Ханс-Иоахим Марсель

Ханс-Иоахим Марсель
Портрет Марселя середины 1942 года.
Псевдоним(а)	Штерн фон Африка (Звезда Африки) немцам
Рожденный	( 1919-12-13 ) 13 декабря 1919 г. Берлин , Веймарская республика
Умер	30 сентября 1942 г. ( 1942-09-30 ) (22 года) недалеко от Сиди Абдель Рахмана , Египет
Похороненный	Кладбище героев в Дерне Мемориальные сады в Тобруке (перезахоронены)
Верность	Нацистская Германия
Услуга/ ветвь	‹См. Тфд ›  ВВС
Лет службы	1938–1942
Классифицировать	Гауптманн (капитан)
Единица	LG 2 , JG 52 и JG 27
Команды	3./JG 27
Битвы/войны	показывать Посмотреть сражения World War II Battle of Britain Balkans Campaign North African Campaign Western Desert Campaign †
Награды	Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами Золотая медаль «За боевую доблесть».
Подпись

Ханс-Иоахим Марсель (англ. Немецкое произношение: [hans joˈaχɪm mɑrˈseɪ] ; 13 декабря 1919 — 30 сентября 1942) — немецкий Люфтваффе летчик -истребитель и ас времен Второй мировой войны . Он известен своими воздушными сражениями во время Североафриканской кампании и своим богемным образом жизни. Один из самых успешных летчиков-истребителей, его прозвали «Звездой Африки». Марсель одержал все, кроме семи, из своих 158 побед над Британского Содружества ВВС над пустыней над Северной Африкой, Мессершмитт Bf 109 всю свою боевую карьеру летая на истребителе . Ни один другой пилот не завоевал столько самолетов западных союзников, сколько Марсель.

Марсель, французский гугенот по происхождению, вступил в Люфтваффе в 1938 году. В возрасте 20 лет он окончил одну из школ летчиков-истребителей Люфтваффе как раз вовремя, чтобы принять участие в Битве за Британию , но без заметного успеха. Очаровательный человек, у него была такая насыщенная ночная жизнь, что иногда он слишком уставал, чтобы на следующее утро ему разрешили полететь. Из-за плохой дисциплины его перевели в Jagdgeschwader 27 (Fighter Wing 27, JG 27), который в апреле 1941 года передислоцировался в Северную Африку.

Под руководством своего нового командира, который увидел скрытый потенциал молодого офицера, Марсель быстро развил свои способности летчика-истребителя. Он достиг зенита своей карьеры летчика-истребителя 1 сентября 1942 года, когда в ходе трех боевых вылетов он заявил о сбитых 17 истребителях противника, за что получил Ritterkreuz mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten (Рыцарский крест с дубовыми листьями, мечами и Бриллианты). Всего 29 дней спустя Марсель погиб в авиакатастрофе, когда был вынужден покинуть свой истребитель из-за отказа двигателя. После того, как он вышел из задымленной кабины, Марсель ударился грудью о вертикальный стабилизатор его самолета. Удар либо убил его мгновенно, либо вывел из строя, так что он не смог раскрыть парашют .

Ранняя жизнь и карьера

Ханс-Йоахим «Йохен» Вальтер Рудольф Зигфрид Марсель родился в семье Шарлотты ( девичья фамилия : Шарлотта Мари Йоханна Полин Гертруда Ример) и гауптмана Зигфрида Георга Мартина Марселя, в семье французского происхождения по отцовской линии, в Берлине-Шарлоттенбурге 13 декабря 1919 года. В детстве он был физически слабым и чуть не умер от тяжелого случая гриппа . Его отец был армейским офицером во время Первой мировой войны , а позже оставил вооруженные силы, чтобы присоединиться к Берлина . полиции

Когда Марсель был еще маленьким ребенком, его родители развелись, и его мать впоследствии вышла замуж за полицейского по имени Рейтер. Первоначально Марсель принял имя своего отчима в школе (что ему было трудно принять), но во взрослой жизни вернулся к использованию имени своего отца, Марсель.

Гимназия Принца-Генриха в Марселе учится в этой школе.

отказывался навещать в Гамбурге У Марселя были сложные отношения со своим родным отцом, которого он некоторое время после развода . В конце концов, он предпринял попытку примирения со своим отцом, который впоследствии познакомил его с ночной жизнью, которая поначалу мешала его военной карьере в первые годы его службы в Люфтваффе. Однако сближение с отцом длилось недолго, и больше он его не видел.

У Ганса-Иоахима также была старшая сестра Ингеборг. Находясь на больничном в Афинах в конце декабря 1941 года, он был вызван в Берлин телеграммой матери. Вернувшись домой, он узнал, что его сестру убил ревнивый любовник, когда она жила в Вене . Сообщается, что Ханс-Иоахим так и не оправился эмоционально от этого удара.

Марсель посещал Volksschule в Берлине (1926–1930), а с 10 лет — гимназию Prinz-Heinrichs-Gymnasium , среднюю школу, готовящую студентов к высшему образованию в университете , в Берлине-Шёнеберге (1930–1938 ). ). С апреля по сентябрь 1938 года он служил в Имперской службе труда .

Марсель вступил в Люфтваффе 7 ноября 1938 года в качестве кандидата в офицеры и получил базовую подготовку в Кведлинбурге в регионе Гарц . Отсутствие дисциплины дало ему репутацию бунтовщика, которая преследовала его в начале его карьеры в Люфтваффе. 1 марта 1939 года Марсель был переведен в Luftkriegsschule 4 (LKS 4 — воздушная военная школа) недалеко от Фюрстенфельдбрука . Среди его одноклассников был Вернер Шрёер .

Марсель завершил обучение в Школе летчиков-истребителей в Вене, куда его направили 1 ноября 1939 года. Одним из его инструкторов был австро-венгерский ас времен Первой мировой войны Юлиус Ариги . Марсель окончил обучение с выдающейся оценкой 18 июля 1940 года и был направлен в Ergänzungsjagdgruppe Merseburg, дислоцированную в аэропорту Мерзебург -Западный.

Подразделение Марселя было назначено для противовоздушной обороны завода в Леуне с начала войны до падения Франции . 10 августа 1940 года он был направлен во 2-ю учебную эскадрилью , базирующуюся в Кале - Марке , для начала операций против Британии. Он снова получил выдающуюся оценку, на этот раз от командира Герберта Ихлефельда .

Вторая мировая война

Битва за Британию

В своем первом воздушном бою над Англией 24 августа 1940 года Марсель вступил в четырехминутный бой с опытным противником, летая на Мессершмитте Bf 109 E-3 Werknummer 3579. Он победил своего противника, въехав в узкую горку, чтобы получить преимущество в высоте, прежде чем нырнуть и выстрелить. Британский истребитель получил удар в двигатель, перевернулся и нырнул в Ла-Манш ; это была первая победа Марселя.

Затем Марсель был атакован сверху новыми истребителями союзников. Направив свой самолет в крутое пикирование, а затем поднявшись на несколько метров над водой, Марсель ускользнул от пулеметного огня противников: «Проскакивая по волнам, я совершил чистый прорыв. За мной никто не последовал, и я вернулся в Леуварден. [так в оригинале — Марсель базировался недалеко от Кале, а не Леувардена]».

Его подразделение не похвалило этот поступок. Марселю сделали выговор, когда выяснилось, что он бросил своего напарника и Стаффеля, чтобы вступить в бой с противником в одиночку. Поступив таким образом, Марсель нарушил основное правило воздушного боя. Сообщается, что Марсель не получил никакого удовольствия от этой победы и с трудом принял реалии воздушного боя.

При возвращении из миссии по сопровождению бомбардировщика 23 сентября 1940 года на Bf 109 E-7 Werknummer 5094 у него отказал двигатель в 19 километрах (10 морских милях) от мыса Грис-Нез из-за боевых повреждений, полученных над Дувром . Пилот-офицер Джордж Беннионс из 41-й эскадрильи мог сбить Марсель. Согласно другому источнику, Werknummer 5094 был уничтожен в этом бою Робертом Стэнфордом Таком , который преследовал Bf 109 до этого места и чей пилот был спасен военно-морским самолетом Heinkel He 59 . Марсель - единственный известный немецкий летчик, которого спас He 59 в тот день и в этом месте. Официальное заявление Така касалось уничтожения Bf 109 у Кап-Гри-Нез в 09:45 — единственного пилота, подавшего претензию в этом месте.

Хотя Марсель пытался сообщить по радио свою позицию, он выпрыгнул с парашютом над морем. Он плавал в воде три часа, прежде чем его спас гидросамолет , базировавшийся в Шеллингвуде . Измученного и страдающего от облучения , его отправили в полевой госпиталь.

