Военный корабль США Саратога (CV-3)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Saratoga .

Саратога на ходу в 1942 году после длительного ремонта.
История
Соединенные Штаты
Имя	Саратога
Тезка	Битва при Саратоге
Заказал	1917 г. (как линейный крейсер) 1922 г. (как авианосец)
Строитель	Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси
Заложен	25 сентября 1920 г.
Запущен	7 апреля 1925 г.
Введен в эксплуатацию	16 ноября 1927 г.
реклассифицирован	1 июля 1922 г. на авианосец.
пораженный	15 августа 1946 г.
Идентификация	Бортовой номер : CC-3, затем CV-3.
Псевдоним(а)	Сара Мару Сестра Сара
Почести и награды	8 боевых звезд
Судьба	Потоплен в результате атомной бомбы 25 июля 1946 г. испытания
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип	Лексингтон класса Авианосец
Смещение	36 000 длинных тонн (37 000 т ) ( стандарт )
Длина	888 футов (270,7 м)
Луч	106 футов (32,3 м)
Черновик	30 футов 5 дюймов (9,3 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность	16 водотрубных котлов 180 000 л.с. (130 000 кВт )
Движение	4 вала; 4 комплекта турбоэлектрического привода
Скорость	33,25 узла (61,58 км/ч; 38,26 миль в час)
Диапазон	10 000 миль (19 000 км; 12 000 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнить	2791 человек (включая авиационный персонал) в 1942 г.
Вооружение	4 спаренных 8-дюймовых (203-мм) орудия 12 одиночных 5-дюймовых (127-мм) зенитных орудий
Броня	Ремень : 5–7 дюймов (127–178 мм). Дека : 0,75–2 дюйма (19–51 мм) Орудийные башни : 0,75 дюйма (19 мм) Переборки : 5–7 дюймов (127–178 мм).
Самолет перевезен	78
Авиационные объекты	1 катапульта для самолета

USS Saratoga (CV-3) — «Лексингтон», класса авианосец построенный для ВМС США в 1920-х годах. Первоначально спроектированный как линейный крейсер , во время постройки он был переоборудован в один из первых авианосцев ВМФ в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. Корабль вступил в строй в 1928 году и находился в составе Тихоокеанского флота всю свою карьеру . Саратога и ее однотипный корабль Лексингтон использовались для разработки и совершенствования тактики авианосцев в серии ежегодных учений перед Второй мировой войной . Не раз эти учения включали успешные внезапные нападения на Перл-Харбор на Гавайях . Он был одним из трех довоенных авианосцев флота США, наряду с «Энтерпрайзом» и «Рейнджером» , служившими на протяжении всей Второй мировой войны.

Вскоре после нападения японцев на Перл-Харбор Саратога стал центром безуспешных американских усилий по освобождению острова Уэйк и несколько недель спустя был торпедирован японской подводной лодкой. После длительного ремонта корабль поддерживал силы, участвовавшие в кампании на Гуадалканале , и его самолет потопил легкий авианосец «Рюдзё» во время битвы за Восточные Соломоновы острова в августе 1942 года. В следующем месяце он снова был торпедирован и вернулся в район Соломоновых островов после завершения ремонта. .

В 1943 году Саратога поддерживала силы союзников, участвовавшие в кампании за Новую Джорджию и вторжении на Бугенвиль на севере Соломоновых островов, а в ноябре ее самолеты дважды атаковали японскую базу в Рабауле . В начале 1944 года ее самолет обеспечивал поддержку с воздуха во время кампании Гилберта и Маршалловых островов , а затем был переведен в Индийский океан на несколько месяцев для поддержки британского Восточного флота , когда он атаковал цели на Яве и Суматре . После непродолжительного ремонта в середине 1944 года корабль стал учебным до конца года .

В начале 1945 года Саратога участвовал в битве при Иводзиме в качестве специального ночного истребителя . Через несколько дней после начала боя она была сильно повреждена попаданиями камикадзе и была вынуждена вернуться в США для ремонта. Во время ремонта корабль, который теперь все больше устаревал, был навсегда преобразован в учебный авианосец, а часть его ангарной палубы была превращена в учебные классы. Саратога оставался в этой роли до конца войны, а затем использовался для переправки войск обратно в Соединенные Штаты после капитуляции Японии в августе в рамках операции «Ковер-самолет» . В середине 1946 года корабль стал мишенью для ядерного оружия испытаний во время операции «Перекресток» . Она пережила первое испытание с небольшими повреждениями, но была потоплена во время второго испытания.

Проектирование и строительство

Саратога 8 марта 1922 года, после того как ее строительство было приостановлено. На ее палубе на блоках установлены круглые барбеты , которые могли использоваться для главной батареи линейного крейсера.

Саратога был пятым кораблем ВМС США, названным в честь битвы при Саратоге 1777 года , важной победы во время Войны за независимость . Первоначально он был утвержден в 1916 году как «Лексингтон» линейный крейсер типа , но до его закладки строительство было приостановлено, так как противолодочные корабли и торговые суда более высокого приоритета должны были обеспечить безопасный переход людей и техники в Европу во время войны. Германии Кампания подводных лодок может быть построена. После войны конструкция была значительно изменена, чтобы включить улучшенную технологию котлов, противоторпедные выступы и общее усиление бронезащиты на основе британского опыта военного времени. Учитывая бортовой номер CC-3, «Саратога» был заложен 25 сентября 1920 года Нью-Йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси .

В феврале 1922 года, до завершения Вашингтонской военно-морской конференции , строительство корабля было приостановлено. когда она была завершена на 28 процентов. 1 июля 1922 года его было приказано переоборудовать в авианосец с бортовым номером CV-3. Ее водоизмещение было уменьшено в общей сложности на 4000 длинных тонн (4100 т ), что достигнуто главным образом за счет ликвидации ее основного вооружения из восьми 16-дюймовых (406-мм) орудий в четырех спаренных орудийных башнях (включая их тяжелые барбеты , броню и другие орудия). оборудование). Основной броневой пояс был сохранен, хотя для экономии веса его уменьшили по высоте. Корпус в целом остался без изменений, как и система торпедной защиты, ведь они уже были построены и переделывать их было бы слишком дорого.

Корабль имел общую длину 888 футов (270,7 м), ширину 106 футов (32,3 м) и осадку 30 футов 5 дюймов (9,3 м) при глубокой загрузке . Саратога имела стандартное водоизмещение 36 000 длинных тонн (36 578 т) и 43 055 длинных тонн (43 746 т) при глубокой загрузке. При таком смещении ее метацентрическая высота составляла 7,31 фута (2,2 м).

Названный Олив Дулитл, женой Кертиса Д. Уилбура , министра военно-морского флота , «Саратога» был спущен на воду 7 апреля 1925 года и вступил в строй 16 ноября 1927 года под командованием капитана Гарри Э. Ярнелла . Ее команда прозвала ее «Сестра Сара» , а позже — Сара Мару . В 1942 году корабль имел экипаж из 100 офицеров и 1840 рядовых, а также авиационную группу в составе 141 офицера и 710 рядовых. К 1945 году ее экипаж насчитывал 3373 человека, включая авиационную группу.

Устройство кабины экипажа

Полетная палуба корабля имела длину 866 футов 2 дюйма (264,01 м) и максимальную ширину 105 футов 11 дюймов (32,28 м). Ее кабина экипажа была расширена вперед и удлинена на 16 футов (4,9 м) в корму во время ремонта в середине 1941 года. На момент постройки ее ангар «был самым большим замкнутым пространством на плаву на любом корабле». и имел площадь 33 528 квадратных футов (3 114,9 м²). ² ). Его длина составляла 424 фута (129,2 м), а ширина - не менее 68 футов (20,7 м). Его минимальная высота составляла 21 фут (6,4 м), и он был разделен единственной противопожарной завесой прямо перед кормовым лифтом самолета . Авиаремонтные мастерские длиной 108 футов (32,9 м) находились в кормовой части ангара, а под ними - складское помещение для разобранных самолетов длиной 128 футов (39,0 м). Саратога была оснащена двумя лифтами с гидравлическим приводом на центральной линии. Размеры переднего лифта составляли 30 на 60 футов (9,1 м × 18,3 м), а его грузоподъемность - 16 000 фунтов (7 300 кг). Кормовой лифт имел грузоподъемность всего 6000 фунтов (2700 кг) и размеры 30 на 36 футов (9,1 м × 11,0 м). Avgas хранился в восьми отсеках системы торпедной защиты, и их емкость оценивалась либо в 132 264 галлона США (500 670 л; 110 133 имп галлона), либо в 163 000 галлонов США (620 000 л; 136 000 имп галлонов).

