✖


Jump to content

HMS Prince of Wales (53)

Координаты : 3 ° 33'36 "N 104 ° 28'42" E  /  3,56000 ° N 104,47833 ° E  / 3,56000; 104,47833
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Prince of Wales .

3 ° 33'36 "N 104 ° 28'42" E  /  3,56000 ° N 104,47833 ° E  / 3,56000; 104,47833

Принц Уэльский прибывает в Сингапур, 4 декабря 1941 года.
История
Великобритания
Имя Принц Уэльский
Тезка Титул принца Уэльского
Заказал 29 июля 1936 г.
Строитель Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Заложен 1 января 1937 г.
Запущен 3 мая 1939 г.
Завершенный 31 марта 1941 г.
Введен в эксплуатацию 19 января 1941 г.
Идентификация Номер вымпела : 53
Девиз « Ich Dien » — немецкое: «Я служу».
Псевдоним(а) PoW
Судьба Потоплен в результате атаки японской авиации 10 декабря 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип King George V класса Линкор
Смещение 43 786 длинных тонн (44 489 т ) (глубина)
Длина 745 футов 1 дюйм (227,1 м) (в целом)
Луч 103 фута 2 дюйма (31,4 м)
Черновик 34 фута 4 дюйма (10,5 м)
Установленная мощность
Движение 4 вала; 4 комплекта турбин с редуктором
Скорость 28,3 узла (52,4 км/ч; 32,6 миль в час)
Диапазон 15 600 миль (28 900 км; 18 000 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнить 1,521 (1941)
Датчики и
системы обработки
Вооружение
Броня
Самолет перевезен 4 Supermarine Walrus гидросамолета
Авиационные объекты 1 × катапульта

HMS Prince of Wales — King George V класса линкор Королевского флота , построенный на верфи Cammell Laird в Биркенхеде . Несмотря на то, что он был затоплен менее чем через год после ввода в строй, «Принц Уэльский» имел обширную боевую историю: впервые он принял участие в боевых действиях в августе 1940 года, еще будучи оснащенным в сухом доке , когда он был атакован и поврежден немецкой авиацией. За свою короткую карьеру она участвовала в нескольких ключевых сражениях Второй мировой войны, включая битву в Датском проливе в мае 1941 года , где она трижды попала в немецкий линкор «Бисмарк» , что вынудило Бисмарка отказаться от своей рейдовой миссии и отправиться в порт для ремонт. Позже принц Уэльский сопровождал один из мальтийских конвоев в Средиземном море, во время которого она была атакована итальянской авиацией. В своем последнем бою она попыталась перехватить конвои японских войск у побережья Малайи в составе отряда Z , когда была потоплена японской авиацией 10 декабря 1941 года, через два дня после нападения на Перл-Харбор. .

Он был потоплен вместе со своим супругом , линейным крейсером HMS Repulse , в результате атаки 85 бомбардировщиков Mitsubishi G3M и G4M японского ВВС флота . Prince of Wales и Repulse стали первыми крупными кораблями, потопленными исключительно авиацией в открытом море, что стало предвестником уменьшения роли, которую этот класс кораблей впоследствии должен был играть в морской войне. Затонувший корабль «Принц Уэльский» лежит перевернутым на глубине 223 футов (68 м) недалеко от Куантана в Южно-Китайском море .

В 21 веке ее обломки были незаконно утилизированы торговцами металлоломом. [ 1 ]

Строительство

[ редактировать ]

После Первой мировой войны в 1922 году был составлен Вашингтонский военно-морской договор с целью остановить гонку вооружений, развивающуюся между Великобританией, Японией, Францией, Италией и Соединенными Штатами. Этот договор ограничил количество кораблей, которые каждой стране было разрешено построить, и ограничил тоннаж всех крупных кораблей 35 000 тонн. [ 2 ] Эти ограничения были расширены в 1930 году на основании Лондонского договора , однако к середине 1930-х годов Япония и Италия вышли из обоих этих договоров, и британцы были обеспокоены нехваткой современных линкоров в составе их военно-морского флота. В результате Адмиралтейство заказало строительство нового класса линкоров: класса «Кинг Георг V» . В соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора и Лондонского договора, которые все еще действовали во время King George V проектирования , основное вооружение этого класса было ограничено 14-дюймовыми (356-мм) пушками. оружие, предписанное этими документами. Это были единственные линкоры, построенные в то время, которые придерживались договора, и хотя вскоре британцам стало очевидно, что другие стороны, подписавшие договор, игнорируют его требования, было слишком поздно менять конструкцию этого класса, прежде чем они были заложены в 1937 году. [ 3 ]

Первоначально принц Уэльский должен был называться королем Эдуардом VIII, но после отречения Эдуарда VIII корабль был переименован еще до того, как он был заложен . Это произошло на Кэммелла Лэрда верфи в Биркенхеде 1 января 1937 года, хотя он был спущен на воду только 3 мая 1939 года. Она все еще обустраивалась, когда в сентябре была объявлена ​​война, из-за чего график строительства ее и ее сестры , короля Георга V , был ускорен. Тем не менее, задержка поставки артиллерийских установок привела к задержкам в ее оснащении. [ 4 ]

