3-я авиационная дивизия

3-я авиационная дивизия
3-я авиационная дивизия
	Эмблема 3-й авиадивизии
Активный	30 августа 1943 г. - 21 ноября 1945 г. ; 23 августа 1948 г. - 1 мая 1951 г. ; 8 октября 1953 г. - 1 марта 1954 г. ; 8 июня 1954 г. - 1 апреля 1970 г. ; 1 января 1975 г. - 1 апреля 1992 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Гарнизон/штаб	см. раздел « Станции » ниже.
Оборудование	« Самолеты » ниже. см. раздел
Помолвки	Вторая мировая война ; Европейская кампания (1942–1945) Вьетнамская служба (1965–1993) ;
Командиры
Примечательный ; командиры	Генерал-майор Эрл Э. Партридж

3- я авиационная дивизия (3d AD) — бездействующая организация ВВС США . Его последним заданием было Стратегическое авиационное командование , приписанное к Пятнадцатой воздушной армии , дислоцированное на Хикам авиабазе на Гавайях . Он был деактивирован 1 апреля 1992 года.

3-я авиационная дивизия была создана в Англии во время Второй мировой войны как 3-я бомбардировочная дивизия — высший командный эшелон 8-й воздушной армии . Имея пять боевых бомбардировочных крыльев и 14 групп тяжелых бомбардировщиков , это была одна из двух крупнейших организаций воздушного боя США во время Второй мировой войны.

Вторая мировая война

3- я авиационная дивизия была сформирована в сентябре 1943 года как промежуточная организация управления между командованием и авиацией. Он был приписан к VIII бомбардировочному командованию Восьмой воздушной армии . Дивизия командовала тремя боевыми бомбардировочными крыльями (4-м, 13-м и 45-м), состоящими из семи Boeing B-17 Flying Fortress . бомбардировочных групп ^{[ а ]} Добавление 92-го и 93-го боевых бомбардировочных крыльев в 1944 году и дополнительных бомбардировочных групп к другим крыльям увеличило количество боевых групп до четырнадцати. В период с мая 1944 года по сентябрь 1944 года дивизия эксплуатировала самолеты B-17 Flying Fortress (девять групп) и Consolidated B-24 Liberator (пять групп), а затем до конца войны была преобразована в организацию, состоящую только из B-17. В сентябре 1944 года 66-й истребительный авиаполк был передан непосредственно в состав дивизии истребительной поддержки.

Бомбардировочные группы участвовали в боевых операциях по стратегическим бомбардировкам целей Оси на Европейском театре военных действий (ETO). В течение нескольких недель, непосредственно предшествовавших вторжению во Францию , самолеты дивизии бомбили тактические цели, такие как немецкие узлы связи и линии поддержки, а 6 июня 1944 года поразили цели на полуострове Шербур сразу за местами высадки.

После Дня Победы 3-я авиадивизия ненадолго вошла в состав ВВС США в Европе . Поскольку летом и осенью 1945 года бывшие подразделения Восьмой воздушной армии были выведены из Европы и возвращены в Соединенные Штаты, дивизия была передана в состав VIII истребительного командования и контролировала смесь бомбардировочных и истребительных групп, прежде чем была дезактивирована 21 ноября 1945 года.

В Европе с 1948 г.

В августе 1948 года в ответ на блокаду Берлина США направили стратегические бомбардировщики дальнего действия Boeing B-29 Superfortress на четыре английские в Восточной Англии базы . 3-я авиационная дивизия (временная) была задействована в составе ВВС США в Европе для приема, поддержки и оперативного управления подразделениями B-29, развернутыми для обучения. В то время ожидалось, что эти подразделения будут участвовать только во временных рабочих циклах продолжительностью от 30 до 60 дней. Он был сформирован на базе ВВС Великобритании в Мархеме в Норфолке, а 23 августа 1948 года временное название было отменено, а 8 сентября штаб-квартира переехала в помещение в Буши-парке в Лондоне и оставалась там до апреля 1949 года, когда она переехала в поместье Виктория-Парк. Южный Руислип .

Он также обеспечивал техническое обслуживание самолетов в ВВС Великобритании в Бертонвуде (Чешир) для самолетов Douglas C-54 Skymaster, используемых в берлинских воздушных перевозках .