Когда он вернулся в строй, он получил строгий упрек от своего командира Герберта Ильефельда. Вступая в бой с Беннионом, или Таком, Марсель отказался от своего лидера штабфелькапитана Адольфа Буля, который был застрелен и убит. Во время упрека его командир разорвал оценки полетов Марселя. Другие пилоты также выразили недовольство по поводу Марселя. Из-за своего отчуждения от других пилотов, а также высокомерного и непримиримого характера Ихлефельд в конце концов уволил Марселя из LG 2.

Марсель одержал свою седьмую воздушную победу 28 сентября 1940 года, но ему пришлось совершить аварийную посадку возле Тевиля из-за отказа двигателя. Bf 109 Е-7; Рабочий номер 4091

В другом отчете вспоминается, как Марсель однажды проигнорировал приказ повернуть назад из боя, когда численное превосходство составляло два к одному, но, увидев, как самолет союзников приближается к лидеру его крыла, Марсель сломал строй и сбил атакующий самолет. Ожидая поздравлений при приземлении, его командир раскритиковал его действия, и Марсель получил три дня ареста за неисполнение приказа. Несколько дней спустя Марселя не повысили по службе, и теперь он был единственным фенрихом в гешвадере . Для него это было унижением, поскольку он подозревал, что его способности подавляются, чтобы командиры эскадрилий могли забрать всю славу в воздухе.

Вскоре после этого, в начале октября 1940 года, после семи побед в воздухе (все они летали на I.(Jagd)/LG 2 Marseille), его перевели в Staffel Jagdgeschwader 4. 52 . летал вместе с такими людьми, как Йоханнес Штайнхофф и Герхард Баркхорн . В результате операций за этот период он списал четыре самолета.

9 декабря оберлейтенант Рудольф Реш запер Марселя в своей комнате на пять дней за то, что он назвал своего товарища-пилота «тупой свиньей» ( dußlige Sau ). В качестве наказания за « неподчинение » (по слухам, это была его склонность к американской джазовой музыке, распутство и откровенный «плейбойский» образ жизни) и неспособность летать в качестве ведомого, Штайнхофф перевел Марсель в Jagdgeschwader 27 24 декабря 1940 года. Позже Штайнхофф вспоминал:

«Марсель был чрезвычайно красив. Он был очень одаренным пилотом, но на него нельзя было положиться. У него были подруги повсюду, и они заставляли его настолько занятым, что иногда он настолько утомлялся, что его приходилось сажать на землю. обязанности были главной причиной, по которой я его уволил. Но он обладал непреодолимым обаянием».

новый группенкоммандер Его Эдуард Нойман позже вспоминал: «У него были слишком длинные волосы, и он принес с собой список дисциплинарных наказаний длиной с вашу руку. Он был вспыльчивым, темпераментным и неуправляемым. Тридцать лет спустя его бы назвали плейбой». Тем не менее, Нойманн быстро осознал потенциал Марселя как пилота. В интервью он заявил: «Марсель мог быть только одним из двух: либо дисциплинарный проблема, либо великий летчик-истребитель». Вскоре Jagdgeschwader 27 был перебазирован в Северную Африку.

Прибытие в Северную Африку

Подразделение Марселя ненадолго участвовало в боевых действиях во время вторжения в Югославию , было переброшено в Загреб 10 апреля 1941 года, а затем переброшено в Африку. 20 апреля во время полета из Триполи на свою переднюю взлетно-посадочную полосу у марсельского Bf 109 E-7 ( Werknummer 1259) возникла неисправность двигателя, и ему пришлось совершить вынужденную посадку в пустыне недалеко от пункта назначения. Его эскадрилья покинула место происшествия после того, как они убедились, что он благополучно спустился. Марсель продолжил свое путешествие, сначала путешествуя автостопом на итальянском грузовике, затем, посчитав его слишком медленным, попытал счастья на взлетно-посадочной полосе, но тщетно. Наконец, он добрался до генерала, отвечавшего за склад снабжения на главном пути к фронту, и убедил его, что он должен быть готов к работе на следующий день. Характер Марселя понравился генералу, и он предоставил в его распоряжение собственный Опель Адмирал в комплекте с шофером . «Ты можешь отплатить мне пятьюдесятью победами, Марсель!» были его прощальные слова. 21 апреля он догнал свою эскадрилью.

Марсель одержал еще две победы 23 и 28 апреля, став своей первой победой в Североафриканской кампании . Однако 23 апреля сам Марсель был сбит во время своего третьего за этот день боевого вылета младшим лейтенантом Джеймсом Дени, пилотом Свободной Франции из 73-й эскадрильи RAF (8,5 побед), летавшим на Hawker Hurricane . Марсельский Bf 109 E-7 ( Werknummer 5160) получил почти 30 попаданий в район кабины, три или четыре разрушили фонарь. Поскольку Марсель наклонился вперед, пули промахнулись на несколько дюймов. Марселю удалось совершить аварийную посадку своего истребителя возле Тобрука.

Дени снова сбил «Марсель» всего через месяц, 21 мая 1941 года. «Марсель» вступил в бой с Дени, но промахнулся. Завязался воздушный бой, в котором Дени снова взял верх над Марселем. Его Bf 109 E-7 ( Werknummer 1567) разбился в районе Тобрука в тылу немецких войск.

В послевоенном отчете Денис написал, что он ждал, пока Марсель приблизится к нему, симулируя невежество, а затем занесло [боковой уклон], вынудив более быстрого немца пролететь мимо. Марселю повезло, поскольку пули прошли и перед его лицом, и за головой; После аварийной посадки Марселя было засчитано 30 попаданий.

В перерывах между боями с Денисом «Марсель» сбил « Бристоль Бленхейм» 28 апреля . Blenheim T2429 из 45-й эскадрильи RAF , пилотируемый пилотом-офицером Б.К. де Г. Алланом, разбился, в результате чего погибли все пять человек на борту. Ян Йиндрих, солдат польской армии , стал свидетелем нападения: «Когда над нашими головами на высоте около 50 футов с ревом пронесся «Бленхейм», раздался ужасный грохот пулеметной очереди, и сначала я подумал, что «Бленхейм» ошибся и открыл огонь. Пули свистели вокруг нас или выбирали неудобное место для стрельбы, поэтому мы нырнули в траншею . «Мессершмитт», находящийся в хвосте «Бленхейма», был ответственен за пули. море, пытаясь уйти от «Мессершмитта», но «Мессершмитт» был слишком близко, упал с неба и рухнул в море. Самолет полностью исчез, не оставив следа, и снова полетел вглубь суши».

Нойман ( Geschwaderkommodore с 10 июня 1942 г.) призвал Марсель заниматься самообучением, чтобы улучшить свои способности. К этому времени он разбил или повредил еще четыре самолета Bf 109 E, включая самолет, который он перегонял 23 апреля 1941 года. Уровень убийств Марселя был низким, и с июня по август он прошел без побед. Он был еще больше разочарован после того, как повреждения вынудили его дважды приземлиться: один раз 14 июня 1941 года и снова после того, как он был поражен огнем с земли над Тобруком и был вынужден приземлиться вслепую.

Его тактика ныряния в противостоящие порядки часто подвергала его обстрелу со всех сторон, в результате чего его самолет часто повреждался и не подлежал ремонту; следовательно, Нойман стал нетерпеливым по отношению к нему. Марсель упорствовал и создал для себя уникальную программу самоподготовки, как физической, так и тактической, результатом которой стала не только выдающаяся ситуационная осведомленность , меткость и уверенное управление самолетом, но и уникальная тактика атаки, предпочитавшая большой угол отклонения. стрелковая атака и стрельба по цели спереди сбоку вместо обычного метода преследования самолета и стрельбы по нему прямо сзади. Марсель часто практиковал эту тактику на обратном пути со своими товарищами и прославился как мастер стрельбы на отклонение.

Поскольку Марсель начал регулярно требовать самолетов союзников, иногда он лично заботился о благополучии пилота и других летчиков союзников, которых он сбил, выезжая к отдаленным местам крушения, чтобы спасти их. 13 сентября 1941 года Марсель сбил Пэта Байерса из 451-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии . Марсель прилетел на аэродром Байерса и оставил австралийцам записку, в которой информировал австралийцев о его состоянии и лечении. Он вернулся через несколько дней со второй запиской, в которой говорилось о смерти Байерса. Марсель повторил эти вылеты после того, как Нойман предупредил его, что Геринг запретил дальнейшие полеты такого рода.

