Потопление принца Уэльского и отпор

Потопление принца Уэльского и отпор
Часть Тихоокеанской войны . Второй мировой войны
«Принц Уэльский» (слева спереди) и «Рипалс» (слева сзади) после попадания торпеды 10 декабря 1941 года. Эсминец HMS Express маневрирует на переднем плане.
Дата 10 декабря 1941 г. Расположение Южно-Китайское море 03 ° 33'36 "N 104 ° 28'42" E Результат Победа Японии
Воюющие стороны
Великобритания Королевский флот Королевский флот Австралии	Япония Воздушная служба ВМФ
Командиры и лидеры
Том Филлипс   † Джон Лич   † Уильям Теннант	Ниичи Наканиси Ситидзо Мияучи Хачиро Сёдзи
Задействованные подразделения
Сила Z	Гензан Эйр Групп Каноя Эйр Групп Зарплаты Авиагруппа
Сила
1 линкор 1 линейный крейсер 4 эсминца	88 самолетов (34 самолета-торпедоносца, 51 бомбардировщик уровня, 3 разведывательных самолета)
Жертвы и потери
1 линкор потоплен 1 линейный крейсер потоплен 840 убитых	4 самолета уничтожено 28 повреждено 2 гидросамолета пропали без вести 18 убитых

Потопление « Принца Уэльского» и «Отражение» — военно-морское сражение во Второй мировой войне , как часть войны на Тихом океане , которое произошло 10 декабря 1941 года в Южно-Китайском море у восточного побережья британских колоний Малайя (нынешняя (современная Малайзия ) и Стрейтс-Сетлментс (современный Сингапур и его прибрежные города), в 70 милях (61 морская миля; 110 километров) к востоку от Куантана , Паханга . Королевского флота Линкор HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse наземного базирования были потоплены бомбардировщиками и торпедоносцами Императорского флота Японии . В Японии это сражение называлось Морским сражением при Малайе ( マレー沖海戦 , Marē-oki kaisen ) .

Целью отряда Z , состоявшего из одного линкора, одного линейного крейсера и четырех эсминцев , был перехват японского флота вторжения в Южно-Китайском море к северу от Малайи. Оперативная группа действовала без поддержки авиации. Хотя британцы столкнулись с японскими тяжелыми надводными частями, им не удалось найти и уничтожить основной конвой. По возвращении в Сингапур они были атакованы в открытых водах и потоплены дальними бомбардировщиками-торпедоносцами. Командующий Силой Z адмирал сэр Том Филлипс решил сохранять радиомолчание, и тревога была отправлена ​​​​(отпором ) только через час после первой японской атаки.

Благодаря нападению на Перл-Харбор всего двумя днями ранее, по другую сторону международной линии перемены дат, малайское сражение продемонстрировало эффективность воздушных атак даже на самые тяжелые военно-морские силы, если они не имели прикрытия с воздуха. Это повысило важность для союзников трех ВМС США авианосцев в Тихом океане: USS Enterprise , Lexington и Saratoga . Затопление двух кораблей серьезно ослабило британский Восточный флот в Сингапуре, и японский флот действовал только с помощью подводных лодок до битвы у Эндау 27 января 1942 года. Сам Сингапур пал перед японцами 15 февраля, что привело к крупнейшей капитуляции. в британской истории.

Фон

Дополнительная информация: Сингапурская стратегия.

На заседаниях 17 и 20 октября Британский комитет обороны официально обсудил усиление военно-морского флота на Дальнем Востоке в ответ на падение умеренного правительства Коноэ 16 октября. В соответствии с оценкой намерений Японии, сделанной в августе-сентябре, Уинстон Черчилль и его кабинет высказались за развертывание современного линкора для сдерживающего эффекта. Королевский флот в рамках своей наступательной стратегии планировал отправить «Нельсон » и «Месть» классов в Сингапур линкоры , но « Нельсоны » не смогли развернуться. HMS Nelson был поврежден в Средиземном море в конце сентября. экипажа Отпуск не позволил HMS Rodney развернуться до середины декабря, и потребовался ремонт орудия, запланированный на февраль-май 1942 года, прежде чем он сможет проводить дальнейшие операции. С учетом подготовки самое раннее, что оба корабля смогли достичь Дальнего Востока, был август 1942 года. «Кинг Джордж V» Линкор класса HMS Prince of Wales был, помимо « Мести », единственным доработанным линкором, который мог плыть на восток до весны 1942 года. 20 октября комитет решил отправить принца Уэльского в Кейптаун , Южная Африка . По прибытии в Кейптаун проверка должна была решить, отправлять ли корабль дальше в Сингапур; это позволит принцу Уэльскому быть готовым отреагировать на чрезвычайную ситуацию в домашних водах.

В декабре 1941 года в качестве сдерживающего фактора японской территориальной экспансии, продемонстрированной недавно вторжением во Французский Индокитай , было предложено отправить на Дальний Восток отряд военных кораблей Королевского флота с целью обеспечить подкрепление тамошних британских владений, в основном особенно Сингапур. Первый морской лорд сэр Дадли Паунд заявил, что Сингапур можно будет адекватно защитить только в том случае, если Королевский флот направит туда большую часть своих крупных кораблей , чтобы достичь паритета с предполагаемой силой в девять японских линкоров. Однако отправка таких крупных британских сил была непрактичной, поскольку британцы находились в состоянии войны с нацистской Германией и фашистской Италией . Тем не менее Черчилль с оптимизмом смотрел на улучшение ситуации в Северной Атлантике и Средиземноморье; он выступал за отправку двух крупных кораблей вместе с авианосцем для защиты Малайи, Борнео и поселений Проливов .