В начале августа 1940 года, когда он еще дооснащался и находился в полукомплектном состоянии, «Принц Уэльский» подвергся нападению немецкой авиации. Одна бомба упала между кораблем и мокрой стенкой бассейна, едва не задев 100-тонный портовый кран, и взорвалась под водой под трюмным килем . Взрыв произошел примерно в шести футах от левого борта корабля, в районе кормовой группы 5,25-дюймовых орудий. Выпучивание обшивки корпуса произошло на расстоянии от 20 до 30 футов (9,1 м), сработали заклепки и произошло значительное затопление левых подвесных отсеков в зоне повреждения, что привело к крену левого борта на десять градусов. Наводнение было сильным, поскольку окончательные испытания воздуха в отсеке еще не были проведены, а на корабле не работала насосная система. [ 4 ]

Вода была откачана совместными усилиями местной пожарной компании и верфи, а позже «Принц Уэльский» был поставлен в сухой док для постоянного ремонта. Эти повреждения, а также проблемы с доставкой основных орудий и башен задержали ее завершение. По мере развития войны возникла острая потребность в крупных кораблях, поэтому ее завершение было ускорено путем отсрочки испытаний воздуха в отсеке, испытаний вентиляции и тщательного тестирования его трюмной, балластной и топливной систем. [ 4 ]

Описание

[ редактировать ]
Основная статья: Линкор класса King George V
Вид с мостика на бак Принца Уэльского во время движения корабля.

Prince of Wales Водоизмещение составило 36 727 длинных тонн (37 300 т) в построенном состоянии и 43 786 длинных тонн (44 500 т) при полной загрузке. Корабль имел общую длину 745 футов (227,1 м), ширину 103 фута (31,4 м) и осадку 29 футов (8,8 м). Ее расчетная метацентрическая высота составляла 6 футов 1 дюйм (1,85 м) при нормальной нагрузке и 8 футов 1 дюйм (2,46 м) при глубокой нагрузке. [ 5 ] [ 6 ]

Он был оснащен Parsons с редуктором паровыми турбинами , приводившими в движение четыре гребных вала. Пар вырабатывался восемью котлами Адмиралтейства , которые обычно выдавали 100 000 лошадиных сил на валу (75 000 кВт), но могли развивать мощность 110 000 л.с. (82 000 кВт) с принудительной тягой. [ № 1 ] Это дало принцу Уэльскому максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). [ 3 ] [ 9 ] Судно перевезло 3542 длинных тонны (3600 т) мазута. [ 10 ] Он также перевез 180 длинных тонн (200 т) дизельного топлива, 256 длинных тонн (300 т) резервной питательной воды и 444 длинных тонны (500 т) пресной воды. [ 10 ] Во время испытаний на полной мощности 31 марта 1941 года Prince of Wales при водоизмещении 42 100 тонн достиг скорости 28 узлов, мощности 111 600 л.с. при 228 об/мин и удельном расходе топлива 0,73 фунта на л.с. [ 11 ] Принц Уэльский имел дальность действия 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час). [ 12 ]

Вооружение

[ редактировать ]
Часть зенитного вооружения принца Уэльского : две восьмиствольные двухфунтовые помпы и две спаренные 5,25-дюймовые артиллерийские башни.

Принц Уэльский установил 10 14-дюймовых (356-мм) орудий BL Mk VII . 14-дюймовые орудия устанавливались в одной спаренной башне Mark II в носовой части и в двух счетверенных башнях Mark III, одной в носовой и одной кормовой . Орудия могли подниматься на 40 градусов и опускаться на 3 градуса. Учебные дуги составляли: турель «А», 286 градусов; турель «Б», 270 градусов; турель «Y», 270 градусов. Подготовка и подъем осуществлялись с помощью гидроприводов со скоростью два и восемь градусов в секунду соответственно. Полный бортовой залп весил 15 950 фунтов (7230 кг), а залп можно было давать каждые 40 секунд. [ 13 ] Вспомогательное вооружение состояло из 16 5,25-дюймовых (133-мм) орудий QF Mk I , которые устанавливались в восьми спаренных установках массой 81 тонна каждая. [ 14 ] Максимальная дальность стрельбы орудий Mk I составляла 24 070 ярдов (22 009,6 м) при угле возвышения 45 градусов, зенитный потолок - 49 000 футов (14 935,2 м). Орудия могли подниматься до 70 градусов и опускаться до 5 градусов. [ 15 ] Обычная скорострельность составляла десять-двенадцать выстрелов в минуту, но на практике орудия могли стрелять только семь-восемь выстрелов в минуту . [ 14 ] Вместе с основной и вторичной батареями « Принц Уэльский» нес 32 2-фунтовые зенитные орудия QF (1,575 дюйма, 40,0 мм) Mk.VIII «помпоны». Он также нес 80 прожекторов UP , ракетных зенитных орудий малой дальности, использовавшихся в первые дни Второй мировой войны Королевским флотом. [ 12 ]

Оперативное обслуживание

[ редактировать ]

Действия с Бисмарком

[ редактировать ]
Основная статья: Битва в Датском проливе
Принц Уэльский вскоре после того, как она была введена в строй, спустил Supermarine Walrus . летающую лодку над собой

22 мая 1941 года «Принц Уэльский» , линейный крейсер «Худ» и шесть эсминцев получили приказ занять базу к югу от Исландии и перехватить немецкий линкор «Бисмарк» , если он попытается прорваться в Атлантику. Капитан Джон Лич знал, что вероятны поломки главных батарей, поскольку техники «Виккерс-Армстронг» уже исправили некоторые из них, имевшие место во время учений в Скапа-Флоу . Капитан лично попросил этих технических специалистов остаться на борту. Они так и сделали и сыграли важную роль в итоговом действии. [ 16 ]