После войны товарищ Марселя из JG 27 Вернер Шреер заявил, что Марсель предпринял эти жесты в качестве «покаяния» для группы, которая «любила сбивать самолеты», но не убивала человека; «Мы пытались разделить их. Марсель позволил нам этот побег, я полагаю, это наше покаяние».

Наконец, 24 сентября 1941 года его самообучение принесло свои плоды: он совершил свой первый многократный победный боевой вылет, завоевав четыре «Харрикейна» 1-й эскадрильи ВВС Южной Африки (SAAF). Эти победы стали его с 19-й по 23-ю победу. В конце октября I. Gruppe была перевооружена на Bf 109 F-4/trop. Чтобы сохранить оперативный статус, 1 и 3 Стаффель покинули Северную Африку 22 октября, а 2 Стаффель остался. В Италии они сдали свои варианты Bf 109 E и продолжили путь домой на поезде. Пилотов отправили в короткий отпуск на родину, а затем они вернулись в Айн аль-Казалу в начале декабря. К середине декабря он одержал 25 побед. и был награжден Немецким крестом в золоте ( Deutsches Kreuz in Gold ). Марсель стал известен среди своих сверстников тем, что сбил или повредил несколько самолетов противника в одном вылете.

«Звезда Африки»

«Марсель был непревзойденным виртуозом среди летчиков-истребителей Второй мировой войны. Его достижения ранее считались невозможными, и после его смерти их никто не превзошел».

Адольф Галланд , генерал летчиков-истребителей

Марсель всегда стремился улучшить свои способности. Он работал над укреплением своих ног и мышц живота, чтобы помочь ему выдерживать экстремальные перегрузки в воздушном бою. Марсель также пил ненормальное количество молока и избегал солнцезащитных очков, полагая, что это улучшит его зрение.

Чтобы противостоять атакам немецких истребителей, пилоты союзников летали по « кругам Люфбери », при которых хвост каждого самолета прикрывал находящийся сзади дружественный самолет. Тактика оказалась эффективной, поскольку атакующий этот строй вражеский летчик мог постоянно оказаться в поле зрения пилотов противника.

Тем не менее Марсель часто на высокой скорости пикировал в середину этих оборонительных порядков сверху или снизу, выполняя крутой поворот и производя двухсекундный отклоняющий выстрел, чтобы уничтожить вражеский самолет. Успехи Марселя стали очевидными к началу 1942 года. Он одержал свои 37–40 победы 8 февраля 1942 года и 41–44 победы четыре дня спустя, за что тот же самый Рыцарский крест Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). месяц за 46 побед.

Двое военнослужащих Марселя чистят авиационную пушку перед «Yellow 14» W.Nr. 8673 .

Марсель атаковал в условиях, которые многие считали неблагоприятными, но его меткость позволила ему приблизиться достаточно быстро, чтобы избежать ответного огня двух самолетов, летевших по обоим флангам цели. Превосходное зрение Марселя позволило ему обнаружить противника до того, как его заметили, что позволило ему предпринять соответствующие действия и занять позицию для атаки. Ему также приписывали выдающуюся ситуационную осведомленность.

В бою неортодоксальные методы Марселя заставили его действовать в небольшом отряде командира и ведомого, что, по его мнению, было самым безопасным и наиболее эффективным способом ведения боя в условиях высокой видимости неба Северной Африки. Марсель действовал в бою в одиночку, держа своего ведомого на безопасном расстоянии, чтобы он не открыл по нему ошибочный огонь или не столкнулся с ним.

Ханс-Иоахим Марсель стоит рядом с одним из своих воздушных побед, Hurricane Mk IIB , предположительно из 213-й эскадрильи RAF , февраль 1942 года. Остатков кода может быть достаточно, чтобы идентифицировать его как самолет № 274-й эскадрильи Королевских ВВС .

В воздушном бою, особенно при атаке самолетов союзников в круге Люфбери, Марсель часто предпочитал резко уменьшать газ и даже выпускать закрылки, чтобы уменьшить скорость и сократить радиус разворота, вместо стандартной процедуры использования полного газа. Эмиль Кладе сказал, что ни один из других пилотов не мог сделать это эффективно, предпочитая вместо этого пикировать на одиночных противников на скорости, чтобы спастись, если что-то пойдет не так. Клад сказал о тактике Марселя:

Марсель разработал свою особую тактику, существенно отличавшуюся от методов большинства других пилотов. (При атаке круга Люфбери) ему приходилось лететь очень медленно. Он даже довел дело до того, что ему приходилось работать закрылками, чтобы не упасть, потому что, конечно, ему приходилось выполнять кривую (повороты) более круто, чем верхний защитный круг. Он и его истребитель были одним целым, и он командовал этим самолетом, как никто другой.

Фридрих Кёрнер (ас с 36 победами) также признал это уникальным: «Стрельба по кривой (стрельба на отклонение) — самое сложное, что может сделать пилот. Противник летит по защитному кругу, то есть уже лежит в кривая, и атакующий истребитель должен влететь в этот защитный круг. При повороте своего самолета радиус кривой должен быть меньше, но если он это сделает, его цель в большинстве случаев исчезнет под его крыльями, поэтому он больше не сможет ее видеть. должен действовать просто инстинктивно». Однако атака была произведена с близкого расстояния; Марсель нырнул сверху, залез под противника, выстрелил, когда вражеский самолет скрылся под его собственным, а затем использовал энергию пикирования, чтобы подняться и повторить процесс.

Его успех в качестве летчика-истребителя также привел к повышению по службе и большей ответственности в качестве офицера. 1 мая 1942 года он получил необычайно раннее повышение до оберлейтенанта, после чего 10 июня 1942 года был назначен в штабфелькапитан 3./JG 27, сменив на этом посту оберлейтенанта Герхарда Хомута , который принял командование I./JG 27.

В разговоре со своим другом Гансом-Арнольдом Штальшмидтом Марсель так прокомментировал свой стиль и идею боя в воздухе:

Я часто переживаю бой таким, каким он должен быть. Я вижу себя посреди британского роя, стреляющего со всех позиций и ни разу не пойманного. Наши самолеты — это базовые элементы, Stahlschmidt, которые необходимо освоить. Вы должны уметь стрелять из любой позиции. Из левого или правого поворота, из крена, на спине, когда угодно. Только так вы сможете разработать свою особую тактику. Тактика нападения, которую противник просто не может предвидеть в ходе боя – серия непредсказуемых движений и действий, никогда не повторяющихся, всегда вытекающих из текущей ситуации. Только тогда вы сможете броситься в самую гущу вражеского роя и взорвать его изнутри.

«Сказать Марселю, что его отстранили от наказания, было все равно, что сказать маленькому ребенку, что он не может выходить на улицу и играть. Иногда он тоже вел себя так же».

Вернер Шрёр

Марселю чудом удалось спастись 13 мая 1942 года, когда его Bf 109 был поврежден во время воздушного боя с 12 Curtiss Kittyhawk из 3-й эскадрильи RAAF к юго-востоку от Айн-эль-Казалы и над заливом Бомба («Залив Газала»). С помощью нападающего «Марсель» отбил «Киттихаукс». одного из австралийских пилотов, летного офицера Грэма Пейса После того, как он сбил на AL172 , Марсельский Bf 109 получил попадания в маслобак и винт, вероятно, от летного офицера Джеффа Чинчена , который сообщил о повреждении одного из «Мессершмиттов». Марселю, тем не менее, удалось сбить еще один «Киттихок» (сержант Колин МакДиармид; AK855 ), прежде чем доставить свой перегретый самолет обратно на базу. Ремонт марсельского Bf 109 занял два дня. Воздушные победы были зафиксированы под номерами 57 и 58.

26 мая 1942 года генерал-полковник Эрвин Роммель начал операцию «Тезей», также известную как битва при Газале и битва при Бир-Хакейме . Четыре дня спустя, 30 мая, Марсель выполнил еще одну миссию милосердия, став свидетелем своей 65-й победы - пилот-офицер Грэм Джордж Бакленд. из 250-й эскадрильи RAF - ударился о хвостовое оперение своего истребителя и упал насмерть, когда парашют не раскрылся. После приземления он выехал к месту крушения. P-40 приземлился над позициями союзников, но они нашли мертвого пилота на территории Германии. Марсель отметил его могилу, забрал его документы и подтвердил его личность, а затем вылетел на аэродром Бакленда, чтобы доставить письмо с сожалением.

