Линкор

Эта статья о классе военного корабля. Чтобы узнать об игре, см. «Морской бой (игра)» . Чтобы узнать о других типах военных кораблей, см. Военный корабль . Чтобы узнать о других значениях, см. «Морской бой (значения)» .

линкора, Огневая мощь основного вооружения продемонстрированная авианосцем « Айова» , произведшим бортовой залп , во время которого дульные выстрелы его 16-дюймовых главных орудий тревожат окружающую поверхность океана.

Линкор , — большой, тяжелобронированный военный корабль с главной батареей состоящей из крупнокалиберных орудий , предназначенный для использования в качестве крупных кораблей с наиболее мощной огневой мощью . До появления суперавианосцев линкоры были одними из самых крупных и грозных систем вооружения , когда-либо построенных.

Термин «линкор» вошёл в употребление в конце 1880-х годов для описания типа броненосного военного корабля . теперь историки называют их линкорами до дредноута . В 1906 году принятие HMS Dreadnought в состав Великобритании Королевского флота ознаменовало революцию в области проектирования линкоров. Последующие конструкции линкоров, созданные под влиянием HMS Dreadnought , назывались « дредноутами », хотя этот термин со временем устарел, поскольку дредноуты стали единственным широко используемым типом линкоров.

Линкоры доминировали в военно-морской войне в конце 19-го и начале 20-го веков, были символом военно-морского господства и национальной мощи и на протяжении десятилетий были основным фактором устрашения для проецирования силы как в дипломатии , так и в военной стратегии . Глобальная гонка вооружений в строительстве линкоров началась в Европе в 1890-х годах и завершилась решающей Цусимской битвой в 1905 году. исход которого существенно повлиял на проект HMS Dreadnought . Спуск на воду «Дредноута» в 1906 году положил начало новой гонке военно-морских вооружений. Состоялись три крупных сражения флота между стальными линкорами: дальнобойная артиллерийская дуэль в битве в Желтом море. в 1904 году, решающее Цусимское сражение в 1905 году (обе во время Русско-японской войны ) и безрезультатное Ютландское сражение в 1916 году, в ходе Первой мировой войны . Ютландское сражение было крупнейшим морским сражением и единственным полномасштабным столкновением дредноутов за всю войну, а также последним крупным сражением в истории военно-морского флота, в котором участвовали преимущественно линкоры.

1920 Военно-морские договоры -х и 1930-х годов ограничивали количество линкоров, хотя технические инновации в конструкции линкоров продолжались. И союзники , и державы Оси строили линкоры во время Второй мировой войны, хотя растущая важность авианосца означала , что линкор играл менее важную роль, чем ожидалось, в этом конфликте.

Ценность линкора подвергалась сомнению даже во времена его расцвета. Было мало решающих сражений флота, которых ожидали сторонники линкоров и использовали для оправдания огромных ресурсов, затраченных на создание боевых флотов. Даже несмотря на свою огромную огневую мощь и защиту, линкоры становились все более уязвимыми для гораздо меньшего и относительно недорогого оружия: сначала торпеды и корабельной мины , а позже штурмовиков и управляемых ракет . Растущий диапазон военно-морских боев привел к тому, что авианосец заменил линкор в качестве ведущего крупного корабля во время Второй мировой войны, причем последним линкором, спущенным на воду, был HMS Vanguard в 1944 году. Четыре линкора оставались в составе ВМС США до конца Второй мировой войны. времен Холодной войны для целей огневой поддержки и в последний раз использовались в бою во время войны в Персидском заливе США в 1991 году, а затем были исключены из Регистра военно-морских судов в 2000-х годах. Многие линкоры времен Второй мировой войны до сих пор остаются кораблями-музеями .

История

Линейные корабли

Основная статья: Линейный корабль

Наполеон (1850 г.), первый в мире линкор с паровым двигателем.

Линейный корабль представлял собой большой небронированный деревянный парусник, на котором была установлена ​​батарея из 120 гладкоствольных орудий и карронад , получившая известность с принятием тактики линейного боя в начале 17 века и окончанием эпохи парусных линкоров. расцвет пришелся на 1830-е годы. С 1794 года альтернативный термин «линейный боевой корабль» был сокращен (сначала неофициально) до «линкора» или «линкора».

Огромное количество орудий, выпущенных бортовым залпом, означало, что линейный корабль мог разбить любого деревянного врага, пробив его корпус , сбив мачты , разрушив такелаж и убив его команду. Однако эффективная дальность действия орудий составляла всего несколько сотен ярдов, поэтому тактика боя парусных кораблей частично зависела от ветра.

Со временем линейные корабли постепенно становились крупнее и несли больше орудий, но в остальном оставались весьма похожими. Первым крупным изменением в концепции линейного корабля стало использование паровой энергии в качестве вспомогательной двигательной установки . Паровая энергия постепенно вводилась в состав военно-морского флота в первой половине XIX века, сначала для малых судов, а затем для фрегатов . Французский флот ввел пар на линию боя с 90-пушечным «Наполеоном» в 1850 году. — первый настоящий паровой линкор. «Наполеон» был вооружен как обычный линейный корабль, но его паровые двигатели могли развивать скорость до 12 узлов (22 км/ч) независимо от ветра. Это было потенциально решающее преимущество в морском сражении. Внедрение пара ускорило рост размеров линкоров. Франция и Великобритания были единственными странами, создавшими флот деревянных паровых винтовых линкоров, хотя несколько других военно-морских сил имели небольшое количество винтовых линкоров, в том числе Россия (9), Османская империя (3), Швеция (2), Неаполь (1). , Дания (1) и Австрия (1).

Броненосцы

Основная статья: Броненосный военный корабль

Французский Gloire (1859 г.), первый океанский броненосный военный корабль.

Внедрение паровой энергии было лишь одним из ряда технологических достижений, которые произвели революцию в проектировании военных кораблей в 19 веке. Линейный корабль настиг броненосец : работающий на паре, защищенный металлической броней и вооруженный орудиями, стреляющими осколочно-фугасными снарядами .

Разрывные снаряды

Орудия, стрелявшие разрывными или зажигательными снарядами, представляли собой серьезную угрозу для деревянных кораблей, и это оружие быстро получило широкое распространение после появления в 1841 году 8-дюймовых артиллерийских орудий в составе стандартного вооружения французских и американских линейных кораблей. В Крымской войне шесть линейных кораблей и два фрегата Черноморского флота России уничтожили фугасными снарядами семь турецких фрегатов и три корвета в Синопском сражении в 1853 году. Позже во время войны французские броненосные плавучие батареи использовали аналогичное оружие против обороны в битве при Кинбурне .

Тем не менее, корабли с деревянным корпусом сравнительно хорошо выдерживали снаряды, как это было показано в битве при Лиссе в 1866 году , когда современный австрийский паровой двухпалубный пароход «SMS Kaiser» промчался по запутанному полю боя, протаранил итальянский броненосец и принял на себя 80 попаданий итальянских броненосцев. многие из которых были снарядами, но включая как минимум один 300-фунтовый выстрел в упор. Несмотря на то, что он потерял бушприт и фок-мачту и был подожжен, уже на следующий день он снова был готов к действию.

Железная броня и конструкция

HMS Warrior (1860 г.) , первый океанский военный корабль Королевского флота с железным корпусом.

Развитие фугасных снарядов сделало необходимым использование железной брони на боевых кораблях. В 1859 году Франция спустила на воду Gloire , первый океанский броненосный корабль. Он имел профиль линейного корабля, урезанный до одной палубы из соображений веса. Несмотря на то, что «Глуара» была сделана из дерева и в большинстве путешествий использовала паруса, она была оснащена пропеллером, а ее деревянный корпус был защищен слоем толстой железной брони. Глуар стимулировал дальнейшие инновации Королевского флота , стремясь помешать Франции получить технологическое лидерство.

Превосходный броненосный фрегат Warrior последовал за Gloire всего на 14 месяцев, и обе страны приступили к программе строительства новых броненосцев и переоборудования существующих линейных винтовых кораблей в броненосные фрегаты. В течение двух лет Италия, Австрия, Испания и Россия заказали броненосные военные корабли, а ко времени знаменитого столкновения USS Monitor и CSS Virginia в битве на Хэмптон-Роудс по меньшей мере восемь военно-морских сил имели броненосные корабли.

