Батавия, Голландская Ост-Индия
Батавия | |
|---|---|
Бывшая столица (1619–1949) | |
| Городской муниципалитет Батавии Городской муниципалитет Батавии | |
| Другая транскрипция(и) | |
| • Китайский | Буцзяовэй ( традиционный ) 勿礁维 (SimplifiedУпрощенный |
Большие времена в 1938 году Статуя Яна Питерсоона Коэна перед зданием Grote Huis Вид с воздуха на железнодорожную станцию Батавия Зюйд | |
 Флаг | |
| Девиз(ы): | |
 Карта Батавии, ок. 1920 год | |
| Территория | Голландская Ост-Индия |
| провинция | Западная Ява |
| Резидентура | Батавия |
| Учреждение | 30 мая 1619 г. |
| японская оккупация ; переименован в Джакарту | 1942–1945 |
| Голландская повторная оккупация | 1946–1949 |
| Независимость | 17 августа 1945 г. |
| Правительство | |
| • Тип | Муниципальный совет Батавии |
| • Мэр | Дж. Дж. Бишоп (первый) Састромоэльджоно (последний) |
| Население (1920) | |
| • Общий | 253,800 |
1619–1949 | |
Батавия была столицей Голландской Ост-Индии . Площадь соответствует современной Джакарте , Индонезия . Батавия может относиться к самому городу или его пригородам и внутренним районам , Оммеландену , который включал гораздо большую территорию резиденции Батавии в современных индонезийских провинциях Джакарта, Бантен и Западная Ява .
Основание голландцами в 1619 году Батавии на месте руин Джаякарты привело к основанию голландской колонии ; Батавия стала центром торговой сети Голландской Ост-Индской компании в Азии . , не принадлежащими коренным народам Монополии на местную продукцию были дополнены товарными культурами . Чтобы защитить свои коммерческие интересы, компания и колониальная администрация поглотили прилегающую территорию.
Батавия находится на северном побережье Явы , в защищенной бухте, на болотистой местности и холмах, пересеченных каналами. В городе было два центра: Уд-Батавия (самая старая часть города) и Вельтевреден (относительно новый город), расположенный на возвышенности на юге.
Это был европейский колониальный город около 320 лет до 1942 года, когда Голландская Ост-Индия была оккупирована Японией во время Второй мировой войны . Во время японской оккупации и после того, как 17 августа 1945 года индонезийские националисты провозгласили независимость, город был известен как Джакарта. Он оставался всемирно известным под своим голландским названием до тех пор, пока Индонезия не обрела полную независимость в 1949 году, когда город был переименован в Джакарту.
Голландская Ост-Индская компания 1610–1799 ( )
Прибытие [ править ]
Амстердамские купцы предприняли в 1595 году экспедицию на Ост-Индский архипелаг под командованием Корнелиса де Хаутмана . Первое путешествие Английской Ост-Индской компании в 1602 году под командованием Джеймса Ланкастера прибыло в Ачех и направилось дальше в Бантам . Там Ланкастеру было разрешено построить торговый пост, который до 1682 года был центром английской торговли на архипелаге Ост-Индии. [1] : 29
Голландское правительство предоставило Голландской Ост-Индской компании , был открыт первый постоянный голландский торговый пост на Ост-Индском архипелаге (VOC) монополию на азиатскую торговлю в 1602 году. Год спустя в Бантаме, Западная Ява . Принц Джаявикарта дал голландским купцам разрешение построить деревянный склад и дома на восточном берегу реки Чиливунг напротив Джаякарты в 1610 году, а в следующем году был основан форпост. [2] : 29 По мере роста могущества Голландии Джаявикарта позволил англичанам построить дома на западном берегу Чиливунга и форт возле своей таможни, чтобы поддерживать баланс сил.