Его метод атаки по разрушению построений, который он усовершенствовал, привел к большому количеству побед, причем к быстрым, множественным победам за атаку. 3 июня 1942 года Марсель атаковал группу из 16 истребителей Curtiss P-40 и сбил шесть самолетов 5-й эскадрильи SAAF, пять из них за шесть минут, в том числе три аса: Робин Паре (шесть побед), Сесил Голдинг (6,5). победы) и Андре Бота (пять побед); последний совершил аварийную посадку своего поврежденного истребителя. Этот успех еще больше увеличил его счет: он одержал с 70 по 75 победы. Марсель был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). 6 июня 1942 года Его ведомый Райнер Петтген по прозвищу Fliegendes Zählwerk («Летающая счетная машина») сказал об этом бою:

Весь противник был сбит Марселем в поворотном воздушном бою. Как только он выстрелил, ему достаточно было только взглянуть на вражеский самолет. Его рисунок [стрельбы] начинался спереди, в носовой части двигателя, и последовательно заканчивался в кабине. Как он смог это сделать, даже он не мог объяснить. В каждом воздушном бою он снижал скорость настолько, насколько это было возможно; это позволило ему выполнять более крутые повороты. Его боекомплект в этом воздушном бою составил 360 снарядов (по 60 на каждый сбитый самолет).

Шреер, однако, поместил методы Марселя в контекст: «Он был самым удивительным и изобретательным боевым пилотом, которого я когда-либо видел. Ему также во многих случаях очень везло. когда мы пытались его догнать. Он нарушил все основные правила бойцовского боя. Он отказался от всех правил».

17 июня 1942 года Марсель одержал свою сотую победу в воздухе. Он был 11-м пилотом Люфтваффе, добившимся этого. Затем Марсель вернулся в Германию на двухмесячный отпуск и на следующий день был награжден дубовыми листьями и мечами Рыцарским крестом Железного креста с . Презентация была сделана Адольфом Гитлером в штаб- квартире фюрера в Растенбурге 28 июня 1942 года.

6 августа он отправился обратно в Северную Африку в сопровождении своей невесты Ханне-Лис Кюппер. 13 августа он встретился с Бенито Муссолини в Риме и был награжден высшей итальянской военной наградой за храбрость — Золотой медалью за воинскую доблесть ( Medaglia d’Oro al Valor Militare ). Находясь в Италии, Марсель на некоторое время исчез, что побудило немецкие власти составить заявление о пропаже человека, представленное главой гестапо в Риме Гербертом Капплером . Наконец он был найден. По слухам, он сбежал с итальянской девушкой, и в конце концов его уговорили вернуться в свою часть. Как ни странно, об этом инциденте ничего не было сказано, и за эту неосмотрительность Марсель не понес никаких последствий.

Оставив невесту в Риме, Марсель вернулся к боевым обязанностям 23 августа. 1 сентября 1942 года был самым успешным днем ​​для Марселя: он уничтожил 17 самолетов союзников (№ 105–121) и одержал 54 победы за весь сентябрь, его самый продуктивный месяц. Из 17 заявленных самолетов восемь за 10 минут; подарила ему Volkswagen Kübelwagen за это эскадрилья Regia Aeronautica , на котором его итальянские товарищи нарисовали «Отто» ( по-итальянски «восемь»).

Это было наибольшее количество самолетов ВВС западных союзников, сбитых одним пилотом за один день. Только три пилота смогли достичь этого результата , и только один пилот превзошел его; Эмиль Ланг 4 ноября 1943 года сбил 18 истребителей советских ВВС на Восточном фронте. Послевоенный анализ показывает, что фактические результаты за день составили, вероятно, восемь-девять уничтоженных Марселем и еще три или четыре поврежденных.

3 сентября 1942 года «Марсель» одержал шесть побед (№ 127–132), но был обстрелян британско-канадским асом Джеймсом Фрэнсисом Эдвардсом . Der Adler , пропагандистский журнал Люфтваффе, выходящий раз в две недели, также сообщил о его действиях в 14-м томе за 1942 год. Марсель прославился благодаря пропаганде, которая относилась к летчикам-истребителям как к суперзвездам и продолжала делать это после его смерти. Он регулярно подписывал открытки со своим изображением. Помимо Der Adler , его подвиги были опубликованы в Berliner Illustrirte Zeitung и Die Wehrmacht .

Три дня спустя Эдвардс, вероятно, убил Гюнтера Штайнхаузена , друга Марселя. На следующий день, 7 сентября 1942 года, еще один близкий друг, Ганс-Арнольд Штальшмидт, пропал без вести. Эти личные потери тяжелым бременем отягощали сознание Марселя наряду с его семейной трагедией. Было отмечено, что он почти не разговаривал и в последние недели своей жизни стал более угрюмым. Напряжение боя также вызывало постоянное лунатизм по ночам и другие симптомы, которые можно было бы истолковать как посттравматическое стрессовое расстройство . Марсель никогда не помнил этих событий. Марсель летал на самолетах Bf 109 E-7. и самолеты Bf 109 F-4/Z.

Мессершмитт Bf 109 F-4/trop, W.Nr. 8673 – 3./JG 27 – капитан Ханс-Иоахим Марсель, сентябрь 1942 г.

«Марсель» продолжал одерживать несколько побед в течение сентября, в том числе семь 15 сентября (№ 145–151). С 16 по 25 сентября Марсель не смог увеличить свой результат из-за перелома руки, полученного в результате вынужденной посадки вскоре после миссии 15 сентября. В результате Эдуард Нейман запретил ему летать. Но в тот же день Марсель одолжил Macchi C.202 '96–10' у итальянского аса Тененте Эмануэле Аннони из 96a Squadriglia , 9° Gruppo , 4° Stormo , базирующейся в Фуке , для испытательного полета. Но разовый полет закончился приземлением с поднятыми колесами. Марсель случайно выключил двигатель, поскольку дроссельная заслонка итальянского самолета работала в направлении, противоположном направлению немецкого самолета.

Марсель почти превзошел своего друга Ганса-Арнольда Штальшмидта, одержавшего 59 побед всего за пять недель. Однако огромное материальное превосходство союзников означало, что нагрузка на превосходящих по численности немецких пилотов стала серьезной. В это время численность немецких истребительных частей составляла 112 (65 исправных) самолетов против британских примерно 800 машин. Марсель физически утомлялся бешеным темпом боя. Сообщается, что после своего последнего боя 26 сентября Марсель был на грани краха после 15-минутного боя с строем «Спитфайров», в ходе которого он одержал свою седьмую победу за тот день.

Особо следует отметить 158-й иск Марселя. После приземления днем ​​26 сентября 1942 года он был физически истощен. В нескольких сообщениях упоминается, что члены его эскадрильи были явно шокированы физическим состоянием Марселя. Марсель, согласно его собственным послебоевым отчетам, участвовал в ожесточенном воздушном бою с пилотом «Спитфайра», который начался на большой высоте и спустился на низкую высоту. Марсель рассказал, как и он, и его противник стремились попасть друг другу на хвост. Оба добились успеха и открыли огонь, но каждый раз преследуемому удавалось перевернуть ситуацию с нападавшим. Наконец, когда топлива осталось всего 15 минут, он поднялся на солнце. Истребитель британских ВВС последовал за ним и попал в яркий свет. Марсель выполнил крутой разворот и выстрелил с дистанции 100 м (330 футов). «Спитфайр» загорелся и потерял крыло. Он врезался в землю, пилот все еще находился внутри. Марсель написал: «Это был самый сильный противник, который у меня когда-либо был. Его ходы были потрясающими… Я думал, что это будет мой последний бой». Пилот и его подразделение остаются неопознанными.

Смерть

Два вылета 26 сентября 1942 года были выполнены на Bf 109 G-2/trop, в одном из которых Марсель сбил семь самолетов союзников. Первые шесть таких машин должны были заменить принадлежащие группе Bf 109 Fs. Все они были переданы в 3-й марсельский штаб . Марсель ранее игнорировал приказ об использовании этих новых самолетов из-за высокой частоты отказов двигателей, но приказу генерал-фельдмаршала Альберта Кессельринга Марсель неохотно подчинился. Одна из таких машин, WK-Nr. 14256 ( двигатель Daimler-Benz DB 605 A-1) должен был стать последним самолетом, на котором летал Марсель.

В течение следующих трех дней «Штаффель » Марселя отдыхал и был отстранен от полетов. 28 сентября Марселю позвонил генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель и попросил вернуться с ним в Берлин. Гитлер должен был произнести речь в берлинском Спортпаласте 30 сентября, на ней должны были присутствовать Роммель и Марсель. Марсель отклонил это предложение, заявив, что он нужен на фронте и в том году уже взял трехмесячный отпуск. Марсель также заявил, что хочет взять отпуск на Рождество, чтобы жениться на своей невесте Ханне-Лис Кюппер.

