции от наступления истребителей Королевских ВВС. В течение следующих двух лет Оэсау возглавлял JG 2 в войне на истощение, которую вели Королевские ВВС. 10 августа 1941 года Оэсау захватил «Спитфайр» в качестве своего первого уничтожения с помощью JG 2. В течение следующих двух дней он забрал еще четыре «Спитфайра». К концу сентября 1941 года Оэсау забрал еще два «Спитфайра».

JG 2 участвовал в воздушном прикрытии Люфтваффе Ла-Манша . Два Boeing B-17C Flying Fortress 90- й эскадрильи атаковали немецкие линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» . Во время одного из самых высотных перехватов во время Второй мировой войны бомбардировщики были атакованы I./JG 2, в результате чего один из них был уничтожен. Этот самолет позволил JG 2 превысить отметку в 800 баллов, что соответствует результату их тезки времен Великой войны. Все убийства с 88 по 92 были совершены Спитфайрами между Кале и Дангенессом 12 августа 1941 года. Оэсау заявил о своем 100-м сбитом самолете 26 октября 1941 года, став третьим пилотом, сделавшим это. Это принесло ему четвертую запись в Вермахтберихт .

Затем ему запретили участвовать в боевых действиях, поскольку его опыт и лидерские качества считались слишком ценными, чтобы рисковать дальше в боях на передовой. Время от времени он совершал боевые вылеты, самый известный из которых связан со сбитым бомбардировщиком Lancaster Avro 44-й эскадрильи RAF, пилотируемым уорент-офицером Г.Т. Роудсом, в апреле 1942 года во время редкого дневного налета RAF на завод по производству двигателей MAN в Аугсбурге . Это было его 101-е убийство. В августе 1942 года штаб гешвадерштаба JG 2 обменял свои самолеты Bf 109 F на Fw 190 A–2 .

С конца 1942 года JG 2 находился на передовой линии против все более многочисленных групп дневных бомбардировщиков ВВС США (USAAF), состоящих из B-17 и B-24.

К середине 1943 года Оэсау добавил к своему счету еще четыре. Незадолго до своего 30-летия Оэсау был назначен на ряд штабных и административных должностей в Люфтваффе. 1 июля 1943 года он был назначен командиром истребителя Бретань ( ягдфлигерфюрер Бретань) . ), прежде чем был назначен гешвадеркоммодером JG 1 12 ноября 1943 года, после смерти Ганса Филиппа из JG 1 в октябре 1943 года. Запрет на боевые полеты Оэсау был снят. Командуя JG 1, Оэсау стал экспертом ( Experten ), сбив 4 моторных бомбардировщика, при этом заявлено о сбитых 14 бомбардировщиках. 17 октября 1943 года он был награжден комбинированным значком пилотов-наблюдателей из золота с бриллиантами. он был награжден Немецким крестом в золоте ( Deutsches Kreuz in Gold ). 10 января 1944 года

Главнокомандующего Люфтваффе Германа Геринга постоянно беспокоило то, что недостаточное количество истребителей могло постоянно атаковать потоки бомбардировщиков, в то время как США новый командующий 8-й воздушной армией ВВС генерал-майор Джимми Дулиттл разработал новую истребительную стратегию против Люфтваффе . Таким образом, 23 февраля 1944 года, примерно в середине наступления бомбардировщиков USAAF «Большой недели» против Люфтваффе, которое также проводилось 15-й воздушной армией, вылетавшей с итальянских баз, генерал-майор Йозеф Шмид, командующий I. Jagdkorps, установил новые правила для истребителей. возвращаясь на базу. Они должны были прибыть на ближайший назначенный истребительный аэродром для пополнения запасов вместо того, чтобы возвращаться на свою базу. Командовать ими должен был старший летчик, приземлившийся на этом аэродроме, независимо от их подразделения. Это должно было вовремя развернуть истребители и перехватить возвращающиеся бомбардировщики.

На следующий день B-24 2-й бомбардировочной дивизии 8 -й воздушной армии бомбили Готу . На перехват были отправлены JG 1 (под командованием Оэсау), JG 11 и JG 3. Из-за сильного ветра бомбардировщики шли впереди эскорта без защиты. Две группы JG 1 встретились с ними до того, как Гота, и в результате были захвачены 9 B-24. Поскольку B-17 1-й бомбардировочной дивизии также бомбили Швайнфурт , на перехват прибыли и другие истребительные подразделения, в конечном итоге задействовав почти все западные дневные истребительные подразделения Люфтваффе. Это вызвало некоторое замешательство у пилотов, приземлившихся не на своих аэродромах. Это проверяло директиву Шмида. Оэсау успешно возглавил одно из двух таких импровизированных формирований, а другое возглавил гауптман Боррис из I./JG 26. В период с января по март 1944 года Оэсау добавил к своему счету 4 истребителя, и его счет составил 117. 8 мая 1944 года он заявил, что «Тандерболт» над Ганновером был сбит ; его последнее убийство.