На следующий день «Бисмарк» в компании с тяжелым крейсером «Принц Ойген сообщалось, что » направлялся на юго-запад в Датский пролив . В 20:00 вице-адмирал Ланселот Холланд на своем флагманском корабле «Худ » приказал отряду двигаться со скоростью 27 узлов (50 км/ч), что он и делал большую часть ночи. Его боевой план предусматривал, что «Принц Уэльский» и «Худ» сосредоточатся на «Бисмарке» , в то время как крейсеры «Норфолк» и «Саффолк» будут сражаться с «Принцем Ойгеном» . Однако два крейсера не были проинформированы об этом плане из-за строгого радиомолчания . В 02:00 24 мая эсминцы были отправлены в качестве прикрытия для поиска немецких кораблей на север, а в 02:47 «Худ» и «Принц Уэльский» увеличили скорость до 28 узлов (52 км/ч) и изменили курс. немного, чтобы получить лучший угол прицеливания по немецким кораблям. Погода улучшилась, видимость составила 10 миль (16 км), и к 05:10 экипажи были на боевых постах. [ 16 ]

В 05:37 был сделан отчет о контакте с противником, и курс был изменен на правый борт на близкое расстояние. Ни один из кораблей не был в хорошей боевой готовности. «Худ» , спроектированный двадцатью пятью годами ранее, не имел достаточной палубной брони, и ему пришлось бы быстро сокращать дистанцию, поскольку он становился все менее уязвимым для обстрела на более коротких дистанциях. В марте он завершил капитальный ремонт, и ее экипаж не прошел должной переподготовки. «Принц Уэльский» с более толстой броней был менее уязвим для 15-дюймовых снарядов на дальностях более 17 000 футов (5 200 м), но его экипаж также не был обучен боеспособности. Британские корабли в последний раз изменили курс в 05:49, но заход на посадку был слишком точным (немецкие корабли находились под углом всего 30 градусов по правому борту), и их кормовые башни не могли вести огонь. «Принц Ойген» с «Бисмарком» на корме располагал «Принца Уэльского» и «Худа» немного впереди траверза, и оба корабля могли дать полный бортовой залп. [ 17 ]

В 05:53, несмотря на то, что море обрушилось на нос корабля, принц Уэльский открыл огонь по Бисмарку с дистанции 26 500 ярдов (24 200 м). [ 18 ] Среди британцев возникла некоторая путаница относительно того, какой корабль был «Бисмарком» , и тридцатью секундами ранее Худ по ошибке открыл огонь по «Принцу Ойгену» , поскольку немецкие корабли имели схожие профили. Худа Первый залп нанес удар по вражескому кораблю, но Принц Ойген менее чем за три минуты поразил Худа 8-дюймовыми снарядами . Первые выстрелы принца Уэльского – два залпа из трех орудий с десятисекундным интервалом – были сделаны с расстояния 1000 ярдов. [ 17 ] Турельные дальномеры на «Принце Уэльском» нельзя было использовать из-за брызг над носовой частью , и вместо этого огонь велся из 15-футовых (4,6 м) дальномеров в диспетчерской вышке. [ 19 ]

Шестой, девятый и тринадцатый залпы прошли вразброс. [ 18 ] и два попадания были сделаны по Бисмарку . Один снаряд пробил ее носовую часть, в результате чего «Бисмарк» потерял 1000 тонн мазута, в основном из-за загрязнения соленой водой. Другой потерпел неудачу и вошел в «Бисмарк» ниже ее бортового бронепояса. Снаряд взорвался и затопил машинное отделение вспомогательного котла, а также вызвал остановку двух котлов из-за медленной утечки в котельном отделении сразу на корме. Потеря топлива и мощности котла стали решающими факторами в решении «Бисмарка » вернуться в порт. [ 20 ] В Принце Уэльском орудие «А1» прекратило огонь после первого залпа из-за неисправности. [ 18 ] Спорадические поломки происходили до тех пор, пока не было принято решение о развороте, и во время поворота «Y» заклинило башню. [ 18 ]

Оба немецких корабля сначала сосредоточили огонь на Худе и уничтожили его залпами 8- и 15-дюймовых снарядов. 8-дюймовый снаряд попал в шлюпочную палубу и попал в готовый служебный шкафчик для боеприпасов, высоко над первой палубой надстройки вспыхнул пожар. В 05:58 на дальности 16 500 ярдов (15 100 м) командующий силами приказал развернуться на 20 градусов влево, чтобы открыть дальность и направить полную батарею британских кораблей на Бисмарк . Когда начался поворот, «Бисмарк» оседлал «Худ» своим третьим и четвертым залпами из четырех орудий, а в 06:01 пятый залп поразил ее, вызвав сильный взрыв. Пламя вспыхнуло возле Худа мачт , затем оранжевый огненный шар и огромное облако дыма уничтожили корабль. на «Принце Уэльском» Казалось, что «Худ» рухнул в середине корабля, и было видно, как нос и корма поднимаются, когда он быстро стабилизировался. «Принц Уэльский» сделал резкий поворот на правый борт, чтобы не столкнуться с обломками, и тем самым еще больше сократил дистанцию ​​между ней и немецкими кораблями. В четырехминутном действии «Худ» , крупнейший линейный крейсер в мире, был потоплен. Погибло 1419 офицеров и солдат. Выжили только трое мужчин. [ 19 ]

Картина Дж. К. Шмитца-Вестерхолта, изображающая принца Уэльского на переднем плане, маневрирующего мимо тонущего корабля « Худ».