30 сентября 1942 года гауптман Марсель возглавлял свой Staffel в миссии по сопровождению «Штуки» , прикрывая отход группы и освобождая внешний эскорт III./ Jagdgeschwader 53 (JG 53), который был развернут для поддержки JG 27 в Африке. Полет Марселя был направлен на находившиеся поблизости самолеты союзников, но противник отступил и не вступил в бой. Марсель передал курс и высоту построения Нейману, который приказал III./JG 27 вступить в бой. В 10:30 Марсель услышал по радио, как лидер 8./JG 27 Вернер Шреер заявил о заявлении о «Спитфайре». При возвращении на базу кабина его нового Messerschmitt Bf 109 G-2/trop начала заполняться дымом; Ослепленный, его ведомые Йост Шланг и лейтенант Райнер Петтген отвели его обратно к немецким позициям. Достигнув своих рубежей, «Желтые 14» потеряли мощность и сносились все ниже и ниже. Примерно через 10 минут Пёттген объявил, что они достигли Белой мечети Сиди Абдель Рахмана и, таким образом, находятся в пределах дружественных позиций. В этот момент Марсель посчитал, что его самолет больше не может летать, и решил спастись, его последними словами товарищам были: «Мне нужно выбираться сейчас, я больше не могу этого терпеть».

Эдуард Нейман лично руководил миссией с командного пункта:

Я находился на командном пункте и слушал радиопереговоры между летчиками. Я сразу понял, что произошло что-то серьезное; Я знал, что они все еще летят и пытаются вывести Марсель через линию фронта на нашу территорию, и что его самолет испускает много дыма.

Место крушения

класс = notpageimage |

Место крушения

Его Staffel , летавший вокруг него плотным строем, оторвался, давая ему необходимое пространство для маневра. Марсель перевернул свой самолет на спину (стандартная процедура катапультирования), но из-за дыма и легкой дезориентации не заметил, что самолет вошел в крутое пикирование под углом 70–80 градусов и теперь шел под углом 70–80 градусов. значительно более высокая скорость (около 640 км/ч (400 миль в час)). Он выбрался из кабины только для того, чтобы его отнесло назад потоком воды. Левая сторона его груди ударилась о вертикальный стабилизатор его истребителя, что либо мгновенно убило его, либо лишило его сознания до такой степени, что он не смог раскрыть парашют. Он упал почти вертикально, ударившись о пустыню в 7 километрах (4,3 мили) к югу от Сиди Абдель Рахмана. Как выяснилось, в его парашюте была проделана зияющая дыра диаметром 40 см (16 дюймов), и купол выпал. После извлечения тела ручка спуска парашюта все еще находилась в «безопасном» положении, что позволяет предположить, что Марсель не пытался ее открыть. Пока тело осматривали, полковой врач заметил, что наручные часы Марселя остановились ровно в 11:42. Врач первым добрался до места крушения, поскольку находился в тылу передовой противоминной защиты. Он также стал свидетелем фатального падения Марселя. В отчете о вскрытии говорилось:

«Пилот лежал на животе, как будто спал. Его руки были спрятаны под телом. Когда я подошел ближе, я увидел лужу крови, вытекшую из боковой части его раздробленного черепа; мозговое вещество было обнажено. Затем я заметил ужасная рана выше бедра. Разумеется, это не могло быть результатом падения. Пилот, должно быть, врезался в самолет при выпрыгивании. Я осторожно перевернул мертвого пилота на спину, расстегнув молнию его летной куртки. увидел Рыцарский крест с дубовыми листьями и мечами (Марсель никогда не получал бриллианты лично), и я сразу понял, кто это. В расчетной книжке мне также сказали, что я взглянул на часы мертвеца. Они остановились на 11:42».

Оберлейтенант Людвиг Францискет забрал тело в пустыне . Марсель лежал в лазарете Стаффеля , его товарищи приходили выразить свое почтение в течение дня. Похороны Марселя состоялись 1 октября 1942 года на Кладбище Героев в Дерне, где генерал-фельдмаршал Альберт Кессельринг и Эдуард Нойман произнесли панегирик. Марселя сменил оберлейтенант Йост Шланг На посту штабфелькапитана 3-го штабеля .

Обломки марсельского самолета 30 сентября 1942 года; машина на заднем плане отмечает место, где приземлился Марсель.

В срочном порядке было начато расследование катастрофы. В отчете комиссии сделан вывод, что авария произошла из-за повреждения дифференциала , что привело к утечке масла. Затем несколько зубьев отломали прямозубое колесо и воспламенили масло. Саботаж или человеческая ошибка были исключены. Самолет W.Nr. № 14256, был переправлен в часть через Бари , Италия. Миссия, завершившаяся его разрушением, была его первой миссией.

Заявления Шланда и Петтгена привели Ноймана к выводу, что пожара не было и что причиной отказа двигателя была утечка гликоля. Он исключил существование пожара, так как не верил, что Марсель мог говорить девять минут, не утомляясь дымом, вызванным пожаром.

JG 27 был выведен из Африки примерно на месяц из-за влияния смерти Марселя на моральный дух. Гибель двух других немецких асов, Гюнтера Штайнхаузена и друга Марселя Ханса-Арнольда Штальшмидта, всего тремя неделями ранее снизила настроение до рекордно низкого уровня. Один биограф предполагает, что эти последствия были спровоцированы неудачей в командном стиле Марселя, хотя это не было полностью под его контролем. Чем большего успеха добивался «Марсель», тем больше его штаб полагался на него, чтобы одержать большую часть воздушных побед, одержанных подразделением. Так что его смерть, когда она наступила, была чем-то, к чему JG 27, похоже, не был готов.

Семейная могила Марселя в Шенеберге

Историки Ханс Ринг и Кристофер Шорс также указывают на тот факт, что повышение по службе Марселя было основано больше на личных успехах, чем на какой-либо другой причине, и другим пилотам не удавалось одерживать воздушные победы, не говоря уже о том, чтобы самим стать экспертами . Они оказывали поддержку, поскольку «маэстро показывал им, как это делается», и часто «воздерживались от атаки вражеских самолетов, чтобы еще больше увеличить свой счет». В результате не было другого эксперта, который мог бы занять место Марселя, если его убьют. Эдуард Нейман объяснил:

«Этот недостаток (то, что очень немногие пилоты набирали очки) был частично преодолен моральным воздействием на всю гешвадеру успеха таких пилотов, как Марсель. Фактически, большинство пилотов в марсельском штабеле действовали на второстепенных ролях в качестве сопровождающих «хозяина». '"

Влияние Марселя на летчиков-истребителей союзников и их боевой дух неясно. Эндрю Томас процитировал слова пилота-офицера Берта Хоула из 213-й эскадрильи Королевских ВВС ; «Он был чрезвычайно опытным пилотом и смертоносным стрелком. Было ощущение беспомощности, когда тебя постоянно подбрасывало и так мало что можно было с этим сделать». Роберт Тейт, напротив, скептически относится к тому, что пилоты союзников были знакомы, и спрашивает: «Насколько хорошо Марсель был известен персоналу DAF в пустыне? Очевидно, не так хорошо. Хотя есть небольшие признаки того, что некоторые пилоты союзников, возможно, слышали о Марселе. , эта информация не сразу дошла до союзных эскадрилий. Существует множество фантастических историй о том, как пилоты знали друг друга и надеялись сразиться друг с другом в небе. Скорее всего, это было не так».

В пропаганде и массовой культуре

Марсель четыре раза появлялся в Deutsche Wochenschau немецкой пропагандистской кинохронике . Первый раз это произошло в среду, 17 февраля 1942 года, когда Адольф Галланд, генерал «Ягдфлигер» , посетил аэропорт в пустыне. Второй раз это произошло в среду, 1 июля 1942 года, когда Марсель отправился в Растенбург, чтобы получить от Адольфа Гитлера Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами. В третий раз это произошло в среду, 9 сентября 1942 года, когда было объявлено о 17 воздушных победах Марселя с 1 сентября 1942 года и о том, что он был награжден бриллиантами к своему Рыцарскому кресту. Его последнее появление состоялось 30 сентября 1942 года, когда Марсель посетил Эрвина Роммеля.

Пресса, от журналов до журналов, широко освещала Марсель в 1942 году. Дер Адлер использовал его изображение на обложке 7 и 14 июля 1942 года. Смерть Марселя не помешала его включению в состав 21 и 28 октября 1942 года . Вермахта он на обложке в сентябре 1942 года. Berliner Illustrierte Zeitung поместила его на свою обложку 4 июля 1942 года.

немецкий фильм Звезда Африки « » режиссера Альфреда Вайденмана В 1957 году был снят с Йоахимом Хансеном в роли Ганса-Иоахима Марселя. Фильм представлял собой художественный рассказ о военной службе Марселя.

