✖


Jump to content

Хайнц Вольфганг Шнауфер

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Хайнц Вольфганг Шнауфер
Псевдоним(а) Призрак Синт-Трейдена
Рожденный ( 1922-02-16 ) 16 февраля 1922 г.
Кальв , Вюртемберг , Веймар Германия
Умер 15 июля 1950 г. (1950-07-15) (28 лет)
Бордо , Франция
Похороненный
Кальв, Деревенское кладбище
Верность  Нацистская Германия
Услуга/ ветвь ВВС
Лет службы 1939–45
Классифицировать Майор (майор)
Единица НЖГ 1 , НЮГ 4
Команды 12./ НДГ 1 , IV./ НДГ 1 , НДГ 4
Битвы/войны
Награды Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами
Другая работа Винный бизнес

Хайнц-Вольфганг Шнауфер (16 февраля 1922 — 15 июля 1950) — немецкий Люфтваффе пилот ночного истребителя и самый результативный ас ночных истребителей в истории воздушной войны . Летающий ас — военный летчик , сбивший в ходе боя пять или более самолетов противника. [ 1 ] Все 121 победа Шнауфера была одержана во время Второй мировой войны , в основном против британских четырехмоторных бомбардировщиков. [ Примечание 1 ] за что 16 октября 1944 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами , высшей военной наградой Германии того времени. [ Примечание 2 ] Его прозвали «Ведьмак Сен-Тронда » из-за расположения базы его подразделения в оккупированной Бельгии.

Шнауфер родился в Кальве и вырос в Веймарской республике и нацистской Германии . Уже будучи пилотом-планеристом в школе, он начал военную службу в Вермахте , вступив в Люфтваффе в 1939 году. После обучения в различных школах пилотов и летчиков-истребителей он был направлен в Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1-1-й ночной истребительный авиаполк), действовавший на Западный фронт , ноябрь 1941 года. Он совершил свои первые боевые вылеты в поддержку операции «Цербер» — прорыва немецких кораблей. Шарнхорст , Гнейзенау и Принц Ойген из Бреста . Шнауфер участвовал в кампании по защите Рейха с 1942 года, в которой он добился большей части своего успеха. Свою первую воздушную победу он одержал в ночь с 1 на 2 июня 1942 года. По ходу войны он одерживал новые победы и позже стал командиром эскадрильи и командиром группы. 31 декабря 1943 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста за 42 воздушные победы.

Шнауфер одержал свою 100-ю воздушную победу 9 октября 1944 года и 16 октября был награжден Бриллиантами к Рыцарскому кресту Железного креста с дубовыми листьями и мечами. он был назначен Geschwaderkommodore (командиром крыла) Nachtjagdgeschwader 4 4 ноября (NJG 4). К концу боевых действий экипаж ночного истребителя Шнауфера удостоился уникальной награды: каждый его член — радист и воздушный стрелок — был награжден Рыцарским крестом Железного креста. Шнауфер был взят в плен британскими войсками в мае 1945 года. После освобождения год спустя он вернулся в свой родной город и взял на себя семейный винный бизнес. Он получил травмы в дорожно-транспортном происшествии 13 июля 1950 года во время визита во Францию ​​с целью закупки вина и Бордо через два дня скончался в больнице .

Ранний период жизни

[ редактировать ]

Хайнц-Вольфганг Шнауфер родился 16 февраля 1922 года в Кальве , расположенном в Свободном народном государстве Вюртемберг Германского рейха , в эпоху Веймарской республики . [ 3 ] Он был первым из четырех детей инженера-механика и купца Альфреда Шнауфера и его жены Марты, урожденной Фрей. Тремя другими детьми были его брат Манфред, его сестра Вальтраут и его брат Эккарт. [ Примечание 3 ] Его отец владел и управлял семейным бизнесом, винодельней Schnaufer-Schlossbergkellerei ( букв. «Горная винодельня замка Шнауфера») на Ледерштрассе, Кальв. [ 5 ]

Цветная фотография деревянного дома, перед которым стоит красный грузовик.
Дом Шнауфер
Дом Шлоссбергкеллерай

Винодельня была основана его отцом и дедом Германом Шнауфером в 1919 году, вскоре после Первой мировой войны . [ 6 ] После смерти деда в 1928 году винодельней управлял только его отец. Когда его отец неожиданно умер в 1940 году, его мать управляла бизнесом, пока дети не перешли во владение винодельней после Второй мировой войны. Затем компания расширила бизнес и помимо винодельни предлагала импортные вина, игристые вина , а также завод по производству вина и ликеров . Канал сбыта работал с агентами и офисами продаж по всей Германии. [ 5 ]

Шнауфер в возрасте шести лет пошел в местную Volksschule (начальную школу) в Кальве. После окончания четвертого класса он проучился два года в Oberschule , также в Кальве. В раннем возрасте он выразил желание присоединиться к организации военного характера и в 1933 году вступил в Deutsches Jungvolk (младшую секцию Гитлерюгенда ). [ 7 ] После окончания шестого класса школы он сдал вступительные экзамены в Бакнанга Национальный политический институт образования ( Nationalpolitische Erziehungsanstalt — Napola), среднюю школу-интернат, основанную при недавно созданном нацистском государстве . Целью школ Наполы было воспитание нового поколения для политического, военного и административного руководства Третьего рейха . Шнауфер считался очень хорошим учеником, каждый год заканчивая лучшим учеником в классе. В возрасте семнадцати лет он получил диплом Abitur (диплом) в ноябре 1939 года с отличием. В школе Неполы он также получил спортивный значок имперской молодежи ( Reichsjugendsportabzeichen ), базовый сертификат Немецкой ассоциации спасения жизни ( Deutsche Lebens-Rettungs-Gesellschaft ), бронзовый значок Гитлерюгенда за достижения ( HJ-Leistungsabzeichen ), а также закончил его лицензия категории B на управление планерами . [ 3 ] В 1939 году Шнауфер был одним из двух студентов, отправленных в Наполу в Потсдаме . Летучий взвод ( Fliegerzug ), дислоцированный в Потсдаме, централизовал всех предназначенных летчиков со всех Наполясов. Здесь он научился управлять самолетами-планерами, сначала на коротких прыжках на DFS SG 38 Schulgleiter , а затем на двухместном Göppingen Gö 4, который буксировал Klemm Kl 25 . [ 8 ] Во время пребывания в Потсдаме кинопродюсер Карл Риттер снимал уфимский фильм « Кадеты в Потсдаме». Для работы над фильмом «Напола» выделила две компании, в том числе «Шнауфер». Остается неясным, какую именно роль он сыграл в этом фильме. [ 9 ]

После окончания школы Шнауфер сдал вступительные экзамены в курсанты Люфтваффе. Он вступил в Люфтваффе 15 ноября 1939 года и прошел базовую военную подготовку в 42 -м Fliegerausbildungsregiment 42 (42-й летный учебный полк) в Зальцведеле . [ 3 ] Шнауфер был назначен фаненюнкером (кадетом) 1 апреля 1940 года. [ 10 ] Затем он прошел летную подготовку в Flugzeugführerschule A/B 3 (FFS A/B 3 — летная школа для получения лицензии пилота ) в Губене , ныне аэропорт Котбус-Древиц . [ Примечание 4 ] Он завершил летную подготовку A/B 20 августа 1940 года. Его обучали пилотированию Focke-Wulf Fw 44 , Fw 56 и Fw 58 , а также Heinkel He 72 , HD 41 и He 51 , Bücker Bü 131 , Klemm. Kl 35 , Arado Ar 66 и Ar 96 , Gotha Go 145 и Junkers W 34 и A 35 . [ 3 ]

Затем Шнауфер посещал высшую летную школу Flugzeugführerschule C 3 (FFS C 3 — продвинутая летная школа) в Альт-Лённевице недалеко от Торгау и для слепых летную школу Blindflugschule 2 (BFS 2 — 2-я летная школа для слепых) в Нойбурге-на-Донау с августа 1940 по май 1941 года. Это дало ему право управлять многомоторными самолетами. Во время этого назначения он был повышен до Фенриха (кадет-сержанта) 1 сентября 1940 года, до Оберфенриха (ранг, эквивалентный ротному сержант-майору ) 1 февраля 1941 года и до офицерского звания лейтенанта (второго лейтенанта) 1 апреля 1941 года. [ 3 ] Затем его отправили на десять недель в Zerstörerschule (школу эсминцев) в Вунсторфе недалеко от Ганновера . В Вунсторфе Шнауфер и радист ( Бордфанкер ) Фридрих Румпельхардт были назначены в состав экипажа 3 июля 1941 года. Предыдущий радист Шнауфера оказался неспособен справиться с высшим пилотажем, и Шнауфер тщательно проверил способность Румпельхардта справляться с высшим пилотажем, прежде чем они объединились в команду. . Здесь они решили добровольно полететь на ночных истребителях для защиты от усиливающегося Королевских ВВС (RAF) наступления бомбардировочного командования против Германии. [ 11 ] После обучения в Вунсторфе их обоих отправили в Nachtjagdschule 1 (1-ю школу ночных истребителей) в Шляйсхайме недалеко от Мюнхена , бывшую Zerstörerschule 1 (ZS 1-1-я школа эсминцев), чтобы изучить основы ночного боя. [ 3 ] Обучение ночных истребителей проводилось на Ar 96, Fw 58 и Messerschmitt Bf 110 . Обучение в ночное время было сосредоточено на ночных взлетах и ​​посадках , работе с прожекторами , радиопеленгации и полетах по пересеченной местности. [ 12 ]

Вторая мировая война

[ редактировать ]
Черно-белая фотография натертой карты с указанием положения радиолокационных станций.
Карта части линии Каммхубера. Показаны «пояс» и «коробки» ночного истребителя.