Десантный самолет Саратоги , 6 июня 1935 г.

Первоначально Саратога с электроприводом, был оснащен аэрофинишером разработанным Карлом Норденом , в котором использовались продольные тросы, предназначенные для предотвращения выбрасывания самолета за борт корабля, и поперечные тросы для замедления самолета до остановки. 11 августа 1931 года эту систему было разрешено заменить системой Mk 2 с гидравлическим приводом без продольных тросов. В 1934 году были добавлены четыре улучшенных блока Mk 3, в результате чего на корабле было в общей сложности восемь стопорных тросов и четыре барьера, предназначенных для предотвращения полета самолетов. от столкновения с припаркованным самолетом на носу корабля. Когда передняя кабина экипажа была расширена, туда были добавлены дополнительные восемь тросов, чтобы позволить самолету приземлиться над носовой частью, если посадочная площадка на корме была повреждена. Корабль был построен с 155-футовой (47,2 м) с маховиком F Mk II авиационной катапультой , также разработанной Norden, на правом борту носовой части. Эта катапульта была достаточно прочной, чтобы запустить самолет массой 10 000 фунтов (4500 кг) на скорости 48 узлов (89 км/ч; 55 миль в час). Он предназначался для запуска гидросамолетов , но использовался редко; В отчете за 1931 год было зарегистрировано всего пять запусков учебных зарядов с момента ввода корабля в строй. Его сняли спустя некоторое время после 1936 года.

За время войны в авиационное оборудование Саратоги было внесено относительно изменений немного . Ее экипаж снял с нее передние тормозные тросы в конце 1943 года, хотя их гидравлические системы не были сняты до ее ремонта в середине 1944 года. Тогда она получила две гидравлические катапульты типа H, установленные в ее носовой кабине экипажа для обслуживания более тяжелых самолетов, поступающих на вооружение. Перед войной планировалось заменить кормовой лифт моделью размером 44 на 48 футов (13,4 × 14,6 м), но задержки в производстве и эксплуатационные требования не позволили этому произойти. К середине 1942 года увеличивающиеся размеры и вес военно-морских самолетов превысили возможности кормового лифта, и он зафиксировался на месте. В марте 1945 года его сняли для снижения веса, а отверстие в кабине экипажа зашили металлическими пластинами. Перед войной планировалось модернизировать оборудование переднего лифта, но это было сделано только в середине 1944 года. В марте 1945 года был установлен новый легкий носовой лифт размером 44 на 48 футов, который использовался на «Эссекс» авианосцах класса .

Саратога была рассчитана на перевозку 78 самолетов различных типов, в том числе 36 бомбардировщиков . но это число увеличилось после того, как ВМФ принял практику размещения запасных самолетов в неиспользуемых местах наверху ангара. В 1936 году ее авиагруппа состояла из 18 истребителей Grumman F2F- 1 и 18 истребителей Boeing F4B -4, а также еще девять F2F в резерве. Наступательный удар обеспечивали 20 Vought SBU Corsair пикирующих бомбардировщиков с 10 запасными самолетами и 18 Great Lakes BG торпедоносцев с девятью запасными. Разные самолеты включали два Grumman JF Duck самолета-амфибии плюс один в резерве, а также три действующих и один запасной Vought O2U Corsair самолет наблюдения . Это составило 79 самолетов плюс 30 запасных. В начале 1945 года на борту корабля находились 53 истребителя Grumman F6F Hellcat и 17 Grumman TBF Avenger . торпедоносцев

Движение

Авианосцы класса «Лексингтон» использовали турбоэлектрическую силовую установку; Каждый из четырех карданных валов приводился в движение двумя мощностью 22 500 л.с. (16 800 кВт ) электродвигателями . Они были оснащены четырьмя General Electric турбогенераторами мощностью 35 200 киловатт (47 200 л.с.). Пар для генераторов обеспечивался шестнадцатью котлами Ярроу , каждый в своем индивидуальном отсеке. мощностью 750 киловатт (1010 л.с.) Шесть электрогенераторов корабля были установлены на верхних уровнях двух основных турбинных отсеков, чтобы обеспечить электроэнергию для удовлетворения требований к гостиничной нагрузке (минимальной электрической).

Корабль был рассчитан на скорость 33,25 узла (61,58 км/ч; 38,26 миль в час). Он перевозил максимум 6688 длинных тонн (6795 т) мазута , но только 5400 длинных тонн (5500 т) из них можно было использовать, а остальное пришлось оставить в качестве балласта в портовых топливных цистернах, чтобы компенсировать вес корабля. остров и основные орудия. Рассчитан на дальность полета 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). корабль продемонстрировал дальность полета 9910 миль (18350 км; 11400 миль) на скорости 10,7 узлов (19,8 км / ч; 12,3 миль в час) с 4540 длинными тоннами (4610 т) нефти.

Вооружение

ВМФ не было убеждено, что самолеты смогут эффективно заменить военный корабль в качестве вооружения, особенно ночью или в плохую погоду, которая препятствовала воздушным операциям. Бюро строительства и ремонта Во время проектирования этого класса Таким образом, конструкция авианосцев включала в себя значительную артиллерийскую батарею из восьми 55-го калибра восьмидюймовых орудий Mk 9 в четырех спаренных орудийных башнях. Эти башни были установлены над кабиной экипажа по правому борту, две перед надстройкой и две за трубой, пронумерованные от I до IV от носа до кормы. Теоретически орудия могли стрелять в обе стороны, но вполне вероятно, что выстрел из них влево повредил бы кабину экипажа. Они могли быть понижены до −5° и подняты до +41°.

(зенитное) вооружение корабля Тяжелое зенитное состояло из двенадцати пятидюймовых орудий Mk 10 25 калибра, которые устанавливались на одиночные установки, по три на спонсонах с каждой стороны носа и кормы. изначально не устанавливались легкие зенитные орудия На Саратоге установки калибра .50 (12,7 мм). две спаренные пулеметные , но в 1929 году были установлены корабля в августе 1941 года но только установка на крыше башни II к 1934 году была заменена двумя пулеметами калибра .50 (12,7 мм). Во время капитального ремонта зенитных орудия 50-го калибра четыре трехдюймовых в угловых были установлены Mk 10. платформы. Еще одна трехдюймовая пушка была добавлена ​​на крыше рубки между трубой и островом. Кроме того, на платформах, установленных на ее надстройке, было установлено несколько пулеметов калибра .50. Трехдюймовые орудия были всего лишь временным вооружением до тех пор, пока не была принята на вооружение счетверенная 1,1-дюймовая артиллерийская установка, что произошло во время краткого ремонта на военно-морской верфи Бремертона в конце ноября 1941 года.

Во время временного ремонта в Перл-Харборе в январе 1942 года (после торпедирования 11 января 1942 года) ; сняты восьмидюймовые башни, барбеты и подъемники для боеприпасов Саратоги были они были заменены четырьмя спаренными пятидюймовыми артустановками двойного назначения в феврале в Бремертоне 38-го калибра. Были построены новые барбеты, и подъемники для боеприпасов пришлось вернуть из Перл-Харбора. Восьмидюймовые орудия и башни повторно использовались в качестве оружия береговой обороны на Оаху . Старые пятидюймовки калибра 25 калибра одновременно были заменены еще восемью орудиями двойного назначения в одиночных установках. Поскольку новые орудия были тяжелее старых, к угловым орудийным платформам можно было добавить только два; пространство, ранее использовавшееся третьей пушкой на каждой платформе, было занято дополнительной счетверенной 1,1-дюймовой установкой. Кроме того, были установлены 32 20-мм пушки Oerlikon : шесть в основании воронки, а остальные распределены по бортам и в задней части кабины экипажа. Когда в конце мая ремонт корабля был завершен, его вооружение состояло из 16 пятидюймовых орудий, девяти счетверенных 1,1-дюймовых артустановок и 32 20-миллиметровых (0,79 дюйма) орудий Oerlikon.