Отношение к нацизму

Немецкое бюро исследований военной истории

Немецкое бюро исследований военной истории (MGFA) опубликовало краткую оценку Марселя в начале 2013 года, заявив, что «случайные попытки в популярной литературе предположить, что несолдатская бравада и честный характер Марселя указывают на идеологическую дистанцию ​​по отношению к национал-социализму, вводят в заблуждение». MGFA пришло к выводу, что, поскольку академической биографии Марселя не существует, «неизвестно, заслужил ли Ганс-Иоахим Марсель своими общими действиями или каким-то одним выдающимся поступком похвалу на службе свободе и справедливости [как это определено в текущие руководящие принципы военной традиции]".

В 2019 году доктор Эберхард Бирк и Хайнер Мёллерс опубликовали книгу «Военно-воздушные силы и их традиции: сочинения по истории ВВС Германии» . В главе « Это все еще традиция — или от нее придется отказаться?» Летчик-истребитель Ханс-Иоахим Марсель - тезка «Марсельских казарм» в Аппене [Это все еще традиция или ее нужно оставить? Летчик-истребитель Ханс-Иоахим Марсель, тезка марсельских казарм в Аппене ] Историки обсуждают Марсель и его характер. В главе утверждается, что истории, рассказанные о Марселе, уходят корнями в [нацистскую] пропаганду военного времени. Они сомневаются, что репутация Марселя достаточна, чтобы позволить ему выступать в качестве образца для подражания в современной немецкой армии . Однако они утверждают, как и Вернер Мёльдерс , что Марсель был не политическим солдатом, а аполитичным, несмотря на сложившуюся политическую ситуацию в Третьем рейхе .

Биографии

В нескольких биографиях Ганса-Иоахима Марселя описывается его презрение к власти и к национал-социалистическому (нацистскому) движению в целом. Некоторые биографы, такие как Колин Хитон, описывают его как «открытого антинациста». Когда Марсель впервые встретился с Гитлером в 1942 году, он не произвел на него положительного впечатления. После возвращения в Африку Эдуард Нейман вспоминал: «После своего первого визита к Гитлеру Марсель вернулся и сказал, что, по его мнению, «фюрер был довольно странным человеком». Во время визита Марсель также высказал некоторые нелестные высказывания в адрес Гитлера и нацистской партии. Несколько старших офицеров, в том числе Адольф Галланд и Николаус фон Белов , подслушали его высказывания во время одной из церемоний награждения. Фон Белов спросил Марселя, вступит ли он в нацистскую партию, и Марсель ответил, в пределах слышимости других, «что если он увидит партию, достойную вступления, он рассмотрит ее, но в ней должно быть много привлекательных женщин». Эти замечания явно расстроили Гитлера, который был «озадачен» поведением Марселя.

В доме Вилли Мессершмитта , промышленника и конструктора истребителя Мессершмитт Bf 109, Марсель играл американский джаз на пианино Мессершмитта перед Адольфом Гитлером, председателем партии Мартином Борманом , заместителем Гитлера и главнокомандующим Люфтваффе Германом Герингом , глава СС Генрих Гиммлер и рейхсминистр пропаганды Йозеф Геббельс . Гитлер якобы вышел из комнаты. Магда Геббельс нашла эту шутку забавной, а Артур Аксманн вспоминал, как у него «кровь застыла», когда он услышал эту музыку « Рэгтайм », играемую перед фюрером .

Позже в том же месяце Марсель был приглашен на другое вечернее мероприятие, несмотря на его предыдущий трюк. Обергруппенфюрер Карл Вольф из личного штаба рейхсфюрера СС подтвердил, что во время своего визита Марсель подслушал разговор, в котором упоминались преступления против евреев и других людей. Он заявил:

Мы с Глобочником говорили об операции «Рейнхард» , которая в полной мере развернулась после Гейдриха убийства , а также о строительстве Собибора и Треблинки . Я знаю, что спрашивал его о Хёссе , который тоже стоял там и был вызван Гиммлером по вопросам логистики или чего-то, касающегося нового лагеря ( Освенцима ). Тогда Глобочник сообщил мне и Кальтенбруннеру , что Лидице очищены и со всеми евреями и чехами покончено. Я заметил, что этот молодой пилот, который, как я позже узнал, был Марселем, должно быть, подслушал, и я раздумывал, стоит ли мне подойти и сказать ему что-нибудь. Я отказался от этого.

Когда Марсель вернулся в свою часть, он, как сообщается, спросил своих друзей Францискета, Клада и Шрёера, слышали ли они о том, что происходит с евреями, и, возможно, происходит что-то, о чем они не знали. Францискет вспомнил, что он слышал, что евреев переселяют на территории, завоеванные на Востоке, но не более того. Марсель рассказал, как он пытался задать вопросы о евреях, исчезнувших из его собственного района, в том числе о семейном враче, который принял его при рождении. Независимо от его статуса героя, когда он пытался затронуть эту тему в любом разговоре с подходившими к нему людьми, его вопросы либо встречались неловким молчанием, либо люди меняли тему, либо даже отворачивались. Францискет заметил изменение в отношении Марселя к делу своего народа. Больше он никогда не говорил об этом со своими товарищами.

Дружба Марселя с его приемным помощником также используется, чтобы показать его антинацистский характер. В 1942 году Марсель подружился с чернокожим южноафриканской армии военнопленным капралом Мэтью Летуку по прозвищу Матиас . Марсель взял его в качестве личного помощника, а не позволил отправить в лагерь для военнопленных в Европе. Со временем Марсель и Матиас стали неразлучны. Марсель был обеспокоен тем, как с Матиасом будут обращаться в других частях Вермахта , и однажды заметил: «Куда я иду, туда идет Матиас». Марсель заручился обещанием своего старшего командира Неймана, что, если с ним [Марселем] что-нибудь случится, Матиас останется в отряде. Матиас оставался в JG 27 до конца войны и присутствовал на послевоенных встречах до своей смерти в 1984 году.

Биограф Роберт Тейт пошел еще дальше в своем исследовании. Во время своего исследования он связался с профессором Рафаэлем Шеком, заведующим кафедрой истории Колби-колледжа . Шек опубликовал книгу «Африканские жертвы Гитлера: резня чернокожих французских солдат немецкой армией» в 1940 году и является признанным экспертом по расовой теории и нацистской Германии. Не будучи знаком с Марселем, Шек определил свою дружбу с капралом Мэтью П. Летуку как прямо противоречащую нацистскому мандату. Летуку, для всех в JG 27 он же Матиас, был чернокожим южноафриканским солдатом, взятым в плен немецкими войсками утром 21 июня 1941 года в крепости Тобрук. Первоначально Матиас работал водителем-волонтером в компании 3. Затем Стаффель подружился с Марселем и стал его помощником по дому в Африке. Шек сомневался, что «приобретение» Марселем Матиаса и его роль марсельского « денщика » было совершено из неуважения. Шек сказал: «Я знаю коменданта концентрационного лагеря Маутхаузен , который держал чернокожего мужчину своим личным слугой. Однако это было сделано из неуважения. Я не думаю, что этот аспект имел отношение к Марселю». Отвечая на вопрос о поведении Марселя, Шек сказал: «Я не нахожу это странным, поскольку я привык видеть множество нюансов среди немцев Третьего рейха. Но его поведение, вероятно, поразило бы многих других исследователей». Тейт также отметил склонность Марселя к кубинской румбе Эрнесто Лекуоны , джазу и свингу, что, по его мнению, было еще одним способом сопротивления Марселя нацистским идеалам.

Мемориалы

Марсельская пирамида в Сиди Абд эль-Рахмане, Египет.

Немецкий военный мемориал, Тобрук

• Пирамида военного времени была построена итальянскими инженерами на месте падения Марселя, но со временем она пришла в упадок. 22 октября 1989 г. Эдуард Нейман и другие бывшие сотрудники JG 27 в сотрудничестве с правительством Египта воздвигли новую пирамиду. В 2019 году художница Хеба Амин восстановила Марсельскую пирамиду в Zentrum für verfolgte Künste (Центр преследуемых искусств), музее в Золингене, посвященном искусству и художникам, преследуемым как дегенеративное искусство нацистами . Реплика была частью ее выставки «Плоды Сатурна» и была задумана как символ остатков европейских идеологий во время африканской кампании Гитлера.
• Через несколько недель после смерти Марселя 3./JG 27 был переименован в «Марсельский штабель». (на фотографиях обозначен как «Staffel Marseille»).
• На его могиле есть эпитафия, состоящая из одного слова: «Непобедимый» . Предполагается, что останки Марселя были привезены из Дерны и перезахоронены на немецком военном кладбище Тобрука . Сейчас они находятся в небольшом глиняном гробу (саркофаге) с номером 4133 .
• Хвостовой руль его предпоследнего Мессершмитта Bf 109 F-4/trop ( Werknummer 8673), на котором сейчас отмечено 158 знаков победы, выставлен в Люфтваффенмузеуме Бундесвера в Берлине-Гатове . Первоначально он был подарен его семье Германом Герингом и передан в дар музею.

