1- я истребительная эскадрилья (Вторая мировая война)

Ягдгешвадер 1
Эмблема подразделения
Активный	1939–1945
Расформирован	4 мая 1945 г.
Страна	Нацистская Германия
Ветвь	ВВС
Тип	Истребитель
Роль	Превосходство в воздухе Наступательный встречный воздух
Размер	Крыло ВВС
Псевдоним(а)	Возраст
Покровитель	Уолтер Эйджс
Истребитель	Мессершмитт Bf 109 Фокке-Вульф Fw 190 Хейнкель Хе 162
Помолвки	Вторая мировая война
Командиры
Примечательный командиры	Ганс Филипп Герман Граф Уолтер Эйджс Хайнц Медведь Герберт Ихлефельд

Jagdgeschwader 1 (JG 1) «Oesau» — немецкое истребительное авиаполк времен Второй мировой войны , созданный в 1939 году. Между 1940 и 1942 годами JG 1 действовал в основном над Западным фронтом и северной оккупированной Европой. В первые дни войны JG 1 не встречал большого сопротивления, за исключением периодических вылазок Королевских ВВС (RAF). В это время подразделение редко участвовало в крупномасштабных столкновениях.

С конца 1942 года ему было поручено проводить операции по обороне Рейха (нем. Reichsverteidigung ). После дня «Д» части JG 1 были переброшены во Францию, и им было поручено оказывать воздушную поддержку немецкой армии ( Хеер ), а также выполнять функции противовоздушной обороны. JG 1 понес тяжелые потери во Франции, и его пришлось восстанавливать.

Крыло участвовало в битве при Арденнах и операции «Боденплатте», в результате чего оно значительно сократилось. В последние дни войны оно стало единственным подразделением, оснащенным реактивными истребителями Heinkel He 162 .

JG 1 потерял 464 человека убитыми , 174 ранеными , 94 убитыми в результате несчастных случаев и 16 военнопленными .

История формирования

В мае 1939 года организация Люфтваффе была изменена. В результате большое количество подразделений было переименовано, а также произошли многие изменения в названиях командования. I. Gruppe Jagdgeschwader ( JG 130 130–130-й истребительный авиаполк) получила обозначение I./JG 1. Высокопоставленный и самый высокопоставленный фланг тыла, JG 2 «Рихтгофен», желал этого звания, но остался на «втором месте». Однако 7 мая 1940 года, незадолго до вторжения во Францию ​​и Нидерланды, I./JG 1 был объединен с Jagdgeschwader 27 (JG 27–27-й истребительный авиаполк) и переименован в III./JG 27. Это временно распустило JG 1 как единица. было сформировано новое подразделение I./JG 1. Семь месяцев спустя, 7 декабря 1940 года, в Йевере из нескольких оборонительных частей, базировавшихся на побережье Северного моря,

Роль JG 1 заключалась в обеспечении прикрытия с воздуха значительной части побережья Северного моря. Ее командиром был оберст-лейтенант Карл-Август Шумахер . Зона их действия простиралась от Нидерландов до Южной Норвегии . 5 января 1942 года Шумахер передал командование майору Эриху фон Зелле , который стал командующим истребительными силами Luftflotte 5 ( Jagdfliegerführer Norwegen ).

Реорганизация

См. Также: Jagdgeschwader 11.

Подобно своему родительскому Jagdgeschwader 2, Jagdgeschwader 1 был назначен «донорским» подразделением при формировании нового подразделения под названием Jagdgeschwader 11 (JG 11–11-й истребительный авиаполк) 31 марта 1943 года. I. и II. Группа JG 1 была переведена в JG 11. IV. Группа была переименована в I./JG 1. Новый III. Группа была сформирована в Леувардене, Нидерланды, под командованием майора Карла-Хайнца Лисмана .

Новый Jagdgeschwader 1 был переброшен в Дилен для защиты оккупированной голландской территории , а JG 11 было поручено защищать северогерманскую границу между Нидерландами и Данией. Эриха Микса сменил майор Ганс Филипп на посту гешвадеркоммодора . К середине 1943 года JG 1 перешла под контроль Luftwaffenbefehlshaber Mitte , которая впоследствии сформировала Luftflotte Reich .

Организационная структура

Смотрите также: Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны

В целом организация JG 1 следовала стандартной организации Люфтваффе для любого типичного крыла ( Geschwader ). Им командовал Geschwaderkommodore , эквивалентный командиру USAAF крыла или RAF капитану группы . Гешвадеркоммодор Oberstleutnant должен был иметь звание подполковника ( ) или полковника ( Oberst ), но эту должность мог занять относительно младший офицер.

Первоначально большинство крыльев Люфтваффе истребительных состояло из трёх групп ( Gruppe ), которые были эквивалентом групп RAF USAAF или крыльев . Группы обозначались римскими цифрами, за которыми следовал номер подразделения; например I./JG 1. В 1942 году JG 1 был первым подразделением, которое было расширено за счет включения четвертой группы. Частично в результате расширения JG 1 с середины 1943 года другие истребительные авиаполки Люфтваффе включили в себя четвертую группу.

Каждая группа обычно состояла из трёх-четырёх эскадрилий ( Staffeln ), которые обозначались с помощью номеров; например, 3./JG 1. С каждой эскадрильей также был связан подчиненный штаб ( Stabschwarm ). Эскадрилья численностью 12–16 самолетов обычно состояла из трех-четырех звеньев ( Schwärme ) по четыре самолета, летевших обычно строем « палец-четыре ». Командир эскадрильи ( Staffelkapitän ) обычно имел звание старшего лейтенанта ( Oberleutnant ) или капитана ( Hauptmann ). Полеты эскадрильи имели цветовую маркировку «Красный», «Синий», «Желтый» и «Зеленый».

Geschwaderstab Stabschwarm собой штабное подразделение ( по сути представлял ) всего крыла. Существовали также штабные подразделения на уровне групп. Первоначально, когда JG 1 была реформирована в Йевере, 30 ноября 1939 года она была преобразована в Региональное истребительное командование ( Jagdfliegerführer 2 ) с намерением координировать свои действия с подразделениями зенитной артиллерии и связи ВМФ ( Кригсмарине ). Это автономное командование, защищающее береговую линию, было передано под командование оберстлейтенанта Карла-Августа Шумахера. Geschwaderstab JG 1 (Stab. JG 1) также альтернативно назывался JG Nord или JG Schumacher и оснащался вариантами Bf 109 D и E.

Группа I./JG 1

I группы Эмблема

I./JG 1 состоял из одного штабного звена ( Gruppenstab ) и 1-го, 2-го и 3- го штабного полков . Когда 10 мая 1940 года началась битва за Францию , I./JG 1 была передана под административный контроль JG 27. После обширной службы 5 июля 1940 года группа была переименована в III./JG 27. Группенштаб был сформирован 1 сентября и передан под командование майора доктора Эриха Микса.

1./JG 1 был переформирован 7 декабря 1940 года во Флиссингене из эскадрильи «Голландия» ( Jasta Holland). 2./JG 1 был сформирован 5 июля 1941 года в Катвейке , Нидерланды, из эскадрильи Мюнстер-Лодденхайде ( Jasta Münster-Loddenheide ) Luftflotte 2 , а 3./JG 1 был сформирован 1 марта 1941 года в Де Кое из частей Учебная/дополнительная эскадрилья Jagdgeschwader 52 ( Ergänzungsstaffel Gruppe /JG 52). Эти три подразделения действовали независимо до сентября 1941 года, когда они были сгруппированы в I./JG 1 под командованием майора Эриха Микса.

3./JG 1 был направлен на Сицилию , а затем в Африку и переименован в 6. Staffel из Jagdgeschwader 51 (JG 51–51-й истребительный авиаполк) 30 ноября 1941 года. Еще один 3./JG 1 был сформирован в Вангероге в тот же день. день. В январе 1944 года 18- я штаффель- дивизия была переброшена в Дортмунд , где располагалась рядом с I./JG 1. Здесь она была подчинена майору Рудольфу-Эмилю Шноору, командиру I./JG 1. 15 августа 1944 г. 9 Staffel Jagdgeschwader из ( JG 77 77–77-й истребительный авиаполк) был переведен для усиления I./JG 1, превратившись в 4./JG 1. С середины 1943 года группа носила уникальные клетчатые капоты; каждый из трех стаффельнов имел свое цветовое сочетание.

Первоначальное формирование I./JG 1

JG 1 единица	Дата	Оригинальный блок	Расположение	Тип самолета
Стаб I./JG 1	1 сентября 1941 г.	Лидер охотничьих отрядов	Йевер	Бф 109 Е-4
1./ДГ 1	7 декабря 1940 г.	Джаста Холланд	Катвейк и Флиссинген	Бф 109 Е-4
2./ДГ 1	5 июля 1941 г.	Яста Мюнстер-Лодденхайде	Дюссельдорф	Бф 109 Ф-2
3./ДГ 1	1 марта 1941 г.	части дополнительной группы /JG 52	Де Кой	Бф 109 Е-4
4./ДГ 1	15 августа 1944 г.	9./JG 77	Ольне-о-Планш	Фокке-Вульф Fw 190 А-8

Группа II./JG 1

II группы Эмблема

В сентябре 1941 года гауптмана Ганса фон Хана I. группа из Jagdgeschwader 3 (JG 3–3-й истребительный авиаполк) была переброшена с Восточного фронта в Германию для отдыха и пополнения запасов. В ноябре 1941 года он был переведен в северные Нидерланды, а 15 января 1942 года переименован в II./JG 1 в Катвейке. Группа участвовала в битве за Францию ​​и кампаниях Восточного фронта как I./JG 3, и к сентябрю 1941 года на ее счету было 421 убийство. Находясь в Катвейке и Флиссингене, им были поручены задачи береговой обороны и защиты маршруты доставки.

Первоначальное формирование II./JG 1

JG 1 единица	Дата	Оригинальный блок	Расположение	Тип самолета
Стаб II./JG 1	15 января 1942 г.	Стаб I./JG 3	Катвейк	Бф 109 Ф-4
4./ДГ 1	15 января 1942 г.	С 1./JG 3	Катвейк	Бф 109 Ф-4
5./ДГ 1	15 января 1942 г.	Из 2./JG 3	Венсдрехт	Бф 109 Ф-4
6./ДГ 1	15 января 1942 г.	Из 3./JG 3	Катвейк	Бф 109 Ф-4
7./ДГ 1	15 августа 1944 г.	4./ДГ 1	Зная	Бф-109Ф
8./ДГ 1	15 августа 1944 г.	7./JG 51	Зная	Бф-109Ф

В начале 1944 года министерство авиации Рейха ( Reichsluftfahrtministerium — RLM) усилило дневные истребители « Обороны Рейха » дополнительными подразделениями с Восточного фронта. 15 августа 1944 года II./JG 1 была увеличена до четырех штабных дивизий с добавлением 7./JG 51, оснащенной Bf 109 G-6 « Густав » со своей базы в Брест-Литовске . По прибытии в мае 1944 года в Штермеде они были перевооружены на Focke-Wulf Fw 190 и 15 августа 1944 года переименованы в 8./JG 1. 4./JG 1 был переименован в 7./JG 1. С этого момента и до конца 1945 года II./JG 1 будет состоять из штаб-квартиры Stab II./JG 1, а также 5., 6., 7. и 8./JG 1.

Группа III./JG 1

III группы Знак

К январю 1942 года большинство боевых крыльев ( Jagdgeschwader ) Люфтваффе создали собственную учебную группу ( Ergänzungsgruppe ), с помощью которой готовили курсантов к оперативной службе в головном крыле. Каждая учебная группа имела свою собственную оперативную эскадрилью ( Einsatzstaffel ), которая выполняла функцию дополнительной эскадрильи, состоящей из инструкторов и стажеров. Именно из таких айнзацштаффелей и был сформирован III./JG 1.

Первоначальное формирование III./JG 1

JG 1 единица	Дата	Оригинальный блок	Расположение	Тип самолета
Стаб III./JG 1	6 февраля 1942 г.	Дополнительная группа персонала / JG 52	Сумма дома	Bf 109 Е-7 и Е-8
7./ДГ 1	6 февраля 1942 г.	Оперативные группы школ летчиков-истребителей Гляйвица, Бреслау и Кенигсберга	Сумма дома	Bf 109 Е-7 и Е-8
8./ДГ 1	6 февраля 1942 г.	Оперативная эскадрилья дополнительной группы /JG 27	Сумма дома	Bf 109 Е-7 и Е-8
9./JG 1	6 февраля 1942 г.	Оперативная эскадрилья дополнительной группы /JG 52	Сумма дома	Bf 109 Е-7 и Е-8

III./JG 1 был сформирован в январе 1942 года в Хузуме . 7./JG 1 состоял из дополнительных полетов ( Einsatz-Schwärme ) школ летчиков-истребителей ( Jagdfliegerschule или JFS ) в Гляйвице, Бреслау и Кенигсберге. III./JG 1 был переименован в I./JG 11 1 апреля 1943 года, а 23 мая в Леувардене был создан новый III./JG 1 под руководством майора Карла-Хайнца Лисмана. С добавлением четвертого штаффеля к I. Gruppe и II. Группа 15 августа 1944 г., бывшая 7. Staffel III. Группа была переименована в 10. Staffel , 8. Staffel стала 11. Staffel , а 9. Staffel сохранила свое обозначение.