Французский Redoutable — первый линкор, в котором в качестве основного строительного материала использовалась сталь.

Военно-морские силы экспериментировали с расположением орудий в турелях (например, USS Monitor ), центральных батареях или барбетах или с тараном в качестве основного оружия. По мере развития паровой технологии мачты постепенно исключались из конструкций линкоров. К середине 1870-х годов сталь использовалась в качестве строительного материала наряду с железом и деревом. ВМС Франции Redoutable , заложенный в 1873 году и спущенный на воду в 1876 году, представлял собой центральную батарею и боевой корабль-барбет, ставший первым в мире линкором, в котором в качестве основного строительного материала использовалась сталь.

Линкор до дредноута

Основная статья: Линкор до дредноута

До дредноута USS Texas , построенный в 1892 году, был первым линкором ВМС США. Фотохромная печать c. 1898 год .

Термин «линкор» был официально принят Королевским флотом при реклассификации в 1892 году. К 1890-м годам сходство между конструкциями линкоров росло, и появился тип, который позже стал известен как «линкор до дредноута». Это были тяжелобронированные корабли со смешанной батареей орудий в башнях и без парусов. Типичный первоклассный линкор додредноутной эпохи водоизмещением от 15 000 до 17 000 тонн , имел скорость 16 узлов (30 км/ч) и вооружение из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий в двух башнях в носовой и кормовой части. с ПМК смешанного калибра в миделе вокруг надстройки. Ранней конструкцией, внешне напоминающей дредноут до дредноута, является британский Devastation класс 1871 года.

12-дюймовые (305-мм) орудия медленного огня были основным оружием в бою между линкорами. Промежуточная и вспомогательная батареи выполняли две роли. Считалось, что против крупных кораблей «град огня» из скорострельных вторичных орудий может отвлекать артиллерийские расчеты противника, нанося повреждения надстройке, и они будут более эффективны против меньших кораблей, таких как крейсеры . Орудия меньшего размера (12-фунтовые и меньше) предназначались для защиты линкора от угрозы торпедной атаки эсминцев и миноносцев .

Начало эпохи до дредноутов совпало с восстановлением Британией своего военно-морского господства. Многие годы назад Великобритания считала превосходство на море само собой разумеющимся. Дорогие военно-морские проекты подверглись критике со стороны политических лидеров всех направлений. Однако в 1888 году страх перед войной с Францией и наращивание российского военно-морского флота дали дополнительный импульс военно-морскому строительству, и Закон о британской военно-морской обороне 1889 года заложил новый флот, включающий восемь новых линкоров. Был установлен принцип, согласно которому британский флот должен быть более мощным, чем два следующих по мощности флота вместе взятые. Эта политика была разработана, чтобы удержать Францию ​​и Россию от строительства большего количества линкоров, но обе страны, тем не менее, в 1890-х годах расширили свои флоты за счет большего количества и более совершенных дредноутов.

Схема HMS Agamemnon (1908 г.), типичного линкора позднего периода до дредноута.

В последние годы XIX — первые годы XX века эскалация строительства линкоров превратилась в гонку вооружений между Англией и Германией . Немецкие военно-морские законы 1890 и 1898 годов разрешали флот из 38 линкоров, что представляло собой жизненно важную угрозу балансу военно-морских сил. Британия ответила дальнейшим кораблестроением, но к концу эпохи до дредноутов британское превосходство на море заметно ослабло. В 1883 году у Соединенного Королевства было 38 линкоров, что вдвое больше, чем у Франции, и почти столько же, сколько у остального мира вместе взятого. В 1897 году лидерство Великобритании было намного меньше из-за конкуренции со стороны Франции, Германии и России, а также развития флотов до дредноута в Италии, США и Японии . Османская империя, Испания, Швеция, Дания, Норвегия , Нидерланды , Чили и Бразилия имели второсортные флоты во главе с броненосными крейсерами , кораблями береговой обороны или мониторами .

Додредноуты продолжили технические инновации броненосца. башни, броневые листы и паровые двигатели С годами совершенствовались торпедные , а также были введены аппараты. В небольшом количестве конструкций, в том числе в американских Kearsarge и Virginia классах , экспериментировались с наложением всей или части 8-дюймовой промежуточной батареи на 12-дюймовую основную. Результаты были плохими: факторы отдачи и фугасные действия привели к полной непригодности 8-дюймовой батареи, а невозможность нацеливания основного и промежуточного вооружения на разные цели приводила к значительным тактическим ограничениям. Несмотря на то, что такие инновационные конструкции позволили снизить вес (основная причина их создания), на практике они оказались слишком громоздкими.

Эпоха дредноутов

См. Также: Дредноут

В 1906 году британский Королевский флот спустил на воду революционный HMS Dreadnought . Созданный под давлением адмирала сэра Джона («Джеки») Фишера , HMS Dreadnought сделал существующие линкоры устаревшими. Объединив «полностью крупнокалиберное» вооружение из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий с беспрецедентной скоростью (от паротурбинных двигателей) и защитой, она побудила военно-морские силы всего мира пересмотреть свои программы строительства линкоров. японцы заложили крупнокалиберный линкор «Сацума» . В 1904 году а концепция полностью артиллерийского корабля находилась в обращении уже несколько лет и еще не прошла проверку в бою. Дредноут спровоцировал новую гонку вооружений , главным образом между Великобританией и Германией, но отразившуюся и во всем мире, поскольку новый класс военных кораблей стал решающим элементом национальной мощи.

Техническое развитие продолжалось быстрыми темпами в эпоху дредноутов, с резкими изменениями в вооружении, броне и силовой установке. Через десять лет после ввода в строй «Дредноута » начали строиться гораздо более мощные корабли — супердредноуты.

Происхождение

Витторио Куниберти

В первые годы 20-го века несколько военно-морских сил по всему миру экспериментировали с идеей создания линкора нового типа с единым вооружением из очень тяжелых орудий.

Адмирал Витторио Куниберти , главный военно-морской архитектор итальянского флота, сформулировал концепцию крупнокалиберного линкора в 1903 году. Когда Regia Marina статью, Jane 's не реализовала его идеи, Куниберти написал в журнале в которой предлагал «идеальное» будущее Британии. Линкор, большой бронированный военный корабль водоизмещением 17 000 тонн, вооруженный только одной главной батареей одного калибра (двенадцать 12-дюймовых [305-мм] орудий), несущий 300-миллиметровую (12-дюймовую) поясную броню и способный развивать скорость 24 узла (44 км/ч). час).

Русско -японская война предоставила опыт эксплуатации, подтверждающий концепцию «большого оружия». Во время битвы на Желтом море 10 августа 1904 года адмирал Императорского флота Японии Того начал преднамеренный огонь из 12-дюймовых орудий по российскому флагманскому кораблю «Цесаревич» с расстояния 14 200 ярдов (13 000 метров). В Цусимском сражении 27 мая 1905 года флагманский корабль русского адмирала Рожественского выстрелил из первых 12-дюймовых орудий по японскому флагманскому кораблю « Микаса» с дистанции 7000 метров. Часто считается, что эти бои продемонстрировали важность 12-дюймовой (305-мм) пушки по сравнению с ее меньшими аналогами, хотя некоторые историки придерживаются мнения, что вторичные батареи были так же важны, как и более крупное оружие, при борьбе с меньшими быстро движущимися торпедными кораблями. . Так было, хотя и безуспешно, когда русский линкор «Князь Суворов» был отправлен на дно в Цусиме торпедами эсминца . В конструкции 1903–04 годов также сохранились традиционные паровые машины тройного расширения .

Предварительный проект » Императорского флота Японии корабля «Сацума представлял собой конструкцию «с большой пушкой».