Напряженность между принцем Джаявикартой и голландцами обострялась до 1618 года, когда солдаты Джаявикарты осадили голландскую крепость, в которой находились склады Нассау и Маврикия. Английский флот из 15 кораблей прибыл под командованием Томаса Дейла , бывшего губернатора колонии Вирджиния . После морского сражения недавно назначенный голландский губернатор Ян Питерсун Коэн бежал на Молуккские острова в поисках поддержки; голландцы захватили там первый из португальских фортов в 1605 году. Командир голландского гарнизона Питер ван ден Броке и еще пять человек были арестованы во время переговоров, поскольку Джаявикарта считал, что голландцы обманули его. Затем Джаявикарта и англичане заключили союз. [ нужна ссылка ]
Голландская армия была на грани капитуляции перед англичанами, когда в 1619 году султанат Бантен послал группу солдат, чтобы вызвать Джаявикарту. Соглашение Джаявикарты с англичанами не было одобрено бантенскими властями. Конфликт между Бантеном и Джаявикартой и напряженные отношения между Бантеном и англичанами предоставили голландцам новую возможность. Коэн вернулся с Молуккских островов с подкреплением 28 мая 1619 года. [3] два дня спустя сравняли Джаякарту с землей [4] : 35 и изгнание его населения. [5] : 50 Остался только лужо-сунданский падран .
Джаявикарта отступил в Танару , во внутренних районах Бантена, где он позже умер. Голландцы установили более тесные отношения с Бантеном и взяли на себя контроль над портом, который стал региональным центром власти Нидерландов.
Основание [ править ]
Регион, который стал Батавией, перешел под контроль голландцев в 1619 году, первоначально как расширение первоначального голландского форта и нового здания на руинах бывшей Джаякарты. Коэн решил расширить первоначальный форт в более крупную крепость 2 июля 1619 года и 7 октября того же года отправил планы Батавийского замка в Нидерланды. Замок был больше предыдущего, и от нападения с моря его защищали два северных бастиона. [6] Склады в Нассау и Маврикии были расширены за счет возведения восточной пристройки форта под надзором командующего Ван Раая 12 марта 1619 года. [7]
Хотя Коэн хотел назвать новое поселение Ньив-Хорн в честь Хорна (места его рождения), правление VOC помешало ему сделать это. [7] Новым названием форта и поселения была выбрана Батавия, а церемония присвоения имени состоялась 18 января 1621 года. [7] Он был назван в честь германского племени Батави , населявшего Батавский регион во времена Римской империи ; в то время считалось, что это племя было предками голландцев . Джаякарта называлась Батавией более 300 лет. [8]
В районе Батавии было три правительственные администрации. [9] : 7 Первоначальная власть была установлена в 1609 году. [9] : 7 и стал колониальным Высшим правительством , состоящим из генерал-губернатора и Совета Индии . [9] : 7 Городская (или гражданская) администрация города Батавии была создана в 1620 году. [9] : 9 24 июня 1620 года два чиновника компании и три свободных гражданина (или бюргера) были назначены в первую коллегию олдерменов. [10] Местная сельская администрация, образованная в 1664 году, начала полноценно функционировать в 1682 году. [9] : 10 Яванцам . было запрещено селиться в Батавии с момента ее основания в 1619 году [11] : 194
Расширение [ править ]
С момента своего основания Батавия имела четко определенную планировку. [12] были вырыты три траншеи В 1619 году к востоку от реки Чиливунг , ставшие первыми каналами, построенными голландцами. Каналы получили названия (с юга на север) Леувенграхт, Гроенграхт и Стенхауверсграхт. [13] Территория замка начинается на бывшем поле к северу от Стенхауверсграхта. [12] в котором был создан городской рынок. [12] [13] Первая церковь и ратуша были построены ок. 1622 г. на восточном берегу реки; Первая объединенная церковь и ратуша Батавии (замененная в 1630-х годах) находилась в
6 ° 07'56 "ю.ш., 106 ° 48'42" в.д. / 6,132212 ° ю.ш., 106,811779 ° в.д. . [12]
WikiMiniAtlas
Около 1627 года три канала были соединены каналом Тейгерсграхт. Вокруг нового канала росли кокосовые пальмы; по мнению современного наблюдателя: «Среди Грахтов Тайгерсграхт является самым величественным и самым приятным как по красоте своих зданий, так и по украшению улиц, которые создают очень приятную тень для тех, кто проходит по улице» . [14] Prinsestraat, первоначально улица, ведущая к замку, стала городским центром, соединяющим южные ворота замка с мэрией . [12]
Восточная Батавия была защищена длинным каналом, который соединял ров замка с излучиной реки Чиливунг и шел под небольшим углом к Тейгерсграхту. Канал стоил более 160 000 реалов, которые заплатили в основном китайцы, а не компания (которая укрепила замок рабами и заключенными). [12] Недолговечный внешний канал был перепроектирован через несколько лет после осады Батавии в 1628–1629 годах .