В ноябре 1941 года Шнауфер был направлен в II. Группа Nachtjagdgeschwader ( II./NJG 1 1—2-я группа 1-го ночного истребительного авиаполка) в то время базировалась на Стаде под Гамбургом . [ Примечание 5 ] Здесь Шнауфер был приписан к 5-му штабному полку (5./NJG 1–5-я эскадрилья 1-го ночного истребительного авиаполка). [ 12 ] Bf 110 из II./NJG 1 в то время не были оснащены бортовыми радарами, такими как Лихтенштейна радар . Тактика перехвата ночных истребителей стала более зрелой с момента ее появления в июле 1940 года, и II. Gruppe На счету уже 397 побед. В то время вылеты против вражеских бомбардировщиков обычно выполнялись с помощью наземного перехвата , хотя Люфтваффе уже экспериментировало с бортовыми радарами. Эта система ПВО, состоящая из ряда радиолокационных станций с перекрывающимся покрытием, расположенных в три слоя в глубину, была задумана генерал-лейтенантом (букв. генерал-лейтенант; эквивалент генерал-майора ) Йозефом Каммхубером и организована в так называемую линию Каммхубера . Концептуально система была основана на сочетании наземных радиолокационных станций, прожекторов и Jägerleitoffizier (офицера управления пилотом истребителя). Jägerleitoffizier должен был направить ночной истребитель посредством радиосвязи к точке визуального перехвата подсвеченного бомбардировщика. Такая тактика перехвата получила название с балдахином . Процедура кровати [ 13 ]

15 января 1942 года II./NJG 1 был переведен в Синт-Трюйден — Сен-Трон во французском произношении — в Бельгии. Шнауфер поступил на передовую службу в то время, когда Королевские ВВС переоценивали возможность воздушного наступления на Германию. Эффективность британского бомбардировочного командования в точном поражении немецких целей была подвергнута сомнению секретарем военного кабинета Дэвидом Бенсусан-Баттом , опубликовавшим отчет Батта в августе 1941 года. их цели. Хотя отчет не был широко принят старшими командирами Королевских ВВС, премьер-министр Уинстон Черчилль проинструктировал главнокомандующего Ричарда Пирса , что в зимние месяцы следует проводить лишь ограниченные операции. Выполнению полетов также препятствовала плохая погода в первые месяцы 1942 года, поэтому действия II./NJG 1 в этот период были весьма ограниченными. [ 14 ]

Channel Dash и пилот ночного истребителя

[ редактировать ]

8 февраля 1942 года II. Группа была переведена на авиабазу Коксийде, не одержав ни одной победы за время пребывания в Синт-Трейдене. Целью этого задания было обеспечить истребительную защиту немецких линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также тяжелого крейсера «Принц Ойген» при прорыве из Бреста в Германию. Операция «Лан-Дэш» (11–13 февраля 1942 г.) Кригсмарине ( ВМФ) получила у немцев кодовое название «Операция Цербер». В поддержку этого Люфтваффе под руководством генерала дер Ягдфлигера (генерала истребительной авиации) Адольфа Галланда сформулировало превосходства в воздухе, план получивший название «Операция Доннеркейль», для защиты трех немецких крупных кораблей. II./NJG 1 был проинформирован об этих планах рано утром 12 февраля. План предусматривал защиту немецких кораблей любой ценой. Экипажам сказали, что если у них кончатся боеприпасы, они должны таранить самолет противника. На смену ночным истребителям они были приписаны к резервам первой линии. [ 15 ] Операция, заставшая британцев врасплох, прошла успешно, и ночные истребители остались в резерве. Вечером 12 февраля II./NJG 1 был переведен в амстердамский аэропорт Схипхол . Днем 13 февраля Шнауфер совершил разведывательную миссию над Эйсселмером и Северным морем , а затем перебазировался в Вестерланд на острове Зильт . Затем они снова перебрались в Ольборг -Вест в Дании, откуда совершили полет на малой высоте плотным строем над Скаггераком и приземлились в Ставангер-Сола . В последующие дни они действовали с аэродрома Форус , совершив краткосрочную посадку в Берген-Хердле . Всего Шнауфер совершил два боевых вылета без контакта с противником. После этого задания они переехали на 5. Staffel в Германии новую базу в Бонн-Хангеларе через Осло-Гардермуэн , Ольборг и Люнебург . [ 16 ]

Черно-белая фотография мужчин и женщин в наушниках, стоящих вокруг стола и делающих заметки на большой карте.
Центр радиоуправления ночными истребителями, Jägerleitoffiziere и помощники, прокладывающие курсы и руководящие истребителями.

После анализа «Отчета Батта» британское верховное командование приняло в феврале 1942 года ряд решений, изменивших характер бомбардировочной войны против Германии. 14 февраля главный маршал авиации Норман Боттомли издал « Директиву о бомбардировках территории », которая сняла ограничения, наложенные на бомбардировщики в 1941 году. главный маршал авиации Артур Харрис Главнокомандующим был назначен , широко известный как «Бомбардировщик» Харрис. Бомбардировочное командование. Эти решения, в сочетании с внедрением Gee , радионавигационной системы, которая обеспечивала лучшее обнаружение целей и точность бомбометания, привели к первому налету 1000 бомбардировщиков союзников. В ходе операции «Миллениум» ВВС Великобритании нанесли удар по Кельну в ночь с 30 на 31 мая 1942 года. [ 17 ] Шнауфер не участвовал в операциях по защите Кёльна. Процедура Химмельбетта имела ограничения на количество управляемых самолетов. Поэтому были задействованы только самые опытные экипажи, а Румпельхардт и Шнауфер, которым еще предстояло одержать свою первую воздушную победу, остались в стороне. [ 18 ] Перед операцией «Миллениум» 10 апреля 1942 года Шнауфер был назначен техническим офицером (ТО — техническим офицером) и снова находился в Синт-Трейдене. В качестве технического специалиста Шнауфер отвечал за контроль всех технических аспектов, таких как текущее техническое обслуживание, ремонт и модификации группы . В этой роли он больше не был членом 5-го штаба , но затем был членом штаба (штаба) II./NJG 1. [ 19 ]

Шнауфер одержал свою первую воздушную победу в своем тринадцатом боевом вылете, выполненном через день после атаки на Кельн в ночь на 1/2 июня 1942 года. Формально это был второй налет британских ВВС на Германию из 1000 бомбардировщиков, хотя на самом деле атакующие силы насчитывали 956 самолетов. [ 20 ] Шнауфер сбил самолет Handley Page Halifax к югу от Лувена в Бельгии . [ 21 ] Вероятно, это был самолет Halifax W1064 из 76-й эскадрильи, пилотируемый сержантом Томасом Робертом Огастесом Уэстом, который был сбит в 01:55 2 июня 1942 года и разбился в Грез-Дуасо , в 15 километрах (9,3 мили) к югу от Лувена. Уэст и еще один член экипажа погибли. [ 22 ] Эта победа была достигнута путем наземного перехвата через линию Каммхубера. Оказавшись недалеко от цели, Румпельхардт визуально обнаружил бомбардировщик и направил Шнауфера на атакующую позицию снизу и сзади. «Галифакс» загорелся после двух залпов. Во время этой миссии летный офицер «Химмельбетта» направил их ко второму бомбардировщику, « Бристоль Бленхейм» . Атаку пришлось прервать после того, как гауптман (капитан) Вальтер Эль сбил бомбардировщик с более выгодной позиции для атаки. Незадолго до 03:00, пролетая тогда в окрестностях Гента , они заметили еще одну цель. Шнауфер провел две неудачные атаки. [ 23 ] Во время третьей атаки, сократившей расстояние до 20 метров (66 футов), они попали под оборонительный огонь. Шнауфер получил ранение в левую икру, левый двигатель загорелся, тросы управления рулем направления были оборваны, а из-за короткого замыкания в электрической цепи посадочные огни постоянно горели . Румпельхардт и Шнауфер подумывали о том, чтобы спастись , но решили попытаться добраться до своего домашнего аэродрома после того, как им удалось потушить пламя и перезапустить двигатель. Пока Румпельхардт установил радиосвязь с авиабазой Синт-Трейден, Шнауфер посадил самолет без руля направления, используя только элероны и мощность двигателя. [ 24 ] Это был единственный раз, когда их самолет получил повреждения в бою или кто-то из членов экипажа был ранен. И Румпельхардт, и Шнауфер были награждены Железным крестом 2-го класса ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ) за свою первую воздушную победу. Шнауфер надеялся, что сможет остаться на действительной военной службе и что пуля, попавшая в его икру, изолируется сама собой. Однако с 8 по 25 июня его пришлось госпитализировать в больницу Брюсселя для операции. Румпельхардту был предоставлен отпуск на родину до 26 июня, пока Шнауфер находился в больнице. [ 25 ]

Электроприбор с тремя круглыми дисплеями, кабелями и ручками управления.
трубки Лихтенштейна Электронно-лучевые :
• Левая труба указывала на другие самолеты впереди в виде неровностей.
• Центральная трубка показывала дальность до конкретной цели и была ли она выше или ниже.
• Правая трубка показывала, находилась ли цель слева или справа. [ 26 ]

Шнауферу пришлось ждать два месяца, чтобы добиться еще одной победы, заявив, что ранним утром 1 августа он уничтожил два «Виккерса Веллингтона» и одного «Армстронга Уитворта Уитли» за 62 минуты. [ 27 ] Первый «Веллингтон», первоначально идентифицированный экипажем как «Галифакс», был серьезно поврежден на высоте 3000 метров (9800 футов) над Нидерландами и вынужден совершить аварийную посадку, в результате чего в 2:47 часов погиб воздушный стрелок . [ 28 ] [ 29 ] Второй «Веллингтон» был сбит на высоте 3800 метров (12500 футов) над Брюсселем , в результате чего погибли все находившиеся на борту в 3:17 часа. [ 30 ] Свой первый боевой вылет Румпельхардт и Шнауфер совершили с радаром «Лихтенштейн» в ночь с 5 на 6 августа 1942 года. Хотя им удалось установить контакт с самолетом противника, сбить его не удалось. [ 31 ] В ночь с 24 на 25 августа 1942 года Шнауфер стал асом (его пятая воздушная победа), когда он подал заявку на еще один Веллингтон, вероятно, BJ651 , который был сбит с потерей сержанта Эрика Баунда и экипажа. [ 32 ] Это был первый раз, когда Румпельхардт вывел его на контакт с помощью бортового радара FuG 202 Lichtenstein B/C УВЧ-диапазона. [ 26 ] Следующее его заявление было сделано в ночь с 28 на 29 августа. [ 33 ] Вероятно, это была 78-я эскадрилья Halifax II W7809 , пилотируемая сержантом Джоном А.Б. Маршаллом из Королевских ВВС Австралии , во время вторичной атаки на Саарбрюккен . В результате крушения погиб весь экипаж. [ 34 ] В ту ночь основная атака нацелилась на Нюрнберг . [ 35 ] В ночь с 21 на 22 декабря 1942 года Шнауфер сбил Avro Lancaster R5914 ; его первая победа над этим типом. Самолет разбился в Поэлькапелле , в результате чего погибли трое находившихся на борту. Это была седьмая победа Шнауфера. [ 36 ] [ 37 ] Шнауфер, возможно, также несет ответственность за уничтожение еще одного Ланкастера той ночью. Румпельхардт и Шнауфер атаковали «Ланкастер» и наблюдали, как он загорелся, после чего самолет рухнул на землю. Гауптман Вильгельм Хергет из I./ Nachtjagdgeschwader 4 (I./NJG 4 — 1-я группа 4-го ночного истребительного авиаполка) также атаковал четырехмоторный бомбардировщик в том же районе. Жеребьевка был решилась в пользу Хергета, которому была приписана заслуга в уничтожении Ланкастера, которым, вероятно, W4234 . Самолет был сбит над Бельгией, в результате чего погибли все находившиеся на борту, кроме заднего стрелка . [ 38 ] [ 39 ]

Румпельхардт отсутствует

[ редактировать ]