После того, как 31 августа 1942 года корабль снова был торпедирован, его 1,1-дюймовые артустановки были заменены на такое же количество счетверенных 40-мм установок Bofors, пока он находился в ремонте в Перл-Харборе. Ее легкое зенитное вооружение одновременно было увеличено до 52 орудий «Эрликон». В январе 1944 года часть ее 20-мм орудий была заменена на новые орудия Бофорс, многие из которых находились на местах, ранее занимаемых корабельными лодками, в бортах корпуса. Саратога установила 23 счетверенные и две спаренные 40-мм установки, а также 16 орудий Oerlikon. После завершения ремонта

Управление огнем и электроника

Две сверхмощные восьмидюймовые башни имели дальномер Mk 30 в задней части башни для местного управления, но обычно орудия управлялись двумя директорами управления огнем Mk 18 , по одному на носовой и кормовой корректирующих головках. Дальномер длиной 20 футов (6,1 м) был установлен на крыше рулевой рубки, чтобы предоставлять директорам информацию о дальности. Каждая группа из трех 5-дюймовых орудий управлялась наводчиком Mk 19, по два из которых устанавливались с каждой стороны корректирующих головок. Перед войной планировалось заменить устаревшие директора Мк 19 двумя более тяжелыми директорами Мк 33, по одному на носовой и кормовой пятидюймовых насадках-прицелах, но эти планы были отменены, когда орудия двойного назначения заменили основное вооружение в начале войны. 1942 год.

Саратога получил RCA CXAM-1 радар раннего предупреждения в феврале 1941 года во время ремонта в Бремертоне. Антенна пост была установлена ​​на передней кромке воронки, а ее диспетчерская располагалась прямо под антенной, заменив ранее установленный там вторичный управления . В конце 1941 года она также получила два радара управления надводным огнем FC (Mk 3) , хотя в январе 1942 года они оба были сняты вместе с ее основным вооружением. Новые орудия двойного назначения управлялись двумя наводчиками Mk 37, на каждом из которых был установлен FD. (Mk 4) Зенитная РЛС. Когда в 1942 году 1,1-дюймовые орудия были заменены на 40-мм, директора меньших орудий были заменены пятью директорами Mk 51. В 1942 году на задней кромке воронки был установлен небольшой радар дальнего обнаружения SC-1. Одновременно на фок-мачте был установлен радар надводного поиска СГ.

Во время ремонта корабля в январе 1944 года была модернизирована его электроника. CXAM был заменен моделью SK, а SC-1 - SC-3. Передняя СГ была дополнена дополнительной СГ-1, установленной на короткой мачте в кормовом конце воронки. Более продолжительный ремонт в середине 1944 года дал возможность пересмотреть радиолокационное устройство. РЛС СК была перенесена на перестроенную фок-мачту, а передняя РЛС СГ была заменена на СГ-1, установленную на вершине фок-мачты. На прежнем месте СК была установлена ​​РЛС управления истребителем СМ-1, а к РЛС ФД были добавлены новые антенны, позволяющие определять высоту цели. SC-3 был заменен на SC-4 в начале 1945 года.

Броня

Ватерлиния имела толщину 7–5 дюймов (178–127 мм) сверху вниз и наклонялась под кораблей класса « Лексингтон » углом 11 ° наружу вверху. Он охватывал средние 530 футов (161,5 м) кораблей. Впереди пояс заканчивался переборкой , толщина которой также уменьшалась от семи до пяти дюймов. В кормовой части он заканчивался семидюймовой переборкой. Этот пояс имел высоту 9 футов 4 дюйма (2,8 м). Третья палуба над корабельными механизмами и магазином была бронирована двумя слоями стали специальной обработки (STS) общей толщиной 2 дюйма (51 мм); Рулевой механизм был защищен двумя слоями STS, общая толщина которых составляла 3 дюйма (76 мм) на ровной поверхности и 4,5 дюйма (114 мм) на уклоне.

Орудийные башни были защищены только от осколков бронёй толщиной 0,75 дюйма (19 мм). Боевая рубка была бронирована 2–2,25 дюйма (51–57 мм) STS и имела трубу связи с двухдюймовыми стенками, идущую от боевой рубки вниз к нижнему боевому посту на третьей палубе. Система торпедной защиты кораблей класса «Лексингтон» состояла из трех-шести средних стальных защитных переборок толщиной от 0,375 до 0,75 дюйма (от 10 до 19 мм). торпеды Пространства между ними можно было использовать в качестве топливных баков или оставить пустыми для поглощения детонации боеголовки .

Структурные изменения

Во время ремонта после торпеды 11 января 1942 года «Саратога» получила выпуклость размером 7 футов 2 дюйма (2,2 м) на правом борту корпуса. В первую очередь это было предназначено для увеличения плавучести корабля, улучшения остойчивости и обеспечения возможности использования полного запаса топлива. По оценкам, выпуклость увеличила ее метацентрическую высоту на 3 фута (0,9 м) и уменьшила ее скорость на четверть узла. Он также использовался для хранения дополнительного мазута и увеличил его вместимость до 9 748 длинных тонн (9 904 т). В то же время ее воронка была укорочена на 20 футов (6,1 м), а фок-мачта- тренога была заменена мачтой с фонарным шестом, чтобы уменьшить ее максимальный вес.

Все эти изменения, включая удлинение кабины экипажа, увеличили Саратоги полное водоизмещение в 1945 году до 49 552 длинных тонн (50 347 т). Его общая длина увеличилась до 909,45 футов (277,2 м), а ширина по ватерлинии - до 111 футов 9 дюймов (34,1 м), что слишком широко для использования Панамского канала .

История обслуживания

Межвоенный период

Саратога была сдана в эксплуатацию на месяц раньше чем ее однотипный корабль , Лексингтон . Поскольку корабль визуально был идентичен Лексингтону , на его трубе была нарисована большая черная вертикальная полоса, чтобы пилоты могли его узнать. Она начала свой испытательный круиз 6 января 1928 года, а пять дней спустя Марк А. Митчер посадил на борт первый самолет. Позже в том же месяце жесткий дирижабль «Лос-Анджелес» был дозаправлен и пополнен запасами, когда он пришвартовался к корме «Саратоги » 27 января. В тот же день корабль отплыл в Тихий океан через Панамский канал, хотя по пути он ненадолго отклонился для перевозки морской пехоты в Коринто , Никарагуа, прежде чем присоединиться к боевому флоту в Сан-Педро, Калифорния , 21 февраля. 15 сентября капитан Джон Халлиган-младший сменил недавно назначенного контр-адмирала Ярнелла. Пилоты Панамского канала никогда раньше не управляли судном с таким значительным свесом кабины экипажа. Саратога опрокинул все соседние бетонные фонарные столбы, проходя через шлюзы Гатун .

Авианосцы Саратога (в центре), Лексингтон (вверху) и Лэнгли (внизу) на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в 1929 году. Поскольку Саратога и Лексингтон были визуально идентичны, Саратога нарисовала на воронке черную полосу для целей идентификации.

В январе 1929 года «Саратога» участвовала в своих первых учениях флота « Проблема флота IX» — моделированном нападении на Панамский канал. Эти учения проверяли развивающуюся доктрину и тактику ВМФ по использованию авианосцев. Корабль был отделен от флота под эскортом только легкого крейсера «Омаха» и совершил широкий обход на юг, чтобы атаковать канал, который защищали Разведывательный флот и Лексингтон , с неожиданного направления. Хотя авианосец был замечен двумя обороняющимися кораблями до того, как он нанес воздушный удар, считалось, что его самолет разрушил шлюзы каналов . Позже в тот же день Саратога был «потоплен» в результате авиаудара из Лексингтона . Капитан Фредерик Дж. Хорн принял командование 20 апреля. В следующем году Саратога и Лэнгли были «выведены из строя» внезапным нападением Лексингтона в «Проблеме флота X в Карибском море » . Вскоре после этого Саратога ответил тем же в «Проблеме флота XI», еще раз продемонстрировав уязвимость авианосцев для атак с воздуха. После учений Саратога принял участие в президентском обзоре в Норфолке, штат Вирджиния , в мае, а затем вернулся в Сан-Педро. Капитан Фрэнк МакКрари сменил Хорна 5 сентября 1930 года.

Военный корабль США « Лос-Анджелес» пришвартовался к борту «Саратоги» в январе 1928 года. Это был первый раз, когда жесткий дирижабль был пришвартован к авианосцу.