Еще в 1904 году Джеки Фишер был убежден в необходимости быстрых и мощных кораблей с крупнокалиберным вооружением. Если Цусима и повлияла на его мышление, то она убедила его в необходимости стандартизации 12-дюймовых (305-мм) орудий. Фишера беспокоили подводные лодки и эсминцы , оснащенные торпедами, которые в то время угрожали превзойти по дальности действия орудия линкора, что делало скорость обязательным условием для крупных кораблей . Предпочтительным вариантом Фишера было его детище, линейный крейсер : легкобронированный, но тяжеловооруженный восемью 12-дюймовыми орудиями и развивавшийся со скоростью 25 узлов (46 км/ч) с помощью паровых турбин .

Именно для того, чтобы доказать эту революционную технологию, «Дредноут» был спроектирован в январе 1905 года, заложен в октябре 1905 года и завершен к 1906 году. Он нес десять 12-дюймовых орудий, имел 11-дюймовый броневой пояс и был первым крупным корабельным двигателем. за счет турбин. Она установила свои орудия в пяти башнях; три на центральной линии (один вперед, два на корме) и два на крыльях , что дает ему при запуске вдвое больший залп , чем у любого другого военного корабля. Она сохранила несколько 12-фунтовых (3-дюймовых, 76-мм) скорострельных орудий для использования против эсминцев и торпедных катеров. Ее броня была достаточно тяжелой, чтобы она могла сразиться лицом к лицу с любым другим кораблем в перестрелке и, возможно, победить.

HMS Дредноут (1906 г.)

За «Дредноутом» должны были последовать три «Инвинсибл» линейных крейсера класса , их строительство было отложено, чтобы можно было уроки «Дредноута» использовать при их проектировании. Хотя Фишер, возможно, планировал, что «Дредноут» станет последним линкором Королевского флота, проект был настолько успешным, что его план перехода на линейный крейсерский флот не нашел особой поддержки. Хотя с кораблем были некоторые проблемы (крыльевые башни имели ограниченную дугу обстрела и нагружали корпус при стрельбе полным залпом, а вершина самого толстого броневого пояса при полной нагрузке лежала ниже ватерлинии), Королевский флот оперативно ввел в строй еще один шесть кораблей аналогичной конструкции «Беллерофон» и «Сент-Винсент» классов .

Американский проект « Южная Каролина» , одобренный в 1905 году и заложенный в декабре 1906 года, был еще одним из первых дредноутов, но он и его сестра « Мичиган » не были спущены на воду до 1908 года. Оба использовали двигатели тройного расширения и имели превосходную компоновку. главную батарею без турелей Дредноута крыльевых . Таким образом, они сохранили тот же бортовой залп, несмотря на то, что у них было на два орудия меньше.

Гонка вооружений

Смотрите также: Гонка военно-морских вооружений Первой мировой войны

В 1897 году, до революции в проектировании, вызванной HMS Dreadnought , Королевский флот имел в эксплуатации или постройке 62 линкора, что на 26 опережало Францию ​​и на 50 — Германию. С запуском в 1906 году «Дредноута» началась гонка вооружений, имевшая серьезные стратегические последствия. Крупнейшие военно-морские державы ринулись строить собственные дредноуты. Владение современными линкорами не только считалось жизненно важным для военно-морской мощи, но также, как и в случае с ядерным оружием после Второй мировой войны , отражало положение нации в мире. Германия , Франция , Япония , Италия , Австрия и США начали программы дредноутов; в то время как Османская империя , Аргентина , Россия , Бразилия и Чили заказали строительство дредноутов на британских и американских верфях.

Первая мировая война

Смотрите также: Морская война Первой мировой войны

Немецкий флот открытого моря во время Первой мировой войны

В силу географического положения Королевский флот смог использовать свой внушительный флот линкоров и линейных крейсеров для установления строгой и успешной морской блокады Германии и удерживал меньший флот линкоров Германии в Северном море : только узкие каналы вели к Атлантическому океану и их охраняли британские войска. Обе стороны осознавали, что из-за большего количества британских дредноутов полное сражение флота, скорее всего, приведет к победе Великобритании. Поэтому немецкая стратегия заключалась в том, чтобы попытаться спровоцировать бой на их условиях: либо побудить часть Великого флота вступить в бой в одиночку, либо вести генеральное сражение у немецкого побережья, где дружественные минные поля, торпедные катера и подводные лодки могли бы привыкнуть к уравниванию шансов. Однако этого не произошло во многом из-за необходимости сохранить подводные лодки для атлантической кампании. Подводные лодки были единственными судами Императорского флота Германии, способными прорваться и совершить набег на британскую торговлю, но даже несмотря на то, что они потопили множество торговых судов, они не смогли успешно противостоять блокаде Соединенного Королевства; Королевский флот успешно применил тактику конвоев для борьбы с контрблокадой подводных лодок Германии и в конечном итоге победил ее. Это резко контрастировало с успешной британской блокадой Германии.

Великий флот Великобритании

В первые два года войны линкоры и линейные крейсеры Королевского флота регулярно «прочищали» Северное море, следя за тем, чтобы ни один немецкий корабль не мог войти или выйти. Лишь немногие немецкие надводные корабли, уже находившиеся в море, такие как знаменитый легкий крейсер СМС Эмден , смогли совершать набеги на торговлю. Даже некоторые из тех, кому удалось выбраться, были выслежены линейными крейсерами, как в битве за Фолклендские острова 7 декабря 1914 года. Результатами широкомасштабных действий в Северном море стали сражения, в том числе в Гельголандской бухте и Доггер-банке , а также немецкие рейды. на английском побережье, и все это были попытки немцев выманить части Великого флота в попытке детально разгромить Королевский флот. 31 мая 1916 года дальнейшая попытка втянуть в бой британские корабли на немецких условиях привела к столкновению боевых флотов в Ютландском сражении . Немецкий флот отошел в порт после двух коротких столкновений с британским флотом. Менее чем через два месяца немцы снова попытались втянуть в бой части Великого флота. Итоговая акция от 19 августа 1916 г. оказалась безрезультатной. Это укрепило решимость Германии не вступать в битву флот с флотом.

Варспайт и Малайя в Ютландии

На остальных морских театрах решающих генеральных боев не произошло. На Черном море бои между русскими и османскими линкорами ограничились стычками. В Балтийском море действия в основном ограничивались набегами на конвои и установкой оборонительных минных полей; единственным значительным столкновением эскадрилий линкоров там было сражение при Мун-Зунде, в котором был потерян один русский преддредноут. Адриатика была в каком-то смысле зеркалом Северного моря: австро-венгерский флот дредноутов оставался заблокированным британской и французской блокадой. А в Средиземноморье наиболее важным применением линкоров была поддержка морского десанта на Галлиполи .

В сентябре 1914 года угроза надводным кораблям со стороны немецких подводных лодок была подтверждена успешными атаками на британские крейсеры, в том числе потоплением трех британских броненосных крейсеров немецкой подводной лодкой SM U-9 менее чем за час. Британский супердредноут HMS Audacious вскоре последовал этому примеру, подорвавшись на мине, заложенной немецкой подводной лодкой в ​​октябре 1914 года, и затонул. Угрозы, которую немецкие подводные лодки представляли для британских дредноутов, было достаточно, чтобы заставить Королевский флот изменить свою стратегию и тактику в Северном море, чтобы снизить риск нападения подводных лодок. Дальнейшие инциденты в результате атак подводных лодок на линкоры и потери среди крейсеров привели к растущей обеспокоенности Королевского флота уязвимостью линкоров.

Однако по мере того, как война продолжалась, выяснилось, что, хотя подводные лодки действительно оказались очень опасной угрозой для старых линкоров до дредноута, о чем свидетельствуют такие примеры, как затопление «Месудие» , которое было поймано в Дарданеллах британской подводной лодкой. и HMS Majestic и HMS Triumph были торпедированы U-21, а также HMS Formidable , HMS Cornwallis , HMS Britannia и т. д., угроза, исходящая от линкоров-дредноутов, оказалась в значительной степени ложной тревогой. HMS Audacious оказался единственным дредноутом, потопленным подводной лодкой в ​​Первой мировой войне. Хотя линкоры никогда не предназначались для противолодочной борьбы, был один случай, когда подводная лодка была потоплена линкором-дредноутом. HMS Dreadnought протаранил и потопил немецкую подводную лодку U-29 18 марта 1915 года у Морей-Ферт.