К концу 1942 года общее количество Шнауфера достигло семи, причем три победы были зафиксированы в ночь на 1 августа, что принесло ему Железный крест 1-го класса ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) в начале сентября 1942 года. С 29 ноября по 16 декабря В 1942 году Румпельхардт был прикован к больничной койке с высокой температурой. [ 40 ] Затем Румпельхардт посещал различные курсы подготовки офицеров с февраля по октябрь 1943 года. С 14 мая по 3 октября 1943 года Шнауфер одержал еще 21 воздушную победу в отсутствие Румпельхардта; 12 с лейтенантом доктором Лео Баро, пять с оберфельдфебелем Эрихом Хандке, два с оберлейтенантом Фрейманном и два с унтер-офицером Хайнцем Бервольфом в качестве радистов. [ 41 ] Унтер-офицер Хайнц Веннинг также летал со Шнауфером тремя рейсами, пока Румпельхардт болел. [ 42 ]

II./NJG 1 практически не участвовал в боевых действиях в первые несколько месяцев 1943 года, и Шнауфер одержал свою следующую воздушную победу только 14 мая 1943 года. Зоны управления II./NJG 1 Химмельбетта были расположены для перехвата бомбардировщиков, направлявшихся в Рурскую область . С января по апрель 1943 года бомбардировочное командование совершило всего десять крупных атак в этом регионе. Следовательно, II./NJG 1 не одержала ни одной победы в январе, две - в феврале, одну - в марте и три - в апреле. [ 43 ] Число воздушных побед Шнауфера снова возросло во время Рурской битвы . Шнауфер с Баро в качестве радиста сбил 214-й эскадрильи Short Stirling R9242 в 02:14 14 мая 1943 года во время атаки на Бохум. Четыре члена экипажа, в том числе пилот сержант Рэймонд Гиббни, погибли. [ 44 ] Его следующей победой в том же задании в 03:07, девятой в общем зачете, стала 98-я эскадрилья Halifax JB873, вернувшаяся из Бохума. Капитан сержант Дж. Дейн и второй пилот сержант Дж. Х. Боди погибли в результате крушения. [ 45 ] [ 46 ] В ночь с 29 на 30 мая бомбардировочное командование атаковало Вупперталь . Шнауфер и Баро взлетели на первой волне в 23:51 29 мая и вернулись в 02:31 30 мая. Они сбили два «Стирлинга»: один в 00:48, другой в 02:22 и один «Галифакс» в 01:43. Первый «Стирлинг», BF565 , был сбит возле Кеттениса , в результате чего погибли все находившиеся на борту. [ 47 ] [ 48 ] «Галифакс» был сбит над Дюрасом , в результате чего погибли все, кто находился на борту, кроме одного. [ 49 ] [ 50 ] Второй «Стирлинг» был сбит над аэродромом Шаффен , все находившиеся на борту погибли. [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]

В июне 1943 года Шнауфер подал заявки на еще пять побед в воздухе. Шнауфер и Баро были подняты в воздух 11/12 июня во время атаки бомбардировочного командования на Дюссельдорф и 16/17 июня при защите Кёльна. Однако в обеих миссиях им не удалось вступить в контакт с противником. Их следующий успех пришел, когда 22 июня 1943 года в 01:33 они сбили «Стирлинг» из 218-й эскадрильи. [ 54 ] С Баро на радио и радаре им удалось одержать еще одну победу над Веллингтоном 25 июня 1943 года в 02:58. 29 июня 1943 года эти двое сбили три бомбардировщика в ходе еще одной атаки на Кельн: «Ланкастер» и два бомбардировщика «Галифакс» в 01:25, 01:45 и 01:55 соответственно. [ 45 ] Благодаря этому количество зачисленных ему воздушных побед достигло семнадцати. Шнауферу было присвоено звание оберлейтенанта (первого лейтенанта). 1 июля 1943 года [ 55 ] Он имел право на это повышение с апреля 1943 года, но почему его тогда не заметили, остается неизвестным. [ 56 ]

Шнауфер одержал свои последние две воздушные победы, когда Баро работал по радио, в ночь с 3 на 4 июля бомбардировочное командование снова нанесло удар по Кельну. Их жертвами стали самолет Веллингтона из 196-й эскадрильи, сбитый в 00:48, и Стирлинг из 149-й эскадрильи в 02:33, в результате чего его общее количество побед достигло 19. [ 57 ] Следующим его радистом стал оберлейтенант Фрейман, связист II. Группа . Под контролем Химмельбетта они сбили 49-ю эскадрилью «Ланкастер» во время очередной бомбардировки Кельна 9 июля 1943 года в 02:33. [ 58 ] он был награжден Почетным кубком Люфтваффе . июля 1943 года 26 [ 59 ]

Опускающееся окно Ланкастера

В середине июля битва за Рур подходила к концу, и бомбардировочное командование переориентировало свои усилия на портовый город Гамбург на севере Германии. Кодовым названием атаки была операция «Гоморра» ; целью было разрушение Гамбурга. Операции начались 24 июля 1943 года, и в ходе четырех крупных ночных атак ВВС Великобритании и двух мелких дневных атак ВВС США (USAAF) было убито от 40 000 до 50 000 мирных жителей. Чтобы противостоять растущему успеху немецких ночных истребителей, который был напрямую связан с внедрением радара Лихтенштейна , британские ВВС ввели Window Chaff или Düppel ( у немцев ). «Окно» представляло собой средство радиолокационного противодействия , при котором самолеты распространяли облако маленьких тонких кусков алюминия , что фактически делало невозможным для немецкого оператора радара идентифицировать настоящую цель. [ 60 ] Насыщение Химмельбетта зон управления потоком бомбардировщиков и внедрение «Окна» практически сделали предыдущую процедуру Химмельбетта устаревшей. Это было очевидно и для немецкого командования. Чтобы противостоять этим британским мерам, были реализованы две новые стратегии: Wilde Sau (Дикий кабан) и Zahme Sau (Прирученный кабан). Wilde Sau , задуманный Хансом-Йоахимом Херрманном , представлял собой метод, с помощью которого бомбардировщики Королевских ВВС в основном поражались одноместными истребителями, освещенными прожекторами, над целевой областью. Процедура Заме Сау , предложенная Виктором фон Лоссбергом , предусматривала проникновение ночного истребителя в поток бомбардировщиков. Затем транслировались положение, высота и общее направление. Информацию получили другие ночные истребители, которые самостоятельно направились к потоку бомбардировщиков. [ 61 ] В Заме-Сау немецкие ночные истребители отслеживались и управлялись по радио с помощью Y- Verfahren (Y-Control). [ 62 ] Шнауфер не предъявлял никаких претензий в ходе операции «Гоморра». Их следующий успех пришел, когда он и Фрейманн сбили «Ланкастер» 11 октября 1943 года в 00:32. Целью той ночи был Нюрнберг, и это была первая воздушная победа всей немецкой группы ночных истребителей, одержанная Y-Control. Это также была последняя победа Фреймана и его последняя победа в составе II. Группа . [ 63 ]

Командир 12-й эскадрильи Staffel / NJG 1

[ редактировать ]

Шнауфер был переведен в IV Gruppe NJG 1 (IV./NJG 1—4-я группа 1-го ночного истребительного авиаполка), базировавшуюся в Нидерландах на авиабазе Леуварден , где был назначен Staffelkapitän (командир эскадрильи) 12-го штаффеля ( 12./NJG 1—12-я эскадрилья 1-го ночного истребительного авиаполка) 13 августа 1943 года. Он принял командование от обер-лейтенанта Эберхарда Гардиевского, попавшего в плен . [ Примечание 6 ] В то время IV./NJG 1 находился под командованием Gruppenkommandeur (командир группы) гауптмана Ханса-Йоахима Ябса . Первое впечатление Джабса о Шнауфере было не совсем благоприятным. Вскоре после прибытия Шнауфера, во время одной из своих первых миссий в Леувардене, Шнауфер воспользовался преимуществом во время руления . Это вынудило Джабса занять второе место в порядке взлета, что было актом неподчинения , который Джабс воспринял как высокомерный. [ 64 ]

Шнауфер, получивший Немецкий крест в золоте ( Deutsches Kreuz in Gold ) 16 августа 1943 года, совершил свой первый боевой вылет в составе 12./NJG 1 в ночь с 17 на 18 августа 1943 года. [ 59 ] Хотя это и неясно, предполагается, что Хандке был радистом и радаром Шнауфера в этой миссии. бомбардировочное командование нанесло удар по Пенемюнде и испытательному центру V-образного оружия Той ночью . Шнауферу, которому было поручено возглавить одну из первых миссий Заме Сау под управлением Y-Control, пришлось досрочно прервать миссию из-за неисправности двигателя. [ 65 ] [ Примечание 7 ]

Вид сзади на остекление задней кабины Bf 110G с MG FF/M Schräge Musik .

Примерно в середине сентября 1943 года экипаж Bf 110 из двух человек был дополнен третьим членом, которого иногда называли Bordmechaniker ( воздушный механик ) или Bordschütze ( воздушный стрелок ). Причиной этого было то, что упадок процедуры Химмельбетта , введение процедуры радиовещания Захме Сау и растущая угроза операций ночных истребителей- нарушителей британских ВВС вызвали необходимость в еще одной паре бдительных наблюдателей в тылу. Шнауфера стал унтер-офицер Вильгельм Генслер , который уже участвовал в 17 исках, выдвинутых гауптманом Людвигом Беккером Новым дозорным . [ 67 ] С Хандтке и Генслером в качестве своего экипажа Шнауфер одержал свою 26-ю воздушную победу 23 сентября 1943 года над 218-й эскадрильей Стирлинга во время миссии по перехвату Вильде Сау . [ 68 ]

стреляющими вверх После своего дебюта в бою в мае 1943 года, во второй половине 1943 года, Шнауфер и его команда начали экспериментировать с автопушками, , получившими название Schräge Musik . Это позволило ночному истребителю приблизиться и атаковать бомбардировщики снизу — вне обычного поля зрения экипажа противника. Атака ночного истребителя, оборудованного Schräge Musik, обычно становилась полной неожиданностью для экипажа бомбардировщика, который осознавал, что ночной истребитель находится рядом, только тогда, когда попадал под обстрел. Точно неизвестно, когда Bf 110 Шнауфера был оснащен Schräge Musik . Румпельхардт заявил, что система вооружения была установлена ​​до его возвращения с офицерской подготовки. [ 69 ] Также точно неизвестно, сколько его побед было одержано с использованием пушек, стреляющих вверх. По словам Фрица Энгау, который знал Шнауфера со времен Flugzeugführerschule C 3, от 20 до 30 воздушных побед Шнауфера были одержаны с использованием орудий, стреляющих вверх. [ 70 ]

Румпельхардт вернулся с курсов подготовки офицеров в начале октября 1943 года и присоединился к команде Шнауфера. Генслер, Румпельхардт и Шнауфер одержали воздушные победы 29 и 30 9 октября. [ 71 ] Оберлейтенант Шнауфер был награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) за 42 победы 31 декабря 1943 года. Вручение провел генерал-майор (букв. генерал-майор; эквивалент бригадному генералу ) Йозеф Шмид , командующий I. Ягдкорпс (1-й истребительный корпус), 3 января 1944 года. [ 72 ]