«Принц Уэльский» стрелял без сопротивления, пока в 05:57 она не начала разворот влево, когда «Принц Ойген» подверг ее обстрелу. После взрыва «Худа» в 06:01 немцы открыли интенсивный и точный огонь по «Принцу Уэльскому» из 15-дюймовых, 8-дюймовых и 5,9-дюймовых орудий. Тяжелый удар был нанесен ниже ватерлинии, когда «Принц Уэльский» маневрировал мимо обломков « Худа» . В 06:02 15-дюймовый снаряд попал в правый борт компасной платформы и убил большую часть находившегося там личного состава. Штурман был ранен, но капитан Лич не пострадал. Потери были вызваны осколками баллистического капсюля снаряда и материалом, который он выбил при диагональном пути через платформу компаса. [ 19 ] 15-дюймовый пикирующий снаряд пробил борт корабля ниже бронепояса на миделе, не взорвался и остановился в крыльевых отсеках по правому борту кормовых котельных. Снаряд был обнаружен и обезврежен, когда корабль пришвартовался в Росайте . [ 21 ]

В 06:05 капитан Лич решил выйти из боя и поставил тяжелую дымовую завесу, чтобы прикрыть Уэльского принца побег . Затем Лич сообщил по рации Норфолку , что «Худ» затонул, и направился на соединение с Саффолком в 15–17 милях (24–27 км) к корме от «Бисмарка» . Британские корабли продолжали преследовать Бисмарка до 18:16, когда Саффолк заметил немецкий линкор на расстоянии 22 000 ярдов (20 000 м). Затем принц Уэльский открыл огонь по Бисмарку с дальности 30 300 ярдов (27 700 м). Все 12 залпов промахнулись. В 01:00 25 мая принц Уэльский снова восстановил контакт и открыл огонь на радиолокационной дальности 20 000 ярдов (18 000 м), после того как наблюдатели полагали, что она поразила Бисмарк , Уэльского, принца башню «А» временно заклинило, в результате чего у нее осталось только шесть исправных орудий. [ 18 ] Потеряв Бисмарка из виду из-за плохой видимости и проведя 12 часов поисков, принц Уэльский направился в Исландию. [ 22 ] Тринадцать членов ее экипажа были убиты и девять ранены. [ 23 ]

В пятницу, 6 июня, во время стоянки в сухом доке чуть выше трюмного киля правого борта была обнаружена дыра. После откачки внутреннего пространства был обнаружен неразорвавшийся снаряд от «Бисмарка» носом вперед, со своим взрывателем, но без баллистического капсюля . Снаряд был удален офицером по обезвреживанию бомб с HMS Cochrane. [ 24 ]

Встреча Атлантической Хартии

[ редактировать ]
Премьер-министр Уинстон Черчилль на борту «Принца Уэльского» во время его путешествия через Атлантику для встречи с президентом Рузвельтом, 10-12 августа 1941 года.
Принц Уэльский у берегов Ньюфаундленда после перевозки Черчилля на конференцию Атлантической Хартии.

После ремонта в Росайте принц Уэльский взял премьер-министра Уинстона Черчилля через Атлантику на секретную конференцию с президентом США Франклином Д. Рузвельтом . [ 25 ] 5 августа Рузвельт поднялся на борт крейсера USS Augusta с президентской яхты «Потомак» . Августа проследовала из Массачусетса в залив Плацентия и в Арджентию на Ньюфаундленде с крейсером USS Tuscaloosa и пятью эсминцами, прибывшими 7 августа, в то время как Потомак играл роль приманки, продолжая плавать по водам Новой Англии, как если бы президент все еще был на борту. 9 августа «Черчилль» прибыл в бухту на борту «Принца Уэльского» в сопровождении эсминцев HMS Ripley , HMCS Assiniboine и HMCS Restigouche . [ 26 ] В заливе Плацентия, Ньюфаундленд, Рузвельт пересел на эсминец « Макдугал», чтобы встретиться с Черчиллем на борту «Принца Уэльского» . Конференция продолжалась с 10 по 12 августа на борту «Огасты» , и по итогам конференции Атлантическая хартия . была провозглашена [ 27 ] Принц Уэльский вернулся в Скапа-Флоу 18 августа. [ 25 ]

Средиземноморский долг

[ редактировать ]

В сентябре 1941 года принц Уэльский был назначен в отряд H в Средиземноморье. 24 сентября «Принц Уэльский» вошел в состав Группы II под командованием вице-адмирала Альбана Кертейса , состоящей из линкоров «Принц Уэльский» и «Родни» , крейсеров «Кения» , «Эдинбург» , «Шеффилд» и «Эвриал» , а также двенадцати эсминцев. Силы обеспечивали сопровождение операции «Алебарда» — конвоя с припасами из Гибралтара на Мальту . [ 28 ] 27 сентября конвой был атакован итальянской авиацией, при этом принц Уэльский сбил несколько человек из своих 5,25-дюймовых (133-мм) орудий. [ 8 ] Позже в тот же день появились сообщения о приближении частей итальянского флота. На перехват были отправлены «Принц Уэльский» , линкор «Родни» и авианосец «Арк Ройал» , но поиски оказались безрезультатными. Конвой прибыл на Мальту без дальнейших происшествий, и принц Уэльский вернулся в Гибралтар, а затем отправился в Скапа-Флоу и прибыл туда 6 октября. [ 25 ]