Затопление SMS Szent István после торпедирования итальянскими моторными лодками.

Хотя отход немецкого флота от превосходящей огневой мощи британцев в Ютландии был осуществлен благодаря тому, что немецкие крейсеры и эсминцы успешно отразили британские линкоры, попытка Германии опираться на атаки подводных лодок на британский флот провалилась.

Торпедные катера действительно добились некоторых успехов против линкоров в Первой мировой войне, о чем свидетельствует потопление британского дредноута HMS Goliath кораблем Муавенет-и Миллие во время Дарданелльской кампании и уничтожение австро-венгерского дредноута SMS Szent István итальянским . мотором торпедные катера в июне 1918 года. Однако в ходе крупных боевых действий флота эсминцы и торпедные катера обычно не могли подойти достаточно близко к линкорам, чтобы повредить их. Единственным линкором, потопленным в бою флота торпедными катерами или эсминцами, был устаревший немецкий додредноут SMS Pommern . Был потоплен эсминцами во время ночной фазы Ютландского сражения.

Германский флот открытого моря, со своей стороны, был полон решимости не вступать в бой с британцами без помощи подводных лодок; а поскольку подводные лодки были необходимы больше для совершения набегов на коммерческие перевозки, флот оставался в порту большую часть войны.

Межвоенный период

Многие годы у Германии просто не было линкоров. Перемирие с Германией требовало, чтобы большая часть флота открытого моря была разоружена и интернирована в нейтральном порту; Во многом из-за того, что нейтральный порт найти не удалось, корабли остались под охраной британцев в Скапа-Флоу , Шотландия . предусматривал Версальский договор , что корабли должны быть переданы англичанам. Вместо этого большинство из них было затоплено немецкими экипажами 21 июня 1919 года, незадолго до подписания мирного договора. Договор также ограничивал немецкий военно-морской флот и запрещал Германии строить или владеть какими-либо крупными кораблями .

Чертеж профиля HMS Nelson , введенного в эксплуатацию в 1927 году.

В межвоенный период на линкор налагались строгие международные ограничения, чтобы предотвратить развязывание дорогостоящей гонки вооружений.

Утилизация линкоров на военно-морской верфи Филадельфии, штат Пенсильвания, декабрь 1923 года.

Хотя Версальский договор не ограничивал победителей, многие крупные военно-морские державы после войны были подорваны. Столкнувшись с перспективой гонки военно-морских вооружений против Соединенного Королевства и Японии, которая, в свою очередь, привела бы к возможной войне на Тихом океане , Соединенные Штаты стремились заключить Вашингтонский военно-морской договор 1922 года. Этот договор ограничивал количество и размер морских вооружений. линкоры, которыми могла обладать каждая крупная нация, и потребовали от Британии принять паритет с США и отказаться от британского союза с Японией. За Вашингтонским договором последовал ряд других военно-морских договоров, в том числе Первая Женевская военно-морская конференция (1927 г.), Первый Лондонский военно-морской договор (1930 г.), Вторая Женевская военно-морская конференция (1932 г.) и, наконец, Второй Лондонский военно-морской договор (1936 г. ). ), которые устанавливают ограничения на крупные военные корабли. Эти договоры фактически устарели 1 сентября 1939 года, в начале Второй мировой войны , но согласованные классификации кораблей все еще применяются. Ограничения договора означали, что в 1919–1939 годах было спущено на воду меньше новых линкоров, чем в 1905–1914 годах. Договоры также препятствовали развитию, устанавливая верхние пределы веса кораблей. Такие проекты, как проектируемый британский линкор класса N3 , первый американский «Южная Дакота» класс и японский «Кии» класс — все они продолжали тенденцию к созданию более крупных кораблей с более крупными орудиями и более толстой броней — так и не сошли с чертежной доски. Те проекты, которые были приняты в эксплуатацию в этот период, назывались договорными линкорами .

Расцвет авиации

Испытания бомбардировки, потопившие SMS Ostfriesland (1909 г.), сентябрь 1921 г.

Еще в 1914 году британский адмирал Перси Скотт предсказал, что линкоры вскоре станут ненужными из-за авиации . К концу Первой мировой войны авиация успешно приняла торпеды в качестве оружия. В 1921 году итальянский генерал и теоретик авиации Джулио Дуэ завершил чрезвычайно влиятельный трактат о стратегических бомбардировках под названием «Командование в воздухе» , в котором предвидел доминирование авиации над военно-морскими подразделениями.

В 1920-х годах генерал Билли Митчелл из Воздушного корпуса армии США , полагая, что военно-воздушные силы сделали военно-морские силы во всем мире устаревшими, заявил перед Конгрессом, что «1000 бомбардировочных самолетов можно построить и эксплуатировать примерно по цене одного линкора». и что эскадрилья этих бомбардировщиков могла потопить линкор, что позволит более эффективно использовать государственные средства. Это разозлило ВМС США, но Митчеллу, тем не менее, разрешили провести тщательную серию бомбардировочных испытаний вместе с бомбардировщиками ВМФ и морской пехоты . В 1921 году он бомбил и потопил множество кораблей, в том числе «непотопляемый» немецкий линкор времен Первой мировой войны SMS «Остфрисланд» и американский додредноут «Алабама» .

Хотя Митчеллу требовались «условия военного времени», затопленные корабли были устаревшими, неподвижными, беззащитными и не имели системы контроля повреждений. Затопление «Остфрисланда» было совершено в нарушение соглашения, которое позволило бы инженерам ВМФ исследовать действие различных боеприпасов: летчики Митчелла проигнорировали правила и потопили корабль за считанные минуты в результате скоординированной атаки. Этот трюк попал в заголовки газет, и Митчелл заявил: «Никакие надводные корабли не могут существовать там, где воздушные силы, действующие с наземных баз, могут их атаковать». Хотя испытания Митчелла и далеки от окончательных, они имели важное значение, поскольку заставили сторонников линкора против морской авиации занять оборонительную позицию. Контр-адмирал Уильям А. Моффетт использовал связи с общественностью против Митчелла, чтобы продвинуться вперед в расширении зарождающейся программы ВМС США по созданию авианосцев.

Перевооружение

Королевский флот , ВМС США и Императорский флот Японии в 1930-х годах широко модернизировали свои линкоры времен Первой мировой войны. Среди нововведений - увеличенная высота башни и устойчивость оптического дальномерного оборудования (для управления артиллерийским огнем), усиление брони (особенно вокруг башни) для защиты от огня с пикирования и бомбардировок с воздуха, а также дополнительное зенитное вооружение. Некоторые британские корабли получили надстройку из крупных блоков, прозванную «замком королевы Анны», например, « Королева Елизавета» и «Уорспайт» , которая будет использоваться в новых боевых рубках « Король Георг V» класса быстрых линкоров . Внешние выпуклости были добавлены для улучшения плавучести, противодействия увеличению веса и обеспечения подводной защиты от мин и торпед. Японцы перестроили все свои линкоры, а также линейные крейсеры, придав им характерные конструкции « пагоды », хотя «Хиеи» получил более современную мостовую башню, которая повлияла на новый «Ямато» класс . Были установлены выступы, в том числе массивы стальных труб, для улучшения как подводной, так и вертикальной защиты вдоль ватерлинии. США экспериментировали с мачты-клетки , а позже и мачты-треножники , хотя после нападения японцев на Перл-Харбор некоторые из наиболее сильно поврежденных кораблей (таких как «Западная Вирджиния» и «Калифорния» ) были перестроены с башенными мачтами, чтобы по внешнему виду напоминать своих «Айова» современников класса . В дополнение к оптическому управлению огнем был введен радар, который был эффективен за пределами видимости и эффективен в полной темноте или в неблагоприятных погодных условиях.

Даже когда в конце 1930-х годов снова возникла угроза войны, строительство линкоров не вернуло себе того значения, которое оно имело в годы, предшествовавшие Первой мировой войне. «Строительные каникулы», наложенные военно-морскими договорами, означали, что мощность верфей по всему миру сократилась, и стратегическое положение изменилось.