С 3 января 1949 по 21 января 1951 года она была ненадолго повышена до уровня главного командования . Когда в 1949 году закончилась берлинская воздушная переброска, дивизия участвовала в Программе военной помощи в Англии и начала обширную программу строительства авиабазы до мая 1951 года, а также большой количество организаций ВВС США, базирующихся в Соединенном Королевстве.

С началом Корейской войны и растущей угрозой Холодной войны со стороны Советского Союза США и Великобритания согласились на еще большее военное присутствие США в Соединенном Королевстве. В результате растущий размер и сложность американского военного присутствия потребовали более крупной командной и организационной структуры, которая могла бы удовлетворить потребности возросших операций.

3-я авиационная дивизия была расформирована 1 мая 1951 года. Вместо нее ВВС США в Европе активировали Третьи воздушные силы для командования своими подразделениями в Соединенном Королевстве. Стратегическое авиационное командование активизировало 7-ю авиационную дивизию (SAC) за несколько дней до этого для управления своими силами, дислоцированными в Европе. Намерение САК при создании отдельного штаба состояло в том, чтобы сохранить контроль над этими силами, не допуская их контроля со стороны командующего театром военных действий, и избежать того, что он считал неправильным использованием своих сил во время Корейской войны , когда его бомбардировщикам не позволяли наносить удары. стратегические цели командующим театром военных действий. ^{[ 1 ]}

В Тихом океане с 1954 г.

3-я авиационная дивизия была снова задействована на базе ВВС Андерсен на Гуаме в июне 1954 года в качестве штаба всех подразделений САК в Тихом океане. Дивизия авиабазе заменила Бомбардировочное командование ВВС Дальнего Востока (Временное)]], которое одновременно было расформировано на Йокота , Япония. ^{[ 2 ]} Помимо стратегических бомбардировщиков, дивизия осуществляла оперативный контроль над многочисленными развернутыми тактическими компонентами, и все операции Стратегического авиационного командования (САК) в регионе находились под ее юрисдикцией. Он также удовлетворял потребности в дозаправке в воздухе всех военных ведомств США, действующих в регионе или проходящих транзитом.

В середине 1958 года развертывание всех крыльев SAC на Гуаме было заменено программой оповещения « Авиапочта», в соответствии с которой несколько крыльев Boeing B-47 Stratojet в США содержали определенное количество B-47 и KC-97 на авиабазе Андерсен. для удовлетворения как обычных, так и аварийных требований.

В апреле 1964 года дивизия перешла с «Air Mail» B-47 / KC-97 на «Reflex» B-52 / KC-135, снова с самолетами и экипажами, предоставленными в развернутом состоянии из базирующихся в США крыльев SAC. В 1965 году он принял активное участие в операциях Arc Light и Young Tiger на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии (ЮВА). Подразделения Стратегической авиации США предоставили экипажи и самолеты для этих операций. Первыми частями 3-й авиадивизии, вступившими в бой в ЮВА, были танковые войска под командованием «Молодого Тигра». В июне 1965 года самолеты Arc Light B-52 нанесли удар по предполагаемым целям Вьетконга в Южном Вьетнаме , начав первые боевые вылеты САК. B-52 начали наносить удары по целям в Северном Вьетнаме 11 апреля 1966 года; Первая атака на перевал Му Зиа ознаменовала собой крупнейший налет одиночных бомбардировщиков со времен Второй мировой войны. К концу 1969 года большинство операций Arc Light проводилось с аэродрома Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао , в Таиланде а другие проводились с авиабазы Кадена , Окинава и Андерсен. Однако авиабаза Андерсен оставалась основной базой для развернутых сил САК из США, а самолеты и экипажи были отправлены с Гуама в Кадену и У Тапао для выполнения боевых задач.

1 апреля 1970 года ресурсы 3-й авиационной дивизии перешли в ведение 8-й воздушной армии . С 1 января 1975 года 3-я авиационная дивизия снова контролировала все операции САК в западной части Тихого океана , на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии . Кроме того, он взял на себя ответственность за дозаправку в воздухе всех вооруженных сил США в этих районах. Во время операций в Персидском заливе в конце 1990 - начале 1991 года он ставил задачи и поддерживал многочисленные боевые вылеты в поддержку развертывания в Тихоокеанской зоне ответственности (ЗО).

Родословная

Создана как 3-я бомбардировочная дивизия 30 августа 1943 г.

Активирован 13 сентября 1943 г.

Переименована в 3-ю авиадивизию 1 января 1945 г.