Группа IV./JG 1

JG 1 расширилась и включила в себя 4-ю группу ( Gruppe ) примерно в то же время, что и III./JG 1, а также была сформирована с использованием учебных групп ( Ergänzungsgruppen ) и учебных эскадрилий ( Einsatzstaffeln ) других крыльев.

Первое формирование IV./JG 1

JG 1 единица	Дата	Оригинальный блок	Расположение	Тип самолета
Стаб IV./JG 1	Январь 1942 г.	Персонал дополнительной группы / JG 53	Клапаны	Bf 109 E-7, F-1 и F-2
10./JG 1	Январь 1942 г.	1. ( Оперативная эскадрилья ) Дополнительной группы /JG 2	Клапаны	Bf 109 E-7, F-1 и F-2
11./JG 1	Январь 1942 г.	1-я ( оперативная эскадрилья ) дополнительной группы /JG 26	Клапаны	Bf 109 E-7, F-1 и F-2
12./JG 1	Январь 1942 г.	1-я ( оперативная эскадрилья ) дополнительной группы /JG 51	Клапаны	Bf 109 E-7, F-1 и F-2

21 марта 1942 года IV./JG 1 был переименован в III./JG 5 . В тот же день он был воссоздан в Вернойхене с элементами предыдущего IV./JG 1 и учебными эскадрильями истребительных школ 1 и 4. 1 апреля 1943 года IV./JG 1 был переименован в I./JG. 1

Второе формирование IV./JG 1

JG 1 единица	Дата	Оригинальный блок	Расположение	Тип самолета
Стаб IV./JG 1	15 марта 1942 г.	—	Вернойхен	Bf 109 E-1, E-3, E-4, E-7, F-1, F-2 и F-4
10./JG 1	Март 1942 г.	Операционный рой Школы летчиков-истребителей 1	Вернойхен	Bf 109 E-1, E-3, E-4, E-7, F-1, F-2 и F-4
11./JG 1	Март 1942 г.	Операционный рой Школы летчиков-истребителей 4	Вернойхен	Bf 109 E-1, E-3, E-4, E-7, F-1, F-2 и F-4
12./JG 1	Март 1942 г.	Остатки предыдущего IV./JG 1	Вернойхен	Bf 109 E-1, E-3, E-4, E-7, F-1, F-2 и F-4

Самолет Jagdgeschwader 1

Когда была сформирована JG 1, она в основном использовала Мессершмитты Bf 109 E-1 . В середине 1942 г. II., III. и IV./JG 1 начали переоборудование в Fw 190; хотя I./JG 1 продолжал эксплуатировать модели Bf 109 E и F, а затем G, включая специализированные высотные истребители F-4 и G-1 и G-6 с GM-1 наддувом закиси азота . К 1943 году I./JG 1 в основном переоборудовали в Fw 190 A, а III./JG 1 вернулись в Bf 109 G.

И. и II. Группа JG 1 была первым подразделением, оснащенным реактивным истребителем Heinkel He 162 A-2 Spatz (« воробей », название конструкции Хейнкеля), поставки He 162 были поставлены в феврале 1945 года I./JG 1. в Пархиме . Примерно в апреле 1945 года II./JG 1 перебрался в Росток-Мариене, недалеко от завода Хейнкеля , для приема поставок новых самолетов.

Вторая мировая война

Оригинальный I./JG 1, базировавшийся в Иезау, сыграл небольшую роль во вторжении в Польшу . В Восточной Пруссии они были передислоцированы на три передовые базы; Хайлигенбайль , Шиппенбайль и Арис-Росткен . I./JG 1 принял незначительное участие, и ни один самолет противника не был сбит. Единственной жертвой стал пилот 2./JG 1, раненный дружественной зенитной артиллерией . 5 сентября 1939 года группа вернулась в Иесау. После десятидневной остановки в Любеке-Бланкензее группа прибыла в Вёрден . Командование Шумахера, иногда называемое JG Nord (Истребительная группа «Север») или JG Schumacher, помимо Мессершмитта Bf 110 эксплуатировало варианты Bf 109D и E. Отсутствие действий в период Странной войны означало, что эти самолеты, обычно востребованные наступательными воздушными флотами ( Luftflotte ), были доступны для оборонительных целей.

Битва в Гельголандской бухте, Странная война

Stab./JG 1 контролировал все следующие группы (группы; крылья на языке британских ВВС), общая численность которых составляла 80–100 самолетов; II./JG 77 под командованием Хильмера фон Бюлова-Боткампа ; II./trägergruppe 1 186), которая была официально прикреплена к Zerschreidergeschwader 186 (авианосная группа 186; TrGr (ZG 1 — 1-е крыло эсминцев), но передана в состав Stab./JG 1 для выполнения оборонительных задач под командованием майора Генриха Зилигера; 10. ( Ночь ) / Jagdergeschwader 26 (JG 26) под командованием Staffelkapitän (командир эскадрильи) Йоханнеса Штайнхоффа ; I. Группа й эскадрильи эсминцев 76- (ZG 76–76 Destroyer Wing) под командованием гауптмана Гюнтера Райнеке и 2 штаффелей ; 2./ZG 76) под командованием гешвадеркоммодора Вольфганга Фалька ; JGr. 101 был прикреплен к ZG 1 и в конечном итоге стал II./ZG 1. Им командовал майор Хельмут Райхардт. Согласно боевому приказу Люфтваффе от 15 декабря 1939 года назначение JG 1 не было более последовательным. I. Gruppe имела одну эскадрилью , подчиненную ей Luftgau - Вёрдене в Нойенкирхене TrGr 186 (II JagdGruppe Carrier Group 186), базировавшуюся в Йевере под началом ягдфлигерфюрера Deutsche Bucht . Две эскадрильи II Gruppe базировались в Нордхольце .

Три дня спустя JG 1 участвовал в битве в Гельголандской бухте . Немецкие истребительные части были предупреждены поздно, но на кратком брифинге командир JG 1 приказал своим пилотам провести лучевую атаку, поскольку это было слепое пятно для бомбардировщиков Vickers Wellington, направлявшихся в Вильгельмсхафен . Кормовая атака была опасна, поскольку тогда артиллеристы могли поразить атакующий истребитель скоординированным и сконцентрированным конусом огня. Также был отмечен один недостаток: ранние типы «Веллингтонов» не имели самоуплотняющихся топливных баков . Это означало, что если немецкие истребители ударятся о крылья, бомбардировщик может загореться. Шумахеру Stab/JG 1 гешвадеркоммодору Ответственность за два бомбардировщика принадлежит . В 13:45 немецкие истребители на пределе своих сил вернулись на базу. Бомбардировочное командование Королевских ВВС отказалось от операций в дневное время, и это побудило Oberkommando der Luftwaffe (OKL — Верховное командование Люфтваффе) пренебречь обороной немецких дневных истребительных сил в Германии, что имело серьезные последствия в дальнейшем в войне. Историки Дональд Колдуэлл и Ричард Р. Мюллер описали битву как «одну из самых важных действий за всю войну». В течение нескольких лет дневная истребительная оборона Германии редко подвергалась испытаниям.

Бои в Бельгии, Франции и расформирование

Stab/JG 1 была подчинена Jagdfliegerführer 1 Шумахера в Йевере 10 мая 1940 года. I. Gruppe была приписана к VIII Fliegerkorps и базировалась в Гимнихе, Эрфтштадт , Северный Рейн-Вестфалия . На тактическом уровне I./JG 1 находился под административным контролем JG 27, I./JG 1, но 4 июня 1940 года был временно передан под административный контроль JG 77. Через 27 дней он вернулся под контроль JG. Для кампании Stab было выделено четыре Bf 109, все в рабочем состоянии. I. Gruppe была хорошо оснащена 46 Bf 109 E, но только 24 были боеспособны.

Вермахт , начал Fall Gelb 10 мая, одновременно начав Битву за Нидерланды и Битву за Францию Битву за Бельгию . сражался за канал Альберта JG 1 частично , защищая мосты в битве при Маастрихте . 3. Штаффель вступил в бой и одержал свою первую победу 11 мая в бою с 18-й и 53-й эскадрильями Королевских ВВС . 1./JG 1 и 1./JG 27 вступили в бой с легкими бомбардировщиками Fairey Battle из 5/III/3 бельгийских ВВС Позднее в тот же день вместе с их истребительным эскортом , Gloster Gladiators 1/I/2. Вернулись только три сильно поврежденных бомбардировщика из девяти. Четыре из шести «Гладиаторов» были сбиты 1./JG 1, хотя они заявили о семи. Два истребителя Фэйри Фокс в одном районе. бомбардировщиков Lioré Бомбардировочная группа I/12 и II/12 французских ВВС задействовала 18 et Olivier LeO 45 в сопровождении 18 истребителей Morane-Saulnier MS406 из Groupe de Chasse III/3 и II/6; один бомбардировщик пал от истребителей и зенитной артиллерии, а четыре истребителя упали от I./JG 1 и некоторых поддерживающих подразделений Messerschmitt Bf 110. 12 мая JG 1 добилась большего успеха на Маастрихтских мостах. 139-я эскадрилья направила в этот район свои «Бристоль Бленхейм» легкие бомбардировщики из Пливота , но они столкнулись с Stab/JG 1, 2./JG 1 и 3./JG 27. Семь бомбардировщиков без сопровождения были сбиты. За первые сутки I./JG 1 и его головное подразделение JG 27 совершили 340 боевых вылетов и уничтожили 28 самолетов, потеряв четыре самолета. JG 1 действовал на передовой 13 мая. Утверждается, что самолет Westland Lysander из был BEF 4-й эскадрильи сбит. JG 27 осуществлял истребительное сопровождение Junkers Ju 87 Stukas в районе Льежа .

После прорыва немецкой бронетехники под Седаном достигла 2-я танковая дивизия устья реки Соммы у Абвиля . После отражения контратак французской армии под Камбре вермахт консолидировался для наступления на порты Ла-Манша. Битва при Булони , осада Кале и битва при Дюнкерке произошли в течение оставшейся части мая. I. Gruppe вела действия в поддержку StG 76 над Дюнкерком против истребительного командования Королевских ВВС , прикрывавшего эвакуацию; Будущий ас-истребитель Эмиль Клэйд , сыгравший ключевую роль в Северной Африке в 1942 году, забрал себе 19-ю эскадрилью Supermarine Spitfire . Вильгельм Бальтазар , командующий 1./JG 1, увеличил свой общий счет до 23 воздушных побед и стал лишь вторым летчиком-истребителем, получившим Рыцарский крест Железного креста . Заявление Клэйда было одним из четырех, сделанных I./JG 1 над Дюнкерком 26 мая, и единственным заявлением, сделанным крылом во время боя. Другой пилот, Вальтер Адольф , 2./JG 1, в это время начал войну с крылом, действуя из Гимниха.

Bf 109 E-3, пилотируемый оригинальным I./JG 1 во Франции, 1940 г.

Fall Rot начал заключительную фазу битвы за Францию. JG 1 и его части остались в составе VIII. Флигеркорпс . I. Gruppe базировалась в Гизе -Норде ( Тупиньи ). JG 27 и подразделения под его командованием совершили 265 боевых вылетов в 17 вылетах. 6 июня К 16 июня наступление вывело группу в Ромилли-сюр-Сен в составе Stab/JG 27, I./JG 27 и I./JG 76 . JG 27 заявил, что в ходе кампании было уничтожено 250 самолетов союзников. Ведущим пилотом JG 27 был Вильгельм Бальтазар из JG 1, самый успешный в тот период. I./JG 1 одержал 82 воздушные победы во время битвы за Францию. 21 июля оберст-лейтенант Карл-Август Шумахер был награжден Рыцарским крестом за командование JG 1.

Перемирие от 22 июня 1940 года кампании на Западном фронте положило конец четырехлетней . JG 1 продолжал существовать в форме Stabstaffel , который не был расформирован, но единая группа объединилась с JG 27 после капитуляции Франции, в результате которой JG 1 осталась без каких-либо боевых групп . Следствием ситуации стало то, что JG 1 не принял участия в битве за Британию . По неизвестным причинам I. Gruppe JG 1 все еще фигурировала в боевом порядке Люфтваффе на протяжении 1940 года. 1 января 1941 года Stab/JG 1 был подчинен Luftgau IX в Гельголандской бухте . I. Gruppe была размещена вместе с Jasta Holland рядом со Stab, II. и III./JG 77 и I./ZG 76. Капитуляция французов сделала западную зону Luftverteidigungzone неактуальной, и большая часть Jagdgeschwader была переброшена в Ла-Манш . Статус JG 1 сохранялся до 1 сентября 1941 года, когда I. Gruppe была реформирована. Группа созданных была составлена ​​из штабфельнов, в конце 1940 года. 1./JG 1 была реформирована 7 декабря 1940 года во Флиссингене из Ясты Холланд . 3./JG 1 был сформирован 1 марта, затем 2./JG 1 5 июля. Штабстаффель I./JG 1 возник 1 сентября 1941 года для управления штабами и объединения их в единую группу .