Дальний Восток

[ редактировать ]
Основная статья: Затопление принца Уэльского и отпор

25 октября Prince of Wales и эскорт эсминца покинули свои воды и направились в Сингапур , где встретились с линейным крейсером Repulse и авианосцем Indomitable . Indomitable Однако сел на мель у Ямайки несколько дней спустя и не смог продолжить движение. Заехав во Фритаун и Кейптаун в Южную Африку, чтобы дозаправиться и привлечь внимание общественности, принц Уэльский также остановился на Маврикии и Мальдивских островах . Принц Уэльский достиг Коломбо , Цейлон , 28 ноября, присоединившись к Repulse на следующий день. 2 декабря флот пришвартовался в Сингапуре. [ 25 ] Затем «Принц Уэльский» стал флагманом Отряда Z под командованием адмирала сэра Тома Филлипса . [ 29 ] Адмирал Флота Метрополии сэр Джон Тови был против отправки каких-либо новых линкоров «Король Георг V», поскольку считал, что они не подходят для работы в тропическом климате. [ 30 ]

Принц Уэльский отправляется из Сингапура для перехвата японских транспортов, приближающихся к Малайе, 8 декабря 1941 года.

Впервые японские конвои с войсками были замечены 6 декабря. Два дня спустя японские самолеты совершили налет на Сингапур ; хотя зенитные батареи « Принца Уэльского » открыли огонь, они не поразили противника и не оказали никакого воздействия на японские самолеты. в регионе обеспечит защитный воздушный зонтик Был получен сигнал от Адмиралтейства в Лондоне, приказывающий британской эскадре начать боевые действия, и в тот же вечер, уверенный, что присутствие британских ВВС , адмирал Филлипс отплыл. В состав группы Z в это время входили линкор Prince of Wales , линейный крейсер Repulse и эсминцы Electra , Express , Tenedos и HMAS Vampire . [ 31 ]

Целью вылета была атака японских транспортов в Кота-Бару , однако днем ​​9 декабря японская подводная лодка I-65 заметила британские корабли, а вечером они были обнаружены японской воздушной разведкой. К этому времени стало ясно, что поддержки истребителей британских ВВС не будет. В полночь был получен сигнал о высадке японских войск в Куантане в Малайе. Отряд Z был направлен на расследование. В 02:11 10 декабря отряд снова был замечен японской подводной лодкой и в 08:00 прибыл у Куантана только для того, чтобы обнаружить, что сообщения о высадке были отвлекающим маневром. [ 31 ]

Принц Уэльский в первой торпедной атаке

В 11 часов утра началась первая воздушная атака японцев. Восемь бомбардировщиков Тип 96 «Нелл» сбросили бомбы недалеко от Repulse , один прошёл через крышу ангара и взорвался на 1-дюймовой обшивке главной палубы внизу. Вторая ударная группа в составе семнадцати «Неллов», вооруженных торпедами, прибыла в 11:30, разделенная на два ударных порядка. Несмотря на сообщения об обратном, «Принц Уэльский» был поражен только одной торпедой. [ 32 ] [ 33 ] Тем временем «Рипалс» уклонился от семи нацеленных на нее торпед, а также от бомб, сброшенных шестью другими «Неллами» несколько минут спустя.

Торпеда попала в «Принца Уэльского» по левому борту в корме, за башней «Y», разрушив внешний гребной вал с этой стороны и в той или иной степени разрушив переборки вдоль вала на всем пути до машинного отделения B. Это вызвало быстрое неконтролируемое наводнение. [ 33 ] и вывести из строя всю электрическую систему кормовой части корабля. Не имея эффективного контроля за ущербом, она вскоре попала в тяжелый список . [ 34 ]

Третья торпедная атака была направлена ​​против «Репульса» , и она снова избежала каких-либо попаданий.

Экипаж тонущего «Принца Уэльского» бросает корабль на эсминец «Экспресс»

Развернулась четвертая атака, проведенная торпедоносцами Тип 1 «Беттис» . Этот попал в Repulse и затонул в 12:33. Шесть самолетов из этой волны также атаковали Prince of Wales , поразив ее тремя торпедами. [ 35 ] [ 33 ] причинив дальнейший ущерб и наводнение. Наконец, 500-килограммовая (1100 фунтов) бомба попала в катапультную палубу принца Уэльского , проникла на главную палубу и взорвалась, вызвав множество жертв в импровизированном центре помощи в Cinema Flat. Несколько других бомб в результате этой атаки почти не попали в цель, образовав вмятины на корпусе, вырвав заклепки и расколов листы корпуса по швам, что усилило затопление. [ 33 ] В 13:15 был отдан приказ покинуть корабль, а в 13:20 «Принц Уэльский» перевернулся влево, несколько коротких мгновений плыл вверх дном и затонул кормой вперед; [ 33 ] Адмирал Филлипс и капитан Лич были среди 327 погибших. [ 34 ]

Последствия

[ редактировать ]