Смерть

Будучи командиром JG гешвадеркоммодора 1, Оэсау часто получал свою долю гнева и разочарования Германа Геринга из-за неспособности отразить наступление бомбардировщиков союзников. Геринг поставил под сомнение приверженность командиров, которые не летали регулярно и, следовательно, на самом деле не «руководили» своими подразделениями. В этом контексте следует констатировать, что, чтобы не рисковать жизнью одного из специалистов Люфтваффе (немецких асов-истребителей называли Experten ), Оэсау был автоматически запрещен дальнейшие боевые полеты после его 100-й победы. Возможно, запрет был временно снят или обойден, когда он был назначен гешвадеркоммодором JG 1. С другой стороны, Оэсау мог просто проигнорировать запрет и продолжить возглавлять миссии.

Оэсау одержал несколько побед над американскими тяжелыми бомбардировщиками за первые пять месяцев 1944 года. 11 мая 1944 года тысяча тяжелых бомбардировщиков США из Восьмой воздушной армии атаковала железнодорожные объекты на востоке Франции и северо-востоке Бельгии. Их сопровождало еще большее количество истребителей Р-38 и Р-51 . Оэсау лежал в постели с гриппом . Услышав эту новость, Геринг позвонил в штаб Оэсау:

Геринг – « Коммодор летает?»
Персонал : «Нет, он в постели с температурой».
Геринг – «Да-да, я знаю таких!», – презрительно сказал Геринг,
Геринг : «Он тоже стал усталым и трусливым!»

Возмущенный этим комментарием, Оэсау вылетел на Messerschmitt Bf 109 G-6/AS «Green 13» ( Werknummer 20601 — заводской номер) из Падерборна , несмотря на высокую температуру. Возглавляя три самолета гешвадерштаба , шварм нарушил строй над Арденнами и приблизился к бомбардировщикам. В воздушном бою ведомый Оэсау сообщил о повреждении его машины, и ему было приказано прекратить полет. Оставшись один, Оэсау столкнулся с P-38 и, возможно, с P-51 также . По словам майора Хартмана Грассера , группенкоммандера III./JG 1, выполнявшего ту же миссию, против Оэсау стояло пять P-38.

Что последовало дальше, неясно, поскольку существует несколько версий. Оэсау преследовали 1-й лейтенант Джеймс Лесли Дойл, 1-й лейтенант Уилбур Л. Джарвис III и 1-й лейтенант Джеймс К. Остин из 428-й истребительной эскадрильи ( 474-й FG , 9-й AF ). Все трое были опытными пилотами и преследовали Оэсау с высоты 28 000 футов до уровня верхушек деревьев. В завязавшемся 20-минутном воздушном бою Оэсау умело защищался, хотя его самолет был поврежден обстрелом. При попытке аварийной посадки его «Густав» получил последнюю очередь в районе кабины и врезался в землю в 10 километрах (6,2 мили) к юго-западу от Сент-Вита . Его тело отбросило от самолета в нескольких ярдах от него.

Его могила в Мельдорфе.

Согласно «Папке восьмой миссии ВВС за 11 мая 1944 года, миссия 351», лейтенант Дойл вступил в поворотный воздушный бой с парой Bf 109, поразив лидера. Затем Дойл прервал бой, не заявив об убийстве, не зная, что его жертва, Оэсау, была убита 20-мм снарядом. Гибель Дойла была первой победой 474-й истребительной группы в ее первом бою с Люфтваффе.

Есть спор относительно того, кто именно сбил его истребитель. Некоторые источники утверждают, что он был застрелен во время воздушного боя, и когда самолет падал на землю, в него снова выстрелили на высоте нескольких футов над землей, возможно, из «Мустангов» 354-го полка . Лейтенант Уилбур Джарвис, номер 2 в полете, возглавляемом Дойлом, получил зачет повреждения (а не убийства) самолета Оэсау. Дойл заметил пулевые повреждения в районе кабины, и на кадрах его пистолетной камеры было видно, что это был Green 13 Оэсау. Немецкие записи показали, что его смерть наступила в результате разрыва снаряда в кабине, а на его теле было несколько пулевых ранений. Позже было опубликовано изображение с камеры Gun (без подписи), на котором якобы виден самолет Оэсау с правой стороны.

На момент смерти Оэсау было 30 лет. Всего на его счету 127 убийств и выполнено более 300 миссий. 27 из них были «Спитфайрами», 14 — четырехмоторными бомбардировщиками, 44 — на Восточном фронте и 9 — в гражданской войне в Испании. В знак признания его заслуг JG 1 получил титул Oesau в честь павшего Geschwaderkommodore . Mölders удостоился только Вернер Мёльдерс Подобную честь с JG 51 . Вальтер Озау похоронен в Мельдорфе , недалеко от места его рождения, а городской музей ( Dithmarscher Landesmuseum ) задокументировал его последнее путешествие в фотографиях.