Операции на подпорной воде: 1941–1942 гг.

Фотография лейтенанта Герда Штайгера, Горати Шмуде и Дитера Герхарда из 2./JG 1, играющих в карты в столовой Йевера. Обратите внимание на эмблемы эскадрильи и бюст Адольфа Гитлера, прикрепленный к стене позади солдат.

британские бомбардировщики сосредоточились на перестройке для ночного наступления на территорию К 1941 году дневные налеты бомбардировочного командования прекратились . В качестве альтернативы шесть групп операций было доступно . В то время как для ночных истребительных , дневная оборона Германии опиралась в основном на зенитные орудия I./JG 3 и I./JG 1, поддерживаемые временными частями ограниченной боеспособности. Так продолжалось с 1940 по 1942 год. Немецкие истребительные части время от времени подвергались налетам на прибрежные объекты. Единственным исключением из этого правила была атака 54 самолетов «Бленхейм» на электростанции Кельна 12 августа 1941 года. Отсутствие боевых действий контрастировало с JG 2 истребительного командования Королевских ВВС и JG 26, сражавшимися с цирковым наступлением на Францию ​​и Бельгию, которые не представляли угрозы для Германский Рейх. По большей части JG 1 действовала в районе, который считался заводью. Stabsschwarm действовал в одиночку, поскольку у него не было составной группы собственной ; полуавтономная I. Gruppe , которая никогда не находилась под командованием Шумахера, в июле 1940 года стала III./JG 27.

В 1941 году Stab/JG 1 добились некоторых успехов против истребительного командования в первой половине года, когда Королевские ВВС действовали далеко на востоке, недалеко от голландского побережья. С января по июнь 1941 года истребительное командование совершило 6875 боевых вылетов и потеряло 112 самолетов, из них 57 в июне. С июля по декабрь это число увеличилось до 20 495 при 416 потерях. Давление росло на JG 2, приписанную к ягдфлигерфюреру 3 , JG 1, приписанную к ягдфлигерфюреру 1 в Нидерландах, и JG 26, приписанную к ягдфлигерфюреру 2. В июле 1941 года было зарегистрировано 4385 «сигнальных стартов», а в августе — еще 4258. В сентябре наблюдалось снижение до 2534, а в октябре до 2553, а затем падение до 1287. Тем не менее на 27 сентября 1941 года в истребительном звене все еще оставалось 430 истребителей.

JG 1 было единственным истребительным авиаполком, приписанным к Lw Bfh Mitte (позже Luftflotte Reich ) в 1942 году. Четыре группы JG 1 были раскинуты от Норвегии до Нидерландов, на периферии, в то время как единственными истребительными частями во внутренних районах Германии были истребительные школы или небольшие боевые подразделения, закрепленные за конкретным заводом или объектом. Подразделения JG 1 были разделены между Jagdivision 1 и Jagdivision 2 . Среди крупных действий 1942 года с участием JG 1 были операция «Доннеркейль» и операция «Юбилей» в феврале и августе 1942 года. В Доннеркейле JG 1 уничтожил семь бомбардировщиков Королевских ВВС возле Текселя , четыре из которых упали до 5./JG 1.

Состав JG 1 был необычным, поскольку истребительные авиаполки обычно имели три, а не четыре группы . Тем не менее, хотя JG 1 обеспечивала «мощную линию фронта» в Нидерландах, оборона за ней была такой же скудной, как и в 1939 году. В начале 1943 года Штаб и I. группа базировались в Йевере. В штабном звене было четыре Focke-Wulf Fw 190 (все в рабочем состоянии), а в I. Gruppe - 40 (27) Bf 109. II. Группа находилась в Войнсдрехте в составе 40 (41) Fw 190 и III. В Gruppe в Дании и южной Норвегии их было 53 (48). IV. Группа располагалась в Мюнхене-Гладбахе в составе 41 (27). Крыло гешвадеркоммодора Эриха Микса проводило время, перехватывая некоторые вторжения берегового командования Королевских ВВС и истребительного командования, помимо конвоев-патрулей вдоль побережья, в ожидании ВВС США тяжелых бомбардировщиков . Послевоенные исследования пришли к выводу, что как минимум 23 потери истребительного командования могут быть связаны с JG 1. Дальнейшие потери можно отнести на счет JG 1: 2 мая 1943 года JG 1 забрал семь «Спитфайров», четыре были потеряны. На следующий день командир звена Говард Блатчфорд был убит в бою с JG 1 над Нидерландами. Ганс Элерс . Нападавшим мог быть

Bf 109 E из JG 1 в полете, 1941 г.

Для Люфтваффе зима 1942/43 года была потрачена на наращивание двигателей и огневой мощи истребителей. Вес рос, и мощность двигателя должна была соответствовать, чтобы идти в ногу со временем. Чтобы увеличить степень сжатия в своих двигателях, чего не удалось сделать за счет использования высокопрочных сплавов и высокооктанового топлива, отсутствующих в Германии, инженеры выбрали химические усовершенствования. Высотный истребитель Bf 109 G-1 с двигателем DB 605 A получил инъекцию GM-1. Fw 190 A-3 был представлен с улучшенными двигателями BMW 801 D-2, обеспечивающими большую мощность. Вскоре последовали Fw 190 A-4 и Bf 109 G-4 с улучшенными радиостанциями и устройствами самонаведения. На своих предпочтительных высотах – ниже 20 000 футов (6 100 метров) для Fw 190 и наоборот для Bf 109 – каждый из этих типов мог соответствовать Spitfire IX.

Напротив, Bf 109 был превосходным истребителем и на высоте более 9000 м (30 000 футов) был в своей стихии. JG 1 эксплуатировал Bf 109 и Fw 190. Bf 109 и Fw 190 использовались как дополнение друг друга в предстоящих сражениях над Германией. Вооружение Fw 190, считавшееся эффективным против всех врагов, чаще использовалось против бомбардировщиков, в то время как высоколетные Bf 109 вступали в бой с истребителями сопровождения. Bf 109 G-4 также был модернизирован по сравнению с Bf 109 G-6: два пулемета MG 131 заменили MG 17 и дополнили пушку MG 151/20 в носовой части. Добавка MW 50 (вода-метанол) улучшила характеристики на малых высотах, но увеличение веса снизило маневренность. Немецкие пилоты критиковали хрупкость Bf 109, но хвалили прочную конструкцию Fw 190; последний тип оставался предпочтительным среди пилотов западных театров военных действий.

Оборона Рейха: 1943 г.

В январе 1943 года VIII бомбардировочное командование , преобразованное 22 февраля 1944 года в Восьмую воздушную армию, начало наступление на Германию. JG 2 продолжал защищать базы подводных лодок на побережье Атлантического океана, в Бретани и Нормандии в Jafü 3. JG 26 все еще был приписан к Jafü 2. I./JG 27 прибыл на север Франции на короткий период в первом квартале года. , базирующийся в Эвре , для поддержки крыльев Ла-Манша. В конце марта 1943 года III. Группа Jagdgeschwader ( JG 54 54—54-й истребительный авиаполк), приданная JG 26 с момента ее вывода с Восточного фронта, была переброшена в Ольденбург , под Бременом . Отсюда он мог бы помочь JG 1 защитить северную Германию от бомбардировщиков USAAF, оставаясь при этом вне досягаемости истребителей союзников. На данном этапе Восьмая воздушная армия США могла одновременно выставить на вооружение только 100 тяжелых бомбардировщиков.

27 января 1943 года американцы, воспользовавшись ясной погодой, совершили первую атаку на немецкую землю. 64 бомбардировщика B-17 Flying Fortress и еще 27 Consolidated B-24 Liberator бомбили Вильгельмсхафен. JG 1 получила первую возможность атаковать тяжелый флот США. I. Gruppe в Йевере находилась прямо под траекторией полета потока бомбардировщиков и наносила удары в полном составе. Немецкие пилоты изо всех сил пытались нанести какой-либо ущерб 1-му бомбардировочному авиаполку из-за легкого вооружения Bf 109 G-1. Массированные орудия американских бомбардировщиков убили трех немецких пилотов, а четвертый смог спастись. Американские артиллеристы заявили, что их было 10. JG 1 приписывали три B-17, но известно, что погиб только один. Отряд B-24 заблудился после того, как пересек побережье возле Венсдрехта, Нидерланды, и после поворота на юг бродил по небу над Нидерландами. II. и IV. Группа взлетела и помчалась на север. Первый потерял одного пилота раненым, но заявил о двух, но, похоже, они так и не были отправлены в Берлин для подтверждения. Последний перехватил возле Терсхеллинга и забрал один B-24 вместо одного Fw 190. Второй Fw 190 столкнулся со вторым B-24; ни пилот, ни американский экипаж не выжили. Американские артиллеристы уничтожили 12 немецких истребителей. Общие потери с обеих сторон составили шесть немецких и три американских, что было в пользу Восьмой воздушной армии. Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл , командующий крылом, заметил: «Атаки противника, как правило, осуществлялись из задней полусферы. На уровне или выше. Их мастерство было ниже, чем ожидалось, исходя из нашего опыта в оккупированной Франции. следующий рейд в этом районе».

Следующие недели Восьмая дивизия сосредоточилась на базах подводных лодок во Франции. 4 февраля они вернулись в Германию. 65 B-17 и 21 B-24 атаковали Хамм . После 90 минут кружения над целью они в конце концов нашли и разбомбили Эмден . В затяжных боях с JG 1 американцы уничтожили семь Bf 109, убив пять пилотов. потеряла 91-я бомбардировочная группа два B-17 от II. Группа . 303 -я бомбардировочная группа потеряла одного, а 305-я бомбардировочная группа потеряла еще двоих; один столкнулся с Fw 190, а другой - с ночным истребителем Messerschmitt Bf 110. 4 марта Восьмая дивизия вернулась в Хамм. 71 B-17 из 91-й и 306-й бомбардировочной группы потеряли всего по одному из своих подразделений, в то время как JG 1 потерял два Fw 190 - и снова эффективность против небольшого американского соединения была плохой. Подразделение ночных истребителей IV./NJG 1 показало лучшие результаты: потери составили трое из двух. Четыре дня спустя, над Гельоголандом, I. и IV./JG 1, усиленные 2./JG 27 [II. Группа была отвлечена атакой легких бомбардировщиков британских ВВС, и целый ряд ночных истребителей смог сбить всего два тяжелых бомбардировщика США, в то время как немцы потеряли три истребителя и двух пилотов; один из JG 1. Ханселл из 1-го бомбардировочного крыла объяснил успех американских бомбардировщиков результатом улучшенной артиллерийской стрельбы, плотного построения и «отсутствия решимости у противника». Боевое крыло защиты из 54 бомбардировщиков, расположенное в шахматном порядке, оказалось эффективным против немецких истребителей и стало стандартным формированием 8-й воздушной армии. 9 марта группы JG 1 были рассредоточены. Стаб, II. и IV. Группы были приписаны к 1-й Jagddivision под тактическим и местным командованием Jafü Holland-Ruhrgebiet в амстердамском аэропорту Схипхол , Войнсдрехте и Мюнхен-Гладбахе соответственно, а I. и III. базировались в Йевере, Хусуме и Меце какое-то время . Stabschwarm . имел два Fw 190 (один в рабочем состоянии), I. Gruppe 37 Bf 109 (28), II Группа 35 Fw 190 (29), III. Группа 43 Fw 190 (31) и IV. Группа 30 Fw 190 (20).

Fw 190 A, 5./JG 1, лето 1942 г.

Этот период характеризовался экспериментами подразделений Люфтваффе, как официальными, так и неофициальными, с вооружением. Популярную историю распространил 2./JG 1. Один из ее пилотов, лейтенант Хайнц Кноке , утверждал, что проводил собственные эксперименты с 250 -килограммовой (550 фунтов) бомбой с 15-секундным взрывателем. Ноук сбросил бомбу с высоты 1000 метров (3300 футов) над бомбардировщиками 22 марта и заявил, что в результате взрыва был сбит B-17. Только один B-17 упал в тот день на III. Gruppe , но OKL высоко оценила историю Нока. предприняла попытку 16 апреля Luftflotte 3 направить 11 истребителей-бомбоносцев против американских бомбардировщиков над Лорьяном , но операция провалилась. Сообщения американских экипажей об этой немецкой тактике продолжались в течение года, спустя долгое время после того, как Люфтваффе отказалось от них. Эксперименты с подкрыльевой ракетной установкой WGr 21 оказались многообещающими, но потребовали времени для разработки. Временным решением стала пушка под крылом, чтобы исправить слабое вооружение Bf 109 G для борьбы с бомбардировщиками. Существуют фотографические свидетельства того, что более тяжеловооруженные Fw 190 A-5 были разделены между II. Группа и II. Группа Jagdgeschwader группы 300 (JG 300–300-й истребительный авиаполк), когда обе заняли авиабазу Рейне в апреле 1943 года.