Prince of Wales и Repulse были первыми крупными кораблями, которые были потоплены исключительно военно-морской авиацией в открытом море (хотя и наземной, а не палубной авиацией), что является предвестником уменьшения роли, которую этот класс кораблей должен был играть в после этого морская война. Однако часто отмечают, что факторами, способствовавшими затоплению « Принца Уэльского», поверхностного сканирования были неработоспособность ее радаров во влажном тропическом климате, что лишило Force Z одного из самых мощных устройств раннего предупреждения, а также критическое раннее предупреждение. повреждения, которые она получила от первой торпеды. Еще одним фактором, который привел к кончине принца Уэльского, была потеря ее динамо-машин , лишив принца Уэльского многих ее электрических насосов. Дальнейшие сбои в электроснабжении оставили некоторые части корабля в полной темноте и усугубили трудности ремонтных бригад, пытавшихся противостоять наводнению. [ 36 ] Затопление стало предметом расследования под председательством г-на Джастиса Бакнилла , но истинные причины гибели корабля были установлены только тогда, когда водолазы исследовали затонувший корабль после войны. В отчете директора военно-морского строительства о затоплении утверждалось, что зенитные орудия корабля могли бы нанести тяжелые потери до того, как были сброшены торпеды, если бы не помешали успешному завершению атаки, если бы экипажи были более адекватно обучены своим действиям. [ 37 ] [ 30 ]

Крушение

[ редактировать ]
Схема торпедного повреждения кормы HMS Prince of Wales , 10 декабря 1941 года, показана так, как если бы корабль находился в вертикальном положении (то есть обломки перевернуты, и это изображение иногда можно увидеть «перевернутым»).

Обломки лежат перевернутыми на глубине 223 футов (68 м) в 3 ° 33'36 "N 104 ° 28'42" E  /  3,56000 ° N 104,47833 ° E  / 3,56000; 104.47833 .

Белый флаг Королевского военно-морского флота, прикрепленный к тросу на буе, привязанному к гребному валу, периодически обновляется. Место крушения было признано «Защищенным местом» в 2001 году в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года , незадолго до 60-й годовщины ее затопления. Корабельный колокол был поднят вручную в 2002 году британскими техническими водолазами с разрешения Министерства обороны и благословения Ассоциации выживших Force Z. Он был отреставрирован, а затем представлен на выставку Первым морским лордом и начальником военно-морского штаба адмиралом сэром Аланом Уэстом Морскому музею Мерсисайда в Ливерпуле. С тех пор колокол был перевезен в Национальный музей Королевского военно-морского флота на исторической верфи Портсмута для демонстрации в галереях «Услышьте мою историю».

В мае 2007 года экспедиция «Иова 74» [ 38 ] было проведено специальное обследование внешнего корпуса Prince of Wales и Repulse . Результаты экспедиции вызвали значительный интерес среди военно-морских архитекторов и морских инженеров во всем мире; поскольку они подробно описали характер повреждений «Принца Уэльского» , а также точное местоположение и количество пробоин от торпед. Следовательно, выводы, содержащиеся в первоначальном отчете экспедиции [ 39 ] и более поздние дополнительные отчеты [ 40 ] [ 41 ] были проанализированы SNAME (Обществом военно-морских архитекторов и морских инженеров). [ 42 ] Комитет морской криминалистики, и в результате был составлен документ под названием « Смерть линкора: повторный анализ трагической потери HMS Prince of Wales» , который впоследствии был представлен на заседании RINA (Королевский институт военно-морских архитекторов). [ 43 ] и IMarEST (Институт морской техники, науки и технологий) [ 44 ] членов в Лондоне в 2009 году г-ном Уильямом Гарцке. Этот отчет также был представлен IMarEST, на этот раз в Нью-Йорке, в 2011 году. Однако в 2012 году исходный документ был обновлен и расширен (и переименован в « Смерть линкора: потеря HMS Prince of Wales. Морской криминалистический анализ Тонущий [ 33 ] ) в свете того, что последующий водолаз сможет проникнуть глубоко в левый внешний туннель гребного вала с помощью камеры высокого разрешения и сделать фотографии по всей длине гребного вала вплоть до кормовой переборки машинного отделения «B».

В октябре 2014 года газета Daily Telegraph сообщила, что и Prince of Wales , и Repulse были «серьезно повреждены» взрывчаткой торговцами металлоломом. [ 45 ] Это традиция, когда корабли Королевского флота проводят поминальную службу над местом крушения. [ 46 ] В мае 2023 года сообщалось, что китайское судно Chuan Hong 68 незаконно разобрало обломки в поисках низкофоновой стали . [ 47 ] [ 48 ] В июле 2024 года это же судно, Chuan Hong 68 , подозревалось не только в разграблении обломков Force Z. [ 49 ] но другие затонувшие корабли времен Второй мировой войны в азиатских водах снова «работали» в регионе и впоследствии были задержаны властями Малайзии за «нарушения оформления документов». [ 50 ]

Реплика колокола для преемника

[ редактировать ]