К востоку от Батавии султан Агунг (король султаната Матарам ) получил контроль над большей частью Явы, победив Сурабаю в 1625 году. [15] : 31 27 августа 1628 года Агунг начал осаду Батавии. [4] : 52 После тяжелых потерь при первой попытке он отступил и в следующем году начал второе наступление. [15] : 31 [4] : 52–53 Это также не удалось; голландский флот уничтожил его припасы и корабли в гаванях Чиребона и Тегала . [4] : 53 Войска Матарама, голодающие и опустошенные болезнями, снова отступили. [4] : 53 Затем Агунг двинулся на восток, [4] : 53 нападая на Блитар , Панарукан и королевство Бламбанган Яве ( вассальное государство балийского королевства Гельгель на восточной ). [4] : 55
После осады было решено, что Батавии нужна более сильная система обороны. По мотивам работ фламандского математика и военного инженера Саймона Стевина , генерал-губернатора Жака Спекса. [5] : 463 спроектировал ров и городскую стену; к западу от Батавии были построены продолжения стены, и город был полностью огорожен.
В 1656 году из-за конфликта с Бантеном яванцам не разрешили жить в пределах городских стен, и они поселились за пределами Батавии. Китайцы и мардейкеры были единственными неголландскими поселенцами в городе-крепости. Перемирие 1659 года с Бантеном позволило городу расти, и было построено больше бамбуковых домов. Бамбуковые дома и домашний скот были запрещены в 1667 году, а богатые голландцы построили высокие дома и каналы.
Регион [ править ]
Этот регион был важным источником продовольственных культур и строительных материалов. [9] ЛОС учредил местное правительство в 1664 году, которое стало полностью функциональным в 1682 году. [9] : 10 Китайские жители начали выращивать сахарный тростник. [9] : 6 [16]
Крупномасштабное земледелие негативно повлияло на окружающую среду, а в северной части Батавии произошла береговая эрозия . Каналы требовали тщательного обслуживания, с частым закрытием на время дноуглубительных работ . [17] Жители Оммеландена жили в загородных домах или этнических кампунгах, которыми управлял староста. [9] : 5 [18]
торговли года и открытие Резня 1740
Сахарная промышленность Батавии пришла в упадок в 1730-е годы. [9] : 169 [19] : 29 с ростом безработицы и социальных беспорядков. [9] : 169 В 1739 году в Оммеландене проживало 10 574 китайца. [9] : 53 Напряженность росла, поскольку колониальное правительство пыталось ограничить китайскую иммиграцию путем депортации на Цейлон и Южную Африку. [3]
Китайцы, опасаясь, что их выбросят за борт и утонут, подняли бунт. [3] [20] : 99 Десять тысяч китайцев были убиты с 9 по 22 октября 1740 года. [3] В следующем году немногочисленные выжившие китайские жители были переселены в Глодок за пределы городских стен. [21]
В 1789 году американцы посетили страну и получили официальное разрешение на торговлю. [22]
Ост-Индия ( 1800–1949 ) Голландская
После того, как VOC обанкротилась и была распущена в 1800 году, Батавская республика национализировала свои долги и имущество и расширила свои территориальные претензии до колонии, известной как Голландская Ост-Индия . Батавия превратилась из штаб-квартиры региональной компании в столицу колонии.
Расширение на юг [ править ]
В 1808 году Герман Виллем Дендельс решил покинуть ветхий, нездоровый Старый город . Новый центр города был построен южнее, в поместье Вельтевреден . Батавия стала городом с двумя центрами; Кота был деловым центром с офисами и складами судоходных и торговых компаний, а Вельтевреден был домом для правительства, военных и магазинов. Центры были соединены каналом Моленвлит и дорогой вдоль канала. [23]
Британское правление [ править ]
Под британским правлением Дэндельс был заменен Стэмфордом Раффлзом . [1] [24] : 115–122 [25] [26] : 25 В 1811 году Раффлз, который работал в Британской Ост-Индской компании секретарем губернатора Малакки, решил взять на себя управление правительством в Батавии. Одна из причин заключалась в том, чтобы не допустить полного вмешательства французов, поскольку Наполеон назначил Дендельса (который тесно сотрудничал с французами).