В Германии от амбициозного плана Z по перевооружению военно-морского флота отказались в пользу стратегии подводной войны, дополненной использованием линейных крейсеров и торговых рейдов (в частности, «Бисмарк» линкоров типа ). В Великобритании наиболее насущной потребностью была противовоздушная оборона и сопровождение конвоев для защиты гражданского населения от бомбардировок или голода, а планы строительства перевооружения включали пять кораблей класса « Георг V» Король . Именно в Средиземном море военно-морские силы по-прежнему наиболее активно участвовали в боевых действиях на линкорах. Франция намеревалась построить шесть линкоров « Дюнкерк» и «Ришелье» классов , а итальянцы — четыре «Литторио» типа корабля . Ни один из флотов не построил значительных авианосцев. США предпочитали тратить ограниченные средства на авианосцы вплоть до «Саут-Дакота» класса . Япония, также отдавая приоритет авианосцам, тем не менее начала работы над тремя гигантскими «Ямато » (хотя третий, «Синано », позже был достроен как авианосец), а запланированный четвертый был отменен.

В начале Испании в составе испанского Гражданской войны в флота было только два небольших линкора-дредноута: «Эспанья» и «Хайме I» . Испания (первоначально называвшаяся Альфонсо XIII ), к тому времени находившаяся в резерве на северо-западной военно-морской базе Эль-Феррол , попала в руки националистов в июле 1936 года. Экипаж на борту «Хайме I» остался верен республике, убил своих офицеров, которые, очевидно, поддержали попытку государственного переворота Франко. и присоединился к республиканскому флоту. Таким образом, у каждой стороны было по одному линкору; однако республиканскому флоту обычно не хватало опытных офицеров. Испанские линкоры в основном ограничивались взаимными блокадами, сопровождением конвоев и береговыми бомбардировками, редко вступая в прямые бои с другими надводными частями. В апреле 1937 года «Испания» наткнулась на мину, заложенную дружественными силами, и затонула с небольшими человеческими жертвами. В мае 1937 года Хайме I был поврежден в результате воздушных атак националистов и инцидента с посадкой на мель. Корабль был вынужден вернуться в порт для ремонта. Там в нее снова попало несколько авиабомб. Тогда было решено отбуксировать линкор в более безопасный порт, но во время транспортировки на нем произошел внутренний взрыв, в результате которого погибло 300 человек и он погиб полностью. Несколько итальянских и немецких крупных кораблей участвовали в блокаде невмешательства. 29 мая 1937 года двум республиканским самолетам удалось разбомбить немецкий карманный линкор «Дойчланд» возле Ибицы , что привело к серьезным повреждениям и человеческим жертвам. Два дня спустя адмирал Шеер принял ответные меры, обстреляв Альмерию , вызвав большие разрушения, а произошедший в результате в Дойчланде инцидент означал конец участия Германии и Италии в невмешательстве.

Вторая мировая война

Основная статья: Линкоры во Второй мировой войне

Смотрите также: Список линкоров Второй мировой войны.

Императорского флота Японии » «Ямато , увиденный здесь под воздушной атакой в ​​1945 году, и его однотипный корабль «Мусаси» (1940 г.) были самыми тяжелыми линкорами в истории.

Пенсильвания ведет линкор «Колорадо» и крейсеры «Луисвилл» , «Портленд » и «Колумбия» в залив Лингаен , Филиппины , январь 1945 года.

« Шлезвиг-Гольштейн» — устаревший дредноут — произвел первые выстрелы Второй мировой войны, обстреляв польский гарнизон в Вестерплатте ; и окончательная капитуляция Японской империи произошла на борту линкора ВМС США « Миссури» . Между этими двумя событиями стало ясно, что авианосцы стали новыми основными кораблями флота, а линкоры теперь играют второстепенную роль.

Линкоры принимали участие в крупных сражениях на Атлантическом, Тихоокеанском и Средиземноморском театрах военных действий; в Атлантике немцы использовали свои линкоры как самостоятельные торговые рейдеры. Однако столкновения между линкорами не имели большого стратегического значения. Битва за Атлантику велась между эсминцами и подводными лодками, и большинство решающих столкновений флотов Тихоокеанской войны определялись авианосцами .

В первый год войны бронетанковые корабли опровергли прогнозы о том, что авиация будет доминировать в морской войне. Шарнхорст и Гнейзенау застали врасплох и потопили авианосец «Глориус» у западной Норвегии в июне 1940 года. Это сражение стало единственным случаем, когда авианосец был потоплен надводной артиллерией. При нападении на Мерс-эль-Кебир британские линкоры открыли огонь по французским линкорам в гавани недалеко от Орана в Алжире из своих тяжелых орудий. Затем убегающие французские корабли преследовались самолетами авианосцев.

Последующие годы войны стали свидетелями многочисленных демонстраций зрелости авианосца как стратегического военно-морского оружия и его эффективности против линкоров. В результате британской воздушной атаки на итальянскую военно-морскую базу Таранто был потоплен один итальянский линкор и повреждены еще два. Те же «Суордфиш» торпедоносцы сыграли решающую роль в потоплении немецкого линкора «Бисмарк» .

7 декабря 1941 года японцы совершили внезапное нападение на Перл-Харбор . За короткое время пять из восьми линкоров США были потоплены или затоплены, остальные получили повреждения. Однако все три американских авианосца вышли в море и избежали уничтожения. Потопление « британского линкора Принц Уэльский» и линейного крейсера «Рипалс» продемонстрировало уязвимость линкора для атак с воздуха, находясь в море без достаточного прикрытия с воздуха, разрешив спор, начатый Митчеллом в 1921 году. Оба военных корабля находились в пути и направлялись для атаки на Японские десантные силы, вторгшиеся в Малайю наземного базирования , когда были пойманы японскими бомбардировщиками и торпедоносцами 10 декабря 1941 года.

Харуна атакована авианосцем ВМС США во время воздушного налета на Куре, 28 июля 1945 года.

Во многих первых решающих сражениях на Тихом океане, например, в Коралловом море и на Мидуэе , линкоры либо отсутствовали, либо были в тени, поскольку авианосцы запускали волну за волной самолетов в атаку на расстоянии сотен миль. В более поздних сражениях на Тихом океане линкоры в основном осуществляли береговую бомбардировку при поддержке высадки десанта и обеспечивали противовоздушную оборону в качестве сопровождения авианосцев. Даже самые большие из когда-либо построенных линкоров, японский «Ямато» тип , несший главную батарею из девяти 18-дюймовых (46 см) орудий и спроектированный как основное стратегическое оружие, никогда не имели возможности проявить свой потенциал в решающих боях линкоров. фигурировал в японском предвоенном планировании .

Последним противостоянием линкоров в истории стало сражение в проливе Суригао 25 октября 1944 года, в котором численно и технически превосходящая группа американских линкоров уничтожила меньшую группу японских линкоров артиллерийским огнем после того, как она уже была опустошена торпедными атаками эсминцев. Все американские линкоры, участвовавшие в этом противостоянии, кроме одного, ранее были потоплены во время нападения на Перл-Харбор , а затем подняты и отремонтированы. Миссисипи произвела последний залп крупного калибра в этом бою. В апреле 1945 года во время боя за Окинаву самый мощный в мире линкор « Ямато » был отправлен на самоубийственную миссию против огромных сил США и затонул под подавляющим давлением самолетов-носителей, потеряв почти все руки. После этого оставшийся на материке японский флот также был уничтожен военно-морской авиацией США.

Холодная война

Операция «Перекресток»

После Второй мировой войны несколько военно-морских сил сохранили свои существующие линкоры, но они больше не были стратегически доминирующим военным средством. Вскоре стало очевидно, что они больше не оправдывают значительных затрат на строительство и обслуживание, и после войны был введен в эксплуатацию только один новый линкор — HMS Vanguard . Во время войны было продемонстрировано, что бои линкоров с линкорами, такие как залив Лейте или затопление HMS Hood , были исключением, а не правилом, и с ростом роли авиации дальность боя становилась все больше и больше, что делало тяжелое артиллерийское вооружение не имеющий отношения. Броня линкора также не имела значения перед лицом ядерного нападения , поскольку тактические ракеты с дальностью действия 100 километров (60 миль) и более могли быть установлены на советских «Кильдин» эсминцах класса и подводных лодках класса «Виски» . К концу 1950-х годов корабли меньшего размера, такие как эсминцы, которые раньше не оказывали заметного сопротивления линкорам, теперь были способны уничтожать линкоры за пределами досягаемости тяжелых орудий корабля.

