Ягдгешвадер 27

Ягдгешвадер 27
Активный	1 октября 1939 г. - 8 мая 1945 г.
Страна	Нацистская Германия
Ветвь	‹См. Тфд ›  ВВС
Тип	Истребитель
Роль	Превосходство в воздухе Сопровождающий истребитель Хирургический удар Морской запрет
Размер	Крыло ВВС
Псевдоним(а)	Африка
Командиры
Примечательный командиры	Эдуард Нойманн
Самолет летал
боец	Бф 109

Jagdgeschwader 27 (JG 27) « Африка » истребительное авиаполк Люфтваффе — во время Второй мировой войны . Крылу было присвоено название «Африка» за участие в Североафриканской кампании преимущественно в одиночку в период с апреля 1941 по сентябрь 1942 года. Части JG 27 сражались на всех основных театрах военных действий, на которых действовал Вермахт .

Stab JG 27 был создан в октябре 1939 года и включал в себя две группы (группы) в Странной войне . Первой кампанией крыла стала осень Гельба , сражения в Нидерландах и Франции. Во второй половине 1940 года JG 27 получила третью группу и участвовала в битве за Британию . В 1941 году оно вернулось в Германию, затем участвовало в вторжении Германии в Югославию и битве за Грецию в апреле 1941 года. Затем крыло было разделено на две группы, отправленные для поддержки операции «Барбаросса» — вторжения в Советский Союз в июне 1941 года. I. Gruppe была отправлен в итальянскую Ливию JG 27 для начала североафриканской кампании с середины апреля 1941 года. К нему присоединился II. Группа , которая была выведена с Восточного фронта менее чем через две недели и переброшена в Африку. III. Группа присоединилась к другим группам в Северной Африке в конце 1941 года. JG 27 воевала как полное крыло в Африке и в битве за Средиземное море , поддерживая осаду Мальты , до декабря 1942 года. I. Группа вернулась во Францию ​​и провела остаток войны. служба в Театры обороны Рейха , Фронта Ла-Манша и Западного фронта . III. и вновь созданный IV. Группа продолжала действовать в Югославии и Греции до марта 1944 года.

В последний год войны JG 27 участвовал в высадке в Нормандии в июне 1944 года и поддержал последнее крупное немецкое наступление на Западе в декабре. Поскольку наступление в Арденнах провалилось, 1 января 1945 года оно приняло участие в катастрофической операции «Боденплатте». В оставшиеся месяцы войны оно снова разделилось: части сдались британцам на севере Германии, а основная часть сдалась американцам в Австрии . 8 мая 1945 года.

Организация

Основная статья: Организация Люфтваффе (1933–45)

Люфтваффе Гешвадер (крыло) было крупнейшим однородным летным соединением. Обычно он состоял из трех групп ( групп ). Каждая группа насчитывала примерно от 30 до 40 самолетов в трех эскадрильях ( штаффельнах ). Jagdgeschwader 120 (охотничья эскадрилья) могла иметь от 90 до истребителей . В некоторых случаях крылу могла быть придана четвертая группа . В каждом крыле был Geschwaderkommodore (командир крыла), которого поддерживали три Gruppenkommandeur (командиры групп). Каждой эскадрильей командовал Staffelkapitän (командир эскадрильи). В штате было примерно от 12 до 15 самолетов. Идентификация в записях различалась в зависимости от типа образования. Группа ( обозначалась римскими цифрами , например I./JG 27, а стаффельны обозначались их номером 1./JG 27). Крыло могло быть подчинено Fliegerkorps , Fliegerdivision или Jagddivision (авиационный корпус, дивизия и истребительная дивизия), все из которых подчинялись Luftflotten (воздушному флоту). Использование Fliegerdivision стало излишним, и название Fliegerkorps вытеснило его до использования Jagddivision позже в войне.

Формирование

Гешвадерштаб (JG 3 — 3 подразделение) был сформирован 1 октября 1939 года путем разделения гешвадерштаба Jagdgeschwader JG 27 ( командное 3 -й истребительный авиаполк). Подполковник Макс Ибель был назначен гешвадеркоммодором . Первоначально Ибеля поддерживал его адъютант гауптман Иоахим Шлихтинг его не заменил гауптман Адольф Галланд . , пока 15 февраля 1940 года Гауптман Гельмут Ригель был назначен командиром группы для командования I. Gruppe на аэродроме Мюнстер-Хандорф . Командно- штабной состав и I. Gruppe оставались единственными боевыми частями, существовавшими до Второй мировой войны. Ситуация с JG 27 была типичной для неподготовленности Люфтваффе к войне, поскольку в сентябре 1939 года немногие из боевых крыльев имели три группы, действовавшие. Другие Jagdgeschwader вообще не имели командного состава и подчинялись тем, которые имели. JG 27 был примером и был дополнен другими группами из разных истребительных крыльев. I./JG 1 был объединен с JG 27 и формально стал III./JG 27 в 1940 году.

II группа была сформирована 3 января 1940 года в Магдебург -Осте под командованием Эриха фон Зелле . I. Группа Jagdgeschwader (JG 1–1 - 1 й истребительный авиаполк) прибыла в Каркебют 2 июля. Иоахим Шлихтинг основал III. Группа в Каркебюте 5 июля 1940 года. 7., 8. и 9./JG 27 были сформированы из 1., 2. и 3./JG 1 соответственно. IV. Группа была сформирована в конце войны в Каламаки, Аттика , с 25 мая 1943 года по сентябрь 1943 года. гауптман Командование получил Рудольф Зиннер. 10. и 11. Staffel были новыми, но 12./JG 27 был сформирован из 8. Staffel . Бернхард Вольденга разработал значок I. Gruppe . 15. Штаффель был добавлен в состав III./JG 27 и укомплектован испанскими добровольцами. Анхель Салас Ларрасабаль возглавил подразделение и одержал 17 воздушных побед.

Вторая мировая война

JG 27 располагался в западной Германии в период Странной войны . Единственным их успехом стал одиночный бой с «Бристоль Бленхейм» легкими бомбардировщиками Передовых авиаударных сил Великобритании (AASF) 30 сентября 1939 года. I./JG 21, находившаяся в подчинении Stab/JG 27, уничтожила четыре британских бомбардировщика. Среди истцов был лейтенант Хайнц Ланге , будущий командир Jagdgeschwader 51 (JG 51–51-й истребительный авиаполк). «Бленхеймы» были сбиты в районе Квакенбюка и принадлежали 18-й эскадрилье Королевских ВВС . Во время « Странной войны » JG 27 и две приданные ему группы из JG 21 и JG 1 были переданы в состав генерал-майора Вольфрама Фрайхерра фон Рихтгофена VIII Fliegerkorps . Stab и I./JG 27 базировались в Менхенгладбахе вместе с I./JG 27. I./JG 1 базировался в Гимнихе ; все они были оснащены истребителями Мессершмитт Bf 109 E. Воздушный корпус находился под командованием Альберта Кессельринга Luftflotte 2 . VIII был специализированным штурмовым корпусом, который должен был преимущественно поддерживать группу армий А , а также группу армий B во время фазы осеннего Гельба в битве за Нидерланды , битве за Бельгию и битве за Францию . Группе армий «Б» было приказано вторгнуться в Нидерланды, привлекая мощную французскую армию и поддерживая британскую армию . Как только армии союзников закрепились в Нидерландах, группа армий «А» планировала нанести удар на северо-запад, через Люксембург и нижнюю Бельгию, через северо-восток Франции и к Ла-Маншу ; или попеременно нанести удар в сторону Парижа . Верховное командование Вермахта выбрало первый вариант окружения, и летчики Рихтгофена поддержали наступление. Для наступления Stab/JG 27 могла собрать четыре Bf 109 (все в рабочем состоянии). I./JG 27 под командованием Ригеля мог выставить на вооружение 28 Bf 109 из 39. I./JG 1 под командованием Шлихтинга имел только 24 из 46 Bf 109, находящихся в боевой готовности. I./JG 21 под командованием Фрица Вернера Ульча имел 46 Bf 109, из которых 34 находились в боевой готовности по состоянию на 10 мая 1940 года.

Франция и Нидерланды

Авиационный корпус Рихтгофена поддержал атаку на бельгийской армии позиции вдоль канала Альберта 10 мая, чтобы позволить 3-й танковой дивизии переправиться. JG 27 и его группы начали боевые действия в 05:05 того же утра. Крыло в основном занималось истребителей сопровождением транспортных самолетов Junkers Ju 52 , сбрасывавших подразделения Fallschirmjäger на канал Альберта с их баз вокруг Кельна . о пяти истребителях Aviation Militaire Было заявлено ; один от начинающего пилота Ханса-Эккехарда Боба , служившего в I./JG 21. фон Зелле II. Группа действовала дальше на север против Королевских ВВС Нидерландов , захватив два Fokker CX к югу от Роттердама . 5. Штаффель вступил в контакт с самолетами Королевских ВВС впервые разведывательный «Бленхейм» из 40-й эскадрильи RAF . (RAF), когда был сбит AASF обратилась к бомбардировочному командованию Королевских ВВС с просьбой нанести дополнительные авиаудары по немецким транспортным аэродромам во время битвы за Гаагу . 40-я эскадрилья, 110-я эскадрилья RAF и 604-я эскадрилья RAF нанесли удар по Ипенбургу , который прикрывал 6./JG 27. Первая британская волна была перехвачена и потеряла три бомбардировщика, вторая насчитывала как минимум четыре Ju 52 и бомбы. упал на брошенные транспорты в Гааге . I./JG 1, I./JG 21 и 3./JG 27 нанесли тяжелые потери 1-му и 3-му бельгийским истребительным полкам. Над Синт-Трюйденом I./JG 1 одержал первую победу, трижды достались I./JG 21 и два - 3./JG 27. Это стоило немцам одного сильно поврежденного истребителя. I./JG 21 насчитывал еще два Gloster Gladiator в Тирлемонте, в то время как еще два разведывательных Blenheim из 18-й эскадрильи не вернулись; один определенно упал до II./JG 27. 10 мая стоило Люфтваффе 10 самолетов над Бельгией, в то время как немецкие пилоты заявили, что 30 бельгийских самолетов были уничтожены на земле, 14 в воздухе, а также два самолета британских ВВС.

II. группы Эмблема

На следующий день 4./JG 27 действовали на крайнем севере в Бюйкслоте , недалеко от Амстердама . Bf 109 заявили об одной Fokker D.XXI . потере одного Действуя на крайнем севере немецкого наступления, JG 27 вступил в контакт с истребительным командованием Королевских ВВС впервые . К северо-западу от Роттердама 5./JG 27 захватил один Supermarine Spitfire из 54-й эскадрильи RAF ; пилот погиб. 11 мая бельгийцы предприняли попытку разбомбить мосты через канал Альберта. Девять битв фейри от 5/III/3 в сопровождении шести гладиаторов от 1/I/2. Вернулись только три сильно поврежденных бомбардировщика, остальные были сбиты 1./JG 1 и 1./JG 27. Немецкие пилоты заявили о семи. Сообщается, что два бомбардировщика Fairey Fox в тот же день пытались атаковать Маастрихт . К попытке присоединилась 110-я эскадрилья, но в процессе одна из них упала до 3./JG 27. К 14 мая Военная авиация прекратила свое существование.

Летчики Ибеля участвовали в отражении первого французских ВВС в войне бомбардировки . Над Маастрихтом появились 12 Lioré et Olivier LeO 45 из GBI/12 и GBII/12 ( Groupe de Bombardment ) в сопровождении 18 Morane-Saulnier MS406 из GCIII/3 и CGII/6 ( Groupe de Chasse ). Четыре Морана пали в бою с I./JG 1. I./JG 27 были ответственны по крайней мере за одно из семи сражений, проигранных 88-й эскадрильей RAF и 218-й эскадрильей RAF, посланными бомбить Вильц за Седаном . Вернулся только один Баттл. 139-я эскадрилья Королевских ВВС атаковала мосты в Маастрихте с рассветом 12 мая. Семь из девяти самолетов без сопровождения были сожжены 2./JG 1 и 3./JG 27. Еще шесть из 12-й эскадрильи RAF последовали за рейдом и получили эскорт Hawker Hurricane из 1-й эскадрильи RAF . 16 2./JG 27 перехвачены Bf 109. В последовавших боях было заявлено четыре Харрикейна и два Баттла. Один Bf 109 был поврежден на 45 процентов в результате вынужденной посадки. II./JG 27 все еще действовал над Нидерландами и захватил два легких бомбардировщика Fokker CX. 12 мая JG 27 и подчиненная ему группа JG 21 перебросили через мосты около 100 истребителей. В бою могло быть потеряно до трех Bf 109. В записях британских ВВС говорится о трех потерях «Харрикейнов» и двух повреждениях в бою с JG 27. В течение дня Адольф Галланд возглавил Stab/JG 27 в бою вместе с 87-й эскадрильей RAF, насчитывавшей два британских самолета. 2./JG 27 сбил два бомбардировщика № 107-й эскадрильи RAF . Логистическая нагрузка на Люфтваффе уже проявлялась. С 10 по 12 мая количество исправных машин в JG 27 упало с 90 до 85.

13 мая Люфтваффе начали интенсивные бомбардировки французских позиций в Седане. Битва при Седане стала решающим прорывом для немецких войск: их удар был направлен к северу от линии Мажино и к югу от мобильных армий союзников. Бомбардировка открыла путь немецким штурмовым инженерам 1-й танковой дивизии , 2-й танковой дивизии и 10-й танковой дивизии для форсирования Мааса . В течение 14 и 15 мая немецкие части прорвались в тыл французов и были готовы броситься к Ла-Маншу. JG 27 входил в число истребительных крыльев, предназначенных для сопровождения истребителей для защиты немецких бомбардировщиков 13 мая и защиты мостов в Седане от бомбардировщиков союзников 14 мая. 14 мая AASF провели тотальную атаку на мосты Седана. JG 27 вместе с Jagdgeschwader 26 (JG 26–26-й истребительный авиаполк) были отправлены Рихтгофеном в Jagdfliegerführer 3 , небольшое независимое истребительное командование, для защиты мостов. Истребительная оборона Седана была настолько успешной, что в Люфтваффе придумали фразу «день истребителей». Одним из ведущих немецких истребительных подразделений, ответственных за большие потери, был Jagdgeschwader 53 (JG 53–53-й истребительный авиаполк), который позже отбивал атаки французов. Воздушные атаки не увенчались успехом, поскольку они были нескоординированными. Наряду с истребительной авиацией немцы собрали в Седане мощные зенитные сосредоточения. Ягдфлигерфюрера 3 Группа уничтожила 69 самолетов противника, в том числе 21 истребитель. Британцы потеряли 48 бомбардировщиков; уровень потерь 44 процента. Французы участвовали в 60 из 93 неэффективных вылетов истребителей по сопровождению . Еще 65 получили серьезные повреждения. Истребители AASF поднялись в воздух и сообщили о 20 потерях. Стоимость немецкого контингента составила девять Bf 109.