Черчилля критиковали за «значительное невежество» и «преувеличенную веру в мощь линкора», а также за «тенденцию вмешиваться в военно-морские дела». Возможно, это побудило его предложить эскадру из трех современных кораблей: одного линкора, одного линейного крейсера и одного авианосца. По его мнению, используя расшифровки Ultra , которые дадут британцам местоположение японских кораблей, они смогут затем использовать свои собственные корабли для формирования « существующего флота » для сдерживания японских действий, как немецкий линкор «Тирпиц» , сестра погибшего «Бисмарка» , находился в Северном море. Однако четкого плана решения такой задачи не было. В пересмотренном британском предложении для прикрытия с воздуха были выделены « Принц Уэльский» , ветеранский класса «Известность» линейный крейсер HMS Repulse и «Илластриус» авианосец класса HMS Indomitable , хотя план пришлось пересмотреть, когда Indomitable сел на мель в Карибском море.

Адмиралтейства, Отправка крупных кораблей в Сингапур была частью стратегического планирования поскольку военно-морская база была расширена и укреплена с начала 1920-х годов. Масштаб этого запланированного развертывания был сокращен в 1930-е годы, поскольку Германия и Италия представляли новую угрозу британским интересам в Атлантике и Средиземноморье. Тем не менее, по-прежнему предполагалось, что значительные силы крупных кораблей сдержат японскую экспансию. План Черчилля предполагал что Соединенные Штаты согласятся направить свой Тихоокеанский флот , включая восемь линкоров, в Сингапур в случае военных действий с Японией, или что британские силы повысят сдерживающую ценность американского флота, если он останется в Перл-Харборе . Адмирал Флота Метрополии сэр Джон Тови был против отправки каких-либо новых линкоров «Король Георг V», поскольку считал, что они не подходят для действий в тропических водах. Действительно, влажный климат Малайи негативно повлиял бы на возможности « Принца Уэльского» , например, из-за поломки его радаров надводного поиска , износа ее зенитных боеприпасов и повышенной утомляемости экипажа из-за отсутствия кондиционирования воздуха .

Развертывание

Адмирал сэр Том Филлипс (справа), командующий отрядом Z, и его заместитель контр-адмирал Артур Паллисер на пристани военно-морской базы Сингапура, 2 декабря 1941 года.

Отряд G, состоящий из современного линкора Prince of Wales , времен Первой мировой войны линейного крейсера Repulse и четырех эсминцев HMS Electra , Express , Encounter и Jupiter , прибыл в Сингапур 2 декабря 1941 года. Затем они были переименованы в Force Z.

Новый авианосец HMS Indomitable был передан в состав Force G, но во время работы у Ямайки он сел на мель у входа в гавань Кингстона 3 ноября 1941 года. Indomitable потребовалось 12 дней ремонта в сухом доке в Норфолке, штат Вирджиния , и он не смог принять участие в акции. Indomitable имел по одной эскадрилье Fairey Fulmars и Hawker Sea Hurricanes . Другой авианосец, HMS Hermes (который находился вместе с принцем Уэльским в Кейптауне), направлялся в Сингапур, чтобы присоединиться к Force Z, но не был развернут из-за недостаточной скорости.

1 декабря было объявлено, что сэр Том Филлипс произведен в адмиралы и назначен главнокомандующим Восточным флотом . Несколько дней спустя Repulse отправился в Австралию с HMAS Vampire и HMS Tenedos , но силы были отозваны в Сингапур для сбора для возможных операций против японцев.

Также в Сингапуре находились легкие крейсеры HMS Durban , Danae , Dragon и Mauritius , а также эсминцы HMS Stronghold , Encounter и Jupiter . Тяжелый крейсер HMS Exeter , голландский легкий крейсер HNLMS Java , еще два британских эсминца ( «Скаут» и «Танет» ) и четыре эсминца ВМС США ( «Уиппл» , «Джон Д. Эдвардс» , «Эдсолл» и «Олден» ) должны были быть там в течение трех дней.

Хотя Дурбан и Стронгхолд были доступны, адмирал Филлипс решил оставить их в Сингапуре, поскольку они не были такими быстрыми, как другие подразделения. Кроме того, «Даная» , «Дракон» , «Маврикий» , «Инкаунтер» и «Юпитер» также находились в Сингапуре, но находились в ремонте и не были готовы к отплытию.

Японские препараты

Черчилль публично объявил, что «Принц Уэльский» и «Рипалс» отправляются в Сингапур для сдерживания японцев. В ответ адмирал Исороку Ямамото послал 36 бомбардировщиков Mitsubishi G4M для усиления существующей Mitsubishi G3M , оснащенных авиагруппы Каноя и авиагруппы Гензан , пилоты которых начали подготовку к атаке на два крупных корабля. Экипажи бомбардировщиков авиагруппы «Каноя» Каноя Кокутай (751 Ku), авиагруппы «Гэндзан» Гензан Кокутай (753 Ku) и авиагруппы «Михоро» Михоро Кокутай (701 Ku) тренировались в торпедных атаках на высоте менее более 10 метров (30 футов) и в дальнем надокеанском плавании, чтобы они могли атаковать военно-морские цели, быстро движущиеся в море. Авиационной группой Гензан командовал лейтенант Ниити Наканиси, авиагруппой Каноя - лейтенант Ситизо Мияучи, а авиагруппой Михоро - лейтенант Хачиро Сёдзи. Это был первый случай за всю войну, когда группа бомбардировщиков была специально обучена и оснащена для «уничтожения кораблей», что имело беспрецедентные возможности, поскольку примерно в то время обычные бомбардировщики наземного базирования (особенно на Средиземном море) атаковали корабли в море с ограниченными возможностями. успех.