Остальные линкоры погибли по-разному. Военные корабли США « Арканзас» и «Нагато» были потоплены во время испытаний ядерного оружия в ходе операции «Перекресток» в 1946 году. Оба линкора оказались устойчивыми к ядерному воздушному взрыву, но уязвимыми для подводных ядерных взрывов (в случае «Арканзаса» «уязвимыми» из-за близости к месту сокрушительной бомбы). , переворачивая и погружая ее менее чем за секунду). « Джулио Чезаре» был захвачен Советами в качестве репараций и переименован в Новороссийск ; он был потоплен оставшейся немецкой миной в Черном море 29 октября 1955 года. Два Андреа Дориа корабля класса были сданы на слом в 1956 году. Французская «Лотарингия» была списана в 1954 году, «Ришелье» — в 1968 году, и Жан Барт в 1970 году.

США, линкор Военно-морской флот в 1987 году, во время холодной войны.

Четыре уцелевших британских King George V корабля класса были списаны в 1957 году. и Vanguard последовали за ним в 1960 году. Все остальные уцелевшие британские линкоры были проданы или разобраны к 1949 году. The Soviet Union's Marat was scrapped in 1953, Parizhskaya Kommuna in 1957 and Oktyabrskaya Revolutsiya (back under her original name, Gangut , since 1942) в 1956–57. Бразильский «Минас-Жерайс» был списан в Генуе в 1953 году. и ее однотипный корабль «Сан-Паулу» затонул во время шторма в Атлантике по пути к прибоям в Италии в 1951 году.

Аргентина сохраняла свои два «Ривадавия корабля класса » до 1956 года, а Чили сохраняла «Альмиранте Латорре» (бывший HMS Canada ) до 1959 года. Турецкий , спущен на воду в 1911 году) был списан в 1976 году после того , линейный крейсер «Явуз» (ранее SMS Goeben как предложение продать его обратно Германии было отклонено. Швеция имела несколько небольших линкоров береговой обороны, один из которых, HSwMS Gustav V , просуществовал до 1970 года. В конце 1950-х годов Советы сдали на слом четыре больших незавершенных крейсера, а от планов строительства ряда новых «Сталинград» линейных крейсеров типа отказались после смерти Иосифа Сталина в 1953 году. Три старых немецких линкора «Шлезвиг-Гольштейн» , «Шлезиен» и «Гессен» постигли схожую судьбу. Гессен был передан Советскому Союзу и переименован в Цел . Был сдан на слом в 1960 году. «Шлезвиг-Гольштейн» был переименован в «Бородино» , и использовался в качестве корабля-мишени до 1960 года. «Шлезиен » тоже использовался в качестве корабля-мишени. Она распалась между 1952 и 1957 годами.

Военный корабль США « Миссури» запускает ракету «Томагавк» во время операции «Буря в пустыне» .

Линкоры «Айова» типа получили новую жизнь в составе ВМС США в качестве кораблей огневой поддержки. Радар и компьютерное управление стрельбой могли быть направлены на цель с высокой точностью. США повторно ввели в строй все четыре линкора класса «Айова» для Корейской войны и « Нью-Джерси» для войны во Вьетнаме . В основном они использовались для береговых бомбардировок: Нью-Джерси выпустила около 6000 выстрелов 16-дюймовыми снарядами и более 14 000 выстрелов 5-дюймовыми снарядами во время своего обхода на линии огня. в семь раз больше снарядов по береговым целям во Вьетнаме, чем она выпустила во время Второй мировой войны.

В рамках усилий министра военно-морского флота Джона Ф. Лемана по созданию ВМФ из 600 кораблей в 1980-х годах и в ответ на ввод в эксплуатацию «Кирова» Советским Союзом Соединенные Штаты повторно ввели в строй все четыре «Айова» линкора класса . В нескольких случаях линкоры были кораблями поддержки в авианосных боевых группах или возглавляли собственную боевую группу линкоров . Они были модернизированы для установки ракет «Томагавк» (TLAM): Нью-Джерси участвовал в бомбардировках Ливана в 1983 и 1984 годах, а Миссури и Висконсин стреляли из своих 16-дюймовых (406-мм) орудий по наземным целям и запускали ракеты во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Висконсин служил командующим ударом TLAM в Персидском заливе, руководя последовательностью пусков, ознаменовавших начало « Бури в пустыне» , выпустив в общей сложности 24 TLAM в течение первых двух дней кампании. Основной угрозой для линкоров были иракские ракеты класса «земля-земля» берегового базирования; Миссури был атакован двумя иракскими ракетами «Шелкопряд» , одна из которых пропала, а другая была перехвачена британским эсминцем. HMS «Глостер» .

Конец эпохи линкоров

Американский «Техас» (1912 г.) — единственный сохранившийся образец линкора типа «Дредноут», относящийся ко времени оригинального HMS Dreadnought .

После того, как «Индиана» потерпела катастрофу в 1962 году, четыре корабля класса «Айова» были единственными линкорами в составе или резерве где-либо в мире. были окончательно выведены из эксплуатации , разгорелись продолжительные дебаты четыре корабля «Айова» Когда в начале 1990-х годов . Военные корабли USS Iowa и USS Wisconsin поддерживались в соответствии со стандартами, согласно которым их можно было быстро вернуть в строй в качестве судов огневой поддержки в ожидании разработки более совершенного судна огневой поддержки. Последние два линкора были окончательно исключены из Регистра военно-морских судов США в 2006 году. В изданиях Military Balance и Russian Foreign Military Review говорится, что в 2010 году ВМС США включили один линкор в резерв (военно-морской неактивный флот / резерв 2-й очереди). В журнале Military Balance говорится, что в 2014 году ВМС США не числили в резерве ни одного линкора.

Когда последний корабль класса «Айова» был наконец исключен из реестра военно-морских кораблей , ни один линкор не остался на вооружении или в резерве ни одного военно-морского флота мира. Некоторые из них сохранились как корабли-музеи , либо на плаву, либо в сухом доке. У США на выставке представлено восемь линкоров: «Массачусетс» , «Северная Каролина» , «Алабама» , «Айова» , «Нью-Джерси» , «Миссури» , «Висконсин » и «Техас» . Миссури и Нью-Джерси — музеи в Перл-Харборе и Камдене, штат Нью-Джерси , соответственно. Айова выставлена ​​как образовательный аттракцион на набережной Лос-Анджелеса в Сан-Педро, Калифорния . Сейчас Висконсин служит кораблем-музеем в Норфолке, штат Вирджиния . Массачусетс , который отличается тем, что ни разу не потерял ни одного человека во время службы, выставлен в военно-морском музее Линкор-Коув в Фолл-Ривер, штат Массачусетс . Техас , первый линкор, превращенный в музей, обычно экспонируется в Государственном историческом месте на поле боя Сан-Хасинто недалеко от Хьюстона , но с 2021 года закрыт на ремонт. Северная Каролина выставлена ​​в Уилмингтоне, Северная Каролина . Алабама выставлена ​​в Мобиле, штат Алабама . Затонувший корабль «Аризона» , затонувший во время нападения на Перл-Харбор в 1941 году, признан исторической достопримечательностью и национальным захоронением. Обломки корабля «Юта» , также затонувшего во время нападения, являются исторической достопримечательностью.

Единственный другой линкор 20-го века, представленный на выставке, — это японский дредноут « Микаса» . Копия броненосного линкора «Динъюань» была построена портовым бюро Вэйхай в 2003 году и выставлена ​​в Вэйхае , Китай .

Среди бывших линкоров, которые ранее использовались в качестве кораблей-музеев, были USS Oregon (BB-3) , SMS Tegetthoff и SMS Erzherzog Franz Ferdinand .

Стратегия и доктрина

Доктрина

Военный корабль США « Айова» стреляет полным залпом из девяти орудий калибра 16 дюймов/50 и шести орудий калибра 5 дюймов/38 во время учений по мишеням.