Bf 109E из JG 51 в 1940 году, аналогичны тем, на которых летал JG 27.

16 мая Рихтгофен, Ганс Йешоннек и Герман Геринг согласились переместить VIII смену. Флигеркорп на юг для поддержки наступления через южную Бельгию во Францию. Существовала хроническая нехватка подходящих передовых аэродромов, которые могли бы позволить Bf 109 ближнего действия не отставать. Подразделения одномоторных истребителей трех летных корпусов изо всех сил пытались найти посадочную площадку. JG 27 катапультировал Jagdgeschwader 2 (JG 2 — 2-й истребительный авиаполк) из Шарлевиль-Мезьер . Stab/JG 27 с Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77–77-е крыло пикирующих бомбардировщиков) выдвинулись 16 мая. Рихтгофен приказал JG 27 прикрывать Kampfgeschwader 77 (KG 77–77-е бомбардировочное крыло) и Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2–2-е крыло пикирующих бомбардировщиков), когда Хайнца Гудериана приближались к побережью Ла-Манша с 18 по 19 мая. танки 22 мая JG 27 все еще действовал над портами, захватив 18 самолетов союзников между Кале и Дюнкерком. Компонент JG 1 JG 27 был особенно успешным; Вильгельм Бальтазар был вторым летчиком-истребителем Люфтваффе, награжденным Рыцарским крестом Железного креста . Однако все потери истребительного командования были учтены и отнесены к другим подразделениям в результате послевоенного анализа и не могут быть подтверждены для JG 27 или подчиненных групп ; Zerstörergeschwader 26 (ZG 26–26-е крыло эсминцев), Zerstörergeschwader 76 (ZG 76–76-е крыло эсминцев), JG 26, JG 51, JG 2 и I.(J) Gruppe Lehrgeschwader Ответственность за это 1 несут (LG 1–1-е демонстрационное крыло). за самолеты Королевских ВВС, потерянные в бою истребителей против истребителей. Остальные были приписаны немецким бомбардировочным частям.

Переброска на передовые аэродромы не прошла гладко. Припасов было мало, поскольку логистика была напряженной. JG 27 начал конфисковывать каждый Bf 109, приземлившийся из других подразделений, и перекачивать топливо, чтобы поддерживать боеспособность своих подразделений. Под Брюсселем 16-го числа 85-я эскадрилья и 1./JG 27 столкнулись, в результате чего каждая сторона потеряла по два истребителя. 19 мая JG 27 участвовали в крупных боях за Лилль . II./JG 27 столкнулся с 87-й эскадрильей и потерял по крайней мере один Bf 109 от 213-й эскадрильи RAF, защищавшей бомбардировщики от Kampfgeschwader 54 (KG 54–54-е бомбардировочное крыло). 145-я эскадрилья столкнулась с 3./JG 27, Герхард Хомут одержал победу. I./JG 27 и III./ZG 26 не смогли помешать истребителям Королевских ВВС захватить три бомбардировщика KG 54, которые они сопровождали в тот день. Связь Королевских ВВС прервалась, что потребовало использования Вестленда Лисандера из 26-й эскадрильи Королевских ВВС для переправки сообщений на другие базы. Один такой самолет был сбит II./JG 27. Логистика была перегружена, а связь находилась в плачевном состоянии. I./JG 21, приданный JG 27, сообщил о наличии 30 Bf 109 23 мая, всего через три дня после того, как немецкие передовые части достигли Ла-Манша. JG 27 переместился на базы вокруг Па-де-Кале . Кляйст сообщил об активной деятельности Королевских ВВС, когда немцы осадили Кале и вели битву при Булони . JG 27 вступил в контакт с истребительного командования Королевских ВВС 11-й группой RAF . Бои за эти порты 21 мая стоили JG 27, приданного тогда Jagdfliegerführer 2-му , 10 Bf 109; Британцы потеряли шесть. Ибель проиграл I./JG 21 и I./JG 1 другому гешвадеру . В качестве компенсации с севера был сбит II./JG 27 для поддержки I./JG 27. II. Группа за первые 72 часа уничтожила 14 самолетов противника над Нидерландами, в основном возле Роттердама. В битве при Дюнкерке , последнем порте в руках союзников, 2 июня 1940 года JG 27 уничтожил семь истребителей британских ВВС. II./JG 2 потребовал один, II./JG 26 шесть, III./JG 26 четыре и I./JG 51 один. Общие потери истребительного командования составили 10 уничтоженных истребителей и один поврежденный. Стаб и I. Gruppe действовали над Дюнкерком до конца боя, заявив на одну потерю 22 самолета противника.

После неудачи Дюнкерка, в результате которой британский экспедиционный корпус был эвакуирован в Англию вместе с большим количеством французских солдат, JG 27 был передислоцирован для поддержки заключительного этапа французской кампании, Fall Gelb . До начала наступления 5 июня JG 27 второстепенно участвовал в операции «Паула» — воздушном наступлении на аэродромы и заводы в районе Парижа . В первый день наступления I./JG 27 потерял семь французских истребителей к северу от Парижа; пилот попадает во временный плен. На следующий день I. и II./JG 27 потребовали еще семь человек. 9 июня I./JG 27 забрал еще пять, а II./JG 27 забрал четыре в своем последнем крупном бою с французами. За успех пришлось заплатить шестью Bf 109 и двумя убитыми пилотами. Они были первыми II. Группа погибших на войне. На оставшуюся часть кампании JG 27 потребовал еще 12 миссий, но большинство миссий представляло собой патрулирование или непосредственной поддержки с воздуха . полеты I. и II./JG 27 поддерживали наступление к Луаре до тех пор, пока перемирие от 22 июня 1940 года не завершило битву во Франции общим прекращением огня, объявленным 25 июня.

Битва за Британию

Гитлеру не удалось привести Британскую империю к соглашению после падения Франции. Было принято решение о вторжении в Соединенное Королевство под кодовым названием «Операция «Морской лев» . Прелюдией к этому предприятию требовалось превосходство в воздухе над Ла-Маншем и Южной Англией . OKL начало предварительные шаги по организации Luftflotte 2 и Luftflotte 3 для воздушного наступления с целью уничтожения истребительного командования Королевских ВВС. I. и II./JG 27 вернулись в Германию, чтобы ненадолго отдохнуть и переоборудоваться. JG 27 были переведены в VIII. Летучий корпус в начале битвы за Британию . II./JG 27 базировался в Леувардене , прежде чем перебраться в Крепон , а III./JG 27 базировался в Каркебюте . I. Gruppe переехала в Плюметот . Люфтваффе начали первую фазу боя с атаки на конвои, проходящие через Ла-Манш, чтобы отвлечь истребительное командование и истощить его силы. а также закрыть Ла-Манш для судоходства и лишить Королевский флот возможности помешать флоту вторжения. Немецкие летчики называли этот период « Каналькампф» («Борьба за Ла-Манш»).

4 июля 1940 года III./JG 27 сопровождал истребители Ju 87 во время атаки на конвой OA 178 . 7 июля 70 Bf 109 из JG 27 защищали 45 Do 17, принадлежащих I. и II. Группа Kampfgeschwader (KG 2 — 2-й бомбардировочный авиаполк 2 ) во время бомбардировки конвоев. 64-я эскадрилья перехватила, но потеряла три «Спитфайра». Восемь дней спустя, через двадцать четыре часа после начала боя в результате атаки KG 2 на конвой, III./JG 27 совершил первые претензии в серии патрулей, в результате которых погибли пилоты 609 и 501 . Восемь дней спустя две 43-й эскадрильи «Харрикейнов» были потеряны, один пилот погиб, а на следующий день 152 , 236 , 238 и 501 потеряли самолеты в боях с элементами JG 27. Бой 20 июля произошел, когда JG 27 был призван для сопровождения атаки бомбардировщиков «Конвой Брум». I./JG 27 направил около 50 истребителей сопровождения Bf 109 и несколько Bf 110 при поддержке Bf 109 из I. и II./JG 51. Самой заметной потерей немцев в этот день стал гауптман Ригель, командир I./JG 27. Среди успешных пилотов Королевских ВВС был Джеймс «Джинджер» Лейси, сбивший два Bf 109. На 21-й день пилот 43-й эскадрильи погиб в результате столкновения с Bf 109, летавшим на JG 27. JG 27 занимались защитой бомбардировщиков от дальнейших атак на «Босом». Известно, что 601-я эскадрилья потеряла пилота JG 27 26 июля. Пик Каналкампфа пришелся на 8 августа, когда Люфтваффе пытались уничтожить «Конвой Пивит». Бои за конвой стоили JG 27 девяти Bf 109, три из которых были повреждены. 145-я и 238-я эскадрильи отвечали по три каждая. 257-я эскадрилья сбила два своих Bf 109. но потерял в ответ убитыми трех пилотов. Сообщается, что четыре пилота погибли или пропали без вести, но четверо были спасены гидросамолетами Heinkel He 59 . II. группы Среди выживших оказался командир Вальтер Андрес. Это был самый дорогой день битвы для JG 27. Выступая в качестве прикрытия для отхода бомбардировщиков 11 августа, JG 27 снова участвовали в боях против 238-й и 145-й эскадрилий. JG 27 потерял троих из своего состава, но немецкие истребители уничтожили четыре 238 «Харрикейнов», убили четырех пилотов и повредили еще одного. 145 человек получили два повреждения и два уничтожения; два пилота погибли. JG 27 одержал 13 побед, но этот день сильно истощил группу .

Bf 109 Е-7; W.Nr. 4091, 28 сентября 1940 г. Этот истребитель был разбит будущим членом JG 27 Хансом-Иоахимом Марселем .

13 августа 1940 года Люфтваффе начали операцию «Атака орла» на аэродромы и вспомогательные сооружения истребительного командования. JG 27 входил в состав 173-сильных Bf 109 (при поддержке JG 53 и JG 3), которые с рассвета осуществляли боевое патрулирование, опережая соединения немецких бомбардировщиков. Позже Zerstörergeschwader 2 (ZG 2 — 2-е крыло эсминцев) и JG 27 сопровождали Junkers Ju 88 из LG 1 и Ju 87 из StG 77 над Англией. Потери JG 27 не зафиксированы. JG 27 представила пять претензий. Следующая крупная акция произошла 15 августа, известная как «Черный четверг» в Люфтваффе и «Величайший день» для британцев из-за масштабов потерь. Немецкие войска из Норвегии и Дании атаковали северную Англию и понесли тяжелые потери. JG 27 сопровождал Ju 87 из I. группы Sturzkampfgeschwader британских 1 (StG 1 - 1-е крыло пикирующих бомбардировщиков) и II./StG 2 в Портленд, где с ними вступили в бой 18 «Харрикейнов» из 87-й и 213-й эскадрилий, летевших из ВВС Эксетер . Два пилота 87-й эскадрильи были убиты и двое ранены. Командир эскадрильи Т.Г. Ловелл-Грегг погиб. На следующий день Люфтваффе продолжало оказывать давление. Один самолет I. Gruppe был поврежден, еще два самолета II./JG 27 столкнулись, в результате чего один пилот погиб, а другой был спасен. Самый тяжелый день 18 августа стал еще одной серией масштабных воздушных боев и потерь с обеих сторон. JG 27 потерял шесть Bf 109 (по три из I. и II./JG 27) в бою против 85-й эскадрильи RAF . Три пилота погибли, двое пропали без вести и предположительно погибли, а еще один был подобран в Ла-Манше спасательным самолетом класса «воздух-море» He 59. JG 27 направил 70 Bf 109 для сопровождения серии операций пикирующих бомбардировщиков Ju 87. «Спитфайры» из 234-й эскадрильи Королевских ВВС вступили в бой с 25-ю эскортами Bf 109 под командованием гауптмана Карла-Вольфганга Редлиха. Командир I./JG 27 Эдуард Нойман слышал, как развивается бой, но связь была плохой, и он решил позволить Редлиху, одному из его самых опытных стаффелькапитанов (командиров эскадрилий), сражаться в одиночку. В результате боя было сбито три Bf 109. II./JG 27 располагались слишком далеко, чтобы помочь своим подопечным, Ju 87 из StG 77. III./JG 27 заявил, что четыре «Спитфайра» из 602-й эскадрильи уничтожены. «Спитфайры» из № 234 и «Харрикейны» из 213-й эскадрильи уничтожили по одному Bf 109. Текущие воздушные бои дорого обошлись подразделениям Ju 87. Отсутствие защиты I./StG 77 стоило ему 10 Ju 87, один из которых был поврежден и не подлежал ремонту. II./StG 77 потерял три Ju 87 в результате атаки истребителей, один поврежден и не подлежит ремонту, пять членов экипажа убиты и один взят в плен. III./StG 77 также потерял два Ju 87 и два поврежденных, четыре человека убиты. Bf 109 JG 27 потеряли шесть истребителей. Два пилота были спасены. Другой источник сообщает о восьми уничтоженных Bf 109. JG 27 одержал 14 побед, что, вероятно, является преувеличением. Лишь семерым разрешили остаться на стороне Люфтваффе.

JG 27 не понес известных боевых потерь с 19 по 25 августа. На следующий день был еще один день тяжелых воздушных боев, и III./JG 27 сообщил о пропаже Bf 109 во время вылета над Англией. Сообщается, что 28 августа три Bf 109 были повреждены в результате аварий, а Gotha Go 145 из Stab/JG 27 заблудился во время полета из Шербура в Германию и приземлился на Льюиса ипподроме ; пилот попал в плен. 30 августа пять самолетов авиаполка были сбиты и еще один поврежден. несла 253-я эскадрилья RAF Большая часть ответственности за это , а на долю 616-й эскадрильи RAF пришлось еще одно нападение в окрестностях Мейдстона . В первые дни сентября JG 27 не сообщал о потерях, пока машина 5./JG 27 не была уничтожена в бою с 43-й эскадрильей 5 сентября, а на следующий день шесть истребителей были уничтожены и три повреждены. III./JG 27 потерял своего командира Иоахима Шлихтинга , который пропал без вести . Их противники были в основном из 303-й эскадрильи RAF . Шлихтинг был одним из 22 взятых в плен пилотов JG 27.