Начало военных действий

Бомбардировщики Mitsubishi G4M Betty / "葉巻" Hamaki (Сигара) авиакомпании Kanoya Air Group

Mitsubishi G3M Nell авиакомпании Genzan Air Group . Этот тип также эксплуатировался Mihoro Air Group.

8 декабря 1941 г. Рано утром бомбардировщики авиагруппы Михоро атаковали Сингапур . Принц Уэльский и Репалс ответили зенитным огнем; ни один самолет не был сбит, корабли не получили повреждений. Японцы высадились в Кота-Бару , Малайя, 8 декабря (по местному времени), начав японское вторжение в Малайю .

Пришли новости о том, что Перл-Харбор подвергся нападению и восемь американских линкоров были потоплены или выведены из строя. В предвоенном планировании рассматривалась возможность отправки Тихоокеанским флотом США основных подразделений в Сингапур для подкрепления британцев, когда разразится война. Теперь это было невозможно. В ходе более ранней дискуссии с генералом США Дугласом Макартуром и адмиралом Томасом К. Хартом Филлипс пришел к выводу , что двух его крупных кораблей недостаточно для противостояния японцам. Однако, поскольку японцы угрожали захватить Малайю, Филлипсу пришлось использовать свои корабли в наступательных целях; он собрал свою флотилию, чтобы попытаться перехватить и уничтожить японские конвои вторжения в Южно-Китайское море .

Филлипс не верил, что ВВС Великобритании и другие военно-воздушные силы союзников могут гарантировать прикрытие с воздуха для его кораблей. поскольку у них было лишь ограниченное количество бойцов . Однако одна эскадрилья, № 453-я эскадрилья RAAF с 10 самолетами Brewster F2A Buffalo в RAF Sembawang , была обозначена как «эскадрилья обороны флота» для обеспечения тесного прикрытия Force Z. Исполняющий обязанности командира эскадрильи лейтенант Тим ​​Вигорс был проинформирован о процедурах радиосвязи, которые будут использоваться Отрядом Z.

Несмотря на свои опасения по поводу доступного прикрытия с воздуха, Филлипс решил продолжить. Считается, что на его решение повлияли четыре фактора: он считал, что японские самолеты не могут действовать так далеко от земли, он считал, что его корабли относительно защищены от фатальных повреждений в результате воздушных атак, он не знал о качестве японских самолетов и торпед. , и, как и многие офицеры Королевского флота, Филлипс недооценил боевые способности японцев. До этого момента ни один крупный корабль в море не был потоплен воздушной атакой. Итальянский тяжелый крейсер «Пола» был выведен из строя торпедой авианосца Фейри-Свордфиш в битве у мыса Матапан 29 марта 1941 года, а позже был потоплен торпедой эсминца HMS Jervis . Эти и другие операции Королевского флота на Средиземноморском театре военных действий (сентябрь 1939 г. - декабрь 1941 г.) показали, что действовать в водах, прикрытых вражеской авиацией наземного базирования, было рискованно, но возможно, поскольку немецкие и итальянские самолеты повредили, но не смогли остановить мальтийские конвои, в то время как немецкие и итальянские самолеты повредили, но не смогли остановить мальтийские конвои . ни один британский линкор не был потерян. Филлипс сильно недооценил масштаб атаки и полагал, что большинство штурмовиков противника будут бомбардировщиками уровня, а не морскими торпедоносцами наземного базирования. Однако японские бомбардировщики, которые должны были атаковать его корабли, были специально обучены и оборудованы для «уничтожения кораблей», чего британцы не осознавали из-за ошибок разведки.

Его флагман, «Принц Уэльский» , имел одну из самых совершенных военно-морских зенитных систем того времени, систему управления большим углом (HACS), которая продемонстрировала точный дальний зенитный огонь с радиолокационным наведением во время операции «Алебарда» в августе и Сентябрь 1941 года. Однако из-за сильной жары и влажности в малайских водах ее радары управления зенитным огнем вышли из строя, а ее 2-фунтовые боеприпасы также пришли в негодность. были вызваны технические специалисты Королевских ВВС, Для проверки радаров «Принца» но на ремонт потребовалась неделя, а отряд Z должен был приступить к работе через несколько дней.

453-я эскадрилья RAAF, которая должна была обеспечивать воздушное прикрытие Force Z, не была проинформирована о положении кораблей. Никакого радиозапроса на прикрытие с воздуха не было отправлено до тех пор, пока его не отправил командир «Отпора» через час после начала японской атаки. Лейтенант Вигорс предложил план держать шесть самолетов над отрядом Z в дневное время, но Филлипс отклонил его. После войны Вигорс по-прежнему злился на него за то, что он не смог вовремя вызвать поддержку с воздуха. Позже он прокомментировал: «Я считаю, что это, должно быть, было последнее сражение, в котором военно-морской флот считал, что сможет обойтись без Королевских ВВС. Чертовски дорогой способ обучения. Филлипс знал, что за ним следили накануне вечером, а также в на рассвете в тот день он не вызвал поддержку с воздуха. На него напали, но он все еще не звал на помощь». Дневное прикрытие с воздуха у побережья также предлагал командир звена Уилфред Клоустон из 488-й эскадрильи RNZAF , но его план «Операция «Мобиль»» также был отклонен.