В 1816 году голландцы вернулись, чтобы управлять регионом. Европейцы были завезены на архипелаг, чтобы основать колонию на пустующей земле, что спровоцировало войны на Яве и Суматре . Большое количество войск было введено в Голландскую Индию для подавления беспорядков (особенно на Суматре) и расширения влияния голландского правительства за пределы Явы. Однако голландцы так и не завоевали весь архипелаг. [27]
Развитие Вельтевредена как административного центра колонии продолжалось, постепенно перемещая центр Батавии на юг от Уд-Батавии . Появился новый стиль Индийского ампира архитектурный ; были построены побеленные виллы с большой верандой, особенно вокруг Конингсплейн и в Вельтевредене. Эта новая часть Батавии в целом имела более открытый вид, чем развитый городской пейзаж с каналами Уд-Батавии. [28]
Технологические достижения [ править ]
В отличие от первой половины XIX века, вторая половина века была мирным периодом, характеризующимся экономическим и технологическим ростом и стабильным правительством. В 1856 году была проложена первая в регионе телеграфная линия между Батавией и Буйтензоргом . В 1859 году Батавия была соединена с Сингапуром первой международной телеграфной связью Голландской Ост-Индии. Два года спустя в городе был построен первый газовый завод , а к 1862 году его улицы были освещены газом. Первые трамваи и телефоны появились в 1882 году. [29]
Конный трамвай , введенный в Батавию в 1869 году, был переведен на паровую энергию в 1882 году и на электрическую в 1900 году. Первая железная дорога в городе также началась в 1869 году, а линия от Батавии до Буйтензорга была завершена в 1873 году. [29] в городе Первый ледяной дом был построен в 1870 году. [29]
Открытие Суэцкого канала в 1869 году увеличило потребность в новом порту. Порт Танджунг Приок был построен в 1885 году, заменив многовековой, неадекватный Сунда Келапа , что значительно увеличило торговлю и туризм в Батавии и Голландской Ост-Индии. [29]
Отмена системы культивирования [ править ]
Система культивирования ( cultuurstelsel ) — это политика голландского правительства середины XIX века, которая требовала, чтобы часть сельскохозяйственной продукции была экспортными культурами. Индонезийские историки называют это танам пакса (принудительная посадка).
Отмена системы земледелия в 1870 году привела к быстрому развитию частного предпринимательства в Голландской Ост-Индии. На Яве, особенно в Батавии, был основан ряд торговых компаний и финансовых учреждений. Пришедшие в упадок постройки Старого города были заменены офисами, обычно расположенными вдоль реки Чиливунг . Частные компании владели (или управляли) плантациями, нефтяными месторождениями и шахтами. Первая железнодорожная линия на острове открылась в 1867 году, а железнодорожные станции были построены в городских центрах, таких как Батавия. [30]
По всему городу были открыты школы, больницы, фабрики, конторы, торговые компании и почтовые отделения. Улучшения в транспорте, здравоохранении и технологиях Батавии побудили больше голландцев переехать в столицу, и батавское общество становилось все более голландским. Город торговал с Европой, а увеличение судоходства привело к строительству новой гавани в Танджунг Приоке в период с 1877 по 1883 год. [31]
Иностранцев на местном уровне называли тотоками , что отличало вновь прибывших китайцев от перанаканцев . Многие тотки переняли индонезийскую культуру, носили кебайи , саронги и летние платья. [32]
К концу XIX века население Батавии составляло 115 887 человек; из них 8893 были европейцами, 26817 - китайцами и 77700 - коренными жителями островов. [33] Расширяющаяся коммерческая деятельность города привела к иммиграции большого количества голландских служащих и сельских яванцев в Батавию. В 1905 году население Батавии и ее окрестностей достигло 2,1 миллиона человек, в том числе 93 000 китайцев, 14 000 европейцев и 2800 арабов. [34] Этот рост привел к увеличению спроса на жилье, а цены на землю резко возросли. Новые дома строились близко друг к другу, а пространства между домами заполняли поселения кампунг. Поселения, построенные без особого внимания к тропическим условиям региона, привели к перенаселенности, плохим санитарным условиям и отсутствию общественных удобств. [23] В 1913 году на Яве произошла вспышка чумы . [23]
Заброшенные рвы и валы Старой Батавии в тот период пережили бум, поскольку вдоль Чиливунга были созданы торговые компании. [23] Старый город вскоре вновь превратился в торговый центр со зданиями 20-го и 17-го веков, прилегающими друг к другу.