Краткое изложение карьеры

Заявления о воздушной победе

Основная статья: Список воздушных побед, одержанных Хансом-Иоахимом Марселем

Марсель был переведен на свое первое боевое задание в составе I.( Jagd )/ Lehrgeschwader 2, дислоцированного в то время в Кале-Марке, в воскресенье, 10 августа 1940 года. Два дня спустя он прибыл в эту часть, 12 августа 1940 года. Его направили в 1. Штаффель этой группы . Штаффелькапитаном был оберлейтенант Адольф Буль. Одним из швармфюреров был оберфельдфебель Гельмут Гёдерт, к которому Марсель был приписан ведомым. Марсель совершил свой первый боевой вылет на следующий день, в среду, 13 августа 1940 года, и одержал свою первую воздушную победу 24 августа 1940 года. Чуть более чем за два года он одержал еще 157 воздушных побед. Его 158 воздушных побед были одержаны в 382 боевых вылетах.

Претензии и эффективность

Bf 109 G-2, окрашенный в маркировку самолетов Марселя, выставлен в Музее ТАМ в Сан-Карлосе , Бразилия.

Некоторые серьезные расхождения между отчетами об эскадрильях союзников и заявлениями Германии заставили некоторых историков и ветеранов союзников усомниться в точности официальных побед Марселя, а также побед JG 27 в целом. Внимание часто сосредотачивалось на заявлениях, в частности, двух дней: 1 и 15 сентября 1942 года.

Историк ВВС США майор Роберт Тейт обнаружил, что карьера Марселя может быть подтверждена на 65–70 процентов; около 50 из его заявлений, возможно, на самом деле не были убийствами.

Из 26 претензий, поданных JG 27 1 сентября 1942 года, 17 были заявлены только Марселем. Тейт отмечает, что военные источники и историки союзников на протяжении многих лет не признавали потерю ни одного самолета в Северной Африке в тот день. Однако, по словам Тейта, союзники действительно потеряли в тот день «более 17 самолетов… в районе действия Марселя». Тейт обнаружил, что 20 одномоторных истребителей RAF/SAAF и один двухмоторный истребитель были уничтожены, несколько других серьезно повреждены, а также один сбит P-40 USAAF. Кристофер Шорс и Ханс Ринг также поддерживают выводы Тейта. Британский историк Стивен Бангей приводит цифру в 20 потерь союзников в тот день.

Заявления о событиях 15 сентября 1942 года вызывают серьезные сомнения после первого детального изучения отчетов отдельных эскадрилий союзников австралийским историком Расселом Брауном . Браун приводит три случая, когда Марсель не мог сбить столько самолетов, сколько заявлено. Кристофер Шорс и другие говорят, что Марсель иногда завышал свои требования, особенно в сентябре 1942 года. Они пришли к выводу, что Марсель развил настолько полную уверенность в своих способностях, что его менталитет диктовал: «Если я выстрелю в него, он должен упасть». По их оценкам, от двух третей до трех четвертей его заявлений касались самолетов, которые были уничтожены, совершили аварийную посадку или, по крайней мере, получили серьезные повреждения.

Летчики-истребители Оси, в том числе Марсель, уничтожили очень мало бомбардировщиков над Северной Африкой. К середине 1942 года бомбардировщики союзников наносили серьезный ущерб наземным частям Оси и маршрутам конвоев, сокращая поток жизненно важного топлива. Бунгей отметил относительно низкую военную ценность сбития истребителей союзников, а не бомбардировщиков, заявив, что «большинство пилотов JG 27 с трепетом наблюдали, как Марсель демонстрирует свои изящные, хотя и кровавые навыки». Ссылаясь на 1 сентября 1942 года, Бунгей отмечает, что, если предположить, что Марсель сбил 15 из 17, о которых он утверждал в тот день, «все остальные из 100 или около того немецких летчиков-истребителей между ними всего пять. Британцы [так в оригинале] вообще не потеряли ни одного бомбардировщика…» и что «внутреннее соперничество за звездный статус взяло верх над военной эффективностью». За этот период DAF потеряли всего несколько бомбардировщиков; все это связано с противовоздушной обороной , и данные показывают, что Роммель был вынужден перейти к обороне из-за потерь, нанесенных бомбардировщиками.

Украшения

1 февраля 1940 г.:	Значок авиатора
9 сентября 1940 г.:	Железный крест второй степени за две воздушные победы.
17 сентября 1940 г.:	Железный крест первого класса за четвертую воздушную победу.
3 ноября 1941 г.:	Почетный кубок Люфтваффе .
24 ноября 1941 г.:	Немецкий крест в золоте (первый немецкий пилот, получивший эту награду в Африке.) за 25 побед. награда была вручена Марселю фельдмаршалом Альбертом Кессельрингом . После возвращения с боевого задания, одержавшего только что одержанную 35-ю и 36-ю победу, 17 декабря 1941 года
22 февраля 1942 г.:	416-й Рыцарский крест Люфтваффе в должности лейтенанта и пилота 3./JG 27. за достижение 46 побед. К моменту официального оформления и вручения награды его счет составлял 50 побед. Кессельринг вручил награду. Недалеко от этой даты также была вручена итальянская серебряная медаль за храбрость ( Серебряная медаль за военную доблесть ).
6 июня 1942 года:	Становится 97-м награжденным Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту в должности оберлейтенанта и пилота 3./JG 27. за 75 побед. Дубовые листья так и не были подарены Марселю, потому что через несколько дней он уже получил Мечи и Дубовые листья.
18 июня 1942 года:	12-й обладатель Мечей Рыцарского креста с Дубовыми листьями в роли оберлейтенанта и штабфелькапитана 3./JG 27. (представлено Гитлером в « Вольфсшанце» в Растенбурге ).
Август 1942 года:	Награжден Золотым совмещенным значком летчиков-наблюдателей (вручен рейхсмаршалом Германом Герингом).
август 1942 г.	Бенито Муссолини вручил Хансу-Иоахиму Марселю золотую медаль за военную доблесть в Риме, Италия.
3 сентября 1942 г.:	Становится лишь четвертым немецким военнослужащим, награжденным бриллиантами Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами в должности оберлейтенанта и штабфелькапитана 3./JG 27.
16 сентября 1942 г.:	Раннее повышение до гауптмана — самого молодого капитана Люфтваффе .
30 ноября 1962 г.:	Министр обороны Италии Джулио Андреотти выплатил родственникам Марселя почетную единовременную пенсию в размере 1500 немецких марок .
Передняя летающая застежка Люфтваффе в золоте с вымпела "300"

Где-то в начале 1990-х годов один из биографов Марселя, Роберт Тейт, посетил бывшую базу и музей Марсель-Казерн , чтобы увидеть и сфотографировать медали Марселя. Когда он прибыл, Тейту сообщили, что Рыцарский крест, дубовые листья, мечи и бриллианты, принадлежащие Марселю, были украдены.

Даты звания

Марсель поступил на военную службу в Вермахт 7 ноября 1938 года. Его первой базой был Кведлинбург в регионе Гарц, где он получил базовую военную подготовку в качестве новобранца Люфтваффе.

7 ноября 1938 г.:	Авиатор
13 марта 1939 г.:	Флаг-юнкер (кадет)
1 мая 1939 года:	Прапорщик рядовой
1 июля 1939 года:	Фаненюнкер-унтер-офицер
1 ноября 1939 г.:	Прапорщик (кандидат в офицеры)
1 марта 1941 года:	Старший прапорщик
16 июня 1941 года:	Лейтенант (младший лейтенант), действует с 1 апреля 1941 г.
8 мая 1942 года:	Оберлейтенант (старший лейтенант) действует с 1 апреля 1942 г.
19 сентября 1942 г. :	Гауптман (капитан) действует с 1 сентября 1942 г.