Линкоры были воплощением морской мощи . Для американского военно-морского офицера Альфреда Тайера Махана и его последователей сильный военно-морской флот был жизненно важен для успеха нации, а контроль на морях был жизненно важен для проецирования силы на суше и за рубежом. Теория Махана, предложенная в книге « Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 » 1890 года, предписывала, что роль линкора заключалась в том, чтобы смести врага с моря. Хотя работу по сопровождению, блокаде и рейдам могли выполнять крейсеры или меньшие корабли, присутствие линкора представляло потенциальную угрозу для любого конвоя, сопровождаемого любыми судами, кроме крупных кораблей. Эту концепцию «потенциальной угрозы» можно далее обобщить до простого существования (а не присутствия) мощного флота, связывающего флот противника. Эта концепция стала известна как « существующий флот » — простаивающий, но мощный флот, вынуждающий других тратить время, ресурсы и усилия на активную защиту от него.

Махан далее сказал, что победа может быть достигнута только в боях между линкорами, что стало известно как решающая боевая доктрина в некоторых флотах, в то время как нацеливание на торговые суда ( торговые рейды или военные действия , как утверждает Jeune École ) никогда не могло быть достигнуто. преуспевать.

Махан пользовался большим влиянием в военно-морских и политических кругах на протяжении всей эпохи линкора. призыв к созданию большого флота из самых мощных линкоров. Работа Махана получила развитие в конце 1880-х годов и к концу 1890-х годов приобрела большое международное влияние на военно-морскую стратегию; в конце концов, он был принят на вооружение многих крупных военно-морских сил (особенно британского, американского, немецкого и японского). Сила мнения Маханиана была важна для развития гонки вооружений линкоров и не менее важна для соглашения держав об ограничении количества линкоров в межвоенный период.

«Существующий флот» предполагал, что линкоры могут просто своим существованием сковывать превосходящие ресурсы противника. Считалось, что это, в свою очередь, способно склонить чашу весов в конфликте даже без боя. Это предполагало, что даже для низших военно-морских держав флот линкоров может иметь важный стратегический эффект.

Тактика

Хотя роль линкоров в обеих мировых войнах отражала доктрину Махана, детали развертывания линкоров были более сложными. В отличие от линейных кораблей , линкоры конца 19 - начала 20 веков имели значительную уязвимость к торпедам и минам, поскольку эффективных мин и торпед до этого не существовало. — который мог использоваться относительно небольшими и недорогими судами. Доктрина Jeune École 1870-х и 1880-х годов рекомендовала размещать торпедные катера рядом с линкорами; они прятались за более крупными кораблями до тех пор, пока дым от орудий не закрывал видимость настолько, что они могли выскочить и запустить торпеды. Хотя эта тактика стала менее эффективной из-за разработки бездымного топлива, угроза со стороны более мощных торпедных аппаратов (позже включая подводные лодки) сохранялась. К 1890-м годам Королевский флот разработал первые эсминцы , которые изначально предназначались для перехвата и отражения любых атакующих торпедных катеров. В годы Первой мировой войны и в дальнейшем линкоры редко использовались без защитного экрана эсминцев.

Доктрина линкора подчеркивала концентрацию боевой группы. Чтобы эти сконцентрированные силы могли направить свою мощь на сопротивляющегося противника (или избежать встречи с более сильным вражеским флотом), линейным флотам требовались некоторые средства обнаружения вражеских кораблей за пределами горизонта. Это обеспечивали разведывательные отряды; на разных этапах линейные крейсеры , крейсеры , эсминцы, дирижабли использовались , подводные лодки и самолеты. (С развитием радио пеленгация и анализ трафика , так что даже береговые станции, вообще говоря, присоединились к боевой группе. также в игру вступят ) Так что большую часть своей истории линкоры действовали в окружении эскадр эсминцев и крейсеров. Кампания в Северном море во время Первой мировой войны показывает, как, несмотря на эту поддержку, угрозу минно-торпедной атаки и неспособность интегрировать или оценить возможности новых технологий, серьезно затруднил деятельность Великого флота Королевского флота , величайшего флота линкоров своего времени.

и

Присутствие линкоров имело большое психологическое и дипломатическое воздействие. Подобно сегодняшнему обладанию ядерным оружием , владение линкорами способствовало усилению проецирования силы страны.

Даже во время Холодной войны психологическое воздействие линкора было значительным. В 1946 году военный корабль США « Миссури» был отправлен для доставки останков посла из Турции, и его присутствие в турецких и греческих водах предотвратило возможное советское наступление на Балканский регион. В сентябре 1983 года, когда ополченцы- друзы в ливанских горах Шуф обстреляли миротворцев морской пехоты США, прибытие военного корабля США « Нью-Джерси» остановило обстрел. Позже в результате обстрела из Нью-Джерси были убиты лидеры ополчения.

Соотношение цена/качество

Линкоры были самыми большими и сложными, а значит, и самыми дорогими военными кораблями своего времени; в результате ценность инвестиций в линкоры всегда оспаривалась. Как писал французский политик Этьен Лами в 1879 году: «Строительство линкоров настолько дорогостоящее, их эффективность столь неопределенная и столь кратковременная, что предприятие по созданию бронетанкового флота, кажется, оставляет бесплодной настойчивость людей». Школа мысли Jeune École 1870-х и 1880-х годов искала альтернативы огромным затратам и спорной полезности обычного боевого флота. Он предложил то, что сегодня можно было бы назвать стратегией сдерживания моря , основанную на использовании быстрых крейсеров дальнего радиуса действия для торговых набегов и флотилий торпедных катеров для нападения на вражеские корабли, пытающиеся блокировать французские порты. Идеи Jeune École опередили свое время; только в 20 веке появились эффективные мины, торпеды, подводные лодки и самолеты, которые позволили эффективно реализовать подобные идеи. Решимость таких держав, как Германия , создать боевые флоты, с помощью которых можно было бы противостоять гораздо более сильным соперникам, подверглась критике со стороны историков, которые подчеркивают бесполезность инвестиций в боевой флот, у которого нет шансов противостоять своему противнику в реальном сражении.

Бывшие операторы

• Императорский флот Китая : потерял два Динъюань линкора класса Динъюань и Чжэньюань во время битвы при Вэйхайвэй в 1895 году.
• Австро-Венгерский флот : потерял весь свой флот после распада Империи в конце Первой мировой войны.
• Королевский флот Югославии : его единственный линкор, КБ Югославия , был потоплен итальянскими водолазами во время рейда на Пулу в 1918 году .
• морской флот Украинской Народной Республики : потерял весь свой флот после завоевания большевиками Военно - в 1921 году.
• ВМС Турции : единственный уцелевший линкор TCG Turgut Reis был списан в 1933 году.
• ВМС Испании : потерял два уцелевших España класса линкора во время гражданской войны в Испании , оба в 1937 году.
• Королевский флот Греции : потерял два «Миссисипи» линкора класса во время немецкой бомбардировки Саламина в 1941 году.
• Кригсмарине : затопила два уцелевших Deutschland линкора класса в 1945 году, в последние месяцы Второй мировой войны.
• Императорский флот Японии : сдал свой единственный уцелевший линкор «Нагато» Соединенным Штатам после Второй мировой войны.
• ВМС Бразилии : вывели из эксплуатации свой последний линкор Minas Geraes в 1952 году.
• ВМС Италии : в 1953 году вывели из эксплуатации два Андреа Дориа линкора класса .
• Советский ВМФ вывел из эксплуатации два последних «Гангут ». линкора класса : в 1956 году
• ВМС Аргентины : вывели из эксплуатации свой последний линкор ARA Rivadavia в 1957 году.
• ВМС Чили : вывели из эксплуатации свой последний линкор « Альмиранте Латорре» в 1958 году.
• Королевский флот : вывел из эксплуатации свой последний линкор HMS Vanguard в 1960 году.
• ВМС Франции : вывели из эксплуатации свой последний линкор «Жан Барт» в 1970 году.
• ВМС США : вывели из эксплуатации свой последний линкор USS Missouri в 1992 году. Это был последний действующий линкор любого военно-морского флота.