JG 27 В сентябре группы перебрались в Файнс, Па-де-Кале , а затем 24 сентября на аэродром Сен-Инглеверт . Говорят, что в ясный день в Файнсе британцы могли наблюдать взлет и посадку Bf 109. Заметным изменением стал Вольфганг Липперт , который 4 сентября принял командование II./JG 27. Месяц начался удачно. В первый день II./JG 27 без потерь захватил семь «Спитфайров» над Кентом . 7 сентября 1940 года ОКЛ сменило акцент с бомбардировок аэродромов на нападение на Большой Лондон , начав «Блиц» . Воздушные налеты застали истребительное командование врасплох и сократили потери Люфтваффе. В этот день действовали JG 27, поскольку I. Gruppe сообщила об одной потере над Лондоном. По завершении дневных боев Stab и I. Gruppe сообщили о наличии четырех и 27 Bf 109 соответственно, причем один и шесть из них вышли из строя в Этапле . В Монтрёе, Па-де-Кале . II./JG 27 сообщил, что четыре из 33 своих Bf 109 вышли из строя, в то время как III./JG 27 в Семпи имел в боевой готовности все, кроме четырех, из 27 своих. День битвы за Британию стал кульминацией дня битвы за Британию. JG 27 летал и сражался и за время своего полета понес две потери, одна, возможно, против 19-й эскадрильи RAF . JG 27 в тот день уничтожил только один британский истребитель. Дни вылета были потрачены на сопровождение бомбардировщиков из Kampfgeschwader 76 (KG 76–76-й бомбардировочный авиаполк). Дневные операции продолжились 17 сентября. Эдуард Нейман, будущий командир JG 27, захватил два «Харрикейна» из 607-й эскадрильи недалеко от Гатвика . Записи истребительного командования подтверждают только одну потерю. На следующее утро в 1./JG 27 один человек погиб и один получил повреждения, первый из них произошел в результате несчастного случая. 2. Staffel сообщил об одной потере и 9. Staffel сообщил о двух пропавших без вести над Лондоном в бою с 41-й эскадрильей, которая не понесла потерь. На следующий день 9./JG 27 принял участие в бою еще одного пилота 92-й эскадрильи, хотя британцы потеряли двух пилотов убитыми в бою на Bf 109. Неделю спустя во время миссии над Лондоном 3./JG 27 потеряла два Bf 109 уничтоженными и один поврежденный в бою с 19-й и 222-й эскадрильями. Два пилота погибли, один спасен. Бой стоил 19-й эскадрилье пяти «Спитфайров», двух пилотов убитых и двух раненых. 222-я эскадрилья потеряла одного пилота убитым. В последний день сентября пять Bf 109 авиакрыла были уничтожены и три серьезно повреждены. Их противниками были представители 41-й, 92-й и 303-й эскадрилий. 41-я эскадрилья потеряла один истребитель и еще один был поврежден, а 92-я эскадрилья также получила повреждения одного «Спитфайра». II. и III. Gruppen заявила о шести из них. Месяц стоил JG 27 29 Bf 109.

К октябрю 1940 года Люфтваффе потеряли свою стратегическую цель. Немецкая тактика изменилась в течение месяца, но не принесла большого военного успеха. 7 октября 5. и 9./JG 27 с бомбами атаковали цели на юге Англии. Четверо были сбиты, по два из каждого подразделения. В последнем отряде у нападавших из 606 и 501 погиб один пилот. На 11-й день один пилот был спасен после того, как его сбил Эрик Лок из 41-й эскадрильи , а 15 и 22 числа сообщалось об отдельных потерях. Блиц и последовавшие за ним бомбардировки Англии в последние несколько месяцев 1940 года не смогли подорвать британскую оборону и, в конечном итоге, военные усилия страны. I. Gruppe была выведена из района Ла-Манша 1 октября, потеряв с июля 26 Bf 109 и 19 пилотов. III./JG 27 под командованием Макса Добислава, сменившего Шлихтинга после его пленения 7 сентября, покинула свою базу в Гине 10 ноября. Группа ; базировалась в Гине весь сентябрь и за последний месяц потеряла двух пилотов, взятых в плен, и одного пропавшего без вести они заявили о пяти вражеских самолетах. Двое пленных были единственными Staffelkapitäne, потерянными JG 27 в бою. Через день после официального завершения Битвы за Британию Липперт одержал, пожалуй, самую заметную победу на фланге, сбив ведущего аса Королевских ВВС Арчи МакКеллара . III./JG 27 переехал в Фехту в Германии, а Детмольд . I./JG 27 был отправлен в Динан на северо-западе Франции 21 октября после отдыха на Стаде недалеко от Гамбурга с 1 октября. 4 декабря пленный Шлихтинг был награжден Рыцарским крестом за успехи в защите бомбардировочных соединений ценой достижения личных побед.

Балканы и Восточный фронт

Все три группы JG 27 были возвращены в Германию зимой 1940/41 года. Весь гешвадер оставался в бездействии до апреля 1941 года. I. Gruppe дислоцировалась в Грац -Талерхофе под командованием флигерфюрера Граца II. Группа перешла в Бухарест , а затем в Врбу. III. Группа находилась в Белице/ Софии прошла через эти базы, но в начале апреля . Последние группы были размещены в VIII дивизии Рихтгофена. Fliegerkorps , отдельный от I./JG 27, перешедший под контроль Luftflotte 4 . JG 27 входил в состав истребительной авиации Люфтваффе для вторжения Германии в Югославию и одновременного нападения на Грецию .

6 апреля 3./JG 27 начала свою кампанию с обстрела ангаров на аэродроме Любляны . Во время миссии неизвестный Оберфенриха пилот Ханс-Иоахим Марсель был поражен зенитной артиллерией, но вернулся в Грац. Эта акция была единственным заслуживающим внимания вкладом в вторжение на север. Над перевалом Рупель на юге 8./JG 27 столкнулся с эскадрильей «Харрикейн» под командованием Пэта Пэттла , вероятно, ведущего пилота-истребителя западных союзников той войны, который, возможно, стал причиной гибели одного пилота JG 27. RAF Blenheims активно атаковали части немецкой армии с рассвета. Над озером Преспа самолеты 211-й эскадрильи RAF Blenheim были перехвачены 6./JG 27 под командованием Ханса-Иоахима Герлаха. В коротком бою все шестеро были сбиты, и выжили только двое. Герлах был сбит и захвачен атакующие аэродромы 14 апреля. Он был единственной пострадавшей группой в Греции. На следующий день шесть истребителей из 24-й дивизии «Мира» ВВС Греции были уничтожены над Каламбакой. В результате обстрела Ниаматы II./JG 27 вывело из строя несколько Бленхеймов 113-й эскадрильи Королевских ВВС .

Bf 109 Stab, II./JG 27 на Балканах, 1941 г.

Отступающие силы Британского Содружества, отступающие через Фессалийскую равнину подверглись бомбардировке с пикирования 40 Ju 87 из StG 2 и Sturzkampfgeschwader 3 , 19 апреля Пэттла (StG 3 - 3-е крыло пикирующих бомбардировщиков). 80-я эскадрилья RAF атаковала Ju 87 и уничтожила два, прежде чем II./JG 27 смог вмешаться. В последовавшем воздушном бою Bf 109 без потерь повредили один «Харрикейн». 20 апреля гешвадеркоммодор Вольфганг Шеллман , главный преемник Ибеля, возглавил Stab/JG 27 над гаванью Халкиса , чтобы поддержать бомбардировку кораблей союзников, эвакуирующих Грецию. На его счету один «Ураган» 80-й эскадрильи и еще один серьезно поврежденный. II./JG 27 обстрелял аэродром Элевсина , уничтожив оставшиеся греческие истребители, а также два «Харрикейна» 33-й эскадрильи Королевских ВВС и бензозаправщик, заплатив за одного пленного пилота. II./JG 27 участвовал в « Битве за Афины », Густав Рёдель заявил о трех дневных интенсивных воздушных боях. Стаб и II. Группа потеряла по пилоту 22 апреля, прежде чем 30 апреля завершился бой на материковой Греции.

Стаб, II. и III./JG 27 остались с VIII. Fliegerkorps и в июне 1941 года были подчинены Luftflotte 2 Кессельринга. Две группы все еще были оснащены Bf 109 E и базировались в Суболево . Они составили ядро ​​истребительной авиации авиакорпуса II. Группа Jagdgeschwader ( JG 52 52–52-й истребительный авиаполк). Гешвадеру было поручено поддержать операцию «Барбаросса» — вторжение в Советский Союз , положившее начало войне на Восточном фронте .

В день открытия, 22 июня, II./JG 27 сопровождал StG 2 против Алитусского аэродрома. Вольфганг Шеллманн повел Stab/JG 27 в бой, но был вынужден покинуть советские позиции, и больше о нем никто не слышал. Он был единственным командиром JG 27, погибшим в бою. Западный фронт приказал нанести воздушный контрудар по группе армий «Центр» . Волны бомбардировщиков без сопровождения были направлены против немецких войск. 27 бомбардировщиков Иллюшин ДБ-3 из 53-го БАП были отправлены для атаки немецких войск на Гродно 24 июня . Они были перехвачены II./JG 27, девять из них были сбиты; девять против Bf 109. На следующий день все три подразделения JG 27 двинулись в Вильнюс и обнаружили 56 обломков самолетов 57-й САД. И снова большое количество советских бомбардировщиков без сопровождения попытались бомбить аэродром, но JG 27 и JG 53 отбили их. 53 ДБ-3 и Туполев СБ были уничтожены ценой одного Bf 109. лейтенанта Густава Ланганке семь. На счету Были советские успехи; 29 июня девяти советским ДБ-3 удалось атаковать Вильнюс и уничтожить 10 самолетов, принадлежащих как ZG 26, так и JG 27. В результате действий у II./JG 27 осталось всего 10 исправных Bf 109, и было принято решение вывести его с Восточного фронта всего через семь дней. Остальные Bf 109 были переданы III./JG 27.

III./JG 27 участвовал в Смоленской битве в июле и столкнулся с новым бомбардировщиком Петляков Пе-2, когда тот вступил в бой с 411 БАП/ОСНАЗ. Группа заявила о двух. 20 августа Рихтгофен перебросил ударную и истребительную авиацию в Спасскую Полисть, в 40 км к северо-востоку от Новгорода, для поддержки наступления на Ленинград . III./JG 27 и II./JG 53 последовали на новые базы. Опытные пилоты теперь стали асами Восточного фронта. Эрбо Граф фон Кагенек захватил 14 советских самолетов в августе 1941 года, что является вторым по величине показателем за месяц. аса Франца Блазитко, одержавшего 29 побед 25 сентября JG 27 потерял убитого в бою с И-16 Поликарпова . Двумя днями позже группа предоставила шести транспортным группам Ju 52 прикрытие с воздуха для усиления Любани. Советские боевые части попытались перехватить, но успеха не добились. В конце сентября была создана Escuadrilla Azul (« Голубая эскадрилья ») в составе 15-го штабеля (Span) в составе JG 27. из испанских добровольцев Испанские пилоты заявили, что до октября 1943 года было уничтожено 160 самолетов, при этом погибло 20 самолетов. III. Группа армий «Центр» была развернута для поддержки юго-западного наступления группы армий «Центр» на Москву . Эрбо Граф фон Кагенек, самый успешный пилот полка в Советском Союзе, одержал последнюю победу JG 27 12 октября 1941 года, и его личный счет составил 65. Он был первым членом гешвадера, получившим Рыцарский крест с дубовыми листьями. . Stab и III./JG 27 вернулись в Германию, чтобы оснаститься Bf 109 F, а затем двинулись в Северную Африку , чтобы воссоединиться с остальной частью JG 27. Немецкие части вернулись в Дёбериц , оставив позади 15.(Span)/JG 27. Позже испанцы были присоединены к JG 51 и JG 52.

Северная Африка и Средиземноморье

10 июня 1940 года Бенито Муссолини ввел Итальянскую империю в войну на стороне Германии. Муссолини надеялся извлечь выгоду из быстрого падения Франции, вступив в конфликт до его завершения и получив долю территориальных завоеваний. Итальянское вторжение во Францию ​​закончилось победой Германии в Fall Rot. Второе наземное наступление произошло в сентябре 1940 года во время итальянского вторжения в Египет и в октябре во время греко-итальянской войны . Кампании провалились, что потребовало поддержки Германии в Африке и Греции. Державы Оси быстро добились победы в Греции. Гитлер направил Немецкий африканский корпус в итальянскую Ливию в марте 1941 года, чтобы предотвратить крах Италии после операции «Компас» . Операция «Зонненблюм» позволила стабилизировать положение стран Оси в Северной Африке. С января 1941 года Люфтваффе направило тяжелые истребители Messerschmitt Bf 110 из III./ZG 26 для поддержки Итальянской африканской армии. 19 февраля подразделение заявило о своем первом успехе. JG 27 прибыл в апреле в составе I. Gruppe под командованием Эдуарда Неймана. Группа . прибыла в Газалу 14 апреля и впервые вступила в бой пять дней спустя Карл-Вольфганг Редлих и Вернер Шреер одержали первые победы в Африке, но Шреер отличился тем, что стал первым немецким пилотом Bf 109, сбитым в Африке. В первый день боевых действий было получено четыре претензии по одной потере. JG 27 вскоре перебазировался на авиабазы ​​в окрестностях Тобрука для поддержки осады Тобрука . С 21 по 21 апреля ВВС пустыни лучшие бои вели . Бомбардировщики помогли отразить несколько первых танковых атак Роммеля.

эмблема I. Gruppe I./JG 27 Bf 109 эскортирует Ju 87 StG 2, 1941 г. На капоте находится . Bf 109, вероятно, из Stabschwarm («штабной рой»).

В середине апреля ситуация для Королевских ВВС резко ухудшилась. Коммодор авиации Рэймонд Коллишоу , командующий 204-й группой RAF (переименованной в ВВС пустыни), написал маршалу авиации Артуру Теддеру 24 апреля . Прибытие JG 27 и ZG 26 возле Тобрука позволило немецким соединениям подняться на большую высоту в течение десяти минут после предупреждения о воздушном налете, в результате чего британские истребители оказались на меньшей высоте и оказались в большом невыгодном положении. Он отметил, что истощение привело к «серьезному сокращению наших истребительных сил». Маршал авиации Артур Лонгмор телеграфировал в министерство авиации в Лондоне. Он сообщил Лондону, что для поддержания патрулирования истребители были вынуждены дозаправляться в Сиди-Баррани, предоставляя воздушным подразделениям Оси полную свободу действий над Тобруком, но утверждая, что без патрулей для защиты истребительных эскадрилий, дозаправляющихся в Тобруке на земле, они были «заложниками состояния, которое мы не могу себе позволить». Например, 1 мая 274-я эскадрилья Королевских ВВС потеряла все шесть «Харрикейнов», отправленных ею на одну миссию, когда звено Bf 109 из JG 27 под командованием Герхарда Хомута , в котором находился самый успешный летчик-истребитель в Африке, Ханс-Иоахим Марсель , атаковал их с превосходной высоты над Тобруком. JG 27 выступил против воздушного элемента операции «Краткость» . Операция была отменена через 48 часов после сильного сопротивления Германии. В состав JG 27 входило четыре британских самолета, один из них пилотировал Ноэль Агазарян . погибший Защитникам Тобрука пришлось ожесточенное сопротивление действиям истребителей Люфтваффе, и 21 мая; Их основными подразделениями были 73-я, 213-я и 274-я эскадрильи. Иоахим Мюнхеберг прибыл с 7./JG 26 1 июня на помощь JG 27. В рамках подготовки к операции «Боевой топор» бомбардировщики Королевских ВВС атаковали аэродромы в Газале. I./JG 27 были вынуждены вывести персонал на пляж и разбить лагеря между дюнами. 2 штаффеля Ганса-Арнольда Штальшмидта, возможно, потопили 200-тонное парусное судно , восемь членов экипажа были выброшены на территорию Германии и попали в плен. В начале июня пилоты настаивали на появлении Bf 109 F. Bf 109 E, которому при некоторых обстоятельствах мог бы соответствовать «Харрикейн», значительно уступал более новому Bf 109. Накануне Battleaxe Люфтваффе могли собрать 7./JG 26, I./JG 27, несколько штабельнов из LG 1, две группы Ju 87 из StG 1 StG 3 . В начале боя успеха начал добиваться другой известный и многолетний летчик; Людвиг Францискет , будущий гешвадеркоммодор . В ходе непродолжительных боев двадцать четыре британских самолета были сбиты и три серьезно повреждены. JG 27 потерял двух пилотов убитыми. 17 июня было особенно успешным; было сбито восемь «Харрикейнов». В течение следующих недель возникла тупиковая ситуация, когда Люфтваффе пытались разбомбить Тобрук и заставить его сдаться, уничтожив морские припасы. JG 27 практически ежедневно вел бои с RAF, RAAF и силами Содружества ВВС ЮАР за контроль над небом до сентября 1941 года.