Последствия

Йоханнес Штайнхофф , высокопоставленный ас Люфтваффе (176 убийств), впоследствии ставший начальником штаба союзных ВВС в Центральной Европе, однажды сказал: «Вальтер Гюлле Оэсау был самым крутым летчиком-истребителем в Люфтваффе».

В 1940 году, разочарованный очевидным отсутствием успеха в борьбе с истребительным командованием Королевских ВВС, Геринг стремился наполнить руководство истребительной авиацией более молодой кровью. Он заметил отсутствие агрессивности в руководстве Jagdgeschwader. Такие люди, как Тео Остеркамп, стали первой жертвой этой политики, передав JG 51 Вернеру Мёльдерсу. Оэсау считался одной из таких восходящих звезд. Однако, чтобы стать звездой и оставаться на стороне Геринга, требовалось поддерживать высокий уровень убийств, а повышение по службе неизменно было связано с количеством очков. По словам доктора Курта Танка , конструктора «Фокке-Вульфа», хотя многие представители молодого поколения были хорошими летчиками, они были неспособны справиться с проблемами общего планирования и более широких стратегических аспектов. Тем не менее, Оэсау был одним из выдающихся лидеров, когда-либо созданных истребительными крыльями Люфтваффе, наряду с такими, как Вернер Мёльдерс и Адольф Галланд.

Решение постоянно сохранять или возвращать одаренных экспертов ( Experten ) на передовую линию боевых действий оказалось чрезвычайно дорогостоящим, что привело к гибели в бою многих из предыдущих экспертов и асов. Это, в сочетании с острой нехваткой хорошо обученных пилотов и тем фактом, что к 1943 году они столкнулись с лучше оснащенным и хорошо обученным противником, означало, что продолжительность жизни даже самых одаренных пилотов была трагически короткой. Автор Джон Уил говорит, что, хотя другие гешвадеркоммодоры в конечном итоге погибнут в бою, ничто не может продемонстрировать изменение судьбы истребительных сил Люфтваффе, чем смерть Вальтера Оэсау.

Личность и личная жизнь

Немецкий историк Ганс Отто Бём назвал Оэсау «одним из моих лучших профессоров». О личной жизни Вальтера Оэсау мало информации. У него было хорошее чувство юмора, и он любил проводить время со своими друзьями. Это был простой человек, который не имел на своем самолете никаких ярких личных эмблем. Его самолет во время командования JG 2 не имел никакой специальной маркировки, за исключением обычного желтого подкапотного пространства. Пока командовал Оэсау, JG 2, как и многие другие, отказались от специальных символов для штабных подразделений в пользу цифр. Это помогло сделать самолет лидера анонимным. В отличие от других асов, Оэсау, как сообщается, никогда не имел маркировки на руле направления, отражающей его личный счет, хотя этому противоречат некоторые фотографии, на которых изображено то, что может быть рулем направления его самолета, нарисованным множеством сбитых самолетов. Подлинность фотографии подвергается сомнению, поскольку существуют также фотографии Ju 87 , предположительно подписанные Оэсау (он никогда не летал на бомбардировщике «Штука» ).

Краткое изложение карьеры

Заявления о воздушной победе

По словам американского историка Дэвида Т. Забекки , Оэсау приписывают 125 воздушных побед, девять из которых во время гражданской войны в Испании. Мэтьюз и Форман, авторы книги « Асы Люфтваффе — биографии и заявления о победах» , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли документацию по 127 заявлениям о победах в воздухе, а также еще трем неподтвержденным заявлениям. В это число входят девять претензий во время гражданской войны в Испании, 44 на Восточном фронте и 74 на Западном фронте, включая 13 четырехмоторных бомбардировщиков.

Заявления о победе записывались в ссылку на карту (PQ = Planquadrat ), например «PQ 05 Ost 0021». Карта-сетка Люфтваффе ( Jägermeldenetz ) охватывала всю Европу, запад России и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 и 30 минут широты минут долготы , площадью около 360 квадратных миль (930 км2). ² ). Затем эти сектора были разделены на 36 меньших частей, чтобы получить площадь локации размером 3 × 4 км (1,9 × 2,5 мили).