Ссылки

Библиография

• Барбас, Бернд (2005). История II группы 52-го истребительного авиаполка [ История 2-й группы 52-го истребительного авиаполка ] (на немецком языке). Самостоятельность ISBN  978-3-923457-71-7 .
• Беккер, Каюс (1994). Военные дневники Люфтваффе: Немецкие ВВС во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Да Капо Пресс. ISBN  978-0-306-80604-9 .
• Бергер, Флориан (1999). С дубовыми листьями и мечами. Самые титулованные солдаты Второй мировой войны [ С дубовыми листьями и мечами. Солдаты, награжденные самыми высокими наградами Второй мировой войны ] (на немецком языке). Вена, Австрия: Самостоятельная публикация Флориана Бергера. ISBN  978-3-9501307-0-6 .
• Бергстрем, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт . Оксфорд: Каземат. ISBN  978-1612-00347-4 .
• Бирк, Эберхард; Мёллерс, Хайнер (2019). и его традиции: Сочинения по истории немецкого Люфтваффе ( Люфтваффе на немецком языке). Берлин: Издательство Miles. ISBN  978-3945-86197-4 .
• Браун, Рассел (2000). Воины пустыни: австралийские пилоты P-40 во время войны на Ближнем Востоке и в Северной Африке, 1941–1943 гг . Мэриборо, Квинсленд, Австралия: Banner Books. ISBN  978-1-875593-22-4 .
• Бунгей, Стефан (2002). Аламейн . Лондон, Великобритания: Aurum Press. ISBN  978-1-85410-842-5 .
• Кокс, Джеффри (2012). Состояние здоровья: болезни в нацистской Германии . Оксфорд: Оксфордский университет . ISBN  978-0-19969567-6 .
• Деттманн, Фриц; Куровский, Франц (1964). Мой друг Марсель [ Мой друг Марсель ] (на немецком языке). Берлин, Германия: Издательство Verlag 27. ISBN  978-3-86755-204-2 .
• Фелльгибель, Вальтер-Пеер [на немецком языке] (2000) [1986]. Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 — Кавалеры высшей награды Второй мировой войны всех частей родов войск Вермахта ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6 .
• Файст, Уве (1993). Борьба со мной 109 . Лондон: Arms & Armor Press . ISBN  978-1-85409-209-0 .
• Форман, Джон (2003). Заявления истребительного командования Королевских ВВС о победе во Второй мировой войне: Часть первая, 1939–1940 гг . Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-8-8 .
• Галланд, Адольф (1954). Первый и Последний . Катчог, Нью-Йорк: Buccaneer Books. ISBN  978-0-89966-728-7 .
• Хитон, Колин; Льюис, Энн-Мари (2012). Звезда Африки: история Ганса Марселя, аса Люфтваффе-мошенника . Лондон, Великобритания: Zenith Press . ISBN  978-0-7603-4393-7 .
• Каплан, Филип (2007). Асы-истребители Люфтваффе во Второй мировой войне . Олдгирт, Дамфрисшир, Великобритания: Pen & Sword Aviation. ISBN  978-1-84415-460-9 .
• Лукас, Лэдди (1983). Крылья войны: летчики всех наций рассказывают свои истории, 1939–1945 гг . Лондон, Великобритания: Хатчинсон. ISBN  978-0-09-154280-1 .
• Мартин, Пьер (апрель 1998 г.). Асы Люфтваффе: Ханс-Иоахим Марсель, Звезда Африки . Самолеты: Все воздухоплавание и его история (на французском языке) (61): 9–14. ISSN   1243-8650 .
• Массимелло, Джованни; Апостоло, Джорджо (2000). Итальянские асы Второй мировой войны . Самолет асов. Том. 34. Оксфорд/Нью-Йорк: Издательство Osprey . ISBN  978-1-84176-078-0 .
• Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон, Великобритания: Близнецы МакВиртер. ISBN  978-0-901928-00-9 .
• Обермайер, Эрнст (1989). крестоносцы истребительных войск Люфтваффе 1939–1945 гг. ( Рыцарские на немецком языке). Майнц, Германия: Верлаг Дитер Хоффманн. ISBN  978-3-87341-065-7 .
• Патцвалл, Клаус Д.; Шерцер, Вейт (2001). Немецкий крест 1941–1945 гг. История и владельцы, том II [ Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Клаус Д. Пацваль. ISBN  978-3-931533-45-8 .
• Прин, Йохен; Родейке, Питер; Стеммер, Герхард (1998). Messerschmitt Bf 109 в бою со штабным подразделением и I./Jagdgeschwader 27 в 1939–1945 гг . Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-46-5 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003). Летчики-истребители ВВС Германии в 1934–1945 годах. Часть 5. Национальная оборона. 10. Май 1940 г. - 31 декабря 1941 г. - Развертывание в Средиземноморье - Октябрь 1940 г. по ноябрь 1941 г. - Развертывание на Западе - 22. охотничьи группы — Операция 1941 г. до роспуска в начале 1942 г. Июнь — 31 декабря 1941 г. — Дополнительные Театр — октябрь 1940 г. по ноябрь 1941 г. — Действия на Западе — 22 июня — 31 декабря 1941 г. — Дополнительные истребительные группы — Действия с 1941 г. до их распада в начале 1942 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-68-7 .
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2004). ВВС Германии 1934–1945 гг. - Часть 8 ] (на немецком языке Истребительные части ). Том I - Действия на Средиземноморском театре военных действий - ноябрь 1941 г. по декабрь 1942 г.]. Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-923457-74-8 .
• Шерцер, Вейт (2007). Кавалеры Рыцарского креста 1939-1945 гг. Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 г. из армии, ВВС, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных с Германией вооруженных сил по документам Федерального архива [ Рыцарский крест] Носители 1939-1945 гг. Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 г. армии, авиации, флота, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных войск с Германией по документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2 .
• Скаттс, Джерри (1994). Bf 109 Асы Северной Африки и Средиземноморья . Самолет асов. Том. 2. Лондон, Великобритания: Издательство Osprey Publishing . ISBN  978-1-85532-448-0 .
• Шонс, Донна (4 декабря 2019 г.). «Насилие записано в инструментах » . Монополия (на немецком языке) . Проверено 28 мая 2021 г.
• Шорс, Кристофер; Кольцо, Ганс (1969). Истребители над пустыней . Лондон: Невилл Спирман Лимитед. ISBN  978-0-668-02070-1 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Кольцо, Ганс; Хесс, Уильям Н. (1975). Истребители над Тунисом . Лондон, Великобритания: Невилл Спирман. ISBN  978-0-85435-210-4 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012a). История воздушной войны в Средиземноморье 1940–1945 годов: Северная Африка . Том. Один, июнь 1940 г. – февраль 1942 г. Лондон, Великобритания: Груб-стрит. ISBN  978-1-9081-17076 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012b). История воздушной войны в Средиземном море, 1940–1945 гг . Том. Второе: пустыня Северной Африки, февраль 1942 г. – март 1943 г. Лондон, Великобритания: Груб-стрит. ISBN  978-1-909166-12-7 .
• Симс, Эдвард Х. (1982). Летчики-истребители Великие враги прошлого [ Летчики-истребители Великие враги прошлого ] (на немецком языке). Штутгарт, Великобритания: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-87943-115-1 .
• Спик, Майк (1996). Истребители-асы Люфтваффе . Нью-Йорк: Ivy Books . ISBN  978-0-8041-1696-1 .
• Стокерт, Питер (2012) [1996]. Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 1 [ Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 1 ] (на немецком языке) (4-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Панорамный вид Фридрихсхалла. ISBN  978-3-9802222-7-3 .
• Тейт, Роберт (2008). Ханс-Иоахим Марсель: Иллюстрированная дань уважения «Звезде Африки» Люфтваффе . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing . ISBN  978-0-7643-2940-1 .
• Томас, Франц (1998). Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 2: L – Z [ Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 2: L – Z ] (на немецком языке). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9 .
• Томас, Эндрю (2003). Ураган Эйс 1941–45 . Самолет асов. Том. 57. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-84176-610-2 .
• Уил, Джон (2003). Jagdgeschwader 27 «Африка» . Авиационные элитные подразделения. Том. 12. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-84176-538-9 .
• Вернебург, Бриджит (15 января 2020 г.). «Искусство изгнания» . Ежедневная газета (на немецком языке) . Проверено 28 мая 2021 г.
• Вюббе, Вальтер (2001). Капитан Ганс Иоахим Марсель — Судьба пилотов-истребителей в данных, изображениях и документах [ Капитан Ганс Иоахим Марсель — Судьба пилотов-истребителей в данных, изображениях и документах ] (на немецком языке). Шнельбах, Германия: Verlag Siegfried Bublies. ISBN  978-3-926584-78-6 .
• Забекки, Дэвид Т. , изд. (2014). Германия в войне: 400 лет военной истории . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-Clio . ISBN  978-1-59884-980-6 .

Внешние ссылки

• Вырезки из газет о Гансе-Иоахиме Марселе в ХХ веке Пресс- ZBW архив