Что касается решения Филлипса действовать без прикрытия с воздуха, военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон писал:

Те, кто принимает решения на войне, постоянно взвешивают определенные риски и возможные выгоды. В начале военных действий [США] адмирал Харт думал о том, чтобы послать свой небольшой ударный отряд к северу от Лусона, чтобы бросить вызов японским коммуникациям, но решил, что риск для его кораблей перевешивает возможную выгоду, поскольку противник установил контроль в воздухе. У адмирала Филлипса была точно такая же проблема в Малайе. Должен ли он войти в Сиамский залив и подвергнуть свои корабли воздушному нападению из Индокитая в надежде нарушить коммуникации противника с помощью своего десанта? Он решил рискнуть. Поскольку Королевские военно-воздушные силы и британская армия борются за свою жизнь, Королевский флот не мог оставаться верным своей традиции, праздно оставаясь на якоре.

Отправление

Принц Уэльский (слева) и Репалс (справа) покидают Сингапур 8 декабря 1941 года.

Получив известие о японском конвое, направляющемся в Малайю, Force Z в составе Prince of Wales , Repulse , Electra , Express , Vampire и Tenedos отплыл из Сингапура 8 декабря в 17:10. Филлипс надеялся атаковать Сингору 10 декабря; если бы он ушел на день раньше, он мог бы достичь своей цели, вообще не подвергнувшись воздушной атаке, поскольку японские эскадрильи еще не прибыли.

9 декабря в 07:13 отряд Z миновал острова Анамбас на востоке и повернул на новый курс 330 градусов, позже изменившийся на 345 градусов. Группа Z была облетана двумя японскими самолетами-разведчиками, но об этом не сообщалось. прежде чем его заметила японская подводная лодка I-65 в 14:00 9 декабря, которая в течение пяти часов следила за британскими кораблями, передавая по радио их позиции. Филлипс не знал, что за ним следят. После этого отчета о контакте вице-адмирал Джисабуро Одзава , командующий силами вторжения, приказал большинству своих военных кораблей сопровождать пустые транспорты обратно в залив Камрань на юге Вьетнама.

Уточняющее сообщение И-65 , подтверждающее присутствие британских линкоров, через два часа дошло до штаба 22-й воздушной флотилии. В это время их самолеты загружали бомбы для атаки на гавань Сингапура, но тут же перешли на торпеды. Бомбардировщики были готовы только к 18:00. Отчет также побудил 2-й японский флот , главные силы Южных (Малайских) сил, совершить вылазку на юг из Индокитая, чтобы перехватить отряд Z. Флот состоял из линкоров «Конго» , «Харуна» , трех «Такао» крейсеров класса и восьми эсминцев. К ним присоединились четыре «Могами» крейсера класса 7-й крейсерской дивизии и один лёгкий крейсер , четыре эсминца 3-й эскадры эсминцев. Крейсеру « Тёкай» , флагману вице-адмирала Одзавы, также было приказано отправиться на юг, чтобы найти отряд Z.

Около 17:30, всего за полчаса до захода солнца, Force Z был замечен тремя гидросамолетами Aichi E13A , катапультированными с японских крейсеров Yura , Kinu и Kumano , сопровождавших транспорты. Эти самолеты продолжали слежку. Примерно в 18:30 «Тенедос» был отправлен обратно в Сингапур, поскольку у него заканчивалось топливо, с инструкциями связаться с контр-адмиралом Артуром Паллисером , которому было поручено действовать в качестве связующего звена с Королевскими ВВС в Малайе. В намерения Филлипса больше не входило атаковать Сингору, хотя в 19:00 Филлипс изменил курс в сторону Сингоры, чтобы обмануть самолет слежения, а затем в 20:15 на юг, в сторону Сингапура, когда его накрыла темнота. Тенедос послушно доложил в 20:00, сохранив тем самым секретность позиции Филлипса.

Японцы предприняли попытку ночной воздушной атаки, опасаясь, что британцы обнаружат конвой. но плохая погода помешала им найти корабли, и около полуночи они вернулись на свои аэродромы в Тхо-Ду-Мот и Сайгоне .

Вернуться в Сингапур

Той ночью один из японских гидросамолетов сбросил сигнальную ракету над японским тяжелым крейсером «Тёкай» , приняв его за принца Уэльского . После этого японский отряд из шести крейсеров и нескольких эсминцев повернул на северо-восток. Вспышку также видели британские войска, которые опасались, что их опознали, а затем повернули на юго-восток. В этот момент силы находились на расстоянии примерно 5 миль (9 км) друг от друга, но не видели друг друга, а японские войска не были обнаружены радаром «Принца Уэльского» . В 20:55 Филлипс отменил операцию, заявив, что они утратили элемент внезапности, и приказал войскам вернуться в Сингапур.

На обратном пути их заметила и доложила японская подводная лодка И-58 в 03:40. И-58 сообщила, что выпустила пять торпед и промахнулась, а через три часа потеряла отряд из виду. Британские войска не видели торпед и не знали, что на них напали. Донесение с И-58 дошло до штаба 22-й воздушной флотилии в 03:15, а в 06:00 десять бомбардировщиков авиагруппы Гензан были отправлены на секторный поиск кораблей. Вскоре последовало еще много самолетов, некоторые из которых были вооружены бомбами, а некоторые — торпедами. Авиагруппа Гензан вылетела в 07:55, авиагруппа Каноя - в 08:14, авиагруппа Михоро - в 08:20. Им было приказано проследовать к предполагаемому положению кораблей.

Японская воздушная атака

Японская аэрофотоснимок первой атаки на принца Уэльского (вверху) и «Отпор» . Виден короткий, густой шлейф черного дыма, исходящий от Repulse , в который только что попала бомба и который был окружен как минимум шестью промахами. принц Уэльский Видно, что маневрирует. Белый дым идет из труб, когда корабли пытаются увеличить скорость.