Голландская этическая политика
Голландская этическая политика была введена в 1901 году, расширив образовательные возможности для коренного населения Голландской Ост-Индии. В 1924 году в Батавии была основана юридическая школа. [35] Население города по переписи 1930 года составляло 435 000 человек. [5] : 50
Университет Батавии был основан в 1941 году, позже стал Университетом Индонезии . [35] В 1946 году голландское колониальное правительство основало Nood Universiteit (Чрезвычайный университет) в Джакарте. В следующем году его название было изменено на Universiteit van Indonesië (UVI). После индонезийской национальной революции в феврале 1950 года правительство учредило в Джакарте государственный университет Universiteit Indonesia. Позже его название было изменено на Universitas Indonesia.
Движение за независимость [ править ]
Volksraad Член Мохаммад Хусни Тамрин раскритиковал колониальное правительство за игнорирование кампунгов и угождение богатым людям в Ментенге . В 1909 году Тирто Адхи Соерджо основал Исламский торговый союз в Батавии для поддержки индонезийских торговцев. Затем последовали филиалы в других регионах. В 1920 году Оэмар Саид Тьокроаминото и Агус Салим основали в Батавии комитет в поддержку Османского халифата . [35]
Шпионы предупредили голландцев о запланированном восстании в 1926 году, и лидеры Коммунистической партии Индонезии (КПИ) были арестованы. Андриес Корнелис Дирк де Граефф сменил Дирка Фока на посту генерал-губернатора, и восстания в Батавии, Бантене и Приангане были быстро подавлены. [35] Вооруженные коммунисты на одну ночь оккупировали телефонную станцию Батавии , прежде чем были схвачены. Голландцы отправили заключенных в Банден и в исправительную колонию Бовен-Дигоэль на западе Новой Гвинеи, где многие умерли от малярии. [35] Сукарно и Учебный клуб основали Индонезийскую националистическую ассоциацию (которая стала Индонезийской национальной партией , а затем присоединилась к Партаи Сарекат Ислам, Буди Утомо и Учебному клубу Сурабая, чтобы сформировать Союз индонезийских политических ассоциаций) 4 июля 1927 года. [35]
В октябре 1928 года в Батавии прошел молодежный конгресс, и группы начали называть город Джакартой. Они потребовали независимости Индонезии, вывесили красно-белый флаг и спели национальный гимн Индонезии , написанный Вейджем Рудольфом Супратманом . Голландцы запретили флаг, национальный гимн и слова «Индонезия» и «Индонезийский». [35]
5 марта 1942 года Батавия пала перед японцами. Голландцы официально сдались японским оккупационным силам 9 марта 1942 года, и правительство колонии было передано Японии. Батавия была переименована в Джакарту. Экономическая ситуация и физическое состояние индонезийских городов во время оккупации ухудшились. Здания были преобразованы в лагеря для интернированных голландцев.
После поражения Японии в 1945 году регион пережил переходный период и потрясения во время борьбы Индонезии за независимость. Во время японской оккупации и когда 17 августа 1945 года индонезийские националисты провозгласили независимость , город был переименован в Джакарту. [36] В 1945 году он был ненадолго оккупирован союзниками и возвращен голландцам. Голландское название Батавия оставалось международно признанным названием до тех пор, пока Индонезия не получила независимость и 27 декабря 1949 года Джакарта не была провозглашена национальной столицей. [36]
Общество [ править ]
Батавия, основанная как торговый и административный центр ЛОС, никогда не задумывалась как голландское поселение. Ян Питерсоон Коэн основал Батавию для торговли, где жители города производили и поставляли продукты питания. Миграции целых голландских семей не было, а голландских женщин в Батавии было мало. Образовалось смешанное общество; отношения между голландцами и азиатскими женщинами обычно не заканчивались браком, и женщины не имели права вернуться в Голландскую Республику . Эта социальная модель создала группу метисов в Батавии. Поскольку VOC предпочитала сохранять полный контроль над своим бизнесом, было нанято большое количество рабов.