скрывать Хроника воздушных побед
Это и ♠ ( Пиковый туз ) обозначают те воздушные победы, которые сделали Оэсау « асом дня ». Этот термин обозначает летчика-истребителя, сбившего пять или более самолетов за один день.   Это и - (тире) указывают на неподтвержденные заявления о победе в воздухе, за которые Оэсау не получил должного признания.   Это вместе со звездочкой * указывает на Herausschuss (разделительный выстрел) — серьезно поврежденный тяжелый бомбардировщик, вынужденный отделиться от своего боевого ящика, что засчитывалось как воздушная победа.   Вместе с символом & (амперсанд) это указывает на endgültige Vernichtung (окончательное разрушение) — удар, нанесенный уже поврежденному тяжелому бомбардировщику.   Это и ? (знак вопроса) указывает на несоответствия в информации, перечисленные Прином, Стеммером, Родейком, Боком, Мэтьюзом и Форманом.
Требовать	Дата	Время	Тип	Расположение	Требовать	Дата	Время	Тип	Расположение
Гражданская война в Испании
– Штаб Ягдгруппы – 88 Гражданская война в Испании - июль – ноябрь 1938 г.
1	15 июля 1938 г.	—	И-15		6	15 августа 1938 г.	—	И-15
2	17 июля 1938 г.	—	И-15		7	20 августа 1938 г.	—	И-16
3	18 июля 1938 г.	—	И-16		8	15 октября 1938 г.	—	И-16
4	20 июля 1938 г.	—	И-15		9	3 ноября 1938 г.	—	И-16
5	27 июля 1938 г.	—	СБ-2
Вторая мировая война
– 1-я Jagdgeschwader 20 эскадрилья – Битва за Францию ​​- 10 мая - 25 июня 1940 г.
10	13 мая 1940 г.	19:27	Кертисс	остановка	12	31 мая 1940 г.	18:26	Спитфайр	к северо-западу от Дюнкерка
—	23 мая 1940 г.	—	Ураган		13	1 июня 1940 г.	11:35	Бленхейм	20 км (12 миль) к северу от Остенде
11	31 мая 1940 г.	18:22	Спитфайр	к северо-западу от Дюнкерка	14?	13 июня 1940 г.	15:41	Амиот 351	к юго-западу от Ле-Андели
– 7-я Jagdgeschwader 51 эскадрилья – У Ла-Манша и над Англией - 26 июня - август 1940 г.
15	7 июля 1940 г.	14:05	Спитфайр	5 км (3,1 мили) к югу от Дувра	22	5 августа 1940 г.	09:59	Спитфайр	10 км (6,2 миль) к юго-западу от Дувра
15?	7 июля 1940 г.	19:27	Кертисс		23	14 августа 1940 г.	13:59	Ураган	к северо-западу от Дувра
16	10 июля 1940 г.	14:39	Спитфайр	5 км (3,1 мили) к югу от Дувра	24	15 августа 1940 г.	12:32	Спитфайр	к югу от Фолкстона
17	10 июля 1940 г.	14:49	Спитфайр	10 км (6,2 миль) к югу от Дувра к западу от Фолкстона	25	15 августа 1940 г.	12:34	Спитфайр	5 км (3,1 мили) к югу от Фолкстона
18?	10 июля 1940 г.	15:04	Спитфайр	к западу от Фолкстона	26	16 августа 1940 г.	17:35	Спитфайр	20 км (12 миль) к северо-западу от Кап-Гри-Нез .
19	19 июля 1940 г.	13:50?	Непокорный	к югу от Фолкстона	27	16 августа 1940 г.	17:36	Спитфайр	20 км (12 миль) к северо-западу от Кап-Гри-Нез.
20	19 июля 1940 г.	13:55?	Ураган	к югу от Дувра	28	18 августа 1940 г.	18:37	Ураган	3 км (1,9 миль) к югу от Кентербери
21	25 июля 1940 г.	15:52?	Спитфайр	5 км (3,1 мили) к югу от Дувра	29	18 августа 1940 г.	18:50	Ураган	8 км (5,0 миль) к северо-западу от Кап-Гри-Нез
– Персонал III. Группа Jagdgeschwader – 51 У Ла-Манша и над Англией - сентябрь – ноябрь 1940 г.
30	4 сентября 1940 г.	—	Спитфайр		40	28 сентября 1940 г.	—	Спитфайр
31	6 сентября 1940 г.	—	Спитфайр		41	29 сентября 1940 г.	—	Спитфайр
32	7 сентября 1940 г.	—	Спитфайр	Лондон	42	29 сентября 1940 г.	—	Спитфайр
33	11 сентября 1940 г.	—	Спитфайр		43	30 сентября 1940 г.	—	Спитфайр
34	14 сентября 1940 г.	—	Спитфайр		44	5 октября 1940 г.	—	Спитфайр	Лондон
35	14 сентября 1940 г.	—	Спитфайр		45	12 октября 1940 г.	—	Спитфайр
36	15 сентября 1940 г.	—	Спитфайр		46	15 октября 1940 г.	—	Ураган
37	18 сентября 1940 г.	14:30	Спитфайр	5 км (3,1 мили) к юго-востоку от Эшфорда	47	25 октября 1940 г.	—	Спитфайр
38	27 сентября 1940 г.	—	Ураган		48	1 ноября 1940 г.	—	Спитфайр
39	27 сентября 1940 г.	—	Ураган
– Персонал III. Группа Jagdgeschwader 3 – У Ла-Манша и над Англией - февраль - 9 июня 1941 г.
49	5 февраля 1941 г.	15:05?	Ураган	Деврес	51	28 мая 1941 г.	19:25	Ураган	к северу от Кале
50	16 мая 1941 г.	15:45	Спитфайр	к югу от Фолкстона
– Персонал III. Группа Jagdgeschwader 3 – Операция Барбаросса - 22 июня - июль 1941 г.
52	24 июня 1941 г.	12:08	И-18 ( МиГ-1 )		74♠	10 июля 1941 г.	11:50	И-17 (МиГ-1)