В 00:50 того же утра, 10 декабря, Филлипс получил сообщение от Паллисера о высадке японцев в Куантане , на восточном побережье Малайи, на полпути между Сингапуром и Кота-Бару; Филлипс двинулся в этом общем направлении, не сигнализируя, однако, Паллисеру о своих намерениях (что раскрыло бы его позицию). Паллисер не смог этого предвидеть и запросил прикрытие Куантана с воздуха у истребителей Сембаванга «Баффало». Как выяснилось, самолеты Королевских ВВС были отправлены только после того, как Repulse отправило радиосообщение через час после первой японской атаки. В 05:15 на горизонте были замечены объекты; думая, что это силы вторжения, Отряд Z повернулся к ним. Это оказался траулер, буксирующий баржи. В 06:30 Repulse сообщил, что видел самолет, преследующий корабли. В 07:18 принц Уэльский катапультировался с разведывательного самолета Supermarine Walrus ; он прилетел в Куантан, ничего не увидел, доложил принцу Уэльскому и улетел в Сингапур.

Экспресс был отправлен обследовать местность, но ничего не нашел. Филлипс не знал, что большие силы японских бомбардировщиков наземного базирования искали его корабли, но, не предвидя его обхода в Куантане, искали гораздо южнее. Около 10:00 Тенедос , которая накануне отделилась от основных сил и теперь находится примерно в 140 милях (230 км) к юго-востоку от группы Z, начала подавать сигнал о том, что ее атакуют японские самолеты. Атака была осуществлена ​​девятью двухмоторными средними бомбардировщиками Mitsubishi G3M «Nell» авиакорпуса Гензан 22-й воздушной флотилии, базирующимися в Сайгоне, каждый из которых был вооружен одной бронебойной бомбой массой 500 кг (1100 фунтов). Они приняли эсминец за линкор и потратили боекомплект, не добившись ни одного попадания. В 10:15 самолет-разведчик к северу от большинства японских самолетов, пилотируемый энсином Масато Хоаси, заметил отряд Z и отправил сообщение с подробным описанием их точного местоположения.

Остальные японские самолеты приблизились к отступающей британской оперативной группе. Самолеты рассредоточились на поиски британских военных кораблей и прибыли к цели небольшими группами. Из-за нехватки топлива японцы атаковали по прибытии, вместо того, чтобы сформировать большие силы для скоординированного удара. Первая волна японских самолетов, состоящая из восьми бомбардировщиков «Нелл» из авиакорпуса Михоро, атаковала в 11:13, сосредоточившись исключительно на «Отражении» . Помимо семи попаданий 250-килограммовых (550 фунтов) бомб, они нанесли всего одно попадание, которое пробило ангар и верхнюю палубу и взорвалось в морской кают-компании. Бомба не причинила серьезных повреждений и относительно мало жертв, и Repulse продолжал двигаться со скоростью 25 узлов (46 км / ч, 29 миль в час), все еще в боевой готовности. Пять из восьми бомбардировщиков были повреждены зенитным огнем, а два были вынуждены вернуться на базу.

Около 11:40 17 торпедоносцев «Нелл» (две эскадрильи авиагруппы Гензан к двум крупным кораблям приблизились ). Восемь сосредоточились на Repulse , а девять атаковали Prince of Wales , отправив восемь торпед в сторону флагмана (один самолет прервал наступление на Prince of Wales , оторвался и атаковал Repulse ). Во время этой атаки одна Нелл была сбита и еще трое были повреждены Принца Уэльского зенитным огнем . Эта первая волна торпедоносцев не попала в «Отражение» , но сумела нанести один фатальный удар по «Принцу Уэльскому» , как раз в том месте, где ее внешний левый гребной вал выходил из корпуса (некоторые исторические сведения заявляют, что в этой атаке было два попадания, но обширное обследование корпуса затонувшего судна водолазами в 2007 году показало, что было только одно). Вращаясь на максимальных оборотах, вал скрутил и разорвал сальники , не позволявшие морской воде проникнуть в корабль через внутренние переборки широкого туннеля шахты. Флагман быстро набрал 2400 тонн воды, а его скорость упала до 16 узлов (30 км/ч, 18 миль в час).

Показания лейтенанта Уайлдиша, командующего машинным отделением «B», показали, что шахта была остановлена, но после перезапуска шахты вода хлынула через поврежденный проход шахты, затопив машинное отделение B и вынудив его эвакуироваться. В результате этого попадания также были затоплены сам длинный коридор шахты, машинное отделение «Y», левое дизельное динамо-помещение, котельная «Y», центральное вспомогательное машинное отделение и ряд других отсеков в кормовой части.

Экипаж тонущего «Принца Уэльского» бросает корабль на эсминец « Экспресс» . Спустя несколько мгновений список принца Уэльского внезапно увеличился, и Express пришлось отказаться от участия. Обратите внимание на стволы орудий калибра 5,25 дюйма, которые из-за крена не смогли опуститься достаточно далеко, чтобы поразить нападающих.