Апрель 1943 года принес организационные изменения. JG 1 четыре группы были разделены и образовали два крыла по две группы 1 апреля — JG 1 и JG 11. Каждый должен был создать III. Группа . JG 1s был активирован в Леувардене 23 мая. Карл-Хайнц Лисманн оставался командиром до своей смерти 25 июля. В тот же день Ганс Филипп принял командование JG 1, а I. Gruppe была переведена в Дилен. JG 11 взял III./JG 1 (как I./JG 11) в Хусуме и I./JG 1 (как II./JG 11) в Йевере. JG 11 взял на себя оборону южной Норвегии, Дании и самой северной части немецкого побережья Северного моря. JG 11 подчинялся Jafü Deutsche Bucht, но входил в состав Jagddivision 2. JG 1 сохранил IV. Группа [переименованная в I. Gruppe ] в Дилене и II./JG 1 в Войнсдрехте, подчинявшаяся Яфю-Голланд-Руру в Jagddivison 1. JG 1 теперь отвечала за прикрытие только половины своего старого сектора.

Bf 109 G-6 с подкрыльевой 20-мм пушкой

В том же месяце в Северную Европу прибыли первые действующие истребительные группы США. Восьмой воздушной армии P-47 Thunderbolt 4 апреля совершил свой первый боевой вылет в качестве истребителя сопровождения. Группы Lockheed P-38 Lightning были переброшены в Северную Африку для восполнения там потерь, в результате чего в Великобритании осталось мало истребительных подразделений. США 78-я истребительная группа заполнила пустоту. США 56-я истребительная группа и 4-я истребительная группа Вскоре за ними последовали . P-47 имел нагнетатель, обеспечивающий превосходные высотные характеристики и превосходные характеристики при пикировании. Американский истребитель нес восемь 50 пулеметов Браунинг, что обеспечивало ему огромную огневую мощь. На средних и малых высотах этот тип не был маневренным в воздушном бою. 15 апреля первый контакт истребителя с Люфтваффе произошел против II./JG 1. За этим последовал безрезультатный бой, в котором обе стороны заявили (трое американцев, двое немцев), но на самом деле потерь не было. Бой показал, что, хотя на старте американцы имели преимущество в высоте 6000 футов (1800 метров), немецкие пилоты могли уйти, воспользовавшись Разделите S , а затем включите хвосты P-47. Инцидент привел к конференции Люфтваффе. Присутствовали Адольф Галланд , генерал дер Ягдфлигер , Герман Геринг , главнокомандующий Люфтваффе, Вальтер Грабманн и личный состав JG 1. По итогам разбора был сделан вывод о том, что лучше использовать Bf 109 G против эскорта на большой высоте из-за присущих Fw 190 A-5 недостатков. Были отданы следующие приказы: Каждое истребительное авиаполк должно было создать или сохранить группу легких истребителей [Bf 109 Gs] для поражения эскорта. Эти группы легких истребителей должны были быть выдвинуты далеко вперед, чтобы вступить в бой с противником, когда он войдет в воздушное пространство Германии под эскортом. Более тяжелые истребители должны были оставаться в тылу и вступать в бой с американскими бомбардировщиками, когда американские эскорты вступят в бой с более легкими немецкими истребителями. Налеты США на Германию не могли быть сопровождены, и в настоящее время JG 1 действовал против тяжелых бомбардировщиков. Восьмой нанес удар по Бремену 17 апреля; Майор Фриц Лосигкейт перехватил американцев после взрыва бомбы и составил троих из двух Fw 190 и одного пилота. Цель, завод «Фокке-Вульф», был серьезно поврежден, потеряв 50 процентов мощности и 30 некомплектных Fw 190. 16 из 115 B-17 были потеряны.

Потери американцев были небольшими, но достаточно серьезными, поэтому они теряли бомбардировщики быстрее, чем могли их заменить, и временно сократили операции над немецкой бухтой. Немецкие истребительные части также не добились желаемых результатов. Чтобы поощрить желаемую успеваемость и поднять боевой дух, была введена система баллов за награды. Пилоты на западе возмущались своими коллегами на Восточном фронте, которые, казалось, гораздо легче получали награды и победы в воздухе. Осознание сложности борьбы с тяжелыми бомбардировщиками США породило таблицу баллов. Уничтожение истребителя оценивалось в один балл; двухмоторный бомбардировщик-два и четырехмоторный бомбардировщик-три. ( За Herausschuss отделение от строя) двухмоторного бомбардировщика начислялось одно очко, а за четырехмоторное - два балла. Итоговое уничтожение отставшего составило 0,5 и один балл для двухмоторного и четырехмоторного типов соответственно. Одно очко давало пилоту Железный крест 2-го класса, три — Железный крест первого класса, десять очков — почетный кубок Люфтваффе, 20 — Немецкий крест в золоте и 40 — Рыцарский крест Железного креста. Рыцарский крест носили на шее пилоты даже в бою. Говорили, что у жаждущих славы пилотов была «сыпь на шее». На Западном театре военных действий, где выживание в бою с массированными орудиями американских бомбардировщиков, а затем и с большим количеством истребителей сопровождения, было вопросом удачи, два историка заметили, что «их шеи, по всей вероятности, продолжали чесаться до самой смерти».

Fw 190 А-8 с подкрыльевым WGr 21 реактивным минометом . Оружие было разработано на основе пехотного орудия 21 cm Nebelwerfer 42 .

В июле 1943 года началась Восьмая « Блиц-неделя ». 25-го числа американцы атаковали Гамбург . II. и III. Группа перехватила. 1-е бомбардировочное крыло США сообщило о потерях 15 B-17, большинство из которых были повреждены обороной Гамбурга, что стало самым сильным наземным огнем, о котором сообщили американские экипажи. Хорошо летный 4-й бомбардировочный авиаполк потерял в непрерывных боях с истребителями всего четыре самолета. Защитники потеряли семь истребителей, один убил пять раненых и двоих пленных из-за брошенного ночного истребителя, который был подобран кораблем Королевского флота недалеко от голландского побережья. На следующий день шесть групп из 1-го бомбардировочного авиаполка вернулись в Гамбург и Ганновер . Ганноверские силы потеряли 16 B-17, в основном из-за JG 1 Fw 190. Всего в ответном огне четыре пилота были убиты и один ранен [их подразделения не указаны]. 28 июля на счету I. Gruppe три бомбардировщика 95-й бомбардировочной группы . 29 июля ознаменовалось тем, что экипажи американских бомбардировщиков сообщили, что против их группировок использовали «пылающие бейсбольные мячи». Это был дебют Werfer-Granate 21 зенитного миномета . JG 1 и JG 11 эксплуатировали их, а III./JG 26 получили их в течение недели. В августе 1943 года JG 1 выступил против миссии Швайнфурт-Регенсбург . II. Группа не смогла связаться с прилетевшими бомбардировщиками и приземлилась, ожидая их возвращения. I. Gruppe заявила, что три B-17 уничтожены и три разделены без потерь. III. Gruppe заявила об одной потере одного бомбардировщика. II./JG 1 присоединился к I./JG 26 и III./JG 3 для атаки на возвращающиеся бомбардировщики, но над Северным морем они пролетели под звеном «Спитфайров» 222-й эскадрильи Королевских ВВС , которые рассеяли немецкий строй и сбили. три Bf 109. I. Gruppe предприняла лобовую атаку в штабном порядке, а затем предприняла повторные последующие атаки. Он заявил, что шесть бомбардировщиков уничтожены и вышли из строя. Три из них были впоследствии подтверждены, но группа потеряла четыре Fw 190 в результате аварий или аварийных посадок и один пилот получил ранение. I. Gruppe заявила еще три до конца дня - III./JG 1, похоже, в конечном итоге вступила в бой с потоком бомбардировщиков и предъявила претензии. I. Gruppe и JG 50 добились наибольших успехов в тот день. Оба получили шесть подтвержденных бомбардировщиков. К концу боев немцы были так же измотаны, как и американцы. У побережья 56-я истребительная группа США атаковала оставшиеся рядом с бомбардировщиками немецкие истребители, забрав семь Fw 190, пять Bf 109 и пять Bf 110. Fw 190 принадлежали I./JG 1 и II./JG 26, один Bf 109 был из JG 50, Bf 110 принадлежали NJG 1. Сообщалось, что три P-47 были потеряны в III./JG 3, который вмешался, чтобы спасти Bf 110. В этот день защитники РЛВ одержали выдающуюся, хотя и временную, победу.

Восьмая воздушная армия не действовала над Германией с 6 сентября. Он ударил во Франкфурте 4 октября; 130 из 155 B-17 отправлено 1-й бомбардировочной дивизией . И., II. и III. Группа была предана делу. Результаты не озвучены, но ZG 76 участвовал, но понес тяжелые потери в бою с 56-й истребительной группой. Геринг приказал провести конференцию в Оберзальцберге после того, как гауляйтер пожаловался, что американцы прошли парадом по его городу в форме « Нюрнбергского митинга ». Геринг выступил с резкой критикой подготовки летчиков-истребителей, тактики, технологий и морального духа. Галланд и Эрхард Мильх отвергли неудачи, вызванные исключительно трусостью. Мильх предположил, что ветераны, некоторые из которых были отмечены высокими наградами, устали и отравили молодое поколение. Галланд, видимо, не стал их защищать, но пообещал «перепроверить» качество руководства и решимость. Один пилот-истребитель JG 1 вспоминал, что получил набор приказов, в которых говорилось, что не существует погодных условий, при которых истребители не могли бы взлететь и вступить в бой с противником, что любой пилот, возвращающийся на базу без победы или боевых повреждений, должен предстать перед военным трибуналом , и Ожидается, что любые пилоты, у которых выйдет из строя вооружение, будут таранить. Гешвадеркоммодор Ганс Филипп отреагировал на оскорбительную директиву словами «Я знаю, что должен делать!». Ганс Филипп возглавил JG 1 во время следующего перехвата 8 октября. Летя компактным строем, JG 1 атаковал бомбардировщики на всем пути до Квакенбрюка . Там их встретили 45 P-47 из 56-й истребительной группы США под командованием Хуберта Земке ; пять Fw 190 были сбиты. Одним из них был Филипп — командир истребителей, который был всего лишь вторым пилотом Люфтваффе, одержавшим 200 воздушных побед и носившим Рыцарский крест с дубовыми листьями и мечами, и, безусловно, самый успешный истребитель в RLV, был убит. Заменой Филиппа стал Герман Граф , первый пилот, достигший 200-й отметки, носивший Бриллианты к Рыцарскому кресту с дубовыми листьями и мечами. Графа считали примадонной и медийной личностью. Его окружение состояло из футболистов, которых, как он утверждал, он приберегал на послевоенную эпоху, но его манера поведения не нравилась многим из его новых подчиненных в JG 1.

Октябрь 1943 года стал решающим этапом воздушной войны. Люфтваффе были на пороге остановки дневного наступления ВВС США. 10 октября Мюнстер целью стал . И. и II. Группа . Было сбито 30 B-17 вместе с одним истребителем сопровождения, однако РЛВ потерял 25 истребителей и 12 пилотов. Второй рейд на Швайнфурт состоялся четыре дня спустя. Все три группы плюс две из JG 26 сформировали атакующую группу из 150 истребителей над Дюреном . В результате атаки на 305-ю бомбардировочную группу США до запуска бомбы было уничтожено 13 из 16 B-17. Немецкая тактика помогла одномоторным истребителям. Самолеты «Церстерер» выпустили свои 21-см ракеты в строй с тыла, уничтожив несколько бомбардировщиков и повредив другие, но основной задачей которых было нарушение сплоченности боевого блока. За три часа 14 минут РЛВ уничтожили 60 В-17. Восьмая воздушная армия признала, что эпоха дневных бомбардировок Германии без сопровождения «умерла». 3 ноября Восьмая дивизия вернулась к береговым целям в Вильгельмсхафене. III. Группа разогнала сопровождающую 4-ю истребительную группу, но остальные семь провели эффективную операцию по сопровождению; США включая 55-ю истребительную группу , летающую на P-38.

Линия фронта и оборона Рейха: 1944 г.

Отсрочка для Люфтваффе продлилась недолго до 1944 года. OKL организовала и создала Luftflotte Reich . JG 1 был приписан к Jagdivision 3 вместе с JG 3. JG 1 отвечал за противовоздушную оборону Нидерландов, JG 3 — Рейнской области. В ноябре 1943 года командование JG 1 принял оберст Вальтер Оэсау, сменивший Графа. Хотя организационные изменения в Люфтваффе были косметическими, ВВС США претерпели технические, стратегические и организационные изменения, которые позволили им вести войну на истощение против немецких истребительных войск в 1944 году. JG 1 находился в неплохой форме. 31 декабря 1943 года боевой порядок 3-й Jagddivision выглядел следующим образом: Stabsschwarm два Fw 190 (один в рабочем состоянии) в Дилене, I. Группа 29 Fw 190 (27) в Дортмунде, II. Группа 18 (14) Fw 190 на Рейне и III. Группа , 42 (36) Bf 109 на аэродроме Фолькель .