Деактивирован 21 ноября 1945 г.

Организован 23 августа 1948 г.

Производство прекращено 1 мая 1951 г.

Переименована в 3-ю авиационную дивизию (оперативную) 8 октября 1953 г.

Активирован 25 октября 1953 г.

Деактивирован 1 марта 1954 г.

Переименована в 3-ю авиадивизию 8 июня 1954 г.

Активирован 18 июня 1954 г.

Деактивирован 1 апреля 1970 г.

Активирован 1 января 1975 г.

Деактивирован 1 апреля 1992 г.

Задания

VIII бомбардировочное командование (позже Восьмая воздушная армия), 13 сентября 1943 г.
VIII истребительное командование, 16 июля - 21 ноября 1945 г.
ВВС США в Европе, 23 августа 1948 г.
ВВС США , 3 января 1949 г.
ВВС США в Европе , 21 января - 1 мая 1951 г., 25 октября 1953 г. - 1 марта 1954 г.
Стратегическое авиационное командование, 18 июня 1954 г. - 1 апреля 1970 г., 1 января 1975 г.
Пятнадцатая воздушная армия , 31 января 1982 г. - 1 апреля 1992 г.

Компоненты

Крылья

VIII бомбардировочное командование

4-я боевая бомбардировка: 13 сентября 1943 г. - 18 июня 1945 г.

4-я бомбардировка (временная): 18 ноября 1944 г. - 10 февраля 1945 г.

13-я боевая бомбардировка (позже 13-я бомбардировка): 13 сентября 1943 г. - ок. 6 августа 1945 г.

45-я боевая бомбардировка: 13 сентября 1943 г. - 18 июня 1945 г.

92-я боевая бомбардировка: 31 марта 1944 г. - ок. 13 июня 1945 г.

93-я боевая бомбардировка: 10 января 1944 г. - ок. 13 июля 1945 г.

401-й временный бой, бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г.

402-й временный бой, бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г.

403-й предварительный бой, бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г.

VIII истребительное командование

1-я бомбардировка: 12 августа - ок. 26 августа 1945 г.

2-я бомбардировка: 12 августа - ок. 25 августа 1945 г.

14-я бомбардировка: 16 июня - 26 августа 1945 г.

20-я бомбардировка: 16 июня - ок. 6 августа 1945 г.

65-й истребительный: 1 июня - 1 ноября 1945 г.

66-й истребительный: 15 сентября 1944 г. - 1 ноября 1945 г.

67-й истребительный: 12 августа - 1 ноября 1945 г.

Восьмая воздушная армия

307-й стратегический : 1 января - 30 сентября 1975 г.

376-й стратегический : 1 января 1975 г. - 30 октября 1991 г.

Пятнадцатая воздушная армия

Шестая бомбардировка : 9 августа 1990 г. - 1 апреля 1992 г.

Временно прикрепленные устройства Air Mail/Reflex не указаны. Подробности смотрите по ссылке AFHRA.

Группы

VIII бомбардировочное командование

385 Бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г.

388 Бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г.

390 Бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г.

94 Бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г. - 18 июня - 12 августа 1945 г.; 28 сентября - 1 ноября 1945 г.

95 Бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г.

96 Бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г. - 18–12 августа 1945 г.; 28 сентября - 1 ноября 1945 г.

100 Бомбардировка: 13–14 сентября 1943 г. - 18 июня - 12 августа 1945 г.; 28 сентября - 1 ноября 1945 г.

493 Бомбардировка: 1–10 января 1944 г.

VIII истребительное командование

4 истребитель: 16 октября - 1 ноября 1945 г.

339 Истребитель: 14 апреля - ок. 6 августа 1944 г.

355 истребитель: 16 июля - октябрь 1945 г.

479 истребитель: 16 июля - октябрь 1945 г.

ВВС США в Европе

2 Бомбардировка: прикреплена 23 августа - 17 ноября 1948 г.; прикреплено 21 февраля - ок. 15 мая 1950 г.

22 Бомбардировка: прикреплено 19 ноября 1948 г. - 14 февраля 1949 г.; прикреплен 17 ноября 1949 г. - 17 февраля 1950 г.

28 Бомбардировка: прикреплено 23 августа - 18 октября 1948 г.

43 Бомбардировка: прикреплено 20 августа - 18 ноября 1949 г.

92 Бомбардировка: прикреплено 6 февраля - 6 мая 1949 г.