В ночь перед своим 22-летием, 15 февраля 1944 года, Шнауфер и его команда одержали 45 воздушных побед со счетом 45 против 47. Бомбардировочное командование направило 561 четырехмоторный бомбардировщик «Ланкастер» и 314 четырехмоторных бомбардировщиков «Галифакс» при поддержке «Де Хэвилленд» ночных истребителей и бомбардировщиков «Москито» компании . для Берлина. [ 73 ] Шнауфер, весь день страдавший от болей в животе, и его команда вернулись в Леуварден в 00:14. Румпельхардт был первым, кто поздравил его с днем ​​рождения по внутренней связи. Их коллеги-летчики подготовили празднование дня рождения. [ 74 ] Боли в животе стали невыносимыми, и Шнауфера доставили в больницу с аппендицитом . Он пробыл в больнице около двух недель, прежде чем вместе с Румпельхардтом уехал в отпуск домой. Осторожно подняв чемодан, у него лопнули швы, что привело к дальнейшей госпитализации. Свой первый полет после этих событий он совершил 19 марта 1944 года. [ 75 ]

Командир группы IV./NJG 1

[ редактировать ]

Шнауфер был назначен группенкоммандером IV./NJG 1 1 марта 1944 года, приняв на себя командование группой от Джабса, которому было поручено командовать NJG 1. [ 76 ] ему было присвоено звание гауптмана . 1 мая 1944 года [ 77 ] Шнауфер стал асом дня впервые 25 мая 1944 года, когда он заявил, что в период с 01:15 по 01:29 были сбиты пять бомбардировщиков британских ВВС, одержав 70–74 победы. Бомбардировщики нацелились на железнодорожную сортировочную станцию ​​в Аахене. . [ 78 ]

6 июня 1944 года войска западных союзников высадились в Нормандии в ходе операции «Оверлорд» . Для поддержки вторжения в Нормандию генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр , Верховный главнокомандующий союзными войсками , поручил бомбардировочному командованию оказывать поддержку сухопутным войскам. В ночь с 12 на 13 июня Шнауфер одержал свою первую победу после вторжения, когда 671 бомбардировщик атаковал различные железнодорожные объекты во Франции. Шнауфер заявил, что той ночью было сбито три бомбардировщика: первый - «Ланкастер», а второй и третий - «Ланкастер» или «Галифакс», между 00:27 и 00:34. [ 79 ]

Гауптман Шнауфер был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) 24 июня после четырех воздушных побед, одержанных 22 июня, в результате чего его общее количество побед достигло 84. [ 80 ] Для Шнауфера июль 1944 года оказался менее успешным, чем предыдущие три месяца. Он захватил два бомбардировщика в ночь с 20 на 21 июля и три — 28 на 29 июля, в результате чего его общее количество побед в воздухе достигло 89. [ 81 ] Днем позже, 30 июля, он получил письмо от Геринга, в котором сообщалось, что он награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ). [ 82 ] Презентацию сделал сам Гитлер. Говорят, что когда он пришел на презентацию, его первыми словами были: «Где ночной истребитель?» [ 83 ] Вскоре после презентации Швертера 8 августа Румпельхардт и Генслер получили Рыцарский крест Железного креста. Его экипаж был единственным во всем Люфтваффе экипажем ночных истребителей, все члены экипажа которого носили эту награду. [ 84 ]

В начале сентября 1944 года NJG 1 был вынужден покинуть свои аэродромы в Нидерландах и Бельгии. Непрерывные сильные атаки бомбардировщиков RAF и USAAF, а также обстрелы истребителей-бомбардировщиков союзников сделали аэродромы непригодными для боевых действий. 2 сентября VI./NJG 1 переехал из Синт-Трейдена в Дортмунд-Бракель. [ 84 ] Шнауфер одержал свою сотую победу 9 октября 1944 года, когда он заявил, что два бомбардировщика были сбиты в результате атаки из 415 бомбардировщиков, нацеленных на Бохум . Он был упомянут в Вермахтберихте 10 октября 1944 года и награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten ) 16 октября 1944 года. [ 85 ] Он был 94-м пилотом Люфтваффе, достигшим столетней отметки. [ 86 ]

Командир звена Nachtjagdgeschwader 4

[ редактировать ]

Затем 20 ноября 1944 года Шнауфер был назначен Geschwaderkommodore (командиром крыла) Nachtjagdgeschwader 4 (4–4-й полк ночных истребителей NJG); самый молодой гешвадеркоммодор Люфтваффе в возрасте 22 лет. Гешвадерштаб и II. Группа дислоцировалась в Гютерсло . Свой первый боевой вылет он совершил в качестве Geschwaderkommodore 22 ноября 1944 года из Гютерсло и одержал две победы в районе Дортмунда . Шнауфер и его команда вылетели из Гютерсло в Берлин-Штаакен 27 ноября 1944 года на официальное вручение Гитлером Бриллиантов к Рыцарскому кресту Железного креста с дубовыми листьями и мечами. [ 87 ] После официальной фотосессии гитлеровского фотографа Генриха Гофмана Шнауфер встретился с оберстом (полковником) Николаусом фон Беловом , адъютантом Люфтваффе Гитлера, в Reichsluftfahrtministerium (Министерстве авиации). Здесь Шнауфер и его съемочная группа снимались для немецкого киножурнала Die Deutsche Wochenschau . Через три дня они вернулись в Гютерсло. [ 88 ]

Члены Королевских ВВС Австралии -4 Шнауфера позируют с Bf 110G (C3+BA, Stab /NJG 1) в Шлезвиге, Германия, вскоре после окончания войны (19 июня 1945 г.)

Шнауфер стал лучшим пилотом ночных истребителей 9 ноября 1944 года. Шнауфер превзошел рекорд полковника Гельмута Лента , одержавшего 102 победы в ночное время, после того, как он заявил, что три «Ланкастера» были сбиты из 235 «Ланкастеров» из № 5. Группа , атаковавшая Дортмунд- Эмс-канал . [ 89 ] Шнауфер, чье общее количество побед в конце 1944 года составило 106, не смог сбить ни одного бомбардировщика в январе 1945 года. Это был его первый месяц без подачи иска с апреля 1943 года. [ 90 ]

8 февраля 1945 года Шнауферу было приказано отправиться в Каринхалль , резиденцию рейхсмаршала Германа Геринга . Геринг сообщил ему о намерении назначить его Inspekteur der Nachtjäger (инспектором ночных истребительных сил), должность, которую занимал оберст Вернер Штрайб в время. Шнауфер отступил, не желая сталкивать с этой позиции своего друга и наставника. Он утверждал, что лучше послужит делу Германии, сражаясь с врагом. Геринг был убежден, и Шнауфер остался на своем посту гешвадеркоммодора . [ 91 ]

Британская пропагандистская радиостанция Soldatensender Calais (Солдатское радио Кале) поздравила Шнауфера с его 23-летием 16 февраля 1945 года. Радиостанция открыто обратилась к солдатам NJG 4, дислоцированным в Гютерсло, после чего прозвучала песня « Das Nachtgespenst » [The Bogeyman]. ], восхваляя его за присвоенное ему экипажами британских бомбардировщиков почетное звание «Призрак Св. Тронд». [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]

Самый большой успех Шнауфера за одну ночь и второй раз, когда он стал асом за день, произошел 21 февраля 1945 года, когда он за один день уничтожил девять тяжелых бомбардировщиков «Ланкастер». Двое были заявлены рано утром, а еще семь - всего за 19 минут вечером, с 20:44 до 21:03. [ 94 ] Шнауфер был одной из влиятельных фигур, которые спровоцировали кратковременное возвращение к массовым операциям по вторжению в Англию под названием «Операция Гизела» . [ 95 ] Генералом дер Нахтьягд (генерал ночных истребителей) был генерал-лейтенант Шмид, командующий I. Ягдкорпсом , и Каммхубер, командующий XII. Флигеркорпс , который до ноября 1943 года де-факто являлся главнокомандующим немецкими силами ночных истребителей, уже давно желал вернуться к операциям по вторжению на базы бомбардировочного командования в Англии. Предложения встретили сопротивление со стороны Ганса-Юргена Штумпфа начальника Генерального штаба . В конце концов, в октябре 1944 года Шмид заручился поддержкой Штрайба, инспектора нахтьягда, и начал планировать операцию. [ 96 ] [ 97 ] Шнауфер также выразил свою поддержку. По своему опыту он регулярно преследовал бомбардировщики британских ВВС до побережья Англии или, по крайней мере, по другую сторону линии фронта. В британском воздушном пространстве и над территорией, которую немцы не контролировали, он испытывал отсутствие радиолокационных помех. Шнауфер вспоминал, что он мог летать, как будто это было мирное время, поскольку все британские помехи и помехи прекращались сразу же, как только он оказывался в воздушном пространстве союзников. [ 98 ]

7/8 марта он одержал три четырехмоторных бомбардировщика Королевских ВВС со 119 по 121 победу. Это были его последние победы в войне. Затем ему запретили дальнейшие боевые полеты, и ему было поручено оценить тогдашний новый Dornier Do 335 , двухмоторный тяжелый истребитель с уникальной компоновкой « тяни-толкай », на предмет его пригодности в качестве ночного истребителя. Нарушив запрет на боевые полеты, он совершил свой последний боевой вылет 9 апреля 1945 года. Пытаясь преследовать «Ланкастер», он вылетел с авиабазы ​​​​Фасберг в 22:00 и безуспешно приземлился через 79 минут в 23:19. [ 99 ]

Военнопленный

[ редактировать ]

Шнауфер был взят в плен британской армией в земле Шлезвиг-Гольштейн в мае 1945 года. По словам Шумана, его доставили в Англию для допроса . В этом отчете британские власти были особенно заинтересованы в том, чтобы узнать, были ли его достижения достигнуты под воздействием метамфетамина или других стимулирующих психоактивных веществ , которые вызывают временное улучшение либо психических, либо физических функций, или того и другого, как это было задокументировано в широко распространенном использовании Вермахтом и сделано для немецкими военными фирмой - Werke GmbH Temmler под названием Первитин . Шнауфер был освобожден позже в том же году, в ноябре, после приступа дифтерии . [ 100 ]

По мнению Хинчлиффа, это неверное утверждение. Хинчлифф основывал свою версию на показаниях Румпельхардта, который утверждает, что Шнауфера никогда не отправляли в Англию. Румпельхардт был освобожден 4 августа 1945 года, и вскоре после этого Шнауфер был госпитализирован в больницу во Фленсбурге с сочетанием дифтерии и скарлатины . [ 101 ] Допрос начался в конце мая 1945 года группой из двенадцати офицеров Департамента воздушно-технической разведки (DAT) под руководством коммодора авиации Родерика Энеаса Чизхолма . [ 102 ] Немецкие пленные были доставлены в Эггебек . Здесь они провели ряд интервью с различными членами отряда ночных истребителей. [ 103 ]