11 января Восьмая дивизия в полном составе провела операцию против Ошерслебена , Хальберштадта и Брауншвейга . I. Gruppe , теперь оснащенная Fw 190 A-6, отрабатывала новую штурмтактику (штурмовую тактику). Он атаковал единым целым, прямо за потоком бомбардировщиков, с близкого расстояния и без потерь сбил три бомбардировщика. Он также провел стандартную лобовую атаку. II. Группа использовала тактику, уникальную для командира Вальтера Хекнера, тактику «змеиного укуса» - волновую атаку с нижнего тыла. Группа заявила о 10 бомбардировщиках, а еще один отделился из - за потери двух Fw 190 и одного пилота. Миссия была признана безоговорочно успешной. В целом, размещение RLV в передовых районах, прикрытых американским эскортом, компенсировало уничтожение 60 бомбардировщиков и списание пяти из-за повреждений. 53 немецких истребителя были уничтожены и 31 поврежден; 38 пилотов были убиты и 22 ранены. Генрих Бэр присоединился к II./JG 1 в середине января 1944 года в качестве обычного пилота после того, как был освобожден от командования JG 77 из-за неподчинения. Моральный дух, похоже, беспокоил ОКЛ. 11 февраля «Ультра» перехватила сообщение JG 1, JG 3 и ZG 26, в котором поздравляла их с выступлением при защите Франкфурта в тот день, несмотря на то, что они коллективно сбили один бомбардировщик [хотя и с 10 истребителями]. В состав 3-й Jagddivision теперь входили I. и II. Группа с IV./JG 3 и Sturmstaffel 1 в качестве «тяжелых» подразделений, а I./JG 3 и III./JG 1 летала на «легких» истребителях в качестве прикрытия. JG 1 был среди тех подразделений, которые пытались атаковать американские эскорты заранее, чтобы заставить их сбросить десантные танки .

Бф 109 Г-6. Обратите внимание на 20-мм ствол, выступающий через обтекатель, левый 13-мм пулемет на капоте и Beule («выпуклость») перед кабиной.

Война за оборудование также изменилась. Новые типы P-47D и N, а также североамериканский P-51 Mustang D превосходили варианты Fw 190 и Bf 109, находившиеся тогда на вооружении на больших высотах. В ответ Люфтваффе начали разрабатывать высотные варианты, но Fw 190 D, задуманный как промежуточное решение до появления Focke -Wulf Ta 152 , появился только в конце 1944 года. Bf 109 подходил к концу своего срока службы. потенциал развития. На Bf 109 G-10 не мог быть установлен двигатель большего размера, чем DB 606D. G-10 получил добавку GM-1 к нагнетателю, которая позволила улучшить характеристики на большой высоте. У G-10 была только одна 20-мм пушка и два 13-мм пулемета, чтобы она была легкой. Такая конструкция давала истребителю скорость 426 миль в час (686 км/ч) на высоте 24 250 футов (7390 м). К весне 1944 года качество и численность истребительного эскорта USAAF привели к тяжелым потерям среди немецких истребительных сил, с которыми не могла справиться ни одна учебная организация. Потери за первые четыре месяца среди американских и немецких соединений были равны, но Люфтваффе качественно проигрывали войну. В конце апреля Галланд сообщил, что с начала года потеряно 1000 немецких летчиков, в том числе лучшие штаффелей , групп и гешвадеров командиры . Он отметил, что пришло время, когда немецкая истребительная авиация «на грани краха». В феврале 1944 года JG 1 начал улучшать свои высотные возможности, заменив оборудование Bf 109 G-5 и G-6 GM-1 высотными истребителями Bf 109 G-6/AS с двигателями DB605AS, которые были сформированы в Höhengruppen [высотные истребители DB605AS]. высота] группа . III./JG 1 получил этот тип. Немецкие реактивные проекты Messerschmitt Me 262 , He 162, ракетный самолет Messerschmitt Me 163 и двухтактная конфигурация Dornier Do 335 ; только Me 262 должен был поступить на вооружение к маю 1944 года. JG 1 будет эксплуатировать один из этих типов — He 162 — в последние недели войны.

Большая неделя произошла в феврале 1944 года, положив начало собственно войне на истощение. Целью было выполнить директиву Pointblank , которая включала уничтожение истребительной авиации Люфтваффе. JG 1 остался в 3-й Jagddivision , но JG 3 был переведен в 1-й, а к JG 1 присоединился I./JG 300. 25 февраля Восьмая дивизия направила в Германию три бомбардировочные дивизии — JG 1 перехватила 2-ю бомбардировочную дивизию, направлявшуюся в Готу . Бэр возглавил II. Gruppe атаковала с пикирования через экран сопровождения и захватила четыре B-24, в то время как I. Gruppe предприняла лобовую атаку и захватила пять. Очень немногие немецкие истребители смогли приземлиться на своих базах после первого перехвата, и была опробована новая директива об аэродромах сбора. Старшие пилоты приземлились и определили аэродромы, а затем возглавили других пилотов, которые приземлились на исправных самолетах, во второй вылет против отходящих бомбардировщиков, несмотря на смешение частей и техники. JG 1 возглавлял Оэсау в таких миссиях. RLV потерял 46 истребителей, 31 убитым, 14 ранеными, а Восьмая потеряла 49 бомбардировщиков [33 B-24] и 10 эскортов. Потери американских бомбардировщиков были высокими, но терпимыми. 25 февраля RLV не имел такого успеха. В этот день против Восьмой дивизии было отправлено 490 немецких истребителей, включая JG 1, включая ночные истребители и подразделения истребительной школы. Был сбит 31 американский бомбардировщик и три американских эскорта. Цена Luftlfott Reich составила 48 бойцов, 19 убитых и 20 раненых. Восьмая дивизия потеряла за Большую неделю 157 бомбардировщиков, а Пятнадцатая воздушная армия США — 90. Бомбардировочное командование потеряло 131 бомбардировщик. Численность восьмой бомбардировочной авиации упала с 75 до 54 процентов, а ее истребительных групп с 72 до 65. РЛВ потеряла 355 истребителей, что снизило ее боеспособность до 50 процентов. Более серьезной была потеря почти 100 пилотов убитыми. Хотя ущерб, нанесенный немецкой промышленности, был преувеличен, воздушная война безвозвратно перешла к превосходству союзников в воздухе .

JG 1 получил несколько летчиков-истребителей с Восточного фронта; Когда-то такой личностью был Лутц-Вильгельм Буркхардт . Другими успешными людьми с JG 1 были Хьюго Фрей , Герберт Кайзер . Георг-Петер Эдер , дослужившийся до командования II. Gruppe прослужил несколько месяцев в JG 1 и был ведущим летчиком-истребителем против тяжелых бомбардировщиков США. Вместе со своим бывшим командиром Эгоном Майером он помог разработать тактику лобового нападения, которая оказалась успешной против тяжелых бомбардировщиков. Майор Генрих Бэр был одним из самых успешных в войне, затмив окончательные личные итоги как Оэсау, так и Филиппа, имея на своем счету около 220 претензий.

В ответ на события в феврале, позднее в этом месяце и в начале марта подразделения RLV отошли от передовой оборонительной позиции, чтобы уменьшить свою уязвимость и дать им возможность сконцентрироваться на угрожаемых целях. JG 1 был выведен из Нидерландов в Германию, но отвечал за участок воздушного пространства вокруг Рейне, Твенте , Мюнхен-Гладбаха. Политика Ягдваффе превратилась в противостояние рейдам США в максимальной силе и в неофициальную политику личного выживания. JG 1 был исключен из 3-й Jagddivision и отправлен во 2-ю. У Оэсау в наличии были только его штабсварм Fw 190 и две группы . Статус III. Группа на данный момент неизвестна и, судя по всему, не работает. 6 марта 1944 года Восьмая дивизия нанесла удар по Берлину. Оэсау и Бэр возглавили штаб, I и II. Группы вступили в бой против потока бомбардировщиков. В этот день RLV добилась своего самого большого успеха против восьмого места США; Было сбито 69 бомбардировщиков и 11 эскортов. Однако по итогам дня в общей сложности было 64 немецких истребителя, в том числе восемь убитых, 38 пропавших без вести и 23 раненых. Почти все, кто первоначально считался пропавшим без вести, на самом деле были мертвы. JG 1 сопровождали I./JG 11 и III./JG 54. Первоначально они перехватили шестнадцать B-17 из 100-й бомбардировочной группы , которых сопровождали P-47 из 78-й группы . Десять B-17 упали в первой волне, и в нескольких волнах атак на бомбардировщики с разных направлений у большинства пилотов закончились боеприпасы, в результате чего за 25 минут до сопровождавших P-47 было сбито двадцать бомбардировщиков. приехал. Повторная операция 8 марта стоила американцам 37 бомбардировщиков и 18 истребителей, однако РЛВ потеряла 42 истребителя, трое убитыми, 26 пропавшими без вести и девять ранеными.

Захваченный Fw 190 A-8/R2, «White 11» из 5./JG 4. A-8/R2 был типичным истребителем -штурмбоком — американские военнослужащие сняли четыре крыльевых пушки.

В конце апреля 1944 года люфтваффе не удавалось достаточно быстро заменить обученных погибших пилотов. В области авиации временные решения, которые предшествовали ожидаемому массовому производству бомбардировщиков-эсминцев Ме 262, Bf 110 и Мессершмитт Ме 410, сильно пострадали от американских эскортов, которые теперь повсюду следовали за американскими бомбардировщиками. Bf 109 и Fw 190 могли вести воздушный бой примерно на равных, но им не хватало огневой мощи, чтобы разбить боевые порядки американских бомбардировщиков, когда они могли вступить в бой. Эффективным решением, появившимся в это время, стал Fw 190 Sturmbock . Эти самолеты, летающие группами и при эффективном сопровождении более легких Bf 109, могут нанести ущерб соединениям американских бомбардировщиков. JG 300 и Jagdgeschwader 4 должны были быть выделены в одну такую ​​группу . Штурмстаффель- Таким подразделением был 1, хотя и на уровне эскадрильи. Это самостоятельное формирование было присоединено к I. Gruppe . Fw 190 A-6, на которых они летали, были модифицированы для ближнего боя с американскими бомбардировщиками. В качестве полевого решения к бортам фонаря крепились 30-мм бронестекла. Улучшение бронирования двигателя и кабины истребителя сопровождалось использованием пулеметов MG 17 над двигателем и четырех пушек MG 151/20 в крыльях. После этого прибыл Fw 190 A-7 с моторными орудиями, замененными пулеметами MG 131, но они были удалены наземными экипажами. Подразделение вступило в строй 19 октября 1943 года и оставалось в составе JG 1 в течение короткого периода, до 23 февраля 1944 года. 8 мая 1944 года Sturmstaffel 1 был включён в состав новой Sturmgruppe IV./JG 3. Предпоследнее оружие подразделения, Fw 190 A-8/R2 и его 30-мм пушка MK 103 , могло уничтожить B-17 тремя снарядами. и было известно, что он сбивал B-24 после одного попадания. Бронированный истребитель оказался практически неуязвимым для ответного огня американских бомбардировщиков, но был медленным, громоздким и, следовательно, легкой мишенью для американских истребителей. Использование подразделений «Штурм» было успешным, когда они смогли добраться до бомбардировщиков, но ВВС США в ответ отправили увеличенное количество эскорта, чтобы пронестись впереди потока бомбардировщиков; как только громоздкие немецкие штурмовые соединения были разбиты, их переформирование стало практически невозможным.

8 мая JG 1 вместе с JG 3 совершил успешный перехват налета B-17 2-й бомбардировочной дивизии на Берлин. JG 1 поймал дивизию без сопровождения и сбил 13. Американские бомбардировщики потеряли за день 36 человек, из них 13 истребителей, но 32 истребителя RLV были уничтожены. Геринг назвал его трусом 11 мая JG 1 потеряла своего командира Вальтера Оэсау, убитого в бою с P-38 - предположительно больной, он выполнял миссию по перехвату после того, как рейхсмаршал . Гибель Оэсау в бою с 474-й истребительной группой США , действовавшей в течение двух недель, привела к тому, что Бер стал временным командующим, а Герберт Ихлефельд стал постоянным командиром крыла на время войны. Говорят, что приказ Галланда Оэсау прекратить полеты прибыл в тот день, когда он был убит. Лишь двадцать четыре часа спустя Восьмой нацелился на заводы в Леуне . JG 1 достиг потока бомбардировщиков, но был атакован 78-й истребительной группой США. III. Группа вела оборонительные действия против эскорта, в то время как группа Fw 190 искала бомбардировщики без сопровождения. I. Gruppe не смогла атаковать и вернулась в Ротенбург, чтобы подготовиться ко второму вылету. II. Группа атаковала 2-ю бомбардировочную дивизию в лоб, и они захватили пять бомбардировщиков - это были единственные соединения Люфтваффе, замеченные американской дивизией. 28 мая JG 1 защищалась от Восьмого полка, нанеся удары по заводу Юнкерса в Дессау и нефтеперерабатывающим заводам в Леуне, Руланде , Магдебурге и Цайце . JG 1 возглавил штурм 13-го боевого крыла 3-й бомбардировочной дивизии . Было задействовано около 180 Fw 190 и Bf 109: 37 были сбиты P-51, в результате чего 13 пилотов погибли и еще 13 были ранены. 4-я и 354-я истребительная группа захватили 33 немецких истребителя.