Саратоге вместе с Лексингтоном было поручено защищать западное побережье Панамы от гипотетического захватчика во время проблемы флота XII в феврале 1931 года. Хотя каждый авианосец смог нанести некоторый урон конвоям вторжения, вражеским силам удалось высадиться. Затем все три авианосца перебрались в Карибское море для проведения дальнейших маневров, в том числе одного, в котором Саратога успешно защитил карибскую сторону Панамского канала от инсценированной атаки Лексингтона . Контр-адмирал Джозеф М. Ривз заманил в ловушку Лексингтона капитана 22 марта , Эрнеста Дж. Кинга с помощью эсминца и сбил Лексингтон пока самолет последнего все еще искал Саратогу . фильм 1932 года « Адские водолазы» На борту корабля был снят , ​​в котором Уоллес Бири и молодой Кларк Гейбл сыграли пару соревнующихся авиационных стрелков, назначенных на VF-1B .

Во время Больших совместных учений № 4 Саратога и Лексингтон смогли нанести авиаудар по Перл-Харбору в воскресенье, 7 февраля 1932 года, не будучи обнаруженными. Два авианосца были разделены из-за проблемы флота XIII, которая последовала вскоре после этого. Синему флоту и Саратоге было поручено атаковать Гавайи и западное побережье, защищаемое Лексингтоном и Черным флотом. 15 марта «Лексингтон» поймал Саратогу со всеми ее самолетами, все еще находившимися на палубе, и был признан виновным в том, что вывел из строя ее полетную палубу и серьезно повредил авианосец, который впоследствии был признан затопленным во время ночной атаки эсминцев Черного флота . Капитан Джордж Стил принял командование 11 июля 1932 года. На пути из Сан-Диего в Сан-Педро корабль ненадолго сел на мель у Сансет-Бич, Калифорния , 17 августа. Капитан Руфус Ф. Зогбаум-младший (сын известного иллюстратора) сменил Стила, которому было приказано немедленно уйти в отставку 1 января 1933 года.

Прежде чем в следующем месяце началась проблема флота XIV, армия и флот провели совместные учения, имитирующие атаку авианосца на Гавайи. Лексингтон и Саратога успешно атаковали Перл-Харбор на рассвете 31 января, не будучи обнаруженными. Во время реальной проблемы с флотом корабль успешно атаковал цели в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско и вокруг них , хотя во время последней атаки он был поврежден кораблями противника. Сцены из Джо Э. Брауна кинокомедии 1933 года «Сын моряка » были сняты на борту «Саратоги» и включали сборы экипажа корабельной роты. Проблема флота XV вернулась в Панамский залив и Карибское море в апреле – мае 1934 года; Участвующие корабли Тихоокеанского флота оставались в Карибском море и у восточного побережья для дополнительных тренировок и маневров, пока не вернулись на свои базы в ноябре. Капитан Кеннет Уайтинг сменил Зогбаума 12 июня, после решения проблемы с флотом.

Саратога запускает самолет 31 мая 1934 года во время своего развертывания в Атлантике.

Капитан Уильям Ф. Хэлси принял командование 6 июля 1935 года после решения проблемы флота XVI. С 27 апреля по 6 июня 1936 года он участвовал в проблеме флота в зоне Панамского канала , где он был «потоплен» линейными крейсерами противника, а позже было признано, что он был серьезно поврежден самолетом Рейнджера . время XVIII проблемы флота в 1937 году «Саратога» , находившийся теперь под командованием пионера морской авиации Джона Х. Тауэрса , прикрывал высадку десанта на атолл Мидуэй и был сильно «поврежден» самолетом Рейнджера Во .

Проблема с флотом 1938 года снова проверила обороноспособность Гавайев, и снова самолеты из Саратоги и ее сестры успешно атаковали Перл-Харбор на рассвете 29 марта. Позже в ходе учений два авианосца успешно атаковали Сан-Франциско, не будучи замеченными обороняющимся флотом. Капитан Альберт Кушинг Рид сменил Тауэрса в июле 1938 года. Во время XX проблемы флота в 1939 году авианосец оставался у западного побережья в составе оперативной группы (TF) 7 с линкором «Аризона» и эскортом под командованием контр-адмирала Честера Нимица для поддержания присутствие в Тихом океане. Со 2 апреля по 21 июня 1940 года она участвовала в «Проблеме флота XXI» , и ее самолеты вместе с самолетами из Лексингтона «повредили» авианосец «Йорктаун » на ранней стадии учений. Незадолго до разрешения проблемы с флотом капитан Арчибальд Дуглас сменил Рида на посту командира.

С 6 января по 15 августа 1941 года «Саратога» прошла давно отложенную модернизацию на военно-морской верфи в Бремертоне, которая включала расширение полетной палубы в носовой части и установку дополнительных зенитных орудий и радара CXAM-1. Через несколько дней на корабле начался ремонт, который продолжался до конца ноября, с дальнейшей доработкой зенитного вооружения и добавлением радара FC.

Вторая мировая война

японцы атаковали Перл-Харбор Когда 7 декабря 1941 года , Саратога входила в гавань Сан-Диего , чтобы принять на борт свою авиагруппу, которая тренировалась на берегу, пока корабль переоборудовался. В его состав входили 11 Grumman F4F-3 Wildcat истребителей VF-3 (под командованием лейтенанта Джимми Тача ), 43 пикирующих бомбардировщика Douglas SBD Dauntless VB-3 и VS-3 и 11 Douglas TBD Devastator торпедоносцев VT-3. . Кораблю также было приказано загрузить 14 корпуса морской пехоты Brewster F2A-3 Buffalo истребителей VMF-221 для доставки на остров Оаху. На следующее утро корабль, ставший теперь флагманом Первой авианосной дивизии, под командованием контр-адмирала Обри Фитча , отплыл в Перл-Харбор. Саратога прибыл в Перл 15 декабря, дозаправился и отправился на остров Уэйк на следующий день . Корабль был приписан к оперативной группе (TF) 14 под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера ; VF-3 был усилен двумя дополнительными Wildcats, подобранными на Гавайях, но один SBD был вынужден бросить 11 декабря.

Затем она встретилась с тендером-гидросамолетом «Танжер » с подкреплениями и припасами, а также с нефтяным танкером с медленным пополнением запасов « Нечес» . Саратоги Оперативная группа была задержана из-за необходимости дозаправить эсминцы сопровождения 21 декабря, прежде чем достичь острова. Этот процесс был продлен из-за плохой погоды, хотя оперативная группа все еще могла достичь Уэйка к 24 декабря, как и было запланировано. После получения сообщений о тяжелых авиаударах японских авианосцев , а затем о высадке войск, TF 14 был отозван 23 декабря, и в тот же день пал Уэйк . На обратном пути Саратога 25 декабря доставил VMF-221 на Мидуэй. Флетчера на посту командира оперативной группы 14 сменил контр-адмирал Герберт Ф. Лири Корабль прибыл в Перл 29 декабря, и на следующий день . Лири сделал Саратогу своим флагманом, и в тот же день Фитч был переведен в береговое командование. Оперативная группа вышла в море 31 декабря и патрулировала окрестности Мидуэя.

Саратога , находившаяся примерно в 420 морских милях (780 км; 480 миль) к юго-западу от Перл-Харбора 11 января 1942 года, направлялась к месту встречи с военным кораблем USS Enterprise , когда в нее попала торпеда, выпущенная I-6 . В результате взрыва были затоплены три ее котельных, скорость снизилась до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час) и погибли шесть членов ее экипажа. корабля Список вскоре был исправлен, и через два дня он достиг Перл-Харбора. Во время временного ремонта ее четыре спаренные восьмидюймовые артиллерийские башни были сняты для установки в береговые батареи на острове Оаху. Саратога отправился на военно-морскую верфь Бремертона Затем 9 февраля она погрузила на борт 10 «Уайлдкэтов» отряда ВФ-2 и весь ВС-3 с его «Бесстрашными». для капитального ремонта. Для самозащиты в путешествие