Дальнейшая жизнь и смерть

[ редактировать ]

После освобождения из госпиталя и пребывания в плену (точная дата неизвестна) Шнауфер взял на себя семейный винный бизнес. Он никогда не планировал управлять семейной винодельней, поскольку его целью всегда было сделать карьеру офицера в Люфтваффе. Однако сразу после Второй мировой войны бизнес практически прекратил свое существование, и Шнауферу было поручено восстановить его с нуля. Ему пришлось восстановить деловые связи с поставщиками и клиентами и укрепить их. Затем ему пришлось установить новые контакты, чтобы способствовать расширению и росту бизнеса. Наконец, ему нужно было создать инфраструктуру, поддерживающую рост бизнеса. [ 104 ]

«Качество превыше количества». [ 105 ]

Деловой девиз Хайнца Шнауфера

Когда винный бизнес начал процветать, Шнауфер также задумался об альтернативных возможностях трудоустройства в авиации мирного времени. [ 105 ] Вместе со своим военным другом Германом Грайнером он отправился из Вайль-на-Рейне в Берн в Швейцарии, чтобы встретиться с южноамериканскими дипломатами; эти двое надеялись найти работу пилотами в Южной Америке. Чтобы попасть в Берн, они нелегально пересекли швейцарско-немецкую границу. [ 106 ] Встреча провалилась. Когда они попытались во второй раз незаконно пересечь границу, чтобы вернуться в Германию, их поймали швейцарские пограничники. Швейцарцы передали их французским оккупационным властям, и они были заключены в тюрьму в Лёррахе , где оставались до тех пор, пока Шнауферу не удалось установить контакт с французским генералом, который был клиентом винодельни Шнауфер, и не освободить их. Это злоключение отвлекло его от бизнеса примерно на полгода. [ 107 ]

Один из хвостовых килей Bf 110 Хайнца-Вольфганга Шнауфера. На нем изображена вся его 121 победа, Имперский военный музей (2010 г.)

В июле 1950 года Шнауфер находился с визитом во Франции с целью закупки вина. Днем 13 июля он направлялся на юг по национальной трассе № 10 на своем Mercedes-Benz 170 кабриолете с регистрационным номером "AWW 44-3425". К югу от Бордо , около 18:30, он попал в столкновение с грузовиком Renault 22. Авария произошла на пересечении дорог D1, ныне D211, и N10, ныне D1010, в Сестасе ( 44 ° 42'04 "N 0 ° 42'20" W  /  44,70111 ° N 0,70556 ° W  / 44,70111; -0,70556  ( Дорожно-транспортное происшествие Хайнца-Вольфганга Шнауфера ) ). Грузовик, которым управлял Жан Антуан Гаск, перевозил 6 тонн (6,6 коротких тонн) пустых газовых баллонов. В результате столкновения у «Мерседеса» лопнул топливный бак и воспламенился бензин. Свидетели происшествия оперативно потушили пламя. Алиса Дюкурно оказала первую помощь Шнауферу, у которого текла кровь из раны на затылке. Около 19:30 на место происшествия прибыла полиция, вскоре после этого прибыла скорая помощь. Шнауфер получил перелом черепа и был немедленно доставлен в больницу Сен-Андре в Бордо. [ 4 ]

Шнауфер так и не пришел в сознание и скончался от полученных травм два дня спустя, 15 июля 1950 года. Расследование аварии пришло к выводу, что, хотя столкновение двух автомобилей было серьезным, маловероятно, что само столкновение стало причиной его травм. . Было высказано предположение, что по крайней мере один из 30 пустых газовых баллонов, находившихся в грузовике, которые отлетели в результате столкновения, ударил Шнауфера по голове. [ 4 ] Впоследствии водителю грузовика было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве и нарушении правил дорожного движения в суде в Жауге, Сестас. Слушание началось 29 июля 1950 года и завершилось вынесением ему приговора 16 ноября 1950 года. Гаск был признан виновным в неуступке права проезда, а его скорость была сочтена слишком высокой. Было установлено, что вследствие несоблюдения закона он невольно стал причиной смерти Шнауфера. [ 108 ]

Мессершмитт Bf 110 G-4/U 8 Шнауфера был доставлен в Англию после войны. Самолет был выставлен в лондонском Гайд-парке . [ 109 ] Левый вертикальный стабилизатор этого двуххвостого самолета, отражающий все его победы, хранится в Имперском военном музее в Лондоне. [ 110 ] Плавник другого Bf 110, которым управлял Шнауфер, находится на Австралийском военном мемориале в Канберре. Район Кальв Хеймаден носит название улицы «Хайнц-Шнауфер-Штрассе». [ 111 ] Эта улица была названа в его честь. В августе 1994 года местная газета опубликовала серию статей о дорогах, названных в честь местных деятелей, что вызвало общественную дискуссию. [ 112 ]

Краткое изложение карьеры

[ редактировать ]

Заявления о воздушной победе

[ редактировать ]

Шнауфер был самым результативным пилотом ночного истребителя Второй мировой войны. На его счету 121 воздушная победа всего за 164 боевых вылета. В его общее число побед входят 114 четырехмоторных бомбардировщиков RAF; возможно, на его счету больше потерь британских ВВС, чем у любого другого пилота-истребителя Люфтваффе, и он стал третьим по величине претендентом Люфтваффе против ВВС западных союзников. В его летной книжке указано 2300 взлетов и 1133 часа налета. [ 109 ] Мэтьюз и Форман, авторы книги « Асы Люфтваффе — биографии и заявления о победах» , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли документацию по 119 заявлениям о ночных победах в воздухе, а также еще трем неподтвержденным заявлениям. [ 113 ]

До конца 1944 года Шнауфер документировал свои воздушные победы с подробным указанием географических мест. После этой даты он заявлял о своих победах на территории, оккупированной союзниками, и его победы записывались в Planquadrat (ссылка на сетку), например «KP-IP». [ 114 ] Карта-сетка состояла из прямоугольников размером 15 минут широты и 30 минут долготы , площадь около 360 квадратных миль (930 км2). 2 ). [ 115 ]