6 июня 1944 года началась операция «Оверлорд» — высадка в Нормандии , снова открывшая Западный фронт. JG 1 был среди тех крыльев, которые сформировали подкрепление от Luftflotte Reich к Luftflotte 3. II. В тот же день группа перебралась в Ле-Ман с 25 Fw 190, а на следующий день вылетела три патруля размером с группу к юго-востоку от плацдармов, что примечательно, не встретив ни одного самолета союзников. 8 июня истребители группы были вооружены 550-фунтовыми бомбами и получили приказ атаковать суда в Ла-Манше. Немецким пилотам посчастливилось избежать истребителей союзников, но они попали под сильный зенитный огонь над кораблями; они сбросили бомбы и убежали на малой высоте. Записи союзников показывают, что ни один корабль не пострадал, но несколько Fw 190 были повреждены, но ни один не был потерян. Повторная операция 9 июня дала аналогичные результаты, но группе снова повезло, и она не понесла потерь. Ле-Ман подвергся нападению 10 июня. Более 100 бомбардировщиков Avro Lancaster и Handley Page Halifax нанесли удар по Ле-Ману, разрушив посадочную площадку, оперативный зал, три ангара и несколько зданий. Fw 190 были рассредоточены и замаскированы на расстоянии не менее 500 ярдов и не получили никаких повреждений, но прошло шесть дней, прежде чем аэродром можно было использовать. 16 июня он перебрался в Эссе и четыре дня патрулировал. Он переехал в Семаль, недалеко от Алансона . Здесь аэродром подвергся атаке с малой высоты со стороны Мустангов P-51, которые уничтожили все, что было видно, серией скоординированных обстрелов. За 15 минут было уничтожено пятнадцать Fw 190, а II. Группа вышла из боя. III Gruppe была отправлена ​​во Францию ​​в рамках первой волны, но находилась в таком плохом состоянии, что не вступила в строй над Нормандией и вернулась в Германию 14 июня.

Fw 190 D оснастили некоторые штабные части JG 1 в 1945 году.

Подразделения Люфтваффе, вступившие в бой после высадки в день «Д», понесли дальнейшие катастрофические потери. За десять недель боевых действий после дня «Д» JG 1 потеряла 106 самолетов (41 в воздушных боях) и 30 пилотов всего за 32 заявления. много опытных и незаменимых экспертов За это время погибло . Карл-Хайнц Вебер , группенкоммандер III./JG 1 (136 заявлений) был убит в бою против польских мустангов 7 июня 1944 года к северу от Парижа, а 17 июня 1944 года лейтенант Тони Пиффер был застрелен (35 заявлений). сбит и убит в воздушном бою с истребителями USAAF над Ла-Кордоннери. Пайфферу выпала честь быть посмертно награжденным Рыцарским крестом 20 октября, спустя более четырех месяцев после его смерти. В его общее число входило 26 четырехмоторных бомбардировщиков. JG 1 и JG 11 сражались бок о бок в кампании своих дивизий в Нормандии, потеряв на двоих 100 пилотов. Нефтяной голод начал ощущаться в июле, и в первую неделю этого месяца группы бомбардировщиков были выведены в Германию и расформированы. 11 августа вышел общий приказ ограничить использование топлива только для действий против тяжелых бомбардировщиков. Небольшое подкрепление было отправлено для прикрытия немецкой армии, когда она была разбита, а фронт в Нормандии рухнул, но оставшиеся 75 одномоторных истребителей не имели никакого значения. Остатки Люфтваффе начали отступать из Франции. В перехватах ULTRA от 18 августа 1944 года был зафиксирован приказ о выводе JG 1 из Нормандии вместе с Jagdivision 5-й , которая отвечала за операции к западу от Сены . На смену им пришли JG 27 и Jagdivision 4 .

В сентябре 1944 года JG 1 была усилена новыми пилотами из учебных заведений, чтобы восполнить потери во Франции. Неопытное поколение было плохо подготовлено к боевым действиям. III. Группа (подразделение высотных перехватчиков) была переведена в Анклам и оснащена Bf 109 G-10. Капитан Герман Штайгер восстановил разбитую II группу в Райнселене. потребовалось I. Gruppe десять дней, чтобы добраться до Хусума из Нормандии, где она начала восстанавливаться. I. Gruppe провела длительное восстановление JG 1 после Нормандии в Грайфсвальде . Эта группа не вступала в бой до конца ноября 1944 года, но имела в своем распоряжении тяжеловооруженные Fw 190 А-8. 21 ноября JG 1 вступил в бой по защите нефтяных объектов Мерзебурга и Гамбурга от Восьмых воздушных сил. Получившийся перехват стал катастрофой для крыла. Только I. Gruppe потеряла в этом единственном бою 27 Fw 190; 15 пилотов были убиты, пятеро ранены, что привело к опустошению группы . 26 ноября JG 1 защищала цели в районе Ганновера. И. и II. Группу вел Ихлефельд в бой III./JG 6 под прикрытием . Им удалось атаковать незащищенную 91-ю бомбардировочную группу 1-й бомбардировочной дивизии, сбив четыре B-17, прежде чем отреагировала 356-я истребительная группа США . JG 1 потерял 12 убитыми, трое ранеными и 15 Fw 190 уничтоженными, а III./JG 6 под командованием Иоганна Коглера потерял 12 Bf 109, шесть убитыми и шесть ранеными. 27 ноября Восьмая дивизия смоделировала вылет бомбардировщиков, но направила десять истребительных групп над Германией, JG 1 и JG 3 были отправлены на перехват. Поняв, что это ловушка, они быстро отступили с небольшими потерями. Восемь дней спустя JG 1 потерпела худшее поражение в войне. Восьмая воздушная армия нанесла удар по Берлину, и все три группы , а также «Штабсшварм» поднялись в воздух впервые после Нормандии. III. Силы повышенной защиты группы не могли разморозить свои купола, находясь под эскортом американских P-51. В результате американская группа легко пробила Bf 109 и напала на две группы Fw 190 , прежде чем они смогли достичь позиции для атаки на бомбардировщики. 37 истребителей авиаполка были уничтожены, 25 пилотов убиты и 14 ранены. Старшее авиакрыло РЛВ во второй раз было снято с линии фронта для восстановления.

Финальные бои: 1945 год.

Осенью 1944 года JG 1 приступила к частичному перевооружению на Fw 190 D (по прозвищу Дора; или Длинноносая Дора, «Лангнасен-Дора»). Первой серийной моделью D стал Fw 190 D-9. Силовая установка версии D была заменена с радиального двигателя более ранних моделей на рядный 12-цилиндровый двигатель Jumo 213 A с перевернутым V-цилиндром и жидкостным охлаждением с впрыском MW 50 . Истребителю не хватало высокой скорости крена, как у его предшественника, но он был быстрее во всех отношениях, с максимальной скоростью 680 км/ч (420 миль в час) на высоте 6600 м (21700 футов). Новый двигатель и другие изменения в планере обеспечили ему характеристики на большой высоте, необходимые для перехвата тяжелых бомбардировщиков США и их сопровождения. Однако к концу 1944 года оперативные обстоятельства изменились, в результате чего Fw 190 D редко вступал в бой с потоками бомбардировщиков и вместо этого обеспечивал защиту аэродромов реактивных самолетов Me 262 и боевых действий истребителей над линией фронта.

В декабре 1944 года верховное командование вермахта и Гитлер решили улучшить военную ситуацию в Германии путем контрнаступления на Западном фронте. под кодовым названием «Вахт на Рейне» Арденнское наступление . JG 1 должен был стать частью боевого порядка Люфтваффе. Союзники ULTRA перехватывали расшифрованные закодированные полевые сообщения, касающиеся JG 1 и наращивания немецких войск в целом, что свидетельствовало о том, что Вермахт готовился к наступательным действиям. ULTRA точно идентифицировала силы из 24–25 групп и подозревала, что от 600 до 700 бойцов были переброшены из стратегической обороны Рейха для операции, которая должна была состояться. JG 1 упоминался в отчете наряду с JG 3, JG 4, JG 11, JG 26, JG 27, JG 77, JG 300 и JG 301 . Все три группы переехали в Нидерланды. II. группа базировалась в Дропе, на голландской границе. Зимой 1944/45 года

Fw 190 D-9 из JG 54 совершил вынужденную посадку на Боденплатте , 1 января 1945 года.

Наступление началось 16 декабря, и в течение двух дней, несмотря на плохую погоду, Люфтваффе предпринимало масштабные операции по непосредственной авиационной поддержке сухопутных войск Вермахта и Ваффен СС . США В боях с 9-й воздушной армией немецкие соединения сильно пострадали, а операции по наземному обеспечению были приостановлены. В битве за превосходство в воздухе шансы на успех оставались незначительными, учитывая подавляющее сопротивление со стороны Девятой, Восьмой, а затем Второй тактических ВВС США , насчитывавших примерно 3500 самолетов. 18 декабря 1944 года JG 1 был одним из немногих немецких крыльев, достигших района боевых действий недалеко от Моншау и Мальмеди . Целью их действий было прикрытие 6-й танковой армии . 23 декабря JG 1 противостоял стратегическим бомбардировкам 8-й воздушной армии немецких коммуникационных объектов. Они потеряли шесть самолетов, заявив при этом два P-47 и один B-17. Ханс Элерс был среди тех пилотов, которые сбили один из американских эскортов. В канун Рождества III. Группа попыталась перехватить бомбардировщики британских ВВС между Кельном и Аахеном. 421-я эскадрилья RCAF Spitfires помешала им сделать это, и два пилота Bf 109 были убиты, в том числе командир группы гауптман Эрих Войтке . Один летчик, лейтенант Ханс Хэлби, заявил о своих правах на «Спитфайр», но по возвращении на базу Ихлефельд угрожал ему военным трибуналом за приземление раньше, чем кто-либо другой, подразумевая, что Хэлби виновен в трусости. Дело было прекращено только благодаря вмешательству других офицеров. На следующий день, в Рождество, самолет Халби был сбит, хотя ему удалось успешно спастись. Командующему Люфтваффе рейхсмаршалу Герингу, которому после поражения под Сталинградом все больше терялось доверие Гитлера, разрешили присутствовать на ежедневных брифингах и чаепитии с фюрером, поскольку Люфтваффе, наконец, бросило вызов превосходству союзников в воздухе и оказало необходимую помощь армии. Однако к 23 декабря, когда ситуация ухудшилась, Геринг отступил в Каринхалл на свое последнее Рождество войны.

JG 1 и JG 3 перехватили B-24 467-й бомбардировочной группы высоко над Арденнами и сумели уничтожить несколько из них до прибытия P-51 479-й истребительной группы . В результате первоначального столкновения шесть немецких истребителей были быстро уничтожены, и хотя американцы в конечном итоге заявили, что всего их было 17, 14 подтверждены немецкими записями. JG 1 потерял восемь человек, включая командира 10 штабов . P-51 из 352-й истребительной группы, вероятно, были ответственны за часть потерь; Майор Джордж Предди заявил о нескольких немецких истребителях [сам Предди был убит американскими войсками по ошибке позже в тот же день]. JG 1 прикрывал немецкие сухопутные войска во время битвы при осаде Бастони 26 декабря и потерял еще восемь пилотов, трое из 8. Среди них был Штаффель , и опытные пилоты. Люфтваффе продолжало отправлять в бой большое количество войск. 27 декабря 337 самолетов были отправлены на задачи по поиску и уничтожению истребителей-бомбардировщиков, а 78 - на дальнейшие штурмовые операции. Из них, по утверждениям американских летчиков, 86. JG 1 должна была прикрывать передовую часть. Ганс Элерс взял 18 Fw 190 во главе I. Gruppe возле Динана . Р-51 364-й истребительной группы уничтожили шесть из них, включая Элера, смерть которого стала тяжелым ударом для его подразделения. Всего JG 1 потерял 14 пилотов, пропавших без вести или раненых; по меньшей мере семь человек погибли. I. Gruppe понесла потери, потому что их эскорт III./JG 3 Bf 109 был вынужден повернуть назад из-за того, что аэростаты заграждения союзников пролетели над линиями, в результате чего Fw 190 стали уязвимыми на небольшой высоте 400 футов (120 м). Герхард Штимер, выживший в операции, обнаружил, что только он и еще один из 18 пилотов JG 1, отправившихся на задание, вернулись на базу.