JG 27 Bf 109 над итальянской Ливией , 1941 год. На ближайшем к камере Bf 109 изображена эмблема I. Gruppe.

14 сентября II./JG 27 прибыл в Африку. В состав отряда входили три штаффеля , которые одержали 75 побед над Францией в 1940 году, 60 в битве за Британию, 17 в Греции и 39 за десять дней в Советском Союзе. Их возглавил опытный Вольфганг Липперт. Среди командиров эскадрильи были Густав Рёдель, Эрнст Дуллберг . В состав пилотного контингента входили Отто Шульц и ряд других летчиков, одержавших от пяти до 19 воздушных побед. 18 ноября 1941 года 8-я британская армия начала операцию «Крестоносец» , в ходе которой была снята осада Тобрука. JG 27 находился в процессе переоборудования в Bf 109 F, и накануне наступления I./JG 27 мог собрать один штабной дивизион . II./JG 27 имел всего три штабеля . истребитель-бомбардировщик штатный Прикреплялся (10./JG 27). Помимо III./ZG 26 с тремя штатными Bf 110 , JG 27 был единственным доступным истребительным подразделением. 19 ноября Рёдель обнаружил колонну бронетанковых частей, движущуюся в сторону Тобрука, и сообщил об этом. Нойманн не поверил сообщению и отправился посмотреть. Найдя его, он включил секундомер во главе колонны, и прошло десять минут, прежде чем он достиг ее конца. Всем имеющимся самолетам Оси было приказано атаковать колонну, которая повернулась назад. Британское наступление не остановилось. 21 ноября гарнизон прорвался, направляясь к Эду Дуде, а Сиди-Резег пал. На следующий день произошли тяжелые воздушные бои. В ходе примечательного боя I./JG 27 направил 15–20 Bf 109 для поражения самолетов 3-й эскадрильи RAAF Curtiss P-40 и Blenheims из 45-й эскадрильи ; три первых и четыре Бленхейма были сбиты. Командир II./JG 27 Вольфганг Липперт был застрелен и взят в плен, но скончался от ран в больнице. Сиди-Резег вернулся в руки немцев 30 ноября, снова изолировав Тобрук. 3 декабря Роммель послал в Египет разведывательные отряды, но они были отброшены с большими потерями. В это время Люфтваффе страдало от хронической нехватки топлива и не имело возможности послать в бой крупные силы. 5 декабря был плохой день для подразделений Ju 87, которые понесли тяжелые потери; JG 27 удалось нанести тяжелые потери 250-й эскадрилье RAF , на ее счету было семь истребителей союзников. 8 декабря британские войска снова вошли в контакт с гарнизоном, а 9 декабря Роммель начал отход. III./JG 53 был отправлен в Африку для подкрепления JG 27. 24 декабря 1941 года JG 27 могла иметь всего шесть действующих Bf 109 между всеми тремя группами . Недостаток топлива и потери наземных бригад при отступлении способствовали его упадку. В тот же день был сбит еще один из самых результативных пилотов JG 27. Эрбо Граф фон Кагенек был тяжело ранен и умер в Италии в следующем месяце. На момент смерти он был ведущим летчиком-истребителем авиаполка. Stab и III./JG 27 прибыли из Советского Союза в начале месяца, а I./JG 27 вернулся из Германии после переоборудования. Несмотря на это, на 16 января 1942 года в Штабе было три Bf 109 (два в боевой готовности), I. Gruppe шесть из 23, II. Группа 7 из 25 и III. Группа три из 19.

Технически преимущество в Африке принадлежало Люфтваффе. Когда Bf 109 из JG 27 впервые появились над Ливией, старшие командиры британских ВВС призвали немедленно отправить в этот регион «Спитфайры». Bf 109 E оказался всем, на что способен Hurricane, но появление Bf 109 F сделало запросы на этот тип более актуальными, обнажая неполноценность общих характеристик Hurricane. Британские опасения по поводу распада СССР утихли к концу 1941 года. Битва за Британию не возобновилась, и истребительное командование начало отправлять эскадрильи «Спитфайров» на Мальту в марте, а затем в Африку в середине 1942 года. До прибытия «Спитфайров» ВВС пустыни полагались на Curtiss P-40 Warhawk в качестве средства обеспечения превосходства в воздухе. Военно-воздушные силы союзников построили в Египте чрезвычайно эффективный вспомогательный центр для технического обслуживания и ремонта, которому Люфтваффе мало что мешало. И наоборот, итальянская система снабжения была плохой. В 1942 году ситуация со снабжением Германии постоянно ухудшалась. На протяжении всей войны в пустыне немцам не хватало живой силы и техники . Немецкие летчики-истребители оставались в бою, а тех, кто проявил способности к воздушному бою, отправляли туда, где бои были наиболее тяжелыми, с лучшим доступным оборудованием для этой работы. Они всегда предпочитали пилотам-новичкам, на которых не полагались в достижении результатов. Люфтваффе не могло позволить себе оставлять своих лучших людей вне боя из-за численного невыгодного положения, которое они испытывали по сравнению с Африкой. Экспертены (« эксперты ») редко отдыхали, если только не были ранены, и чаще летали. Те, кто выжил, смогли накопить огромный опыт, и, следовательно, немецкие пилоты с самым высоким рейтингом, как правило, одерживали гораздо больше побед в воздухе, чем летчики союзников. В середине 1942 года Вернер Шреер заметил, что в пустыне в июне 1942 года методы обнаружения нападения противника были примитивными. пару патрульных Bf 109 и самолет-разведчик Fieseler Fi 156 Storch Радара не было, поэтому для обнаружения опасности пришлось использовать . Миссии варьировались от защиты прибрежного судоходства до собственных баз. По словам Шрёера, такая оборонительная тактика ставит немцев в невыгодное положение по высоте.

В начале 1942 года Ганс-Иоахим Марсель превзошел достижения Липперта и фон Кагенека. В феврале 1942 года он был награжден Рыцарским крестом и продолжал одерживать многочисленные победы до мая, когда Роммель приготовился возобновить наступление. В течение месяца JG 27 забрал 52 самолета Британского Содружества; «Марсель» заявил 16. Фронт оставался статичным до мая 1942 года, и к 10-й JG 27 имелось ровно 100 Bf 109 в трех группах. JG 53 был отозван, и для его поддержки остались два штаба ZG 76. 20 мая III./JG 53 вернулся в Мартубу . Рёдель принял командование II./JG 27, когда Герлиц был переведен командовать контингентом JG 53. С 22 мая воздушные бои обострились, поскольку каждая сторона стремилась получить превосходство в воздухе. 23 мая перехват JG 27 против 223-й эскадрильи RAF закончился уничтожением британского бомбардировщика без сопровождения. II./JG 27 провел большую часть боевых действий, и были выдвинуты серьезные претензии, которые оказалось трудно проверить. Два дня спустя началась битва при Газале . JG 27 и вспомогательный III./JG 53, которые усилили немецкую истребительную авиацию в бою, смогли нанести большой урон британским самолетам. 31 мая 1942 г. они сбили 16; с 29 по 31 мая ВВС Британского Содружества потеряли 39 самолетов. Хотя лучшие летчики-истребители Марсель, Хомут, Шульц и Штальшмидт заявили о большом количестве самолетов в середине 1942 года, подавляющее большинство из них были истребителями. Это заставило некоторых аналитиков усомниться в военной эффективности немецких истребительных подразделений, которые не позволили британским бомбардировщикам нанести ущерб наземным силам и линиям снабжения Оси. Например, 6 июня 1942 года британские истребители-бомбардировщики уничтожили 70 машин. Только «Уничтожители танков» Hawker Hurricanes из 6-й эскадрильи RAF с 10 по 16 июня совершили 37 боевых вылетов и уничтожили 31 немецкий танк и большое количество техники. С 26 мая по 21 июня 1942 года JG 27 забрал 136 самолетов, почти все истребители. 22 июня III./JG 53 и III./JG 27 двинулись к Гамбуту .

Захваченный Bf 109 F/Trop в Аламьене, конец 1942 года. «Yellow 5» имеет номер II. Эмблема группы на капоте

Нойман принял командование JG 27 8 июня у Бернхарда Вольденги , а Хомут заменил Нейммана в командовании I./JG 27. 9 июня JG 27 участвовал в крупномасштабном сопровождении истребителей « Штукас» в битве при Бир-Хакейме . Два дня спустя Марсель покинул Африку, чтобы получить Мечи к Рыцарскому кресту с дубовыми листьями за 100 побед. 21 июня Роммель захватил Тобрук . Бой ознаменовался потерей 51-го аса Отто Шульца, убитого в бою с канадским пилотом Джеймсом Фрэнсисом Эдвардсом 17 июня. Роммель попытался воспользоваться победой в Первой битве при Эль-Аламейне и прорваться в Средний Египет, чтобы захватить Александрию и Каир . Через четыре дня после начала боя JG 27 потерял еще одного лидера боя, Фридриха Кёрнера , взятого в плен на четвертый день битвы, которая закончилась 27-го числа поражением Германии; К 28 июля воздушные бои утихли. В отсутствие Марселя Штальшмидт возглавил таблицу успехов, забрав в июле 1942 года 24 самолета союзников. В июле 1942 года JG 27 уничтожил в бою 149 самолетов союзников. Лишь один был бомбардировщиком, а два транспортными. Остальные были бойцами. В августе 1942 года пилоты JG 27 уничтожили 102 самолета; всего два были бомбардировщиками. 19 августа Stab/JG 27 и II. Группа базировалась в Саньет-эль-Котаифии, I. Группа в Турбии и III. Группа в Хаггаг-Касабе в составе 2, 24, 23 и 24 Bf 109 соответственно. Самым заметным успехом JG 27 стал перехват и уничтожение транспорта «Бристоль-Бомбей», на борту которого находился генерал-лейтенант Уильям Готт . Эмиль Клэйд сбил его, убив Готта. В тот день Уинстон Черчилль назначил Готта возглавить 8-ю британскую армию. Готта заменил Бернард Монтгомери .

Неспособность прорвать линии Британского Содружества вынудила Роммеля беречь свои силы и наращивать запасы из далекого порта Тобрук. В конце месяца он предпринял попытку трехсторонней атаки в битве при Алам-эль-Хальфе , и JG 27 действовал над зонами боевых действий. К началу боя Марсель вернулся, и 1 сентября, когда наземное сражение зашло в тупик, JG 27 пережил один из своих самых успешных дней в Африке. JG 27 заявил, что 26 самолетов уничтожены, три потери, один пилот пропал без вести, один был ранен и один умер от ран (по одному из 1., 6. и 7./JG 27). Только Марсель заявил о 17. Подразделения Содружества потеряли 13 в воздушных боях или по неустановленным причинам и 10 были повреждены. США был потерян единственный P-40 Из недавно прибывшей 57-й истребительной группы . Regia Aeronautica 23-я, 10-я и 9-я группы заявили о девяти самолетах. На следующее утро JG 27 забрал 10 истребителей союзников на один Bf 109. 13 истребителей союзников были сбиты и один поврежден. В частности, шесть были зачислены на Bf 109. Итальянцы заявили о восьми истребителях на трех пилотов. На следующий день JG 27 заявила о 18 истребителях, в то время как итальянцы считали, что они наверняка уничтожили семь истребителей союзников. Британцы приписали девять самолетов Bf 109, плюс один был поврежден. Немецкая атака провалилась, и бой завершился 5 сентября. В течение следующих 48 часов JG 27 потеряла двух своих самых выдающихся летчиков-истребителей. 6 сентября 1942 года Гюнтер Штайнхаузен , ас, одержавший 40 побед, был убит в бою, за ним 7 сентября последовал Ханс-Арнольд Штальшмидт, который заявил, что уничтожено 59 самолетов Британского Содружества, все в Северной Африке. Сентябрь оказался дорогостоящим месяцем, поскольку в последний день Ганс-Иоахим Марсель, одержавший 151 воздушную победу в Африке и чьи 158 засчитанных побед над западными союзниками не удалось превзойти, погиб в авиакатастрофе. Моральный дух JG 27 упал после гибели людей, и вскоре после этого I./JG 27 было приказано покинуть Африку.

I./JG 27 дислоцировалась в Пакино , Сицилия , 8 октября 1942 года. Группа также поддерживала последние воздушные атаки на осажденный остров Мальта . Над Мальтой они забрали семь «Спитфайров» на два Bf 109 и вернулись в Африку позже в том же месяце. Только две оставшиеся две группы , включая III./JG 53, остались, чтобы противостоять наращиванию британских сил в Аламьене. Вторая битва при Эль-Аламейне ускорила крах фронта Оси в Египте, и к середине ноября 1942 года Африканский корпус двинулся обратно на запад, в Ливию. Когда битва подходила к концу, англо-американская операция «Факел» приземлилась во французской Северной Африке (современные Марокко и Алжир ), свергнув там дружественное Оси французское правительство Виши. Немецкие подкрепления предотвратили наступление американцев в Тунис , начав тунисскую кампанию , когда страны Оси столкнулись с американскими войсками на западе и британскими на востоке, кульминацией которой стало уничтожение оставшихся сил Оси в Северной Африке ( танковая армия Африки ) 13 мая 1943 года. JG 27 не продержался достаточно долго, чтобы увидеть окончательное поражение, и к 12 ноября большая часть штабфельнов покинула Африку. В тот день Нойман уехал со Штабшвармом на Дорнье До 17 . Элементы II./JG 27 продержались до декабря. I. Группа отправилась в Германию, основная часть III. Группа удалилась на Крит на короткое время и в Грецию. Все боевые части переброшены на аэродром Берка. , пока не готов к отъезду. Bf 109 были переданы Jagdgeschwader 77 (JG 77–77-й истребительный авиаполк).