Попадание торпеды имело разрушительные последствия. Во-первых, это вызвало крен на 11,5 градусов. в результате чего правого борта 5,25-дюймовые зенитные башни не могли опуститься достаточно далеко, чтобы поразить атакующих на малых высотах. Кроме того, власть на принца Уэльского корме 5,25-дюймовые турели двойного назначения были вырезаны, в результате чего он не смог эффективно противостоять дальнейшим атакам. Потеря мощности ее насосов означала неспособность откачивать набегающую паводковую воду быстрее, чем она попадала в пробитый корпус. Повреждение торпеды также лишило ее большей части вспомогательной электроэнергии, жизненно важной для внутренней связи, вентиляции, рулевого механизма и насосов, а также для тренировки и подъема 5,25-дюймовых и 2-фунтовых артиллерийских установок. Все 5,25-дюймовые башни, кроме S1 и S2, были практически неуправляемыми, и этот фактор усугублялся списком, из-за чего их экипажи не могли даже перетаскивать их вручную с помощью цепей. Экипажам также было трудно перевести тяжелую двухфунтовую установку в ручной режим. Обширное внутреннее затопление и повреждение вала привели к отключению внутреннего левого гребного вала, в результате чего корабль остался под напряжением только двигателей правого борта и в лучшем случае мог развивать скорость всего 15 узлов. Из-за того, что электрическое рулевое управление не реагировало, корабль стал практически неуправляемым.

Схема торпедного повреждения кормы HMS Prince of Wales, 10 декабря 1941 года, показана так, как если бы корабль находился в вертикальном положении (то есть обломки перевернуты, и это изображение иногда можно увидеть «перевернутым»).

Очередную торпедную атаку осуществили 26 бомбардировщиков «Бетти» авиагруппы «Каноя» примерно в 12:20. и «Принц Уэльский» был поражен еще тремя торпедами по правому борту (некоторые исторические сведения заявите четыре попадания, но обследование корпуса в 2007 году показало, что их было только три); одна в самой носовой части, одна напротив башни главного орудия B и одна в кормовой части башни Y, которая не только пробила корпус, но и погнула внешний гребной вал правого борта внутрь и над внутренним валом, мгновенно остановив его.

В то же время, когда началась последняя торпедная атака на Принца Уэльского , самолеты авиагруппы Каноя также атаковали Репалс как с правого, так и с левого борта. Repulse , который на данный момент уклонился от 19 торпед, подвергся атаке «молота и наковальни» (или атаке клешней) и был поражен одной торпедой по левому борту. попали еще как минимум три торпеды Через несколько минут дальнейшие атаки привели к тому, что по «Репульсу» . Она была серьезно ранена, и вскоре капитан Уильям Теннант приказал команде спуститься за борт; Repulse сильно накренился влево в течение примерно шести минут. и, наконец, в 12:33 перевернулся и затонул кормой первым с тяжелыми потерями.

«Принц Уэльский» теперь находился под управлением только одного гребного вала, но все еще мог вести огонь по бомбардировке на большой высоте, которая началась в 12:41, хотя только с 5,25-дюймовыми башнями S1 и S2. Хотя большая часть бомб упала на него, одна бомба пробила палубу в миделе корабля. Эта бомба пробила верхнюю палубу и взорвалась среди раненых, собравшихся в кинотеатре внизу, что привело к многочисленным жертвам. Вскоре «Принц Уэльский» начал опрокидываться влево (хотя он получил больше попаданий торпед в правый борт), и HMS Express подошел к нему, чтобы забрать раненый и небоеспособный экипаж. Затем был отдан приказ покинуть корабль, и вскоре после этого «Принц Уэльский» перевернулся в порт, на короткое время плыл вверх дном, а затем в 13:18 затонул сначала кормой. Перевернувшись, она зацепила «Экспресс» , лежащий рядом с выжившими, своим трюмным килем и чуть не унесла с собой эсминец. Громкий звук терактов был слышен в Сингапуре.

Выжившие из «Принца Уэльского» и «Отпора» в воде, когда эсминец приближается к спасению.

Японцы добились восьми попаданий торпед, по четыре на «Принца Уэльского». и Отталкивание , из 49 торпед, потеряв при этом только три самолета в ходе самой атаки (один торпедоносец «Нелл» из авиагруппы «Гензан» и два торпедоносца «Бетти» из авиагруппы «Каноя»), а четвертый самолет получил настолько серьезные повреждения, что разбился при приземлении. Обследование двух затонувших кораблей в 2007 году подтвердило, что в «Принц Уэльский» было четыре торпедных попадания ; и смог подтвердить только два попадания на Repulse , поскольку область миделя корабля, где были зарегистрированы два других попадания, была погребена под морским дном.

Воздушное прикрытие, закрепленное за отрядом Z, состояло из десяти истребителей «Баффало» 453-й эскадрильи RAAF. прибыл в район боевых действий в 13:18, так же, как затонул принц Уэльский . Они столкнулись с разведывательным самолетом, пилотируемым энсином Масато Хоаси, который ранее обнаружил Отряд Z. но ему удалось сбежать от «Буйволов» и вернуться, чтобы подтвердить затопление. Если бы его сбили, японцы могли бы предположить, что оба корабля пережили атаку, и нанести новый удар.

После действия

Эсминцы «Электра» и «Вампир» подошли, чтобы спасти выживших после «Отпора» , а «Экспресс» спас тех, кто остался с « Принца Уэльского» . Погибло 840 моряков: 513 в Repulse и 327 в Prince Of Wales . После того, как они были спасены, некоторые выжившие с «Отпор» пилотируемых боевых станций освободили моряков Электры и спасли еще больше выживших. В частности, артиллеристы Repulse располагали 4,7-дюймовыми (120-мм) установками «X» и «Y», а Repulse дантист помогал медицинским бригадам Electra с ранеными. Всего было спасено около 1000 выживших после Repulse , из них 571 — Электра . Вампир подобрал девять офицеров, 213 рядовых и одного гражданского военного корреспондента от Repulse , а также двух матросов от Prince of Wales .