Хроника воздушных побед
  Это и ♠ ( Пиковый туз ) обозначают те воздушные победы, которые сделали Шнауфера асом дня. Этот термин обозначает летчика-истребителя, сбившего пять или более самолетов за один день.
  Это вместе с + (плюсом) указывает на почти достоверную идентификацию.
  Это вместе со звездочкой * указывает на вероятную идентификацию.
  Это вместе с ? (знак вопроса) указывает на возможную идентификацию.
Требовать Дата Время Тип Расположение Единица Серийный номер/номер эскадрильи.
–II. Группа / Nachtjagdgeschwader 1 –
1 2 июня 1942 г. 01:55 Галифакс II Грез-Дуасо , 15 км (9,3 миль) к югу от Лувена , Бельгия. № 76-я эскадрилья W1064 /MP-J*
2 1 августа 1942 г. 02:47 Веллингтон IC 1 км (0,62 мили) к юго-западу от Лун-оп-Занда , Нидерланды 25-я группа оперативной подготовки ДВ439 /-H*
3 1 августа 1942 г. 03:17 Веллингтон IC Хюльденберг , Бельгия 27 отряд оперативной подготовки ДВ552 /УЖ-Н+
4 1 августа 1942 г. 03:45 Уитли В. Джилли , Шарлеруа , Бельгия 24 отряд оперативной подготовки БД347 *
5 25 августа 1942 г. 02:54 Веллингтон III Рядом с Лунбеком , Бельгия 150-я эскадрилья BJ651 /ДЖН-М*
6 29 августа 1942 г. 01:16 Галифакс II Томбек , 16 км (9,9 миль) к юго-востоку от Брюсселя , Бельгия. № 78-я эскадрилья W7809 /EJ*
7 21 декабря 1942 г. 23:53 Ланкастер I Поэлькапелле , Бельгия № 106-я эскадрилья Р5914 /ЗН-+
8 14 мая 1943 г. 02:14 Стирлинг I Херлен , Нидерланды № 214-я эскадрилья R9242 /БУ-О*
9 14 мая 1943 г. 03:07 Галифакс II Рядом с Бланденом , Бельгия № 78-я эскадрилья JB873 /EY-J+
10 30 мая 1943 г. 00:48 Стирлинг III К югу от Баэлена , Бельгия № 218-й эскадрильи BF565 /HA-H+
11 30 мая 1943 г. 01:43 Галифакс II Будинген , 7 км (4,3 мили) к северо-западу от Синт-Трейдена , Бельгия. № 35-я эскадрилья DT804 /TL-C+
12 30 мая 1943 г. 02:22 Стирлинг III Авиабаза Creation , 22 км (14 миль) к северу от Синт-Трейдена, Бельгия. № 218-й эскадрильи БК688 /ХА-А+
13 22 июня 1943 г. 01:33 Стирлинг III Лангдорп , Бельгия № 218-й эскадрильи БК712 /ХА-Д+
14 25 июня 1943 г. 02:58 Веллингтон Хамм-Милль, к югу от Лувена, Бельгия.
15 29 июня 1943 г. 01:25 Ланкастер III Солвастер, к юго-востоку от Вервье , Бельгия. № 97-я эскадрилья LM323 /ОФ-U+
16 29 июня 1943 г. 01:45 Галифакс V Вандре, к северо-востоку от Льежа , Бельгия. № 76-я эскадрилья ДК137 /НП-Р+
17 29 июня 1943 г. 01:55 Галифакс II Рядом с Воттемом , к северу от Льежа, Бельгия. № 35-я эскадрилья HR812 /ТЛ-Ф+
18 4 июля 1943 г. 00:48 Веллингтон Х Авербоде, 7 км (4,3 мили) к северо-западу от Диста , Бельгия. № 196-й эскадрильи HE980 ЗО-+
19 4 июля 1943 г. 01:01 Стирлинг III Рядом с Гитбетсом , в 9 км (5,6 миль) к северо-западу от Синт-Трейдена, Бельгия. № 149-я эскадрилья BF530 /OJ-B+
20 9 июля 1943 г. 02:33 Ланкастер III Рядом с Гроббендонком , 23 км (14 миль) к востоку-юго-востоку от Антверпена , Бельгия. № 49-я эскадрилья ED663 /ЕА-+
21 11 августа 1943 г. 00:32 Ланкастер Ханляйн , 25 км (16 миль) к юго-юго-западу от Дармштадта , Германия.
– 12. Штаффель / Нахтьягдгешвадер 1 –
22 28 августа 1943 г. 03:59 Галифакс II Жемеп-сюр-Самбр , 15 км (9,3 миль) к западу от Намюра , Бельгия. № 102-я эскадрилья JB835 /ДИ-Х+
23 31 августа 1943 г. 22:41 Галифакс II 2 км (1,2 мили) к юго-востоку от Куинре , Зейдер-Зее № 35-я эскадрилья HR878 /TL-J+
24 31 августа 1943 г. 03:53 Веллингтон Х Рядом с Лозеном, к северу от Бри , Бельгия. № 166-я эскадрилья HE988 /AS-U*
25 24 августа 1943 г. 00:09 Галифакс II Рядом с Эшеде , 20 км (12 миль) к северо-северо-востоку от Целле , Германия. № 77-я эскадрилья JD379 /КН-М*
26 23 сентября 1943 г. 23:00 Стирлинг III 5 км (3,1 мили) к югу от Кирххаймболандена , Германия № 218-й эскадрильи EJ104 /HA-G+
27 27 сентября 1943 г. 23:31 Галифакс Рядом со Штемменом , к западу от Штадтхагена , Германия.
28 3 октября 1943 г. 21:50 Галифакс II Рядом с Ланде, 8 км (5,0 миль) к северу от Миндена , Германия № 51-я эскадрилья HR728 /ЛК-Д?
29 9 октября 1943 г. 01:13 Галифакс II Рядом со Швафёрденом , в 9 км (5,6 миль) к северу от Зулингена , Германия. № 158-я эскадрилья HR945 /NP-Y*
30 9 октября 1943 г. 01:42 Четырехмоторный бомбардировщик Рядом с Холтенсеном , к юго-западу от Ганновера , Германия.
31 18 октября 1943 г. 20:25 Ланкастер III Рядом с Негенборном , к северо-северо-западу от Ганновера, Германия. № 101-я эскадрилья ДВ230 /СР-Т*
32 20 октября 1943 г. 19:13 Ланкастер III Рядом с Гитеном , к востоку от Ассена , Нидерланды. № 7-я эскадрилья JB175 /МГ-А+
33 20 октября 1943 г. 19:25 Ланкастер III Рядом с Харренштетте , к северо-западу от Верльте , Германия. № 405-я эскадрилья JB348 /LQ-R+
34 22 октября 1943 г. 21:40 Ланкастер III Рядом с Дрансфельдом , Ганновер, Германия № 57-я эскадрилья JB320 /DX-X*
35 23 ноября 1943 г. 18:50 Ланкастер III 2 км (1,2 мили) к северо-западу от Тер-Апеля , недалеко от Эммена , Нидерланды. № 405-я эскадрилья JA939 /LQ-C+
36 23 ноября 1943 г. 19:00 Ланкастер III Лоруп , к северо-северо-западу от Клоппенбурга , Германия. № 12-я эскадрилья JB537 /PH-N?
37 16 декабря 1943 г. 18:01 Ланкастер III Рядом с Фоллегой , Нидерланды № 7-я эскадрилья JA853 /MG-L+
38 16 декабря 1943 г. 18:12 Ланкастер I Рядом с Леммером , Нидерланды № 101-я эскадрилья ДВ300 /СР-В+
39 16 декабря 1943 г. 18:23 Ланкастер III Юго-запад Волвеги , Нидерланды № 49-я эскадрилья JB545 /EA-O+
40 16 декабря 1943 г. 18:41 Ланкастер II 2 км (1,2 мили) к юго-западу от Вирдума , Нидерланды № 432-я эскадрилья DS831 /QO-N+
41 29 декабря 1943 г. 18:50 Галифакс II 5 км (3,1 мили) к северо-востоку от Меппеля , Нидерланды № 10-я эскадрилья JD314 /ZA-X+
42 29 декабря 1943 г. 19:45 Ланкастер II Рядом с Витмаршеном , к западу от Лингена , Германия. № 408-я эскадрилья DS718 /EQ-R+
43 [ Примечание 8 ] 27 января 1944 г. 19:45 Ланкастер III Рядом с Эссеном , в 4 км (2,5 мили) к северо-западу от Квакенбрюка , Германия. № 12-я эскадрилья JB283 /PH-W?
44 30 января 1944 г. 22:15 Ланкастер В GK5, к западу от Амстердама , Хоутракполдер, Нидерланды. № 97-я эскадрилья JB659 /ОФ-J?
45 15 февраля 1944 г. 22:58 Ланкастер III В море, DJ93 № 103-я эскадрилья ND363 /PM-A+
46 15 февраля 1944 г. 23:19 Ланкастер II Рядом с Хорном , Нидерланды № 115-я эскадрилья LL689 /КО-П+ [ 117 ]
47 15 февраля 1944 г. 23:33 Ланкастер I EL78 в Вадденском море , Нидерланды. № 622-й эскадрильи W4272 /GJ-C+
48 [ Примечание 8 ] 22 марта 1944 г. 23:10 Ланкастер III Галле, недалеко от Лембека , в 18 км (11 миль) к югу от Брюсселя , Бельгия. № 9-я эскадрилья LM430 /WS-B+
49 25 марта 1944 г. 00:12 Четырехмоторный бомбардировщик К востоку от Дортмунда , Германия
50 25 марта 1944 г. 00:21 Ланкастер I Нойварендорф , к востоку от Мюнстера , Германия. № 626-я эскадрилья НК539 /UM-A2*
51 25 марта 1944 г. 00:41 Четырехмоторный бомбардировщик Рядом с Варссевельдом , Нидерланды, к северо-востоку от Эммериха , Германия.
– IV. Группа / Nachtjagdgeschwader 1 –
52 11 апреля 1944 г. 23:15 Ланкастер III Рядом с Берсом , в 6 км (3,7 миль) к западу от Тюрнхаута , Бельгия. № 83-я эскадрилья ND389 /ОЛ-А+
53 11 апреля 1944 г. 23:25 Ланкастер I 2 км (1,2 мили) к северу от Синт-Ленаартса , Бельгия. № 49-я эскадрилья LL899 /EA-P+
54 25 апреля 1944 г. 02:03 Ланкастер I Рядом с Алькеном , Бельгия № 115-я эскадрилья НК542 /КО-Д*
55 25 апреля 1944 г. 02:28 Ланкастер II 3 км (1,9 миль) к северу от Мехелена , Бельгия. № 115-я эскадрилья DS734 /КО-Й+
56 25 апреля 1944 г. 02:30 Галифакс III 1 км (0,62 мили) к западу от Хаасдонка , Бельгия № 192-й эскадрильи LW622 /ДТ-Р*
57 25 апреля 1944 г. 02:40 Галифакс В море на LG 35
58 27 апреля 1944 г. 02:05 Ланкастер III 1 км (0,62 мили) к югу от Ахтмаала , Нидерланды № 156-я эскадрилья JB307 /GT-H+
59 27 апреля 1944 г. 02:18 Ланкастер II Над морем, LG 38 № 408-я эскадрилья DS719 /LQ-U*
60 28 апреля 1944 г. 01:30 Галифакс V 8 км (5,0 миль) к северу от Обеля , Бельгия, 15 км (9,3 миль) к юго-западу от Аахена , Германия № 434-я эскадрилья LL258 /WL-W+
61 28 апреля 1944 г. 01:40 Галифакс III Вервье, Бельгия № 432-я эскадрилья MZ588 /QO-W+
62 9 мая 1944 г. 03:34 Галифакс III Рядом с Гран-Ренгом , в 30 км (19 миль) к юго-западу от Шарлеруа, Бельгия. № 432-я эскадрилья LW594 /QO-G+
63 13 мая 1944 г. 00:44 Галифакс III Лондерзил , 8 км (5,0 миль) к западу от Мехелена , Бельгия. № 426-я эскадрилья LK883 /ОВ-Э*
64 13 мая 1944 г. 00:46 Галифакс III 5 км (3,1 мили) к востоку-северо-востоку от Хасселта , Бельгия № 158-я эскадрилья HX334 /NP-C?
65 13 мая 1944 г. 00:48 Галифакс III Хугстратен , 16 км (9,9 миль) к северо-западу от Тюрнхаута, Бельгия. № 466-я эскадрилья LV919 /HD-O+
66 22 мая 1944 г. 01:34 Ланкастер 3 км (1,9 мили) к югу от Мола , Бельгия.
67 22 мая 1944 г. 01:51 Ланкастер 10 км (6,2 миль) к югу от Херенталса , Бельгия. № 550-я эскадрилья ДВ309 /BQ-S+ [ 118 ]
68 23 мая 1944 г. 01:23 Ланкастер I Рядом с Неерпельтом , Бельгия № 75-я эскадрилья ME690 /AA-Z+
69 23 мая 1944 г. 01:36 Ланкастер I Рядом с Брехтом , 22 км (14 миль) к северо-востоку от Антверпена, Бельгия. 100-я эскадрилья ME670 /HW-Q*
70♠ 25 мая 1944 г. 01:15 Галифакс III 3 км (1,9 миль) к северо-западу от Эйндховена , Нидерланды № 51-я эскадрилья ЛК885 /МХ-З+
71♠ 25 мая 1944 г. 01:18 Галифакс III 2 км (1,2 мили) к северо-северо-западу от Тилбурга , Нидерланды № 158-я эскадрилья LW653 /НП-Т?
72♠ 25 мая 1944 г. 01:22 Галифакс III 1,5 км (0,93 мили) к западу от Гойрла, к юго-западу от Тилбурга, Нидерланды № 76-я эскадрилья МЗ622 /МП-Л*
73♠ 25 мая 1944 г. 01:25 Галифакс III Между Донгеном и Тилбургом, Нидерланды № 429-я эскадрилья LW124 /АЛ-Н?
74♠ 25 мая 1944 г. 01:29 Ланкастер 7 км (4,3 мили) к юго-западу от Тилбурга, Нидерланды
75 13 июня 1944 г. 00:27 Ланкастер II Авен-ле-Овер, к востоку от Камбре , Франция. № 408-я эскадрилья DS772 /EQ-T+
76 13 июня 1944 г. 00:31 Ланкастер II Аэродром Камбре № 408-я эскадрилья DS726 /EQ-Y*
77 13 июня 1944 г. 00:34 Ланкастер II Тиллой , к северу от Камбре, Франция. № 408-я эскадрилья DS688 /EQ-R+
78 16 июня 1944 г. 01:00 Ланкастер К северу от Арраса , Франция.
79 17 июня 1944 г. 01:54 Четырехмоторный бомбардировщик Дремель , к северу от Хертогенбоса, Нидерланды.
80 17 июня 1944 г. 02:04 Галифакс III Беркель , Нидерланды № 77-я эскадрилья NA524 /КН-Ф+
81 22 июня 1944 г. 01:25 Ланкастер III Валкенсвард , Нидерланды № 44-я эскадрилья LM582 /КМ-Q*
82 22 июня 1944 г. 01:30 Ланкастер I 2 км (1,2 мили) к югу от Меувена , Бельгия № 207-я эскадрилья ME683 /EM-W*
83 22 июня 1944 г. 01:36 Ланкастер III 5 км (3,1 мили) к югу от Опоетерена , Бельгия. № 44-я эскадрилья LM434 /КМ-Ф?
84 22 июня 1944 г. 02:05 Ланкастер I 6 км (3,7 миль) к югу от Хамонта , Бельгия. № 630-я эскадрилья ME843 /LE-U*
85 21 июля 1944 г. 01:40 Ланкастер I 1,5 км (0,93 мили) к северу от Бокстеля , Нидерланды № 90-я эскадрилья LM183 /WP-L?
86 21 июля 1944 г. 01:51 Четырехмоторный бомбардировщик 8 км (5,0 миль) к северу от Бреды , Нидерланды
87 29 июля 1944 г. 01:38 Ланкастер I Pforzheim , Germany № 467-я эскадрилья ME856 /PO-T?
88 29 июля 1944 г. 01:50 Четырехмоторный бомбардировщик Ойтинген , недалеко от Пфорцхайма, Германия.
89 29 июля 1944 г. 01:57 Ланкастер I Мальмсхайм , 20 км (12 миль) к западу от Штутгарта , Германия. № 106-я эскадрилья МЕ778 /ЗН-О?
90 13 августа 1944 г. 00:48 Четырехмоторный бомбардировщик Вассерлиш , Германия
91 13 августа 1944 г. 01:09 Ланкастер III Вербомонт , к юго-юго-востоку от Льежа, Бельгия. № 635-й эскадрильи ND694 /F2-R*
92 13 августа 1944 г. 01:15 Четырехмоторный бомбардировщик Гуви , 28 км (17 миль) к юго-юго-западу от Мальмеди , Бельгия.
93 13 августа 1944 г. 01:19 Четырехмоторный бомбардировщик 3 км (1,9 мили) к западу от Монса , недалеко от Льежа, Бельгия.
94 12 сентября 1944 г. 23:07 Четырехмоторный бомбардировщик RQ-RP
95 23 сентября 1944 г. 22:56 Четырехмоторный бомбардировщик JP-HP
96 23 сентября 1944 г. 23:10 Четырехмоторный бомбардировщик ДЖО
97 23 сентября 1944 г. 23:15 Четырехмоторный бомбардировщик ХО-ДЖО
98 23 сентября 1944 г. 23:25 Четырехмоторный бомбардировщик JN-HN
99 9 октября 1944 г. 20:32 Четырехмоторный бомбардировщик Юг Бохума , Германия
100 9 октября 1944 г. 20:55 Четырехмоторный бомбардировщик ДЖО
101 6 ноября 1944 г. 20:55 Четырехмоторный бомбардировщик КП-ИП
102 6 ноября 1944 г. 19:34 Четырехмоторный бомбардировщик КП-ИП
103 6 ноября 1944 г. 19:41 Четырехмоторный бомбардировщик КП-ИП
– Стаб / Нахтьягдгешвадер 4 –
104 21 ноября 1944 г. 19:05 Четырехмоторный бомбардировщик КП
105 21 ноября 1944 г. 19:11 Четырехмоторный бомбардировщик КП
106 12 декабря 1944 г. 20:00 Четырехмоторный бомбардировщик МО-ЛО
107 3 февраля 1945 г. 21:09 Четырехмоторный бомбардировщик ЭТО
108♠ 21 февраля 1945 г. 01:53 Ланкастер ММ-МН
109♠ 21 февраля 1945 г. 01:58 Ланкастер ММ
110♠ 21 февраля 1945 г. 20:44 Ланкастер HQ-HP
111♠ 21 февраля 1945 г. 20:48 Ланкастер HP-HO
112♠ 21 февраля 1945 г. 20:51 Ланкастер HP-HO
113♠ 21 февраля 1945 г. 20:55 Ланкастер HP-HO
114♠ 21 февраля 1945 г. 20:58 Ланкастер Я-Дж.Н.
115♠ 21 февраля 1945 г. 21:00 Ланкастер ДЖН-КМ
116♠ 21 февраля 1945 г. 21:03 Ланкастер КМ-КЛ
—
[ Примечание 9 ] 		21 февраля 1945 г. 21:10 Ланкастер I КМ-КЛ № 463-я эскадрилья НГ329 /ДЖО-З*
117 3 марта 1945 г. 21:55 Ланкастер штаб-квартира
118 3 марта 1945 г. 22:04 Ланкастер штаб-квартира
119 7 марта 1945 г. 20:41 Ланкастер ЛР-МР
120 7 марта 1945 г. 20:47 Ланкастер ЛС-МС
121 7 марта 1945 г. 21:56 Ланкастер GC-HC