Весной 2019 года компании Cammell Laird было поручено изготовить копию корабельного колокола для преемника корабля, HMS Prince of Wales (R09) , второго Queen Elizabeth авианосца класса . В рамках процесса был обследован оригинал, хранящийся в Портсмутской исторической верфи Национального музея Королевского военно-морского флота. Каммелл Лэрд смог связаться с Utley Offshore в Сент-Хеленсе, литейным заводом, изготовившим оригинальный колокол, и литейным заводом RMS Titanic , у которого все еще был образец, основанный на проекте Адмиралтейства 1908 года. По сравнению с бронзой или колокольным металлом, который используется в большинстве современных корабельных колоколов, для аутентичности использовалось нейзильбер. Гравюра была сделана Шокроссом в Биркенхеде, а корабелы Каммелла Лэрда построили основу из твердой древесины. Главный операционный директор Cammell Laird Тони Грэм представил готовую копию командиру капитану Даррену Хьюстону во время недельного визита корабля в Ливерпуль в марте 2020 года. [ 51 ] [ 52 ]

Ремонт

[ редактировать ]

За время своей карьеры «Принц Уэльский» несколько раз переоборудовался, чтобы обновить оборудование. Ниже приведены даты и подробности проведенного ремонта. [ 53 ]

Даты Расположение Описание работы
май 1941 г. Росайт 4 РЛС Тип 282 и 4 РЛС Тип 285 . Добавлены [ 54 ]
Июнь – июль 1941 г. Росайт Проекторы UP удалены. Добавлены 2 × 8-ствольные и 1 × 4-ствольные 2-фунтовые помпоны . Тип 271 . Добавлен радар [ 54 ] [ 55 ]
ноябрь 1941 г. Кейптаун 7 одиночных 20 мм . Добавлено [ 54 ]

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ King George V Характеристики паровой установки линкоров класса были пересмотрены на этапе постройки, и в постройке корабли фактически производили 110 000 л.с. при 230 об/мин и были рассчитаны на перегрузочную мощность 125 000 л.с., которая была превышена в эксплуатации. [ 7 ] [ 8 ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Гэвин Блэр. «Малайзия захватила китайское судно, подозреваемое в разграблении затонувших британских кораблей военного времени» . Таймс . Проверено 30 мая 2023 г. Во время турне по Малайзии в 2017 году тогдашнему принцу Чарльзу были продемонстрированы доказательства предыдущей очистки корабля.
  2. ^ Рэйвен и Робертс, с. 107
  3. ^ Jump up to: а б Констам, стр. 20.
  4. ^ Jump up to: а б с Гарцке п. 177
  5. ^ Кэмпбелл, с. 15
  6. ^ Гарцке, с. 249
  7. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 284, 304.
  8. ^ Jump up to: а б Гарцке, с. 191
  9. ^ Гарцке, с. 238
  10. ^ Jump up to: а б Гарцке, с. 253
  11. ^ Браун 1995, с. 28.
  12. ^ Jump up to: а б Шено р. 6
  13. ^ Гарцке, с. 227
  14. ^ Jump up to: а б Гарцке, с. 229
  15. ^ Гарцке, с. 228
  16. ^ Jump up to: а б Гарцке стр. 177–79
  17. ^ Jump up to: а б Гарцке п. 179
  18. ^ Jump up to: а б с д и АДМ 234/509
  19. ^ Jump up to: а б с Гарцке п. 180
  20. ^ «Асмуссен, Джон. Бегство Бисмарка» . Архивировано из оригинала 10 мая 2012 года . Проверено 17 июля 2012 г.
  21. ^ Рэйвен и Робертс с. 351
  22. ^ Гарцке с. 190
  23. ^ Таррант 1991, с. 58.
  24. ^ «Ассоциация HMS Hood - Боевой крейсер Hood - История HMS Hood: Ресурс документации о битве в Датском проливе, боевые повреждения, нанесенные HMS Prince of Wales, 24 мая 1941 года» . www.hmshood.com . Проверено 17 марта 2022 г.
  25. ^ Jump up to: а б с д Шено, с. 12
  26. ^ Ровер стр. 90.
  27. ^ Ровер стр. 91.
  28. ^ Ровер стр. 103.
  29. ^ Тупой, с. 36
  30. ^ Jump up to: а б Гарцке, Уильям Х.; Дулин, Роберт О.; Денли, Кевин В. «ГИБЕЛЬ ЛИНЕКОРБА. ПОТЕРЯ HMS PRINCE OF WALES. 10 декабря 1941 года. Морская судебно-медицинская экспертиза. Анализ затопления» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2022 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  31. ^ Jump up to: а б Шено, стр. 12–13.
  32. ^ Денли, Кевин. Отчет экспедиции «Иов 74» за 2007 год. https://pacificwrecks.com/ships/hms/prince_of_wales/expedition-job74.pdf Архивировано 18 сентября 2021 года в Wayback Machine.
  33. ^ Jump up to: а б с д и ж Гарцке, Уильям; Дулин, Роберт; Денли, Кевин: Смерть линкора: потеря HMS Prince of Wales. Морской криминалистический анализ затонувшего судна
  34. ^ Jump up to: а б Шено, с. 13
  35. ^ Денли, Кевин. Отчет экспедиции «Иов 74» за 2007 год. https://pacificwrecks.com/ships/hms/prince_of_wales/expedition-job74.pdf Архивировано 18 сентября 2021 года в Wayback Machine.
  36. ^ Гарцке с. 206
  37. ^ «Потеря HMS Prince of Wales : отчеты 2-го комитета Бакнилла и т. Д.» . Адмиралтейство . Проверено 6 июня 2009 г.
  38. ^ Денли, Кевин. Отчет экспедиции «Иов 74» за 2007 год. https://pacificwrecks.com/ships/hms/prince_of_wales/expedition-job74.pdf Архивировано 18 сентября 2021 года в Wayback Machine.
  39. ^ Денли, Кевин. Отчет экспедиции «Иов 74» за 2007 год. https://pacificwrecks.com/ships/hms/prince_of_wales/expedition-job74.pdf Архивировано 18 сентября 2021 года в Wayback Machine.
  40. ^ Денли, Кевин. «HMS Prince of Wales – Исследование повреждений кормы» (PDF) . Pacific Wrecks.com . Проверено 18 мая 2012 г.
  41. ^ Денли, Кевин. «Описание вмятин в нижней части корпуса корабля Prince of Wales » (PDF) . Pacific Wrecks.com . Проверено 18 мая 2012 г.
  42. ^ Главная страница — Общество военно-морских архитекторов и морских инженеров. Архивировано 12 сентября 2011 года в Wayback Machine . Sname.org. Проверено 17 октября 2011 г.
  43. ^ Королевский институт военно-морских архитекторов . РИНА. Проверено 17 октября 2011 г.
  44. ^ IMarEST . IMarEST. Проверено 17 октября 2011 г.
  45. ^ Джулиан Райалл, Токио; Джоэл Гюнтер (25 октября 2014 г.). «Знаменитые британские военные корабли разбирают на металлолом» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 26 октября 2014 г.
  46. ^ Бритва с. 98
  47. ^ Грейди, Джон (25 мая 2023 г.). «Королевский флот Великобритании «обеспокоен и обеспокоен» незаконным спасением китайцами затонувших кораблей времен Второй мировой войны» . Новости USNI . Проверено 26 мая 2023 г.
  48. ^ Зайдель, Джейми (23 мая 2023 г.). «Китайский спасательный корабль поймал с поличным грабителей обломков линкора» . news.com.au. ​Проверено 26 мая 2023 г.
  49. ^ https://thisismast.org/maritime-observatory/chuan-hong-68.html.
  50. ^ https://news.usni.org/2024/07/04/chinese-ship-suspected-of-raiding-world-war-ii-wrecks-detained?ct=t%28USNI_NEWS_DAILY%29&mc_cid=9d31d94771&mc_eid=7eecb75fa4
  51. ^ «Каммелл Лэрд дарит копию исторического колокола принца Уэльского экипажу новейшего британского авианосца» . Кэммелл Лэрд . 30 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2020 года . Проверено 5 января 2021 г.
  52. ^ «Каммелл Лэрд вручает копию исторического колокола принца Уэльского экипажу новейшего британского авианосца Polaris Media» . Поларис Медиа PR. 5 марта 2020 г. Проверено 11 декабря 2023 г.
  53. ^ Шено с. 52
  54. ^ Jump up to: а б с Констам стр. 37
  55. ^ Шено с. 53