JG 27 действовал с 23 октября по 9 ноября 1942 года, заявляя об успехах и сообщая о потерях; По состоянию на 9 ноября было заявлено 50 самолетов Британского Содружества. JG 27 отступил в Ливию. 6 декабря 1942 года лейтенант Ханс Льюис, 6./JG 27, одержал последнюю воздушную победу JG 27 в Африке. Весь персонал начал покидать страну в период с 12 по 18 декабря. Наземные бригады якобы были рады отъезду и 12 декабря отправились в Триполи. JG 27 заявила, что к концу 1942 года над Северной Африкой было сбито 1166 самолетов союзников. Всего за всю войну было сделано 1799 претензий. Stab/JG 27 заявил 34, I. Gruppe 684, II. Группа 558 и III. Группа 523. Потери JG 27 в Северной Африке составили 37 человек убитыми (двое в результате наземного огня), 25 пропавшими без вести (23 в воздушных боях), 27 военнопленными (26 в воздушных боях) и 24 тяжело ранеными в бою (18 в воздушном бою).

Воздушная война над Италией, Грецией и Югославией

I. Gruppe перебралась в Германию, затем во Францию ​​и в Средиземноморье не вернулась. II. и III. Группа ненадолго вернулась в Германию, но вернулась в Южную Европу в конце февраля 1943 года, перебазировавшись на Сицилии. II. Группа вернулась через Вену 28 февраля 1943 года на свои новые базы в Палермо . 4./JG 27 был оснащен Bf 109 G-6. действовала На следующее утро группа над Рагузой, Сицилия , и добилась своего первого успеха. Группа сообщила, что с момента их прибытия на Сицилию к концу марта 1943 года количество обстрелов «Спитфайрами» и операций истребителей-бомбардировщиков над островом сократилось. III. Было известно, что группа вступила в строй к 6 апреля, поскольку подразделение понесло свои первые боевые потери за период боевых действий со 126-й эскадрильей RAF . Стаб. и II./JG 27 обеспечивали истребительное сопровождение конвоев, следовавших между Италией и Триполи в феврале 1943 года, базирующихся в Санто-Пьетро . Ноймана Stabschwarm все еще эксплуатировал устаревшие Bf 109 F-4/Trops (тропические версии). Предполагалось, что эти истребительные подразделения будут поддерживать атаки на Мальту, которая больше не была осажденным островом в 1942 году, и прикрывать конвои. Войска Мальты перешли в наступление и регулярно атаковали цели Оси на Сицилии. Например, 3 марта 1943 года пять штабных офицеров вступили в бой и уничтожили шесть «Спитфайров» над своей базой на Сицилии. 7 и 9. В марте Штаффель перевелся в Бари для переоборудования на Bf 109 G-2. К марту 1943 года 5./JG 27 эксплуатировали Bf 109 G-6 в Трапани. В бою над конвоем Оси 3 марта пилот-ас Рудольф Зиннер, II./JG 27, одержавший 39 побед, сообщил о провале своей миссии, когда самый большой корабль был подбит и сожжен после атаки американских средних бомбардировщиков на малых высотах . Вся группа снова собралась в Трапани 3 апреля. Личный состав разбил лагерь на склоне горы Монте-Эрисе с видом на аэродром. III./JG 27 в тот же день переехал в Сан-Пьетро, ​​хотя после возвращения с Крита они часто использовали Трапани.

5 апреля группа операции захватила шесть американских самолетов, отражая первые налеты «Лен» . В этот день II./JG 27 подверглась первой американской атаке на свою базу, что потребовало отвода их штаба на несколько миль от аэродрома. В разгар этих действий 22 апреля 1943 года Густав Рёдель принял на себя командование JG 27, заменив Ноймана, который перешел в штаб генерала дер Ягдфлигера . В тот же день II./JG 27 доложил о потере 16 Мессершмиттов Me 323 сопровождавших его ; анализ подтверждает 14. Источники JG 27 охарактеризовали воздушный бой как «резню». На следующее утро II./JG 27 приземлился в Африке впервые с декабря 1942 года. В этот день он действовал из Туниса , но получил повреждения трех оставшихся Bf 109. Группа пережила тяжелые условия в Тунисе; непрекращающиеся бомбардировки, мало запасных частей и острая нехватка топлива. II./JG 27 действовал у берегов Африки в 1943 году. Например, 23 марта II./JG 27 сражался с I./JG 53 над Рас-Джебелем США против 1-й истребительной группы . самолет Lockheed P-38 Lightning . Заявлен 31 марта II./JG 27 добился успеха при перехвате североамериканских B-25 Mitchell из 321-й бомбардировочной группы в сопровождении P-38 82-й истребительной группы США . Юнкерс Ju 88 из III./ KG 76 переманил истребители, а Bf 109 смогли разбить строй и заставить пилотов американских бомбардировщиков сбросить бомбы, хотя они потеряли только два самолета. II./JG 27 изменил задачи 9 апреля. Его направили на аэродром Сент-Мари-дю-Зит для двухдневных операций над линией фронта. Вильгельм Кинш, пилот, одержавший 53 победы (погиб в январе 1944 г.), захватил B-17 Flying Fortress над Трапани. Альберт Кессельринг , главнокомандующий Североафриканским и Средиземноморским театром военных действий, летел на базу самолетом и лично предложил стать свидетелем. B-17 принадлежали 91-й бомбардировочной группе и 301-й бомбардировочной группе . Американцы сообщили о двух потерях. 19 апреля II. Группа попыталась сопроводить Ju 52 в Африку, но транспорты летели слишком низко для уклонения и большими открытыми формированиями, что делало невозможным прикрытие их всех Bf 109. 15 были сбиты. 24 Bf 109 из группы поднялись в воздух, но победы не одержали. 29 апреля 160 истребителей Оси прикрывали конвои над побережьем в отчаянной попытке не допустить поступления припасов к силам Оси.

Bf 109 G, JG 27, пилотируемый Людвигом Францискетом , который впоследствии командовал JG 27. Фотография была сделана в начале 1944 года.

5 мая 1943 года командир 7./JG 27, пилот, одержавший 41 победу, Гюнтер Ханнак, недавно переведенный из JG 77, был сбит над Мальтой и взят в плен. Конвойные обязанности стоили двум штабным офицерам шести Bf 109, и вскоре после этого они перебрались в Танагра , к северо-западу от Афин, чтобы присоединиться к 8./JG 27. 5./JG 27 одержал последнюю победу в поддержку операций по снабжению 13 мая, в тот же день, когда силы Оси капитулировали в Тунисе. Заявление, сделанное возле Мареттимо, не подтверждено. III. Группа одержала первую победу за несколько месяцев - 6 мая над Тунисом. Группа находились на Крите - была разделена, и штабельны они заявили об успехе над Эгейским морем . 13 мая II. и III. Группен оставался на Сицилии, пока последняя не переехала в Италию в середине месяца . II. Группа просуществовала до третьей недели июня 1943 года, прежде чем покинула Сицилию и отошла на материковую Италию перед лицом интенсивных атак на их аэродромы . Группа ; поддерживала операции по борьбе с судоходством 10 июня он сопровождал II/ SG 2 в таких миссиях. Кратковременное пребывание III./JG 27 на материке было потрачено на защиту военных объектов в Неаполе и Фодже . Подкрепления увеличили численность истребителей со 190 в середине мая до 450 в начале июля 1943 года. Около 40 процентов всего производства истребителей с 1 мая по 15 июля 1943 года было направлено на Средиземноморский театр военных действий , а два новых истребительных авиаполка, предназначенных для обороны Германии, отправились на юг. Движение истребителей, направленное на восстановление превосходства союзников в воздухе, привело лишь к увеличению потерь немцев, что отражало превосходство продукции союзников. С 16 мая по 9 июля силы союзников совершили 42 147 боевых вылетов и потеряли 250 самолетов против 325 самолетов стран Оси, поскольку воздушное наступление постепенно вывело аэродромы на Сицилии из строя. 20 июня II. Группа переехала в Лечче по приглашению Италии. США Пятнадцатой воздушной армии Этот шаг не принес особого облегчения: тяжелые бомбардировщики все глубже вгрызались в континентальную Европу. Группа в переместилась Сан-Вито-деи-Норманни , поскольку бомбардировки сделали Лечче непригодным. 16 июля 1943 года они провели последнюю крупную битву в этом регионе; через четыре дня после операции «Хаски» — вторжения союзников на Сицилию перед тем, как навсегда покинуть Средиземное море. Главный бой велся против 376-й бомбардировочной группы и 389-й бомбардировочной группы над Бари . Немцы заявили девять, итальянская 21 Gruppo — три. JG 27 сообщил о гибели двух пилотов.

III./JG 27 покинул Италию в конце июля, чтобы вернуться в Вену. Группа ; вернулась в Средиземное море 23 сентября, но расположилась в Аргосе, недалеко от Афин в Греции она продолжала участвовать в боевых действиях на этом театре военных действий до марта 1944 года. В июне к JG 27 добавилась четвертая группа. IV. Группа была создана в Греции и передана под командование гауптмана Рудольфа Зиннера. Эта группа продолжала действовать в Греции и на Балканах до марта 1944 года. Вторжение союзников в Италию ( операция «Лавина») оказало значительное влияние на группы JG 27, действовавшие в юго-восточной Европе. ВВС союзников, действовавшие с территории Италии с сентября 1943 года, столкнулись только с барьером Адриатического моря . Бомбардировщики союзников начали совершать частые налеты на Балканы, удерживаемые странами Оси, до конца войны. Среди пилотов JG 27, принимавших участие в воздушных боях над Грецией, был Генрих Бартельс , призванный из Jagdgeschwader 5 после службы за Полярным кругом . В октябре 1943 года III. Группе оставалось прикрывать Грецию и Крит, а IV. Группа переехала в Подгорицу , Югославия. Позже в октябре элементы III. Группа вела боевые действия над Корсикой и некоторое время базировалась в Витербо . В бою за Сербию IV. Gruppe удвоила свое общее количество, но потеряла недавно назначенного командира, аса Йоахима Киршнера, одержавшего 188 побед , убитого 17 декабря. Киршнер стал вторым погибшим командиром группы после исполняющего обязанности командира Дитриха Беслера. JG 27 летал в поддержку кампании на Додеканесе . В ходе операции люфтваффе понесли небольшие потери: JG 27 совершил около 70 боевых вылетов, а ударные силы - 134, сбросив 110 тонн бомб. III. Gruppe забрала 15 Bristol Beaufighter за первые две недели, ноябрь 1943 года, но IV. Группа одержала наибольшее количество побед и понесла самые тяжелые потери в регионе.

США К марту 1944 года Восьмая воздушная армия угрожала получить превосходство в воздухе над самой Германией. Бои над страной с января по апрель 1944 года обеспечили люфтваффе поражение в воздушной войне над родиной и Западной Европой . С I./JG 5, III. и IV. Группа была приписана к Яфу Остмарку (лидер истребителей Австрии). Они были немедленно добавлены в Люфтфлота Рейха . боевой порядок

Оборона Рейха и Западного фронта

I. Gruppe переехала во Францию ​​после ее ухода из Африки. Со 2 января 1943 года оно было переведено в Jagdfliegerführer 3 в Эврё . Соединению было приказано защищать район Парижа , но оно все еще не достигло полной боеспособности в условиях сложной боевой обстановки. Группа приняла свой первый бой 8 марта, а пять дней спустя ее командир гауптман Генрих Зетц был убит в бою со «Спитфайрами». серия воздушных налетов на Руан и Ренн В тот день произошла под прикрытием 16 эскадрилий Королевских ВВС и 4-й истребительной группы США . 3./JG 27 потерял в боях одного пилота убитым. Группа после перешла к Jagdfliegerführer Südfrankreich поражения Оси в Африке. Он оставался в Пуа неделю, а затем переехал в Южную Францию ​​​​после дела Антона, чтобы защищать этот район. 2./JG 27 покинул Jafü 3 и остальную часть I./JG 27 и перебазировался на аэродром Амстердам-Схипхол находившийся под юрисдикцией ягдфлигерфюрера Голландии . , на короткое время I. Gruppe была первым формированием, переброшенным с периферийного театра военных действий для защиты Германии. Затем подразделение было переведено в 7-ю Jagddivision возле Маркерсдорфа , из Мюнстера . Он стал первым подразделением под командованием ягдфлигерфюрера Остмарка , а позже к нему присоединился III. и IV. Группа в Австрии.

Bf 109 G-6 из I./JG 27; типичный для Bf 109, летавших на JG 27 в 1943 году.

1 октября I./JG 27 был отправлен на перехват атаки 8-й воздушной армии на завод Мессершмитта в Винер-Нойштадте . США Двенадцатая воздушная армия была отправлена ​​бомбить Аугсбург . Оборона Люфтваффе в этом регионе все еще была слабой и неопытной против тяжелых бомбардировщиков, но и III./JG 3 при поддержке Мессершмиттов Me 410 из I. Gruppe Kampfgeschwader группа 51 . JG 3 потребовала семь, а I. Gruppe JG 27 - шесть. Американские записи отражают потерю десяти тяжелых бомбардировщиков. 4 октября Восьмая авиационная дивизия нанесла удар по Франкфурту-на-Майне с помощью 155 B-17 из 1-й бомбардировочной дивизии , в то время как 3-я бомбардировочная дивизия направила 168 бомбардировщиков против промышленных объектов в Сааре , в частности, на авиабазу Сен-Дизье , где размещались недавно прибывшие самолеты. И./JG 27. Группа Висбаден отошла в 18 ноября и оставалась там до 13 мая 1944 года. Десять дней спустя американцы начали второй рейд на Швайнфурт . I./JG 27 устремился из Австрии на передовые аэродромы для дозаправки и достиг потока бомбардировщиков, потеряв шесть самолетов. Этот рейд дорого обошёлся ВВС США, и высшее командование обеих сторон увидело, что это была победа обороняющихся. 2 ноября Пятнадцатая авиационная дивизия снова атаковала завод Мессершмитта в Винер-Нойштадте. Атака прошла успешно; только 11 из 112 бомбардировщиков не вернулись. заводской защиты I./JG 27, II./JG 51, II./JG 53 и шварм заявляли об успехах, но Геринг и генерал дер Ягдфлигер Адольф Галланд (бывший адъютант JG 27) были недовольны и лично вылетели в Австрию, чтобы дать отпор группе. командиры.