53	24 июня 1941 г.	15:15	И-15		75♠	10 июля 1941 г.	12:35	Он-2
54	26 июня 1941 г.	06:42	СБ-2		76♠	10 июля 1941 г.	15:55	И-153
55	26 июня 1941 г.	06:45	СБ-2		77♠	10 июля 1941 г.	18:35	И-16	к востоку от Макарова
56	26 июня 1941 г.	12:45	И-15		78	11 июля 1941 г.	17:44	И-16
57	26 июня 1941 г.	12:50	СБ-2		79	11 июля 1941 г.	18:00	СБ-2
58	29 июня 1941 г.	18:10	В-11 ( Ил-2 )	к северу от Острога	80♠	12 июля 1941 г.	13:00	В-11 (Ил-2)
59	30 июня 1941 г.	09:20	В-11 (Ил-2)		81♠	12 июля 1941 г.	13:04	В-11 (Ил-2)
60	30 июня 1941 г.	13:30	СБ-2		82♠	12 июля 1941 г.	15:35	И-16
61	1 июля 1941 г.	18:20	СБ-2	окрестности Львова	83♠	12 июля 1941 г.	15:35	И-16
62	1 июля 1941 г.	18:22	СБ-2	к северу от Хошки	84♠	12 июля 1941 г.	15:35	И-16
63	1 июля 1941 г.	18:24	СБ-2	к северу от Корца	85♠	12 июля 1941 г.	15:36	СБ-2
64	2 июля 1941 г.	12:00	ДБ-3		86♠	12 июля 1941 г.	15:37	СБ-2
65	6 июля 1941 г.	14:42	СБ-3		87	13 июля 1941 г.	11:44	ДБ-3
66	6 июля 1941 г.	17:20	СБ-2		88	15 июля 1941 г.	12:50	И-153
67	6 июля 1941 г.	17:24	Он-2		89	15 июля 1941 г.	12:55	ДБ-3
68	7 июля 1941 г.	05:57	Он-2		90	22 июля 1941 г.	16:40?	Ил-2?	атака с малой высоты на аэродром
69	8 июля 1941 г.	13:00	СБ-2		91	23 июля 1941 года?	11:20?	ДБ-3?
70	8 июля 1941 г.	13:02	СБ-2		92	23 июля 1941 г.	13:44	СБ-2
71	8 июля 1941 г.	13:04	СБ-2	к северо-востоку от Мирополя	93	23 июля 1941 г.	15:28	И-15
72	8 июля 1941 г.	17:15	СБ-2		94	23 июля 1941 г.	17:22	ДБ-3	West of Bila Tserkva
73♠	10 июля 1941 г.	09:07	В-11 (Ил-2)		95	24 июля 1941 г.	13:55	ДБ-3
— Персонал Jagdgeschwader 2 « Рихтгофен » — На Западном фронте — август — 31 декабря 1941 г.
96	10 августа 1941 г.	14:15	Спитфайр	к северо-востоку от Кале	103	21 августа 1941 г.	10:23	Спитфайр	к западу от Кале
97♠	12 августа 1941 г.	11:43	Спитфайр?	к северо-северо-западу от Кале	104	21 августа 1941 г.	15:10	Спитфайр	к востоку от Этаплея
98♠	12 августа 1941 г.	12:50?	Спитфайр	к северо-западу от Сен-Омера	105	31 августа 1941 г.	20:07	Спитфайр	Руан
99♠	12 августа 1941 г.	12:54	Спитфайр	к северо-западу от Сен-Омера	106	4 сентября 1941 г.	17:35	Спитфайр	Сен-Омер/ Бетюн
100♠	12 августа 1941 г.	13:06	Спитфайр	15 км (9,3 миль) к юго-востоку от Дувра	107	13 октября 1941 г.	14:35	Спитфайр	15 км (9,3 миль) к юго-западу от Булони
101♠	12 августа 1941 г.	13:15?	Спитфайр	к юго-востоку от Дувра 15 км (9,3 миль) к югу от Дандженесса	108	13 октября 1941 г.	15:28	Спитфайр
102	16 августа 1941 г.	19:38	Спитфайр	4 км (2,5 мили) к северо-западу от Кале	109	26 октября 1941 г.	13:08	Спитфайр
— Персонал Jagdgeschwader 2 « Рихтгофен » — На Западном фронте — 1 января — 31 декабря 1942 г.
110	17 апреля 1942 г.	17:10	Ланкастер	к западу от Эвре	111?	20 декабря 1942 г.	12:30	Б-17	Мелен
111	5 сентября 1942 г.	12:30	Спитфайр	PQ 05 Ост 0021	112	20 декабря 1942 г.	13:53	Б-17	25 км (16 миль) к северо-северо-западу от Дьеппа
— Персонал Jagdgeschwader 2 « Рихтгофен » — На Западном фронте — 1 января — 31 декабря 1943 г.
113	4 апреля 1943 г.	14:30	Б-17	10 км (6,2 миль) к юго-востоку от Эльбефа к западу от Сен-Пьера	114	29 мая 1943 г.	17:25	Б-17*	PQ 14 Запад 3972 PQ 14 Запад 3831
– Персонал Jagdgeschwader – 1 Оборона Рейха - январь - 11 мая 1944 г.
115	5 января 1944 г.	12:00?	Б-24	Хайде	121	22 февраля 1944 г.	15:25	Б-17
116	30 января 1944 г.	12:00	Б-17	к юго-западу от Оснабрюка	122	24 февраля 1944 г.	12:40	Б-17	PQ 05 Ost S/HT/HU, окрестности Миндена
—	30 января 1944 г.	12:20	Б-17&		123	25 февраля 1944 г.	13:05	Б-17	PQ 04 Ost N/AR, окрестности Баден-Бадена
117	8 февраля 1944 г.	12:00	П-38	PQ 05 Ост С/ПС 220° от Бад-Наухайма	124	25 февраля 1944 г.	15:00	Б-24	PQ 04 Ost N/AQ-2/3, к западу от Баден-Бадена
118	10 февраля 1944 г.	12:55?	Б-17	PQ 05 Ost S/FO, к востоку от Зволле	125	6 марта 1944 г.	12:05?	П-47	PQ 05 Ost S/EQ, к северо-западу от Фехты.
119	10 февраля 1944 г.	13:00	П-47	PQ 05 Ost S/FM/FN, окрестности Зволле	126	6 марта 1944 г.	12:20?	Б-17	PQ 05 East S/ER, к югу от Дельменхорста
120	22 февраля 1944 г.	13:36?	Б-17	к северу от Тиля	127	8 мая 1944 г.	09:45?	П-47	PQ 05 Ost S/FS/FT, к юго-западу от Вердена