Женщины стали важной частью социальной сети Батавии; они привыкли иметь дело с рабами и говорили на одном языке (в основном португальском и малайском). Многие из этих женщин фактически овдовели; их мужья покинули Батавию, чтобы вернуться в Нидерланды, и их детей также часто забирали.
Большинство жителей Батавии были выходцами из Азии. Тысячи рабов были привезены из Индии и Аракана ; позже рабов привезли с Бали и Сулавеси . Чтобы избежать восстания, было принято решение освободить яванский народ от рабства. Китайцы составляли самую большую группу в Батавии (большинство из них были купцы и рабочие) и были наиболее решающей группой в развитии города. Среди других жителей были малайцы, а также мусульманские и индуистские торговцы из Индии.
Первоначально эти этнические группы жили вместе; однако в 1688 году коренное население было подвергнуто сегрегации. Каждая этническая группа была вынуждена жить в своей деревне за городской стеной. Каждый человек был помечен для обозначения своей этнической группы; позже идентификационные бирки были заменены пергаментными.
в Батавии наблюдалось больше эпидемий малярии , поскольку в ее болотистых районах размножались комары. В 18 веке [37] Болезнь убила многих европейцев, и Батавия получила прозвище «кладбище европейцев». [38] [39] Более богатые европейские поселенцы переселились в южные районы, на возвышенности. [20] : 101
В стенах Батавии богатые голландцы построили высокие дома и каналы. Коммерческие возможности привлекли иммигрантов из Индонезии и Китая, а рост населения стал бременем для города. В XVIII веке более 60 процентов населения Батавии были рабами, работавшими на ЛОС. Законы защищали рабов от чрезмерно жестоких действий со стороны их хозяев; Рабы-христиане были освобождены после смерти своих хозяев, а другим рабам было разрешено владеть магазином и зарабатывать деньги, чтобы купить свою свободу.
Хотя Батавия стала политическим и административным центром Голландской Ост-Индии и главным портом в торговле Юго-Восточной Азии, население города оставалось относительно небольшим. По оценкам начала 19-го века, его население было меньше, чем население Сурабаи , хотя к концу века оно обогнало последнее; Перепись 1920 года показала, что население составляет 306 000 человек по сравнению со 192 000 в Сурабае, 158 000 в Семаранге и 134 000 в Суракарте . Его население быстро росло, превысив полмиллиона десять лет спустя. [40]
Население Голландской Ост-Индии никогда не было чисто европейским. Из 30 000 голландских граждан в Голландской Ост-Индии в 1860 году менее 5 000 были чисто голландцами. Семьдесят процентов населения составляли мужчины, поскольку из Европы прибыло больше иммигрантов-мужчин. [41]
Рабство существовало в Батавии до его отмены в 1853 году. Рабы в основном жили в задней части сада главного дома, и им платили бесплатную еду и жилье. Рабыни, известные как бабоэ , готовили еду и ухаживали за детьми. [27]
Дети ходили в школу, где учителя были обучены на месте. Многие дети не закончили школу; Чтобы противостоять этому, школьная система награждала хорошо успевающих детей призами. [27]
Когда Стэмфорд Раффлз был губернатором Явы, он изменил социальное взаимодействие в батавском обществе. Раффлз не одобрял непринужденный голландский дресс-код, согласно которому многие мужчины носили яванскую одежду . Раффлз и его жена Оливия представили европейскую одежду (с большим количеством белого цвета из-за тропического климата) для мужчин и женщин. [27]
Когда британцы покинули Батавию в 1815 году, большинство коренных жителей вернулись к своей первоначальной яванской одежде, но некоторые новые аспекты сохранились. Местные мужчины, выбранные в качестве правящей элиты, при исполнении служебных обязанностей носили европейскую одежду, но в нерабочее время они менялись на саронги и кебайю . Голландцы более низкого ранга могли носить местный стиль весь день. Женщины носили саронги и кебайю на официальных мероприятиях, где они носили более облегающие мантии или богато окрашенную (или цветочную) ткань - в стиле Британской Индии - и батиковые шали. [42]
Известные люди [ править ]
- Соу Бенг Конг (1580–1644), первый капитан Китая из Батавии.