Из высокопоставленных офицеров « Принца Уэльского» адмирал Филлипс и капитан Джон Лич решили затонуть вместе со своим кораблем корабля , а старшими выжившими были лейтенант-коммандер А.Г. Скипвит, первый лейтенант , и командир. (E) Л. Дж. Гуди, главный инженер, которого спас «Экспресс» . Капитан Уильям Теннант из Repulse был спасен Вампиром .

Согласно London Gazette. сообщению Vigors в

Было очевидно, что трем эсминцам потребуются часы, чтобы подобрать эти сотни людей, цепляющихся за обломки и плавающих в грязной, маслянистой воде. Помимо всего этого, была неминуема угроза новой бомбардировки и пулеметной атаки. Каждый из этих людей, должно быть, понимал это. Тем не менее, когда я летал вокруг, каждый мужчина махал рукой и поднимал большой палец, когда я пролетал над ним. Через час нехватка бензина заставила меня уйти, но в течение этого часа я видел, как многие люди, находящиеся в страшной опасности, махали руками, аплодировали и шутили, как если бы они были отдыхающими в Брайтоне и махали рукой низколетящему самолету. Это потрясло меня, потому что здесь было что-то выше человеческой природы.

На обратном пути в Сингапур с выжившими «Экспресс» миновал Стронгхолд и четыре американских эсминца, направлявшихся на север. «Экспресс» дал понять, что бой окончен, но корабли продолжили обыскивать местность в поисках выживших. Ни один не был найден. Возвращаясь в Сингапур после поисков, Эдсолл сел на борт рыболовного траулера, замеченного отрядом Z тем утром. Траулер был идентифицирован как японское судно Kofuku Maru и был доставлен в Сингапур, где японский экипаж был интернирован.

Пока японские бомбардировщики возвращались на свои аэродромы во Французском Индокитае, вторая волна готовилась к новой атаке на отряд Z. Им не было предоставлено точной информации о ходе боя. Атака была отменена, как только они получили подтвержденные сообщения о затоплении от прапорщика Хоаши. На следующий день лейтенант Харуки Ики прилетел к месту боя, сбросив в море два венка цветов в честь погибших в бою бойцов с обеих сторон. Один предназначался для членов его авиагруппы «Каноя», а другой — для британских моряков, чья храбрость при защите кораблей снискала им величайшее восхищение всех пилотов его эскадрильи.

Последствия затопления

Колокол, поднятый принцем Уэльским

На следующее утро после битвы Черчиллю у его постели позвонил сэр Дадли Паунд, Первый морской лорд.

Паунд: Премьер-министр, я должен сообщить вам, что « Принц Уэльский» и « Рипалс» были потоплены японцами – мы думаем, с помощью самолетов. Том Филлипс утонул.
Черчилль. Вы уверены, что это правда?
Паунд: В этом нет никаких сомнений.
Черчилль вешает трубку За всю войну я никогда не получал более прямого потрясения... Когда я перевернулся и извернулся на кровати, весь ужас этой новости охватил меня. В Индийском океане и Тихом океане не было ни британских, ни американских кораблей, за исключением американцев, выживших в Перл-Харборе и спешивших обратно в Калифорнию. На этом обширном водном пространстве Япония господствовала, а мы повсюду были слабыми и нагими.

Черчилль сообщил о затоплении Палате общин до полудня 11 декабря, после чего на следующий день последовал полный обзор ситуации в Малайе. Сингапур, по сути, превратился в сухопутную базу после того, как оба крупных корабля были потеряны, превратившись в сухопутную крепость, которой он никогда не задумывался, а не в базу для проецирования военно-морской мощи. Оставшуюся часть вторжения Восточный флот провел, выводя свои корабли на Цейлон и в Голландскую Ост-Индию . Они не получали подкреплений линкорами до марта 1942 года, с прибытием HMS Warspit и четырёх линкоров класса Revenge . Хотя все пять линкоров пережили рейд в Индийском океане , их служба в Тихом океане прошла без происшествий, и позже они были отведены в Восточную Африку и Средиземноморье.

« Принц Уэльский» и «Рипалс» были первыми крупными кораблями, активно защищавшимися, которые были потоплены исключительно авиацией во время движения в открытом море. Оба они были относительно быстрыми кораблями по сравнению с более медленными линкорами США , стоявшими на якоре в Перл-Харборе. Кроме того, «Принц Уэльский» представлял собой новый линкор с пассивной и активной противовоздушной защитой от современных самолетов, оснащенный усовершенствованной системой HACS, хотя во время боя он был практически неработоспособен.

В сочетании с предыдущим рейдом на Перл-Харбор в результате у союзников осталось только три боевых корабля на Тихоокеанском театре военных действий: три авианосца USS Enterprise , USS Lexington и USS Saratoga . Однако эти события побудили союзников и, в частности, ВМС США осознать потенциал авиации, а их авианосцы сыграли важную роль в контратаке.

Затопление « Принца Уэльского» и «Отражение» вызвало массовую потерю морального духа, что в конечном итоге вызвало волнения в британских колониях в Азии, что привело к таким мятежам, как мятеж на острове Кокос , который был организован местным шри-ланкийским гарнизоном острова. но в конечном итоге оно было остановлено, а его лидеры были казнены за мятеж, что сделало их единственными солдатами Содружества, казненными за мятеж во время войны.