В ходе ремонта корабль модернизировали противоторпедным выступом, существенно модернизировали его зенитное вооружение и добавили дополнительные радары. Дуглас был освобожден 12 апреля, и Саратогой временно командовал ее старший офицер , командир Альфред М. Прайд , пока капитан ДеВитт Рэмси не принял командование. месяц спустя Саратога вылетел из Бремертона 22 мая и направился в Сан-Диего. Она прибыла туда 25 мая и начала загрузку самолетов и припасов, ожидая прибытия командира своей оперативной группы адмирала Фитча из южной части Тихого океана. 30 мая адмирал Нимиц, ныне главнокомандующий , Тихоокеанским флотом США приказал капитану Рэмси ускорить его отъезд в Перл-Харбор, даже если Fitch еще не прибыло. Корабль вышел из Сан-Диего 1 июня на борту 14 «Уайлдкэтс» из отряда VF-2 и 23 «Даунтлесс» из VS-3; кроме того, она несла в качестве груза четыре Wildcat, 43 Dauntless и 14 Avengers. Она прибыла в Перл-Харбор 6 июня, в последний день битвы за Мидуэй . После дозаправки «Саратога» на следующий день отправился с задачей переправить сменные самолеты на авианосцы, уцелевшие в бою. На борту корабля находились в общей сложности 47 «Диких кошек», 45 «Бесстрашных», пять «Девастаторов» и 10 «Мстителей», включая ее собственную авиагруппу. Адмирал Флетчер (чей флагманский корабль «Йорктаун» был потоплен во время боя) поднялся на борт 8 июня и сделал Саратогу своим флагманом. Корабль встретился с другими авианосцами 11 июня и передал им 19 Бесстрашных, пять Опустошителей и всех Мстителей. Когда 13 июня корабль достиг Перла, Флетчер и его сотрудники высадились; На следующий день адмирал Фитч встретился с кораблем. Он стал командиром оперативной группы 11 15 июня, когда Нимиц реорганизовал свои авианосцы. С 22 по 29 июня Саратога переправила 18 самолетов морской пехоты «Даунтлесс» VMSB-231 армейской авиации и 25 самолетов Curtiss P-40 Warhawks на остров Мидуэй для замены самолетов, потерянных во время боя. Флетчер освободил Fitch от должности командующего TF 11 . На следующий день

Кампания на Гуадалканале

Основная статья: Кампания на Гуадалканале

Саратога работает у Гуадалканала

В конце июня 1942 года союзники решили захватить базы на юге Соломоновых островов с целью не допустить их использования японцами для угрозы путям снабжения и связи между США, Австралией и Новой Зеландией . Они также намеревались использовать Гуадалканал и Тулаги в качестве баз для поддержки кампании по конечному захвату или нейтрализации главной японской базы в Рабауле на Новой Британии . Адмирал Нимиц направил на выполнение этой задачи большую часть Тихоокеанского флота, включая три из четырех своих авианосных групп. Они попали под командование недавно назначенного вице-адмирала Роберта Л. Гормли , командующего Южно -Тихоокеанским регионом .

7 июля 11-я оперативная группа покинула Перл и направилась в юго-западную часть Тихого океана ; в его состав входили «Саратога» , четыре тяжелых крейсера, «Астория» , «Новый Орлеан» , «Миннеаполис» и «Винсеннес» , а также эскорт из семи эсминцев. Также были выделены три танкера пополнения запасов и четыре быстроходных транспорта, переоборудованных из старых четырехствольных эсминцев. Авианосец принял на борт 90 самолетов, в том числе 37 Wildcats, 37 Dauntlesses и 16 Avengers. TF 11 и TF 18, сосредоточенные вокруг авианосца Wasp , встретились к югу от Тонгатапу 24 июля и встретились с оставшимися силами, включая Enterprise TF 16 , назначенную на операцию Watchtower три дня спустя к югу от островов Фиджи . Вся группа из 82 кораблей была организована в 61-ю оперативную группу под командованием Флетчера. 30 июля «Саратога» и другие авианосцы обеспечивали прикрытие с воздуха высадки десанта на острове Коро и отрабатывали воздушные удары в рамках репетиций запланированного вторжения на Гуадалканал, Тулаги и близлежащие острова.

Поврежденный Grumman TBF-1 Avenger совершает посадку на борт Саратоги в августе 1942 года.

Войска союзников успешно достигли Соломоновых островов, не будучи обнаруженными японцами из-за густого тумана и дымки. Рано утром 7 августа «Саратога» запустила 24 «Даунтлесса» и дюжину «Уайлдкэтов» для атаки целей на Гуадалканале. Командир ее авиагруппы , коммандер Гарри Д. Фелт , координировал атаку на остров, в которой также участвовали восемь «Уайлдкэтов» с VF-6 «Энтерпрайза» самолета . Самолет сосредоточился на почти полностью построенном аэродроме Лунга и рассредоточил два строящих его строительных батальона. Это позволило 1-й дивизии морской пехоты захватить его (переименовав в Хендерсон-Филд ) без сопротивления. В течение оставшейся части дня авианосцы обеспечивали боевое воздушное патрулирование (CAP) над транспортами и над собой, в то время как другие их самолеты обеспечивали воздушную поддержку морской пехоты по мере необходимости.

Японцы быстро нанесли ответный удар и запустили 27 средних бомбардировщиков Mitsubishi G4M («Бетти») в сопровождении 17 истребителей Mitsubishi A6M Zero по силам союзников («Зик»). Среди пилотов сопровождения было несколько асов , таких как Дзюнъити Сасаи , Тосио Ота , Хироёси Нисидзава и Сабуро Сакаи . Не сумев обнаружить авианосцы, бомбардировщики атаковали транспорты и их эскорт, которых защищали восемь «Уайлдкэтов» из Саратоги VF -5 . «Зеро» сбили пять «Уайлдкэтов», не потеряв ни одного из своих, но американцы сбили как минимум один G4M и повредили ряд других. Бомбардировщикам не удалось поразить ни один корабль союзников. Примерно через час девять пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A («Вал») атаковали транспортные группы. Также базируясь в Рабауле, они выполняли миссию в один конец с минимальной полезной нагрузкой, состоящей из двух небольших 60-килограммовых (132 фунтов) бомб каждая, поскольку расстояние до Гуадалканала превышало их боевую дальность; Ожидалось, что на обратном пути пилоты бросят воду на острове Шортленд , где их сможет подобрать японский тендер на гидросамолет. К моменту их прибытия американская CAP была усилена до 15 «Уайлдкэтов» из VF-5 и VF-6. Понимая, что они были замечены и не смогут добраться до уязвимых транспортов до того, как их перехватят обороняющиеся истребители, японцы атаковали два эсминца сопровождения. Прямым попаданием они легко повредили один эсминец, но пять атакующих американцы сбили без потерь для себя.

На следующий день японцы снова атаковали транспорты, но ни один из Саратоги самолетов не участвовал. Обеспокоенный уменьшающимися запасами топлива и обеспокоенный атаками с воздуха и подводных лодок после потери 20% своих истребителей, Флетчер попросил у Гормли разрешения отойти на день раньше для дозаправки. Это было разрешено, и к утру 9 августа авианосцы Флетчера были практически вне досягаемости. Это означало, что они оказались вне зоны действия удара после того, как японский крейсер той ночью потопил четыре крейсера союзников . Транспортам по-прежнему не хватало прикрытия с воздуха, но единственный японский авиаудар за день был нацелен конкретно на авианосцы и полностью проигнорировал транспорты. Флетчер слонялся к юго-востоку от Соломоновых островов, ожидая, пока их засекут японские авианосцы, о которых ему сообщила радиоразведка. Он встретился с транспортным самолетом «Лонг-Айленд» 19 августа и прикрыл его подход к Гуадалканалу. Корабль перевозил самолеты морской пехоты в Хендерсон-Филд и успешно вылетел на следующий день. Флетчер вернулся на Соломоновы острова 21 августа после сопровождения. Лонг-Айленд в безопасное место и оставался поблизости в течение следующих нескольких дней, чтобы обеспечить прикрытие двух транспортов, доставляющих запасы морской пехоте. За это время американские самолеты сбили несколько японских самолетов-разведчиков, и японцы пришли к выводу, что один или несколько американских авианосцев действовали к юго-востоку от Гуадалканала.

Битва при Восточных Соломоновых островах

Основная статья: Битва при Восточных Соломоновых островах

«Энтерпрайз » (на переднем плане) и Саратога (сзади) возле Гуадалканала, декабрь 1942 года, между двумя авианосцами виден пикирующий бомбардировщик Douglas SBD Dauntless.

Присутствие поблизости американских авианосцев укрепило планы Японии высадить войска на Гуадалканале 24 августа под прикрытием авианосцев «Сёкаку» и «Дзуйкаку» , а также лёгкого авианосца «Рюдзё» . Отряд японских войсковых транспортов был обнаружен утром 23 августа примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к северу от Гуадалканала. Первоначально Флетчер не собирался атаковать их, пока в Фаиси позже тем же утром не был замечен еще один отряд из двух транспортов. Он передумал и приказал Саратоге нанести авиаудар из 31 Бесстрашного и шести Мстителей рано утром с очень большого расстояния. Они не смогли обнаружить японский конвой в условиях плохой видимости, поскольку он изменил курс вскоре после обнаружения американского самолета-разведчика. Самолету не хватило дальности полета, чтобы вернуться на свой авианосец, и им было приказано приземлиться в Хендерсон-Филд и вернуться на следующее утро.