См. также

• Корабль Арсенал
• Список линкоров
• Список затонувших линкоров
• Список кораблей Второй мировой войны
• Список линкоров Первой мировой войны
• Список линкоров Второй мировой войны

Ссылки

• Аппель, Эрик; и другие. (2001). Финляндия в войне 1939–1940 гг. – первая часть (на шведском языке). Эспоо, Финляндия: Schildts verlag Ab . стр. 261. ISBN  978-951-50-1182-4 .
• Арчибальд, EHH (1984). Боевой корабль Королевского флота 1897–1984 гг . Блэндфорд. ISBN  978-0-7137-1348-0 .
• Акселл, Альберт; и другие. (2004). Камикадзе – японские пилоты-смертники (на шведском языке). Лунд, Швеция: Исторические СМИ. стр. 316. ISBN  978-91-85057-09-2 .
• Браун, ДК (2003). От воина дредноута: развитие военного корабля 1860–1905 гг . Продажа книг. ISBN  978-1-84067-529-0 .
• Браун, ДК (2003). Великий флот: проектирование и развитие военного корабля 1906–1922 гг . Кэкстон Издания. п. 208. ИСБН  978-1-84067-531-3 .
• Брунила, Кай; и другие. (2000). Финляндия и криг 1940–1944 - Андра Делен (на шведском языке). Эспоо, Финляндия: Schildts förlag Ab . стр. 285. ISBN  978-951-50-1140-4 .
• Берр, Лоуренс (2006). Британские линейные крейсеры 1914–18 . Новый Авангард № 126. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-008-6 .
• Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг.». (1994). Первоначально засекречено и в двух томах. ISBN   1-55750-129-7 .
• Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг.». Том I (2015 г.) Первоначально опубликован в январе 1914 г. Издательство Военно-морского института. ISBN   978-1-59114-197-6
• Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг.». Том II (2015 г.) Первоначально опубликован в октябре 1915 г. Издательство Военно-морского института. ISBN   978-1-59114-198-3
• Фридман, Норман (1984). Линкоры США: иллюстрированная история . Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-715-9 .
• Фридман, Норман (2013). «Огневая мощь флота, орудия линкоров и артиллерийская стрельба в эпоху дредноутов». Издательство Сифорт, Великобритания. ISBN   978-1-84832-185-4
• Грей, Рэндал (1985). Гардинер, Роберт (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Издательство Военно-морского института. п. 439 . ISBN  978-0-87021-907-8 .
• Гардинер, Роберт, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Конвей Мэритайм Пресс. ISBN  978-0-85177-146-5 .
• Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (2001). Пар, сталь и артиллерийский огонь: паровой военный корабль 1815–1905 гг. - История корабля Конвея . Продажа книг. п. 192. ИСБН  978-0-7858-1413-9 .
• Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров - технический справочник всех крупных кораблей мира с 1860 года по настоящее время . Лондон: Salamander Books Ltd., с. 272. ИСБН  978-0-517-37810-6 .
• Грегер, Рене (1993). Линкоры мира (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. п. 260. ИСБН  978-3-613-01459-6 .
• Ирландия, Бернард и Гроув, Эрик (1997). Война Джейн на море 1897–1997 гг . Лондон: Издательство Харпер Коллинз. п. 256 . ISBN  978-0-00-472065-4 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Якобсен, Альф Р. (2005). Смертельная атака – рейд мини-подводной лодки на линкор «Тирпиц» (на шведском языке). Стокгольм: Природа и культура . стр. 282. ISBN  978-91-27-09897-8 .
• Йентшура, Хансгеорг; Янг, Дитер; Микель, Питер (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Издательство Военно-морского института . ISBN  978-0-87021-893-4 .
• Киган, Джон (1999). Первая мировая война . Пимлико. ISBN  978-0-7126-6645-9 .
• Кеннеди, Пол М. (1983). Взлет и падение британского военно-морского мастерства . Лондон. ISBN  978-0-333-35094-2 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры в переходный период – Создание парового линейного флота 1815–1860 гг . Лондон: Conway Maritime Press. п. 161 . ISBN  978-0-85177-315-5 .
• Лентон, HT (1971). Военные корабли после 1860 г. (на шведском языке). Стокгольм: Форум AB. стр. 160.
• Линдер, Ян; и другие. (2002). Море обид – Балтийское море 1939–1992 (на шведском языке). Авеста, Швеция: Svenska Tryckericentralen AB. стр. 224. ISBN  978-91-631-2035-0 .
• Махан, Альфред Тайер (1987). Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг . Dover Publications, Inc. Нью-Йорк: ISBN  978-0-486-25509-5 .
• Мэсси, Роберт (2005). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Пимлико. ISBN  978-1-84413-411-3 .
• О'Коннелл, Роберт Л. (1991). Священные сосуды: культ линкора и расцвет ВМС США . Боулдер, Колорадо: Westview Press. ISBN  978-0-8133-1116-6 .
• Падфилд, Питер (1972). Эпоха линкоров . Лондон: Военное книжное общество. OCLC   51245970 .
• Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры . впервые опубликовано Seeley Service & Co, 1957 г., опубликовано United States Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-075-5 .
• Плешаков, Константин (2002). Последняя царская армада; Эпическое путешествие к Цусимской битве . Основные книги. ISBN  978-0-465-05791-7 .
• Полмар, Норман. Путеводитель Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США. 2001, Издательство Военно-морского института. ISBN   1-55750-656-6 .
• Престон, Энтони (1982). Линкоры . Книги о зубрах. ISBN  978-0-86124-063-0 .
• Престон, Энтони (1989). Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Random House Ltd., с. 320. ИСБН  978-1-85170-494-1 .
• Рассел, Скотт Дж. (1861). Флот будущего . Лондон. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Сондхаус, Лоуренс (2001). Морская война 1815–1914 гг . Лондон. ISBN  978-0-415-21478-0 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Сондхаус, Лоуренс (2004). Военно-морской флот в современной мировой истории . Лондон. ISBN  978-1-86189-202-7 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Стилвелл, Пол (2001). Линкоры . Нью-Йорк: MetroBooks. п. 160. ИСБН  978-1-58663-044-7 .
• Тамеландер, Майкл; и другие. (2006). Линкор Тирпиц - битва за Северный Ледовитый океан (на шведском языке). Издательство Норстедтс. стр. 363. ISBN  978-91-1-301554-5 .
• Тейлор, AJP (ред.); и другие. (1975). XX век: История нашего времени в словах и картинках; Часть 12 (на шведском языке). Хельсингборг: Бокфрамьяндет. стр. 159.
• Веттерхольм, Клаас-Йоран (2002). Море Смерти – Балтийское море 1945 г. (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Bokförlaget Prisma. стр. 279. ISBN  978-91-518-3968-4 .
• Уилсон, HW (1898). Броненосцы в действии – Том 1 . Лондон. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Зеттерлинг, Никлас; и другие. (2004). Бисмарк – Битва за Атлантику (на шведском языке). Стокгольм: Издательство Nordstedt. стр. 312. ISBN  978-91-1-301288-9 .

Дальнейшее чтение

• Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры мира, 1905–1970 гг . Лондон: Макдональд/Джейн. ISBN  978-0-356-04191-9 .
• Хервиг, Хольгер (1980). Роскошный флот, Императорский флот Германии, 1888–1918 гг . Эшфилд Пресс. ISBN  978-0-948660-03-0 .
• Махан, Альред Тайер. Размышления исторические и другие, навеянные битвой на Японском море . Капитан А. Т. Махан, ВМС США. журнал US Naval Proceedings ; Июнь 1906 года, том XXXIV, номер 2. Издательство Военно-морского института США .
• Massie, Robert (1991). Dreadnought: Britain, Germany and the Coming of the Great War. Random House, NY. ISBN 978-0-394-52833-5.
• Taylor, Bruce, ed. The world of the battleship: The design and careers of capital ships of the world's navies, 1900–1950 (US Naval Institute Press, 2017). 224 pp. ISBN 978-1-848-32178-6.

External links

• Comparison of the capabilities of seven World War II battleships
• Comparison of projected post-World War II battleship designs
• Development of U.S. battleships, with timeline graph
• Battleships in the Transportation Photographs Collection – University of Washington Library