Корабли сегодня

Обломки двух кораблей были найдены после войны: Repulse на глубине 183 футов (56 м) и Prince of Wales на глубине 223 футов (68 м). Оба находятся почти в перевернутом положении. К гребным валам были прикреплены буи, а к тросам прикреплены флаги Королевского флота, которые водолазы регулярно меняют. Эти затонувшие корабли Королевского флота являются собственностью Короны. Колокол принца Уэльского был снят с места крушения в 2002 году уполномоченной командой Королевского военно-морского флота и британскими гражданскими водолазами в ответ на опасения, что он может быть украден неавторизованными дайверами. Сейчас колокол выставлен в Морском музее Мерсисайда в Ливерпуле. Это традиция, когда каждый проходящий мимо корабль Королевского флота проводит поминальную службу над местом крушения.

В мае 2007 года было проведено обследование внешнего корпуса Prince of Wales and Repulse . подробно описали характер повреждений « Принца Уэльского» Результаты экспедиции вызвали значительный интерес среди военно-морских архитекторов и морских инженеров во всем мире, поскольку они впервые , а также место и количество попаданий торпед. Выводы, содержащиеся в первоначальном отчете экспедиции и более поздние дополнительные отчеты были проанализированы Комитетом морской криминалистики SNAME (Общества военно-морских архитекторов и морских инженеров), и в результате был составлен документ, озаглавленный «Смерть линкора: повторный анализ трагической потери HMS Prince of Wales». Этот документ впоследствии был представлен на встрече членов RINA (Королевский институт военно-морских архитекторов) и IMarEST (Институт морской инженерии, науки и технологий) в Лондоне Уильямом Гарцке.

В октябре 2014 года газета Daily Telegraph сообщила, что принц Уэльский» и «Repulse» были «серьезно повреждены» взрывчаткой. торговцы металлоломом «

Мемориал

Мемориал кораблям в Алревасе

Мемориал был открыт 10 декабря 2011 года в Национальном мемориальном дендрарии , национальном мемориальном комплексе Великобритании в Алревасе , недалеко от Личфилда , Стаффордшир . Мемориал был открыт в присутствии немногих выживших бывших членов экипажа кораблей.

Ссылки

• Бертон, Джон (2006). Две недели позора: крах авиации союзников к западу от Перл-Харбора . Издательство Военно-морского института США. ISBN  1-59114-096-Х .
• Джек Грин, Война на море, от Перл-Харбора до Мидуэя , 1988. (Малайская кампания). Комбинированные книги. ISBN   0-8317-1257-0 .
• Городиски, Джозеф М. «Британская игра в водах Азии». Военное наследие . Декабрь 2001 г. Том 3, № 3: 68–77 (потопление японцами британского линкора «Принц Уэльский» и линейного крейсера «Отражение» 10 декабря 1941 года при вступлении США во Вторую мировую войну).
• Ричард Хаф, «Охота на отряд Z: короткая, противоречивая жизнь современного линкора и ее трагическое завершение с гибелью «Принца Уэльского» и «Рипульса» .
• Стивен, Мартин. Морские сражения крупным планом , с. 99–114. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан, 1988.
• Алан Мэтьюз, «Сказки моряков: жизнь на борту HMS Repulse во время Второй мировой войны» ISBN   0-9531217-0-4 .
• Мартин Миддлбрук и Патрик Махони, «Линкор: затопление принца Уэльского и отпор» . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1979. Содержит подробную информацию о нападении и нанесенном ущербе, а также таблицы выживших и потерь.
• Сэмюэл Элиот Морисон , История военно-морских операций США во Второй мировой войне , Том III, «Восходящее солнце в Тихом океане».
• В. Е. Таррант, Линкоры класса King George V , Arms and Armor Press, 1991, ISBN   1-85409-524-2 .
• Уильям Гарцке и Роберт Дулин, «Линкоры». Линкоры союзников во Второй мировой войне . Военно-морской институт США. 1980. ISBN   0-87021-100-5 . Подробный анализ затопления с использованием имеющихся на тот момент данных.
• Артур Николосон. Заложники удачи . Издательство Саттон. 2005 г. ISBN   0-7509-3948-6 .
• Отчет исследования, составленный по итогам экспедиции «Работа 74», май 2007 г.
• Пол С. Далл, История боев Императорского флота Японии, 1941–1945 гг ., Naval Institute Press, 2007. ISBN   978-1-59114-219-5 .
• Фрэнк Оуэн, Падение Сингапура , Penguin Books, 2001, ISBN   0-14-139133-2 .
• Бойд, Эндрю (2017). Королевский флот в восточных водах . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-4738-9248-4 .
• Хейн, Дэвид (июль 2013 г.). «Уязвимый: HMS Prince of Wales в 1941 году» . Журнал военной истории . 77 (3): 955–989. ISSN   0899-3718 .
• Л, Клемен (2000). «Забытая кампания: Голландская Ост-Индская кампания 1941–1942» .
• Вомак, Том (2015). Союзная оборона Малайского барьера, 1941–1942 гг . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN  978-1-47666-293-0 .
• Янг, Донад Дж. (1998). Первые 24 часа войны на Тихом океане . Берд Стрит Пресс. ISBN  1-57249-079-9 .

Внешние ссылки

• Боевой порядок
• Ассоциация выживших Force Z. Архивировано 10 октября 2018 года в Wayback Machine.
• Персональные отчеты членов экипажа
• Отчеты London Gazette офицеров. Архивировано 5 января 2006 г. в Wayback Machine.
• Ссылка на отчет об исследовании, составленный после экспедиции «Работа 74», май 2007 г. Архивировано 15 октября 2017 г. на Wayback Machine.
• Описание вмятин в нижней части корпуса на месте крушения HMS Prince of Wales
• Описание вмятин в нижней части кормы на месте крушения HMS Prince of Wales
• Обновленный анализ гибели HMS Prince of Wales за 2012 год, проведенный Гарцке, Дулином и Денли.