В феврале 1944 года в Восьмой и Пятнадцатой Воздушных силах США началась « Большая неделя ». Операции американских бомбардировщиков теперь были защищены растущим числом американских одномоторных истребителей дальнего действия. 22 февраля 1944 года Пятнадцатая дивизия была освобождена от операций поддержки в Италии и получила приказ атаковать район Регенсбурга , прикрываемый 7-й ягддивизией и ее австрийским командиром истребительной дивизии. I./JG 27 участвовал в боевых действиях по защите заводов Мессершмитта в этом регионе. Вылетел из Вельс-ам-Ваграма вместе с восемью Bf 109 из расположенной неподалеку школы командиров истребителей. Они собрались над Веной и вылетели в Линц , но некоторые пилоты JG 27 были недовольны сотрудничеством школы лидера. Было заявлено, что три B-24 уничтожены, а два - как Herausschüsse («вынуждены покинуть строй»), в результате чего двое потерялись убитыми и один раненым. Руководители школы забрали один Consolidated B-24 Liberator без потерь. 22 февраля погода над Центральной Европой была ясной, и Восьмая дивизия начала сложную трехстороннюю атаку на Швайнфурт , Готу и Росток . Пятнадцатый поддержал, отправив войска в Стырь . отхода . К последнему был придан 5-й бомбардировочный авиаполк с эскортом только на этапе I./JG 27, II./JG 53 и II. Группа Zerstörergeschwader (ZG 1 — 1-е крыло эсминцев ) 1 перехватила силы в 160 километрах (99 милях) от города. III./JG 3 и II./ZG 76 прибыли, когда начался обстрел. Все группы сосредоточились на 33 B-17 2-й бомбардировочной группы с более чем 120 истребителями. Это американское подразделение потеряло 14 человек и одно было повреждено. 301- я бомбардировочная группа потеряла троих, прежде чем P-38 рассеяли атаки, в то время как республиканские P-47 «Тандерболты» из 325-й истребительной группы прибыли слишком поздно, чтобы повлиять на ход боя. Немецкие пилоты заявили о десяти потерях 23 B-17 и двух P-38. 25 февраля Пятнадцатая дивизия направила в Регенсбург еще несколько бомбардировщиков без сопровождения, за час до того, как Восьмая дивизия должна была атаковать его. I./JG 27 и II./ZG 1 перехватили бомбардировщики возле Клагенфурта и сообщили об успехах. III./JG 3 и JG 27 с частями ZG 76 добились множества сбитий с небольшими затратами. Американцы потеряли 19 B-17 и 21 B-24 был уничтожен; Р-38 прибыли, чтобы сбить один немецкий истребитель за три потери.

Bf 109 G-6 над Францией, 20 июля 1944 года. Ближайший к камере G-6 несет Erla Haube. фонарь

Luftflotte Reich был воздушным флотом, ответственным за « Защиты Рейха операции ». Эти части JG 27 находились в бою до конца месяца. 19 марта Пятнадцатая воздушная армия поразила цели в районе Граца . III. и IV. Gruppe отправила 87 Bf 109 на перехват при выполнении своего первого боевого задания. Они обнаружили поток бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator без сопровождения. Пилоты атаковали со всех направлений, кроме лобового (не популярный подход в крыле), но потеряли десять Bf 109 и шесть пилотов из-за американских артиллеристов. Взамен немцы потребовали 27 B-24. Это число сократилось до 21 «подтвержденного». Фактические американские потери составили шесть B-17 и 12 B-24; восемь из 454-й бомбардировочной группы . JG 27 обычно не использовала фиксированный строй для поражения тяжелых бомбардировщиков, но воспользовалась сложившейся ситуацией. JG 27 имел тенденцию атаковать штабельном , с тыла, а иногда и с фронта. 28 мая JG 27 действовал над Центральной Германией , когда Восьмая воздушная армия бомбила нефтяные цели. Под Магдебургом IV./JG 27 сопровождал в бой другие части. Отсутствие прикрытия американских истребителей позволило им присоединиться к атакам бомбардировщиков. Почти все поврежденные ими B-17 разбились. 94- е бомбардировочное авиаполк потерял 15 бомбардировщиков; только шесть бомбили цель. 16 B-17 и одном North American P-51 Mustang JG 27 заявила о четырех убитых и двух раненых . Семь Bf 109 были уничтожены. Группе была присвоена заслуга за то , что она отвела бомбардировщики от цели, что является редким достижением и близким к буквальной истине. В начале апреля 1944 года Пятнадцатая дивизия начала операции в Венгрии , союзнице Гитлера по оси. 3 апреля они атаковали Будапешт . JG 27 Только группы находились достаточно близко, чтобы поразить бомбардировщики. Их пилоты без потерь забрали пять бомбардировщиков и один Р-38. две эскадрильи Bf 109 и Messerschmitt Me 210 Королевских ВВС Венгрии, заявив, что на два Me 210 приходится пять бомбардировщиков. В обороне приняли участие и один Ре 2000. Общие потери американцев составили пять бомбардировщиков, а P-38 унесли три Bf 109 и четыре Me 210. На следующей неделе III./JG 27 был переведен из Австрии в Будапешт, что еще больше расширило возможности Luftflotte Reich. 13 апреля Пятнадцатая дивизия вернулась в Будапешт, но потеряла 18 бомбардировщиков. III./JG 27, III./JG 3 были задействованы вместе с Bf 109 и Me 210 из венгерских частей - 13 Me 210 были сбиты.

была создана Jagdgeschwader zur besondere Verwendung В середине апреля в Касселе . Штабу истребителей было поручено возглавить 7-ю Jagddivision Gefechtsverband, в состав которой входили пять осиротевших истребительных групп из южной Германии; III./JG 3, I./JG 5, II./JG 27, II./JG 53 и III. Группа Jagdgeschwader ( JG 54 54–54-й истребительный авиаполк). Командиром был Герхард Михальский , который отказался от командования III./JG 53. II./JG 27 был переведен в состав Jagdabschnitt Mittelrhein, а II./JG 53 стал Gefechtsverband Dachs . 12 мая, защищая нефтяные объекты в Западной Германии, они были атакованы «Мустангами» P-51 и потеряли на двоих 11 Bf 109. После того, как немецкие пилоты вырвались на свободу, они вступили в бой с соединениями бомбардировщиков 1-й или 2-й бомбардировочной дивизии, добившись успеха против них над горами Таунус . Рёдель возглавил личный состав при поддержке I. и III./JG 27 и атаковал поток бомбардировщиков возле Франкфурта. Американские бомбардировщики имели сопровождение тяжелых истребителей, но пилоты JG 27 заявили, что у них 24 B-17 и два P-51, трое убитых, семь раненых и 14 Bf 109. Возвращающиеся американские бомбардировщики вели бой с истребителями 1-й и 2-й Jagddivision и, скорее всего, уже были повреждены. Американская нефтяная кампания 12 мая добилась успеха, вызвав постоянный дефицит производства авиационного топлива. 14 мая 1944 года II. Группа была переведена из 7-й Jagddivision обратно в Fighter Leader Austria для восстановления и объединения со своим крылом. 29 мая I. Gruppe потеряла своего командира Карла-Вольфганга Редлиха, убитого в бою с американскими истребителями.

6 июня операция «Оверлорд» началась с высадки в Нормандии . Вторжение открыло Западный фронт , бездействовавший на суше с 1940 года. USAAF, RCAF и RAF, а также подчиненные им иностранные элементы достигли господства в воздухе над Западной Европой к июню 1944 года, и Люфтваффе не смогли оспорить их превосходство. Более того, за четыре года непрерывных боевых действий качество немецких летчиков-истребителей снизилось. Нехватка топлива привела к сокращению программ обучения, которые были сокращены, чтобы справиться с истощением пилотов, отправляемых в бой со слишком малым количеством инструкций и опыта. Оставшиеся опытные и успешные лидеры истребителей тратили активы. JG 27 был среди тех крыльев, которые бросились в Нормандию, чтобы остановить вторжение. Над базами стояла плохая погода, из-за чего взлеты были отложены до полудня. I. Gruppe потерпел катастрофический перевод. 15 Bf 109 совершили аварийную посадку после того, как их пилоты заблудились и у них закончилось топливо. Новые базы во Франции представляли собой аварийные полосы, в которых не было необходимого оборудования и которые были недостаточно замаскированы для постоянной оккупации. 31 мая 1944 года JG 27 выставил на вооружение четыре группы. Все были самолеты Stabschwarm в рабочем состоянии. I. Группа насчитывала 41 истребитель (31 боеспособный), II Группа 24 (12), III. Группа 26 (20) и IV группа 18 (12). Штабшварм и IV . Группа переехала в Шампфлёри, Марна , I. Группа перешла в Вертус, а остальные группы остались в Германии и Австрии.

Ситуация в Нормандии стала настолько критической, что рейхсмаршал Геринг попытался сократить потери, введя шкалу, позволяющую командирам его эскадрилий, групп и звеньев вступать в бой при условии, что они будут руководить крупными соединениями истребителей. Рёдель повел три своих боевых отряда в бой через Нормандию, но потерпел «кровопролитие» над Францией. Генрих Бартельс VI. Gruppe сохранил свою позицию лучшего бомбардира формирования: на его счету девять американских истребителей, в результате чего его общее число достигло 85. Выжившие продолжали сражаться, но смогли одержать еще только три победы, прежде чем в середине августа были отозваны в Германию. III./JG 27 майора Эрнста Дюльберга был вторым после IV. Группа в количестве самолетов союзников, уничтоженных над Нормандией после прибытия в Коннантр . К середине августа истребительные подразделения Люфтваффе были выведены к востоку от Парижа. Эти аэродромы были менее уязвимы для атак, но помещали немецких авиаторов на большее расстояние от линии фронта, сжигали драгоценное топливо и сокращали время ожидания над линией фронта. JG 27 gruppen , затем приписанная к 4-й Jagddivision, заменила JG 1 из 5-й Jagddivision в качестве основных подразделений, ответственных за воздушные операции к западу от Сены Тем не менее, 17 августа . В этот день в рамках подготовки к эвакуации был отдан приказ об уничтожении парижских аэродромов, на которых размещались IV./JG 27 и III./JG 54.

Bf 109 на американской пушечной камере. 2 ноября 1944 года было худшим днем ​​войны для JG 27.

II./JG 27 остался в Германии. В составе III./JG 1 он служил пунктом сбора немецких истребительных частей для прикрытия переброски во Францию. Герхард Шёпфель принял командование специальным подразделением (JG zbV), которое стало штабом Jagdgeschwader 4 (JG 4–4-й истребительный авиаполк). Это контролировало две группы . Группа была оснащена высотным вариантом Bf 109 G-6/AS и вернулась к операциям RLV в составе 8-й Jagddivision . Это изменение привело к немедленным жертвам. II./JG 27 был отправлен на перехват налета Пятнадцатой воздушной армии на Будапешт. Ему было поручено сопровождать подразделения тяжелых истребителей , но у него не было самолетов для сопровождения, и он атаковал крылья B-24 над озером Балатон . Им удалось захватить только один бомбардировщик, прежде чем прибыл американский эскорт и уничтожил восемь Bf 109, убив пять пилотов и ранив двоих. 7 июля оно выступило против американских набегов на Лейпциг ; на следующий день он сражался при защите нефтяных объектов под Веной; 25 июля над Линцем, сопровождающим II. Группа Jagdgeschwader ( JG 300 300–300-й истребительный авиаполк) и I. Группа Jagdgeschwader ( JG 302 302–302-й истребительный авиаполк); 7 августа над Блеххаммером . Насколько удалось установить, два пилота погибли, четыре истребителя потеряны, а один бомбардировщик заявлен. В сентябре 1944 года JG 27 вернулась к операциям по обороне Рейха после краха в Нормандии. Союзные армии и военно-воздушные силы теперь были выстроены вдоль границы Германии. В течение следующих четырнадцати недель большая часть JG 27 сражалась над Германией и Австрией. 11 сентября шесть пилотов были убиты в ходе противостояния Восьмому; за месяц погибло 17 человек; 12 из них со смертельным исходом. 12 сентября II. Летали группами в составе Вальтера Даля из экспедиционного отряда I. Охотничьего корпуса , поддерживая JG 300, I., IV. (Штурм)/JG 3 и III./JG Первые атаки были успешными, но последующие волны II . Ягдкорпс понес большие потери. В двух истребительных корпусах насчитывалось 147 бойцов; 76 из них были сбиты 354-й истребительной группой и 4-й истребительной группой США . 42 пилота были убиты и 14 ранены; 52 процента атакующих сил.

17 сентября 1944 года 21-я англо-канадская группа армий начала операцию «Маркет Гарден» в Нидерландах с целью нанести удар через Рейн до Рура и положить конец войне в том же году. Операция провалилась, и JG 27 не принял в ней серьезного участия. С октября по начало ноября 1944 года уровень потерь достиг пика. 2 ноября 1944 года JG 27 предпринял попытку перехватить бомбардировку Восьмой воздушной армии. Им не удалось сбить ни одного американского бомбардировщика, но они забрали шесть P-51; В бою было потеряно ровно 50 Bf 109, при этом 27 пилотов были убиты и 12 ранены. Это была самая большая потеря в войне для JG 27. JG 27 была наиболее пострадавшим истребительным подразделением Люфтваффе в тот день. Еще четыре пилота погибли 26 ноября. К середине декабря 1944 года еще 39 летчиков были убиты и 14 ранены; почти 100 со 2 ноября. В конце 1944 года моральный дух упал, и, хотя производство компенсировало потери, топливо и пилотов было трудно найти. Лейтенант Ганс-Ульрих Фладе, I./JG 27, заметил, что проще просто получить новый самолет, чем отремонтировать его: «Мы просто пошли на ближайший склад, где у них были сотни новеньких Bf 109 G-10, G-10. -14 и даже самых последних моделей «К». Никакой организации уже не было: сотрудники депо просто говорили: «Вот самолеты, берите что хотите и уходите». А вот с топливом было сложнее. В то время, как вспоминает Флейд, у 20 пилотов группы был низкий моральный дух; ежедневные миссии обходятся двум или трем пилотам. Новые пилоты продержались недолго, поскольку времени на переоборудование в типы не было, и многие из новичков совершили всего два или три боевых вылета, прежде чем были сбиты. Фладе Группе было приказано сопровождать другие истребители, атаковать американские эскорты и заставлять их сбрасывать внешние танки. Флейд сказал, что стандартная тактика заключалась в том, чтобы нырнуть парами, атаковать, а затем прорваться; вести воздушный бой с многочисленными истребителями сопровождения было глупо. 5 декабря 1944 года бомбардировочное командование Королевских ВВС ​​атаковало железнодорожные станции в Зосте, Германия днем . Двум группам JG 27 не удалось прорваться через эскорт истребительного командования; Восьмая воздушная армия нанесла удар по Берлину . Люфтваффе потеряли 44 убитыми и 16 ранеными, а также 77 истребителей. Американцы потеряли ни одного бомбардировщика и 11 истребителей; У Королевских ВВС нет бомбардировщиков и один «Спитфайр». 12 декабря улучшились результаты. Завод Мерзебург-Леуна подвергся нападению Восьмого ВВС, а бомбардировочное командование Королевских ВВС бомбило сталелитейный завод в Виттене . IV. Группа под руководством Ханнса-Хайнца Дудека предприняла попытку перехвата. Пилоты были неопытны, но вылетели из Ахмера . Они поймали 140 бомбардировщиков «Авро Ланкастер» и сбили восемь до вмешательства эскорта. Впоследствии были потеряны один Bf 109 и один Мустанг.