Награды

• испанскую кампанию Медаль за
• Испанская военная медаль
• Испанский крест в золоте с мечами и бриллиантами
• Железный крест (1939)
  • 2-й класс (15 мая 1940 г.)
  • 1-й класс (20 мая 1940 г.)
• Передняя застежка Люфтваффе в золоте для летчиков-истребителей с вымпела "300"
• Знак за ранение (1939 г.) в черном цвете
• Немецкий крест в золоте 17 октября 1943 года в звании оберстлейтенанта и ягдфлигерфюрера 4.
• Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами
  • Рыцарский крест 20 августа 1940 года как гауптман и штабфелькапитан 7./Jagdgeschwader из 51.
  • 9-й дубовый лист 6 февраля 1941 года в должности гауптмана и группенкоммандера III./JG 3.
  • 3-й мечей 15 июля 1941 года в должности гауптмана и группенкоммандера III./JG 3.

Дата присвоения звания

Октябрь 1933 года:	Рядовой солдат
1934:	Флаг Юнкер
20 апреля 1937 г.:	Лейтенант (младший лейтенант)
15 июля 1939 г.:	Первый лейтенант
19 июля 1940 г.:	Гауптманн (капитан)
20 июля 1941 г.:	Майор (Майор)
1 февраля 1943 года:	Оберстлейтенант (подполковник)
1 мая 1944 года:	Оберст (полковник) (посмертное повышение после смерти)