- Унтунг Сурапати (1660–1706), бывший балийский раб из города, заключенный в тюрьму в Стадхуисе .
- Адриана Баке (1724–1787), первая первая леди Батавии индонезийского происхождения. [43]
- Си Питунг (1866–1893), известный преман (бандит) XIX века из Батавии.
- Мохаммад Хусни Тамрин (1894–1941), индонезийский политик и националист до обретения независимости.
- Рейнаут Виллем ван Беммелен (1904–1983), геолог
- Бен Бот (1937 г.р.), дипломат и политик
- Тонке Драгт (1930 г.р.), писатель и иллюстратор детской литературы
- Будевейн де Гроот (1944 г.р.), музыкант
- Мишель ван Хультен (1930 г.р.), политик
- Ивонн Кеулс (1931 г.р.), писатель
- Тако Койпер (1941–2004), журналист-расследователь и издатель
- Карел Ян Шнайдер (1932–2011), дипломат дипломатической службы и писатель.
- Фрэнсис Штайнмец (1914–2006), офицер Королевского флота Нидерландов
- Абдул Латиф Таха (1771–1873), брунейский мусульманский священнослужитель
- Франс Тутухатунева (1923–2016), президент Республики Южное Малуку.
Примечания [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Риклефс МС. История современной Индонезии с 1200 г. Пэлгрейв Макмиллан, 4-е издание, 10 сентября 2008 г. ISBN 9781137149183
- ^ Риклефс MC. История современной Индонезии примерно с 1200 года . Макмиллан, 2-е издание, 1991 г., ISBN 0333576896.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д Гимон КА. История Индонезии: Хронология истории Индонезии в Интернете . gimonca.com 2001. [1]
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и ж г Риклефс МС. История современной Индонезии с 1200 г. Пэлгрейв Макмиллан, 3-е издание, 2001 г. ISBN 9780804744805
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Крибб Р., Кахин А. Исторический словарь Индонезии . The Scarecrow Press, Inc., 2-е издание ISBN 9780810849358
- ^ де Хаан 1922 , стр. 44–5.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с «Батавия» . De VOCsite (на голландском языке). 2002–2012 гг . Проверено 27 ноября 2012 г.
- ^ «Ян Питерсзон Коэн (1587–1629) – основатель Батавии» . История . 21 августа 2015 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л Канумойосо, Б. За городской стеной: общество и экономическое развитие в Оммеландене в Батавии, 1684–1740 гг. Докторская диссертация, Лейденский университет, 2011 г. [2]
- ^ Робсон-Маккиллоп Р. (переводчик) Центральная администрация правительства ЛОС и местные учреждения Батавии (1619–1811) – Введение . Хендрик Э. Нимейер. [3]
- ^ Лукассен Дж., Лукассен Л. Глобализация истории миграции: евразийский опыт (16–21 века) . Брилл, 2014. ISBN 9789004271364
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и ж де Хаан 1922 , стр. 46–7.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Болли, Карта Батавии 1667 года .
- ^ Гунаван Тджаджоно 1998 , с. 113.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Дрейкли С. История Индонезии . Гринвуд, 2005. ISBN 9780313331145
- ^ Блюссе, Л. Странная компания. Китайские поселенцы, женщины-метисы и голландцы в ЛОС Батавии . Дордрехт: Публикация Флориса, 1986.
- ^ Муляван Карим 2009 , стр. 91–2.
- ^ де Хаан 1922 , с. 469.
- ^ Рыцарь ГР. Сахар, пар и сталь: промышленный проект на колониальной Яве, 1830–1885 гг ., University of Adelaide Press, 2014. ISBN 9781922064998
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Уорд К. Сети Империи: вынужденная миграция в голландской Ост-Индской компании . Издательство Кембриджского университета, 2009. ISBN 9780521885867
- ^ Индонезия . Одинокая планета. 2007. с. 101. ИСБН 9781741798456 .
- ^ Кэри, Томас Гривз. Мемуары Томаса Хандасида Перкинса. Бостон, Литтл, Браун и компания, 1856. с. 17. PDF. Веб-сайт Библиотеки Конгресса Проверено 18 января 2023 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д Гунаван Тьяджоно 1998 , с. 109.