Награды

[ редактировать ]

Даты звания

[ редактировать ]
1 апреля 1940 года: Флаг Юнкер [ 10 ]
1 апреля 1940 года: Пометить Юнкер - Частный [ 10 ]
1 июля 1940 года: Фаненюнкер — унтер-офицер [ 10 ]
1 сентября 1940 г.: Прапорщик [ 10 ]
1 февраля 1941 года: Старший прапорщик [ 10 ]
1 апреля 1941 года: Лейтенант (младший лейтенант) [ 10 ]
1 июля 1943 года: Первый лейтенант [ 10 ]
1 мая 1944 года: Гауптманн (капитан) [ 10 ]
1 декабря 1944 года: Майор (Майор) [ 10 ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Список асов ночных истребителей Люфтваффе см. В Списке немецких асов ночных истребителей времен Второй мировой войны.
  2. ↑ В 1944 году Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами уступал только Большому кресту Железного креста , которым награждались только старшие командиры за победу в крупном сражении или кампании, в военном ордене Третий Рейх. Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами как высший военный орден был заменен 29 декабря 1944 года Рыцарским крестом Железного креста с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. [ 2 ]
  3. ↑ Вальтраут вышла замуж за адъютанта Шнауфера, старшего лейтенанта Георга Фенглера, 15 апреля 1950 года. [ 4 ]
  4. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, называемые летной подготовкой A/B. Обучение включало теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и посадкам на мертвую штангу. Курсы B включали высотные полеты, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях. Для пилотов, которым предстояло управлять многомоторными самолетами, обучение завершалось получением сертификата продвинутого пилота Люфтваффе ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ), также известного как C-Certificate.
  5. ^ Для объяснения значения обозначения подразделения Люфтваффе см. Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны .
  6. ↑ Гардиевски был сбит в бою с самолетом USAAF B-17 Flying Fortress над Северным морем во время дневного полета и был спасен спасательным судном ВВС Великобритании . [ 64 ]
  7. ↑ Пять Bristol Beaufighter ночных истребителей из 141-й эскадрильи под командованием командира звена Боба Брэхама перехватили немецкий полет, а фельдфебель Георг Крафт и фельдфебель Хайнц Винке были сбиты Брэхамом. Радист Крафта унтер-офицер Руди Дунгер и Винке были единственными, кто выжил. [ 66 ]
  8. ^ Jump up to: а б По словам Мэтьюза и Формана, это утверждение не подтверждено. [ 116 ]
  9. ↑ Шнауфер не претендовал на эту воздушную победу. Его пушка вышла из строя во время атаки, и результат атаки экипаж не заметил. [ 119 ]
  10. ↑ По данным Шерцера от 3 августа 1944 г. [ 125 ]

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Спик 1996 , стр. 3–4.
  2. ^ Уильямсон и Бужейро 2004 , стр. 3, 7.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж Шуман 2000 , с. 4.
  4. ^ Jump up to: а б с Хинчлифф 1999 , с. 268.
  5. ^ Jump up to: а б Шнауфер-Шлоссбергкеллерай: развитие .
  6. ^ Шнауфер-Schlossbergkellerei: Формирование компании .
  7. ^ Хинчлифф 1999 , с. 18.
  8. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 20–21.
  9. ^ Хинчлифф 1999 , с. 21.
  10. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Шуман 2000 , с. 2.
  11. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 28–30.
  12. ^ Jump up to: а б Хинчлифф 1999 , с. 38.
  13. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 32–37, 39.
  14. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 40–41.
  15. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 41–42.
  16. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 43–45.
  17. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 44–46.
  18. ^ Хинчлифф 1999 , с. 47.
  19. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 45–46.
  20. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 47–48.
  21. ^ Форман, Мэтьюз и Парри 2004 , стр. 43.
  22. ^ Галифакс W1064 .
  23. ^ Хинчлифф 1999 , с. 49.
  24. ^ Хинчлифф 1999 , с. 50.
  25. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 51, 298.
  26. ^ Jump up to: а б Хинчлифф 1999 , с. 56.
  27. ^ Форман, Мэтьюз и Парри 2004 , стр. 53.
  28. ^ AR: Веллингтон DV439 .
  29. ^ ASN: Уитли DV439 .
  30. ^ Веллингтон DV552 .
  31. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 55–56.
  32. ^ Веллингтон III BJ651 .
  33. ^ Форман, Мэтьюз и Парри 2004 , стр. 56.
  34. ^ Галифакс W7809-EY .
  35. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 60–61.
  36. ^ Форман, Мэтьюз и Парри 2004 , стр. 63.
  37. ^ Ланкастер R5914 .
  38. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 64–65.
  39. ^ Ланкастер Mk I W4234 .
  40. ^ Хинчлифф 1999 , с. 61.
  41. ^ Шуман 2000 , с. 13.
  42. ^ Хинчлифф 1999 , с. 72.
  43. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 68, 70.
  44. ^ Стирлинг R9242 .
  45. ^ Jump up to: а б Хинчлифф 1999 , с. 74.
  46. ^ Галифакс JB873 .
  47. ^ ASN: Стирлинг BF565 .
  48. ^ AR: Стирлинг BF565 .
  49. ^ AR: Галифакс DT804 .
  50. ^ ASN: Галифакс DT804 .
  51. ^ ASN: Стирлинг BK688 .
  52. ^ AR: Стирлинг BK688 .
  53. ^ Хинчлифф 1999 , с. 75.
  54. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 77–78.
  55. ^ Хинчлифф 1999 , с. 87.
  56. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 72–73.
  57. ^ Хинчлифф 1999 , с. 81.
  58. ^ Хинчлифф 1999 , с. 85.
  59. ^ Jump up to: а б Шуман 2000 , с. 5.
  60. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 85–86.
  61. ^ Хинчлифф 1999 , с. 88.
  62. ^ Хинчлифф 1999 , с. 89.
  63. ^ Хинчлифф 1999 , с. 90.
  64. ^ Jump up to: а б Хинчлифф 1999 , с. 91.
  65. ^ Хинчлифф 1999 , с. 93.
  66. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 93–94.
  67. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 98–100.
  68. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 102, 299.
  69. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 105–110.
  70. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 62, 112.
  71. ^ Хинчлифф 1999 , с. 121.
  72. ^ Шуман 2000 , стр. 7, 16.
  73. ^ Хинчлифф 1999 , с. 144.
  74. ^ Хинчлифф 1999 , с. 145.
  75. ^ Хинчлифф 1999 , с. 146.
  76. ^ Шуман 2000 , с. 7.
  77. ^ Хинчлифф 1999 , с. 174.
  78. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 176, 300–301.
  79. ^ Хинчлифф 1999 , с. 179.
  80. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 185–186.
  81. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 189–192.
  82. ^ Хинчлифф 1999 , с. 196.
  83. ^ Хинчлифф 1999 , с. 201.
  84. ^ Jump up to: а б Хинчлифф 1999 , с. 204.
  85. ^ Хинчлифф 1999 , с. 216.
  86. ^ Обермайер 1989 , с. 243.
  87. ^ Шуман 2000 , с. 18.
  88. ^ Шуман 2000 , стр. 18–21.
  89. ^ Хинчлифф 1999 , с. 218.
  90. ^ Хинчлифф 1999 , с. 230.
  91. ^ Jump up to: а б Шуман 2000 , с. 23.
  92. ^ Боуман 2020 , с. 132.
  93. ^ Гирбиг 1975 , с. 87.
  94. ^ Форман, Мэтьюз и Парри 2004 , стр. 236.
  95. ^ Боуман 2011 , с. 26.
  96. ^ Бойтен 1997 , стр. 48–50.
  97. ^ Парри 2003 , стр. 112–113.
  98. ^ Адерс 1978 , стр. 211–212.
  99. ^ Шуман 2000 , с. 24.
  100. ^ Шуман 2000 , с. 32.
  101. ^ Хинчлифф 1999 , с. 257.
  102. ^ Хинчлифф 1999 , с. 248.
  103. ^ Хинчлифф 1999 , с. 251.
  104. ^ Хинчлифф 1999 , с. 260.
  105. ^ Jump up to: а б Хинчлифф 1999 , с. 261.
  106. ^ Хинчлифф 1999 , с. 262.
  107. ^ Хинчлифф 1999 , с. 263.
  108. ^ Хинчлифф 1999 , с. 270.
  109. ^ Jump up to: а б Шуман 2000 , с. 29.
  110. ^ Имперский военный музей .
  111. ^ Google, 2013 .
  112. ^ Хинчлифф 1999 , стр. 273–274.
  113. ^ Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1149–1152.
  114. ^ Хинчлифф 1999 , с. 207.
  115. ^ Хинчлифф 1999 , с. 208.
  116. ^ Мэтьюз и Форман 2015 , с. 1150.
  117. ^ Чорли 1992 , с. 78.
  118. ^ Чорли 1992 , с. 231.
  119. ^ Хинчлифф 1999 , с. 302.
  120. ^ Jump up to: а б с Бергер 1999 , с. 314.
  121. ^ Jump up to: а б Томас 1998 , с. 273.
  122. ^ Патцвалл 2008 , с. 184.
  123. ^ Патцвалл и Шерцер 2001 , с. 417.
  124. ^ Фелльгибель 2000 , с. 384.
  125. ^ Jump up to: а б с д Шерцер 2007 , с. 675.
  126. ^ Фелльгибель 2000 , с. 84.
  127. ^ Фелльгибель 2000 , с. 44.
  128. ^ Фелльгибель 2000 , с. 38.