16 декабря Гитлер поставил на карту оставшиеся танковые дивизии , приказав Вермахту и Ваффен СС начать Арденнское наступление , чтобы исправить военную ситуацию в Германии. JG 27 потерял еще 50 пилотов в последнюю неделю 1944 года над Бельгией. IV. Группа осталась в Ахмере, II. Группа в Хопстене , Штаб, I. и III. Группа на Рейне представляла собой контингент JG 27. I. Gruppe были подготовлены к выполнению задач истребителей-бомбардировщиков. II и IV. Gruppen летала на Bf 109 G-14 и 10 соответственно, I. Gruppe летала на G-14 и новом K-4, а III. Группа была полностью оснащена К-4. На следующее утро бой с P-38 из 404-й истребительной группы стоил авиаполку шести убитых и четырех раненых; Штаффелькапитан Герберт Рефельд был убит. Одновременно I. Gruppe столкнулась с 56-й эскадрильей RAF возле Неймегена , когда они обеспечивали сопровождение самолетов Messerschmitt Me 262 из Kampfgeschwader 51 . В бою еще четверо были убиты или взяты в плен. В тот день снова в бою с 404-й истребительной группой I. Gruppe смогла захватить 16 американских истребителей, которые точно соответствовали 9-й воздушной группе . JG 26 и JG 27 смогли помешать господству союзников в воздухе 17 декабря, но это стоило Люфтваффе 68 истребителей, 55 пилотов убитыми или пропавшими без вести и 24 ранеными. На следующее утро JG 27 участвовал во многих сражениях за Кельн . I. Gruppe понесла одну потерю от дружественного огня, а III. Группа понесла серьезные потери; восемь конкретно известны. Позже в состав 365-й и 368-й истребительной группы США входило три Bf 109 K-4 из III. Группа . Пять дней спустя JG 4, 11 , Группа Jagdgeschwader JG 27 и JG 54 участвовали в новых боях за Кельн. Среди потерь JG 27 был ас, одержавший 99 побед Генрих Бартельс . Его останки были найдены в 1968 году. Рёдель, гешвадеркоммодор, обвинил 20 процентов своих пилотов в том, что они рано прекратили атаку и отступили. Он пригрозил военным трибуналом тем, кто сделает это снова. Сообщение было подхвачено и прочитано Ultra . Сочельник не принес I. Gruppe передышки, и она вела бои на высоте в поддержку JG 3, что стоило крылу еще четырех пилотов, пропавших без вести или убитых. Позже в тот же день крыло вместе с JG 3 и Jagdgeschwader 6 вылетело против Восьмых воздушных сил. Немецкие истребители сбили четыре B-17, в том числе самолет бригадного генерала Фредерика Уокера Касла . Рождество было еще одним дорогим днем; JG 27 потерял 13 пилотов, не предъявив ни единой претензии, поскольку Люфтваффе стремилось продолжать борьбу за превосходство в воздухе. Людвиг Францискет повел JG 27 в бой 27 декабря 1944 года (три дня спустя он заменил Рёделя на посту Geschwaderkommodore ) и впервые JG 27 превзошел своих противников, потеряв 10 самолетов при восьми потерях, один из которых был командиром 7./ JG 27, Гернот Штайн. Три из их потерь были понесены в боях с 404-й эскадрильей RCAF, когда JG 27 сражался для прикрытия немецких войск в битве при Сен-Вите и осаде Бастони . Францискет лично захватил P-38, когда его группа прорвала заслон американских истребителей, окружающих Сент-Вит. JG 6, JG 27 и JG 54 вступили в бой с силами британских ВВС 29 декабря; Был уничтожен 31 немецкий истребитель с потерей 20 пилотов на 11 британских истребителей.

Дуглас Дакота из транспортного командования Королевских ВВС горит в Мельсбруке, 1 января 1945 года.

Последняя крупная попытка была предпринята 1 января 1945 года, чтобы добиться превосходства в воздухе и возобновить неуверенное наступление. JG 27 принял участие в крупной воздушной атаке на базы союзников в Бельгии, Нидерландах и Франции. Операция «Боденплатте» приказала JG 27 атаковать авиабазу Брюссель-Мельсбрук . На 31 декабря JG 27 мог собрать только следующих действующих пилотов и самолетов: 22 (22) из ​​I., 19 (13) из II., 13 (15) из III и 16 (17) из IV. Группа . IV./JG 54 сопровождал JG 27. У него был только 21 пилот, и 15 из 23 Focke-Wulf Fw 190 находились в рабочем состоянии. Всего в воздух поднялись 28 Bf 109 из JG 27 и 15 Fw 190 из JG 54. Семь истребителей были потеряны от огня вражеской авиации и дружественной зенитной артиллерии, не долетев до цели. Пилоты JG 27 и 54 заявили, что 85 британских самолетов были уничтожены и 40 повреждены. Немецкая разведка смогла подтвердить 49. JG 27 понес неприемлемые потери; 17 Bf 109, 11 пилотов убиты, один ранен и трое взяты в плен. IV./JG 54 потерял двоих убитыми и одного пленным. Три Fw 190 были потеряны и один поврежден. Люфтваффе потеряли в этот день больше самолетов, чем когда-либо за всю войну. Более серьезные потери понесли летчики-истребители, которых не удалось заменить. Гауптман Ханс-Хайнц Дудек, командующий IV. Группа была сбита на обратном пути; пилот-ветеран с десятилетним стажем пережил отказ парашюта и врезался в дерево. Впоследствии он был схвачен. 21 января 1945 года Герхард Хойер, командующий II. Группа была убита, что представляет собой потерю еще одного опытного ветерана.

Провал наступления в январе 1945 года привел к вторжению западных союзников в Германию в марте 1945 года. JG 27 продолжал сражаться на западе. 24 марта 1945 года III. Gruppe сообщила об еще одном одностороннем бою с P-51 Mustang, заявив, что один из восьми пилотов убит и один ранен. За месяц JG 27 потерял еще 47 человек убитыми или пропавшими без вести. IV. В последний день группа была расформирована, в результате чего крыло сократилось до трех групп . К середине марта превосходство ВВС союзников было настолько велико, что все четыре группы оказались неэффективными в бою. И. и II. группа переехала в Гроссенхайн В середине апреля под Берлином. II. Затем группа перебралась на север, в Лек , где 8 мая 1945 года сдалась британцам и канадцам. I. Gruppe отступила на юг и сдалась в Зальцбурге 8 мая. III. Группа переехала в Заальбах , еще дальше, прежде чем в тот же день капитулировала. Всего более 1000 человек сдались американским войскам на юге. В последние месяцы войны, с января 1945 года, 126 пилотов JG 27 погибли или пропали без вести.

Послевоенный анализ

Австралийский писатель Рассел Браун поставил под сомнение достоверность заявлений пилотов JG 27 о победе в воздухе в Северной Африке. Браун, который исследовал записи отдельных эскадрилий ВВС пустыни, предполагает, что подтверждение заявлений Люфтваффе в Северной Африке было менее строгим, чем во время битвы за Британию. Браун указывает на конкретные, задокументированные примеры ложной проверки, такие как одно «подтверждение» командира танковой дивизии , который просто увидел «облако пыли» после того, как самолет союзников пролетел за песчаной дюной. Он также перечисляет несколько дат, когда пилоты JG 27 имели значительные и очевидные завышенные заявления. Например, пилотам JG 27 приписывают уничтожение 19 или 20 P-40 из 239-го крыла ( 3-я эскадрилья RAAF , 112-я эскадрилья RAF и 450-я эскадрилья RAAF ) 15 сентября 1942 года. Только Марсель заявил о семи убивает за шесть минут. Однако записи отдельных эскадрилий союзников показывают, что в тот день в результате действий противника было потеряно в общей сложности пять самолетов и один - от дружественного зенитного огня. Этот анализ поддерживается другими авторами. Браун заявляет: «Очевидно, что в бою 15 сентября не могло быть семи точных свидетельств очевидцев, не говоря уже о двадцати [курсив в оригинале], но семь заявлений Марселя о победе были приняты без вопросов... [и] другие признанные эксперты , Шреер, Хомут и фон Лиерес подали в общей сложности еще шесть [принятых] исков».

Автор Кристофер Шорс и его соавторы указывают на интервью с Эдуардом Нойманом, командиром JG 27, который настаивал, что их работа включала в себя инцидент преднамеренного захвата вражеских самолетов, когда не было боевых действий. Было замечено несколько пилотов, замеченных Штальшмидтом, обстреливающих поверхность пустыни. Приземлившись, он сообщил об инциденте. Пилоты, о которых идет речь, в том числе Карл-Хайнц Бендерт и Франц Штиглер , сообщили о 12 уничтоженных истребителях Королевских ВВС. Штаб JG 27 не знал, какие действия предпринять. До этого времени в заявлениях Люфтваффе учитывались возможные ошибки и с достаточной точностью учитывались заявления о победе. Некоторые пилоты не доверяли 4./JG 27, виновному Штаффелю , и хотели, чтобы они были наказаны. Причастные к инциденту пилоты отрицали фальсификацию своих заявлений. Было решено не сообщать об этом в ОКЛ, поскольку это плохо отразится на подразделении. Виновных отправили в другие подразделения, к их будущим заявлениям отнеслись со скептицизмом, и, наконец, их исключили из JG 27, когда появилась такая возможность. Все их претензии во время войны должны были быть удалены, но когда они вернулись в Германию, им все равно отдали должное; Бендерт даже был награжден Рыцарским крестом. Этот инцидент вызвал некоторые общие подозрения в отношении пилотов-истребителей Люфтваффе в целом.

Командиры

• Оберст Макс Ибель	1 октября 1939 г.	–	10 октября 1940 г.
• Майор Бернхард Вольденга	11 октября 1940 г.	–	22 октября 1940 г.
• Майор Вольфганг Шеллманн	22 октября 1940 г.	–	21 июня 1941 г. †
• Оберст-лейтенант Бернхард Вольденга	21 июня 1941 г.	–	10 июня 1942 г.
• Оберст-лейтенант Эдуард Нойманн	10 июня 1942 г.	–	22 апреля 1943 г.
• Оберст Густав Рёдель	22 апреля 1943 г.	–	29 декабря 1944 г.
• Майор Людвиг Францискет	30 декабря 1944 г.	–	8 мая 1945 г.

командиры групп

I. Группа JG 27

• Капитан Хельмут Ригель	1 октября 1939 г.	–	20 июля 1940 г. †
• Майор Эдуард Нойманн	июль 1940 г.	–	10 июня 1942 г.
• Гауптман Герхард Хомут	10 июня 1942 г.	–	ноябрь 1942 г.
• Капитан Генрих Зетц	12 ноября 1942 г.	–	13 марта 1943 г. †
• Капитан Ханс-Йоахим Хайнеке (исполняющий обязанности)	17 марта 1943 г.	–	7 апреля 1943 г.
• Капитан Эрих Хохаген	7 апреля 1943 г.	–	1 июня 1943 г.
• Гауптман Ганс Реммер (исполняющий обязанности)	1 июня 1943 г.	–	15 июля 1943 г.
• Капитан Людвиг Францискет	15 июля 1943 г.	–	12 мая 1944 г.
• Гауптман Ганс Реммер (исполняющий обязанности)	Март 1944 г.	–	2 апреля 1944 г. †
• Гауптман Вальтер Блюм (исполняющий обязанности)	3 апреля 1944 г.	–	апрель 1944 г.
• Капитан Эрнст Бёрнген	13 мая 1944 г.	–	19 мая 1944 г.
• Майор Карл-Вольфганг Редлих	19 мая 1944 г.	–	29 мая 1944 г. †
• Капитан Уолтер Блюм	29 мая 1944 г.	–	11 июня 1944 г.
• Гауптман Рудольф Зиннер	12 июня 1944 г.	–	30 июля 1944 г.
• Капитан Зигфрид Лукенбах (исполняющий обязанности)	30 июля 1944 г.	–	15 августа 1944 г.
• Капитан Дитхельм фон Эйхель-Штрайбер	25 августа 1944 г.	–	30 ноября 1944 г.
• Капитан Йоханнес Ноймайер	1 декабря 1944 г.	–	11 декабря 1944 г. †
• Капитан Шуллер (исполняющий обязанности)	11 декабря 1944 г.	–	22 декабря 1944 г.
• Капитан Эберхард Шаде	22 декабря 1944 г.	–	1 марта 1945 г. †
• Лейтенант Бухгольц (исполняющий обязанности)	1 марта 1945 г.	–	3 апреля 1945 г.
• Гауптман Эмиль Клад	3 апреля 1945 г.	–	8 мая 1945 г.

II Группа JG 27.

• Капитан Эрих фон Зелле	1 января 1940 г.	–	31 января 1940 г.
• Капитан Уолтер Андрес	1 февраля 1940 г.	–	30 сентября 1940 г.
• Старший лейтенант Эрнст Дюльберг (исполняющий обязанности)	8 августа 1940 г.	–	4 сентября 1940 г.
• Капитан Вольфганг Липперт	4 сентября 1940 г.	–	23 ноября 1941 г.
• Старший лейтенант Густав Рёдель (исполняющий обязанности)	23 ноября 1941 г.	–	25 декабря 1941 г.
• Гауптман Эрих Герлиц	25 декабря 1941 г.	–	20 мая 1942 г.
• Гауптман Густав Рёдель	20 мая 1942 г.	–	20 апреля 1943 г.
• Майор Вернер Шреер	20 апреля 1943 г.	–	13 марта 1944 г.
• Гауптман Фриц Келлер	14 марта 1944 г.	–	17 декабря 1944 г.
• Капитан Герберт Куча	декабрь 1944 г.	–	20 января 1945 г.
• Старший лейтенант Антон Вёффен (исполняющий обязанности)	3 января 1945 г.	–	20 января 1945 г.
• Гауптман Герхард Хойер	21 января 1945 г.	–	21 января 1945 г. †
• Гауптман Фриц Келлер	Январь 1945 г.	–	8 мая 1945 г.