Японцам не удалось обнаружить американские авианосцы в течение дня, и вице-адмирал Тюичи Нагумо , командующий Первой авианосной дивизией, приказал Рюдзё в сопровождении тяжелого крейсера «Тонэ» и двух эсминцев атаковать Хендерсон-Филд в соответствии с адмирала Исороку Ямамото приказом . . На следующее утро американские самолеты обнаружили оперативную группу Рюдзё , когда она приближалась к Гуадалканалу в пределах досягаемости самолетов, а также к другим кораблям противника, но не смогли обнаружить авианосцы. Флетчер откладывал атаку до тех пор, пока дальнейшие самолеты-разведчики не смогли обнаружить другие японские авианосцы, а его собственный самолет не вернулся с Хендерсон-Филд. Тем временем Рюдзё нанесла свой собственный авиаудар по Хендерсон-Филд, хотя они нанесли небольшой урон, потеряв во время атаки семь самолетов из 21.

Саратога нанес авиаудар по Рюдзё оперативной группе Рано утром , которая состояла из 31 Бесстрашного и восьми Мстителей; большая дальность исключала сопровождение истребителей. Пока эти самолеты находились в пути, несколько самолетов-разведчиков с «Энтерпрайза» заметили и атаковали японское соединение. Они не причинили никакого ущерба, и японский CAP сбил один Avenger. самолет Саратоги Вскоре после этого заметил авианосец и атаковал его. Они поразили Рюдзё трижды 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами и одной торпедой; попадание торпеды затопило моторное и котельное отделения правого борта. Ни один самолет из Рюдзё или Саратоги в ходе атаки не был сбит. Примерно через четыре часа авианосец перевернулся, в результате чего погибли 120 членов экипажа.

Примерно через час после того, как Саратога нанесла авиаудар, японцы нанесли свой, как только обнаружили американские авианосцы. Сёкаку внес 18 D3A и девять Зеро, а Дзуйкаку запустил девять D3A и шесть Зеро. Разведывательные SBD с «Энтерпрайза» заметили 1-ю авианосную дивизию вскоре после начала японского авиаудара, и пять Сёкаку Зеро остались, чтобы разобраться с Бесстрашными, когда они атаковали Сёкаку . Бесстрашные пережили атаку Зеро, но их отчет был искажен, и местоположение врага невозможно было понять. Этот инцидент побудил Нагумо нанести следующий авиаудар с участием 27 D3A и девяти Зеро.

Первый авиаудар был нанесен по кораблям TF 16, которые первоначально защищали истребители VF-6. Как только радар обнаружил приближающийся японский самолет, оба авианосца запустили все доступные истребители. «Энтерпрайз» был сильно поврежден тремя попаданиями бомб, но японцы потеряли 19 пикирующих бомбардировщиков и четыре «Зеро» от обороняющихся истребителей и зенитного огня. Они утверждали, что сбили дюжину «Уайлдкэтов», хотя американцы потеряли только пять, из которых три принадлежали VF-5; Сообщается, что некоторые американские потери произошли из-за дружественного зенитного огня. В свою очередь американские истребители заявили, что сбили 52 японских самолета, что на 15 больше, чем японцы совершили атаку. Второй японский авиаудар не смог обнаружить американские авианосцы.

Прямо перед японской атакой Саратога нанесла небольшой авиаудар с участием двух «Даунтлессов» и пяти «Мстителей», чтобы очистить свою полетную палубу, и эти самолеты обнаружили и повредили тендер гидросамолетов «Читосэ» с близкими попаданиями, которые также уничтожили три Mitsubishi F1M разведывательных гидросамолета . Двое Мстителей были вынуждены совершить вынужденную посадку, но они сбили одного Зеро с Сёкаку . После возвращения возвращающегося самолета два американских авианосца отошли: «Энтерпрайз» на ремонт, а «Саратога» на дозаправку на следующий день. Прежде чем первый отправился на Тонгатапу для временного ремонта, она перебросила 17 «Диких кошек» и шесть «Мстителей» в Саратогу в качестве замены потерь второго.

Саратога на ремонте в Тонгатапу после торпеды И-26 , сентябрь 1942 года.

Флетчер встретился с TF 18 к востоку от Сан-Кристобаля вечером 26 августа и на следующий день перебросил четыре Wildcats в Осу, чтобы привести в порядок истребители последнего. TF 17 с авианосцем Hornet прибыл 29 августа. Два дня спустя торпеда I-26 попала в Саратогу по правому борту, сразу за островом. Торпеда ранила дюжину ее моряков, в том числе Флетчера, она затопила одно пожарное помещение, в результате чего корабль накренился на 4°, и вызвала множественные короткие замыкания в электрической цепи . Они повредили двигательную установку Саратоги турбоэлектрическую и на какое-то время оставили ее мертвой в воде. Тяжелый крейсер «Миннеаполис» взял «Саратогу» на буксир , пока она направляла свой самолет на Эспириту-Санто , сохранив на борту 36 истребителей. К полудню список был исправлен, и во второй половине дня она смогла плыть своим ходом.

Саратога отправила 27 Wildcats в Эфате . достигла Тонгатапу 6 сентября и по прибытии Корабль прошел там временный ремонт и 12 сентября отплыл в Перл в сопровождении линкоров «Южная Дакота» , «Новый Орлеан» и пяти эсминцев. Оперативная группа 11 достигла Перла 21 сентября, а Саратога вошла в сухой док на следующий день для более капитального ремонта. Капитан Рэмси получил повышение 27 сентября и заменен капитаном Джеральдом Ф. Боганом .

Оперативная группа 11, которой теперь командует контр-адмирал Рэмси, отплыла из Перл-Харбора в Нумеа , Новая Каледония , через Вити-Леву , Фиджи, 12 ноября 1942 года с Саратогой в качестве своего флагмана. Остальные корабли оперативной группы состояли из «Нового Орлеана» , нефтяного корабля «Канкаки» и шести эсминцев. На борту авианосца находились «Уайлдкэты» VF-6, «Бесстрашные» VB-3 и VS-6 и «Мстители» VT-3. Корабли бросили якорь на Фиджи 22 ноября, за исключением Нового Орлеана , который сразу же отправился в Нумеа в сопровождении двух эсминцев. 29 ноября крейсер был заменен легким зенитным крейсером « Сан-Хуан» , а 1 декабря оперативная группа отплыла в Нумеа. После их прибытия 5 декабря одна из Саратоги главных турбин потребовала ремонта, который продлился до 13 декабря.

1943

23 января 1943 года Саратога спустила на воду 18 Wildcats VF-3, 24 Dauntless VB-3 и VS-3 и 17 Avengers VT-3 для Хендерсон-Филд, оставив 16 Wildcats и 15 Dauntless для самообороны. На следующий день они атаковали японский аэродром Вила на Соломоновых островах после того, как он подвергся бомбардировке четырьмя легкими крейсерами союзников. Вечером того же дня самолет вернулся на авианосец без потерь. Капитан Боган поскользнулся и серьезно поранился 29 марта, поэтому капитан Генри М. Маллинникс принял на себя командование. 7 апреля

Саратога в 1943 или 1944 году.

После вывода «Энтерпрайза» в начале мая «Саратога» стал единственным действующим авианосцем американского флота в южной части Тихого океана. Оперативная группа 14, как теперь называлась ее группа, была усилена зенитным крейсером « Сан-Диего» 3 мая и британским авианосцем « Викториус» 17 мая. В это время Саратога погрузил на борт 34 «Уайлдкэта» VF-5, 37 «Даунтлесс» VB-3 и VS-3 и 16 «Мстителей» VT-3. Силы Рэмси предназначались для обеспечения дальнего прикрытия предстоящей высадки на Нью-Джорджию и предотвращения вмешательства любых японских авианосцев. Два авианосца потратили несколько недель на ознакомление друг друга со своими возможностями и тактикой, и Рэмси решил воспользоваться сильными сторонами каждого авианосца. Он приказал заменить «Мстителей» из 832-й эскадрильи на 24 «Уайлдкэта» из VF-3, поскольку «Викториус» испытывал трудности с управлением большим «Эвенджером», а британский авианосец обладал лучшими возможностями для координации действий истребителей, чем «Саратога» ; последний оставил дюжину Wildcats для самообороны и сопровождения. К счастью, Рэмси так и не получил возможности проверить свою реорганизацию, поскольку японские авианосцы не предприняли никаких усилий для нападения на американские транспорты. Рэмси был освобожден 26 июля и заменен контр-адмиралом Фредериком К. Шерманом . 31 июля «Викториус» отплыл домой, оставив одиннадцать «Мстителей» в качестве резерва для Саратоги .