- ^ Ханниган Т. Краткая история Индонезии: султаны, специи и цунами: невероятная история крупнейшей страны Юго-Восточной Азии. Издательство Таттл, 2015. ISBN 9780804844765
- ^ Ханниган Т. Раффлз и британское вторжение на Яву . Книги Муссона, 2013. ISBN 9789814358859
- ^ Национальное информационное агентство. Индонезия, 2004 г.; официальный справочник . Республика Индонезия.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д «Батавия в 19 веке» . Аргеландский институт астрономии . Университет Бонна. 23 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2020 г. . Проверено 24 апреля 2017 г.
- ^ де Йонг 1998 , с. 257.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д Мерриллис 2001 , с. 14.
- ^ Гунаван Тджаджоно 1998 , с. 116.
- ^ Теувен, Дирк (2007). Пристани Джакарты/Батавии .
- ^ Нордхольт, Хенк Шульте; М Имам Азиз (2005). Внешние проявления: тенденции, идентичность, интересы (на индонезийском языке). ПТ ЛКиС Пеланги Аксара. п. 227. ИСБН 9789799492951 .
- ↑ Теувен, Дирк Рендез Vous Batavia (Роттердам, 2007). Архивировано 24 июля 2011 года в Wayback Machine.
- ^ Иллюстрированная энциклопедия Остхука (1917)
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и ж г Бек С. Южная Азия 1800–1950: Индонезия и голландцы 1800–1950 гг.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Вавороэнтое WJ. Джакартская Британская энциклопедия, Inc; дата присоединения 30 августа 2015 г. [4]
- ^ ван дер Бруг PH. Малярия в Батавии в XVIII веке . Тропическая медицина и международное здравоохранение. 1997 год; том 2, выпуск 9, страницы 892–902. ПМИД 9315048
- ^ Полс Х. Записки из Батавии, кладбища европейцев: дебаты девятнадцатого века об акклиматизации в голландской Ост-Индии, журнал Hist Med Allied Sci, 2012; том 67, выпуск 1, страницы 120–148. DOI 10.1093/jhmas/jrr004 ПМИД 21317422
- ^ ван Эмден, FJG; Монастырь ВСБ (1964 г.). Виллем Брандт (ред.). Красочный мемориал голландцев на Старой Яве . ЭйДжи Стренгхолт.
- ^ Хироёси Кано, Растущие мегаполисы: сравнительное социологическое исследование Токио и Японии , Яясан Обор, Индонезия, 2004, стр. 5–6.
- ^ де Йонг 1998 , с. 258.
- ^ де Йонг 1998 , с. 259.
- ^ Тейлор, Джин Гельман (декабрь 2004 г.). Социальный мир Батавии: европейцы и евразийцы в голландской Азии . Университет Висконсина Пресс . п. 62. ИСБН 978-0-299-09474-4 . Проверено 23 октября 2021 г.
Цитируемые работы [ править ]
- де Хаан, Ф. (1922). Старая Батавия . Том. 1. Батавия: Г. Колфф и компания, Королевское Батавское общество искусств и наук.
- де Йонг, JJP (1998). Диапазон судьбы: от торговой компании до колониальной империи: голландцы в Азии и индонезийский архипелаг . Сду. ISBN 9789012086431 .
- Гунаван Тджаджоно, изд. (1998). Архитектура . Индонезийское наследие. Том. 6. Сингапур: Archipelago Press. ISBN 981-3018-30-5 .
- Карта замка и города Батавии в 1667 году [ Карта замка и города Батавии в 1667 году ] (Карта) (Гаагское изд.). 50 стержней Рейнланд (на голландском языке). Картография Дж. Дж. Болли. ГБ Хойер и Дж.В. Айзерман. 1919.
- Мерриллис, Скотт (2001). Батавия в фотографиях XIX века . Сингапур: Издания Дидье Милле. ISBN 9789813018778 .
- Муляван Карим, изд. (2009). Циливунгская экспедиция, Журналистский репортаж Компас, Мата Эйр – Слеза . Джакарта: PT. Компас Медиа Нусантара. ISBN 978-9797094256 .
Джакарты Темы |
|---|