III. Группа JG 27

I./JG 131 - переименован в I./JG 130 1 ноября 1938 г. - переименован в I./JG 1 1 апреля 1939 г.
• Майор Бернхард Вольденга	1 апреля 1937 г.	–	13 февраля 1940 г.
I./JG 1 - переименован в III./JG 27 9 июля 1940 г.
• Капитан Йоахим Шлихтинг	13 февраля 1940 г.	-	6 сентября 1940 г.
• Гауптман Макс Добислав	7 сентября 1940 г.	–	30 сентября 1941 г.
• Капитан Эрхард Браун	1 октября 1941 г.	–	11 октября 1942 г.
• Гауптман Эрнст Дюльберг	16 октября 1942 г.	–	30 сентября 1944 г.
• Старший лейтенант Франц Штиглер (исполняющий обязанности)	1 октября 1944 г.	–	7 октября 1944 г.
• Капитан Др. Питер Верффт	Октябрь 1944 г.	–	7 мая 1945 г.
• Старший лейтенант Эмиль Клэйд (исполняющий обязанности)	февраль 1945 г.	–	3 апреля 1945 г.

IV Группа JG 27.

• Гауптман Рудольф Зиннер	июнь 1943 г.	–	13 сентября 1943 г.
• Старший лейтенант Дитрих Беслер (исполняющий обязанности)	сентябрь 1943 г.	–	10 октября 1943 г. †
• Оберлейтенант Альфред Берк (исполняющий обязанности)	Октябрь 1943 г.	–	18 октября 1943 г.
• Капитан Йоахим Киршнер	19 октября 1943 г.	–	17 декабря 1943 г. †
• Гауптман Отто Мейер	декабрь 1943 г.	–	12 июля 1944 г. †
• Капитан Ханнс-Хайнц Дудек	июль 1944 г.	–	1 января 1945 г.
• Капитан Эрнст-Вильгельм Райнерт	2 января 1945 г.	–	23 марта 1945 г.

Примечания

Ссылки

• Бече, Чаба (2008). В погоне за беркутом: Дьюла Силай Варга и венгерские быстрые бомбардировщики во Второй мировой войне. по следу беркута : Дьюла Силай Варга и венгерские быстрые бомбардировщики во Второй мировой войне (на венгерском языке). Надьковачи, Пешт, Венгрия: Puedló Publishing. ISBN  978-963-2490-588 .
• Бергстрем, Кристер (2007). Барбаросса — Воздушный бой: июль – декабрь 1941 г. Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-85780-270-2 .
• Бергстрем, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт . Оксфорд: Каземат. ISBN  978-1612-00347-4 .
• Боуэн, Х. Уэйн (2006). Испания во время Второй мировой войны . Миссури: Университет Миссури . ISBN  0-8262-1658-7 .
• Брукс, Эндрю (2000). Воздушная война над Италией, 1943-1945 гг . Лондон: И. Аллан. ISBN  978-0711026902 .
• Браун, Рассел (2000). Воины пустыни: австралийские пилоты P-40 во время войны на Ближнем Востоке и в Северной Африке, 1941–1943 гг . Мэриборо, Квинсленд, Австралия: Banner Books. ISBN  978-1-875593-22-4 .
• Б. Стенге, Чаба (2016). венгерских ВВС «Гонвед» во Второй мировой войне, 2. Расширенное и исправленное издание ] Забытые герои: Асы Королевских (на венгерском языке). Надьковачи, Пешт, Венгрия: Zrinyy Publishing. ISBN  978-963-327-649-5 .
• Бунгей, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон: Аурум Пресс. ISBN  978-1-85410-721-3 .
• Бунгей, Стивен (2002). Аламейн . Лондон: Аурум Пресс. ISBN  978-1-85410-929-3 .
• Колдуэлл, Дональд Л.; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: Защита Рейха . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-712-0 .
• Колдуэлл, Дональд Л. (1998). Военный дневник JG 26: Том второй, 1943–1945 гг . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-898697-86-2 .
• Манро, Джон; Пютц, Рон (2004). Боденплатте: Последняя надежда Люфтваффе — атака на аэродромы союзников, первый день Нового 1945 года . Оттрингем: Публикации Хикоки. ISBN  1-902109-40-6 .
• Корум, Джеймс (2008). Вольфрам фон Рихтгофен: мастер немецкой воздушной войны . Лоуренс: Университетское издательство Канзаса. ISBN  978-0-7006-1598-8 .
• Калл, Брайан; Ландер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней мая . Лондон: Издательство Grub Street. ISBN  978-1-902304-12-0 .
• Фрэнкс, Норман (1994). Битва на аэродромах: 1 января 1945 года . Лондон: Груб-стрит. ISBN  1-898697-15-9 .
• Фрэнкс, Норман (1997). Потери истребительного командования Королевских ВВС во Второй мировой войне. Том 1: Боевые потери: Самолеты и экипажи, 1939–1941 гг . Лестер: Издательство Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-055-5 .
• Фрэнкс, Норман (2006). Воздушный бой за Дюнкерк, 26 мая — 3 июня 1940 года . Лондон: Груб-стрит. ISBN  1-904943-43-8 .
• Фризер, Карл-Хайнц (2005). Легенда Блицкрига . Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN  978-1-59114-294-2 .
• Гирбиг, Вернер (1975). Шесть месяцев до забвения: поражение истребительной авиации Люфтваффе на Западном фронте, 1944/45 . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена . ISBN  978-0-88254-360-4 .
• Хитон, Колин; Льюис, Энн-Мари (2012). Звезда Африки: история Ганса Марселя, аса Люфтваффе-мошенника . Лондон: Зенит Пресс . ISBN  978-0-7603-4393-7 .
• Хинсли, Гарри (1988). Британская разведка во Второй мировой войне. Том 3, Часть 2: Влияние на стратегию и операции . Лондон: Канцелярия Ее Величества (HMSO) . ISBN  0-11-630940-7 .
• Хутон, скорая помощь (1994). Феникс Торжествующий; Возвышение и расцвет Люфтваффе . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN  978-1-85409-181-9 .
• Хутон, ER (2007b). Наша армия на войне; Блицкриг на Западе: Объем Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-85780-272-6 .
• Хутон, скорая помощь (1999). Орел в огне: Разгром Люфтваффе . Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-1-85409-343-1 .
• Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939-1940 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0510-5 .
• Клинковиц, Джером (1989). Их лучшие часы: рассказы о ВВС и Люфтваффе во Второй мировой войне . Айова: Издательство Университета штата Айова . ISBN  978-0813801223 .
• Левин, Алан (2008). Война против линий снабжения Роммеля, 1942–43 . Лондон: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-3458-5 .
• Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон: Близнецы МакВиртер. ISBN  978-0-901928-00-9 .
• Мюллер, Ричард (1992). Воздушная война Германии в России, 1941-1945 гг . Балтимор: Американская издательская компания по морскому и авиационному оборудованию. ISBN  1-877853-13-5 .
• Мюррей, Уильямсон (1983). Стратегия поражения: Люфтваффе 1933–1945 гг . Авиабаза Максвелл: Издательство Air University Press. ISBN  978-1-58566-010-0 .
• Национальный архив (2001). Взлет и падение немецких ВВС: 1933-1945 гг . Лондон: Государственный архив . ISBN  978-1-903365-30-4 .
• Паркер, Дэнни С. (1998). Чтобы выиграть зимнее небо: Воздушная война над Арденнами, 1944–1945 гг . Пенсильвания: комбинированный. ISBN  978-0-938289-35-7 .
• Патаки, Иван; Розсос, Ласло; Сархидай, Дьюла (1992). война над Венгрией I. ( Воздушная на венгерском языке). Будапешт, Венгрия: Издательство Zrinyy. ISBN  963-327-154-1 .
• Прайс, Альфред (1990). День битвы за Британию: 15 сентября 1940 г. Лондон: книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-375-7 .
• Прайс, Альфред (2010). Самый тяжелый день: Битва за Британию: 18 августа 1940 года . Лондон: Издательство Haynes. ISBN  978-1-84425-820-8 .
• Прайс, Альфред (1991). Последний год Люфтваффе: с мая 1944 по май 1945 года . Лондон: Издательство Greenhill. ISBN  1-85367-440-0 .
• Прин, Йохен; Родейке, Питер; Стеммер, Герхард (1998). Messerschmitt Bf 109 в бою со штабным подразделением и I./Jagdgeschwader 27 в 1939–1945 гг . Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-46-5 .
• Прин, Йохен; Родейке, Питер; Стеммер, Герхард (1997). Messerschmitt Bf 109 в бою с II./Jagdgeschwader 27, 1940–1945 [ Messerschmitt Bf 109 в бою с II./Jagdgeschwader 27, 1940–1945 ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-42-7 .
• Прин, Йохен; Родейке, Питер; Стеммер, Герхард (1995). Messerschmitt Bf 109 в бою с III и IV./Jagdgeschwader 27, 1938–1945 [ Messerschmitt Bf 109 в бою с III и IV./Jagdgeschwader 27, 1938–1945 ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-30-4 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2001). ВВС Германии с 1934 по 1945 год — Часть 2 — «Сидячая война» — с 1 сентября 1939 года по 9 мая 1941 года Истребительные части (9 мая 1940 года ) (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-59-5 .
• Пунка, Дьёрдь (1995). «Мессер» — Bf 109 в Королевских венгерских ВВС «Гонвед» [ «Мессер» — Bf 109 в Королевских венгерских ВВС «Гонвед» ] (на венгерском языке). Будапешт, Венгрия: ОМИКК. ISBN  963-593-208-1 .
• Кольцо, Ганс; Гирбиг, Вернер (1979). Jagdgeschwader 27 Документация о развертывании на всех фронтах с 1939 по 1945 год [ Jagdgeschwader 27 Документация о развертывании на всех фронтах с 1939 по 1945 год ] (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-87943-215-8 .
• Сондерс, Энди (2013). Штука Атака! Нападение пикирующих бомбардировщиков на Англию во время битвы за Британию . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-908117-35-9 .
• Скаттс, Джерри (1996). Мессершмитт Bf 109: послужной список . Лондон: Motorbooks International. ISBN  978-0-760302-62-0 .
• Скаттс, Джерри (1994). Bf 109 Асы Северной Африки и Средиземноморья . Лондон: Издательство Osprey . ISBN  978-1-85532-448-0 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1992). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит: 1940–41 . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-07-6 .
• Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис (1992). Молодые орлы . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-42-7 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012a). История воздушной войны в Средиземноморье, 1940–1945 гг. Том первый: Северная Африка, июнь 1940 г. - февраль 1942 г. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-9081-17076 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012b). История воздушной войны в Средиземноморье, 1940–1945 гг. Том второй: Пустыня Северной Африки, февраль 1942 г. - март 1943 г. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-909166-12-7 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел; Олиник, Фрэнк; Бок, Винфрид (2016). История воздушной войны в Средиземноморье, 1940–1945 гг., Том 3: Тунис и конец Африки, ноябрь 1942 г. - май 1943 г. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-910690-00-0 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел; Олиник, Фрэнк; Бок, Винфрид; Томас, Энди (2018). История воздушной войны в Средиземноморье, 1940–1945 гг., Том 4: Сицилия и Италия после падения Рима, 14 мая 1943 г. - 5 июня 1944 г. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-910690-00-0 .
• Шорс, Кристофер; Кольцо, Ганс (1969). Истребители над пустыней . Лондон: Невилл Спирман Лимитед. ISBN  978-0-668-02070-1 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Кольцо, Ганс; Хесс, Уильям Н. (1975). Истребители над Тунисом . Лондон: Невилл Спирман. ISBN  978-0-85435-210-4 .
• Тернер, Джон (2014). Анализ арт-провалов немецкой операции «Битва за Британию», 1940 год . Лакнау [Kindle Edition]. ISBN  9781782897514 .
• Уил, Джон (2003). Jagdgeschwader 27 «Африка» . Авиационные элитные подразделения. Том. 12. Лондон: Издательство Osprey . ISBN  978-1-84176-538-9 .
• Уил, Джон (1996). Bf 109D-E Aces, 1939-1941 гг . Самолет асов. Том. 11. Лондон: Издательство Osprey . ISBN  978-1855324879 .

Дальнейшее чтение

• Колдуэлл, Дональд Л. (2012). Военный дневник JG 26: 1939–42, том 1 . Лондон: Стэкпол. ISBN  978-0-811710-77-0 .
• Корум, Джеймс (1997). Люфтваффе: создание оперативной воздушной войны, 1918–1940 гг . Издательство Канзасского университета. ISBN  978-0-7006-0836-2 .
• Крэйвен, Уэсли Фрэнк; Кейт, Джеймс Ли (1949). Армейская авиация во Второй мировой войне. Том 2, Европа: от факела до Pointblank, август 1942 г. - декабрь 1943 г. Чикаго: Издательство Чикагского университета. АСИН   B000GU31NM . Проверено 13 января 2014 г.
• Калл, Брайан (2013). Первый из немногих: 5 июня — июль 1940 г. Фонтхилл Медиа. ISBN  978-1-78155-116-5 .
• Элерс-младший, Роберт С. (2015). Воздушная война в Средиземноморье: авиация и победа союзников во Второй мировой войне . Канзас: Университетское издательство Канзаса . ISBN  978-0700620753 .
• Форман, Джон (2003). Заявления истребительного командования Королевских ВВС о победе во Второй мировой войне: Часть первая, 1939–1940 гг . Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-8-8 .
• Хутон, ER (2007a). Наша армия на войне; Надвигающаяся буря 1933–39: Том . Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-903223-71-0 .
• Холланд, Джеймс (2003). Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 гг . Лондон: Книги Мирамакс. ISBN  978-1-4013-5186-1 .
• Джеймс, TCG; Кокс, Себастьян (2000). Битва за Британию ( Официальные рассказы Королевских ВВС : ПВО Великобритании, т. 2) . Лондон: Рутледж. ISBN  978-0714681498 .
• Паркер, Найджел (2013). Документальная история всех вражеских самолетов, сбитых над Соединенным Королевством, сентябрь 1939 г. - 14 августа 1940 г. Архив катастроф Люфтваффе. Том. 1. Лондон: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-09-7 .
• Рэй, Джон (2009). Битва за Британию: Даудинг и первая победа, 1940 год . Лондон: Кассельские военные книги в мягкой обложке. ISBN  978-1-4072-2131-1 .
• Сондерс, Энди (2010). Конвой Пивит: 8 августа 1940 года: первый день битвы за Британию? . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-906502-67-6 .
• Симс, Эдвард Х. (1982). Летчики-истребители Великие враги прошлого [ Летчики-истребители Великие враги прошлого ] (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-87943-115-1 .
• Спик, Майк (1996). Истребители-асы Люфтваффе . Нью-Йорк: Ivy Books . ISBN  978-0-8041-1696-1 .
• Тейт, Роберт (2008). Ханс-Иоахим Марсель: Иллюстрированная дань уважения «Звезде Африки» Люфтваффе . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing . ISBN  978-0-7643-2940-1 .