97 Бомбардировка: прикреплено 4 ноября 1948 г. - 15 февраля 1949 г.; Июль 1950 г. - февраль 1951 г.

98 Бомбардировка: прикреплено 18 мая - 18 августа 1949 г.

301 Бомбардировка: прикреплено 19 октября 1948 г. - 17 января 1949 г.; прикреплено 19 мая - ок. 3 июля 1950 г.

307 Бомбардировка: прикреплено 23 августа - 4 ноября 1948 г.; прикреплен 15 февраля - 30 апреля 1949 г.

509 Бомбардировка: прикреплено 4 мая - 30 августа 1949 г.

20 истребителей-бомбардировщиков: прикреплены 20 июля - 10 декабря 1950 г.

Эскадрильи

VIII истребительное командование

36 Бомбардировка: 12 августа - 1 сентября 1945 г.

652 Бомбардировка (разведка погоды): 25 августа - 1 сентября 1945 г.; 12 октября – 1 ноября 1945 г.

653 Бомбардировка (разведка погоды): 12 октября - 1 ноября 1945 г.

862 Бомбардировка: прикреплено 17 февраля - 7 мая 1945 г.

418-я бомбардировочная эскадрилья: прикреплена с 7 апреля 1944 г. по 31 декабря 1945 г.

ВВС США в Европе

2 Дозаправка в воздухе: прикреплено 6 апреля - ок. 15 мая 1950 г.

23 Стратегическая разведка: прикреплена 22 декабря 1949 г. - 6 марта 1950 г.

72 Стратегическая разведка: прикреплена 1 июня - 15 ноября 1950 г.

301 Дозаправка в воздухе: прикреплено 19 мая - ок. 3 июля 1950 года.

Пятнадцатая воздушная армия

82 Стратегическая разведка: 25 августа 1967 г. - 2 января 1968 г.

Станции

Кэмп-Блейни, Англия, 13 сентября 1943 года.
Королевские ВВС Хонингтон , Англия, ок. 27 октября - 21 ноября 1945 г.
ВВС Мархам, Англия, 23 августа 1948 г.
Буши-Парк, Англия, 8 сентября 1948 года.
Поместье Виктория-Парк (позже база ВВС США), Южный Руислип, Англия, 15 апреля 1949 г. - 1 мая 1951 г.
Висбаден, авиабаза , Западная Германия , 25 октября 1953 г. - 1 марта 1954 г.
Авиабаза Андерсен , Гуам , 18 июня 1954 г. - 1 апреля 1970 г.; 1 января 1975 г. - 12 сентября 1988 г.
Авиабаза Хикам , Гавайи , 12 сентября 1988 г. — 1 апреля 1992 г.

Самолет

Вторая мировая война

Б-17 Летающая крепость 1943–1945;
Б-24 Либерейтор 1944 г.;
Республика П-47 Тандерболт 1944–1945; боец
Североамериканский P-51 Mustang 1944–1945 гг. боец

Стратегическое авиационное командование

Боинг Б-50 Суперфортресс, 1954 г.;
Convair B-36 Peacemaker 1954–1955 1955–1956;
Convair RB-36 {разведывательный} 1955 г.;
Боинг Б-47 Стратоджет 1955 1956–1964 гг.;
Боинг Б-52 Стратофортресс 1964–1970 гг.;
Boeing KC-97 Stratofreighter 1957 г. - ок. 1965 год;
Стратотанкер Boeing KC-135 1965–1970 гг.
Боинг Б-52 Стратофортресс 1975–1992 гг.;
McDonnell Douglas KC-10 Extender (танкеры в статусе TDY) 1986–1988 гг.;
Стратотанкер КС-135 1975–1992 гг.;
Boeing RC-135 Rivet Joint 1975–1992 гг. разведка

См. также

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Примечания

^ Каждая группа состояла из трех эскадрилий самолетов.

^ Шейк и др., стр. 78–79
^ Шейк и др., с. 77

Библиография

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Шейк, полковник Курт В. (1998). Стратегический рубеж: базы американских бомбардировщиков за рубежом, 1950–1960 (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN 978-8277650241 . Проверено 27 июля 2015 г.

Внешние ссылки

«Информационный бюллетень 3-й авиадивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 7 марта 2014 г.

[1] Каждая группа состояла из трех эскадрилий самолетов.

[2] Шейк и др., стр. 78–79

[3] Шейк и др., с. 77

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]