Ссылки

Библиография

• Беккер, Каюс; Зиглер, Фрэнк Х. (1994). Военные дневники Люфтваффе: Немецкие ВВС во Второй мировой войне . Капо Пресс п. 448. ИСБН  978-0-306-80604-9 .
• Бергер, Флориан (1999). С дубовыми листьями и мечами. Самые титулованные солдаты Второй мировой войны [ С дубовыми листьями и мечами. Солдаты, награжденные самыми высокими наградами Второй мировой войны ] (на немецком языке). Вена, Австрия: Самостоятельная публикация Флориана Бергера. ISBN  978-3-9501307-0-6 .
• Бергстрем, Кристер [на шведском языке] . «Веб-сайт Бергстрема Черного Креста / Красной Звезды» . Идентификация Планквадрата Люфтваффе . Проверено 1 марта 2019 г.
• Колдуэлл, Дональд; Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита Рейха . Издательская компания МБИ. ISBN  978-1-85367-712-0 .
• Дейтон, Лен (1977). Истребитель: правдивая история битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Джонатан Кейп. ISBN  978-0-7126-7423-2 .
• «Записи полковника Джеймса Лесли Дойла на Арлингтонском национальном кладбище» . Полковник Джеймс Лесли Дойл . Проверено 10 сентября 2008 г.
• Фелльгибель, Вальтер-Пеер [на немецком языке] (2000) [1986]. Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. — Кавалеры высшей награды Второй мировой войны всех частей родов войск Вермахта ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6 .
• Форман, Джон (2003). Заявления истребительного командования о воздушных боях, 1939–45: список боевых заявлений, представленных пилотами-истребителями Королевских ВВС с 1939 по 1940 годы . Красный коршун/Воздушные исследования. п. 311. ИСБН  978-0-9538061-8-8 .
• Форсайт, Роберт (2011). Асы Легиона Кондор . Самолет асов. Том. 99. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-84908-347-8 .
• Фрэнкс, Норман (2016). Воздушная война истребительного командования 1941 года: цирковые операции британских ВВС и истребительные зачистки против Люфтваффе . Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о пере и мече. ISBN  978-1-47384-723-1 .
• Холмс, Тони (2007). Спитфайр против Bf 109: Битва за Британию . Дуэль. Том. 5. Издательство Оспри . п. 80. ИСБН  978-1-84603-190-8 .
• Кача, Петр (2007). «Вальтер Оэсау» . Luftwaffe.cz . Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 года . Проверено 20 февраля 2007 г.
• Кей, Энтони Л.; Смит, Ричард Дж.; Крик, Эдди Дж. (2002). Немецкая авиация Второй мировой войны: включая вертолеты и ракеты . Издательство Военно-морского института . п. 400. ИСБН  978-1-55750-010-6 .
• Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон: ISBN McWhirter Twins Ltd.  978-0-901928-00-9 .
• Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Асы Люфтваффе — Биографии и заявления о победах — Том 3 M – R. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-20-2 .
• Миллер, Дэвид А. (1997). Die Schwertertraeger Der Wehrmacht: Кавалеры Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами (3-е исправленное изд.). Мерриам Пресс. п. 62. ИСБН  978-1-57638-025-3 .
• Момбик, Эрик (13 сентября 2003 г.). Защитники Рейха: Том 3, 1944–45 . Классические публикации. ISBN  978-1-903223-03-1 .
• Патцвалл, Клаус Д.; Шерцер, Вейт (2001). Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том II [ Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Клаус Д. Пацваль. ISBN  978-3-931533-45-8 .
• Прин, Йохен; Родейке, Питер (1996). обороне Рейха с 1939 по 1945 год — Часть 2 — 1944] . Jagdgeschwader 1 и 11 — Операции по (на немецком языке) Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-24-3 .
• Прин, Йохен; Стеммер, Герхард (1996). Messerschmitt Bf 109 в бою с III./Jagdgeschwader 3 в 1940–1945 гг. [ Messerschmitt Bf 109 в бою с III./Jagdgeschwader 3 в 1940–1945 гг. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-33-5 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2000). Летчики-истребители ВВС Германии в 1934–1945 гг. Часть 3. Действия в Дании и Норвегии 9.4. по 30 ноября 1940 г. — Поход на Запад, 10 мая. по 25 июня 1940 г. [ Ассоциация летчиков-истребителей немецких Люфтваффе с 1934 по 1945 г. Часть 3 - Назначения в Дании и Норвегии с 9 апреля по 30 ноября 1940 г. - Кампания на Западе с 10 мая по 25 июня 1940 г. ] (на немецком языке). Печать Струве. ISBN  978-3-923457-61-8 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2002a). Истребительные части немецких ВВС с 1934 по 1945 год — Часть 4/I — Операции над Ла-Маншем и над Англией — 26 июня 1940 года по 21 июня 1941 года [ Истребительные части немецких ВВС с 1934 по 1945 год — Часть 4/ I — Действия у Ла-Манша и над Англией — с 26 июня 1940 г. по 21 июня 1941 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-63-2 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2002b). Истребительные части немецких ВВС с 1934 по 1945 год — Часть 4/II — Операции над Ла-Маншем и над Англией — 26 июня 1940 года по 21 июня 1941 года [ Истребительные части немецких ВВС с 1934 по 1945 год — Часть 4/ II — Действия у Ла-Манша и над Англией — с 26 июня 1940 г. по 21 июня 1941 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-64-9 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003a). Летчики-истребители ВВС Германии в 1934–1945 годах. Часть 5. Национальная оборона. 