Библиография

[ редактировать ]
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Даблдей. ISBN  0-385-07247-3 .
  • Браун, ДК (1995). Проектирование и постройка британских военных кораблей 1939–1945 гг . Том. 1: Крупные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-160-2 .
  • Каин, Тимоти (1959). HMS Электра . Фредерик Мюллер. ISBN  0-86007-330-0 .
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское вооружение Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-87021-459-4 .
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. стр. 2–85. ISBN  0-8317-0303-2 .
  • Шено, Роджер (2004). Линкоры короля Георга V. ШипКрафт. Том. 2. Лондон: Издательство Чатем. ISBN  1-86176-211-9 .
  • Тупой, Пол (2007). Боевая история Императорского флота Японии (1941–1945) . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-219-5 .
  • Гарцке, Уильям Х. младший; Дулин, Роберт О. младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры Второй мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN  978-0-7106-0078-3 .
  • Хак, Карл; Блэкберн, Кевин (2004). Сингапур должен был пасть?: Черчилль и неприступная крепость . Рутледж. ISBN  0-415-30803-8 .
  • Хейн, Дэвид. «Уязвимый: HMS Prince of Wales в 1941 году». Журнал военной истории 77, вып. 3 (июль 2013 г.): 955–989. Аннотация онлайн: http://www.smh-hq.org/jmh/jmhvols/773.html.
  • Городиский, Иосиф М. Военное наследие 3, вып. 3 (декабрь 2001 г.): 69–77.
  • Хаф, Ричард (1963). Гибель линкора . Нью-Йорк: Макмиллан. ОСЛК   396061 .
  • Констам, Ангус (2009). Британские линкоры 1939–45 (2): «Нельсон» и «Король Георг V» классы . Новый Авангард. Том. 160. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-389-6 .
  • Миддлбрук, Мартин (1979). Гибель принца Уэльского и отпор . История пингвинов. ISBN  0-7139-1042-9 .
  • Расор, Юджин Л. (1998). Кампания Китая-Бирмы-Индии, 1931–1945: историография и аннотированная библиография . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN  0-313-28872-0 .
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: развитие и техническая история линкоров и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-817-4 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2 .
  • Стивен, Мартин; Гроув, Эрик (1988). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . Том. 1. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-1596-8 .
  • Таррант, В.Е. (1991). Линкоры типа «Кинг Георг V» . Лондон: Оружие и доспехи. ISBN  1-85409-026-7 .

Интернет

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Prince of Wales (корабль, 1941 г.) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Prince_of_Wales_(53)&oldid=1234555460"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 258c44c18e5b94e942e5e13599290380__1720989960
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/25/80/258c44c18e5b94e942e5e13599290380.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
HMS Prince of Wales (53) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)