12-я авиагруппа была назначена в Саратогу вместо 3-й авиагруппы и вылетела на борт 1 августа. В его состав входили ВФ-12 , ВБ-12 и ВТ-12; в эскадрильях истребителей и пикирующих бомбардировщиков было по 36 самолетов, а в эскадрилье торпедоносцев - вдвое меньше. Grumman F6F Hellcats заменил ранее использовавшиеся Wildcats. оперативная группа была переименована в оперативную группу 38 4 августа , а 22 августа капитан Джон Х. Кэссиди сменил Муллиникса после того, как последний получил повышение. Корабль базировался в гавани Гаванны , Эфате и Эспириту-Санто с августа по ноябрь. Во время дозаправки в море в ночь на 12 октября «Саратога» столкнулся с нефтяником «Атаскоса» , повредив три его 20-миллиметровых орудия по левому борту. 22 октября к нему присоединился легкий авианосец «Принстон» .

27 октября оперативная группа 38 обеспечивала прикрытие с воздуха вторжения на острова Казначейства , что было частью предварительных операций по вторжению на остров Бугенвиль, запланированных на несколько дней позже. Утром 1 ноября Саратоги самолеты нейтрализовали японские аэродромы на северной оконечности острова и на острове Бука . Они уничтожили 15 японских самолетов, потеряв по всем причинам трех «Хеллкэтов», одного «Бесстрашного» и двух «Мстителей». 3–4 ноября, пока оперативная группа дозаправлялась, самолеты-разведчики обнаружили японские крейсеры, скопившиеся в Рабауле, и адмирал Хэлси приказал 38-й оперативной группе атаковать их максимальной силой, прежде чем они смогут вступить в бой с транспортами на Бугенвиле. Это привело к созданию атакующей группы из 23 «Мстителей» и 22 «Бесстрашных», сопровождаемых всеми доступными истребителями на борту двух авианосцев 5 ноября; КПД над авианосцами обеспечивали истребители, летевшие из Нью-Джорджии. Атака . застала японцев врасплох и серьезно повредила четыре тяжелых крейсера, два легких крейсера и эсминец за потерю всего девяти самолетов по всем причинам.

Саратога и Принстон снова атаковали Рабаул 11 ноября совместно с тремя авианосцами оперативной группы 50.3. Они атаковали первыми, но из-за плохой видимости нанесли небольшой урон; другие авианосцы добились большего успеха и еще больше повредили корабли в Рабауле. Оперативная группа 38 вернулась в Эспириту-Санто 14 ноября. Теперь известные как оперативная группа 50.4, Саратога и Принстон были назначены группой авианосцев помощи для наступления на острова Гилберта . В рамках предварительных операций 19 ноября они атаковали Науру , уничтожив на земле два истребителя и три G4M. Когда авианосцы отходили, они были безуспешно атакованы еще восемью G4M, сбив половину нападавших. TF 50.2 не был атакован во время боя, и Саратога перебросила несколько своих самолетов, чтобы восполнить потери на борту других авианосцев, прежде чем отправиться в Перл-Харбор 30 ноября. Она прибыла 4 декабря, разгрузила свой самолет и припасы, а затем направилась в Сан-Франциско, куда прибыла 9 декабря для ремонта и усиления своих зенитных орудий.

1944

Саратога в сентябре 1944 года.

Саратоги Ремонт был завершен 2 января 1944 года, и 7 января он прибыл в Перл-Харбор. Корабль, ныне флагман контр-адмирала Сэмюэля Джиндера , командующего оперативной группой 58.4, отплыл из Перл-Харбора 19 января вместе с Лэнгли и Принстоном , чтобы поддержать вторжение на Маршалловы острова , которое должно было начаться 1 февраля. Ее авиагруппа в это время состояла из 36 «Хеллкэтов» VF-12, 24 «Даунтлессов» VB-12 и восьми «Эвенджеров» VT-8. В рамках предварительных операций самолеты оперативной группы 29–31 января атаковали аэродромы Вотье и Тароа радиостанции Ронгелап и атолл Утирик , , 1 февраля а затем атаковал Энгеби, главный остров атолла Эниветок , с 3 по 6 февраля, дозаправился и снова атаковал японскую оборону на Эниветоке с 10 по 12 февраля. Они обеспечивали поддержку с воздуха на протяжении всей битвы при Эниветоке , которая началась 17 февраля с высадки в Энгеби и продолжалась до тех пор, пока 24 февраля не были взяты под контроль острова. Затем они защищали там союзные войска до 28 февраля, когда эту роль взяла на себя авиация наземного базирования.

4 марта Саратога покинул Маджуро в сопровождении трех эсминцев для усиления Восточного флота в Индийском океане для атак на территорию, контролируемую Японией. 27 марта он встретился в море с британскими войсками и прибыл в Тринкомали , Цейлон , 31 марта. В течение следующих двух недель авианосцы проводили интенсивные тренировки и репетиции с авианосцем Illustrious перед атакой на портовый город Сабанг ( операция «Кокпит» ), запланированной на 19 апреля. Для этой операции Саратога собрал 27 Адских Котов, 24 Бесстрашных и 18 Мстителей. Авианосец спустил на воду 24 Hellcats, 11 Avengers и 18 Dauntlesses, а Illustrious предоставил 17 Fairey Barracuda бомбардировщиков и 13 истребителей Vought F4U Corsair . Атака застала японцев врасплох, воздушного сопротивления не было, поэтому эскорт обстрелял аэродром и уничтожил 24 самолета на земле. Портовые сооружения и резервуары для хранения нефти были серьезно повреждены, а одно небольшое грузовое судно было затоплено, один Hellcat был потерян в результате обстрела зенитной артиллерией . Японцы попытались атаковать флот тремя G4M, когда он отходил, но CAP сбила все три бомбардировщика. Отправившись с Цейлона 6 мая, оперативная группа атаковала нефтеперерабатывающий завод в Сурабае , Ява, 17 мая после дозаправки в заливе Эксмут , Австралия. Нефтеперерабатывающему заводу был нанесен небольшой ущерб, и только один небольшой корабль был потоплен из-за потери одного из «Мстителей» VT-3. На следующий день Саратога был освобожден от работы с британцами и ему было приказано вернуться в Перл.

Корабль прибыл в Перл 10 июня и оставался там несколько дней, прежде чем отправиться в Бремертон, где начнется капитальный ремонт, который продлится несколько месяцев. Капитана Кэссиди 22 июня сменил капитан Томас Сиссон, хотя он командовал им лишь недолго, прежде чем 31 июля капитан Люциан А. Мобус принял командование. Саратога завершила ходовые испытания после ремонта 13 сентября и прибыла на военно-морскую авиабазу Аламеда 16 сентября, чтобы начать погрузку 85 самолетов, 1500 пассажиров и грузов, направляющихся в Перл-Харбор. Через два дня она вылетела из Сан-Франциско и прибыла 24 сентября. Корабль был приписан к 11-й авианосной дивизии, которой было поручено обучать пилотов ночных истребителей и разрабатывать ночную тактику и доктрину. контр-адмирал Матиас Гарднер сделал Саратогу 10 октября своим флагманом. Четыре дня спустя корабль случайно протаранил эсминец « Кларк» , который повредил левый борт корпуса. Операции были немедленно отменены, и она вернулась в порт для временного ремонта. Капитальный ремонт был произведен во время краткого ремонта в первую неделю ноября. Квалификация авианосца и другая подготовка продолжались большую часть января 1945 года.

1945

29 января 1945 года «Саратога» покинул Перл-Харбор и направился на атолл Улити, чтобы встретиться с «Энтерпрайзом» и сформировать оперативную группу ночных истребителей (TG 58.5/ Night Carrier Division 7 ) вместе с «Энтерпрайзом» для обеспечения воздушного прикрытия высадки десанта на Иводзиме . Она приехала 8 февраля. с 53 Hellcats и 17 Avengers авиагруппы авианосца (ночью) 53 на борт и через два дня отплыл.

Саратога после нападения камикадзе , 21 февраля 1945 года.