На замену Элеру был назначен гауптман Георг Хакбарт, но он продержался всего несколько дней. 31 декабря 1944 года JG 300 и JG 301 приняли на себя основную тяжесть потерь; 24 человека убиты или пропали без вести и 11 ранены. JG 1 потерял в тот день трех пилотов и четыре истребителя в ограниченных боях. I. Gruppe . Особенно сильно была потрясена 1 января 1945 года ОКЛ попыталось переломить ситуацию с помощью операции «Боденплатте» . JG 1 было приказано атаковать Гент /Синт-Денийс-Вестрем, Мальдегем и авиабазу Урсель . оберст-лейтенант возглавил Гешвадер Герберт Ихлефельд . Формирование было смешанным; Stab. ( штаб- звено или Stabschwarm , прикрепленный к каждому гешвадеру ), I. и II./JG 1 управляли Fw 190, в то время как III./JG 1 летал на Bf 109. I./JG 1 потерял четырех человек из своего числа в результате Дружественный зенитный огонь. Трое из четырех пилотов погибли. I. и II./JG 1 вступили в ожесточенные воздушные бои. III./JG 1 потерял над целью только один самолет (и не от огня противника). I./JG потерял еще один Fw 190 от дружественного зенитного огня, направляясь к Урселю. III./JG 1 потерял еще как минимум два Fw 190 в результате дружественного зенитного огня. Потери могли бы быть более тяжелыми, если бы британская система ПВО с аэродрома Мальдегем не была снята в декабре. Стаб. и I./JG 1 потеряли 13 Fw 190 и девять пилотов пропали без вести; пятеро были убиты и четверо взяты в плен. Таким образом, показатели потерь личного состава и техники составили 39 и 56% соответственно. III./JG 1 потерял всего три Bf 109, один пилот погиб и двое взяты в плен. I./JG 1 заявил, что на земле было 30 британских «Спитфайров» и два сбиты над Мальдегемом. В Мальдегеме было уничтожено 16 самолетов, а в Урселе потеряно только шесть. Заявления I./JG 1 на самом деле больше соответствовали общим потерям британцев как в Мальдегеме, так и в Урселе. 131-е крыло RAF / Польское крыло потеряло 13 «Спитфайров» плюс два поврежденных и не подлежащих ремонту, всего потеряно 15 самолетов. В Урселе было уничтожено шесть самолетов, в том числе B-17, два Avro Lancaster и De Havilland Mosquito . I. и III./JG 1 потеряли в общей сложности 16 самолетов и 12 пилотов – не лучший результат.

II./JG 1 атаковал аэродром Сен-Денийс-Вестрем. Из 36 взлетевших II./JG 1 Fw 190 17 были сбиты, то есть ошеломляющие потери — 47%. Среди погибших пилотов было несколько опытных летчиков. Взамен немцы сбили два «Спитфайра» и еще семь совершили вынужденную посадку . В Сен-Денийс-Вестреме на земле было уничтожено 18 «Спитфайров». Всего JG 1 потерял 25 пилотов и 29 самолетов. Это, в обмен на примерно 60 самолетов противника (54 еще на земле), нельзя считать полным успехом, хотя ущерб, нанесенный Сен-Денийс-Вестрему и Мальдегему, был значительным. Подтверждено, что только девять из общего числа истребителей, потерянных в тот день JG 1, были сбиты в бою со «Спитфайрами». Возможно, еще трое были сбиты «Спитфайрами» или, возможно, огнем с земли. Два «Спитфайра» были сбиты и уничтожены, еще два повреждены. По одному пилоту из каждой эскадрильи Королевских ВВС (308-й и 317-й) погиб. Общие потери «Спитфайров» составили около 32 человек. На следующий день авиаполк вновь выполнил боевые вылеты, потеряв четырех пилотов. 14 января 1945 года JG 1 участвовал в самом катастрофическом дне в истории Ягдваффе . JG 1 потерял дюжину пилотов в бою с истребителями британских ВВС возле Твенте, семеро из которых погибли из-за потери двух «Спитфайров». Туман создавал проблемы для новых пилотов, не искушенных в полете вслепую, в результате чего немецкие истребители приземлялись везде, где только могли. Майор Гюнтер Капито (бывший ведомый Эриха Хартмана в JG 52) пытался отдать командующего группы под военный трибунал, но передислокация JG 1 на восток, очевидно, помешала ему сделать это.

Перехватчик He 162 на авиабазе RAF Hendon (2007 г.)

В январе 1945 года JG 1 была переброшена на Восточный фронт, под Данциг , на сектор группы армий «Север ». Этот шаг продемонстрировал тяжелую ситуацию, с которой Люфтваффе столкнулось сейчас в Арденнах, когда немецкие войска там подвергались все более сильным воздушным бомбардировкам. Майор Гюнтер Капито был освобожден от командования в тот же день, когда начался переезд - 14 января. оберлейтенант Его заменил майор Вернер Зобер. Эмиль Демут, а 12 апреля Демута сменил Красной Армии Восточно-Прусское наступление добилось быстрого прогресса в Висло-Одерском наступлении . JG 1 был эвакуирован из кармана Хайлигенбайль 2 февраля. Отступление пришлось предпринять так быстро, что наземный персонал остался позади. Некоторые подразделения даже приказали снять радиостанции и аптечки со своих Fw 190, чтобы наземный экипаж мог проехать внутри фюзеляжа и уйти вместе с летчиками. К середине февраля 1945 года крыло отступило в Данциг. В этот период, и до начала переоборудования в реактивные самолеты, I группа в основном участвовала в сопровождении конвоев и штурмовых операциях в поддержку операции Кригсмарине «Ганнибал» .

Части JG 1 начали переоборудоваться в реактивные истребители в феврале и марте 1945 года. 3./JG 1 был одним из первых подразделений. 20 марта 1945 года OKL приказало JG 1 полностью перевооружиться на He 162. Штабстаффель должен был иметь 16 истребителей I., II. и III. По 52 группы каждая — последняя в апреле и мае. Пилоты были выбраны для управления He 162 Volksjäger («Народный истребитель»). Оснащенный двигателями BMW 109-003E-1 или BMW 109-003E-2 и вооруженный MG 151/20 автоматической пушкой с пушкой MK 108, обеспечивал огромную огневую мощь. He 162 представлял собой перехватчик малой дальности с запасом хода около 30 минут. Некоторые пилоты утверждали, что для того, чтобы оружие стало жизнеспособным, необходимо еще как минимум 40, и реакция была неоднозначной. Оберст Эдгар Петерсен, летчик-испытатель в Рехлине , отметил, что поведение BMW 109-003 на высоте исключало любую попытку обнаружить истинный потолок самолета, силовая установка так и не смогла обеспечить полную тягу, носовое колесо было слабым, топливный бак протекала, и производительность в целом была плохой, особенно при крене; хотя боец ​​был быстр.

He 162 оказался трудным в управлении. Пилоты JG 1 отнеслись к этому со скептицизмом и удивлением. Некоторые были полны энтузиазма. Им дали 10, а затем 20-минутные полеты. Высказывались опасения по поводу чрезвычайной чувствительности органов управления, склонности истребителя к заносу и на малой скорости это было опасно. Еще одной проблемой было слабое соединение фюзеляжа и крыла. Пилоты привыкли к тому, что на Fw 190 их хорошо защищал большой двигатель и броня, но двигатель находился на верхней части фюзеляжа, и ничто иное, как оргстекло, не обеспечивало защиты. Унтерофицер Конрад Аугнер, 8./JG 1, заявил, что занос обычно происходил на скорости ниже 300 километров в час (190 миль в час) при выполнении крутого поворота, потому что элероны ограничивали циркуляцию воздуха вокруг турбины, вызывая сваливание. Поток воздуха над сдвоенными вертикальными стабилизаторами был нарушен осевым выхлопом турбореактивного двигателя , заставившим пилота использовать элероны только для поворота. Гауптман Пауль-Генрих Дене , командующий II. Gruppe , очевидно, забыл об этой летной характеристике и попытался сбежать с катапультным креслом, но сломал себе шею, когда фонарь не смог достаточно очиститься. Другие пилоты отметили, что реактивная струя привела к заклиниванию рулей направления, вынудив самолет наклониться вниз и войти в штопор, похожий на «падающий лист». Вольфганг Волленвебер, пилот He 162, заметил, что Дене никогда не доверял He 162 и, как следствие, никогда не анализировал сильные и слабые стороны этого типа. Волленвебер подозревал, что Дане, возможно, не осознавал опасности, которую представляло неправильное использование рулей направления.

Поставка He 162 была затруднена. Несколько экземпляров начали поступать к Пархиму с заводов 1, 2 и 3. Staffel . II. в группе все еще не было этого типа. К первой неделе апреля 1945 года 11 апреля II. Группа перебралась в Варнемюнде, чтобы начать обучение. I. Gruppe к этому времени доработала до 13-16 самолетов, из них 10-12 находились в рабочем состоянии. В отличие от II, в нем было 40 пилотов. Группа , в которой было всего 19 самолетов без He 162. I. Gruppe совершала примерно десять рейсов в день. Считается, что к 1 мая 1945 года в Леке у JG 1 было 45 He 162 , хотя оборудования у них не было. Боевых операций было немного, поскольку вторжение западных союзников в Германию разрушило Западный фронт, а неизбежная битва за Берлин положила конец войне. Из пилотов JG 1 одним из наиболее успешных пилотов He 162 был фельдфебель Фридрих Эндерле, который погиб, когда его He 162 разбился и взорвался при взлете. На счету Эндерле было три B-17. Обер-лейтенант Эмиль Демут повел свою группу к отступлению к Леку у датской границы, пытаясь удержать ее от британской 21-й группы армий и начать боевые действия. как можно дольше 20 апреля, когда битва в Берлине бушевала , Люфтваффенкоммандо Рейх [заменило Люфтфлот Рейх] приказало I. и II./JG 1 действовать на севере с III./JG 301 и его штабными самолетами Фокке-Вульф Та 152 на севере Германия. I. Gruppe продолжила обучение, а II./JG 1 было приказано ожидать поставки 10 He 162 в конце апреля. Десять II. Пилоты группы прибыли на завод в Ростоке 23 апреля, и им сказали, что в день будет производиться только один He 162. Тем не менее II. Группа перебралась в Лек 28 апреля в составе от восьми до десяти человек, в то время как остальные пилоты путешествовали по дороге. Лейтенант Ганс Рехенбергер стал одним из немногих пилотов, сбитых в воздушном бою. Он пережил столкновение со «Спитфайром» 30 апреля.

1 мая 1945 года Ихлефельд сообщил крылу о смерти Гитлера . Он освободил их от обязанностей, но предложил им оставаться в Леке до прибытия британцев и достижения очевидного всеобщего согласия. Капитуляция Германии в Люнебургской пустоши три дня спустя положила конец войне JG 1 после Дня Победы 8 мая, когда Вермахт официально капитулировал.

Командиры

Командиры крыльев

Первоначально JG 1 была сформирована как единая группа I./JG 1 в 1938 году. Полноценное крыло было сформировано только в ноябре 1939 года. Первым командиром звена был Шумахер.

• Оберст-лейтенант Карл-Август Шумахер	12 ноября 1939 г.	–	5 января 1942 г.
• Майор Эрих фон Зелле	6 января 1942 г.	–	27 августа 1942 г.
• Оберст-лейтенант Эрих Микс	август 1942 г.	–	31 марта 1943 г.
• Оберст-лейтенант Ганс Филипп	1 апреля 1943 г.	–	8 октября 1943 г.
• Майор Герман Граф	Октябрь 1943 г.	–	10 ноября 1943 г.
• Оберст Вальтер Оэсау	12 ноября 1943 г.	–	11 мая 1944 г. †
• Майор Хайнц Бэр (исполняющий обязанности)	12 мая 1944 г.	–	20 мая 1944 г.
• Оберст Герберт Ихлефельд	20 мая 1944 г.	–	5 мая 1945 г.

командиры групп

I. Группа JG 1

Первоначально JG 1 была сформирована только как единая группа I./JG 1 под командованием Вольденги. Эта группа была переименована в III./JG 27. Таким образом, JG 1 временно прекратила свое существование. Он был возобновлен семь месяцев спустя при Шумахере в ноябре 1939 года. Но формальный I./JG 1 появился в сентябре 1941 года.

• Майор Бернхард Вольденга	1 мая 1939 г.	–	февраль 1940 г.
• Капитан Йоахим Шлихтинг	13 февраля 1940 г.	–	5 июля 1940 г.
• Старший лейтенант Эрих Микс	сентябрь 1941 г.	–	август 1942 г.
• Первый лейтенант Пол Столте	август 1942 г.	–	сентябрь 1942 г.
• Капитан Гюнтер Байзе	сентябрь 1942 г.	–	31 марта 1943 г.
1 апреля 1943 года I. Gruppe JG 1 стала II. Группа JG 11. В результате IV. Группа JG 1 стала новой I. Группа JG 1.
• Капитан Фриц Лосигкейт	1 апреля 1943 г.	–	20 мая 1943 г.
• Майор Рудольф-Эмиль Шнор	21 мая 1943 г.	–	16 апреля 1944 г.
• Гауптман Ганс Элерс	17 апреля 1944 г.	–	27 декабря 1944 г. †
• Гауптман Георг Хакбарт	28 декабря 1944 г.	–	1 января 1945 г. †
• Майор Гюнтер Капито	3 января 1945 г.	–	14 января 1945 г.
• Старший лейтенант Эмиль Демут	15 января 1945 г.	–	12 апреля 1945 г.
• Майор Вернер Зобер	1 мая 1945 г.	–	5 мая 1945 г.

