Немецкая подводная лодка U-195

История
Нацистская Германия
Имя	Ю-195
Заказал	4 ноября 1940 г.
Строитель	DeSchiMAG AG Weser , Бремен
Номер двора	1041
Заложен	15 мая 1941 г.
Запущен	8 апреля 1942 г.
Введен в эксплуатацию	5 сентября 1942 г.
Судьба	Захвачен Японией 5 мая 1945 г.
Япония
Имя	I-506
Приобретенный	5 мая 1945 г.
Введен в эксплуатацию	15 июля 1945 г.
Судьба	Сдался в августе 1945 г. Затоплен 15 февраля 1946 г. Снят с мели и списан в 1947 году.
Общие характеристики
Класс и тип	типа IXD1 Подводная лодка
Смещение	1610 т (1580 длинных тонн ) в надводном положении 1799 т (1771 длинная тонна) под водой
Длина	87,60 м (287 футов 5 дюймов) в год длиной 68,50 м (224 фута 9 дюймов) Прочный корпус
Луч	7,50 м (24 фута 7 дюймов) в год Прочный корпус длиной 4,40 м (14 футов 5 дюймов)
Высота	10,20 м (33 фута 6 дюймов)
Черновик	5,40 м (17 футов 9 дюймов)
Установленная мощность	9000 л.с. (6620 кВт; 8880 л.с.) (дизели) 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение	2 вала 2 × дизельных двигателя 2 × электродвигателя
Скорость	20,8 узла (38,5 км/ч; 23,9 миль в час) на поверхности 6,9 узлов (12,8 км/ч; 7,9 миль в час) под водой
Диапазон	12 750 миль (23 610 км; 14 670 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности 213 миль (394 км; 245 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания	230 м (750 футов)
Дополнить	от 55 до 63
Вооружение	6 торпедных аппаратов (четыре носовых, два кормовых) 22 × 53,3 см (21 дюйм) Торпеды 1 × 10,5 см (4,13 дюйма) морская пушка SK C/32 (150 патронов) 1 × 3,7 см (1,5 дюйма) зенитная пушка SK C/30 2 × 2 см (0,79 дюйма) зенитные орудия C/30
Послужной список ( Кригсмарине )
Часть:	4-я флотилия подводных лодок 5 сентября 1942 г. - 31 марта 1943 г. 12-я флотилия подводных лодок 1 апреля - 1 сентября 1943 г. 1 мая - 30 сентября 1944 г. 33-я флотилия подводных лодок 1 октября 1944 г. - 5 мая 1945 г.
Идентификационные коды:	М 49 317
Командиры:	К.Капитан Хайнц Бухгольц 5 сентября 1942 г. - 17 октября 1943 г. Oblt.zS Фридрих Штейнфельдт 16 апреля 1944 г. - 5 мая 1945 г.
Операции:	3 патруля: 1-й патруль: 20 марта - 23 июля 1943 г. 2-й патруль: 24 августа - 28 декабря 1944 г. 3-й патруль: а. 19 января - 4 марта 1945 г. б. 5–7 марта 1945 г.
Победы:	2 торговых судна потоплены (14 391 брт ) 1 торговое судно повреждено (6797 брт )
Послужной список (IJN)
Часть:	2-й Южный экспедиционный флот 15 июля - август 1945 г.
Командиры:	Никто
Операции:	Никто
Победы:	Никто

Немецкая подводная лодка U-195 — типа IXD1 транспортная подводная лодка , участвовавшая во Второй мировой войне . Подводная лодка была заложена 15 мая 1941 года на верфи DeSchiMAG AG Weser в Бремене под номером 1041, спущена на воду 8 апреля 1942 года и вступила в строй 5 сентября 1942 года под командованием корветтенкапитана Хайнца Бухгольца.

U-195 была одной из двух транспортных подводных лодок IX-D1, у которых были сняты передние торпедные аппараты и превращены отсек в грузовой трюм. Другим IX-D1 была U-180 , затерянная в Бискайском заливе в 1944 году во время путешествия в Японию. ( Первоначально U-180 испытывался с шестью дизельными двигателями, приводящими в движение два гребных вала , но перегрев оказался такой проблемой, что эти двигатели были сняты и заменены парой MAN дизельных двигателей мощностью 2200 л.с. ). Неясно, прошел ли U-195 ту же историю двигателей, что и U-180 , но это кажется вероятным.

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа IXD2 были значительно крупнее оригинальных подводных лодок типа IX . U-195 имела водоизмещение 1610 тонн (1580 длинных тонн) в надводном положении и 1799 тонн (1771 длинную тонну) в подводном положении. Подводная лодка имела общую длину 87,58 м (287 футов 4 дюйма), длину прочного корпуса 68,50 м (224 фута 9 дюймов), ширину 7,50 м (24 фута 7 дюймов), высоту 10,20 м ( 33 фута 6 дюймов) и осадка 5,35 м (17 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя MAN M 9 V 40/46 с наддувом четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями и двумя MWM шестицилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями RS34.5S для крейсерского хода, производившими в общей сложности 9000 метрических лошадиных сил (6620 кВт). ; 8880 л.с.) для использования в надводном положении, два Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 электродвигателя двойного действия общей мощностью на валу 1000 л.с. (1010 л.с., 750 кВт) для использования в подводном положении. длиной 1,85 м (6 футов) У нее было два вала и два гребных винта . Лодка была способна работать на глубине до 200 метров (660 футов).

Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 20,8 узла (38,5 км/ч; 23,9 миль в час) и максимальную скорость под водой 6,9 узла (12,8 км/ч; 7,9 миль в час). В подводном положении лодка могла двигаться 121 морскую милю (224 км; 139 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час); при всплытии он мог преодолеть 12 750 морских миль (23 610 км; 14 670 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-195 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и два в корме), 24 торпедами , одной корабельной пушкой SK C/32 диаметром 10,5 см (4,13 дюйма) , боезапасом 150 снарядов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 с боекомплектом 2575 патронов, а также двумя патронами калибра 2 см. (0,79 дюйма) Зенитные орудия C/30 с боезапасом 8100 патронов. На лодке было . пятьдесят пять человек

Операционная история

Первый патруль

U-195 покинула Киль 20 марта 1943 года и направилась в воды Южной Африки , где потопила два корабля и повредила еще один.

11 апреля она торпедировала американский корабль « Джеймс У. Денвер » водоизмещением 7200 брт примерно в 475 морских милях (880 км; 547 миль) к западу от Лас-Пальмаса , Канарские острова . Корабль, отставший от конвоя UGS-7, следовавший из Балтимора в Касабланку, был загружен сахаром, кислотой, мукой, деталями самолетов, транспортными средствами, бульдозерами и имел P-38 Lightning в качестве палубного груза двенадцать самолетов . Экипаж из 69 человек покинул судно на пяти спасательных шлюпках. Затем подводная лодка выпустила еще две торпеды, которые потопили судно.

Другой корабль свободы без сопровождения, Сэмюэл Джордан Кирквуд, был торпедирован 7 мая примерно в 125 морских милях (232 км; 144 миль) к юго-востоку от острова Вознесения . Экипаж 71 корабля покинул корабль в четырех спасательных шлюпках и плоту перед тем, как подводная лодка потопила корабль еще одной торпедой.

12 мая американское торговое судно водоизмещением 6797 брт без сопровождения « Кейп Неддик» было поражено двумя торпедами. Один не взорвался, а другой проделал в боку дыру размером 25 футов (7,6 м) на 30 футов (9,1 м). корабля Все еще находясь в пути, вооруженная охрана открыла огонь по подводной лодке из 4-дюймовых (100-мм), 3-дюймовых (76-мм) и 20-мм орудий. Судно начало тонуть, и большая часть команды покинула корабль на двух спасательных шлюпках и трех плотах. Спустя более часа капитан и шесть добровольцев снова поднялись на борт корабля и двинули его в путь, как раз в тот момент, когда U-195 выпустила еще одну торпеду, но она промахнулась. На следующий день корабль вернулся, чтобы забрать людей на лодках и плотах, и 16 мая благополучно прибыл в Уолфиш-Бей , Южная Африка. U-195 прибыла в Бордо 23 июля после 126-дневного патрулирования.

Второй патруль

Теперь под командованием Oblt.zS Фридриха Штайнфельдта U-195 покинула Бордо в оккупированной Франции 24 августа 1944 года и прибыла в Батавию (ныне часть Индонезии) 127 дней спустя, 28 декабря.

Среди ее груза были части 12 разобранных ракет Фау-2 для японских военных. U-219 также несла часть той же партии ракет Фау-2. Обе подводные лодки прибыли в Батавию в декабре 1944 года. Предполагается, что эти две подводные лодки также перевозили оксид урана, запрошенный для японского проекта атомной бомбы генералом Тораноукэ Кавасимой в июле 1943 года. Сигналы с запросом на уран были частью ФИОЛЕТОВЫХ расшифровок, которые с тех пор был рассекречен Соединенными Штатами. U-195 направляется на север, в Бруней, чтобы дозаправиться перед следующим путешествием.

Третий патруль

Последний патруль U-195 включал в себя неудачную попытку нескольких подводных лодок вернуться в Европу. Покинув Батавию 19 января 1945 года, он отплыл в Индийский океан, к югу от Мадагаскара . Там она дозаправила подводные лодки группы Монсун , а затем 4 марта вернулась в Батавию.

Императорский флот Японии

После капитуляции Германии в начале мая 1945 года U-195 была передана Императорскому флоту Японии и была принята в строй как I-506 15 июля . Подводная лодка сдалась союзникам в Батавии в августе 1945 года и была затоплена 15 февраля 1946 года. и был разбит в 1947 году. Некоторые члены немецкого экипажа были задержаны голландскими вооруженными силами в Маланге (Восточная Ява) 1 августа 1947 года.

Краткое изложение истории рейдов

Дата	Имя	Национальность	Тоннаж ( GRT )	Судьба
11 апреля 1943 г.	Джеймс В. Денвер	Соединенные Штаты	7,200	затонул
7 мая 1943 г.	Сэмюэл Джордан Кирквуд	Соединенные Штаты	7,191	затонул
12 мая 1943 г.	Мыс Неддик	Соединенные Штаты	6,797	Поврежденный

Библиография

• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). с сентября 1939 по май 1945 года Потери немецких подводных лодок . Подводная война (на немецком языке). Том IV Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN  3-8132-0514-2 .
• Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .

Внешние ссылки

• Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXD Ю-195» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 7 декабря 2014 г.
• Хофманн, Маркус. « У 195 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 7 декабря 2014 г.
• Подводная лодка И-506 : Табличный отчет о движении