10. Май 1940 г. - 31 декабря 1941 г. - Развертывание в Средиземном море - Октябрь 1940 г. по ноябрь 1941 г. - Развертывание на Западе - 22. охотничьи группы — Операция 1941 г. до роспуска в начале 1942 г. Июнь — 31 декабря 1941 г. — Дополнительные Театр — октябрь 1940 г. по ноябрь 1941 г. — Действия на Западе — 22 июня — 31 декабря 1941 г. — Дополнительные истребительные группы — Действия с 1941 г. до их распада в начале 1942 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-68-7 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003b). Летчики-истребители ВВС Германии в 1934–1945 гг. — Часть 6/I — Операция «БАРБАРОССА» — Операция на Востоке — 22 июня. по 5 декабря 1941 г. [ Истребительные части ВВС Германии в 1934–1945 гг. — Часть 6/I — Операция «БАРБАРОССА» — Действия на Востоке — 22 июня — 5 декабря 1941 г. ) (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-69-4 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2004). Летчики-истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год. Часть 7. Национальная оборона. 1. Январь — 31 декабря 1942 г. — Операция на Западе — 1. - 31 декабря 1942 года . Январь Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-73-1 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2010). Летчики-истребители ВВС Германии в 1934–1945 годах. Часть 10/IV. Операции на Западе. 1.1. по 31 декабря 1943 г. [ Истребительные части немецких ВВС с 1934 по 1945 г. - Часть 10/IV - Действия на Западе - с 1 января по 31 декабря 1943 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-92-2 .
• Шерцер, Вейт (2007). Кавалеры Рыцарского креста 1939-1945 гг. Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 г. из армии, ВВС, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных с Германией вооруженных сил по документам Федерального архива [ Рыцарский крест] Носители 1939-1945 гг. Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 г. армии, авиации, флота, Ваффен-СС, фольксштурма и союзников. Войска с Германией по документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2 .
• Стокерт, Питер (1996). Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 1 [ Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 1 ] (на немецком языке). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Панорамный вид Фридрихсхалла. ISBN  978-3-9802222-7-3 .
• Сундин, Клаас; Бергстрем, Кристер (2002). Больше истребителей Люфтваффе в профиле . Издательство Шиффер . стр. 56. ISBN  978-0-7643-1559-6 .
• Томас, Франц (1998). Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 2: L – Z [ Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 2: L – Z ] (на немецком языке). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9 .
• Толивер, Раймонд Ф.; Констебль, Тревор Дж. (1996). Асы-истребители Люфтваффе . Издательство Шиффер . п. 352. ИСБН  978-0-88740-909-7 .
• Таунсенд, Питер (2000). Дуэль орлов: борьба за небо от Первой мировой войны до битвы за Британию . Стерлинг Паблишинг Компани, Инк . п. 480. ИСБН  978-1-84212-211-2 .
• Уил, Джон (1996). Focke-Wulf Fw 190 Асы Западного фронта . Самолет асов. Том. 9. Издательство Оспри . п. 96. ИСБН  978-1-85532-595-1 .
• Уил, Джон; Прайс, Альфред (1996). Bf 109D/E Aces 1939–41 . Самолет асов. Том. 11. Оспри Паблишинг . п. 96. ИСБН  978-1-85532-487-9 .
• Уил, Джон (1999). Bf 109 F/G/K Асы Западного фронта . Самолет асов. Том. 29. Оспри Паблишинг . п. 96. ИСБН  978-1-85532-905-8 .
• Уил, Джон (2000). 2-я истребительная эскадрилья: «Рихтгофен» . Авиационные элитные подразделения. Том 1. Издательство Osprey . п. 128. ИСБН  978-1-84176-046-9 .
• Уил, Джон (2001). Bf 109 Асы Русского фронта . Самолет асов. Том. 37. Оспри Паблишинг . п. 96. ИСБН  978-1-84176-084-1 .
• Уил, Джон (2006). 51-я истребительная эскадрилья «Мёльдерс» . Авиационные элитные подразделения. Том 22. Издательство Osprey . п. 128. ИСБН  978-1-84603-045-1 .
• Уильямсон, Гордон ; Бужейро, Рамиро (2004). Получатели Рыцарского креста и дубовых листьев 1939–40: Рыцарский крест и дубовые листья, 1939–40 . Издательство Оспри . п. 64. ИСБН  978-1-84176-641-6 .
• Забекки, Дэвид Т. , изд. (2014). Германия в войне: 400 лет военной истории . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-Clio . ISBN  978-1-59884-981-3 .

Дальнейшее чтение

• Бергстрем, Кристер [на шведском языке] ; Михайлов, Андрей (2000). Черный Крест / Красная Звезда Воздушная война на Восточном фронте, Том I, Операция Барбаросса, 1941 год . Калифорния: Военная история Тихоокеанского региона. ISBN  0-935553-48-7 .
• Холмс, Тони; Диббс, Джон (2000). Спитфайр: Летающая легенда . Издательство Оспри . п. 192. ИСБН  1-84603-190-7 .