II Группа JG 1.

• Капитан Ганс фон Хан	27 августа 1942 г.	–	июнь 1942 г.
• Старший лейтенант Детлев Ровер	20 июня 1942 г.	–	Октябрь 1942 г.
• Майор Герберт Кийвески	Неизвестно, 1942 г.	–	31 марта 1943 г.
• Гауптман Дитрих Викоп	16 апреля 1943 г.	–	16 мая 1943 г.
• Гауптман Роберт Олейник	Май 1943 г.	–	28 июня 1943 г.
• Гауптман Вальтер Хекнер	1 января 1944 г.	–	31 января 1944 г.
• Гауптман Герман Сегазт	февраль 1944 г.	–	8 марта 1944 г. †
• Майор Генрих Бэр	15 марта 1944 г.	–	12 мая 1944 г.
• Старший лейтенант Георг-Петер Эдер	13 мая 1944 г.	–	июнь 1944 г.
• Оберлейтенант Рюдигер Кирхмайр (исполняющий обязанности)	июнь 1944 г.	–	июль 1944 г.
• Капитан Герман Штайгер	1 августа 1944 г.	–	Январь 1945 г.
• Старший лейтенант Фриц Вегенер (исполняющий обязанности)	декабрь 1944 г.	–	1 марта 1945 г.
• Гауптман Пауль-Генрих Дене	Март 1945 г.	–	24 апреля 1945 г. †

III. Группа JG 1

В апреле 1943 года III./JG 1 была переименована в I./JG 11. К JG 1 была добавлена ​​новая группа как III./JG 1 на базе оперативных эскадрилий истребительных школ.

• Гауптман Фридрих Эберле	1 января 1944 г.	–	27 апреля 1944 г.
• Майор Хартманн Грассер	27 апреля 1944 г.	–	31 мая 1944 г.
• Гауптман Карл-Хайнц Вебер	3 июня 1944 г.	–	7 июня 1944 г. †
• Гауптман Альфред Гриславски (исполняющий обязанности)	7 июня 1944 г.	–	июнь 1944 г.
• Капитан Эрих Войтке	июнь 1944 г.	–	август 1944 г.
• Старший лейтенант Эрих Бухгольц (исполняющий обязанности)	июль 1944 г.	–	июнь 1944 г.
• Гауптман Хайнц Кноке	13 августа 1944 г.	–	Октябрь 1944 г.
• Капитан Эрих Войтке	Октябрь 1944 г.	–	24 декабря 1944 г. †
• Гауптман Харальд Молденхауэр	25 декабря 1944 г.	–	5 мая 1945 г.

IV группа JG 1.

• Капитан Фриц Лосигкейт

Март 1943 г.

–

1 апреля 1943 г.

Примечания

Ссылки

• Буг, Хорст ; Кребс, Герхард; Фогель, Детлеф (2006). Германия и Вторая мировая война: Том VII: Стратегическая воздушная война в Европе и война в Западной и Восточной Азии, 1943-1944/5 . Кларендон Пресс. ISBN  978-0-19-822889-9 .
• Боуман, Мартин (2015). Летчики-истребители Королевских ВВС во Второй мировой войне . Книги «Перо и меч» . ISBN  978-1-78383-192-0 .
• Колдуэлл, Дональд; Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита Рейха . Издательство МБИ. ISBN  978-1-85367-712-0 .
• Калл, Брайан; Ландер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней в мае: Воздушная битва за Северную Францию ​​и Нидерланды 10-21 мая 1940 года, глазами участвовавших в ней летчиков-истребителей . Лондон: Издательство Grub Street. ISBN  978-1-902304-12-0 .
• Эрикссон, Патрик Г. (2014). Alarmstart: Опыт немецкого летчика-истребителя во Второй мировой войне: Северо-Западная Европа – от битвы за Британию до битвы за Германию . Издательство Эмберли. ISBN  978-1445694399 .
• Форсайт, Роберт (2017). Jagdgeschwader 1 'Oesau' Aces 1939-45 гг . Самолет Асов 134. Оспри. ISBN  978-1-85532-595-1 .
• Форсайт, Роберт (2016). Он 162 Volksjäger Units . Боевой самолет 118. Оспри. ISBN  978-1-85532-595-1 .
• Фрэнкс, Норман (1994). Битва на аэродромах: 1 января 1945 года . Лондон: Груб-стрит. ISBN  1-898697-15-9 .
• Фрэнкс, Норман (1997). Потери истребительного командования Королевских ВВС во Второй мировой войне. Том 1: Боевые потери: Самолеты и экипажи, 1939–1941 гг . Лестер, Великобритания: Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-055-5 .
• Фрэнкс, Норман (1998). Потери Королевских ВВС во Второй мировой войне: Оперативные потери: Самолеты и экипажи 1942–1943 гг . Том. II. Издательство Мидленд. ISBN  1-85780-075-3 .
• Фрэнкс, Норман (2006). Воздушный бой за Дюнкерк, 26 мая — 3 июня 1940 года . Лондон: Груб-стрит. ISBN  1-904943-43-8 .
• Гирбиг, Вернер (1975). Шесть месяцев до забвения: поражение истребительной авиации Люфтваффе на Западном фронте, 1944/45 . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена . ISBN  978-0-88254-360-4 .
• Хинсли, Гарри (1988). Британская разведка во Второй мировой войне. Том 3, Часть 2: Влияние на стратегию и операции . Лондон: Канцелярия Ее Величества (HMSO) . ISBN  0-11-630940-7 .
• Холмс, Робин (2010). Битва в Гельголандской бухте, 1939 год: Королевские ВВС и боевое крещение Люфтваффе . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-906502-56-0 .
• Хутон, ER (2007a). Наша армия на войне; Надвигающаяся буря 1933–39: Том . Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-903223-71-0 .
• Хутон, ER (2007b). Наша армия на войне; Блицкриг на Западе: Объем Лондон, Великобритания: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-85780-272-6 .
• Хутон, скорая помощь (1999). Орел в огне: Разгром Люфтваффе . Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-1-85409-343-1 .
• Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939-1940 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0510-5 .
• Манро, Джон; Пютц, Рон (2004). Боденплатте: Последняя надежда Люфтваффе, атака на аэродромы союзников, Новый год 1945 года . Хикоки. ISBN  978-1-902109-40-4 .
• Момбик, Эрик (13 сентября 2003 г.). Защитники Рейха: Jagdgeschwader 1: 1944–1945 (Защитники Рейха) . Том. III. Классика. ISBN  978-1-903223-03-1 .
• Паркер, Дэнни С. (1998). Чтобы выиграть зимнее небо: воздушная война над Арденнами, 1944–1945 гг . Да Капо. ISBN  978-1-58097-006-8 .
• Прайс, Альфред (1991). Последний год Люфтваффе, май 1944-го — май 1945-го . Оружие и доспехи. ISBN  978-1-85409-189-5 .
• Прин, Йохен; Родейке, Питер (1994). Jagdgeschwader 1 и 11: Операции по защите Рейха с 1939 по 1945 год: Часть 1, 1939–1943 [ Jagdgeschwader 1 и 11: Операции по защите Рейха с 1939 по 1945 год ] (на немецком языке). Том I 1939–1943. Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-21-2 .
• Прин, Йохен; Родейке, Питер (1996a). обороне Рейха с 1939 по 1945 год — Часть 2 — 1944 год] . Jagdgeschwader 1 и 11 — Операции по (на немецком языке) Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-24-3 .
• Прин, Йохен; Родейке, Питер (1996b). Jagdgeschwader 1 и 11 — Операции по защите Рейха с 1939 по 1945 год: Часть 3, 1944–1945 [ Jagdgeschwader 1 и 11 — Операции по защите Рейха с 1939 по 1945 год ] (на немецком языке). Том III 1944–1945. Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-25-0 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003). Летчики-истребители ВВС Германии в 1934–1945 годах. Часть 5. Национальная оборона. 10. Май 1940 г. - 31 декабря 1941 г. - Развертывание в Средиземном море - Октябрь 1940 г. по ноябрь 1941 г. - Развертывание на Западе - 22. охотничьи группы — Операция 1941 г. до роспуска в начале 1942 г. Июнь — 31 декабря 1941 г. — Дополнительные Театр — октябрь 1940 г. по ноябрь 1941 г. — Действия на Западе — 22 июня — 31 декабря 1941 г. — Дополнительные истребительные группы — Действия с 1941 г. до их распада в начале 1942 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-68-7 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2004). Летчики-истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год. Часть 7. Оборона страны. 1. Январь — 31 декабря 1942 г. — Операция на Западе — 1. - 31 декабря 1942 года . Январь Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-73-1 .
• Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис (1992). Молодые орлы . Лондон, Великобритания: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-42-7 .
• Стедман, Роберт (2002). Воздушный и наземный экипаж Люфтваффе, 1939–45 . Мужчины в оружии 377. иллюстрировано Майком Чаппеллом. Оксфорд: Оспри. ISBN  1-84176-404-3 .
• Сундин, Клаас; Бергстрем, Кристер (2002). Больше истребителей Люфтваффе в профиле . Корабли. ISBN  978-0-7643-1559-6 .
• Уил, Джон (1996). Focke-Wulf Fw 190 Асы Западного фронта . Самолет асов. Том. 9. Скопа. ISBN  978-1-85532-595-1 .
• Уил, Джон (1999). Bf 109 F/G/K Асы Западного фронта . Лондон, Великобритания: Издательство Osprey Publishing . ISBN  978-1855329058 .
• Уил, Джон (2001). Ягдгешвадер 54 «Грюнхерц» . Авиационные элитные подразделения. Том. 6. Издательство Оспри . ISBN  978-1-84176-286-9 .
• Уил, Джон (2003). Jagdgeschwader 27 «Африка» . Авиационные элитные подразделения. Том. 12. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-84176-538-9 .
• Уил, Джон (2005). Штурмовые группы Люфтваффе . Авиационные элитные подразделения. Том 20. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1841769080 .
• Уил, Джон (2006). Bf 109 Асы обороны Рейха . Самолет асов. Том. 68. Скопа. ISBN  978-1-84176-879-3 .
• Уил, Джон (2010). Fw 190 Асы обороны Рейха . Самолет асов. Том. 92. Скопа. ISBN  978-1846034824 .

Дальнейшее чтение

• Бергстрем, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт . Оксфорд: Каземат. ISBN  978-1612-00347-4 .
• Колдуэлл, Дональд Л. (1996). Военный дневник JG 26: 1939–1942 гг . Том. I. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-898697-52-7 .
• Кэмпион, Гарри (2015). Битва за Британию, 1945–1965: Министерство авиации и немногие . Лондон: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  978-1349574155 .
• Форман, Джон (1993). Воздушная война 1941 года: поворотный момент: Часть первая: Ежедневный отчет о воздушных операциях над Северо-Западной Европой: от битвы за Британию до молниеносной атаки . Публикации по воздушным исследованиям. ISBN  978-1-871187-22-9 .
• Фрэнкс, Норман (2000). Потери Королевских ВВС во Второй мировой войне: Оперативные потери: Самолеты и экипажи 1944–1945 гг. (включая ПВО Великобритании и 2-й TAF) . Том. III. Мидленд. ISBN  978-1-85780-093-7 .
• Хутон, скорая помощь (1994). Феникс Торжествующий; Возвышение и расцвет Люфтваффе . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN  978-1-85409-181-9 .
• Мюллер, Ричард (1992). Воздушная война Германии в России . Нью-Йорк: Американский паб Nautical & Aviation Pub Co. ISBN  978-1-877-85313-5 .
• Мюррей, Уильямсон (1983). Стратегия поражения: Люфтваффе 1933–1945 гг . Авиабаза Максвелл: Издательство Air University Press. ISBN  978-1-58566-010-0 .
• Национальный архив (Рассказы Министерства авиации) (2001). Взлет и падение немецких ВВС: 1933-1945 гг . Лондон: Национальный архив (Великобритания). ISBN  978-1-903365-30-4 .
• Шуэльке, Джон (октябрь 1995 г.). «Истребительная группа в Нормандии». Журнал Ассоциации Люфтваффе . IV (октябрь 1995 г.).
• Шорс, Кристофер; Томас, Крис (2006). 2-я тактическая воздушная армия: от Рейна к победе: январь-май 1945 года . Том. III. Классика. ISBN  978-1-903223-60-4 .

Внешние ссылки

• Операция «Сила JG 1» во время Unternehmens Bodenplatte