Библиография

[ редактировать ]
  • Адерс, Гебхард (1978). История немецких ночных истребителей, 1917–1945 гг . Лондон: издательство Janes Publishing. ISBN  0-354-01247-9 .
  • Бергер, Флориан (1999). С дубовыми листьями и мечами. Самые титулованные солдаты Второй мировой войны [ С дубовыми листьями и мечами. Солдаты, награжденные самыми высокими наградами Второй мировой войны ] (на немецком языке). Вена, Австрия: Самостоятельная публикация Флориана Бергера. ISBN  978-3-9501307-0-6 .
  • Бойтен, Тео (1997). Нахтьягд: война ночных истребителей и бомбардировщиков над Третьим рейхом, 1939–45 . Лондон: Кровуд Пресс. ISBN  978-1-86126-086-4 .
  • Боуман, Мартин (2011). Группа 100 (поддержка бомбардировщиков): бомбардировочное командование Королевских ВВС во Второй мировой войне . Барнсли, Южный Йоркшир: Перо и меч. ISBN  978-1-84415-418-0 .
  • Боуман, Мартин (2020). Битва за Берлин: бомбардировочное командование Третьего рейха, 1943–1945 гг . Воздушные миры. ISBN  978-1-5267-8638-8 .
  • Чорли, WR (1992). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны: потери самолетов и экипажей, 1944 год . Лондон: Публикации округа Мидленд. ISBN  978-0-904597-91-2 .
  • Фелльгибель, Вальтер-Пеер [на немецком языке] (2000) [1986]. Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. — Кавалеры высшей награды Второй мировой войны всех частей родов войск Вермахта ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6 .
  • Форман, Джон; Мэтьюз, Йоханнес; Парри, Саймон (2004). Заявления Люфтваффе о ночных истребителях 1939–1945 гг . Уолтон на Темзе, Великобритания: Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-4-0 .
  • Гирбиг, Вернер (1975). Шесть месяцев до забвения: затмение истребительной авиации Люфтваффе на Западном фронте, 1944/45 . Издательство Шиффер . ISBN  978-0-88740-348-4 .
  • Хинчлифф, Питер (1999). Шнауфер: Бубновый туз . Порт Бримскомб, Великобритания: Tempus. ISBN  978-0-7524-1690-8 .
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Асы Люфтваффе — Биографии и заявления о победах — Том 4 S–Z . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-21-9 .
  • Обермайер, Эрнст (1989). крестоносцы истребительных войск Люфтваффе 1939–1945 гг. ( Рыцарские на немецком языке). Майнц, Германия: Верлаг Дитер Хоффманн. ISBN  978-3-87341-065-7 .
  • Патцвалл, Клаус Д.; Шерцер, Вейт (2001). Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том II [ Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Клаус Д. Пацваль. ISBN  978-3-931533-45-8 .
  • Патцвалл, Клаус Д. (2008). за выдающиеся достижения в Почетный кубок воздушной войне (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Клаус Д. Пацваль. ISBN  978-3-931533-08-3 .
  • Парри, Саймон (2003). Злоумышленники над Британией: наступление ночных истребителей Люфтваффе 1940–1945 годов . Публикации по воздушным исследованиям. ISBN  978-1-87-118716-8 .
  • Прайс, Альфред (1967). «Один из наших самолетов пропал...» (он же «13-е убийство Шнауфера»), История Второй мировой войны (серия журналов), Том. 4, № 15. Лондон: Пернелл и сыновья. ОСЛК   2146764
  • Шерцер, Вейт (2007). Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 года 1939 года из состава армии, авиации, кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных с Германией вооруженных сил по документам Федерального архива [ Рыцарский крест] Носители 1939-1945: Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 года армии, авиации, флота, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных войск с Германией согласно документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2 .
  • Шуман, Ральф (2000). Профили Рыцарского креста №1 Хайнц-Вольфганг Шнауфер — самый успешный ночной истребитель Второй мировой войны [ Профили Рыцарского креста №1 Хайнц-Вольфганг Шнауфер — Самый успешный ночной истребитель Второй мировой войны ] (на немецком языке). Распространение СМИ UNITEC. ASIN   B0072RS3Q2 (23 июля 2013 г.).
  • Скаттс, Джерри (1998). Немецкие ночные истребители-асы Второй мировой войны . Самолет асов. Том. 20. Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  978-1-85532-696-5 .
  • Спик, Майк (1996). Истребители-асы Люфтваффе . Нью-Йорк: Ivy Books. ISBN  978-0-8041-1696-1 .
  • Томас, Франц (1998). Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 2: L – Z [ Носители дубовых листьев, 1939–1945, том 2: L – Z ] (на немецком языке). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9 .
  • Уильямсон, Гордон ; Бужейро, Рамиро (2004). Лауреаты Рыцарского креста и дубовых листьев 1939–40 . Элита. Том. 114. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-84176-641-6 .
  • Описание аварии Halifax W1064 в Сети авиационной безопасности . Проверено 24 марта 2020 г.
  • Описание аварии Whitley DV439 в Сети авиационной безопасности . Проверено 24 марта 2020 г.
  • Описание аварии Stirling R9242 в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 марта 2020 г.
  • Описание аварии Halifax JB873 в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 марта 2020 г.
  • Описание аварии Stirling BF565 в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 марта 2020 г.
  • Описание аварии Halifax DT804 в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 марта 2020 г.
  • Описание аварии Stirling BK688 в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 марта 2020 г.
  • «Архивный отчет: Веллингтон DV439» . Вспоминают летные экипажи . Проверено 25 марта 2020 г.
  • «Архивный отчет: Стирлинг BK688» . Вспоминают летные экипажи . Проверено 25 марта 2020 г.
  • «Архивный отчет: Wellington DV552» . Вспоминают летные экипажи . Проверено 25 марта 2020 г.
  • «Архивный отчет: Ланкастер R5914» . Вспоминают летные экипажи . Проверено 25 марта 2020 г.
  • «Архивный отчет: Stirling BF565» . Вспоминают летные экипажи . Проверено 25 марта 2020 г.
  • «Архивный отчет: Halifax DT804» . Вспоминают летные экипажи . Проверено 25 марта 2020 г.
  • «Ланкастер Mk I W4234 «DX-P» — 57-я эскадрилья» . Воздушная война – Европа . Архивировано из оригинала 25 марта 2020 года . Проверено 25 марта 2020 г.
  • «Место крушения Halifax W7809-EY» . Бельгийцы их помнят . Проверено 25 марта 2020 г.
  • Google (24 июля 2013 г.). «Хайнц-Вольфганг Шнауфер» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 июля 2013 г.
  • «EPH 2961 — фрагмент киля немецкого самолета Messerschmitt Me 110 (пилотировал майор Хайнц Вольфганг Шнауфер)» . Имперского военного музея Поиск в коллекции . 2011 . Проверено 1 июля 2012 года .
  • «Веллингтон III BJ651» . Командование Королевских ВВС . Проверено 25 марта 2020 г.
  • «Die Entwicklung bis 1945» [Развитие до 1945 года]. Шнауфер-Schlossbergkellerei GmbH (на немецком языке). Архивировано из оригинала 7 января 2014 года . Проверено 25 июля 2013 г.
  • « Создание компании в 1919 году». Шнауфер-Schlossbergkellerei GmbH (на немецком языке). Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Проверено 19 августа 2013 г.
  • Отчеты Вермахта за 1939–1945 гг., Том 3, с 1 января 1944 г. по 9 мая 1945 г. [ Отчеты Вермахта 1939–1945 гг.: Том 3, с 1 января 1944 г. по 9 мая 1945 г. ] (на немецком языке). Мюнхен, Германия: Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG. 1985. ISBN  978-3-423-05944-2 .
Военные офисы
Предшественник
Оберст-лейтенант Вольфганг Тиммиг
Командир Nachtjagdgeschwader 4
20 ноября 1944 г. - 8 мая 1945 г. 		Преемник
никто
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinz-Wolfgang_Schnaufer&oldid=1241937033"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e01e6eb08ee143f7e4da61e9663d0f94__1722553980
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e0/94/e01e6eb08ee143f7e4da61e9663d0f94.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Heinz-Wolfgang Schnaufer - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)