Авианосные силы нанесли отвлекающие удары по японским островам в ночь с 16 на 17 февраля, еще до начала высадки. Саратоге было поручено обеспечивать прикрытие истребителей, пока оставшиеся авианосцы наносили удары по Японии, но при этом ее истребители совершили налет на два японских аэродрома. Силы пополнились 18 и 19 февраля, а 19–20 февраля корабль обеспечил CAP над Иводзимой. На следующий день «Саратога» был отправлен в эскорте из трех эсминцев для присоединения к десантным силам и осуществления ночного патрулирования над Иводзимой и близлежащим Чичи-Дзимой . Воспользовавшись низкой облачностью и сопровождением Саратоги слабым , шесть японских самолетов за три минуты нанесли пять бомбовых ударов по авианосцу; три самолета также врезались в авианосец. полетная палуба Саратоги Носовая была разрушена, ее правый борт дважды получил пробоины, а в ее ангаре возникли большие пожары; она потеряла 123 члена своего экипажа убитыми или пропавшими без вести, а также 192 ранеными. Было уничтожено 40 ее самолетов, в том числе 31 истребитель Grumman F6F Hellcat и 9 Grumman TBM Avenger . торпедоносцев Еще одно нападение два часа спустя еще больше повредило ее кабину экипажа. Чуть больше часа спустя пожары были взяты под контроль, и Саратога смог спасти шесть истребителей. Корабль был отправлен в Бремертон для капитального ремонта и прибыл туда 16 марта.

Из-за возраста Саратоги . и количества современных авианосцев на вооружении ВМС решили переоборудовать ее в учебный авианосец Кормовой лифт и его оборудование были сняты, отверстие заделано металлическими пластинами, а передний лифт заменен на более крупную модель. Часть ангара была переоборудована под учебные классы. Пока корабль все еще находился в ремонте, капитан Фрэнк Акерс 27 апреля принял на себя командование. Испытания оборудования после ремонта 12 мая выявили некоторые проблемы с одной турбиной, а взрыв одной 5-дюймовой пушки ранил одиннадцать человек и разрушил установку. Испытания на полной мощности были завершены 20 мая, и на борт была загружена новая установка для установки в Перле. Несколько дней спустя корабль отплыл в NAS Alameda, где забрал 60 самолетов, 1200 пассажиров и несколько грузовиков для доставки в Перл. Саратога прибыл 1 июня и стал флагманом контр-адмирала Ральфа Ф. Дженнингса , командира 11-й авианосной дивизии. Он возобновил квалификационную подготовку авианосца 3 июня, пока не вернулся на верфь 10 июня для установки сменной пятидюймовой пушки. устанавливать. Дженнингс передал свой флаг другому авиаперевозчику с 11 по 30 июня. Она продолжала тренировать пилотов авианосцев после капитуляции Японии до 6 сентября.

Саратога во время путешествия в рамках операции «Ковер-самолет» в 1945 году.

За 17-летнюю карьеру корабля Саратоги авиаторы приземлялись на его палубу 98 549 раз, что на тот момент стало рекордом по количеству посадок на авианосцы. Саратога получила восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны. После войны корабль принимал участие в операции «Ковер-самолет» — репатриации американских военнослужащих с европейского , тихоокеанского и азиатского театров военных действий. Она покинула Гавайи 9 сентября с 3712 офицерами ВМФ и военнослужащими, направлявшимися в Соединенные Штаты. В ходе операции оно вернуло 29 204 ветерана, что является самым высоким показателем для любого отдельного судна.

Послевоенные годы

Саратога (спереди) во время взрыва Бейкера

«Саратога» превышала послевоенные потребности, учитывая большое количество находящихся «Эссекс» . на вооружении авианосцев класса она была назначена на операцию «Перекресток» и 22 января 1946 года .

Операция «Перекресток»

Это испытание проводилось на атолле Бикини для оценки воздействия атомной бомбы на корабли. Капитан Стэнхоуп Ринг принял командование 6 марта, но 2 июня его сменил капитан Дональд МакМахан. 21 апреля на корабле проходило комика Джека Бенни радиошоу , а Саратога стояла у причала в Сан-Франциско перед отъездом в Бикини. Он отошел от причала 33 и направился к Золотым воротам 1 мая 1946 года.

Саратога (в центре) тонет, 25 июля 1946 г.

Операция «Перекресток» началась с первого взрыва (Test Able), воздушного взрыва, произошедшего 1 июля 1946 года. Саратога пережила взрыв, получив лишь незначительные повреждения, включая возгорание тика ее кабины экипажа. поднялась основная команда, На следующий день на борт «Саратоги» чтобы подготовить ее к следующему испытанию 25 июля. Корабль был потоплен Test Baker подводным взрывом, который взорвался под LSM-60 в 400 ярдах (370 м) от авианосца. Сила взрыва подняла судно из воды, сбила все с его полетной палубы и выбила большую часть ее трубы на полетную палубу. Исключен из Регистра военно-морских судов 15 августа 1946 года.

В последние годы затонувший корабль, верхняя часть которого находится всего на 50 футов (15 м) ниже поверхности, стал местом для подводного плавания , одним из трех затонувших кораблей, доступных для дайверов-любителей (остальные — « Орискани» в Мексиканский залив и HMS Hermes у берегов Баттикалоа в Шри-Ланке .) После нескольких лет перерыва дайв-туры возобновились в 2011 году.

Награды и награды

Саратога получила четыре награды за свою службу во время Второй мировой войны, а также восемь боевых звезд за действия на Тихом океане.

Медаль за службу обороны США с застежкой "Флит"

Медаль американской кампании

Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию с 8 звездами

Медаль за победу во Второй мировой войне

Ссылки

• Андерсон, Ричард М. и Бейкер, Артур Д. III (1977). «CV-2 Лекс и CV-3 Сара». Военный корабль Интернешнл . XIV (4): 291–328. ISSN   0043-0374 .
• Берхоу, Марк А., изд. (2004). Оборона американского побережья, Справочное руководство (второе изд.). CDSG Пресс. ISBN  0-9748167-0-1 .
• Браун, доктор медицинских наук (2009). Авианосные операции во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2 .
• Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-739-9 .
• Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-718-6 .
• Фрай, Джон (1996). Военный корабль США Саратога CV-3: иллюстрированная история легендарного авианосца 1927–1946 годов . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN  0-7643-0089-Х .
• Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая группа: Тихоокеанский военно-морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-471-Х .
• Лундстрем, Джон Б. (1994). Первая команда и кампания на Гуадалканале . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-526-8 .
• Нофи, Альберт А. (2010). Готовить флот к войне: проблемы флота ВМС США . Историческая монография Военно-морского колледжа. Том. 18. Ньюпорт, Род-Айленд: Издательство военно-морского колледжа. ISBN  978-1-884733-69-7 .
• Полмар, Норман; Генда, Минору (2006). Авианосцы: история палубной авиации и ее влияние на мировые события . Том. 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN  1-57488-663-0 .
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2 .
• « Саратога V» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской истории и наследия (NH&HC) . Проверено 10 февраля 2012 г.
• Стахура, Барбара (2003). Военный корабль США Саратога: CV-3 и CVA/CV-60 (пересмотренная редакция). Падука, Кентукки: Turner Publishing. ISBN  1-56311-855-6 .
• Стерн, Роберт С. (1993). Авианосцы класса «Лексингтон» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-503-9 .
• Стилле, Марк (2005). Авианосцы ВМС США 1922–1945: довоенные классы . Новый Авангард. Том. 114. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-890-1 .
• Талли, Энтони П.; Касс, Гилберт (март 2012 г.). «IJN Рюдзё: Табличная запись движений» . Объединенный флот . Проверено 28 ноября 2012 г.
• Уодл, Райан Дэвид (август 2005 г.). Проблемы ВМС США и развитие палубной авиации, 1929–1933 гг. (PDF) . Колледж-Стейшн, Техас: Техасский университет A&M. Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2015 года . Проверено 10 ноября 2012 г.
•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки

• Несчастные случаи при посадке на авианосец Саратога (1938 и 1939 годы)
• USS Saratoga Домашняя страница Ассоциации
• Генеральный план военного корабля США « Саратога » (CV-3) , размещенный в цифровых коллекциях Ассоциации исторических военно-морских кораблей (HNSA).
• Фотографии ВМФ Саратоги (CV-3)
• Саратога строится как линейный крейсер
• Изображение со спуска на воду авианосца Саратога.
• «Как быстрые самолеты ВМФ попали в цель на палубе авианосца», декабрь 1931 г., большой научно-популярный журнал 1931 г., посвященный эксплуатации самолетов на CV-3.
• Подводное плавание с военным кораблем Саратога.